2020全国技能大赛——车身修理赛卷2-模块D-汽车玻璃升降器更换及车门调整试题2
车身修理-模块D
汽车玻璃升降器更换及车门调整试题2
一、竞赛时间
本模块规定用时 60 分钟。
二、竞赛任务
更换右前车门玻璃升降器总成，拆卸、安装和调整右前车门总成（比赛车型待定）。
三、竞赛要求
做好个人及车辆的安全防护，查阅维修手册。正确选择、使用工具，按规范更换车门玻璃升降器总成；检查玻璃升降应自如，无卡滞等情况。正确选择、使用工具，按规范拆卸、安装车门总成；正确调整车门缝隙，使缝隙尺寸达到原厂标准要求。
四、注意事项
1. 车门总成较重，必要时可请求裁判协助。
2. 操作过程中注意个人、车辆及设备安全。
3. 当前一位选手操作完毕后，应由技术人员对车门总成安装情况进行检查并维护到赛前状态，以便后续选手操作。
ET-3249-2006大宇玻璃升降器试验标准(中文版)
EDS-T-3249 签发日期：1998.4.11 修改日期：2006.6.19 版本：4
1. PURPOSE：目的 This standard aims at determining performance, durability and rigidity of the manual and power window regulator and specifies test methods and test specifications.本标准旨在确定性能、耐久性和刚度的手动和电动车窗调节器和指定的测试方法和测试规范。 2. SCOPE：范围 This standard applies to the door window regulator for passenger cars and MPV. Particulars not specified here shall follow drawing specifications.本标准适用于门窗调节器为乘用车和商务车销量。这里没有指定事项应当遵循图纸规格 3. SAMPLE PREPARATION：样品制备 3.1. In the event of any intentional deviation from the requirements of this standard, including dimension measuring data, engineering change and change in contents, the supplier shall inform GMDAT of them.在事件的任何故意偏离此标准的要求,包括尺寸测量数据,工程更改和改变内容,供应商应通知他们的GMDAT。 3.2. Samples shall be greased to drawing specifications.样品应绘制规范上 3.3. Sample fastening torque shall conform to drawing specifications.样品紧固扭矩应符合图纸规格 4. TEST EQUIPMENT：测试设备 4.1. Test shall be conducted with the window regulator installed in the vehicle condition, sliding resistance force (including glass) against the upward movement of the glass mounting part applied downward and sliding resistance force against the downward movement of the glass mounting part applied upward.测试应当与窗口调节器安装在车辆情况,滑动阻力(包括玻璃)反对向上运动的玻璃安装部分向下滑动阻力应用对向下运动的玻璃安装部分应用向上 4.2. Sliding resistance force shall conform to drawing specifications.抗滑力应符合图纸规格 4.3. Glass stroke shall conform to drawing specifications.玻璃行程应符合图纸规格 4.4. Unless specified otherwise, test shall be conducted at 20±5℃.除非另有说明,试验应在20±5℃进行 5. TEST METHOD/SPECIFICATION：测试方法/规程 Unless specified otherwise, test shall be conducted in the vehicle or equivalent condition.除非另有说明,测试应当在车辆或同等条件 5.1. Performance test 特性测试 5.1.1. Manual window regulator 手动风窗玻璃升降器 For smooth operation, the crank handle shall be operated 5 times before test.对于运行平稳, 测试之前手摇曲柄应操作5次 (1) Operating effort: Operating effort shall not exceed 2.1 Nm on average and 2.5Nm maximum at up and down.操作工作:操作工作不得超过平均2.1Nm, 2.5 Nm最大在向上和向下。 (2) Spindle idle play: Max 40°主轴空转角度最大40° 5.1.2. Power window regulator 电动风窗玻璃升降器 Motor connection terminal input voltage during performance test shall be 12±0.2 V.