汽车轮胎安全常识
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汽车轮胎安全常识
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汽车轮胎安全常识
在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。
据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。
当年，由于凡世通（Firestone）轮胎的质量问题，造成了超过100人死亡和400人受伤，此事引起了业界和美国政府的高度关注，普利斯通/凡世通公司被迫收回650万只轮胎。据美国汽车工程师学会最近的调查，美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。由于每年造成的经济损失巨大
汽车轮胎被扎后跑高速会爆胎吗？
是的，现在的真空轮胎被扎后往往不容易被发现，一旦上了高速公路，微漏气的轮胎跟地面产生的摩擦力急剧增大，轮胎里面的气体受热膨胀，大于外界大气压从而引发爆胎，
汽车什么情况下会爆胎？
一、爆胎的原因
轮胎气压过低；
轮胎充气过量
轮胎安装错误，车轮不平衡，前轮定位不当。
轮胎缺乏必要的维护
二、爆胎的预防
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1，轮胎选型要正确
(1)要在条件允许的情况下优先选用子午线轮胎和无内胎轮胎。子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。但此种轮胎一个极大的弱点就是怕缺气行驶，一旦缺气行驶，除与一般普通斜交胎一样会造成胎面与地面的剧烈摩擦外，胎体内部的钢丝与帘布层之间也会产生剧烈的摩擦，生成的热量会加速橡胶与钢丝的老化、变形，降低了轮胎的强度，长期行驶会引发爆胎。因此，无内胎轮胎在使用过程中一定要防止缺气行驶。
(2)采用低压胎。目前轿车、载货车几乎都采用低压胎；因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄，散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。
(3)注意轮胎的速度级别和承载能力。每种轮胎由于橡胶和结构的不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
2．正确的使用与维护
(1)保持轮胎的标准气压。轮胎的寿命与气压有很密切的关系。胎压过高、过低都会引发轮胎过度的磨损，造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方
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法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。这一点对于无内胎轮胎极为重要。
(2)注意轮胎的动平衡。汽车更换轮胎，在装车前一定要经过动平衡测试，如果发现轮胎不平衡，绝对不允许装车使用。另外，在安装轮胎的过程中，也要注意轮胎的动平衡，轮胎的气门嘴要避开制动鼓上的检视孔，并错开90℃，后轮双胎安装时，气门嘴应错开180℃，以利于平衡和补气。
(3)注意轮胎的换位。为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，一般在二级保养时进行换位维护。经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。
(4)严禁超载、超速行驶。驾驶员要根据汽车的型号来控制装载量和车速，经常性的超载不但加大了爆胎的可能性，而且可能引发悬架变形和车身损坏。汽车轮胎有一种“驻波”现象，经常出现于超速行驶时，这种现象可以使胎温迅速升高，加快橡胶的老化速度，易产生脱层和爆皮，导致爆胎。因此，驾驶员切勿盲目追求“多拉快跑”，否则不但不会增加经济效益，反而增加了事故发生的机率，结果得不偿失。
汽车轮胎保持正常胎压（就是不漏气）的好处。
1．防止爆胎和缺气碾行。
汽车轮胎爆胎最主要的因素是轮胎漏气造成的胎压降低，爆胎是公路交通事故中的头号杀手。据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹
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车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。
2．延长轮胎使用寿命使用氮气后.
胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命；现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。
3．减少油耗，保护环境。
轮胎胎压的不足会造成轮胎与地面摩擦加大，从而使轮胎受热，受热后滚动阻力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；为什么在开车的过程中会爆胎，爆胎的原因是什么？
在行车过程中，对于轮胎的危害可能开车的朋友们都知道，爆胎是最大的危害，造成危害的因素是有二个方面组成的一个是外部因素：超载、超速、用旧轮胎；内部因素：慢性漏气、胎温过高。现在有我帮大家细说下：
一、内因：缺气、胎温高引发爆胎爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。爆胎事故危险大，车毁人亡概率高，一般有以下两方面的原因。
1．轮胎缺气行驶轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，当轮胎胎压低于标准胎压时，就意味着车胎缺气，在这种状况下行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这时，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。如果车辆低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎隐患。特别是无内胎轮胎，如子午线轮胎的帘布层外围加有一层钢
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丝，这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但它也有一个极大的弱点，最怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除了轮胎与地面摩擦生热外，胎体内的钢丝与轮胎之间也会摩擦生热，过热状态会加速钢丝与橡胶的老化、变形，甚至内部断裂以至断层，致使轮胎强度遭到破坏，以致产生爆胎。
