风量静压计算

风量和动压及静压精编WORD版

风量和动压及静压精编 W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】

各压力的关系 jls 噪音值的测定方法 ????关于导风管换气扇、吸油烟机、浴室、洗手间用换气扇，社团法人日本电气工会（JEMA）明确规定测试方法（JEM-1386）。房间必要换气次数的求法必要换气量（m3/h）=每小时必要换气次数（次/h）X房屋体积（m3） ● 求房间体积，用下表的房间换气次数算出换气量。（例）场所：浴室

必要换气次数：5（次/h）房间面积：10m2 到天花板的高度：2.4m 根据以上内容，必要换气量=5×10×2.4=120m3/h 选定满足此数据的换气扇。 ■ 换气次数的参数（根据[建筑设备设计基准]）

静压-动压-全压-余压的关系

"静压---动压---全压---余压"的关系 a. 静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。 b. 动压(Pb) 指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。 c. 全压(Pq) 全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表 l m3气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。机外余压的概念一般来自厂商样本样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，样本除了提供机外静压值外，一定会提供机外余压值，反倒是机外静压并不一定都有。关于机外余压到底是机外全压还是机外静压？是机外全压。写机外静压是测试时通常把动压看为0。可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压机外余压的概念一般来自厂商样本样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，样本除了提供机外静压值外，一定会提供机外余压值，反倒是机外静压并不一定都有。关于机外余压到底是机外全压还是机外静压？是机外全压。写机外静压是测试时通常把动压看为0。可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压。比如:特灵中央空调样本简介就有：注：制冷量是在室外干球温度35℃/湿球温度19℃，名义风量不测得。制热量是在室外干球温度7℃/湿球温度6℃，室内干球温度20℃,名义风量下测得。名义风量是指室内风机在高速档，机外余压为0帕时的风量。制热量数据不包括电加热的热量。机外余压是指实际风量为名义风量的80%时室内机组可提供的机外余压。噪音测试标准：JB/T4330-1999。机外余压反映出风机所能达到的送风能力,风机由于经过轮轴及箱体要损失一部分动能克服静压,故称为机外的余压。要确认此余压，需要计算的是最不利环路的压损值。

风机的静压与动压有何区别

风机的静压与动压有何区别 1. 气体的静压气体给予与气体方向平行的物体表面的压力Pst. 2. 气体的动压将气体因具有流动速度C(m/s)而具有的能量无损失地转换为压力时的压力升. Pd=ρ*C*C/2 ρ---气流的密度, kg/m^3 3. 气体的全压P 在同一位置上气体的静压与动压之和. P=Pst+Pd 4. 通风机全压P 通风机全压是指通风机出口与进口截面上的气体全压之差．静压：由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力。其测定方法为：在流体管道的管壁上开个小孔，用一根测压管接在上面，测压管与水平面垂直，测压管中液柱的高度即为管道内该处相对于大气的压力，也即相对静压。动压：动压是由于流体的运动而产生的压力，其值不小于零。计算方法为ρν2/2，ρ为流体密度，ν为流体速度。说到一个通风设备,静压是不科学的说法,不过习惯了也就合理了. 静压和余压是同一个物理量. 静压是指将风机开启,出风口关闭(此时无动压)测得的静压(等于全压). 余压指设备除了风机还有盘管、滤网等辅件构成，扣除辅件的阻力剩余的全压就是余压，便于选择配管等。就风机盘管的接管来说，管道阻力不大（不超过1Pa/m）主要考虑出风口、回风口的局部阻力即可。静压是指将风机开启,出风口关闭(此时无动压)测得的静压。动压是指出风口开启后因为气流流动引起的压力，动压＝0.5*q*v2=0.5*空气密度*风速的平方；工程当中一般将风速都按定值设计，所以动压就是恒定的，所以克服管路阻力实际上是静压，所以一般正规的厂家介绍时都是说静压，而不说出口余压。风管和水管是不一样的.在流体力学中,空气是可压流体,水是不可压流体,在流体力学理论建立的模型基础都是不同的