(electric wiring resister is0.2Ω). When safety option applied, measure at real vehicle or real vehicle condition.电压12±0.2 V（线阻0.2Ω）当安全的选择应用,测量在实际车辆或真正的车辆情况 (1) Operating speed: The up and down speed shall be 170±50 mm/sec respectively.操作速度:向上和向下的速度应该是170±50毫米/秒的。 (2) Operating current: Usual operating current shall not exceed 10 A, and constraint current shall not exceed 25 A.操作电流:操作电流不得超过10A,堵转电流不得超过25A (3) Override force: Override force shall be 220±50 N.关闭力：220±50 N (4) When safety option applied, safety pinch force and distance of reverse the performance shell be meet a reference regulation requirement.安全操作，安全夹持力和距离的扭转性能的壳是满足一个参考监管要 5.2. Durability test：耐久试验 Motor connection terminal input voltage during durability test shall be 13±0.2 V. (electric wiring resister is 0.2Ω)One times is defined as fully up and down of glass, total 2 cycle life (20,000 times) shall be conducted. One cyclelife consists of the following temperature and relative humidity
浅谈汽车手动玻璃升降器的试验
《装备制造技术》2010年第1期 玻璃升降器是汽车上的一个重要零部件，是带动车窗玻璃运动的机构。因为车窗玻璃需要经常上升或下降，对摇窗机须具有一定的可靠性要求，需要对其做耐久性试验，以检验是否达到技术要求。 1原实验方式及问题分析 目前对于手动玻璃升降器的耐久性试验，采用的方式是 用电机通过万向连轴器，直接连接玻璃升降器手柄花键轴，进行正反转。该方式因没有使用玻璃升降器手柄，不能模拟人手摇转手柄的实际使用状态。对于玻璃升降器手柄受力的检测，只能通过监测电机的电流值再经换算得出扭矩，而该扭矩并不是玻璃升降器手柄的直接受力值，试验数据不够准确。试验结果虽然较为理想，但可能隐藏的质量问题仍得不到及时发现，且试验过程不能直观地读取实时受力值及受力峰值记录。就上述的这些问题，笔者予以分析，并采取相应的解决措施。 （1）试验过程不能充分模拟人手摇转手柄的实际状态，得出的数据不是玻璃升降器手柄受力值，试验数据不够准确。在实际使用过程中，人手在摇转玻璃升降器手柄时，不可避免地会对手柄花键轴产生径向的作用力，该作用力使得手柄花键轴产生弯曲的力矩，从而在手柄花键轴旋转时加大了与轴套之间的摩擦力，加速了两者之间的磨损。如果试验过程中，不通过玻璃升降器手柄，而是直接用电机驱动手柄花键轴，则手柄花键轴上的径向力为零，花键轴与轴套间本来应有的摩擦力减小了，磨损量减少了，试验得出的结果虽然较为理想，但零部件可能存在的缺陷不能够及时发现。 （2）不能直观地读取玻璃升降器手柄力值。由于不是通过玻璃升降器手柄驱动玻璃升降器，且采用的是监测电流的方式，需要通过公式换算后才能得出受力值，数据既不准确，读取也不方便。 （3）不能实时记录试验过程中玻璃升降器手柄受力的峰值。 试验过程中，应能随时查看玻璃升降器在上升或下降时受力峰值的变化，用电流表监测的方式，无法满足这一要求。 2解决的技术方案 （1）增加带峰值记录功能并配有二次仪表显示仪的扭矩 传感器。不仅能实时监测到受力值，且随时看查看玻璃升降器上升或下降的即时峰值。 （2）设计能同时与扭矩传感器以及玻璃升降器手柄的手摇把相连接的转动圆盘，充分模拟人手摇转手柄，使得试验状态最大程度的与实际使用状态一致。 （3）搭建铝型材台架，利用铝型材上的滑槽，可使转动圆盘的轴心沿前、后、上、下、左、右共6个方向进行移动调整，以实现其与玻璃升降器手柄花键轴同轴。 3技术方案的实施 如图1所示，按电机2、扭矩传感器4、转动圆盘8的顺 序，通过联轴器3和联轴器5将三者连接后， 水平安装在用铝型材1搭建的台架上。将车门总成7固定在台架上，且通过调整使得玻璃升降器手柄花键轴9处于水平位置，将接近开关分别固定在车门窗框11的上边缘和下边缘位置。通过铝型材上的滑槽，推动电机2、扭矩传感器4、转动圆盘8前移，直至 转动圆盘上的长孔12套入玻璃升降器手柄10的手摇把6； 利用铝型材1台架上的滑槽，对转动圆盘8进行上下左右4个方向的移动调整，使得转动圆盘8的轴心与玻璃升降器手柄花键轴9的轴心同轴；然后用手转动圆盘360°，观察玻璃升降器手柄10的手摇把6在转动圆盘长孔12内是否可自由转动及滑动，注意玻璃升降器手柄10除手摇把6以外，其他部位不能与转动圆盘8有干涉现象。若产生干涉现象，则转动圆盘8在试验过程中对玻璃升降器手柄花键轴9会产生额外的 浅谈汽车手动玻璃升降器的试验 庞晓军，郜晗 （上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007） 摘要：介绍了一种手动玻璃升降器的耐久性试验台，该试验台主要是模拟用人手摇转玻璃升降器手柄，使得试验状态充分接近实际使用状态，得出的数据较为准确。 关键词：汽车；玻璃升降器；手动；扭矩传感器中图分类号：U463.85+3 文献标识码：B 文章编号：1672-545X （2010）01-0177-02 收稿日期：2009-10-18作者简介：庞晓军（1976—），男，广西容县人，助理工程师，研究方向:汽车试验；郜晗（1980—），男，河北宁晋人，助理工程师，研究方向:汽车 试验。 1 2 3 4 5 67 89 101112 A —A A A 图1试验台架的结构示意图 177
