成地运发〔2011〕31号附件1成都地铁运营有限公司员工奖惩要点

成地运发〔2011〕31号附件1成都地铁运营有限公司员工奖惩要点
成地运发〔2011〕31号附件1成都地铁运营有限公司员工奖惩要点

成都地铁运营有限公司员工奖惩管理暂行办法

第一章总则

第一条目的

为规范运营公司 (以下简称公司奖惩行为, 建立激励约束机制, 切实加强劳动用工管理和员工队伍建设,根据《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国劳动合同法》 , 《成都轨道交通有限公司员工奖惩管理暂行办法》 (成轨司发 [2010]123号及有关法律法规的规定, 结合实际,特制定本办法。

第二条适用范围

本办法适用于运营公司管理权限范围内的所有员工。

第三条奖惩原则

1. 实事求是,依法合规的原则;

2. 公开、公平、公正的原则;

3. 精神鼓励与物质奖励相结合,以精神鼓励为主的原则;

4. 教育与惩戒相结合,以教育为主的原则。

第二章奖励

奖励是对为公司和社会做出突出贡献的员工或集体给予的荣誉或物质鼓励。

第四条奖励种类

奖励分为周期性和即时性两类。

1. 周期性奖励是指,公司每隔一年或一个建设阶段、任务周期,

通过开展评优工作,评选出符合奖励条件的员工和集体,授予“先进个人” 、“标兵” 、“先进集体”等荣誉称号,并给予一定物质鼓励的奖励。

周期性奖励按公司相关制度或文件规定执行。

2. 即时性奖励是指,对临时出现的符合条件的员工和集体行为, 给予表扬、记功、记大功、晋级,并进行精神和物质奖励。物质奖励是指发给奖金、奖品或给予培训机会等。

即时性奖励按本制度相关规定执行。

第五条奖励条件

(一周期性奖励

对具有以下情形之一的个人和集体,视成绩或贡献大小,授予先进生产(工作者、先进个人标兵、先进单位、先进集体等荣誉称号: 1. 推动地铁科技进步, 在科研攻关、革新创造、积极运用新技术、新工艺和新技能等方面贡献突出的;

2. 出色完成运营生产任务,在立足岗位、钻研技术、奋发进取、甘于奉献等方面贡献突出的;

3. 加强经营管理,在积极开拓市场、增收节支、节能减排、提高经济效益等方面成绩突出的;

4. 确保运营安全,在落实安全责任、严格安全管理、严格遵章守纪、防止突发事故、实现安全生产有序可控等方面贡献突出的;

5. 在遵守职业道德、自觉维护企业形象、树立服务品牌、争创社会效益等方面取得优异成绩的;

6. 技能突出, 素质优秀,勤于钻研或在创新技术、改进经营管理、

提出合理化建议并被采纳方面贡献突出、或为公司赢得荣誉的。 (二即时性奖励

对具有以下情形之一的个人和集体,视成绩或贡献大小,给予表扬、记功、记大功、晋级。

1. 防止可能发生后果严重事故的;

2. 在应急处臵、抢险救灾中做出突出贡献的;

3. 其他物质文明、精神文明建设有突出贡献的。

第六条同等条件下,员工晋升优先考虑获得奖励的人员。第七条奖励权限

根据个人和集体成绩或贡献大小,奖励权限为:

1. 班组可对本单位符合奖励条件员工给予内部表扬,纳入班组绩效考核管理, 并报中心 (分部、车间、检修所 (以下简称部门备案。同时,班组有权对本班组符合奖励条件员工提出记功、记大功等奖励建议,报部门审核;

2. 部门可对本单位符合奖励条件班组或员工给予内部表扬,纳入部门绩效考核管理,并报人力资源分部备案。同时,部门有权对本单位符合奖励条件员工提出记功、记大功、晋级等奖励建议,报人力资源分部审核;

3. 公司可对各部门授予“先进单位” 、“先进集体”等荣誉称号和通报表扬、记功、记大功,并给予物质奖励;可对公司人事管理权限范围内员工授予“先进个人”和“先进个人标兵”等荣誉称号和通报表扬、记功、记大功、晋级,并给予物质奖励。

第八条奖励程序

周期性奖励的程序按公司相关规定执行。即时性奖励应按以下程序办理:

(一班组奖励程序

1. 对符合奖励条件的,由员工所在班组做出奖励决议;

2. 给予通报表扬的,在班组内进行张贴通报,并报部门备案;

3. 拟给予记功、记大功的,由班组提出奖励建议报部门审核。 (二部门奖励程序

1. 对符合奖励条件的,由员工所在部门做出奖励决议;

2. 给予通报表扬的,在部门内进行张贴通报,并报人力资源分部备案;

3. 拟给予记功、记大功、晋级的,由部门提出奖励建议报人力资源分部审核。

(三公司奖励程序

1. 个人或集体所在单位、部门填写《员工即时性奖励呈报审批表》 , 《集体即时性奖励呈报审批表》 ,提出奖励建议,报业务主管部门;

2. 业务主管部门审核,并签署意见;

3. 人力资源分部审核奖励依据和标准、签署意见,并征求公司工会意见;

4. 提交党政联席会议研究决定;

5. 对拟实施奖励的个人或集体进行 7天公示;

6. 对公示无异议的,下达奖励决定;

7. 审批表、下达的决定等相关资料存入员工个人档案。

第九条对防止事故、处理突发事件等有关人员的奖励办法及奖

励标准按《成都地铁运营有限公司生产安全奖惩办法(暂行》执行。第十条本着精神鼓励与物质奖励相结合,以精神鼓励为主的原则,对同一事由不重复进行物质奖励。

第十一条对获得国家、省市、路局各项奖励或荣誉称号的员工, 公司视其奖励级别给予一定的精神及物质奖励。

第十二条对员工奖励,应广泛听取意见,要坚持实事求是、客观公正,防止弄虚作假。如发现弄虚作假或剽窃他人成果获奖的,经查证属实,应撤销其奖励,退回奖金,并按情节给予处分。

第三章处分

处分是对违反国家法律法规和公司规章制度,给国家、社会和公司造成不良影响、经济损失或安全事故,但尚未达到解除劳动合同条件的员工,所给予的一种教育、惩戒方式。

第十三条处分种类

处分包括通报批评、行政处分和经济处罚。

1. 通报批评。通报批评是指对员工一般的违章违纪或与公司文化相悖的行为,在一定范围内以书面形式予以通报,希望员工本人及时改正并教育其他员工引以为戒的一种行政处理;

2. 行政处分。行政处分是对违章违纪、工作失职情节及后果较严重的员工进行的处罚措施。行政处分分为:警告、记过、记大过、降职;

3. 经济处罚。在给予员工上述种类惩处的同时,可给予一定的经济处罚。

第十四条处分条件

具有以下情形之一, 但尚未构成解除劳动合同条件的, 视其性质、情节轻重、影响、损失大小分别给予相应处分。

1. 违反劳动纪律,擅离职守影响正常生产工作,以及消极怠工, 经常不能完成生产或工作任务的;

2. 违反职业道德,粗暴、野蛮对待乘客,造成经济损失或损坏公司声誉的;

3. 违反财经纪律或利用职务之便为自已或他人谋取私利以及其他违反廉洁自

律规定行为的;

4. 违反企业技术规程、安全规章,给公司造成经济损失或不良影响的;

5. 违章指挥, 违章作业,危及运营安全和人身安全, 造成事故的;

6. 无理取闹,聚众闹事,打架斗殴,影响正常生产秩序、工作秩序和社会秩序的;

7. 滥用职权或失职、渎职,造成经济损失或不良影响的;