2．轮胎的温度升高轮胎变形是轮胎温度升高的原因，而高速公路上轮胎的快速变形使温度的升高率提高，导致轮胎材料的机械性能下降而造成爆胎事故。轮胎的温度升高也可引起高速公路上爆胎，因为轮胎材料的机械性能下降。由于轮胎在工作中快速反复变形，材料内部因摩擦生热，同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮辅之间以及轮胎与路面之间也因摩擦生热，使轮胎骤热升温。一般而言，轮胎内部的温度与轮胎的负荷和速度成正比，速度越高，负荷越大，温度升高越快。此外，轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量难以散发，温度上升越快；还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高，温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增大，温度随之升高。轮胎温度的升高还容易造成轮胎气压随之升高，使帘线所受的应力加大，更容易使高速行驶的轮胎产生爆胎。
二、处方：及时充气、纳凉
1．严格按标准气压充气轮胎充气压力是决定轮胎使用寿命和工作好坏的主要因素。气压过低时，胎体变形增大，造成内应力增加，并过度生热升温，加速橡胶老化和帘线疲劳，导致帘线折断、松散和帘布脱层；轮胎气压过高时，帘线过度拉伸，轮胎刚性增加，动载荷增大，易产生胎冠爆破。车辆出厂时对胎压都有严格的规定，并将胎压标准印在加油盖口。因此，车主们在使用中必须严格按使用说明书规定的前后轮
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标准气压进行充气，保持标准胎压。哪怕有一次缺气行驶，也会给轮胎的构造、强度造成损坏，就容易产生爆胎。
2．胎温过高时将车停在阴凉处降温经试验证实，80％的爆胎是有预兆的，至少在爆胎前1小时，轮胎的温度会出现异常。夏季车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，很容易产生爆胎事故。因此，出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高，要及时将车停于阴凉处休息降温。若行车中出现轮胎温度过高，绝不能采用泼冷水的办法降温，如果在轮胎温度很高时泼凉水降温，势必造成轮胎内部结构由于骤冷而变化，导致轮胎体内部各层帘布之间的变形不一，使轮胎早期损坏，甚至帘布剥离。如果出现轮胎气压过高，也不要采用放气的方法降压，否则轮胎的气压还会继续上升，最后导致轮胎爆裂。
三、外因：超载超速用旧胎为什么夏季在高速公路上易发生爆胎呢？这是因为在高速公路上行驶时，不少驾驶员习惯于超速行驶，且常常在车上装有较重的物品，致使爱车严重超载。再加上有的车主平时用磨损过度的轮胎，这些外因一旦遇到轮胎缺气，或夏季因气候炎热而导致轮胎气温升高，这时，这些原因纠结在一起，爆胎便成为高速公路上的“杀手”了。
1．轮胎超载行驶轮胎超载行驶时，轮胎变形增大，帘线和帘布应力增大，容易造成帘线折断、松散和帘布脱层，同时，因接触面积增大，增加了胎肩的磨损，尤其在遇到冲击时，会引起胎冠爆破。
2．车辆超速行驶高速行驶时由于轮胎与路面的摩擦加剧，负荷增加，轮胎屈挠频率升高，使轮胎温度与内压上升，容易加速帘布胶老化和帘线疲劳，甚至造成早期脱层和爆破，使轮胎寿命缩短，易出现行车事故。据资料显示：汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾
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乘成员死亡率为100％。
3．使用过度磨损轮胎和翻新胎轮胎应沿周向等距离设定不少于4个的磨耗标志，当轮胎磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎已不能使用。如继续使用，会造成轮胎过度磨损，因强度下降易造成爆胎。翻新胎的平衡性、均匀性较差，且高温下易使帘线强度降低，影响车辆行驶的平顺性，使胎面磨损加剧，温度上升，这些都会引起爆胎。
四、处方：按规定行车没坏处
1．按照规定载量载货车主们必须按照标定的容载量装货载客，并注意货物装载平衡，防止车辆在行驶时发生货物移动和倾斜，导致轮胎因承受载荷不均匀而造成行车事故。
2．按照规定时速行驶在高速公路上严格按照规定时速行驶，坚决不能长时间超速行驶。
五、告别磨损轮胎有的车辆的轮胎长期行驶，轮胎过度磨损，也懒得去换新胎；还有个别司机，当轮胎出现问题时，为了图便宜，在一些小型修理厂旧胎翻新胎，因轮胎本身的质量问题导致危险的发生。因此，奉劝大家一定不要使用过度磨损的轮胎，也不要用翻新胎。若行车中出现轮胎温度过高，绝不能采用泼冷水的办法降温，如果在轮胎温度很高时泼凉水降温，势必造成轮胎内部结构由于骤冷而变化，导致轮胎体内部各层帘布之间的变形不一，使轮胎早期损坏，甚至帘布剥离。
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汽车轮胎知识大全修订稿
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汽车轮胎知识大全 轮胎的种类 提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 ●按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 ●按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。 载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。比如：解放车用的900—20轮胎(16层级) 就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。 轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母"C"，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。如：金杯面包车用的轮胎 185SR14C，其中的"C"即指此轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母"P"加以表示。如：切诺基用的 P215／75R15轮胎，其中的"P"即指此轮胎为客车用轮胎。有很多驾驶员不懂得这个"P"字的含义，一味迷信它，认为美国车上就必须使用带"P"的轮胎，因此，在换轮胎时没有"P"字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商，在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带"P"字的轮胎价位卖得很高。其实"P"字只是美国的一种规定，比如，我国上海回力轮胎厂生产的轮胎185／70R14轮胎，要出口美国给厂生产的天霸车配套使用，那么，根据美国的规定，上海回力厂生产的185／70R14轮胎的前面就要加个"P"字，以示此轮胎为客车用轮胎。所以，您在换轮胎时，千万不要被这个"P"字唬住。相反，这个"C"字。您倒要注意，并且，如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无"C"字轮胎不换。前面说过金杯面包车用的是子午线 185SR14C轮胎，而轿车用的也是子午线185SR14轮胎，从轮胎的规格型号来看，并没有什么区别，但就因为金杯面包车用的185SR14C轮胎上有个"C"字而奥迪轿车用的185SR14轮胎上没有这个"C"字。因此，它们的气压、负
