新能源汽车电力电子技术-配套教案 项目1 新能源汽车电路基础 任务2 欧姆定律
教案
电流在国际单位制中的单位是安培，简称安，用符号A表示。常用的电流单位还有毫安mA和微安μA,它们之间的换算关系为：1A=103mA=μA。
知识链接4：欧姆定律
在同一电路中，导体中的电流跟导体两端的电压成正比，跟导体的电阻
成反比，这就是欧姆定律。欧姆定律的表达公式：，其中I、U和R分别是是属于同一部分电路中同一时刻的电流强度、电压和电阻，单位分别是：安培（A）、伏特（V）、欧姆（Ω）。
根据欧姆定律的推导公式，测出待测电阻两端的电压和流过的电流，就可以求出导体的电阻，这种测电阻的方法叫伏安法。因此可以使用电压表测量电阻两端的电压，使用电流表测量通过电阻的电流，然后根据欧姆定律推导式计算出电阻大小。
知识链接5：并联电路的特点
并联电路是指在电路中，所有电阻(或其他电子元件)的输入端和输出端分别被连接在一起。特点是：电路的总电流等于各支路电流之和，而且并联电路中各支路两端的电压处相等。即从电源正极流出的电流分别流到各处支路，每一支路都有电流流过，因此即使某一支路断开，但其他支路仍会与干路构成回路。
由此可见，在并联电路中，各个支路之间互不牵连，即使其中某一支路发生断路故障，不影响其他支路用电设备的正常工作。
知识链接6：串联电路的特点
串联电路是电路中各个元件被导线逐次连接起来的电路。特点是：电路中电流大小处处相等，电流方向处处相同。在串联电路中，由于电流的路径只有一条，所以从电源正极流出的电流将依次逐个流过各个用电设备，最后回到电源负极。因此在串联电路中，如果有一个用电设备损坏或某一处断开，整个电路将变成断路，电路就会无电流流动，所有用电设备都将停止工作。所以在串联电路中，各个用电设备互相牵连，只要某一处出现断路故障，将使串联电路中所有的用电设备无法工作。
技能训练：
一、技能训练项目
本次的实训项目为电流对人体作用
二、实训组织
1、6-7人一组
2、实习、学习指导（教师分工）
教师负责实训室进行操作示范，指导完成相关学习任务
三、使用设备
欧姆定律特性实训板、可调电压锂电池模块以及连接导线
四、实施步骤
1.实训积木板的认知
2、实训设备检查与准备
3、识读电路图
4、电路搭建及验证
（1）探究电阻值大小不变条件下，电压与电流的关系。（2）根据所记录的数据，绘制电阻特性图
（3）验证欧姆定律，利用计算电阻大小
五、安全和纪律要求
1、穿好工作服、讲究仪容仪表
2、服从安排，遵守纪律，讲究秩序
3、不允许擅自乱动设备
知识考察：
谈谈你对欧姆定律的了解？
课堂练习与讲评
1、教师根据授课情况分配练习任务
2、讲评
作业与预习
1、作业：教师根据授课情况自定
2、预习：搜集超级电容有关资料
2018年新能源汽车电子行业分析报告
2018年新能源汽车电子行业分析报告 2018年9月
目录 一、新能源汽车重塑汽车产业链，汽车电子迎来发展契机 (4) （一）新能源汽车产业链发生巨大变化 (5) （二）汽车电子是新能源汽车未来发展核心 (8) （三）新能源汽车长期成长逻辑通顺 (12) 二、看好薄膜电容和高压直流继电器两个细分领域 (15) （一）新能源汽车放量打开薄膜电容成长空间 (15) （二）新能源汽车引爆高压直流继电器 (18) 三、重点企业简况 (22) （一）薄膜电容：法拉电子 (22) （二）高压直流继电器：宏发股份 (25)
新能源汽车重塑汽车产业链和价值链。当新能源汽车跟传统汽车演变为两种不同技术路径时，技术路线的差异使产业链发生截然不同的变化，产业链的变化又使得价值链发生潜移默化的转移。新能源汽车在传统汽车的基础上进行延伸，增加了电池、电机、电控三大核心 部件，当“三电”为代表的动力系统逐渐代替传统汽车动力系统后，汽 车的产业价值链开始朝着“三电”转移。同时，动力系统引起的变革也将带动其它部件朝着电动化方向发展。 汽车电子是新能源汽车的发展核心。新能源汽车功能逐渐的完善的过程，也是汽车电子的使用量呈现大幅增加的过程。作为技术创新的载体，汽车电子承载着新能源汽车核心技术发展的使命。汽车电子作为新能源汽车未来的发展核心，蕴含着巨大的发展契机。以功率半导体、继电器、电容、电感、整流、整车控制、电池管理等为代表的 汽车电子使用场景将逐渐增加，单车价值量逐步提升。 看好以薄膜电容和继电器为代表的核心汽车电子。在新能源汽车领域，薄膜电容是电源管理控制、电源逆变以及直交流变换等系统必不可少的器件之一。目前新能源主要运用DC 滤波、DC-Link、IGBT 吸收和AC 滤波四种电容，薄膜电容凭借耐高压、耐高温、抗冲击性强、可靠性高等成为新能源领域的最佳选择。此外，由于新能源汽车 的主电路电压一般都大于200V，除需要传统汽车所需的低压继电器 以外，还需要配备特殊的高压直流继电器。新能源汽车快速发展引爆薄膜电容和高压直流继电器市场，为薄膜电容和继电器提供大量新增需求。
新能源汽车电子控制的关键性技术初探
新能源汽车电子控制的关键性技术初探 发表时间：2019-09-11T14:19:05.453Z 来源：《基层建设》2019年第16期作者：王露遇 [导读] 摘要：目前，环境污染形势日益严峻，加之石油储量减少、气候变暖等问题层出不穷，全社会已经认识到环保的重要性，及时地采取有效措施对汽车动力系统进行改革迫在眉睫，新能源汽车概念由此诞生。 天津职业技术师范大学天津市河西区 300202 摘要：目前，环境污染形势日益严峻，加之石油储量减少、气候变暖等问题层出不穷，全社会已经认识到环保的重要性，及时地采取有效措施对汽车动力系统进行改革迫在眉睫，新能源汽车概念由此诞生。与传统汽车相比较来说，新能源汽车具有零排放、节能环保等诸多优势，能够在很大程度上减少对环境的污染，对汽车行业未来发展具有非凡意义。电子控制系统是新能源汽车的一部分，由传感器、电控单元等诸多够分构成，对该部分关键性技术的分析能够让我们对新能源汽车具有更深层意义的了解和认识。