8. 不服从工作安排、指挥,影响正常生产、工作和突发事件处理的;

9. 工作不负责任,玩忽职守,造成设施、设备损坏、导致经济损失、人员伤亡的;

10. 发生责任安全事故、设备故障、人身伤亡事故, 以及危及安全生产行为的;

11. 捏造事实、散布谣言,扰乱正常生产工作秩序的;

12. 弄虚作假, 隐瞒安全生产、经营管理真实情况以及事故真相的; 13. 违反保

密规定或者擅自发布企业工作信息或内部资料, 造成经

济损失或不良影响的;

14. 有贪污盗窃、走私贩私、行贿受贿、敲诈勒索、吸毒、卖淫、嫖娼、赌博以及其他违法违章行为的;

15. 违反国家法律、法规, 被有关部门处罚, 给企业造成不良影响的;

16. 违反轨道公司、公司其他规定应予处分的。

第十五条出现上述处分情况的,其处分级别的确定按公司各专项管理规定或实施细则执行,处分的期限、权限、程序和实施按本办法规定执行。

第十六条违章违纪给公司造成经济损失的,应按相关规定承担赔偿责任。赔偿经济损失需从本人每月工资中扣款的,每月扣除的部分不得超过其当月实得工资的15%。

第十七条处分期限

行政处分的期限是指教育、惩戒的时限,其中 :警告,三个月;记过,六个月;记大过,九个月;降职,十二个月。各类处分期限自下达处分决定之日起开始计算。

员工受处分期间不参加各类一次性奖励的考核; 受记过、记大过、降职处分的,不得参加周期性评比和晋升工资。

员工受降职处分的,处分期限内按照所在岗位计发工资;处分期限结束后,按新聘任岗位计发工资。

处分期结束后,员工奖惩、晋升工资不再受影响。

第十八条处分权限

根据员工违章违纪性质、情节轻重、影响、损失大小,处分权限

为:

1. 班组可对本班组违章违纪员工给予内部通报批评,纳入班组绩效考核管理,并报部门备案。同时,班组有权对本班组违章违纪员工提出警告、记过、记大过等处理建议,报部门审核;

2. 部门可对本单位违章违纪员工给予内部通报批评,纳入部门绩效考核管理,并报人力资源分部备案;同时,部门有权对本部门违章违纪员工提出警告、记过、记大过、降职等处理建议,报人力资源分部审核;

3. 公司有权对人事管理权限范围内员工给予通报批评、警告、记过、记大过、降职处分。

第十九条处分程序

(一班组处分程序

1. 在查清事实,取得证据,允许个人申辩的基础上,由员工所在班组做出处分决议;

2. 给予通报批评的,在班组内进行张贴通报,并报部门备案;

3. 拟给予警告、记过、记大过的,由班组提出处理建议报部门审核。

(二部门处分程序

1. 在查清事实,取得证据,允许个人申辩的基础上,由员工所在部门做出处分决议;

2. 给予通报批评的,在部门内进行张贴通报,并报人力资源分部备案;

3. 拟给予警告、记过、记大过、降职的,由部门提出处理建议报

人力资源分部审核。

(三公司处分程序

1. 在查清事实,取得证据,允许个人申辩的基础上,由员工所在部门填写《员工

处分呈报审批表》 , 附调查核实材料, 送人力资源分部; 2. 人力资源分部会同有关部门核准处分依据和处分类别,提出建议,并征求公司工会意见;

3. 提交党政联席会议研究决定;

4. 下达处分决定;

5. 处分决定应以书面通知送达员工本人签收。员工对处分决定拒不签收的,可用公告(公示等形式送达。自发出公告(公示之日起,经过 10个工作日即视为送达;

6. 处分决定及送达等相关资料存入员工个人档案。

第二十条在突发事件或抢险救灾等特殊情况下,对拒不执行命令的员工,可采取停职检查,待调查等相关工作结束后,再按规定程序处理。停职期限最长不超过 10 天, 期间只发岗位工资。停职检查, 一般情况不得使用。

第二十一条在处分期内,员工有立功表现的,可视情况缩短处分期限。

第二十二条审批员工处分的时间,从证实员工发生应受处分情形之日起,到做出处分决定一般不超过 30 天。情况复杂,规定时间不能办理结束的, 可适当延长审批时间, 但延长时间不得超过一个月。第二十三条员工申诉

员工对班组处分不服的, 可向部门提出申诉; 对部门处分不服的,

可向人力资源分部提出申诉; 对公司处分不服的, 可向公司提出申诉。申诉应在处分送达后 5日内提出,相关单位应及时进行调查处理,接到申诉后,在 7个工作日内给予答复。在相关单位未做出改变原处分决定之前,仍按原处分决定执行。

第四章依法解除劳动合同

第二十四条具有下列情形之一的,按照《中华人民共和国劳动合同法》、《中华人民共和国劳动合同法实施条例》的规定,应予解除劳动合同。

1. 在试用期间被证明不符合录用条件的;

2. 严重违反公司的规章制度的;

3. 严重失职,营私舞弊,给公司造成重大损害的;

4. 同时与其他用人单位建立劳动关系,对完成本职工作任务造成严重影响,或者经公司提出,拒不改正的;

5. 被依法追究刑事责任的。

第二十五条具有下列情形之一的,属于《劳动合同法》规定的严重违反公司规章制度和严重失职、营私舞弊,给公司造成重大损害的情形,应予解除劳动合同。

1. 严重违章违纪造成较大及以上事故的直接责任者;

2. 恶意影响、破坏公司形象和声誉,影响工作秩序、破坏公司和谐的直接责任者;

3. 被劳动教养或被公安机关强制隔离戒毒的;

4. 受处分后因调整岗位等需变更劳动合同,当事人与公司不能协商一致,无正当理由拒不同意变更的;

5.在突发事件或抢险救灾等特殊情况下,拒不履行职责或拒不服从用人单位工作安排或调遣的经查实情节恶劣的;

6.其他严重违反公司规章制度的。第二十六条依法解除劳动合同程序: 1.在弄清事实,取得证据,听取申辩的基础上,由各单位根据情况以申请文件形式,向人力资源分部申报。文件包括:(1)处分申请,内容包含处分对象、事由,明确责任人、责任范围并提出处分建议;(2)处分申请须附主要责任人面谈记录,由本人签字; 2.人力资源分部依据相关规定审核后提出处理建议,并征求公司工会意见; 3.提交党政联席会议研究决定; 4.研究决定后,由人力资源分部报上级部门批准制作《解除劳动合同通知书》,送达员工本人。对无法将《解除劳动合同通知书》直接送达本人的,可将《解除劳动合同通知书》交其同住成年亲属签收。以上送达方式无法送达的,可依法公告送达; 5.解除劳动合同后,人力资源分部依法为其办理档案等关系转出手续。第二十七条对给予解除劳动合同处理,本人认为处臵不当的,可依法向企业劳动争议调解委员会或劳动仲裁部门提出书面申诉,也可向人民法院提起诉讼。但在上级主管部门、劳动仲裁部门未做出改变原处分的决定或人民法院判决生效之前,仍按原处分决定执行。受惩处者若无理取闹,影响有关人员工作、生活及人身安全或影响单位 11

正常开展工作,给予严肃处理,直至诉诸法律。第五章第二十八条附则本办法若与国家法律法规、轨道公司有关规章、制度相抵触的,按国家法律法规、轨道公司有关规章、制度规定执行。第二十九条第三十条本办法由人力资源分部负