安全意识的重要性
安全意识的重要性 谈到安全生产，耳熟能详的一句话就是：“安全第一，预防为主”。预防安全事故的发生，是安全生产工作中最重要的一环，是保障安全生产的前提，而这个前提的前提，是安全意识。谈到安全意识，首先要明白什么是“安全意识”，安全意识：就是存在人的脑子里的、能够判断人的行为，物的状态是够具有危险性，并知道如何防范事故发生的一种概念。在日常生产中，是否具有强烈的安全意识对保障安全生产具有举足轻重的作用。 首先，安全意识指导人的思想，决定人的行为。生产中，没有安全意识，思想上定会麻痹大意，行为上就会贸然行事，安全不保。正所谓“意识变则行为变”，只有时刻意识到事故的危害性，意识到安全的重要性，才不会在生产中违章作业，从根源上清楚危险因素。通过提高安全意识达到纠正危险行为是安全工作的重要任务。在诸多危害安全的行为中，最普遍、最难以克服和威胁最大的属于习惯性违章。在工作中总存在着“怕麻烦、图省事、求方便”侥幸心理，往往需要面对血的教训后才会引以为戒。因此，把灌输安全意识，纠正各种习惯性违章行为作为安全工作的重心，是保障安全生产的重要前提。 其次，安全意识是尊重生命价值的体现，是对家人对企业对社会负责任的体现。“工作为了生活好，安全为了活到老”、“高高兴兴上班来，平平安安回家去”等是每一个家庭和企业的共同心愿。安全是个人健康、家庭完整、单位稳定、社会和谐的共同基础，也是每一个职工、每一个家庭、每一个单位的共同期盼。“盲人提灯笼”的寓言总让人回味无穷，路人传统观点认为盲人点灯笼绝对是浪费能源，盲人则认为点灯笼是为了能让别人看到自己而避免被撞！我们从“盲人提灯笼”的深刻寓意中，不难读懂生命价值永远大于其他利益的法则，感受到盲人令人敬佩的安全自保意识体现的是对生命的尊重。因为不知道生命何时将尽，总以为生命是一口永不枯竭的井而不知道珍惜的侥幸心理，常常使人产生事故是只有千分之几小概率事件，不一定落到自己的头上的幻想，于是生产中违章作业等种种行为导演出种种人间悲剧。 自己的安全自己管，依靠别人不保险。增强安全意识，不仅仅是为了生产生活，更是服务于生命本身的一种责任，是对家庭成员负责任，对企业对社会的负责任，是安全工作的灵魂。培养你的安全意识，它会改变的安全行为；改变你的安全行为，它会形成你的安全习惯；形成的安全习惯，它会保障你的生命安全。 轧钢厂郝志月
轮胎的基础知识
如何识别轮胎标记 轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对 中型客车轮胎新品 轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 轮胎规格 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义： 轮胎结构：R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。 其他："XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用轮胎。 层级 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。 帘线材料 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如－20N、－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 负荷及气压 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 轮辋规格 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋”。 平衡标志
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 滚动方向 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 磨损极限标志 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 生产批号 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 商标 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。 其它标记 其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。 省油轮胎 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下是一个常见的轮胎规格表示方法： 例：185/70R1486H 185：胎面宽（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎宽） R：子午线结构 14：钢圈直径（寸） 86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤） H：速度代号（表示最高安全极速是210公里/小时）
安全意识在生产生活中的重要性
安全意识在生产生活中的重要性 谈到安全生产，耳熟能详的一句话就是“安全第一预防为主”。预防安全事故的发生，是安全生产工作中最重要的一环，是保障安全生产的前提，而这个前提的前提，是安全意识。 谈到安全意识，首先要明白什么是“安全意识”，安全意识：就是存在人的脑子里的，能够判断人的行为、物的状态是否具有危险性，并知道如何防范事故发生的一种概念。20世纪初，美国科学家海因利希提出了著名的海因法则，从理论上揭示了事故发生的根本原因在于人的不安全行为和物的不安全状态，而且人的因素占据主导地位。所以，日常生产中，是否具有强烈的完全意识对保障安全生产具有举足轻重的作用。 首先，安全意识指导人的思想，决定人的行为。在日常工作中，脑筋里没有安全意识，思想上定会麻痹大意，行为上就会贸然行事，安全不保。正所谓“意识变则行为变”，只有时刻意识到事故的危害性，意识到安全的重要性，才不会在生产中违章作业，从根源上清除危险因素。通过提高安全意识达到纠正危险行为是安全工作的重要任务。在诸多危害安全的行为中，最普遍、最难以克服和威胁最大的属于习惯性违章。行为意识管理心理学研究表明：一般情况下，无论有无文化、无论干部职工，在任何时候做任何事情时都存在着“怕麻烦、图省事、求方便”的心理，于是在日常的生产生活中逐渐形成习惯性的潜意识违章行为，简称习惯性违章。统计数据表明，70%以上的安全事故由习惯性违章行为造成。究其原因主要体现在以下三方面：一是