文章以新能源汽车相关内容作为切入点，从能量管理系统、电动助力转向系统等角度探讨电子控制的关键技术，并在最后对新能源汽车电控技术未来发展作出展望，以期让我们更多的了解新能源汽车。 关键词：新能源汽车；电子控制；关键性技术 前言 工业时代以来，各个国家进入发展快车道，我们在享受经济社会发展带来便利的同时，也产生了诸多负面问题，如资源浪费、环境污染等，这些与我们日常生产和生活存在密切联系。基于此，新能源汽车凭借其自身环保优势受到了极大的关注。据统计，截止到2018年，新能源汽车销量接近130万辆，预计到2040年会突破4000万辆。新能源汽车的广泛普及大幅度降低了人类社会对原油的需求，且为传统汽车行业注入了新鲜血液，引领汽车行业朝着更为健康的方向前进和发展。 1.新能源汽车概述 自20世纪以来，有关专家对新能源汽车展开了系统性分析和研究，并取得了非常喜人的成果。1996年，清华大学研究制造出EV6580型新能源汽车，准载16人，行驶速度80公里，且在一次蓄电后行驶155公里。该款新能源汽车的诞生，对后续研究产生了巨大的影响，此后由中国远望集团研发出新能源大客车公开亮相，在载人、行驶速度方面都获得了更大的进展，能够载50人，且行驶速度较以往提高了10公里。“十五”期间，国家科技部门正式批准了新能源汽车纳入到重大科技专项当中[1]。现阶段，纯新能源汽车已经进入到小批量生产和应用阶段，混动汽车形成了产业化规模，在大街小巷上我们已经能够见到了此类汽车，正式进入到人们生活当中。未来，我国新能源汽车会迎来快速发展阶段，尤其是在经济发达省份将会正式建立起产业基地，并构建与之相配套新能源供应基础设施，为新能源汽车的运行提供更多能源支持。 2.新能源汽车电子控制关键性技术分析 新能源汽车与传统汽车的不同在于，其中集合了大量电子设备、器件，这些都是新能源汽车运行的重要组成部分，涉及到一些关键性技术，具体如下： 2.1能量管理系统 能量管理系统（EMS）是电子控制单元的核心，由放电控制、功率限制等部分构成，在汽车运行系统中，EMS工作过程并不复杂：数据采集电路，实现对电池状态信息的收集，并将获取的信息输送到电子控制单元予以分析，根据分析结果做出相应的处理，发送到对应的功能模块，实现对汽车的支配。从功能角度来看，该系统能够使蓄电池保持在最好的状态，满足汽车行驶需求；对子系统的运行情况进行扫描处理，并根据扫描结果来监督系统运行，及时发现系统存在的问题，调整和控制好充电方式、或者剩余电量预警等；由于新能源汽车运行需要电量的支持，并结合里程数对行驶里程进行预测，实现对车内温度、亮度的自动调节。可见，EMS是新能源汽车运行的根本，缺少能量管理系统的支持，汽车无法正常运行。 2.2电动助力转向系统 无论是传统汽车、还是新能源汽车，转向系统都是必不可少的一部分，电动助力转向系统（EPS），主要负责提供辅助扭矩的动力转向系统，由电机提供，如转矩与车速传感器、电动机及减速器等，在工作过程中，驾驶员使用方向盘转向，最先接收到指令的是转矩传感器，传感器对转矩进行计算，检测到信号，并将其输送至电子控制单元；随后电子控制单元计算并分析转矩信号、车速信号等数据信息；最后根据节后生成指令信号，实现对电机转向的调控[2]。相反，汽车在正常行驶时，如不转向，电子控制单元便不会生成相应的指令，电机处于非工作状态。在汽车运行过程中，EPS便利、环保，且工作效率较高，但同时也对电机等设备提出了更高的要求。基于系统稳定性等方面的考虑，专家要加强对控制策略的研究，确保控制策略更加科学、合理，为人们提供最佳驾驶体验。随着科学技术快速发展，人工智能控制、模糊控制等技术也逐步引入和应用到新能源汽车当中，以此来提高对汽车的控制。 2.3电机驱动控制系统 新能源汽车行驶中，电机驱动控制效果好坏，直接决定汽车行驶安全性。电机驱动控制系统是由传感器、数字控制器等部分构成，该系统负责将蓄电池存储的电能转化为车轮的动能，以此来抵消车辆遇到的阻力，驱动汽车根据驾驶需求灵活调整车速。随着时代发展和进步，人们对新能源汽车的要求也日渐提高，对电机驱动控制系统地完善也愈发完善。系统在运行时，需要保证功率输出恒定；当车辆启动、上坡时，帮助车辆保持低速状态，这样一来，根据行驶具体情况作出相应的反应，实现高低速的灵活切换。与传统汽车比较，电机驱动系统采用的电机多为永磁同步电机、感应电机等，在科学技术的大力支持下，还会朝着集成方向发展。 2.4制动系统 汽车制动是指汽车在行驶过程中，由摩擦力产生的，以此来降低车速，当动能消耗殆尽后，其热能消散到空气当中[4]。但新能源汽车不同，通过牵引电机的方式，实现制动功能，在电能与动能之间实现转换，并为汽车提供足够的动能。同时，能量的循环使用，汽车续航里程便会增加，故为了更好地推动新能源汽车产业规模化发展，需要加强对再生能量回馈装置的研究和发明，在保留原有汽车功能的基础上，更好地促进其性能的有效发挥。 2.5其他系统 除了上述电控系统外，还有底盘综控、信息通信系统等，其中综控系统，能够极大地提高对汽车底盘的控制效果，实现对车身的操控[5]。同时，防抱死制动系统地存在，能够在一定程度上提高汽车行驶安全性，避免失去突然转向的问题。电子控制技术的引入，对汽车行
【完整版】2020-2025年中国新能源汽车电子行业目标市场选择策略研究报告
（二零一二年十二月） 2020-2025年中国新能源汽车电子行业目标市场选择策略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……