动压与静压

第二章风流的能量与能量方程井下风流的流动遵循能量守恒及转换定律。本章结合矿井风流流动的特点，介绍了空气的主要物理参数，风流的能量与压力，压力测量方法及压力之间的关系，重点阐述了矿井通风中的能量方程及其应用。第一节空气的主要物理参数与矿井通风密切相关的物理参数除了反映气候条件的温度、湿度以外，还有密度、比容、压力、粘性等。一、空气的密度单位体积空气所具有的质量称为空气的密度，用ρ来表示。即： V M = ρ （2-1）式中 ρ——空气的密度，kg/m3； M ——空气的质量，m ； V ——空气的体积，m3。一般来说，空气的密度是随温度、湿度和压力的变化而变化的。在标准大气状况下（P ＝101325Pa ，t ＝O ℃，?＝O%），干空气的密度为1.293 kg/m3。湿空气密度的计算公式为： ρ湿＝0.003484T P （1－0.378P P 饱?） (2-2) 式中 P ——空气的压力，Pa ； T ——热力学温度（T ＝273+t ），K ； t ——空气的温度，℃； ?——相对湿度，%； P 饱——温度为t （℃）时的饱和水蒸气压力(见表1-9)，pa 。由上式可见，压力越大，温度越低，空气密度越大。当压力和温度一定时，湿空气的密度总是小于干空气的密度。在矿井通风中，由于通风系统内的空气温度、湿度、压力各有不同，空气的密度也有所变化，但变化范围有限。在研究空气流动规律时，要根据具体情况考虑是否忽略这种变化。一般将空气压力为101325Pa ，温度为20℃，相对湿度为60%的矿井

空气称为标准矿井空气，其密度为1.2kg/m3。二、空气的比容单位质量空气所占有的体积叫空气的比容，用υ（m3/kg ）表示，比容和密度互为倒数，它们是一个状态参数的两种表达方式。即： ρυ1== M V （2-3）三、空气的压力（压强）矿井通风中，习惯将压强称为空气的压力。由于空气分子的热运动，分子之间不断碰撞，同时气体分子也不断地和容器壁碰撞，形成了气体对容器壁的压力。气体作用在单位面积上的力称为空气的压力，用P 表示。根据物理学的分子运动理论可导出理想气体作用于容器壁的空气压力关系式为： P ＝)21(322mv n （2-4）式中 n ——单位体积内的空气分子数； 221mv ——分子平移运动的平均动能。上式表明，空气的压力是单位体积空气分子不规则热运动产生的总动能的三分之二转化为对外做功的机械能。单位体积内的空气分子数越多，分子热运动的平均动能越大，空气压力越大。空气压力的单位为帕斯卡（Pa ），简称帕，1 Pa=1N/m2。压力较大时还有千帕（KPa ）、兆帕（MPa ），1MPa=103KPa=106 Pa 。有的压力仪器也用百帕（hPa ）表示，1hPa=100Pa 。其它旧的压力单位及换算见表2-1所示。表2-1 压力单位换算表

静压动压全压关系

静压动压全压关系标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

全压＝静压＋动压，对于风机来说，全压＝出口全压－入口全压（一般为负值）。入口处的静压主要用来克服风机入口前的阻力和转化为风机入口前的动压。他们提供的设备的静压应该是为了保证设备吸风口处的风速（风量）而确定一个所需的值，这个值用来克服设备吸风口处的局部阻力和转化为吸入的空气动能，当在接入设备处的静压值越大，用来克服入口处的阻力和转化为入口处动能的能量就越大，抽风量就越多，入口处的风速就越大。万向臂内的静压如果是用来送风就是正的，用来抽风就是负的，根据前面所述，这个静压就是用来克服入口/出口的阻力和转化为入口/出口空气的动能。他的全压就是静压＋动压这就没有什么好思想的。所以，他们提供了设备静压，选风机时应该是把（全管道阻力＋所需的静压）数值之和来确定风机的全压。静压、动压、全压在选择空调或风机时，常常会遇到静压、动压、全压这三个概念。根据流体力学知识，流体作用在单位面积上所垂直力称为压力。当空气沿风管内壁流动时，其压力可分为静压、动压和全压，单位是 mmHg或 kg／m2或 Pa，我国的法定单位是 Pa。 a. 静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。 b. 动压(Pb) 指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。 c. 全压(Pq)