责解释。本办法自发布之日起施行。附件:1.员工即时性奖励呈报审批表; 2.集体即时性奖励呈报审批表; 3.员工处分呈报审批表。 12

昆明地铁1、2、6号线媒体广告位数据研究

昆明地铁、、号线媒体广告位推介 深圳全媒体资源整合运营第一品牌——全国服务热线: 、新线路 年月日,昆明地铁号线及号线北段正式运营,昆明城市新通道由此打开,三线个黄金站点,日均客流量飙升至万人次。 、新商圈 整合南屏街、青年路、白塔路等核心商圈,繁华近在咫尺,纵贯五华、盘龙、西山、官渡、呈贡大城区,总线长达公里,横穿金融核心区,冲击公司白领、企业管理人员、私营企业主、公务员、高校学生等消费先锋群体,连接机场、北部汽车站、南部汽车站、东部汽车站、火车站大客流转换中心,途径北市区商业副中心、主城核心、新螺蛳湾商贸中心、斗南花卉贸易中心、呈贡新城商业中心大商贸中心。 、新精彩 年,昆明地铁,南北贯通,骨干交通定义地铁媒体核心价值,领军品牌应运而生,全新广告资源,高效价值体验,创意扑面而来,密集传播,精准到达,全线覆盖,品牌精彩无处丌在。 、昆明城市分析 ◆面向东南亚、南亚的门户型枢纽城市 ◆西部地区重要的中心城市和旅游、商贸城市 ◆西南第三大城市,云南省惟一特大城市 ◆云南省政治、经济、文化、科技、交通中心 ◆拥有全国四大机场之一的长水国际机场 、昆明城市综合实力 市区总人口万 人均可支配收入元 总量亿元 消费品零售总额亿元

城市交通媒体高效传播平台 随着社会节奏丌断加快以及新技术的发展,传统媒体已经越来越难接触到社会的主流消费人群。全国电视开机率降至之间,报纸、杂志等媒体的订阅量也出现了大幅下滑,城市交通媒体凭借着不城市主流上班人群的稳定接触频次和丌可抗拒的阅读效果,成为极少数能够继续保持强大传播力的传统媒体,在新的传播时代持续受到各大广告主的青睐。 、地铁媒体改变中国广告市场的新势力 近年来,全国轨道交通建设如火如荼,全国多个主要城市均已建成地铁骨干网络,而地铁媒体 以其出色的媒体效果和优质的受众群体得到了全国各大广告主的青睐。根据中天盈迅的统计数据显示,地铁媒体的广告额从年到年增长达,目前在全国户外广告市场已占据的份额,在北京、上海、广州、深圳、成都、西安、重庆等城市,均已成为户外广告市场中份额最大的龙头媒体。年昆明地铁、、号线开通运营后,昆明进入了地铁时代,为昆明市场 的广告主提供了地铁媒体这一全新的高效传播工具。 、昆明地铁媒体概况 昆明地铁的开通改变了城市居民的出行习惯,飞速发展的地铁媒体为传统的户外广告带来了清新的传播方式。昆 明地铁、、号线总计个中心站点,超过个优质的广告媒体资源,覆盖三市街、白塔路、青年路等黄金商 圈及昆明城市,南北总里程公里,号线地铁于年月全线贯通后,预计乘客每日将达万人次。、地铁广告优势

成都轨道交通有限公司运营突发事件应急预案

成都轨道交通有限公司运营突发事 件应急预案 成都轨道交通有限公司运营突发事件应急预案第一章总则第一条为及时高效处臵地铁运营突发事件,建立、完善地铁运营突发事件预防和应急处臵机制,快速、高效、有序开展各类运营突发事故的预防、响应和处臵工作,提高地铁运营系统的应急处臵能力,最大程度减少人员伤亡、财产损失和社会影响,尽快恢复正常运营秩序,制定本预案。第二条本预案依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处臵城市地铁事故灾难应急预案》、《城市轨道交通运营管理办法》、《四川省安全生产条例》、《成都市突发公共事件总体应急预案》、《成都市城市轨道交通运营管理办法》、《成都市处臵

城市轨道交通运营突发事件应急预案》等相关法律、法规、规定编制。第三条根据地铁运营突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡及财产损失等情况,高到低划分为较大及以上、一般A类、一般B类和一般C类四个级别。较大及以上运营突发事件- 1 - 出现下列情形之一时: 1.造成3人以上死亡,或者危及10人以上生命安全,或者10人以上重伤; 2.造成被困人数500人以上; 3.造成直接经济损失1000万元以上; 4.造成需要紧急转移安臵1万人以上; 5.造成地铁运营线路一条或多条线路运营中断3小时以上。一般A类运营突发事件出现下列情形之一时: 1.造成2人死亡,或者危及5人以上10人以下生命安全,或者5人以上10人以下重伤; 2.造成被困人数300人以上500人以下; 3.造成直接经济损失500万元以上1000万元以下;4.造成需要紧急转移安臵5000人以

4-11轨道交通-到公司的两个多月——中铁昆明建设投资有限公司经营开发工作见闻录

公司经营开发工作见闻录 ——一名新员工两个多月的工作经历 邓思礼 中国中铁的6大基础设施投资公司作为中国中铁的区域总部,代表中国中铁在责任区域内对BT、BOT、PPP、股权合作等投资类项目以及工程总承包、施工总承包项目等工程项目开展市场开发、投融资、建设管理、施工总承包管理和运营维护管理等工作。在中国中铁系统内大多数人看来,投资类公司似乎是“二业主”、“工作轻松”、“好地方”的代名词。其实不然,这里的工作强度、压力并不比工程局小。 我是2016年9月1日来到公司,通过两个多月的工作,本人对公司的经营开发、项目运作和项目投标等工作有了一个初步的认识,也有一些体会和感悟。 一、经营开发 经营开发工作关系到企业的生存和发展。传统的经营开发是指建筑施工企业对市场进行分析、研究和布局,充分利用企业优势,通过资源投入,采取市场化手段进行竞争,以获取建设工程施工承包合同为目的的全过程工作。对于投资项目的经营开发,特别是政府与社会资本合作项目,如PPP 项目,与传统的经营开发方式有较大区别。主要是在项目信息收集、项目筛选、条件甄别基础上确定目标项目、向政府表达对建设项目的投资意向,通过与政府相关部门和采购人就项目合作的边界条件进行沟通交流、磋商谈判,并充分展示企业的资质业绩、资金实力、履约能力、商业信誉和综合优势而获得工程项目的全过程工作。 公司的经营开发工作由两位主要领导亲力亲为、大部分精力参与经营开发,分管领导全身心投入经营开发,经营部门(经济合同部、融资财务部)主责营销策划与实施,区域公司负责基础工作,各单位(部门)全力协

作,全体员工积极参与的全员经营格局,公司已形成了以经营为龙头的良好工作氛围。 二、项目运作 在国内,基础设施项目投资建设模式主要经历了早期的“BOT模式”、前几年的“BT模式”、到现在的“PPP模式”,每个时期不同的投资模式具有不同的投资收益和风险。现阶段乃至较长时期,在国家层面政策引导下,基础设施建设领域中以政府与社会资本合作(PPP)模式实施项目建设已形成常态。PPP模式下的投资项目,特别是进入国家财政部PPP示范库项目和国家发改委PPP库的项目,投资收益相对稳定,投资风险与BOT模式、BT 模式比较相对较小。 近两年来,在建筑市场上传统的招投标项目越来越少,各个地方政府推出了大量的PPP项目,公司非常重视与地方政府前期沟通、运作的环节,重视项目的投资回报和重视项目风险防控措施。介于此,只要是公司决定参与的项目,特别是重点参与的投资项目,在主要领导带领下,以公司经济合同部为主的经营团队在《项目实施方案》、《项目采购方案》、《项目资格预审文件》、《项目竞争性磋商文件》或《项目采购文件》等主要合同文件的核心商务条件形成过程中,在每一个阶段和上述每一份文件文本的形成都要与相关单位进行多种形式洽谈、反复磋商反复修改,最后达成基本一致意见,使这些合同文件合法合规、合情合理,为政府与社会资本建立利益共享、风险共担及长期合作关系打下基础。 公司主要是以经济合同部为主进行项目合作方案对接、边界条件谈判、投资评估以及相关合同文件的起草、研究和修改等,工作量大,常常因政府或业主的时间要求,马不停蹄、夜以继日的工作。我作为辅助经济合同部工作的副总经济师,经常参与其相关工作,曾经与经济合同部一道,一天内从早晨谈到次日凌晨、从一个业主谈到另一个业主。尽管如此,大家为了一个共同的目标毫无怨言!