报告目录 第一章企业目标市场选择策略概述 (5) 第一节研究报告简介 (5) 第二节研究原则与方法 (5) 一、研究原则 (5) 二、研究方法 (6) 第三节研究企业目标市场选择策略的重要性及意义 (8) 一、重要性 (8) 二、研究意义 (8) 第二章市场调研：2019-2020年中国新能源汽车电子行业市场深度调研 (9) 第一节我国新能源汽车电子行业监管体制与发展特征 (9) 一、行业技术水平及技术特点 (9) 二、行业特有的经营模式 (9) 三、行业的周期性、区域性和季节性特征 (10) 四、市场供求状况及变动原因 (10) 五、行业利润水平的变动趋势 (11) 六、汽车电子产业发展状况与需求分析 (11) 七、上下游行业之间的关联性 (12) 第二节2019-2020年NEV加速拐点将至，所观察的三大边际变化 (12) 一、政策及环保因素不断利好NEV (13) 二、全球51家厂商规划EV，产业重组加速，L3批量上市在即 (14) 三、创新者特斯拉规模化开启 (15) 第三节2019-2020年NEV拐点将至，汽车与手机底层逻辑相似 (16) 一、探析手机1.0→手机2.0的奥秘 (16) （一）手机1.0→手机2.0，本质上“以机为本”→“以人为本” (16) （二）手机1.0→手机2.0，产业趋势同样至关重要 (18) （三）产业趋势、创新引领者及“以人为本” (18) 二、汽车1.0/2.0 VS手机1.0/2.0，两结论 (19) （一）NEV将侵蚀ICEV市场份额，而非存量竞争 (19) （二）国内EV供应链迎来发展的黄金机遇 (21) 第四节推演：苹果→特斯拉，华为→？ (21) 一、华为手机业务发展历程 (22) 二、定位高端市场，实行双品牌战略 (23) 三、把握核心部件，强调“质价比” (25) 四、从华为手机的突破路径看国产EV厂商发展趋势 (27) 第五节从终局思维重视汽车电子投资机遇 (28) 一、智能座舱：中控屏搭载率最高，价值量不断上升 (29) 二、车载中控屏（CSD，占比～50%）至关重要，价值量不断上升 (30) 三、传感器：ADAS传感器是绝对的市场驱动力 (31) 四、功率半导体：国产替代发展空间无限 (34) 五、PCB/FPC：单车用量及价值量有望进一步提升 (36) 六、被动元器件：重点关注车用MLCC和薄膜电容器 (37)
新能源汽车教学大纲
《新能源汽车技术》课程教学大纲 课程代码:0803515018 课程名称: 新能源汽车技术 英文名称: Technology on clean energy vehicles 总学时: 36 讲课学时: 36 学分:2 适用对象: 18级汽修，汽配 先修课程: 新能源汽车导论、新能源汽车技术、汽车理论、电力电子技术。 一、课程的性质、目的和任务 《新能源汽车技术》课程是车辆工程专业一门重要的专业必修课，涉及新能源汽车的电机、电池及控制方面的知识。通过本课程的教学，要求学生了解和掌握新能源汽车的基本原理、理论和设计，掌握混合动力电动汽车构造，电驱动系统，串联式、并联式和轻度混合动力电驱动的设计方法，能量存储系统，再生制动，燃料电池及其在车辆中的应用，以及燃料电池混合动力电驱动系统设计等，为以后从事汽车及新能源汽车检测、服务、科研等方面工作打下良好的基础。 二、教学基本要求 学完本课程应达到以下基本要求: (1)掌握电动汽车构造，了解电驱动系统组成。 (2)掌握串联式、并联式和轻度混合动力电驱动的设计方法。 (3)掌握能量存储系统，了解车辆再生制动。 (4)掌握燃料电池及其在车辆中的应用，了解燃料电池混合动力电驱动系统设计。 教学内容及要求 共分八章教学内容，对每章内容均要求作了解和掌握。第一章环境影响与现代交通运输的历史 第一章 1.1新能源汽车的概述（定义及分类） 了解新能源汽车的定义与分类； 了解发展新能源汽车的重要意义
1.2新能源汽车的发展 了解国内外新能源汽车的发展现状； 了解我国新能源汽车的发展战略； 熟知新能与汽车的关键技术。 第二章 2.新能源汽车高压与防护 掌握新能源高压系统的结构； 熟知新能源汽车高压隐患部位； 掌握新能源汽车高压安全操作规范。 第三章 3.1储能装置概述 了解电池的类型； 掌握电池的主要性能指标； 知道电动汽车对电池的要求 3.2蓄电池 熟知蓄电池的类型的特点； 了解电池的充电方法； 知道蓄电池的测试内容及方法。 3.3燃料电池 了解燃料电池的发展情况； 了解燃料电池的类型，熟知燃料电池的优缺点； 了解燃料电池的结构原理。 3.4超级电容及飞轮电池 简单了解的太阳电池的发展和应用情况； 掌握超级电容的类型原理和优缺点及应用情况； 了解飞轮电池的原理和应用。 3.5电动汽车能量管理系统 熟悉燃料能量管理系统的功能和组成； 了解纯电动汽车和混合动力汽车的能量管理系系统。 3.6电动汽车能量回收系统 熟悉燃料能量回收系统的方法和类型； 掌握电动汽车能量回收系统的组成； 了解典型的能量回收系统。
2任务工单 - 燃油供给系统
任务名称燃油供给系统的检修学时班级 学生姓名学生学号任务成绩 实训设备 电控汽油发动机台架或 五菱宏光汽车 实训场地一体化教室日期 任务描述 客户反应该车（五菱宏光汽车）出现不易起动，怠速不稳，加速不良，油耗增 高，请按专业要求排除故障。 任务目的 请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测维修， 必要时更换。 一、资讯 （一）、燃油供给系统 1．下图为燃油供给系统，请简述燃油供给系统的作用和基本组成。 作用： 组成： 2. 根据燃油供给系统的工作过程，完成下列方框图的填写。 燃油箱 燃油滤清器 输油管 低压回油管
（二）、电动燃油泵 1.安装位置：。 2.作用： 。 3.绘出节气门位置传感器与ECU电气连接图。 4.节气门位置传感器的检测。 （1）关闭点火开关，断开节气门位置传感器连接器。 （2）用欧姆表测量传感器每个端子之间的电阻，如下图所示，其电阻值为： 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电阻／ kΩ) V AT—E2 VC—E2 （3）打开点火开关，未起动发动机，测量节气门位置传感器动态数据。
（1）按进气量调节方式分为：、。（2）按怠速控制阀结构与工作方式分：、、 。 （3）画出步进电机与ECU连接电路图： （4）步进电机检测参数： 传感器接口外形 检测参数脚号线色功能定义 线路状态工作状态电阻值A马达线圈A控制V ?B马达线圈 B控制V C马达线圈B控制V ?D马达线圈A控制V 怠速电机工作步数怠速时：步左右；打空调：提速50转,步数。 （5）简述您对步进电机的检修方法有哪些？ （6）电磁阀式怠速控制阀