全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表 l m3气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。全压=静压+动压动压=*空气密度*风速^2 余压=全压-系统内各设备的阻力比如：空调机组共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段阻力分别为：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，机内阻力为290Pa，若要求机外余压为500Pa，刚送风机的全压应不小于790Pa，若要求机外余压为1100Pa，刚送风机的全压应不小于1390Pa，高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率的选择有关。一般应根据工程实际需要余压，高余压并不都是好事。空调机组或新风机组常将风机装在最后，风机出口风速高，动压高，静压小，工程中常在出口处加装消声静压箱，降低动压，增加静压，同时起均流、消声作用。

静压动压全压关系

全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表 l m3气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。全压=静压+动压动压=0.5*空气密度*风速^2 余压=全压-系统内各设备的阻力比如：空调机组共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段阻力分别为：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，机内阻力为290Pa，若要求机外余压为500Pa，刚送风机的全压应不小于790Pa，若要求机外余压为1100Pa，刚送风机的全压应不小于1390Pa，高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率的选择有关。一般应根据工程实际需要余压，高余压并不都是好事。空调机组或新风机组常将风机装在最后，风机出口风速高，动压高，静压小，工程中常在出口处加装消声静压箱，降低动压，增加静压，同时起均流、消声作用。

静压和动压

p+ρgh+(1/2)*ρv^2=C 式中p、ρ、v分别为流体的压强、密度和速度；h为铅垂高度；g为重力加速度。上式各项分别表示单位体积流体的压力能p、重力势能ρg z和动能(1/2)*ρv ^2，在沿流线运动过程中，总和保持不变，即总能量守恒。但各流线之间总能量（即上式中的常量值）可能不同。对于气体，可忽略重力，方程简化为p+(1/2)*ρv ^2＝常量(p0)，各项分别称为静压、动压和总压。显然，流动中速度增大，压强就减小；速度减小，压强就增大；速度降为零，压强就达到最大(理论上应等于总压)。飞机机翼产生举力，就在于下翼面速度低而压强大，上翼面速度高而压强小，因而合力向上。据此方程，测量流体的总压、静压即可求得速度，成为皮托管测速的原理。在无旋流动中，也可利用无旋条件积分欧拉方程而得到相同的结果但涵义不同，此时公式中的常量在全流场不变，表示各流线上流体有相同的总能量，方程适用于全流场任意两点之间。在粘性流动中，粘性摩擦力消耗机械能而产生热，机械能不守恒，推广使用伯努利方程时，应加进机械能损失项[1]。图为验证伯努利方程的空气动力实验。补充：p1+1/2ρv1^2+ρgh1=p2+1/2ρv2^2+ρgh2（1）p+ρgh+(1/2)*ρv^2=常量（2）均为伯努利方程其中ρv^2/2项与流速有关，称为动压强，而p和ρgh称为静压强。伯努利方程揭示流体在重力场中流动时的能量守恒。由伯努利方程可以看出，流速高处压力低，流速低处压力高。图II.4-3为一喷油器，已知进口和出口直径D1=8mm，喉部直径D2=7.4mm，进口空气压力p1=0.5MPa，进口空气温度T1=300K，通过喷油器的空气流量qa=500L/min（ANR），油杯内油的密度ρ=800kg/m。问油杯内油面比喉部低多少就不能将油吸入管内进行喷油？解：由气体状态方程，知进口空气密度ρ=（p1+Patm)/(RT1）=（0.5+0.1）/（287*300）kg/m=6.97kg/m