与一般显而易见的违章相比，习惯性违章具有隐蔽性、长期性及根深蒂固的心理定势的特点，与行为者如影随形，与事故苗头相互呼应，成为安全隐患的温床和诱发危害的导火线；二是人们的习惯性违章会象瘟疫那样传染和蔓延，正如“中国式过马路”一样，如一个人开始闯红灯，后面会有一批人跟着闯红灯，发展成为群体性的习惯性违章；三是大部分行为者对习惯性违章的危害认识不足，往往需要面对血的教训后才会引以为戒。因此，把灌输安全意识，纠正各种习惯性违章行为作为安全工作的重心，是保障安全生产的重要前提。 其次，安全意识是尊重生命价值的体现，是对家人对企业对社会负责任的体现。“工作为了生活好，安全为了活到老”、“高高兴兴上班，平平安安回家”等是每一个家庭和企业的共同心愿。安全是个人健康、家庭完整、单位稳定、社会和谐的共同基础，也是每一个职工、每一个家庭、每一个单位的共同期盼。轻视生命价值会造成安全意识淡薄，会出现安全事故。“盲人提灯笼”的寓言让人总是回味无穷：一盲人夜行，手上提灯一盏，路人见之皆笑。路人传统观点认为盲人点灯笼绝对是浪费能源，盲人则认为点灯笼是为了能让别人看到自己而避免被撞！我们从“盲人提灯笼”的深刻寓意中，不难读懂生命价值永远大于其他利益的法则，感受到盲人令人敬佩的安全自保意识体现的是对生命的尊重，意识到传统观念对生命价值的贬低将会长久的存在。因为不知道生命何时将尽，总以为生命是一口永不枯竭的井而不知道珍惜的侥幸心理，常常使人产生事故是只有千分之几的小概率事件不一定落到自己头上的幻想，于是生产中违章作业等种种行为导演出种种
电动车基本知识讲解
电动车基本知识讲解 第一章电动车基本知识 一、电动自行车的定义 它是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行,电动或电助动功能的特种自行车. 二、电动车的基本构造和功能 1、充电器，它是给电池补充电能的装置,一般分二阶段和三阶段充电模式两种. 2、电池，主要采用铅酸电池组合,另外镍氢电池与锂离子电池也在一些轻便折叠电动车上开始使用了. 3、控制器，它是控制电机转速的部件,也是电动车电气系统的核心,具有欠压、限流、过流保护功能. 4、转把、闸把、助力传感器，这些部件都是控制器的信号输入部件，转把信号是电动车速度的控制信号，闸把信号是电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号，控制器接收到这个信号，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能，助力传感器是当电动车处于助力状态时，检测骑行脚蹬力矩式脚蹬速度信号的装置。控制器根据助力传感器信号的大小，分配给电机不同的电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车的旋转。 5、电机，电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车轮旋转的部件。电动车上使用的常见的有：有刷有齿、有刷无齿、无刷无齿、无刷有齿、侧挂电机。 6、灯具、仪表，灯具、仪表部分的提供照明并指示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示，智能型仪表还能显示整车个电器部件的故障情况。 三、电动车的型号编制 TD L 10 Ｚ 第一部分：TD—表示特种自行车类的电动自行车，电动自行车的型号全部以TD冠名。第二部分：L—表示电动自行车的型式和车轮直径 轮径型式 28英寸 26英寸 24英寸 22英寸 20英寸 18英寸 16英寸 男式 A E G K M O Q 女式 B F H L N P R 第三部分：10 —工厂设计序号。 第四部分：Z---表示电机与驱动轮之间的传动方式代号，Z为轴传动，L为链传动，P 为皮带传动，M为摩擦传动，Q为其他传动。 四、什么是短路 短路是指在电路中，本来不直接相连的线路或元器件由于某种原因（线路碰头或元器件烧坏）导致电路的电阻变的非常小。 五、什么是伏特 电压的单位，符号是V，一千伏特称为1KV 六、安时是什么意思 它是安培乘以小时的意思，英文代号Ah，是电池电能容量的单位，电动车常用电池为12安时容量，它的高低直接影响电动车续行里程的长短，电池经多次使用或不正常使用后其容量下降，就是指这一数值。 七、安培是什么意思
汽车轮胎知识介绍
汽车轮胎知识介绍 由于各轮胎工作条件和负荷不相同，载货汽车一般后轮负荷大于前轮，轿车行驶一般前轮负荷大于后轮，如果驾驶位置在左侧，那么通常情况下，汽车向左转时的车速会大于向右转弯时的车速，导致汽车右侧的轮胎在左转弯时受到压力大于左侧轮胎，汽车行驶一定里程后，右侧轮胎的右侧边缘磨损最为严重。因此，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位，特别是新车初驶后的换位，对轮胎的使用寿命影响很大。因此为延长轮胎的使用寿命，应按汽车喉头规定及时进行轮胎换位。 观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。 每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。淘车网建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。 轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮
胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。 对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。 胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。为了时刻监控胎压状况，可以安装一套铁将军胎压监测仪来实现。
论安全意识的重要性
论安全意识的重要性 安全生产是涉及员工生命安全的大事，也关系到企业的生存发展和稳定。近年来，从报纸、电视等新闻媒体报道中铁路、煤矿等行业发生的安全生产事故，损失之重，影响之大，频率之高，令人胆战心惊。剖析事故产生的深层次原因，不难看出一些干部、员工对安全生产、管理存在着认识上、思想上的误区。我公司是电力、热力生产企业，生产点多、面广，高空作业、交叉作业、焊接作业等高危作业频繁，所以安全生产对于我们这个高风险行业来说，其意义更加重要。 做好安全生产工作犹如履薄冰，来不得半点疏忽和麻痹。作为安全管理者首先要消除员工在在思想认识上存在的误区。通过近几年所发生的事故中可以看到，事故人为的因素中，安全意识占到90%多，而安全技术水平所占比例不到10%，而企业的安全培训，90%的精力用在占10%比重的安全技术水平上，只有不到10%的精力用在占90%比重的安全意识上。“生命只有一次，有多少生命可以重来？”，答案毋庸置疑是没有。所以，为了自己，我们也要提高自身的安全意识，时时刻刻考虑到安全。可能很多人都会觉得无所谓，在这里我们先来讨论一下谁是安全的最大受益者，谁又是事故的最大受害者？首先，不可否认，企业的安全管理工作做好了，企业会在经济上受益，然而企业在受益的同时，员工也会受益，而且是最大的受益者，那就是他们的生命得到了保障，这就是最大的受益；其次，如果出了事故呢？企业出了事故，领导只会丢脸，也可能会