北京地铁公司岗位职责

北京地铁公司岗位职责 第1篇:北京地铁运三公司北市地铁运营有限公司职工学校定向培训生招生启示 (专业定向运营三分公司) 一、运营三公司简介 地铁运营三分公司是北京地铁运营有限公司下属的二级单位之一,公司位于德胜门正西方向约一公里处,毗邻北二环,公司下设三个车辆基地:(太平湖车辆基地、回龙观车辆基地、万柳车辆基地);11个站区(58个车站);3个乘务中心、3个维修中心和一个综合维修中心,13个职能部室。其中运营三分公司总部与太平湖车辆基地同址。 公司现有员工约4000人,我们热情欢迎有志从事首都轨道交通工作的人员加入到我公司。 二、招生专业、条件 (一)检修专业人员 1、年龄:25周岁以下(1985年7月以后出生)。 2、学历及专业:大学专科及以上学历;机电一体化、机械工程、电气工程、车辆驾驶与维修等相关专业。 3、身体条件:身体健康,五官端正,口齿流利,适应轮班制工作;无慢性病,无运动功能障碍,未患有妨碍安全驾驶疾病(癫痫、心脏病、精神病等),无纹身;双眼矫正视力在1.0以上(含1.0),无色盲色弱,身高不低于1.72

米(含1.72米),体态匀称。 4、具有良好的思想政治素质和职业道德,遵纪守法,无不良记录;责任感强,善于沟通合作与执行;心里素质好,能够承担工作压力。 5、服务意识、注意力、判断力、反应力、分析表达力、情绪控制力良好,并具备一定的计算机操作能力。 6、北京市城镇户口。 (二)客运服务专业人员 1、年龄:25周岁以下(1985年7月以后出生)。 2、学历及专业:大学专科及以上学历;交通运输管理、外事服务、商务礼仪、市场营销等相关专业。 3、身体条件:身体健康,五官端正,口齿流利,适应轮班制工作;无慢性病,无运动功能障碍,无纹身;双眼矫正视力在1.0以上(含1.0),无色盲色弱,男性身高不低于1.75米(含1.75米),女性身高不低于1.65米(含1.65米),体态匀称。 5、具有良好的思想政治素质和职业道德,遵纪守法,无不良记录;责任感强,善于沟通合作与执行;心里素质好,能够承担工作压力。 6、服务意识、应变力、判断力、沟通力、情绪控制力良好,并具备简单的英语口语能力和一定的计算机操作能力。

成都地铁岗位职级管理办法2014.10月

成都地铁运营有限公司文件 成地铁运发〔2014〕260号 成都地铁运营有限公司关于发布 《岗位职级管理办法(试行)》的通知》各中心、部门: 为进一步提高公司管理效率,规范组织架构、岗位职级管理工作,优化人力资源结构,强化职级管理的引导与激励机制,为公司的高效运作和可持续发展提供保障,结合公司实际制定本办法,请遵照执行。 特此通知。 附件:《岗位职级管理办法(试行)》 成都地铁运营有限公司

2014年10月20日 附件: 成都地铁运营有限公司 岗位职级管理办法(试行) 第一章总则 第一条目的 为进一步提高公司管理效率,规范组织架构、岗位职级管理工作,优化人力资源结构,强化职级管理的引导与激励机制,为公司的高效运作和可持续发展提供保障,结合公司实际制定本办法。 第二条规定内容 本办法规定了组织架构、岗位与编制、岗位职级设置、任职条件、定级、晋级、破格与降级、解聘与续聘管理等内容,是公司人力资源管理工

作的基本政策。 第三条定义 一、晋升(级):员工在同一工种岗位之间由职级较低的岗位聘用至职级较高的岗位。 二、降岗(级):员工在同一工种岗位之间由职级较高的岗位聘用至职级较低的岗位。 三、定级(档):校园招聘、社会招聘的新员工;公司内跨岗位序列调动员工,以及公司范围以外调入的人员入职时,对其岗位职级(薪档)在岗位序列内进行的首次核定。 四、聘用:将符合拟聘岗位任职条件且岗位(职数)空缺,经评估或考核合格的员工,择优聘用到拟聘岗位(职级)。 第四条岗位职级管理原则 一、坚持实事求是,公平公正原则。 二、坚持定岗定员,能岗对应原则。 三、坚持能上能下,易岗易薪、薪从岗定原则。 四、坚持定期与不定期岗位聘用调整相结合原则。 五、坚持服从组织调配与个人意愿相结合原则。 六、坚持考聘分开、素质业绩导向、比例控制、逐级晋升的择优聘用原则。 第二章机构及职责 第五条组织机构 公司成立由公司总经理任主任,人力资源部分管领导任副主任,公司其它各分管领导任委员的岗位职级管理委员会。

成都地铁运营有限公司福利费管理办法

成都地铁运营有限公司福利费管理办法成都地铁运营有限公司 福利费管理办法 为加强公司员工福利费用的管理?规范员工福利费的使用范围?进一步完善员工福利费分配机制?合理使用福利费用?根据国家有关规定并结合公司实际情况?特制定本办法。 第一条社会保险社会保险包括养老保险、医疗保险、工伤保险、失业保险及生育保险、大病补充医疗保险。 , 一, 相关规定 按国家及成都市政府有关规定办理。 , 二, 办理时间员工入职即按规定办理社会保险。 第二条法定假期按国家及成都市政府有关规定执行。 第三条住房公积金 , 一, 相关规定 按国家及成都市政府有关规定办理。 , 二, 办理时间 员工入职即可办理。 第四条商业保险 商业保险包含补充医疗保险、意外伤害保险、重大疾病保险、交通身故等。 , 适用范围

与公司签订劳动合同的在职员工。 1 , 二, 相关规定 按上级公司有关规定执行。 , 三, 理赔时间 每月最后1 个星期二下午14:30 ,17:00 。 第五条交通费 为满足员工上、下班交通需要?在不配备车辆的情况下?员工可在限额内据实报销交通费。 , 一, 报销标准 总经理助理/ 副总 工程师、中心主任车间, 室/ 段, 主任、 公司主管、生产见习、项目/ 部长、中心副主车间, 室/段,副主任、助理领导主办人员工勤 任/ 副部长、党总团委副书记、高级主管 支书记、团委书记 交通费 1000 900 800 800 600 500 500 元/ 月 , 二, 适用范围 与公司签订劳动合同的在职员工 , 三, 相关规定

1. 采取按月凭票据报销的方式?原则上?不再额外报销交通费, 2. 每月由人力资源部审核后?交财务部进行报销, 3. 配备了工作车辆的员工不报销交通费, , 适用范围