(完整版)动压与静压

动压与静压 1概念 1.静水压力：消防给水系统管网内水在静止时管道某一点的压力，简称静压。（即系统未动作时的压力） 2.工作压力（动压）：消防给水系统管网内水在流动时管道某一点的总压力与速度压力之差，简称动压。工作压力是动压。动压是相对于静压说的。 2最不利点处的静水压力 ★★★ 3工作压力（动压） 1. 分区供水：符合下列条件时，消防给水系统应分区供水：★ ①系统工作压力大于2.40MPa；（②消火栓栓口处静压大于1.0MPa；） ③自动喷水灭火系统报警阀处的工作压力大于1.60MPa或喷头处的工作压力大于1.20MPa。 2.水泵：★★★ ①单台消防给水泵的流量不大于20L/s、设计工作压力不大于0.50MPa时，泵组应预留测量用流量计和压力计接口，其他泵组宜设置泵组流量和压力测试装置。 ②消防水泵零流量时的压力不应超过设计工作压力的140%；当出流量为设计工作流量的150%时，其出口压力不应低于设计工作压力的65%。 3. 消火栓：★ 当市政给水管网设有市政消火栓时，其平时运行工作压力不应小于0.14MPa，火灾时水力最不利市政消火栓的出流量不应小于15L/s，且供水压力从地面算起不应小于0.10MPa。

4.管道：注：钢管连接宜采用沟槽连接件（卡箍）和法兰，当采用沟槽连接件连接时，公称直径小于等于DN250的沟槽式管接头系统工作压力不应大于2.50MPa，公称直径大于或等于DN300的沟槽式管接头系统工作压力不应大于1.60MPa。 5.水锤消除器：消防水泵停泵时，水锤消除设施后的压力不应超过水泵出口设计工作压力的1.4倍。★ 6.减压阀：减压阀的水头损失应小于设计阀后静压和动压差。★ 7.自动喷水灭火系统内容补充：★★ 1）喷头 ①系统最不利点处洒水喷头的工作压力不应小于0.05MPa。 ②货架内置洒水喷头当采用流量系数等于80的标准覆盖面积洒水喷头时，工作压力不应小于 0.20MPa；当采用流量系数等于115的标准覆盖面积洒水喷头时，工作压力不应小于0.10MPa。 2）水力警铃：水力警铃的工作压力不应小于0.05MPa。 3）配水管道：配水管道的工作压力不应大于1.20MPa，并不应设置其他用水设施。

全压,动压,静压与皮托管

空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见，一架飞机通常安装 2 副以上空速管。有的飞机在机身两侧有 2 根小的空速管。美国隐身战斗机F-117 在机头最前方安装了 4 根全向大气数据探管，因此该机不但可以测大气动压、静压，而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片，也可以起到类似作用；垂直安装的用来测量飞机侧滑角，水平安装的叶片可测量飞机迎角，为了防止空速管前端小孔在飞行中结冰堵塞，一般飞机上的空速管都有电加温装置。 4 原理它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。空速管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示，这就是最简单的飞机空速表。现代的空速管除了正前方开孔外，还在管的四周开有很多小孔，并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力，这一压力称静压。空速表内膜盒的变形大小就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。 5 其他用途空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒完全密封，里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中，高度增加，空速管测得的静压下降，膜盒便会鼓起来，测量膜盒的变形即可测得飞机高度。这种高度表称为气压式高度表。利用空速管测得的静压还可以制成"升降速度表"，即测量飞机高度变化快慢(爬升率) .

