十堰二汽生产实习报告

前言

本学期的第9至11周，我们在三位实习老师的带领下，浩浩荡荡的来到了东风汽车有限公司商用车发动机厂。这是我期待已久的实习机会，也让枯燥的理论课变成了有趣的实习。这是第一次去这么大工厂，所以很珍惜这次机会。

俗话说，实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，通过实习，使理论与实践结合、充实提高、进一步拓宽专业知识面；在面向生产实践、面面向社会、面向市场经济中再学习；同时结合实习的需要，搜集有关资料。生产实习以生产实践和社会为大课堂，以企业的技术人员、管理人员、有实践经验的工人为师，是一次更生动、灵活、丰富多彩的教学过程。根据学校的安排，我们这学期在东风汽车有限公司商用车发动机厂进行了三周的实习调研。

一、实习目的

1.理论联系实际，在深入生产实践中增强感性认识，使所学理论在实践中进一步巩固。

2.努力拓宽专业知识面，在实习中继续不断学习了解新知识、发现新问题，进一步充实专业知识面。

3.对现代企业生产系统及其采用的高新技术有一个概括的了解，熟悉生产管理中的生产系统规划、设计、生产计划与控制、物资采购、库存管理、设备管理等基本概念和知识。

4.树立IS意识，学习运用计算机知识，与实际相结合，对企业信息系统进行调查、分析，进而提出改善意见和建议。

5.认识现代企业，接触社会实践，在实习中巩固所学IS知识、方法和专业技能，培养独立思考能力和创新能力。

三、安全教育

经过一番休整之后，5月4号上午9点我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育，场房制定了学生入厂行为规范，其基本内容如下：

1.必须整队进出厂，按厂内标识行走，要有组织纪律性，不能单独行动。

2.不带食物进厂，不随地乱扔纸屑和废物，不随地吐痰。

3.不准在厂房周围、马路两侧、车间门口、绿化草坪坐歇。

4.厂区内不准打扑克，不准吸烟。

5. 生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照手机。

6.在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设施，不停留在吊车臂下，不在生产现场周围扎堆围观。

7.实习过程中，不要乱动按钮、工件、检测仪器等，造成不良后果责任的，照价赔偿。

8.实习期间各院校之间不要发生冲突，有问题通过双方老师协商解决。

9.进厂必须带实习帽，衣服穿戴整齐，女生把头发盘在帽子里，围巾罩于衣服内，不穿凉鞋、拖鞋及背心、短裤、裙子等进厂。

10.在生产现场不准打闹，时刻增强安全意识，不影响生产工人的正常作业，一切行动听指挥，整个实习过程要严格执行实习学生入厂行为规范和安全要求。

四、实习公司简介

东风汽车有限公司是东风汽车公司与日本日产汽车公司于2003年6月9日设立的合资公司，公司注册地为湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道10号，注册资本167亿元人民币，东风汽车公司与日产汽车公司在合资公司各拥有50%的股份，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、人员最多、合作层次最深、领域最广的合资项目。

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EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102T 、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM 零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。

伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。

在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、

EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD 、EQ4105D 柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG 或CNG 两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i 电喷发动机排放达到欧II 标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。

发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB ／T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。

发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。 五、参观实习

1.杂件加工作业部

所谓的杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还有进行一些研发，再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。也正是因为这个车间需要进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床……进行这些零件的加工需要考虑的东西比较多，像如果加工一个夹具，我们需要考虑加工工序的可行性，加工工序的简化，以及夹具的循环利用，材料的充分利用……我个人认为这个车间里很有创新精神，也很有活力，让人很感兴趣。 2.康明斯零件作业部凸轮轴工段

本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6Ｃ、６Ｂ、４Ｂ三个系列，主要用于装配重卡、ＥＱ１５３和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌ＥＱ４Ｈ天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的ＣＢＮ砂轮转速能达到３６００多转。 3.4H 缸体加工作业部

缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易

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开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪

钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。

缸体加工中心由数控伺服系统、APC 交换工作台、ATC 刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。

4.EQ6100装配线

此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100。由于本次参观时，这条生产线刚好休息，因此我们能看到整个装配线路图，其装配线路如下：

缸体上线→装主轴瓦→装曲轴→拧紧主轴承螺栓→装后油封→装飞轮壳→装飞轮→装压盘→装离合器壳→装活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→拧紧正时齿轮室座→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳→装减震器→抓哏内缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→装机油泵传动轴→调气门间隙→装喷油器总成→装汽缸罩盖→装空气压缩机→装排气管→装增压器→装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装冷却器→装放水阀 5.发动机装配作业部

4H 发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而dCi11则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。 6.康明斯零件作业部曲轴工段

曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。 7.康明斯零件作业部连杆工段

连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度。

（1）柴油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角（辅助定位）→拉小头孔→ 拉（大头两侧面、凸台面）→切断铣→拉圆弧→磨大头对口面→钻螺栓孔→粗钻→铣瓦槽（固定瓦）→钻油孔→扩铰螺栓孔→清孔→扩大头孔（粗加工）→大头孔倒角→半精磨大头孔→半精镗大头孔→压小头孔衬套→拉衬套孔→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头孔→终检。

（2）汽油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→ 拉两侧面、凸台面→铣断→拉大头圆弧两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→钻连杆盖沉孔→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校正→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→精镗大头孔→压衬套→返工→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→总成清洗去毛刺→精镗小头孔→终检。 六、专业实习

一个好的公司必然有一套好的管理方法，离开了管理的团队纵有再好的人力资源也只能是一盘散沙，没有好的管理理念就没有一个明确的指导思想。在东风公司实习期间，通过一场讲座使我了解到了公司里一套管理方法——QCD 管理理念。