汽车玻璃升降器说明书
目录 第一章软件的安装与打开 ...................................................................................................................... １第二章系统参数的设置 .......................................................................................................................... ３第三章曲线显示区操作 .......................................................................................................................... ５第四章试验操作 ...................................................................................................................................... ６第五章常见问题的处理及注意事项................................................................................................... １０
第一章软件的安装与打开 一. 软件的安装： 1.安装采集卡及驱动程序： 1> 关闭电脑，切断电脑电源，装上采集卡。 2> 打开电脑，提示找到新硬件，驱动目录选择光盘中的“驱动”或“Driver”文件夹。 2.安装组件： 点击光盘安装文件中的组件安装文件，安装过程将自动完成。 3.安装软件： ①. 将光盘中包含软件的文件夹里的全部文件复制到D:盘程序目录。 ②. 将“Reporter”文件夹中文件的属性改为“只读”。 ③. 其他文件属性取消只读（操作同上）。 二. 软件的登陆： 1. 点击桌面上的图标，进入登陆页面： １
国外汽车车身开发与制造技术(20201003181215)
国外汽车车身开发与制造技术 发布日期：[2005-3-9] 共阅[202]次 ? 东风汽车工程研究院汪卫东 车身是一个品牌的标志和象征，它代表着汽车开发的水平，在汽车开发中占有主体地位。国外汽车企业在车身开发、制造方面广泛采用最先进的设计制造技术进行全新开发和超前开发，开发队伍及其组织机构的管理模式也发生了巨大的变革，使得车身的开发周期越来越短，创新的车型越来越多。 众所周知，国际大型汽车集团均以家用车辆（轿车和MPV ）为绝对主导产品。由于车身总成占这些车型整车总质量和成本的一半左右，并代表了公司产品的品牌形象，加之对其投资的巨大，各集团公司均把车身开发放在整车开发的首要位置。车身开发周期的长短是决定整车竞争力的大小和成本高低的关键因素。国际领先汽车集团的车身开发周期在近10年来已大幅度缩短。20世纪90年代初期，车身开发周期为3?4年，近年已减为1.5?3年, 10年间缩短了近一半时间。分析其原因，开发和研究的方法、先进设计与制造技术的采用、组织管理模式的变革等方面的因素起着决定性作用。 充分进行超前开发和研究 造型设计的超前开发 在近几届国内外汽车博览会上，各大公司纷纷推出了自己在未来 5 年、10 年甚至15 年拟推出产品 的概念样车，这种使用当今技术或许根本无法制造的造型，起到了引导用户心理、预测用户对新概念车的反应的作用，也给车身设计和制造技术提出了极具挑战性的目标。 结构设计的超前开发 结构设计的超前开发一方面用于配合造型的超前开发，推出概念样车；另一方面可通过较长时间的超前开发，将其成果逐步移植在正在开发产品上，如翼式开启车门、组合式车身等均是经过了较长时间的超前开发。目前有关公司进行超前开发的低能耗（低风阻、质量轻）电动汽车车身可能在不久的将来实现商业化应用，另外，结构的超前开发也为汽车满足日益严格的安全法规打下良好的基础。新技术的超前研究 在这方面，正、侧向安全气囊等应用技术都经历了10 年或更长时间的超前研究才得以广泛应用，整车浸锌技术、双面
汽车玻璃升降器技术条件
汽车玻璃升降器技术条件
汽车玻璃升降器技术条件 1 范围 本标准规定汽车电动玻璃升降器（以下简称升降器）的技术要求、试脸方法、检验规则、 标志、包装、运输及贮存- 本标准适用于标称电压为12 V 的汽车电动玻璃升降器（齿轮臂式、绳轮式）O 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2828 GB 4208 QC . T 413 Q B 0 L 032 Q/B 06. 002 GB/T 10125 Q B 04. 001 GB. T 21437. 2 3 术语和定义 升降器应符合本标准的要求，并按经规世程序批准的产品图样及技术文件制造。 基本要求 把升降器按图样规定的正确位皆?空装到汽车车门上，通电后应运动平稳?无謨颤、异响等不正常 同时电机运行时不能与门飯金发生共振等。 升降器弹簧间及各摩擦部位均应涂以耐高、低温润滑脂。