关于“昆明地铁脱轨事故通报”的补充要求

关于“昆明地铁脱轨事故通报”的补充要求 各职能部、事业总部、中心: 1月8日,昆明地铁发生一起脱轨导致一死一伤的安全事故,事故详细原因仍在进一步调查中。 事故中轻伤患者陈俊明透露,事故列车运行时,司机发现前方异物侵限,采取紧急停车措施,因速度较高、距离异物较近及正处弯道,导致列车越过异物,列车发生脱轨。 针对上述情况,特做以下补充要求: 一、再次强调,车务客车司机驾驶过程中保持高度警惕,严格执行安全作业各项规定,必须保持不间断瞭望,严格遵照各项限速规定行车,发现异物侵限、信号突变等影响行车安全的情况,立即采取有效措施防止影响扩大。 二、维修中心要加强隧道消防栓、联络通道、区间泵房等区域房门管理,确保行车安全。 三、各设备部门必须重视设备维保质量,严格落实巡检、维修责任制;对于隧道内设备必须绑牢固紧,防止松动侵限。 四、加强施工人员安全教育,对于外单位施工,配合部门应严格履行安全监管及配合职责,严防“施工清场不彻底”情况发生,调度、车站要做好互控及提醒工作。 安全技术部 二〇一三年一月十日

昆明地铁出轨事故受伤司机:出事前有物体侵入线界 2013年01月10日 07:02 来源:信息时报 昆明地铁脱轨事故受伤司机接受央视记者采访。(截屏图) 信息时报讯据央视《新闻30分》报道,1月8日上午9时9分,昆明地铁列车在空载运行过程中,第一节车厢脱轨。导致司机室暖风装置坠落,造成司机室值班司机一死一轻伤。目前事故调查工作仍在进行当中。但是,央视记者在采访受伤司机陈俊明时,陈俊明透露,地铁列车在行驶过程中“发现前方有物体侵入线界”,立即急刹车,之后车厢脱轨。 受伤司机陈俊明在这次事故中鼻骨骨折。在其清醒后,央视记者对其进行了采访。 据陈俊明称,当时他在驾驶列车过程中,发现前方有物体侵入线界,遂立即采取紧急停车措施。他看到前方有一长方形物体搭在钢轨上,不知道是什么东西,于是立即刹车。但是距离异物有点近,当时又是弯道,所以就轧了过去。之后,地铁车厢发生脱轨。 而据地铁公司的人介绍,当天上午一直都在进行地铁空载试运行。出事时,陈俊明当天已是第二次试运行。 目前,事故调查专家组专家已抵达昆明,并立即进入事故现场对事故原因展开调查。事故调查工作正在进行当中,调查结果将在调查组查明原因后第一时间向社会公布。 昆明轨道交通有限公司妥善做好因公殉职员工的善后工作。受伤的陈俊明现在已能正常行走。 据该公司网站发布的信息,昆明地铁1号、2号线首期工程南段全长22.6公里。去年11月5日,经昆明市交通运输局批复,首期工程南段正式开始试运行,测试轨道交通各系统的可靠性、安全性和完备性。计划今年1月1日至1月30日完成空载试运行等工作,今年2月6日开始载客试运营。

成都地铁一号线最新运行时间

成都地铁一号线最新运行时间 1 升仙湖∨ 6:30 -- 7:34 ∨ 21:30 -- 22:34 2 火车北站 6:32 7:31 21:32 22:31 3 人民北路 6:35 7:29 21:3 4 22:29 4 文殊院 6:37 7:26 21:37 22:26 5 骡马市 6:39 7:24 21:39 22:24 6 天府广场 6:41 7:22 21:41 22:22 7 锦江宾馆 6:44 7:20 21:43 22:20 8 华西坝 6:46 7:18 21:45 22:18 9 省体育馆 6:48 7:16 21:48 22:16 10 倪家桥 6:50 7:14 21:50 22:14 11 桐梓林 6:52 7:12 21:52 22:12 12 火车南站 6:54 7:09 21:54 22:09 13 高新 6:57 7:07 21:56 22:07 14 金融城 6:59 7:05 21:59 22:05 15 孵化园 7:01 7:03 22:01 22:03 16 世纪城 7:05 -- 7:00 ∧ 22:05 -- 22:00 ∧ 附:成都地铁1号线列车运行图调整情况(一)工作日运行图 1.首末班车时间升仙湖首车6:30 末车21:30 世纪城首车7:00 末车22:00 2.高峰时段 7:30—9:30,17:00—19:00。 3.列车间隔高峰6分50秒,平峰8分20秒。 4.站停时间天府广场、火车北站站停60秒,其他各站站停40秒。 (二)双休日(节假日)运行图 1.首末班车时间升仙湖首车6:30 末车21:30 世纪城首车7:00 末车22:00 2.高峰时段 9:30—18:30。 3.列车间隔高峰6分50秒,平峰8分20秒。 5.站停时间天府广场、火车北站站停60秒,其他各站站停40秒。

昆明市轨道交通运营组织架构建议报告

昆明市轨道交通运营策划相关建议报告 昆明市轨道交通 运营组织架构建议报告 铁四院 叶芹禄 二○○九年十二月五日武汉

1.编制运营组织架构的原则 1.1 任务与目的 轨道交通运营单位组织架构策划的目的,旨在搭建一个科学、高效、精简的组织机构,经审核批准后,能有计划、有系统地组建企业的各管理部门和基层单位,结合建设的进展情况,主动、有效地参与建设,提出建议,参加安装调试、培训人员,顺利、安全、准时地验收和接管工程,按既定目标投入试运营。投入运营后能以一流的管理、一流的服务,按照企业的正常运作要求管理好企业,组织轨道交通正常运营,做好固定资产的管理,做好客运服务,开展各设备系统的维护和检修,创造较好的经济效益。 1.2 编制原则 1.2.1 科学性 由于轨道交通在我国属于新兴的行业,其特点是:专业技术复杂、科技含量高;轨道交通点多、线长、面广;运营需多专业、多工种的配合,甚至需要与城市其他部门的配合;乘客流量大,运行速度高,停站时间短,对安全的要求高。因此,组织机构的设置必须科学、并符合轨道交通自身的特点和运作规律。 1.2.2 高效率 由于轨道交通行业的自身特点,就要求所建立的组织机构具有很高的运作效率。轨道交通是终年不能间断运营的行业,它的管理、营运、设备检修、技术方案、规章制度、物资储备等诸多环节就必须适时、高效、有条不紊地进行,任何环节出现问题都会对运营和安全产生影响。在行车间隔达到120秒甚至更小的情况下,只有高效率运作的机构才能适应现代化轨道交通企业发展的需要。

1.2.3 机构人员精简 任何企业都必须追求经济效益,在企业正常运作的前提下,以最小的投入,追求最高的经济效益。若机构设置不合理,人员职责不清,则很难做到高效率,很难适应轨道交通行业自身的特点。机构和人员的精简与高效是任何企业在设置机构时必须考虑的重要问题之一,尤其是在轨道交通网络化运营的时期,更是应该作超前的考虑。 虽然我国轨道交通运营企业的组织机构不尽相同,但任何运营企业都是在不断深入发展的过程中努力完善和精简自身的组织机构。 1.2.4 集中统一指挥 轨道交通的运营是多专业、多工种协同作业的过程,必须严格按照计划运行图进行运行,无论是工作在运营一线的列车司机、车站工作人员、行车值班员、调度员,还是工作在运营二线的设备维修人员、停车场的工作人员、后勤保障人员,以及为了保证正常运营而提供设备保障的客运服务设施、供电、通信、AFC、信息等系统的运转都必须由专门的指挥机构实行集中统一的指挥,尤其在进行运营调整和突发事件处置时更需要由一个机构发出有效、统一的指令,各专业、各部门必须严格地执行,任何人不得违背,即便在夜间各系统进行检修时,也必须有集中统一的指挥,这个专门指挥机构就是我们通常所说的控制中心(OCC)。控制中心的最高职责是确保全系统的正常运营。尤其是在网络化运营的时期,高效集中统一的指挥更为重要,在必要时还应建设全市的轨道交通应急指挥和协调中心,这个中心除了指挥各运营线路之间的协调配合,向有关部门和领导报告外,还要协调轨道交通与其它行业之间的配合和联合行动。因此机构的设置必须符合集中统一指挥这一原则。 1.2.5 满足运营生产的需要(功能定位) 运营企业的机构设置必须充分考虑到该企业的功能定位及所承