团队课题改善，专人负责，定期评价，跟踪标准作业执行管理，推行班组长作业观察及作业部主管抽检相结合，引导员工提升标准作业执行力。

QCD 改善模式源于日本企业界，是日本企业进行全面质量管理和新生产方式的实践方式。它针对生产全过程、全员参加、有效地保证企业经营计划实现的持续改善工作。东风有限公司成立伊始，就全面导入日本"ＱＣＤ改善"理念和方式，成立了"ＱＣＤ改善"执行总部，各事业部和工厂、子公司也相应成立了"ＱＣＤ改善"部门，确定了由总裁、事业部总经理、工厂厂长亲自负责的三级"ＱＣＤ改善"业务体系。正是基于这样的认识，发动机厂花大力气架构了该厂的QCD 改善制度体系。在制订措施时，遵照质量管理大师戴明的PDCA （计划、执行、检查、落实）循环理念，特别注重措施的可操作性，在流程环节上体现闭环特征。

通过制度和措施，对QCD 改善工作以标准化的方式加以固化，再加上执行到位，因而QCD 改善的成效在发动机厂的方方面面已经初步显现。在实习过程中我发现该厂员工在生产中会不断的记录，而连杆作业部的主讲师傅告诉我们每个工序他们每天都会有相应的记录，每天需要记录四次并填制表格。然后将这些内容上交分析，再根据分析结果进行改善。这种记录可以保证“QCD 改善”的实施。

运用科学的管理思想、管理方法和管理手段,对现场的各种生产要素,如人(操作者、管理者)、机(设备)、料(原材料)、法(工艺、检测方法)、环(环境)、资(资金)、能(能源)、信(信息)等,进行合理配置和优化组合,通过计划、组织、控制、协调、激励等的管理，是日本企业全面质量管理和新生产方式的成功实践。此种管理有以下特点：一，以质量为中心；二，彻底消除浪费。这样就充分处理好了生产要素与产品间的关系。这种管理方法充分考虑了客户对

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产品质量的要求和企业成本的减少，运用到东风公司，效果显著。只有综合考虑了质量、成本，同时做好售后服务工

作，公司才能获得巨大的利益。

除了对于企业管理知识的了解和学习，我们的关注重点还有东风商用车公司的信息化建设。

关于我们信息管理与信息系统专业方面的学习，我们通过虚心请教师傅，了解了车间内部和车间之间的信息流的传递方式，也了解了车间的业务流程以及相关职能部门的功能。东风商用车公司的管理人员给我们介绍，2004年6月东风商用车公司对其七厂（总装厂、重型车厂、车身厂、车架厂、发动机厂、铸一厂、铸二厂）三部（财务部、销售部及采购部）实施了SAP 项目，实施了FI/AM 、CO 、MM 、SD 模块，至2006年1月，七厂三部全部上线，实现了全公司信息标准化流程操作，实现了商用车公司“三天关帐、五天报表”的既定目标，完成优化企业“神经系统”的“领航计划”，从而使商用车公司的管理更加透明化。

在我顶岗实习的再造业务部，由1名组长,1名副组长，1名总推进员和8名普通工人，共12人组成。 再造业务部的工作程序如下：

1.各部门需再造的发动机首先由品保部进行故障判定；

2.再造业务部负责拆解后旧件的判定，能用的装配使用，不能用的零部件由再造部开具零件报费单退仓储部报费，能修理的由再造业务部自行修理或委托作业部进行修理并开具委托任务单，修理完成后经品保部检测合格继续使用。缺损件由再造业务提出领料申请开具调件申请单，生产部签字（包括车辆的调度），仓储部发件；

2.1SAP 系统内的物料出库后由仓储部在系统内进行移库处理；

2.2SAP 系统外的物料出库后由仓储部负责进行系统外手工出库处理；

3.仓储部库房无料时由再造业务部提出采购需求报生产部，生产部制订采购计划报采购部，采购部负责按厂《物资采购管理办法》进行采购及验收；

4.再造部负责对总成及零部件进行清洗及返修；

5.完工后再造业务部负责对SAP 品保库进行完工操作，填写成本计算单相关内容，驻厂财务部进行核算。 在其中需要记录的内容有发动机故障分析卡、委托任务单、五联单、调件申请单、再造随机卡、再造业务发动机统计台账、发动机试验记录单。 七、实习总结

实习中，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。

在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。

通过这次实习，增加了我们的实践知识,扩大了知识面,为后继的学习打下了基础,以至为今后的学习达到事半功倍的效果。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；同时，通过实习，我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮助。未来自动化正朝着信息化，网络化，智能化方向发展，而且绿色环保的创造则肯定是永恒的主题；自动化的飞速发展将使人类不仅可能摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，同时智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。

另外通过实习，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。

短暂的实习很快就结束了，我们带着不舍得心情离开了湖北十堰。实习虽然结束了，但是实习期间的所见所学给我的影响却没有结束。这三周短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会和工作岗位起到了一个非常重要的作用。在生产车间里看到工人师傅们不断重复着同样的生产动作，认认真真，没有厌烦的表情，干一行就爱一行，他们这种扎实的工作态度和恬淡的生活态度感染了我。还有就是东风人在建厂初期的艰苦奋斗精神以及东风公司不断地寻求变革，不断创新，持续优化改善的观念都给我留下了深刻的感受。发动机厂的实习不仅增加了我的专业知识，开拓了我的视野，学到了一些先进的管理知识，也是我人生中的一次重要经历，在那里我还学到了踏踏实实做事的态度，学到了不断创新不断进取的精神，这段实习经历是我人生中最宝贵的财富之一。