油脂必须保证升降器在高温、低温、常 温等情况运行时不影响升降器的性能。 4.2.3当升降器单件放置于雨水中或者整车淋雨、洗车时，润滑脂不能被雨水冲走从而导致升降器性能 在各个工作 温度环境下下降而不满足性能要求。 4.2.4在实际使用过程中，车门内由于进入灰尘或者雨水等，升降器不能因此而产生工作失效、异响? 4. 2. 5在升降器总成中为了消除各种不正常噪音而使用的泡棉、橡胶等零件必须保证在任何的工作温度 及环境下有效。 4.2.6产品外观洁净、没污迹：塑料件表而应平整、无气泡，无影响使用的变形：金属件无锈蚀、毛刺: 不能有影 响操作、性能的缺陷。 4.2.7升降器中汞、隔、六价锯、铅等有毒有害物质含量应符合环保要求。 4. 3 性能要求 逐批检査计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检査） 外壳防护等级（IP 代码） 汽车电气设备基本技术条件 车用电线束接插器 乘用车零部件防腐技术要求 人造气氛腐蚀试验盐雾试验 车辆电器电子零部件EMC 要求 道路车辆由传导和耦介引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导 本标准采用下列世义。 3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器） 是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任 意位置的装置。 3.2 3.3 3.4 运行速度 是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度? 堵转力 是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。 接插器 是指插头和插座安装在护套内的组合件。 技术要求 4. 1 4.2 4.2. 1 现象，
汽车玻璃升降器常见故障及处理措施探讨
汽车玻璃升降器常见故障及处理措施探讨 [摘要]在分析了交叉臂式和绳轮式电动玻璃升降器两种汽车升降器的结构和优缺点后，归纳总结了汽车电动玻璃升降器常见的故障类型。最后，对汽车电动玻璃升降器常见异常故障的原因及处理措施进行了详细分析研究。 【关键字】汽车；玻璃升降器；故障处理 玻璃升降器以电机或摇把作为驱动源，通过相应的力矩传动机构转换成动力操控汽车车窗按照使用者需求上升或下降。机械制造技术、电力电子技术、自动控制技术的进一步发展，大大提高了汽车玻璃升降器的操控性能和使用舒适安全性。但由于升降器内部结构、外部环境等多方面因素的影响，其在使用过程中依然存在一些故障。 1、汽车玻璃升降器的主要功能结构 电动玻璃升降器由于其具有结构紧凑、操作简单、运行平稳、遥控自如、噪音较小等多方面优点，在汽车领域得到广泛推广应用。 1.1交叉臂式电动玻璃升降器 汽车交叉臂式电动玻璃升降器主要由电机、减速器和交叉臂（升降臂和平衡臂）、导轨等多部件组成。其中，交叉臂机构完全维持手动交叉臂式玻璃升降器架构，均由1～3mm厚度的钢板冲压而成。 1.2绳轮式电动玻璃升降器 汽车绳轮式电动玻璃升降器主要由直流电机、减速器、卷丝筒、绳索、滑块等部件组成，其中电机是动力驱动源，通过卷丝筒和绳索的收放转动，完成车窗玻璃在玻璃导槽内上升或下降的曲线运行。 2、汽车电动玻璃升降器常见的故障类型 ⑴玻璃运行过程中出现卡滞、卡死等问题；⑵玻璃运行过程中伴随各种异常噪音和声响等问题；⑶玻璃运行过程中出现速度过快、过慢、抖动等问题；⑷玻璃运行过程中出现严重摩擦，造成门框胶条、内外劈水条、导向槽磨损及变形等问题。 3、汽车电动玻璃升降器异常故障处理 3.1升降器运行过程中异响故障处理 造成异响的原因很多，绳轮式升降器与叉臂式升降器异响既有相同之处也有
汽车车身制造技术.
一填空 1、冲裁变形的三个阶段是弹性变形阶段、塑性变形阶段、段裂阶 段。 2、简单模是在压力机一次次工作行程中只完成一种种工序。 3、复合模是在压力机一次行程中，在一个工位上完成几个工序的冲模。 4、压力机的压力必须大于计算的冲裁力。 5、板料的尺寸是由凹模决定的，冲裁件的尺寸是由凸模决定的。 6、拉伸模的结构主要由三大件组成：即上模、下模、脱料 颈。 7、按照焊接过程中金属所处的状态不同，可以把焊接方法分为熔化焊、 固相焊和钎焊三类。 8、常用的熔焊热源有药引、气体火焰、激光和电流等。 9.涂装的目的是保护和装饰。 10、汽车涂装的涂层基本上由底漆、中层漆、面漆三部分组成。 二、名词解释： 1、焊接：金属焊接是指通过适当的手段，使两个分离的同种或异种金属物体产生原子或分子间结合而成为一体的连接方法。 2、压焊：焊接过程中,必须对焊件施加压力(加热或不加热),以完成焊接的方法。 3、弯曲：弯曲是使材料产生塑性变形，形成一定曲率、一定角度和形状的冲压成形工序。 4、电泳涂装：电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，依靠电场所产生的物理化学作用，使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。 5、冲压成型工艺：冲压成形工艺是一种先进的金属加工工艺方法，建立在金属塑性变形的基础上，在室温下，利用模具和冲压设备对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得具有一定的形状，尺寸和性能的冲压件。 6、电阻焊：是将被焊金属工件压紧于两个电极之间，并通以电流，利用电流经过工件接触面及临近区域产生的电阻热，将局部加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种连接方法。 7、拉深：拉深是利用拉深模具将冲裁好的平板毛坯压制成各种开口的空心件，或将已制成的开口空心件加工成其他形状空心件的一种冲压加工方法。 三、判断 1、铝及铝合金表面的氧化膜具有防腐蚀的作用，因此焊前不能清理掉。（错） 2、异种金属焊接时，原则上希望融合比越小越好，所以一般开口小的坡口。（对） 3、斜Y行坡口对接裂纹试件中间的试验焊缝应根据板厚选择焊缝道数。（对） 4、由于铝及铝合金融解氢的能力强，因此焊接时容易产生热裂纹。（错） 5、电弧焊属于熔焊，而爆炸焊属于压焊。（对） 6、在焊接操作时，要注意在封闭的环境下进行，不需要自然通风。（对） 7、焊接操作时，必须使用有电焊防护玻璃的面罩。（对） 8、焊接热源所产生的热量全部用来加热和融化焊条、焊丝、及母材的。（错） 9、制定涂装质量标准时进行涂装生产施工的依据。（对） 10、涂料工业生产中的原料和产品绝大部分都是不易燃、不易爆和没毒的。（错） 四、看图回答问题，指出减少回弹的具体措施。