新能源汽车技术课程教学标准
新能源汽车技术课程教学规范 一、课程在人才培养中的地位和作用 本课程是新能源汽车专业的专业核心课程。主要任务是全面系统地介绍新能源汽车新技术。针对本专业的特点，系统阐述了新能源汽车的类型，发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状；重点介绍额电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等；对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现状及趋势也进行了介绍。本课程授予学生新能源汽车构造原理等规律性的知识，使学生具有举一反三的分析能力，对结构原理不断更新的适应能力，为学习后续课程和参加专业实践奠定基础，对于适应地方经济建设的应用性人才培养目标具有十分重要的意义。 二、课程的教学目标 （一）知识目标 通过本课程的教学，使学生掌握新能源汽车的分类、基本结构、组成和原理，，并对新能源汽车用的电动电池、电动机等各部分的有机联系有清楚的认识。了解新能源汽车领域的新材料、新工艺、新技术，并具有一定的分析能力。 （二）能力目标 通过本课程的教学，培养学生以下能力： （1）掌握基础的理论知识，提高新能源汽车构造原理的应用能力和发展本专业的能力，提高和专业有关的工作适应性。 （2）有较强的实践技能和解决实际问题的能力，使学生受到较强的专业训练，具有一定的实践能力，同时具有一定的创新意识。 （三）素质目标 培养学生的工程意识和创新意识；培养学生严谨求实的科学态度和刻苦钻研的学习作风，具有良好的社会责任感和良好的职业道德；激发学生的求知欲望，培养学生的探索精神和创新意识。 三、新能源汽车技术的知识体系 新能源汽车技术包括电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车共六大部分。知识体系的结构化分为三个层次，分别是知识领域，知识单元和知识点。一个知识领域可以包括若干个知识单元，一个知识单元又包含若干个知识点。知识领域是知识体系结构的最高层次，代表一个特定的学科子域。每个知识领域用字母表示，如A1表示电动汽车用动力电池部分，A2表示电动汽车用电动机，A3表示纯电动汽车, A4表示混合动力电动汽车,A5表示燃料电池电动汽车，A6表示其他新能源汽车。知识单元是知识体系结构的中间层次，表示知识领域中独立的主题。每个知识单元用该知识领域名称后加一个字母表示，如A1a表示电动汽车用动力电池分类、性能指标和要求，A1b表示电动汽车用动力电池之铅酸蓄电池。知识单元分为核心知识单元和选修知识单元。核心知识单元是最基本的、学生必须学习掌握的知识单元，此外还要根据不同的专业特点学习部分选修知识单元。知识点是知识体系结构的最底层，表示知识单元中的某个具体问题。 汽车构造知识体系由6个知识领域和32个知识单元构成，其中核心知识单元28个，选
汽车故障诊断实训工单
实训任务单 课程名称：汽车故障诊断技术 所属系部：机械与电子工程系 实训教师：舒东 实训班级： 2013级 实训时间： 2014－2015学年第二学期重庆经贸职业学院教务处
1．接受任务 任务基本信息确认表格 任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息 2．冷却系统的认识 （1）观察实习用轿车。并分析组成及结构特点 （2）查找水温传感器和节温器，冷却液大小循环过程分析。 （3）冷却系元件认识 冷却系统认识信息确认表格 水温传感器水温指示水泵节温器 散热器膨胀水箱电控风扇电路温控开关 3．水温检查 操作任务 实验台操作任务确认表格 预热情况报警灯情况水位情况水温表指示情况机油油质情况 任务一：发动机水温过高故障排除典型任务描述：某发动机水温过高，请检查排除 故障。 工作任务：水温过高原因分析及更换节温器任务现场：理实一体化教室、电控汽油发动机实 训台、节温器、电控风扇、工具等 姓名学号
1．接受任务 任务基本信息确认表格 任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息 2．润滑系统的认识 （1）观察实习用轿车。并分析组成及结构特点 （2）查找压力传感器。查找压传感器位置 （3）认识润滑部位 润滑系统认识信息确认表格 压力传感器机油滤清器机油泵指示灯 限压阀旁通阀机油尺油底壳 3．机油压力检查 操作任务 实验台操作任务确认表格 预热情况报警灯情况机油尺情况水温表情况机油油质情况 4．机油压力低故障排除。 （1）故障诊断分析，并作出检修计划。 任务二：机油压力指示灯报警故障排除典型任务描述：机油压力检测 工作任务：机油压力检测及更换机油压力传感器任务现场：理实一体化教室、电控汽油发动机实 训台、机油压力表、工具等 姓名学号
新能源汽车电子解决方案
新能源汽车电子解决方案 与传统汽车相比，混合动力汽车和电动车在节能减排方面有着明显的优势。我们为新能源汽车相关的应用提供各种解决方案，包括电池管理系统BMS、电机控制器、整车控制器VCU、启停系统、电子水泵、电动空调压缩机控制器、空调加热和行人警示等，帮助您加快下一个突破性汽车设计。 新能源汽车控制系统