昆明地铁1号线可行性研究报告

昆明地铁1号线可行性研究报告 篇一:昆明地铁1号线西北延线环评报告 昆明市轨道交通1号线西北延工程 环境影响报告书简本 建设单位:昆评价单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司 明轨道交通有限公司 XX年10月 目录 1 建设项目概况 ................................................ ................................................... (1) 1.1 建设项目地点及相关背景 ................................................ ............................. 1 1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 ........................... 2 1.3 方案比选、与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 ....................... 5 2 建设项目周围环境现状 ................................................ .. (6)

2.1 建设项目所在地环境现状 ................................................ ............................. 6 2.2 建设项目环境影响评价范围 ................................................ .......................... 7 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (9) 3.1 工程污染分析 ................................................ . (9) 3.2 环境敏感目标 ................................................ .. (13) 3.3 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果、防治措施及效果............. 27 3.4 环境风险分析 ................................................ .. (33) 3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果........................................ 33 3.6 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 ................................................

xxxx1114昆明轨道交通概况.docx

昆明轨道交通 昆明轨道交通是服务于云南省昆明市及其周边的城市轨道交通系统,是全国轨道交通种类比较齐全的系统之一。系统包括昆明轨道交通有限公司正在建设并即将运营的昆明地铁系统,昆明铁路局开行的城市米轨列车以及于2013年开通的环滇池列车。 目录 简介 地铁一号线 地铁二号线 地铁三号线 地铁四号线(规划) 地铁五号线(规划) 地铁六号线(机场线) 地铁嵩明线 其它地铁线路 地铁运营情况 城市米轨列车 昆明地铁历史 城市米轨列车历史 简介 昆明地铁于2008年12月19日开始建设,现在已开建4条线路,第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。城市米轨列车历史悠久,今线路于2008年6月15日开始运营,目前共设7站6区间,待条件成熟后将延长线路,并建设更多车站。环滇池铁路已建成70%,这一部分铁路将进行提速扩能改造,剩下的30%已于2010年5月21日开工建设,预计到2013年,时速250千米的列车将可围绕滇池开行。 地铁一号线

地铁一号线是贯穿昆明新老市区南北的骨干线路,全长约55千米,是全国较长的地铁线路之一。 站点走向 主线:西昌路站(昆医附一院)(3)—弥勒寺站(5)—西寺塔站—环城南路站(2)—昆明火车站(2)—会展中心站—日新环岛站—巫家坝站(6)—奥体中心站—晓东村站—世纪城站—体育城站(官渡古镇)—体育城南站—五腊村站(昆明南部客运站、新螺丝湾)—小王家营站(4)—呈贡北站(1支)—市行政中心站—呈贡站(4)—呈贡南站(大学城)—下庄村站(云南大学)—云南广播电视大学站—元宝村站——广电传媒站—马金铺站—公园北路站—公园南路站—白云村站—晋城北站—产业园站—晋城站—晋城南站支线:呈贡北站(1主)—行政中心东站—昆明南站(白龙潭)(4) (注:前三站不属于一期建设范围,黑体字表示换乘站,括号内数字为可换乘线路)工程进展 2008年12月19日,一号线试验段(世纪城站—五腊村站〔昆明南部客运中心、新螺蛳湾〕)开建,标志着昆明地铁开始建设。 2009年8月31日,一号线呈贡北站—云南广电大学站开建。 2009年12月,一号线支线路线确定,开始施工。 2010年4月30日,一号线环城南路站—世纪城站正式开工。 2010年6月3日,“春城一号”“春城五号”盾构机始发,标志着昆明地铁开始进入隧道施工阶段。 2010年6月19日,一号线广电大学站封顶,是昆明地铁第一个封顶的车站。 2010年7月28日,一号线云南广电大学站—晋城南站、昆明轨道交通产业园(就在一号线旁)开工,意味着昆明地铁1号线设计图再次更改,线路增长到55千米。 2012年8月7日,地铁一号线一期工程将全线完工。 2012年12月31日,地铁一号线一期工程将试通车运营。 跨越区域 主要道路:西昌路、北京路、春城路、昌宏路、彩云路、龙潭山路、马金铺中干道、晋城区主干道。 行政区域:五华区、西山区、官渡区、呈贡新区(县)、晋宁县。 功能区域:主城区、巫家坝中央商务区、世纪城居住区、呈贡新区、马金铺高新区、晋城新区。 (注:地铁一号线一期将不通过五华区和西山区,即西昌路片区)

北京地铁运营管理

北京地铁运营管理 本文出自: 能源世界网作者: 纵横天下点击率: 830 摘要:本文从北京地铁三十年来的发展状况入手,从运营指标、车辆、设备及管理模式几个重点方面,叙述并分析北京地铁的运营管理及今后的发展趋向。 前言 北京地铁作为新中国的第一条地下铁道,开通运营已三十多年。随着运营线路的扩展,客运量不断增加,北京地铁不仅为乘客带来高速便捷的出行服务,而且已成为缓解城市交通拥堵,减少城市环境污染的解决之道,享有良好的声誉。特别是其三十年来的运营与管理工作,从车辆设备的转型到运营管理模式的变革,积累了许多宝贵的经验。 本文从北京地铁三十年来的发展状况入手,从运营指标、车辆、设备及管理模式几个重点方面,叙述并分析北京地铁的运营管理及今后的发展趋向。 一、北京地铁的基本概况分析 (一)运营线路 1965年2月4日,毛泽东同志在北京地铁建设方案的报告上批示:“精心设计、精心施工。在建设过程中一定会有不少错误、失败,随时注意改正。”并确立了北京地铁“适应军事上的需要,兼顾城市交通”的建设方针。同年,国务院成立了北京地铁领导小组,一期工程(苹果园至北京站共23.6KM)于7月1日正式破土动工,经过四年的紧张施工,于1969年10月1日建成通车试运行。 1984年,北京地铁二期工程复兴门至建国门共16.1 公里的“马蹄形”线路由李鹏同志剪彩通车试运行。随着地铁在本市客运交通中发挥着越来越重要的作用,北京地铁适时地将工作重点从战备转移到交通服务,并提出了“安全、准确、高效、服务”的运营宗旨,实现了从战备型向生产运营型的转变,经济上也从实报实销转变为政府财政按运营生产任务进行政策性补贴。 1999年9月北京地铁三期工程复兴门至四惠东开通试运行。至此,北京地铁运营线路总长达到53.2公里,见表1。 北京地铁运营线路发展表1 北京地铁运营公司管理运营线路二条,战备线路三条(运营线路如图1)。