空调静压与风量

空调静压与风量 Hessen was revised in January 2021

一、常见概念 1.机外余压空调设备风机的全压在经过空调设备内部过滤网、表冷器、箱体等处的阻力损失后在出风口处剩余的全压即为机外余压或称机外全压，它包括两部分：机外静压和动压。机外余压（PT）=静压（Ps）+动压（Pv） 2.动压动压就是流体在风管内流动之速度所形成之压力，动压可以按照设备出风口处的风速计算出来出来。动压（Pv）=ν2ρ/2。风量（Q）=风速（ν）×截面积(A) 3.机外静压由于空气分子不规则运动而撞击管壁所产生的压力称“静压”。静压是垂直于流体运动方向的压力，作用是克服流体输送过程中的阻力（沿程阻力和局部阻力）。具体来讲，静压就是把风机开到最大档位，封住风的出口，此时出风口动压为0，风箱里的压力值即为最大静压值。二、空调设备静压选型不当的影响由上公式推论出：在风机全压值固定不变，静压增大→动压降低→风速减小（风速与动压成正比）→风量减小→导致空调送风量减小，达不到空调应有的使用效果；同理：把回风管接长，送风管接短，并调高静压的情况下，会导致回风量不足，造成空调使用效果差。空调使用寿命方面：若将系统中的大部分低静压机型静压调大，会造成整个系统的送风量或回风量不足，极易造成系统压缩机的液击现象，造成压缩机毁坏。所以空调厂家一般都不建议低静压机型接较长的风管，针对这个区域，空调可选用每个厂家均有的中、高静压机型。 1、当静压选型值大于风管系统设计工况下实际需要的值时，其影响主要有： ①空调实际风量大于设计选型风量，电机可能过载； ②风速大于设计风速，运行噪音偏大； ③风量大于设计值较多时，经过蒸发器的风速过大，严重时将冷凝水从水盘吹出。 2、当静压选型值小于风管系统设计工况下实际需要的值时，其影响主要有： ①空调实际风量小于设计风量，空调效果变差，严重的室内机蒸发器结霜； ②由于风量小，出风温度会比较低，在室内环境湿度大时风口容易凝露滴水。

静压动压全压余压的关系

静压动压全压余压的关系集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

"静压---动压---全压---余压"的关系 a. 静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。 b. 动压(Pb) 指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。 c. 全压(Pq) 全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表 l m3气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。机外余压的概念一般来自厂商样本样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，样本除了提供机外静压值外，一定会提供机外余压值，反倒是机外静压并不一定都有。关于机外余压到底是机外全压还是机外静压是机外全压。写机外静压是测试时通常把动压看为0。可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压机外余压的概念一般来自厂商样本样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，样本除了提供机外静压值外，一定会提供机外余压值，反倒是机外静压并不一定都有。关于机外余压到底是机外全压还是机外静压是机外全压。写机外静压是测试时通常把动压看为0。可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压。比如:特灵中央空调样本简介就有：注：制冷量是在室外干球温度35℃/湿球温度19℃，名义风量不测得。制热量是在室外干球温度7℃/湿球温度6℃，室内干球温度20℃,名义风量下测得。名义风量是指室内风机在高速档，机外余压为0帕时的风量。制热量数据不包括电加热的热量。机外余压是指实际风量为名义风量的80%时室内机组可提供的机外余压。噪音测试标准：JB/T4330-1999。

全压,动压,静压与皮托管

皮托管，又名“空速管”，“风速管”，英文是Pitot tube。皮托管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，由法国H.皮托发明而得名。严格地说，皮托管仅测量气流总压，又名总压管；同时测量总压、静压的才称风速管，但习惯上多把风速管称作皮托管。目录 1 用途 2 定义 3 应用 4 原理 5 其他用途 6 全压，动压，静压知识 1 用途皮托管的构造如图，头部为半球形，后为一双层套管。测速时头部对准来流，头部中心处小孔（总压孔）感受来流总压p0，经内管传送至压力计。头部后约3～8D 处的外套管壁上均匀地开有一排孔（静压孔），感受来流静压p，经外套管也传至压力计。对于不可压缩流动，根据伯努利方程和能量方程可求出气流马赫数，进而再求速度。但在超声速流动中，皮托管头部出现离体激波，总压孔感受的是波后总压，来流静压也难以测准，因而皮托管不再适用。总压孔有一定面积，它所感受的是驻点附近的平均压强，略低于总压，静压孔感受的静压也有一定误差，其他如制造、安装也会有误差，故测算流速时应加一个修正系数ζ。ζ值一般在0.98～1.05 范围内，在已知速度之气流中校正或经标准皮托管校正而确定。皮托管结构简单，使用方便，用途很广。如飞机头部或机翼前缘常装设皮托管，测量相对空气的飞行速度。 2 定义空速管也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号。 3 应用空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见，一架飞机通常安装2 副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2 根小的空速管。美国隐身战斗机F-117 在机头最前方安装了4 根全向大气数据探管，因此该机不但可以测大气动压、静压，而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片，也可以起到类似作用；垂直安装的用来测量飞机侧滑角，水平安装的叶片可测量飞机迎角，为了防止空速管前端小孔在飞行中结冰堵塞，一般飞机上的空速管都有电加温装置。 4 原理它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。空速管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示，这就是最简单的飞机空速表。现代的空速管除了正前方开孔外，还在管的四周开有很多小孔，并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力，这一压力称静压。空速表内膜盒的变形大小就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。 5 其他用途