新能源汽车按照动力来源分为纯电动汽车和混合动力汽车，即EV和HEV，由于采用电力驱动，新能源汽车有别于传统的内燃机结构。新能源汽车电子技术一般包括电池管理系统BMS、车载充电器、逆变器、整车控制器VCU/HCU、行人警示系统、DC/DC等。作为新能源车的核心部件：电池管理、逆变器(电机控制)和整车控制器，必须具有极高的安全性和可靠性。我们提供丰富的汽车电子解决方案，从高性能的、高安全的微控制器到模拟前端到系统基础芯片，从电机控制(BLDC/PMSM)到电池管理到汽车网络管理，我们都有对应的解决方案。 BMS系统 我们提供完整的电池管理系统解决方案，包括微控制器MCU、模拟前端电池控制器IC、隔离网络高速收发器、系统基础芯片SBC等。电池管理系统一般有一个主控和多个从节点组成，借助我们的BMS方案，客户可轻易实现基于CAN网络或菊花链的电池管理系统，可管理高达800V以上的高压。我们提供的器件符合ISO26262标准，具有极强的功能安全性标准，可实现系统级ASIL-D水平。(注：微控制器MPC5744P达到ASIL-D水平，电池控制器MC33771达到ASIL-C水平，系统基础芯片33907/8达到ASIL-D水平) HEV/EV驱动电机控制器
新能源汽车电机控制器(逆变器)是把直流电转换为三相交流电驱动电机，我们提供高性能的微控制器、系统基础芯片、角度传感器和功率器件等。其中，我们的MPC56/57xx产品是基于Power Architecture的多核处理器，经过第三方功能安全认证，满足汽车应用ISO26262最高功能安全ASIL-D等级。 整车控制器 整车控制器是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号等部件信号，并对网络信息进行管理，调度，分析和运算，做出相应判断后，控制下层各部件控制器的动作。整车控制器实现了能量管理，如整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管
新能源汽车三电系统详解(图文并茂)
新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。 下面详细讲解一下三电基础知识：
一、电池 电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。 动力电池是非常“年轻”的产品， 1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。 从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力 跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。
但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源，目前动力电池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。（如下图） 先介绍几个重要概念
能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢？（如下图）
下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别。从表中可以看出，四类电池各有优劣。那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢？哪种电池又将是未来的主流呢？
新能源专业《汽车电工电子技术》期末考试试卷试题及答案
新能源专业《汽车电工电子技术》期末考试试卷试题及答案 您的姓名： [填空题] * _________________________________ 您的专业班级： [填空题] * _________________________________ 1.用万用表测量电压时必须将万用表串联在电路中。 [判断题] * 对 错(正确答案) 2.用万用表测量电阻时必须在带点电路中测量。 [判断题] * 对 错(正确答案) 3.当显示“BATT”或“LOWBAT”时，表示电池电压低于工作电压。 [判断题] * 对(正确答案) 错 4.导体电阻是由它本身的物理条件决定的。 [判断题] * 对(正确答案) 错 5.电容器放电是把电能转化为其他形式的能。 [判断题] * 对(正确答案) 错 6.通入线圈的电流越小，磁场就越强。 [判断题] *
错(正确答案) 7.被测电阻超出所选择量程的最大值，万用表将显示“1”，这时应选择更高的量程。 [判断题] * 对(正确答案) 错 8.电路由电源、导线、开关、负载组成。 [判断题] * 对(正确答案) 错 9.汽车电路由电源、负载、导线、保护装置和控制装置组成。 [判断题] * 对(正确答案) 错 10.“搭铁”指蓄电池的一个电极须接到车架上。 [判断题] * 对(正确答案) 错 11.测量完电压后，测电流时不需要改变红表笔插孔位置。 [判断题] * 对 错(正确答案) 12.电压与电动势的方向不同。 [判断题] * 对(正确答案) 错 13.在进行电阻测量时，可以带电操作。 [判断题] *
错(正确答案) 14.在串联电路中总电阻等于各分电阻之和。 [判断题] * 对(正确答案) 错 15.正弦交流电的三要素为有效值、角频率、周期。 [判断题] * 对 错(正确答案) 16.把负载接到交流电源上组成的电路称为直流电路。 [判断题] * 对 错(正确答案) 17.将三相发电机三相绕组首尾相连的方法称为星形联结。 [判断题] * 对 错(正确答案) 18.火线与火线之间的电压称为相电压。 [判断题] * 对 错(正确答案) 19.人体触及带点体或高压电场承受过高的电压而导致死亡或局部受伤的现象称为触电。 [判断题] * 对(正确答案) 错
新能源汽车技术课程教学标准
新能源汽车技术课程教学标准 一、课程在人才培养中的地位和作用 本课程是新能源汽车专业的专业核心课程。主要任务是全面系统地介绍新能源汽车新技术。针对本专业的特点，系统阐述了新能源汽车的类型，发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状；重点介绍额电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等；对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现状及趋势也进行了介绍。本课程授予学生新能源汽车构造原理等规律性的知识，使学生具有举一反三的分析能力，对结构原理不断更新的适应能力，为学习后续课程和参加专业实践奠定基础，对于适应地方经济建