受到处罚：做检查、掏腰包、行政处分、最狠不过刑事处分。事故受害者呢？轻则重伤，缺胳膊、少腿，重则丢掉宝贵的生命，而往往事故的受害者，又都是事故的责任者，甚至是最大责任者，还会受到法律的重罚。大家都来算算这笔账：丢脸和丢命，谁的损失大？重视安全和忽视安全，哪个更划算？ 从以上不难看出，安全意识的重要性。没有安全知识，员工就会稀里糊涂受伤害；没有安全意识，事故就会不请自来。安全知识重要，安全意识更重要。当员工有了安全意识，才会主动学习安全知识。员工知道“安全为了谁”，才能从“要我安全”变成“我要安全”；员工知道“安全为了谁”，才能警钟长鸣，紧绷安全弦；员工知道“安全为了谁”，才能让安全成为一种习惯；只要明白“安全为了谁”，就可以保证“第一次就做对”。心中有了安全意愿，“第二次做对”就不会存在重复出现同样的问题，就会形成习惯。 最后以一首我喜欢的诗《爸爸，我需要你平安回家》作为共勉，希望大家能够从中体会出家人的期盼、安全的重要。我第一次读完后，眼里是含着泪的，不知道你们读完是否有同感。 《爸爸，我需要你平安回家》 爸爸， 你已经一个月没回家了， 你还好吗？ 爸爸， 天气转冷了， 你不用担心，
电动汽车常见故障分析报告
电动汽车常见故障浅析 一．整车没电产生的原因。 1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉 或电池坏。 2、接线插头松动，检查电源开关接插件。 3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如 无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 二．充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。 2、电池组线掉，则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。 4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。 ※注意：我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏； 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）。 四、电动机异响的原因。 1、电动机和后桥连接同心度达不到标准； 2、电刷和换向器接合不好，需较正调整； 3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换； 五、电动机不转的原因。 1、保险丝烧掉，更换。 2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端 与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。 3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则 不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。 4、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。
安全意识的重要性(总结8篇)
《安全意识的重要性》 安全意识的重要性总结（一）： 企业内在同一岗位上不断重复发生相同的安全事故，主要原因在于各级各类人员安全意识不强，由此导致安全管理水平不高，致使员工违章行为时有发生，从而导致事故的发生。为此，全面提高企业员工的安全意识，对我们来说具有重大的现实好处。 人、机器和环境是不安全的汇集点，而人又是这三者中最活跃、最重要的因素，是唯一有思维，能够改变其他二者的主体。透过思维和探讨，人是能够改变设备等存在的不安全因素，去创造一个良好的安全生产环境的。可见，人在安全生产中的地位和作用是至关重要的，其自身安全素质的高低直接关系到企业安全生产的管理水平。那么如何才能提高人员的安全意识，从思想上牢固建立安全防线呢？ 一、安全意识的重要好处 安全意识就是人的大脑对安全的认识和理解而产生的各种思维，企业中安全意识主要是指从公司领导到每一位员工对安全工作方面的认识和理解。安全意识可透过企业安全管理、安全教育和安全职责等建立和施加影响，并可透过相应的激励机制使之自我调节而一步一步地构成。 企业就应透过了解员工安全意识的强弱而进行有针对性的安全意识教育，可透过多种方式来教育员工，使安全第一的思想深入人心。安全意识的提高能够使企业员工真正懂得安全第一，预防为主安全方针的含义；使企业员工真正认识到一个企业要在竞争激烈的商品社会中求得生存与发展，企业安全具有极为重要的好处；使企业员工真正认识到安全与人同在，没有了人，一切都将失去好处。 二、安全意识的资料 1.安全效益的观念。 安全是一种生产力，安全投入是有必须产出的，它体此刻：一方面是企业事故发生率降低，损失减少，从安全经济学的角度看，事故预防的投入产出比要高于惩戒的投入产出比；另一方面是安全方面的投入具有明显的增值作用，能够提高作业人员的工作效率，安全生产率的贡献率一般在2.5%个百分点。 2.安全第一、预防为主的观念。 安全第一、预防为主的观念就是要求企业所有员工，都要确立安全就是生命的思想，坚持把安全作为企业生存和发展的第一因素来抓，当生产和安全发生矛盾时，生产要让位以安全，不能因想尽快处理生产故障，提高产量而忘了安全操作规程，不要因生产忙、生产急，而忘了交代和布置安全。
电动车基本知识
要点1.骑上去人要放松点心情不能紧绷的状态。 要点2.“油门”的控制是你右手微微的带上一点点。记住就一点点然后不要接着加。先稳定那慢速度。然后去直线路上慢慢加“油门”在慢慢松“油门”几次来回就好了 要点3.减速和刹车的问题。遇到情况先松掉油门这是最主要的。松油门的那一瞬间刹后刹，记住一点要先松油门然后刹后刹。在刹前刹。千万不能先刹前刹。充电 充电就必须充到充电器变灯才好，绝不要用完电再充，否则对电池的寿命和容量是至命的，最好能在用到70%左右就充电，长期不用要在20天左右充一次电，以保证电池的的良好性能。 电池的种类以及性能 电动车电池(铅酸电池) 1.铅酸电池(含铅酸胶体电池),成本便宜，性能稳定，目前市场上的电动车都采用此种电池。 2.锂离子电池(常称之为锂电池),成本昂贵，性能不稳定，容易出现爆炸，安全系数低。目前正在研制使用的磷酸铁锂动力电池解决了安全的问题。现在正在进一部完善。 3.晶胶电池，成本最高，同时性能也是最好的，性能稳定，目前市场上使用此类电池的电动车并不多见，只有少数商家才给配置此高性能电池，安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有的，避免铅酸电池分层的劣势。 服务寿命