静压、动压以及总压

静压、动压以及总压对于常常听说的几个压力，在普通场合只需要有一个基本概念，但是对了要应用的时候经常会想不起来具体的概念。西方就来说说静压、动压以及总压的定义。以及管道中常见的几部分阻力计算。静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压是单位体积气体所具有的势能，是一种力，它的表现将气体压缩、对管壁施压。管道内气体的绝对静压，可以是正压，高于周围的大气压；也可以是负压，低于周围的大气压。动压(Pb) 指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压。动压是单位体积气体所具有的动能，也是一种力，它的表现是使管内气体改变速度，动压只作用在气体的流动方向，恒为正值。全压(Pq) 全压是静压和动压的代数和：Pq＝Pi十Pb全压代表单位气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。d.机外余压机外余压的概念一般来自厂商样本样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压，关于机外余压到底是机外全压还是机外静压可以理解为机外全压，写成机外静压是测试时通常把动压看为0。可见，机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压静压是由于分子运动力产生的对壁面的压能，在流场内各点大小都一致；动压是因为流体动量形成的压能，仅在迎着来流方向存在。这是一对理论范畴。全压是静压和动压的总和，反应了流体的做功能力水平。在流体流动过程中，扣除阻力损失后，静压和动压会相互转化。并不是不变的。机外余压是风机克服自身阻力损失后的全压值，即进出口全压差。风机出口风速较高，动压也较大，静压相对较低；但像有的AHU出口马上就进入一个静压箱，则在静压箱内几乎所有的风机能都转化为静压了。所以我们一般说的风机压头都是说全压，反应的是这台风机的做功能力。说风机动压和静压都是相对场合的说法，有特定条件的。动压实际是由于流体的宏观流动所产生的能量。因此，如果没有流体的宏观流动也就不会产生动压。静压则是由于流体本身的分子热运动所形成的内在能量，不管流体在宏观上是运动的，还是静止的，它的分子都时刻在作热运动，静压能的存在只决定于分子的热运动，而与宏观流动与否没有关系。换言之，不论是静止的，还是流动的流体，它都存在着由其分子的热运动而产生的内在静压力。动压与静压之和叫全压。因此，全压是流体的宏观流动与分子热运动的综合反映全压=静压+动压

风量和动压及静压

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风量和动压及静压表示换气扇性能的有[风量]和[静压]。两者有密切关系，考虑[换气]时需要条件，充分理解这2个因素。风量(Quantity) 是指换气扇在单位面积里排出（或供给）的空气量，单位一般使用m3/h或 m3/min。压力（Pressure）是指与风有关单位面积的力，单位一般使用Pa（帕斯卡）。压力分以下3种： ●动压（DynamicPressure）是指因风速而产生的压力，收叫做动压或速度压。由于因台风等的强风引起建筑物的玻璃弯曲，这种力因动压而形成。 ●静压（StaticPressure）气球吹大后，内部向周围环境顶住的力叫静压，指的是空气静止时所产生的压力。 ●全压（TotalPressure）指的是有风的所有压力，动压、静压加起来的压力。各压力的关系通风管里面的气流与各压力如下图 jls规允许使用水平对室内正常噪音的允许值噪音值的测定方法 ????关于导风管换气扇、吸油烟机、浴室、洗手间用换气扇，社团法人日本电气工会（JEMA）明确规定测试方法（JEM-1386）。房间必要换气次数的求法必要换气量（m3/h）=每小时必要换气次数（次/h）X房屋体积（m3） ●求房间体积，用下表的房间换气次数算出换气量。（例）场所：浴室