成都地铁运营有限公司施工负责人取证考试试题(答案)2012.01.30

成都地铁运营有限公司人力资源部 1 成都地铁运营有限公司 施工负责人取证考试试题 注 意 事 项: 1.请在试卷装订线内填写您的姓名和部门名称。 2.请仔细阅读题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案,切勿将答案写入装订线内。 3.请不要在试卷上乱写乱画、填写无关内容;严禁考试作弊。 4.考试时间从9:00——11:00,共120分钟,请注意掌握好考试时间; 一、填空题(每空1分,共20分) 1、运营线施工必须坚持 安全第一、预防为主、综合治理 的方针,确保行车及施工安全。 2、影响 正线、辅助线 行车的作业为A 类,在车辆段范围内的作业为B 类,在 车站、主所、控制中心 范围内不影响行车及行车设备设施的作业为C 类。 3、施工计划按时间分为四种,分别为 月计划、周计划、日补充计划、临时补修计划 。 4、 A 、C1 类施工计划由运营公司调度指挥中心生产计划室负责受理、审批; B1、B2 类施工计划由运营公司运营分部负责受理、审批; 5、 月计划 应于工作开始的前一个月12日前的最后一个工作日(含12日)将动车计划提交审批部门; 周计划 应于工作开始的前一周星期二12:00以前,向审批部门提交《施工计划申报表》; 日补充计划 应于工作开始前一天的14:00以前,由各单位收集、调整、汇总后向审批部门申报。 6、为尽快恢复行车,对故障设备进行的临时处置按 抢修 办理。 7、同一施工项目多站进行时,主站和辅站总数原则上不超过 4 个。 8、如需动火的施工作业,必须按照相关规定办理《 动火作业令 》,并在动火区域设置有效防火防护措施。 9、《 施工进场作业令 》是在地铁运营线范围内进行施工作业的重要凭证。 10、月计划变更率要求低于 30% ,周计划变更率要求低于 10% ,日补充计划变更率要求为 0 。 11、所有施工作业原则上应于首列车出段前 60 分钟结束。 12、需异地销点的施工作业,施工负责人、责任人应在《车站施工登记簿》备注栏中注明异 地销点的 地点、人数 。 15、因施工原因发生的责任事故,首先要追究 施工负责人 的责任。 16、未按规定申请取消计划,且未按批准的计划进行作业时,视作 擅自取消计划 。 二、判断题(每题2分,共20分) 1、临时补修计划应优先安排。 2、施工作业区域如未指明是否包括车站站线,即包括站线,不含站线时,不必特别注明。X 3、周计划申报的作业项目总数不得超过同期同类月计划作业项目的30%.X 4、A 类、C1类施工由运营公司调度指挥中心生产计划室签发,B 类施工由运营公司运营分部签发。 5、轨道公司内部及委外维修的施工人员按各站指定的紧急出入口进出车站。 6、超过施工计划开始时间20分钟的未到场登记的,视为该项作业擅自取消。 7、跨越车辆段与正线间的施工作业,以及施工完毕后需要进行行车设备试验的施工作业可以异地销点。X 8、需其他部门配合的作业,主作业部门须向配合部门提出详细、明确的需求,并征得配合部门的同意。 9、如未在施工计划中明确提出接触网是否带电要求,一律视为可在接触网带电状态下作业。 10、红闪灯设置位置不必在《车站施工登记簿》上予以注明。X 三、选择题(每题2分,共20分) 1、A 类作业、涉及影响正线行车的B 类作业、在主所或控制中心内施工的C 类作业,经( )核批准方可安排施工。A A 、行调 B 、 维调 C 、 电调

昆明地铁运营管理存在的问题及策略分析

昆明地铁运营管理存在的问题及策略分析 摘要:随着昆明市不断的发展,地铁线路慢慢的开放,使地铁线路逐渐遍布全市,交通越来越便利,市民们乘坐地铁也越来越频繁。这时地铁运营的安全管理就排到了首位,市民们乘坐的安全也成了社会讨论的焦点。可随之而来的是对地铁管理的思考,如何正确的管理地铁运输及其安全,已经成为必需思考的问题了。本文是对地铁运营安全管理的实践和思考,总结运营安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施,为昆明市地铁运营安全管理工作者提供工作建议。 关键词:地铁运营安全管理建议 前言:随着云南经济的快速发展,地铁事业也蓬勃发展,地铁运营也成为了 一种最具特色和发展前景的城市交通工具,但随之而来的运营管理问题也给 管理者带来了困扰,如何才能实现地铁运营管理的高效化成了影响社会发展 和人们生活水平质量的一个重要方面。昆明地铁给市民带来了诸多便利,但 同时也带来了一些问题,我们该怎样解决才能给人们一个舒适、安全的地铁 环境迫在眉睫。 一、背景分析 1、什么是地铁运营管理 地铁运营管理是指由调度控制中心实施,实行各部门各工种高度集中的统一指挥,且依托于列车运行图来实现列车运行日常计划的编制和节假日、特殊情况下列车运行计划的调整,保证列车运行安全、准点,及时调整与实现各种情况下的乘客运输任务。在中心控制权转移为车站控制时,实现车站所辖范围内的列车进路的办理及信号开放等行车作业,完成客运计划的编制及实施,客流调查工作,票务工作的计划和实行及特殊情况下的客运组织预案的制定实施,进行票务管理工作,实现车辆基地内的列车进出库作业,转线作业,保证行车安全问题、客运安全问题及自然灾害问题的系统运行安全体制的建设和管理。 2、昆明地铁运营背景分析

成都地铁与广州地铁的比较

成都地铁 1.规划 1.1规划名称 成都市城市快速轨道交通建设规划(2012-2017) 成都市城市快速轨道交通线网规划 编制单位:中国地铁工程咨询有限责任公司 1.2编制过程 依据《成都市城市总体规划》(2011-2020),2011年3月,成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划》,2020年线网规划方案由10条线路组成,其中1、2、3、4号线为城市骨干线,5、6、7、8号线为城市辅助线,10号线一期连接双流机场的市域快线,9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线。 2012年1月,成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》(2012-2017),涉及8条线路12个建设项目,共计227.8km,其中地下线166.4km,浅埋线9.6km,高架线51.2km。新建车站163座,新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。 1.3成都市城市快速轨道交通线网规划 根据成都市未来城市发展目标,结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力,成都市城市快速轨道交通线网规划(2020年)共10条线路(不含成灌线、成彭线)组成,总长401.5km,其中地下线路314.1km,高架线57.6km、浅埋线29.8km。共设车站250座,其中换乘站43座。车辆段及停车场20处、主变电所23处。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线,其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。 目前在建线路具体情况:

根据成都市未来城市发展目标,结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力,成都市地铁线网规划(2050年)共24条线路(不含成灌线、成彭线,成蒲线等市域铁路)组成,总线路超1000公里。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线,其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。 2.投融资 成都地铁现有的融资模式为政府财政主导下的负债融资模式。1号线一期工程和2号线一期工程项目的建设资本金主要来源于成都市财政资金,剩余资金全部由金融机构贷款方式取得。 贷款资金本息偿还则主要包括如下途径: (1)票款收入 (2)成都市政府财政项下的轨道交通建设发展专项资金: 3.运营管理 成都于1985年开始规划地铁, 2005年12月正式开工建设。成都地铁有限责任公司成立于2004年10月,是从事成都市城市快速轨道交通投资、建设、运营、开发的国有独资企业,公司注册资本54.99亿元人民币,设12个部、1家分公司、3家全资子企业(成都地铁运营有限公司、成都地铁实业有限公司、成都特种门厂)、1家控股子公司。截至2013年底,公司总资产规模约476亿元,在职员工总人数共计3834人。 成都地铁运营有限公司成立于2010年5月4日,是成都地铁有限责任公司的全资子公司,承担成都市城市轨道交通运营管理工作。下设调度指挥中心、票务中心、乘务中心、站务一中心、站务二中心、车辆一中心、车辆二中心、自动化监控中心、综合机电中心、物流中心、后勤中心十一个生产中心,以及安全技术部、设备设施部、新线部、客运部、保卫部、经营开发部、党群工作部、人力资源部、财务部、综合部十个职能部门。 成都地铁的运营模式为典型的“国有国营”模式。 目前成都已投入运营的地铁线路有1号线一期,2号线。其中1号线一期全长18.5km,全部为地下线,共设17座地下车站。2号线全长44km,共设32座车站,有1个车辆段,2座主变电站。地铁1号线和2号线的所采用的机车均为地铁B型车,为4动2拖6辆编组形式,最高速度可达80公里每小时,每列车