汽车设计-汽车玻璃升降器技术条件规范模板
汽车设计- 汽车玻璃升降器技术条件规范模板
汽车玻璃升降器技术条件规范 1 范围 本规范规定汽车电动玻璃升降器（以下简称升降器）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本规范适用于标称电压为12 V 的汽车电动玻璃升降器（齿轮臂式、绳轮式）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB 4208 外壳防护等级（IP代码） QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 3 术语和定义 本规范采用下列定义。 3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器） 是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。 3.2 运行速度 是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。 3.3 堵转力 是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。 3.4 接插器 是指插头和插座安装在护套内的组合件。
4 技术要求 4.1 升降器应符合本规范的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。 4.2 基本要求 4.2.1 把升降器按图样规定的正确位置安装到汽车车门上,通电后应运动平稳，无震颤、异响等不正常 现象，同时电机运行时不能与门钣金发生共振等。 4.2.2 升降器弹簧间及各摩擦部位均应涂以耐高、低温润滑脂。油脂必须保证升降器在高温、低温、常温等情况运行时不影响升降器的性能。 4.2.3 当升降器单件放置于雨水中或者整车淋雨、洗车时，润滑脂不能被雨水冲走从而导致升降器性能在各个工作温度环境下下降而不满足性能要求。 4.2.4 在实际使用过程中，车门内由于进入灰尘或者雨水等，升降器不能因此而产生工作失效、异响。 4.2.5 在升降器总成中为了消除各种不正常噪音而使用的泡棉、橡胶等零件必须保证在任何的工作温度及环境下有效。 4.2.6 产品外观洁净、没污迹；塑料件表面应平整、无气泡，无影响使用的变形；金属件无锈蚀、毛刺；不能有影响操作、性能的缺陷。 4.2.7 升降器中汞、隔、六价铬、铅等有毒有害物质含量应符合环保要求。 4.3 性能要求 4.3.1 基本性能 1）工作电压 升降器在9 V～16 V电压下应运行平稳，不允许有异常噪声和卡滞现象。 2）电流特性 升降器的工作电流不大于12A，堵转电流不大于28A。 3）堵转力 升降器的堵转力应符合产品图样的技术要求。 4）运行速度 升降器的上升运行速度及下降运行速度应满足产品图样技术要求。
国内外汽车车身制造技术发展现状
国内外汽车车身制造技术发展现状综述 摘要：车身制造是汽车制造的最重要的环节之一，需要同时考虑技术可行性、经济性、生产周期等特定要求。因此，及时了解国内外车身制造技术的现状，对于企业做出正确决策具有重要意义。文中以汽车车身制造的关键技术为重点，对车身冲压、车身焊接、车身涂装、车身轻量化等技术的国内外发展现状进行了综述，并在此基础上提出了我国汽车车身制造技术发展的建议。 关键词：冲压成型；激光焊接；涂装；轻量化 Status Comprehensive Presentation On Automobile Body Manufacturing Tech At Home And Abroad Abstract：automobile body manufacturing is one of the most important parts in the automobile manufacturing process and technical feasibility cost and production cycle etc should be taken into consideration simultaneously .Thus ,being well-informed of automobile body manufacturing tech at home and abroad timely is significant for companies to make sensible decision .The paper centered on automobile body manufacturing key tech describes comprehensively development status about stamping ,welding ,coating and light weight on body ,and then comes up to several suggestions for our country automobile body manufacturing tech further development. Key words: punch forming; welding using laser; coating; light weight 引言 随着全球经济一体化进程的发展和社会对汽车节能、环保和安全要求的日益严格, 汽车市场的竞争愈加激烈，汽车的设计与制造技术迅速发展，汽车已经成了高新技术的载体。