必要换气次数：5（次/h）房间面积：10m2 到天花板的高度：2.4m 根据以上内容，必要换气量=5×10×2.4=120m3/h 选定满足此数据的换气扇。 ■换气次数的参数（根据[建筑设备设计基准]）

关于动压和静压的问题

关于动压和静压的问题问：我们开列送风机的规格一般是以「风量」和「静压」来表示。「风量」的单位是每单位时间内所吹送的体积，如m3/min，这一点很容易了解。但我对「静压」就有些疑惑了，我们一般都讲「压力」，譬如空气压缩机可以打7 kg/cm2的压力，也都用「压力」来表示，为什么送风机就特别要用「静压」来开规格呢？还有，我也听说还有「动压」这样东西，到底压力是怎样静、怎样动的呢？还有一件更令我困惑的，空气压缩机用的单位是kg/cm2，可是送风机的「静压」(应该也是压力的一种)大家却都写成mmAq 或inH2O，这到底是为什么呢？难道静压不是压力吗？答：这个问题确实是一个相当基本的问题。让我先把压力的名词解释过后，再来回答您其它的问题。我们从小学以来所学的大多是「压力」一词，也就是每单位面积上的力量，如kg/cm2。但是，事实上压力却可分为三种方法来表现，也就是「全压」、「静压」和「动压」，而其间的关系是：「全压 =静压+动压」。首先我们来谈「静压」，一般常以为静压只是流体在不流动的状况下才表现出来的压力，譬如：空气密闭筒内的压力或绑了绳子的汽球之内的压力。是的，这些都是静压，但在这里要特别提醒一点，就是在流动的流体中也有静压的存在，譬如：冷气风管中在冷气流动时管内仍有静压存在，又如打开水龙头时墙内水管中也有静压存在。即使在我们所生活的大气中，不管有没有

风在吹，也有静压在作用。因此我们可以说：「静压乃是无处不存在的」。同时，静压也正如您所说的，是压力的一种。其次，再谈「动压」，动压实在是虚无飘渺的一种压力。从字面上可以知道有动才有动压，英文称为Dynamic Pressure或Velocity Pressure（译作速压），正是这个意思。动压的定义是「动压 =γ．V2/2g」(V是速度，g是重力加速度)。因此，有速度才有动压，没有速度(静止)则动压等于零。动压存在的必要条件是速度，而非无处不存在。动压平常不容易捉摸得到，惟有转变成静压时才感觉得出来，譬如大风迎面吹到身上，人就有被向后推的感觉，这就是风打到人身上后速度变为零而转变成静压的结果。这种速度变为零的地方，在流体力学上称为停滞点(Stagnation Point)。至于「全压」也就是静压与动压之和而已，当然也是压力的一种。但综合而言，我们平常口头上所说的「压力」(流体方面的)，应该是指「静压」(静压流体)或「全压」(动态流体)。在谈过压力的意义之后，接下来谈剩下的问题。首先，空气压缩机的静压非常高，如 7kg/cm2 =70,000 mmAq，而动压很小，如常温大气下，22 m/s的速度只有29.6 mmAq，相较之下可以忽略，因此通常仅笼统以「压力」来表示，事实上指的是静压。另一方面，送风机的静压并不高，譬如静压 = 100 mmAq者，此时若不明指「静压」，而单单称压力时，就有被误会为全压的可能。