电池是一种化学物质，因而也是有一定服务寿命的，诸如干电池（包括普通的碱性电池）等一次电池是不能充电的，服务寿命当然只有一次。对于充电电池，一般我们以充电次数来衡量其服务寿命的长短。镍镉电池的循环使用寿命在 300~700 次左右，镍氢电池的可充电次数一般为 400~1000 次，锂离子电池为 500~800 次。充电电池的服务寿命不仅受制作电池采用的原料、制作工艺等因素的影响，还与电池的充放电方法及实际使用情况有密切关系。例如，某人于 1985 年开始使用的 6 节 HITACHI （日立）镍镉电池，一直到现在还在继续使用，只是电池容量有些降低了。看来，只要使用方法合理，充电电池是完全可以达到甚至大大超过标称的服务寿命的。 选购 准则一：看品牌 电动车 目前，电动自行车品牌很多。消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。比如，选购通过质量管理体系ISO9001-2000认证的企业。 准则二：重服务 由于目前各电动车部件尚未通用，维修还不能达到社会化，所以选购的电动自行车一定要注意是否在本地区有专门的维修服务部门，若图便宜而忽视售后服务，就很容易上当。 准则三：选车型 电动自行车一般可分为豪华型、普通型、前后避震型、轻便型四种。豪华型功能齐全，但价格高，普通型结构简练、经济实用；轻便型轻巧灵活，但行程短。消费者
交通安全常识：汽车轮胎安全常识
汽车轮胎安全常识 在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。 据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。 当年，由于凡世通（Firestone）轮胎的质量问题，造成了超过100人死亡和400人受伤，此事引起了业界和美国政府的高度关注，普利斯通/凡世通公司被迫收回650万只轮胎。据美国汽车工程师学会最近的调查，美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。由于每年造成的经济损失巨大汽车轮胎被扎后跑高速会爆胎吗？ 是的，现在的真空轮胎被扎后往往不容易被发现，一旦上了高速公路，微漏气的轮胎跟地面产生的摩擦力急剧增大，轮胎里面的气体受热膨胀，大于外界大气压从而引发爆胎，汽车什么情况下会爆胎？ 一、爆胎的原因 轮胎气压过低； 轮胎充气过量 轮胎安装错误，车轮不平衡，前轮定位不当。 轮胎缺乏必要的维护 二、爆胎的预防 1，轮胎选型要正确 （1）要在条件允许的情况下优先选用子午线轮胎和无内胎轮胎。子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形
很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。但此种轮胎一个极大的弱点就是怕缺气行驶，一旦缺气行驶，除与一般普通斜交胎一样会造成胎面与地面的剧烈摩擦外，胎体内部的钢丝与帘布层之间也会产生剧烈的摩擦，生成的热量会加速橡胶与钢丝的老化、变形，降低了轮胎的强度，长期行驶会引发爆胎。因此，无内胎轮胎在使用过程中一定要防止缺气行驶。 （2）采用低压胎。目前轿车、载货车几乎都采用低压胎；因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄，散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。 （3）注意轮胎的速度级别和承载能力。每种轮胎由于橡胶和结构的不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。 2．正确的使用与维护 （1）保持轮胎的标准气压。轮胎的寿命与气压有很密切的关系。胎压过高、过低都会引发轮胎过度的磨损，造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。这一点对于无内胎轮胎极为重要。 （2）注意轮胎的动平衡。汽车更换轮胎，在装车前一定要
安全意识及安全的重要性
安全为了谁 有多少次警钟长鸣，就有多少个血泪辛酸的故事。白发苍苍老母的悲痛欲绝、弱妻幼子的孤苦无助、社会的无形损失……众多的事故表明，除客观的社会缘由和自然灾害外，主要的责任者事故源于人们的安全意识淡薄，违章违纪。每一次触目惊心的事故，都有当事人侥幸心理下的严重违章行为。如此淡薄的安全意识，如此淡薄的自我保护意识，不仅直接伤害了自己，更对家庭、亲人造成了伤害。 其实每个人从懂事起到入学教育再到步入社会的每一个阶段，都有相关的人或相关的安全事故在无时无刻地提醒我们要有安全意识，要注意自身安全、注意他人安全、珍惜和爱护生命。但是，好多人却不把安全问题放在眼里，以至于造成了好多悲惨的故事结局。现如今自己走入一个安全隐患无处不在的工作岗位，我想我应该对安全问题要有更深一层次的理解。 安全意识淡薄是发生事故的罪魁祸首，忽视对安全意识的培养是最大的安全隐患，轻视生命价值是造成安全意识淡薄的根本原因。增强安全意识，不仅仅是为了生产生活，而是服务于生命本身的一种责任，是安全工作的灵魂。所以，切实提高员工安全意识和素质，不断强化员工安全事故的防范意识，真正将“安全第一，预防为主”落实到位，有效控制和减少安全事故，确保企业安全生产。 安全常记心中就是要做到“人人事事保安全”。人人事事保安全，关键要从我做起，从现在做起。人人事事保安全，重视安全宣传、教育和培训。只有每个职工的安全意识提高了，安全技术能力提高了，才能在生产劳动过程中自觉遵守劳动纪律和安全操作规程。从“要我安全”转向“我要安全”、“我应安全”、“我能安全”、“我懂安全”，这是安全意识的飞跃，这种飞跃只有通过经常的反复的安全再教育，再学习才能实现。而端正自己的思想作风，熟练掌握安全专业知识，以及崇高的敬业精神则是实现这个飞跃的必备前提。 作为公司的一员，在对安全生产方面我认识到：我们应当始终坚持安全第一、预防为主的方针。在正常生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律、法规，不断进行安全生产教育和培训，消除侥幸心理，了解掌握必备的应急安全防护措施。在日常工作中，我们因该积极面对各级安全单位的的各项检查规定和考试，做到时时自查、整改，时时学习，刻刻注意。 “安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处；安全不是喊喊口号，而是要真正行动；安全更不是只为自己，而是为了大家。希望每个人都能
电瓶车的操作规程及注意事项(2021)
Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 电瓶车的操作规程及注意事项 (2021)
电瓶车的操作规程及注意事项(2021)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 一、产品的使用及操作方法 1、行车前的检查： 1）、检查轮胎气压是否正常，有无龟裂和切口； ①充气过足时（指大于5个气压）会使行车剧烈颠簸，且夏天易爆胎或轮胎起包； ②充气不足时将会影响行驶速度，耗电增大，缩短行驶里程； ③轮胎有龟裂和切口轮胎易爆； 2）、制动转向等操作系统是否灵活有效；断电装置是否能在刹车前断电。刹车调整的方法： ①松开后刹杆上M8螺母，在手刹松开的情况下，用手将后刹杆前拉，然后将后M8螺母调至拉杆接头前M8螺母调至离接头5—8㎜距离即可，然后松手将M8螺母并紧； ②在后刹杆调节螺纹不够时，调节前刹杆上M10螺母，亦可调节刹车。附：刹车检查松开手制动，用手推空车时，轮胎行走应灵活无
阻滞；拉起手制动，应能刹住车轮，用力推车，车轮不转动为宜；脚踩刹车时，两后轮应能同时抱死（刹车脚踏板应与平台距离3—5㎝）；若不能达到以上要求，则应调节刹车能达以上效果，或与售后服务联系，请求协助维修。注：当刹车块，磨损到1/2时，应更换刹车块，以保证您的行车安全。如刹车不起作用，应立刻关闭进、倒组合开关，方可停车，然后到专业车行检修后方可行驶。 3）、新车使用一周后，需做一次系统性检查，对所有紧固件作一次全面加固，特别是对刹车系统必须作二次全面的调整，确保安全行驶；4）、检查蓄电池电量是否充足，电路及各电器配件工作是否可靠。充电不足不仅影响行驶里程，更有损电池寿命； 5）、传动链条松紧度是否合适。链条的调整方法： ①先松开电机座固定螺母M10，然后调节电机拉杆使链条涨紧，涨紧后先电机拉杆上M12螺母并紧，然后再并紧电机座固定螺母； ②链条不上线时，先将电机座固定螺母M10松开，然后调节电机使链条在前后链轮上处于同一平面内，即可并紧电机螺母。 2、使用及操作方法 1）工作前，穿戴好劳动防护用品，酒后严禁上岗。 2）电动三轮车必须专人驾驶，驾驶人员应熟悉驾驶要领及车辆性
论安全意识的重要性
编号：SY-AQ-00373 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 论安全意识的重要性 On the importance of safety consciousness
论安全意识的重要性 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 安全生产是涉及员工生命安全的大事，也关系到企业的生存发展和稳定。近年来，从报纸、电视等新闻媒体报道中铁路、煤矿等行业发生的安全生产事故，损失之重，影响之大，频率之高，令人胆战心惊。剖析事故产生的深层次原因，不难看出一些干部、员工对安全生产、管理存在着认识上、思想上的误区。我公司是电力、热力生产企业，生产点多、面广，高空作业、交叉作业、焊接作业等高危作业频繁，所以安全生产对于我们这个高风险行业来说，其意义更加重要。 做好安全生产工作犹如履薄冰，来不得半点疏忽和麻痹。作为安全管理者首先要消除员工在在思想认识上存在的误区。通过近几年所发生的事故中可以看到，事故人为的因素中，安全意识占到90%多，而安全技术水平所占比例不到10%，而企业的安全培训，90%的精力用在占10%比重的安全技术水平上，只有不到10%的精力用
在占90%比重的安全意识上。“生命只有一次，有多少生命可以重来？”，答案毋庸置疑是没有。所以，为了自己，我们也要提高自身的安全意识，时时刻刻考虑到安全。可能很多人都会觉得无所谓，在这里我们先来讨论一下谁是安全的最大受益者，谁又是事故的最大受害者？首先，不可否认，企业的安全管理工作做好了，企业会在经济上受益，然而企业在受益的同时，员工也会受益，而且是最大的受益者，那就是他们的生命得到了保障，这就是最大的受益；其次，如果出了事故呢？企业出了事故，领导只会丢脸，也可能会受到处罚：做检查、掏腰包、行政处分、最狠不过刑事处分。事故受害者呢？轻则重伤，缺胳膊、少腿，重则丢掉宝贵的生命，而往往事故的受害者，又都是事故的责任者，甚至是最大责任者，还会受到法律的重罚。大家都来算算这笔账：丢脸和丢命，谁的损失大？重视安全和忽视安全，哪个更划算？ 从以上不难看出，安全意识的重要性。没有安全知识，员工就会稀里糊涂受伤害；没有安全意识，事故就会不请自来。安全知识重要，安全意识更重要。当员工有了安全意识，才会主动学习安全
汽车轮胎基础知识
汽车轮胎基础知识 发表时间：2013年01月11日来源：养车无忧网编辑：涛 轮胎简介 轮胎是汽车上唯一与地面直接接触的部件，与汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，其作用一直备受关注。 轮胎结构
轮胎规格 轮胎胎侧标识（见下图） 轮胎生产日期/保质期: 国家目前没有规定轿车轮胎的保质期，业内行家指出一般市面上认为轮胎的保质期是3年，这个是指轮胎从生产到
安装到您的车辆上的时间，不是指轮胎从生产到完全使用报废的时间。轮胎一旦安装到车辆上，其报废期限就得根据您的使用情况和磨损情况而定了。
载重指数详解： 每条轮胎载重指数和最大载重能力模刻在胎侧上，例如： 轮胎规格为195/65 R15 91V中的载重指数是91，其所对 应的轮胎最大载重能力是615公斤。超载的轮胎将积聚过 多的热量并导致突然毁坏。请按照车辆制造商的载重要求 将确保轮胎不会超载。 速度级别详解： 每条轮胎胎侧都模刻有此轮胎的速度符号(又称速度级 别)，对应速度符号就可知道此轮胎的最高速度，例如：轮 胎规格195/65 R15 91V中速度符号是V，查找速度符号和 速度对应表就知道此轮胎的最高速度是240公里/小时。米 其林轮胎上所粘贴的标签内就有速度符号和具体的最高速 度的信息。
轮胎载重能力和速度限制的关系表 如左表所示，轮胎在相应的车速下，其载重能力会发生变 化，100% 即对应轮胎载重指数代表的载重能力。 轮胎知识拓展 ROF = 防爆标志FR = 轮辋保护 XL = 超高承载MO = 奔驰原配轮胎标志 * = 宝马原配轮胎标志(含MINI)AO = 奥迪原配轮胎标志 VO = 大众途锐，大众辉腾B1 = 宾利原配轮胎标志 NO,N1,N2 = 保时捷原配轮胎标志J，JRS = 捷豹原配轮胎标志 K1 = 玛莎拉蒂原配轮胎标志R01 = 奥迪R8原配轮胎标志 F = 法拉利原配轮胎标志AMS = 阿斯顿马丁原配轮胎标志
(最新经营)汽车轮胎的基础知识