设的应用性人才培养目标具有十分重要的意义。 二、课程的教学目标 （一）知识目标 通过本课程的教学，使学生掌握新能源汽车
的分类、基本结构、组成和原理，，并对新能源汽车用的电动电池、电动机等各部分的有机联系有清楚的认识。了解新能源汽车领域的新材料、新工艺、新技术，并具有一定的分析能力。 （二）能力目标 通过本课程的教学，培养学生以下能力： （1）掌握基础的理论知识，提高新能源汽车构造原理的应用能力和发展本专业的能力，提高和专业有关的工作适应性。 （2）有较强的实践技能和解决实际问题的能力，使学生受到较强的专业训练，具有一定的实践能力，同时具有一定的创新意识。 （三）素质目标 培养学生的工程意识和创新意识；培养学生严谨求实的科学态度和刻苦钻研的学习作风，具有良好的社会责任感和良好的职业道德；激发学生的求知欲望，培养学生的探索精神和创新意识。 三、新能源汽车技术的知识体系 新能源汽车技术包括电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车共六大部分。知识体系的结构化分为三个层次，分别是知识领域，知识单元和知识
新能源汽车电力电子技术-新能源汽车电力电子技术-习题答案
新能源汽车电力电子技术-答案集 项目一新能源汽车电路基础 任务1 电流对人体的伤害 课前学习 1 √； 2 √； 3 √； 4 √； 5 × 任务实施 1、实训设备认知 实训板
3、识读电路图 串联 4、电路搭建与验证 （1）略；电压大小不变的情况下，人体接触电极的面积越大，人体的电阻越小，流经人体的电流越大 （2）略；电压大小不变的情况下，电流流经人体的距离越长，流经人体的电流越小 （3）略 （4）在没有构成回路；在没有构成回路 课后习题 1、选择题（1）D；（2）B；（3）D；（4）A；（5）B 2、判断题（1）×；（2）×；（3）×；（4）√；（5）√ 任务2 欧姆定律 课前学习
1 √； 2 √； 3 ×； 4 ×； 5 √任务实施 2、实训设备认知 实训板 实训板 实训板
3、识读电路图 电流表；电阻；串联；并联 5、电路搭建与验证 （1）115；204；300；略；略；电阻大小不变的情况下，电阻两端的电压越大，流过电阻的电流越大 （2）；大；正比 （3）略；115，17；204，19.6；300，20；略；略；电阻两端电压大小与相应电流大小的比值等于电阻大小 课习题后 1、选择题（1）A；（2）B；（3）B；（4）A；（5）A 2、判断题（1）√；（2）√；（3）×；（4）×；（5）√ 项目二新能源汽车电力电子元件 任务1 超级电容原理与应用 课前学习 1 √； 2 ×； 3 √； 4 √； 5 × 任务实施
3、实训设备认知 实训板 3、识读电路图 （1）电容；（2）开关S1，电机；（4）串联；（5）并联；（6）S1 4、电路搭建与验证 （1）0.33，0.166；1.68，0.166；2.44，0.166；2.85，0.165； 3.36，0.165；3.72，0.165； 4.00，0.165；4.28，0.165；4.53，0.165； 4.70，0.159；4.81，0.146；4.81，0.130；4.82，0.118 画图略；负载，低，高，慢，4.85；高，低，快，0.3 （2）4.66，0.044；4.47，0.030；4.39，0.019；4.33，0.019；4.28，0.018；4.22，0.019；4.19，0.021；4.14，0.018；4.11，0.018； 4.07，0.018；4.05，0.006；4.01，0.017；3.98，0.018 （3）画图略；电源，高，低，慢，1；高，低，慢，0.005 课后习题 1、选择题（1）A；（2）A；（3）B；（4）A；（5）D
新能源汽车电力电子技术课程标准
《新能源汽车电力电子技术》课程标准 课程名称：新能源汽车电力电子技术 适用专业：新能源汽车专业、汽车检测与维修专业、汽车服务专业 一、课程性质与任务 以学生就业为导向，以全面提高学生综合素质为基础，以具有新能源汽车维修技能为本位，加强学生动手能力为前提，努力造就汽车行业迫切需要的高素质技能型、德才兼备的企业需要人才为目的，兼顾教学相长的综合方向，来设计本课程建设方案。 本课程是新能源汽车专业的专业核心课程之一。是本专业学生必修的理论实践一体化课程。新能源汽车电力电子技术包含八个任务，目的是使学生掌握新能源汽车电力电子技术。新能源汽车电力电子技术专业核心模块包含九大学习项目：任务一、新能源汽车电力电子检修基础；任务二、整流电路的检修；任务三、逆变电路检修；任务四、直流-直流变流电路检修；任务五、交流-交流变流电路检修；任务六、PWM控制技术；任务七、软开关技术；任务八、电力电子技术的应用。通过本课程的学习和典型工作任务的训练，使学生对新能源汽车电力电子有较全面的认识，为学生在学习后续新能源汽车维修类课程打下基础，培养具有一定理论基础和熟练维修作业能力的社会企业所需要的急需人才。 二、课程教学目标 本课程的主要目的是通过对课程的学习，训练学生新能源汽车电力电子技术的安全操作规程；具备使用各种维修工具和选择合适的专业工具独立进行新能源汽车电力电子零部件维修的能力。 职业能力目标：
1.知识目标 （1）会查阅新能源汽车电力电子技术资料。 （2）了解新能源汽车电力电子各零部件结构、分类、原理等。 （3）熟悉新能源汽车电力电子功能要求及工艺流程。 2.能力目标 （1）能按正确规范的工艺流程独立完成新能源汽车电力电子零部件检修工作。 （2）掌握新能源汽车电力电子的合理使用方法。 （3）具有对新能源汽车电力电子使用性能、日常合理使用、使用安全进行一般评价的能力。 3.素质目标 （1）具有良好的工作作风和精益求精的工作态度。 （2）具有文明生产的习惯。 （3）能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作。 （4）培养科学严谨、操作规范的工作作风及成本控制意识。 （5）培养学生的安全意识和环保理念。 三、参考学时 48学时