离心式风机风量风压转速的关系和计算

离心式风机风量风压转速的关系和计算 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

离心式风机风量风压转速的关系和计算n:转速N:功率P:压力Q:流量Q1/Q2=n1/n2P1/P2=(n1/n2)平方 N1/N2=(n1/n2)立方风机风量及全压计算方法风机功率(W)=风量(L/S)*风压(Kpa)/效率(75%)/力率(75%) 全压=静压+动压。风机马达功率(W)=风机功率(W)*130%=风量 (L/S)*风压(Kpa)/效率(75%)/力率(75%)*130% 风机的，静压，动压，全压所谓静压的定义是：气体对平行于气流的物体表面作用的压力。通俗的讲：静压是指克服管道阻力的压力。动压的定义是：把气体流动中所需动能转化成压的的形式。通俗的讲：动压是带动气体向前运动的压力。全压=静压＋动压全压是出口全压和入口全压的差值静压是风机的全压减取风机出口处的动压（沿程阻力）动压是空气流动时自身产生的阻力P动=0.5*密度*风速平方P=P动+P静、两台型号相同且转速相等的风机并联后，风量最高时是两台风机风量的90%左右，风压等于单台风机的压力。 2、两台型号相同且转速相等的风机串联后，风压是单台风机风压的2倍，风量等于单台风机的风量。

3、两台型号不同且转速不等并联使用，风量等于较大的一台风机的风量，风压不叠加。 4、两台型号不同且转速不等，型号较大的一台置前串联使用，风压小于单台风机的风压，风量等于较大的一台风机的风量风速与风压的关系我们知道，风压就是垂直于气流方向的平面所受到的风的压力。根据伯努利方程得出的风－压关系，风的动压为 wp=0.5·ro·v2(1)

全压、静压、动压和余压

全压、静压、动压和余压在选择空调或风机时，常常会遇到静压、动压、全压这三个概念。根据流体力学知识，流体作用在单位面积上所垂直力称为压力。当空气沿风管内壁流动时，其压力可分为静压、动压和全压，单位是 mmHg或 kg/m2或 Pa，我国的法定单位是 Pa。全压(Pq)：平行于风流，正对风流方向测得的压力为全压；全压可以通过传感器直接测得。全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表单位气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。动压(Pb) =0.5*空气密度*风速^2，指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压。动压是单位体积气体所具有的动能，也是一种力，它的表现是使管内气体改变速度，动压只作用在气体的流动方向恒为正值。静压(Pi)：由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。静压是单位体积气体所具有的势能，是一种力，它的表现将气体压缩、对管壁施压。管道内气体的绝对静压，可以是正压，高于周围的大气压；也可以是负压，低于周围的大气压。余压=全压-系统内各设备的阻力，比如：空调机组共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段阻力分别为：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，机内阻力为290Pa，若要求机外余压为500Pa，刚送风机的全压应不小于790Pa，若要求机外余压为1100Pa，刚送风机的全压应不小于1390Pa，高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率的选择有关。一般应根据工程实际需要余压，高余压并不都是好事。空调机组或新风机组常将风机装在最后，风机出口风速高，动压高，静压小，工程中常在出口处加装消声静压箱，降低动压，增加静压，同时起均流、消声作用。

净化空调系统风量和压力调试中发现的几个常见问题

净化空调系统风量和压力调试中发现的几个常见问题同济大学建筑设计研究院王希星* 徐文华摘要在净化空调系统调试中，风量平衡和静压差调整是最主要的两项工作。针对现场调试中发现的一些常见问题，分析其产生的原因、提出相应的解决办法，指出了系统设计、施工过程中应注意的事项。关键词净化空调系统调试风量平衡静压差 Several Common Problems Found in the Commissioning of Air Volume and Pressurization in Clean Room Air-Conditioning Systems By WANG Xixing* and XU Wenhua Abstract Air volume balance and space pressurization commissioning are the two uppermost works in clean room air-conditioning system commissioning．The text summarizes several common problems found in site commissioning， analyzes their causes and solutions，points out the proceedings we should pay attention to in the system design and construction． Keywords Clean room air-conditioning system Commissioning Air volume balance Space pres-Surization *Air Conditioning Institute，Tongji University，Shanghai，China 净化空调系统是控制洁净室内尘埃粒子和细菌浓度、防止交叉污染的

空调静压与风量修订稿

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