我国将很快成为汽车产销第一大国，但我国只是汽车大国而不是强国，产业国际竞争力仍很低下。例如在轿车领域，目前合资企业占据75%的市场份额,并完全控制高端市场，自主品牌汽车企业主要集中在低端市场。其主要原因是自主品牌企业技术能力较弱、核心技术缺乏。为此，全面提升自主品牌汽车技术能力是政府和企业面临的战略任务，也是民族汽车产业持续发展的根本保障。而完成这一战略任务的关键问题之一，是应该积极地了解和掌握世界范围内汽车技术发展动向，及时为企业发展决策提供信息，这也是本文研究的主要目标。众所周知，在汽车制造企业中，最为核心的生产流水线是车身生产流水线。历经上百年的发展，通过长期的生产实践积累、冲压、焊接和涂装等车身制造技术已基本成熟。本文主要比较了国内外车身制造关键技术方面的现状，并提出了一些建议。 正文 车身制造技术发展现状 车身冲压技术 车身的金属件绝大部分为冲压件，这就决定了冲压成型技术在车身开发中的重要地位。为
汽车的外部装饰都包括哪些
汽车装饰是指通过增加或者替换一些附属的物品，以提高汽车表面和内室的美观性、实用性、舒适性，这种行为叫做汽车装饰。所增加或者替换的附属物品，叫做装饰品或者装饰件。汽车装饰还包括：汽车改装、汽车美容等。那么它的外部通常是怎样包装的呢？ 汽车的外部装饰，主要对汽车顶盖、车窗、车身周围及车轮等部位进行装饰。其主要内容： （1）汽车漆面的特种喷涂装饰。 （2）彩条及保护膜装饰。 （3）前阴风板入后翼板装饰。 （4）车顶开天窗装饰。 （5）汽车风窗装饰。 （6）车身大包围装饰。 （7）车身局部装饰。
（8）车轮装饰。 （9）底盘喷塑保护装饰。 （10）底盘LED灯带装饰。 在汽车外部装饰材料中，除了油漆以外，绝大部分是由塑料、橡胶等材料制作的汽车零部件。例如，保险杠、格栅、防撞条、车体板、窗框架、灯框架、散热器固定框等塑料部件，轮胎、密封条等橡胶制品部件。此外，还有很少一部分金属或有色金属外部装饰件，如铝合金的轮毂、车轮装饰条、玻璃窗框、车身装饰压条、不锈钢脚踏板、旗杆灯的旗杆、门的外把手等不锈钢装饰件。 塑料在汽车装饰中的应用现将主要用于汽车装饰方面的塑料品种的产品性能简介如下。目前，在汽车装饰中，应用塑料主要有聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）、丙烯腈—丁二烯—苯乙烯（ABS）、酚醛塑料（PP）、聚氨酯泡沫塑料（PU）等。 在汽车装饰上，ABS可作成内外饰装饰件，如前后保险杠、装饰压条、仪表板、组合仪表、内饰板等多种零部件。
橡胶在汽车上的应用。主要用于汽车轮胎、电线电缆密封胶垫、密封条、汽车垫板、胶粘剂等。 以上是关于汽车外饰的一些相关信息，希望能帮到您。
现代汽车整车制造四大工艺过程
现代汽车整车制造四大工艺过程 一、工艺基础—概念 1、工艺 即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 2、工艺规程 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定(文件）。 3、工艺文件 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。 4、工艺参数 为达到加工产品预期的技术指标,工艺过程中选用和控制的有关量,如电流、电极压力压等。 ５、工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 6、工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品（或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 7、物料清单（ＢOＭ) 用数据格式来描述产品结构的文件。 ８、外协件明细表 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。 9、外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。
１0、材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 11、材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 12零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号(代号)名称规格等的一种工艺。 二、工艺基础—管理 1、工艺管理内容包括: 产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 2、工艺设计过程 策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据）-过程设计和开发－产品与过程确认-生产-(持续改进）。 三、车身制造四大工艺定义及特点 在汽车制造业中,冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺）。 1、冲压工艺 冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小,这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件,模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。 a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类 冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上,利用模具和冲压设备对板料施加压力,使板料产生塑性变形或分离,从而获得一定形状、尺寸