新能源汽车用片式电子元器件项目
2016年度广东省科学技术奖项目公示 项目名称新能源汽车用新型片式元器件技术开发及产业化 主要完成单位广东风华高新科技股份有限公司单位2 … 主要完成人（职称、完成单位、工作单位、贡献证明材料）1.林瑞芬，工程师、广东风华高新科技股份有限公司、广东风华高新科技股份有限公司、负责对项目作总体构思和规划、主要研制人员工作量证明 2.杨理强，工程师、广东风华高新科技股份有限公司、广东风华高新科技股份有限公司、项目工作规划和推进、主要研制人员工作量证明 3.麦俊，工程师、广东风华高新科技股份有限公司、广东风华高新科技股份有限公司、技术攻关、研发设计、主要研制人员工作量证明 4、袁广华，工程师、广东风华高新科技股份有限公司、广东风华高新科技股份有限公司、大批生产转化及整个生产工艺的控制与管理、主要研制人员工作量证明张远生，工程师、广东风华高新科技股份有限公司、广东风华高新科技股份有限公司、项目整体协调管理，资源调配、主要研制人员工作量证明 梁剑全，助理工程师、广东风华高新科技股份有限公司、广东风华高新科技股份有限公司、工艺试验研究、主要研制人员工作量证明 卢振强，助理工程师、广东风华高新科技股份有限公司、广东风华高新科技股份有限公司、项目工艺试验操作、主要研制人员工作量证明 刘振星，助理工程师、广东风华高新科技股份有限公司、广东风华高新科技股份有限公司、工艺应用，参与创新工艺可行性论证、主要研制人员工作量证明 邹晓珍，助理工程师、广东风华高新科技股份有限公司、广东风华高新科技股份有限公司、工艺试验工作及制样工作安排、主要研制人员工作量证明 陈建华，工程师、广东风华高新科技股份有限公司、广东风华高新科技股份有限公司、工艺试验工作及挂镀工艺研究、主要研制人员工作量证明 杨晓平，高级工程师、广东风华高新科技股份有限公司、广东风华高新科技股份有限公司、项目协调，资源调配，技术顾问、主要研制人员工作量证明 张俊，高级工程师、广东风华高新科技股份有限公司、广东风华高新科技股份有限
浅谈新能源汽车电子技术
浅谈汽车电子线束的技术要点 1、HSDLVDS技术 HSDLVDS即低电压差分信号，这种技术的核心是采用极低的电压摆幅高速差动传输数据，可以实现点对点或一点对多点的连接，具有低功耗、低误码率、低串扰和低辐射等特点，其传输介质特制HSDLVDS铜线。HSDLVDS线束在对信号传输的完整性、低抖动、高抗干扰，低噪音，双向且具高速传输等的特性得到了越来越广泛的应用。 HSDLVDS技术用于简单的线路驱动器和接收器物理层器件以及比较复杂的接口通信芯片组。通道链路芯片组多路复用和解多路复用慢速TTL信号线路以提供窄式高速低功耗HSDLVDS 接口。这些芯片组可以大幅节省系统的电缆和连接器成本，并且可以减少连接器所占面积所需的物理空间。HSDLVDS解决方案为设计人员解决高速I/O接口问题提供了新选择。HSDLVDS 为当今和未来的高带宽数据传输应用提供毫瓦每千兆位的方案。 2、新能源汽车连接器 随着科技步伐的创新，人类倡导节约环保的大背景下，新能源汽车的开发已成为全世界汽车发展的必然趋势。有关机构预测，新能源汽车将在未来5至10年内将以5%～15%的速度增长甚至更高。目前，新能源汽车已成为汽车产业更新换代的主流，其适用的线束需求量将大增。 针对新能源汽车的兴起，石家庄乔氏电子，调整自已的服务战略。结合国内市场推出了新能源汽车专用连接器，为将来的新能源汽车，打造更完善的车内电力系统传输线束。目前汽车市场上所看到的新能源汽车，都配备有高压电路。因此，适用于高压电路的线束及接插件就很重要。比如日本HRS广濑的ZE05系列特种连接器。 一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。 产品功能：在汽车电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是:接触件、外壳(视品种而定)、绝缘体、附件。又称作接插件，插座和插头。用于连接两个有源器件，传输电流或信号 3、新能源汽车线束 线束是汽车电气系统中的重要部件，新能源汽车中的电力传输线束，电线常用规格截面积有2.5、6.0、35、50等平方的电线。随着新能源汽车在国家大力推进、鼓励新能源车的使用。对汽车线束生产商将产生强烈的刺激。新能源车对高压线束的需求增加，将促使汽车线束生产商的技术研发、改进方面，及早做好技术和生产准备。 适用于新能源汽车线束与传统汽车线束的要求可谓“截然不同”，一是新能源汽车线束工作在大电流、高电压的环境，而这很容易导致线束发热，因此线束需要设计得更粗一些，以利于散热。二是因为新能源汽车的电机一般安装在车前位置，而电池一般安装在车后位置，为了汽车的安全性要求线束不能与传统汽车一样安置在车里，而是要求在车外布线，因而其机械防护性很重要，如防湿、防潮、防击穿等。三是因为新能源汽车的电机等都采用交流电，其干扰非常严重，因而要求线束屏蔽干扰，密封性要好。 （1）高电压线束简介 用于新能源汽车内的电池高压系统线束需要具备超强的耐压、耐温、阻燃、易弯曲，电磁屏蔽、抗击穿等性能。 （2）高电压线束特性 使用温度-40℃~125℃；热塑性弹性体材料具有极佳的柔软性，易于安装使用耐寒、耐磨、耐油；良好的EMI、EMC 抗电磁干扰能力；额定电压1500V，完全适用于1500V 高压条件；
《新能源汽车技术K》课程教学大纲