轮胎的基础知识 轮胎的功能 支撑----支撑车辆重量。 传动----将引擎之动能传达至路面，使车辆前进、后退，且且能够将刹车之能力传达至路面，使车辆停止。 转弯----车辆的行进方向能够自由地控制。 缓冲----利用轮胎内充填之空气，能够将冲击路面而产生之作用力，同时提高舒适性。 什么是辐射层轮胎 辐射层轮胎是指帘布层中帘纱之角度与胎面之中心线成直角，而由横方向来看，有如从轮胎之中心向四周放射排列。 尚且什么是辐射层轮胎，有环带顺着轮胎之圆周方向排列，把胎体紧紧束住提高胎面之强度，而此环带之材料大多为纤维制品或钢丝制品。 辐射层轮胎结构图 轮胎各部功能 ?胎面部（Tread） 这是轮胎与地面直接接触的部位；因道路情况的不同以及不同需求选定不同形状的花纹；它具有保护胎体的作用，也是轮胎被使用最多损耗最大的部位；它可以提供驱动、牵引、制动、排水防滑、减振、转向等功能。胎面包含了中央部位及胎肩部位。 ?胎边部（SideWall） 这一部位虽未与地面接触，但却具有吸收路面冲击力及振动的功能而轮胎的尺寸、型号和制造厂的名称等，均标示于这一部位。 ?胎体（Carcass） 这是轮胎的主要骨架，是用来承受轮胎的荷重压力、内部的空气压力及横向的剪切力等，其主要是由多层的帘布（人造纤维＋胶料）或钢丝组合而成。 ?胎唇部（Bead） 轮胎外缘与轮圈接触的部位，负责将轮胎固定于轮圈上，内置高张力的集束钢丝，紧密的扣住轮圈。 ?内面部（InnerLiner） 免用内胎之轮胎，内部设有一层气密胶，可以防止高压空气的泄漏，而且轮胎上若有小破洞时，仍然可以将泄漏降至最低。 ?环带层（Belt） 这是辐射层轮胎特有的结构，它介于胎面与胎体间，紧紧的扣住胎体，具有高张力，其作用于于补强胎面的强度，且缓和路面的冲击力。 ◆环带层之材料大多为纤维制品或钢丝制品。 胎边文字说明 ?E4024734 E4：欧洲经济共同市场荷兰（型式）认证之E-MARK标志。 024734：该轮胎之证书号码。 ?DOTABC3403 DOT：DepartmentofTransportation（美国交通部认证标志）。
安全意识的重要性
安全意识 是指：在社会活动中人与环境和谐相处，互不伤害、不存在危害隐患和不可接受损害风险的一种思维、精神状态，是人脑对生活、生产等活动需求中安全观念的反映。 安全意识的具体表现：包括敏感发现危险源、重视危险源的危险性、及时消除或控制危险源，从某种意义上可认为安全意识是一种自我防范事故发生的能力。 人的不安全行为是事故发生的直接原因之一，通过分析大多数违章行为，当事人并非是不会正确操作，而是不愿正确操作，要么习惯性违章，要么图省事，要么是逞强表现，在大量的事故调查报告中，安全意识淡薄，安全意识不强等原因就成了事故发生最主要的间接原因之一。人的行为是由意识决定和支配的，人要有安全的意识，才会有安全的行为，有了安全的行为，才能保障安全。 不安全行为的根源是安全意识差，安全意识就是对待工作的态度，想要事故不发生，预先提高安全意识，提升员工对待风险的态度和认知事故导致的后果是关键，安全意识的高低，决定人的安全行为动机是否正确，而人的安全意识差大多是以下两点；一是由于安全意识差而做的有意行为或错误的行为，二是由于人的大脑对信息处理不当而所做的无意行为。 员工是企业最宝贵的财富和生产力的基本保障，而员工的健康与安全是企业生产力的基础，企业有责任、有义务去保护他们
的健康安全，树立以人为本的理念，满足员工的生命权、健康权的需求。由于员工所接受的教育、生活的环境、工作的场所对其影响，部分企业的员工安全意识参差不齐，针对员工安全意识差，我们应该如何有效预防呢？ 1、领导承诺带头遵守安全工作 领导把安全工作摆在正确的位置和日常重要的议事日程，把员工当成企业最有价值的财富，以自身行动来感召员工，使管理者和员工找到参与安全工作的价值，从而影响每个管理者与员工都能积极参与企业安全工作，管理者自觉将保护员工免于职业伤害作为自己工作业绩的组成部分，形成从上到下参与安全管理工作。 2、对员工进行有效的安全培训 统一思想认识，灌输员工所需安全知识和自我防范技能，提升员工参差不齐的素质和辨知、感悟的能力，通过学习丰富员工思维，使其明白作业原理，掌握安全作业方法，提高分析、处理和解决问题的能力，积累相关安全工作经验，从认识的表象不断上升为概念、判断、推理，从而形成运用逻辑、理智化的安全理性思维，避免无知、侥幸心理、甚至蛮干作业的思想状态出现。 3、完善机构、制度 规范各类不安全行为，使各类工作有据可依，使全员职责清晰具体，让安全管理压力层层传递，制定有效的考核制度，按年度、季度、月度进行考核，将安全意识提升工作内容纳入全员业
汽车车轮定位基本知识详解(图)
汽车车轮定位基本知识详解(图) （一）基本常识 １、什么是汽车的车轮定位 现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。 ２、四轮定位维修的好处 （1）增加行驶安全 （2）直行时方向盘正直 （3）转向后方向盘自动回正 （4）减少汽油消耗 （5）减少轮胎磨损 （6）维持直线行车 （7）增加驾驶控制感 （8）降低悬挂配件磨损 ３、什么情况下需要进行四轮定位 （1）每行驶10000公里或六个月后 （2）直线行驶时车子往左或往右拉 （3）直行时需要紧握方向盘 （4）直行时方向盘不正 （5）感觉车身会漂浮或摇摆不定 （6）前轮或后轮单轮磨损 （7）安装新的轮胎后 （8）碰撞事故维修后 （9）换装新的悬挂或转向有关配件后 （10）新车每行驶3000公里后 （二）主要技术参数及其作用 在GB/3730.3-92《汽车和挂车的术语及其定义》中，它规定了关于车轮定位有关参数的定义，考虑了有些汽车车桥无主销的结构；注意了有关零件和几何要素（面、线、点）相对位置的空间性；淡化了前束、外倾、后倾等参数的单一方向性；明确了前束测量的具体位置，随着汽车技术的发展，前轮定位的作用和取值范围也有较大的变化。 （a）主要定位参数 1．前束(Ｔoe)：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。 图示1
前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果.车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。 ２、外倾（Camber）：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。通常情况下汽车的侧倾角为外倾。用偏离垂直线所倾斜的角度来表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。 图示2 侧倾的作用是为了增加汽车直线行驶的安全性。当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减少转向力；另外，由于主销外倾，在垂直载荷作用下产生一施加于轴心上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。 ３、主销后倾角（Kingpincasterangle）：从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角，称为主销后倾角。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。通常汽车行驶过程中，主销后倾角应为正值。主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互位置来保证的。