昆明地铁交通6号线自动售检票系统(AFC)自动售票机(TVM)用户手册

1.前言 1.1 目的 本手册介绍了昆明地铁交通6号线自动售检票系统(AFC)自动售票机(TVM)各大部件的功能及可能出现的问题,方便地铁工作人员对自动售票机进行安装、操作和维护。 1.2 适用范围 本手册的适用范围是负责安装、操作及维护自动售票机的人员。 1.3 术语定义与缩略语 术语定义与略缩语如表1 表1 TVM术语表 2.产品介绍 自动售票机接收50元人民币面值以下的纸币,20元人民币面值以下的找补,负责出售单程票,对于无法识别的纸币做退币处理。 2.1 应用环境和语言支持 2.1.1硬件 昆明地铁交通6号线自动售票机(TVM)整机。包含以下模块:

纸币循环找零机; 触摸屏; 发卡机; 状态显示屏; 维护屏和维护键盘; 票据打印机; 需要统一整机中各模块配置名称。 2.1.2软件 操作系统:Microsoft Windows XPE; 软件平台:.net framework 3.5; 设备软件:TVM软件版本,需要统一软件商业名称及版本。 2.2 乘客基本操作 自动售票机(TVM)软件支持乘客通过触摸屏对自动售票机进行购票操作,购票操作分为两种,分别是按线路购票和按金额购票。 2.1.3按线路购票 系统主界面(如图1),该界面中间显示的总线路图作为乘客选择目的站点的参考依据,乘客在该图中查看到需要到达的目的车站后,在下方选择该车站所属线路按钮,系统自动进入车站选择界面。

图1 售票机系统主界面 车站选择界面(如图2):该界面中显示当前所选线路下所有车站按钮图,乘客点击需要到达的目的车站按钮,系统自动进入付费界面。 图2 车站选择界面 付费界面(如图3):该界面中显示目标车站、票价、售票张数等售票信息。 图3 付费界面

成地运发〔2011〕31号附件1成都地铁运营有限公司员工奖惩要点

成都地铁运营有限公司员工奖惩管理暂行办法 第一章总则 第一条目的 为规范运营公司 (以下简称公司奖惩行为, 建立激励约束机制, 切实加强劳动用工管理和员工队伍建设,根据《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国劳动合同法》 , 《成都轨道交通有限公司员工奖惩管理暂行办法》 (成轨司发 [2010]123号及有关法律法规的规定, 结合实际,特制定本办法。 第二条适用范围 本办法适用于运营公司管理权限范围内的所有员工。 第三条奖惩原则 1. 实事求是,依法合规的原则; 2. 公开、公平、公正的原则; 3. 精神鼓励与物质奖励相结合,以精神鼓励为主的原则; 4. 教育与惩戒相结合,以教育为主的原则。 第二章奖励 奖励是对为公司和社会做出突出贡献的员工或集体给予的荣誉或物质鼓励。 第四条奖励种类 奖励分为周期性和即时性两类。 1. 周期性奖励是指,公司每隔一年或一个建设阶段、任务周期,

通过开展评优工作,评选出符合奖励条件的员工和集体,授予“先进个人” 、“标兵” 、“先进集体”等荣誉称号,并给予一定物质鼓励的奖励。 周期性奖励按公司相关制度或文件规定执行。 2. 即时性奖励是指,对临时出现的符合条件的员工和集体行为, 给予表扬、记功、记大功、晋级,并进行精神和物质奖励。物质奖励是指发给奖金、奖品或给予培训机会等。 即时性奖励按本制度相关规定执行。 第五条奖励条件 (一周期性奖励 对具有以下情形之一的个人和集体,视成绩或贡献大小,授予先进生产(工作者、先进个人标兵、先进单位、先进集体等荣誉称号: 1. 推动地铁科技进步, 在科研攻关、革新创造、积极运用新技术、新工艺和新技能等方面贡献突出的; 2. 出色完成运营生产任务,在立足岗位、钻研技术、奋发进取、甘于奉献等方面贡献突出的; 3. 加强经营管理,在积极开拓市场、增收节支、节能减排、提高经济效益等方面成绩突出的; 4. 确保运营安全,在落实安全责任、严格安全管理、严格遵章守纪、防止突发事故、实现安全生产有序可控等方面贡献突出的; 5. 在遵守职业道德、自觉维护企业形象、树立服务品牌、争创社会效益等方面取得优异成绩的; 6. 技能突出, 素质优秀,勤于钻研或在创新技术、改进经营管理、 提出合理化建议并被采纳方面贡献突出、或为公司赢得荣誉的。 (二即时性奖励

昆明轨道交通有限公司声像档案整理移交实施细则

昆明轨道交通有限公司声像档案整理移交 实施细则(试行) 第一章总则 第一条根据《建设工程文件归档整理规范》GB/T50928-2001、 《照《国家重大建设项目文件归档要求与整理规范》DA/T28-2002、 片档案整理规范》GB/T11821-2002、《昆明市基本建设工程照片档案的接收要求》,结合昆明地铁建设项目声像档案的收集、整理、编制、验收的具体情况,制定本实施细则。 第二条昆明轨道交通有限公司建设项目,包括征地拆迁、地铁建设、小区建设、基建工程、科研项目、地铁物业、地块物业等建设项目。 第三条昆明地铁建设项目声像档案是指在地铁建设工程建设项目中形成的、能真实反映地铁建设工程历史面貌的、具有保存价值的照片、底片、影片、录音带、磁盘、光盘等各种载体的声像材料。 第四条建设项目声像档案载体类型代码:照片—1、底片—2、影片—3、录音带—4、磁盘—5、光盘—6。 第五条建设项目声像档案案卷档号依照《昆明轨道交通有限公司档案分类编号实施细则》(昆轨综…2011?594号)编制。

第六条建设项目各参建单位必须按要求整理移交项目过程中产生的声像文件材料,必须按照本实施细则编制移交。 第七条建设项目各参建单位必须指定专人负责建设项目各类声像档案的跟踪拍摄、积累、归档、保管及整理移交工作。在建设项目合同签订后,必须向昆明轨道交通有限公司综合部档案室填报专职档案员登记表(见附件1),并接受轨道公司档案室声像档案业务培训,确保项目竣工时,能够收到系统、完整、准确的声像档案。 第八条建设项目声像档案收集整理必须遵循自然形成规律,保持声像文件材料内在联系,并由形成单位负责立卷,建设项目监理单位负责检查认证声像档案的系统性、完整性、准确性,确保声像档案案卷质量。 第九条建设项目声像档案归档立卷督导工作,由昆明轨道交通有限公司综合部档案室会同公司质安部、建设部、机电部等相关部门,对归档声像文件材料及案卷质量进行全面检查和技术指导,提出整改意见,加强督导管理。 第十条建设项目竣工声像档案的验收工作,由昆明轨道交通有限公司综合部档案室和相关业务部门(质安部、建设部、机电部等),会同昆明市档案局、昆明市城建档案馆对案卷进行评定验收。 第二章声像档案归档范围 第十一条建设工程声像档案,是竣工档案不可缺少的重要

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