《新能源汽车技术K》课程教学大纲 课程代码：020232027 课程英文名称： Technology of New Energy Vehicle (K) 课程总学时：24 讲课：24 实验： 0 上机：0 适用专业：车辆工程 大纲编写（修订）时间：2017.9 一、大纲使用说明 （一）课程的地位及教学目标 本课程是车辆工程专业的一门专业选修课。通过本课程的学习，使学生能够掌握新能源汽车的相关知识，包括：新能源汽车分类，新能源汽车的基本结构和原理，新能源汽车关键部件（电机、电池及电控）的分类和原理，以及新能源汽车新技术等。使学生能够了解和掌握新能源汽车的特点和发展趋势，更好的面对汽车未来的发展。 （二）知识、能力及技能方面的基本要求 通过本课程的学习使学生掌握新能源汽车的定义、分类和发展趋势，纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池汽车的结构、原理及关键技术，电动汽车动力电池（蓄电池，燃料电池）的结构、原理及工作过程，电动汽车驱动电机的分类、结构、工作原理及其控制方式，汽车能量管理系统及能量回收系统工作原理及工作过程，电动汽车充电设备及方式，碳纤维、合金材料、控制技术、车载网络等在新能源汽车的应用等方面的基础知识和理论。使学生能够运用所学到的传统汽车的构造、理论相关知识，结合化学、电学、控制理论等多学科的知识来学习和理解新能源汽车知识，增强学生对知识的综合运用能力。 （三）实施说明 1．教学方法：课堂以教师讲授为主，对新能源汽车的基础理论进行讲解，增加实例教学内容，便于学生对重点难点问题的理解，通过课堂讨论或提问的形式，增强学生的思考能力及自学能力，并增加学生的互动环节，调动学生的积极性及课堂的学习效率。 2．教学手段：本课程以多媒体教学方式为主并结合传统教学方式，通过多媒体设备，播放电子讲义，新能源汽车视频、图片及工作过程，通过更直观的方式增强学生对相关知识的理解和学习。 （四）对选修课的要求 本课程的教学必须在完成先修课程之后进行。本课程主要的先修课程有：汽车构造，汽车理论，控制工程基础与信号处理。 （五）对习题课、实践环节的要求 对本门课程的重点知识及核心的内容，在课堂安排相应的实例分析以及习题或者思考题，通过对习题或思考题的练习，增强学生对知识点的理解和掌握，提高学生的分析问题解决问题的能力。 （六）课程考核方式 1．考核方式：考查 2．考核目标：重点考核学生对新能源汽车基础知识、基本原理及关键技术的理解和掌握情况 3．成绩构成：本课程的总成绩主要由两部分组成：平时成绩（包括课堂表现、出勤情况等）占20%，实验成绩占10%，期末成绩占70%(期末成绩以小论文或者课堂测试的方式进
新能源汽车与电力电子技术
新能源汽车与电力电子技术 内容简介 《新能源汽车与电力电子技术》可作为从事新能源汽车研究与设计的工程技术人员、大专院校师生，及对环保节能技术感兴趣的人士阅读参考。新能源汽车具有良好的环保性能和可以多种能源为动力的特点，既可以保护环境，又可以缓解能源短缺和调整能源结构，保障能源供应安全。《新能源汽车与电力电子技术》介绍了电力电子技术在新能源汽车中的应用，详细讨论了新能源汽车的结构特点与工作原理，对新能源汽车使用的蓄电池、太阳电池、燃料电池、高速飞轮电池、超级电容、电机及其驱动系统、能源管理系统、电源变换装置、能量回馈系统及充电器作深入的分析，以易懂、易读、易用为目标，对新能源汽车的最新技术和未来的发展趋势进行详细、全面的介绍。 目录 电力电子新技术系列图书序言 前言 第1章 绪论 1.1 常规汽车面临的挑战及能源环境 1.1.1 石油资源问题 1.1.2 气候变暖问题 1.2 新能源汽车及其发展历史 1.3 电力电子技术在新能源汽车中的应用 1.3.1 新能源汽车的组成 1.3.2 电力电子技术需要解决的问题 1.4 发展新能源汽车目前需要解决的问题 参考文献 第2章 新能源汽车 2.1 纯电动汽车 2.1.1 纯电动汽车基本构造 2.1.2 纯电动汽车的驱动 2.1.3 纯电动汽车储能装置蓄电池 2.2 太阳能电动汽车 2.2.1 太阳能电动汽车基本构造 2.2.2 太阳电池光伏发电原理及特性 2.2.3 太阳能电动汽车太阳电池最大功率点跟踪系统 2.2.4 太阳能电动汽车的能源管理系统 2.3 燃料电池电动汽车
2.3.1 燃料电池电动汽车基本结构 2.3.2 燃料电池工作原理 2.3.3 燃料电池能源管理系统 2.4 混合动力汽车 2.4.1 混合动力汽车的种类 2.4.2 动力传动系统及控制 参考文献 第3章 新能源汽车的电机驱动系统 3.1 新能源汽车电机驱动系统概述 3.1.1 新能源汽车电机驱动系统的种类及特点3.1.2 新能源汽车对驱动电机的性能要求 3.1.3 驱动电机的分类 3.2 直流电机驱动系统 3.2.1 直流电机的基本构造 3.2.2 直流电机的性能特点 3.2.3 直流电机的调速方法 3.3 交流异步电机驱动系统 3.3.1 三相异步电机的构造及工作原理 3.3.2 交流异步电机的性能特点 3.3.3 交流异步电机的控制方法 3.4 永磁电机驱动系统 3.4.1 永磁电机的分类 3.4.2 永磁同步电机的结构特点 3.4.3 永磁同步电机的性能特点 3.4.4 永磁同步电机的控制方法 3.4.5 轮毂电机 3.4.6 永磁无刷直流电机的工作特性及控制技术3.5 开关磁阻电机驱动系统 3.5.1 开关磁阻电机的结构特点及工作原理 3.5.2 开关磁阻电机的性能特点 3.5.3 开关磁阻电机的运行特性及原理 3.5.4 开关磁阻电机的控制方法 3.5.5 开关磁阻电机功率变换器实例 3.6 新能源汽车驱动系统的发展方向 3.6.1 电机的发展方向 3.6.2 驱动系统控制技术的发展方向 参考文献 第4章 新能源汽车的储能系统 4.1 各种储能器件的特性 4.2 蓄电池储能 4.2.1 铅酸蓄电池 4.2.2 镍镉蓄电池 4.2.3 镍氢蓄电池 4.2.4 锂离子电池 4.2.5 蓄电池储能在新能源汽车中的应用 4.3 燃料电池储能 4.3.1 燃料电池的结构和原理 4.3.2 燃料电池的分类 4.3.3 燃料电池在新能源汽车中的应用 4.4 高速飞轮电池储能 4.4.1 高速飞轮电池的结构和工作原理 4.4.2 飞轮的材料 4.4.3 高速飞轮电池的充放电