TL 82386-2013 cn 汽车玻璃升降器测试要求
VOLKSWAGEN TL 82386 发布日期2013-04 目录 1. 范围/Scope (3) 2. 记号和缩写/Symbols and abbreviations (3) 3. 通用/General (3) 3.1 通用要求/General requirements (3) 3.2 类型/Type (3) 3.3 图纸技术要求/Drawing notes (3) 3.4 材料/Materials (3) 3.5 标记/Marking (3) 3.6 员工保护/Worker protection (3) 3.7 性能/Properties (3) 4. 对电子/电器类汽车零件的一般要求/General requirements for electrical/electronic vehicle parts (4) 4.1 通用技术条件/General specifications (4) 4.2 环境循环测试/Environmental cycle test (4) 4.3 介质强度（线圈测试）/Dielectric strength（Winding test） (4) 4.4 电磁兼容性/Electromagnetic compatibility (4) 4.5 过热保护/Overheating protection (4) 4.6 绝缘强度/Insulation strength (4) 4.7过压强度/Overvoltage strength (4) 5. 边界条件下的功能要求/Functional requirements with boundary conditions (5) 5.1通用技术条件/General Specifications (5) 5.2 电动/电子玻璃升降器 (5) 5.2.1 运行速度/Adjustment speed (5) 5.2.2 剩余力XF (Excess forces) (6) 5.2.3 低温性能测试/Low temperature functional test (6) 5.2.4 高温性能测试/Elevated temperature functional test (7) 5.2.5 电动玻璃升降器的上升力矩测量/Lifting moment measurement of electric window lift system (7) 5.3手动玻璃升降器系统/Manual window lift systems (7) 5.3.1 摇柄旋转次数/Number of crank revolutions (7) 5.3.2空转角度（回转角度）/ Angular lash (7) 5.3.3 径向窜动/Radial lash (7) 5.3.4 轴向浮动/Axial float (7) 1 / 20
汽车行业标准《汽车玻璃升降器》编制说明
汽车行业标准《汽车玻璃升降器》编制说明 1、任务来源 本标准根据全国汽车标准化技术委员会“汽标秘字（2007）005号《关于转发二○○七年汽车行业标准制订项目计划的通知》，汽车行业标准《汽车玻璃升降器》已列入了该修订计划中，项目号2007012。由武汉汽车车身附件研究所负责起草。编写规则执行了GB/T1.1-2001标准。 2、修订说明 QC/T634-2000《汽车玻璃升降器》标准至今已有8年标龄，根据企业对汽车玻璃升降器产品的试验需求，以及标准的操作性和适用性更强，对1999版标准提出了修订。 3、标准内容说明 3.1 该标准在技术内容上变化不大，在文字上进行了编辑性的修改，对第5章试验方法进行了补充，并对检验规则进行了修订，具体修改内容如下： 3.1.1对使用范围进行了补充和修订（本版的1章） 1999版标准“本标准适用于汽车上使用的玻璃升降器,其形式有齿轮臂式玻璃升降，其它型式的玻璃升降器可以参照执行”。修改后 “本标准适用于汽车上使用的玻璃升降器,其形式有齿轮臂式玻璃 升降器、绳轮式玻璃升降器，以及软轴式玻璃升降器等。”是因为执
行该标准以来，以及检测统计，其它型式的玻璃升降器，即，绳轮式玻璃升降器和软轴式玻璃升降器，特别是绳轮式玻璃升降器采用该标准率高，而且检测方法适宜。 3.1.2对耐腐蚀性要求进行了补充和修订（本版的 4.3.7条） 1999版标准“升降器金属件涂镀层和化学处理层的耐腐蚀性按QC/T 625中有关规定，经耐腐蚀性试验后，升降器应符合4.2.1”，修订后“升降器经耐腐蚀性试验后，功能正常、运行平稳，主要表面无明白色腐蚀物”。直接写明条款及补充内容方便实用者。 3.1.3对耐振性要求进行了补充（本版的 4.3.8条） 1999版标准“升降器经受在二倍实车玻璃重力的负荷，在振动频率为33HZ，加速度为29.4m/s2的条件下，上下振动4小时后,各部位不应脱落、松动，玻璃下降量不应大于5mm。”，修订后“升降器在X、Y、Z三个方向的振动试验中，无明显异响，试验后，各连接部位不应脱落、松动，玻璃下降量不应大于5mm。”将原版试验条件放在了试验方法条款中[5.8.2.2中d)条]。 3.1.4 对振动试验的条件进行了补充(本版的5.8.2.2 中d条) 原版标准“振动频率为33.3Hz，加速度为29.4m/s2的条件下,上下振动4h”,修订后“振动频率为33HZ，加速度为30m/s2的条件下，按X、Y、Z三个方向分别进行振动试验，其振动时间：X方向4小时， Y方向2小时， Z方向2小时”。修改依据的是日本工业标准JIS
