世界10大柴油发动机排行榜

世界10大柴油发动机排行榜
世界10大柴油发动机排行榜

DEUTZ(道依次)德国

由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于 1864 年创建,目前公司在德国有 4 个发动机厂,在全球有17 个许可证和合作厂,所产柴油机功率范围从 5 至5,000 马力,燃气机功率为 250 至 5,500 马力。

MAN(曼) 德国

MAN股份公司(MAN AG),前称“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG,又译作“曼股份公司”、“曼公司”),是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商,德国股票指数DAX的成分公司,世界500强之一,在全球有62,000名雇员,年销售额为150亿欧元,其中75%来自德国之外。旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。

美国康明斯Cummins

美国康明斯发动机公司始建于1919年,主要生产发电设备、工业及汽车等行业用发动机。康明斯公司在世界柴油发动机技术方面居领先地位,始终是200马力以上柴油发动机最大生产厂家及50马力以上柴油发动机第二生产厂家。其产品以优越的性能,卓越的品质,合理的价格,忠诚的服务遍及世界各地,早已发展成为美国500家著名跨国大公司之一。

英国珀金斯Perkins

1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性,可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享誉世界,在机械动力领域最具权威之一的英国ROLLS-ROYCE(劳斯莱斯)公司的设计及制造。

瑞典富豪VOLVO

一个120多年历史的跨国巨企,一个雄居世界500强的瑞典企业,专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车,从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机,重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。今天,凝聚了世界最优秀动力工程师卓越灵感的VOLVO-PENTA发动机俨然成为了国际顶级柴油发动机的代名词。其高性能指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在应用中倍受行业推崇。

日本三菱MITSUBISHI

从1917年创立的那天起,三菱重工不断的开发和创造容量由0.5马力至56.400马力的各种型号的柴油发动机,以满足客户的一般用途和专业用途,"相信明天"这个三菱重工的企业思想,就是立足于以公司的先进技术来改善所有人的生活。三菱重工的柴油机与其三菱航天科技、三菱核能技术、三菱军工设备等一样具有时代先进技术的代表性,其卓越的品质是用户信赖的保证。

德国奔驰MTU

MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部,世界上顶尖的重载柴油机制造公司,其产品广泛用于军用车辆、铁道车辆、海上舰艇及长行电站。MTU公司的前身早于1883年便开发了第一台高速车用内燃机。1901年设计、制造了世界著名的梅塞德斯汽车。自1909年起由制造飞机发动机转为生产重载柴油机。1923年开始生产高性能的柴油机。现在MTU公司的主要产品为重载柴油机(单机功率35至7400KW),燃气涡轮发动机,发动机电子管理系统及电子监控系统和重载变速箱。1997年初,MTU公司向市场推出最佳产品:2000系列及4000系列发动机。

美国卡特皮勒Caterpiller

CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程机械和建筑机械的生产商。也是全球高品质柴油发电机组和天然气发电机组的首席供应商。CAT发动机的生产力和耐用性经久考验,CAT的品质已经被世界公认为第一,连续多年被美国《财富》杂志评为工业及农业设备制造行业排名第一,全球500家大企业中排名第43位。2000年全球销售额201.75亿美元。

卡特彼勒公司(CATERPILLAR)自1931年起设计及生产发动机,于1939年开始推出发电机组,累积了超过70多年的设计和生产经验。多年来,卡特彼勒在设备的设计、开发研究上,投入了大量的人力、物力,使得CAT产品在质量和性能上不断跃升。美国卡特彼勒柴油发电机组是行业内唯一从发动机、发电机、控制系统及所有部件均由卡特彼勒公司一家厂家统一设计、制造、测试及保用,是目前全球最优质的发电机产品。

美国EMD

1922年,H.L.Hamilton和Paul Turner创建了EMD公司。

二十世纪三十年代:铁路建立了新的行驶速度和舒适度标准,金光闪闪的菊花号等蒸汽机头是当时火车用的机头。随着Zephyr先锋号的发明,EMD(现在是通用的一部分)证明了柴油机是可以推广的新技术。

第二次世界大战期间,EMD引擎为著名的美国海军运输登陆舰和驱逐舰提供动力,柴油机很快成为运送战争物资的选择。1944年6月6日以后,美国人可以从150多列使用EMD柴油机的驱动的火车上浏览美景。