汽车玻璃升降器知识
科技专论 458 汽车玻璃升降器知识 【摘要】汽车玻璃升降器是汽车升降系统的主要组成部分，通过对玻璃升降器工作功能的介绍、工作原理的理解、升降器的开发和设计流程的理解给今后对升降系统知识奠定更加多的知识。 【关键词】摇手柄;自锁性;导轨;主动臂;从动臂 一、汽车升降器概述 1、概念 是指由电机或摇把驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。 2、功能1）调整汽车门窗开度的大小；故玻璃升降器又称为门窗调整器，或摇窗机构。2）保证车门玻璃升降平稳，门窗能随时顺利开启和关闭；3）当升降器不工作时，玻璃能停留在任意位置上。 二、汽车升降器基本构成 1、电动交叉臂式升降器的构成1）电动机、减速器、电机支架、主动臂、平衡臂、长导轨、短导轨、齿板、平衡弹簧。 2、电动绳轮式升降器的构成2）电动机、减速器、钢丝绳、玻璃托架、导向板及附件。 三、汽车升降器的工作原理 1、电动式玻璃升降器工作原理电动叉臂式玻璃升降器：由普通手动式玻璃升降器、可逆式直流电机和减速器等组成。工作原理就是开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，通过主动臂和从动臂或拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。 传动路线：摇手柄--小齿轮--扇形齿轮--升降臂（主动臂或从动臂）--玻璃安装槽板--玻璃升降运动。 2、电动绳轮式升降器由电动机、减速器、钢丝绳、导向板和玻璃安装托架等零部件组成，安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。 传动路线：摇手柄--小齿轮--卷筒--钢丝绳 --玻璃托架--玻璃升降运动。 3、交叉臂式与绳轮式升降器的特点1）交叉臂式升降器的特点：由于交叉臂式玻璃升降器在运动过程中，玻璃的质心和传动臂的质心的重力作用线始终接近或重合于一条直线上，优点：工作运行平稳，升程较大，升降速度快，操纵方便，该结构还适用于尺寸大而形状不规整的车门玻璃，因此在国内外被广泛采用。缺点：主动臂和从动臂之间易产生磨损；易产生噪音；耐久性较差。2）绳轮式升降器的特点：由于门窗玻璃装在玻璃托架上，玻璃上下移动时玻璃的重力作用线始终与钢丝绳平行，即玻璃质心与玻璃托架的质心始终在同一直线上，故玻璃上下运动平稳。优点：它所用的零件少，质量轻，加工容易，安装方便，常用于轿车，尤其适用于大曲率弧形升降面的轿车车门上。缺点：电机的传动效率比较低；成本相对较高。 四、升降器的开发和设计流程 交叉臂式电动升降器的设计步骤：1）根据车门、玻璃状况确定升降器及电机的基本布局。2）确定升降器交叉臂机构。3）确定动力传动机构。4）运动校核。 1、根据车门、玻璃状况确定升降器及电机的基本布局在设计玻璃升降器之前，首先要了解玻璃曲面、升降器的安装方式和升降器的上下止点等知识。1）车门玻璃。根据玻璃的设计经验，玻璃都按照双曲率玻璃进行设计。2）基本布局及固定方式。电机固定在电机支架上，电机支架和短导轨固定在车门内板上(6点)，长导轨与车门玻璃 相连（2点）。一般情况下，A、F、G 共线且在升降器总行程的中间位置。 2、确定升降器交叉臂机构 1）确定升降器行程H=460mm和升降角度2A=88度（设计时给出）；2）确定主动臂长度L1； mm A H L 3301== ∴3）确定从动臂长度L2； 一般情况下： AB=BE=BC=BD, mm L L 16512 1 2== ∴考虑到滚轮轴的铆接直径，L1、L2实际尺寸要大于所求出的尺寸。4）确定长导轨的尺寸L3;当主动臂与从动臂重合时，是长导轨的最小尺寸； mm L L 33013==∴考虑到滚轮的半径、限位点和玻璃的固定点，长导轨可以根据设计经验加长50~100mm。 5、确定短导轨的尺寸L4;由三角函数可知： mm L L L L 92)88180sin(165 33044 1)88180sin(244sin =??=∴??=°° °° °°考虑到滚轮的半径和短导轨的固定螺栓，短导轨可根据设计经验加长50~100mm。 3、确定动力传动机构 选择电动机的基本原则有两点：a.考虑电机的主要性能（起动、过载）、额定功率、额定转速等要满足设计要求。b.在以上前提下，优先选用结构简单、运行可靠、维修方便又价格合理的电动机。 齿轮是传递运动或动力的，因此齿轮设计必须满足下面两点基本要求：a.传动平稳。要求齿轮传动过程中速比稳定不变，以免产生冲击、振动和噪声。b.承载能力强。应尽量使齿轮的结构尺寸小，质量轻，而承受的力要大，并且耐磨性好，寿命长。根据车门内的布局，确定中心距a=122mm。平衡弹簧是用来平衡玻璃的重力的，当摇动手柄使玻璃上升时，弹簧放出能量平衡一部分玻璃的重力。一般平衡弹簧可用厚2.5mm，宽10mm，材料为65Mn的扁钢卷成，热处理：回火HB480。 根据公式计算出各点的重力矩。Ｍ=P ?L1cosa 式中P------玻璃重力，N；L1--------摇臂长度，m；a-------摇臂与水平位置的夹角（升程角，°） 4、运动校核1）升降器在整个运动过程中的校核.将玻璃升降器由下极限位置运动到上极限位置，在此过程中校核玻璃升降器与门内外板、玻璃与内外板之间的间隙是否达到设计要求。2）升降器和其它相关件之间的校核.玻璃的升降和密封条有着密不可分的关系：a.两者的干涉量,在玻璃运动的过程中应保证在2mm以内；b.在运动的过程中玻璃也存在向前或向后的窜动，因此，玻璃导槽中密封条与玻璃也应预留2mm的余量，保证玻璃在存在运动偏差的情况下仍能顺利升降。 黄海龙 阎尧鹏 李志壮 长城汽车股份有限公司整车事业部