世界两大船用柴油机巨头_MAN和瓦锡兰公司发展情况

M A N B&W和W a r t s i l a是世界船用柴油机的两大著名品牌。在世界船用低速机市场,MANB&W品牌的占有率高达80%,Wartsila品牌占16%;在世界船用中速机市场,Wartsila品牌的占有率达到38%,M A N B&W品牌占27%。拥有这两大品牌产品的M A N柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列,保持着绝对垄断的地位。一、M A N公司——世界船用 低速机的霸主 MAN柴油机公司(MAN Diesel SE)是德国曼恩集团的子公司之 一,总部设在德国,是世界最主 要的船用柴油机设计、开发和制 造企业,在柴油机研制方面有百 余年的丰富经验。公司主要致力 于新产品研发、出售专利技术、 售前售后技术服务,同时也制造 小缸径低速机和中、高速机等。 1.历史沿革 M A N柴油机公司拥有最悠久 的柴油机生产历史,1897年德国 工程师鲁道夫·狄赛尔(Rudolf Diesel)在MAN柴油机公司的奥格 斯堡(Augsburg)工厂发明了世界 上第一台柴油机,英文“Diesel” 即是以狄赛尔(Diesel)的名字命 名。 1898年,鲁道夫·狄赛尔授 权丹麦B&W公司(Burmeister & Wain A/S)生产柴油机。丹麦B&W公 司成立于1846年,总部位于丹麦 哥本哈根,是丹麦一家大型船厂 和领先的柴油机生产商。该公司 世界两大船用柴油机巨头—— MAN和瓦锡兰公司发展情况 中国船舶工业经济研究中心 刘贵浙

于1971年将船厂和柴油机制造分离为两个独立的公司,柴油机制造部分于1980年被德国曼恩集团收购,改名为M A N B&W柴油机丹麦公司(MAN B&W Diesel A/S),而整个曼恩集团的柴油机业务由当时的MAN B&W柴油机公司(MAN B&W Diesel AG)负责。 2006年,德国曼恩集团为了更好地整合其在德国、丹麦、法国、英国的柴油机业务,将M A N B&W柴油机公司(M A N B&W Diesel AG)重组为MAN柴油机公司(MAN Diesel SE)。MAN柴油机公司全面负责曼恩集团的柴油机业务,德国的柴油机业务由M A N柴油机公司直接负责,海外的柴油机业务由其所属的多家海外公司负责,其中M A N B&W柴油机丹麦公司(MAN B&W Diesel A/S)即被重组为曼恩柴油机丹麦公司(MAN Diesel A/S)。 这次重组主要是将原来德国法律下注册的M A N B&W柴油机公司改变为欧盟法律下注册的M A N 柴油机公司,便于其整合在欧洲 和全球的柴油机业务;同时在公司名称中取消了“B&W”,全面采用“MAN Diesel”标识。 2.当前生产经营情况 M A N柴油机公司主要设计、开发、生产船用柴油机、发电厂用柴油发电机、涡轮增压器、螺旋桨等,其船用推进装置的世界市场份额占50%,两冲程船用低速柴油机的市场份额达80%。2007年,MAN柴油机公司的销售收入21.79亿欧元,同比增长21%;承接订单33.71亿欧元,同比增长29%;手持订单38.66亿欧元,同比增长38%;利润3.13亿欧元,同比增长36.7%。公司总资产17.41亿欧元,年底公司总人数7383人。 3.企业分布 M A N柴油机公司的两冲程柴油机生产集中在丹麦哥本哈根(阿尔法工厂),中速柴油机的生产分布在德国的奥格斯堡(动力设备、船用推进装置、发电装置)、丹麦的Holeby(发电设备)、丹麦的Frederikshavn(船用推进装置)、英国的S t o c k p o r t (动力装置、固定电源、船用推进装置、船用发电机、海洋与牵引装备)、法国的St.Nazaire(船用推进装置)。M A N柴油机公司的高速发动机部门主要生产柴油机、轻燃料和气体燃料发动机、双燃料发动机、发电设备、机械驱动和轨道牵引设备。M A N柴油机公司的涡轮增压器部门位于德国的 奥格斯堡。 表1.MAN 柴油机公司2001年—2007年主要数据 表2.MAN 柴油机公司下属公司情况 注:曼恩柴油机北美公司由曼恩资本公司(MAN Capital Corporation Inc.)100%控股,但是业务上归MAN柴油机公司管理。

世界两大船用柴油机巨头-MAN和瓦锡兰公司发展情况

世界两大船用柴油机巨头 来源:《船艇·船舶工业版》2008刘贵浙作者:发表时间:2009-12-07 22:51:31 《船艇·船舶工业版》2008刘贵浙 MAN B&w和W&rtsil&是世界船用柴油机的两大著名品牌。在世界船用低速机市场,MANB&W品牌的占有率高达80%,W&rtsila品牌占16%;在世界船用中速机市场,Wartaila 品牌的占有率达到38%,MANB&W品牌占27%。拥有这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列,保持着绝对垄断的地位。 一、MAN公司——世界船用低速机的霸主 MAN柴油机公司(MAN Diese]SE)是德国曼恩集团的子公司之一,总部设在德国,是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造企业,在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。公司主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务,同时也制造小缸径低速机和中、高速机等。 1历史沿革 MAN柴油机公司拥有最悠久的柴油机生产历史,1897年德国工程师鲁道夫,狄赛尔(RudolfDiesel)在MAN柴油机公司的奥格斯堡(Augsburg)工厂发明了世界上第一台柴油机,英文“Diesel”即是以狄赛尔(Diesel)的名字命名。 1898年,鲁道夫,狄赛尔授权丹麦B&W公司(Burmeister&W&inA/S)生产柴油机。丹麦B&w公司成立于1846年,总部位于丹麦哥本哈根,是丹麦一家大型船厂和领先的柴油机生产商。该公司于1971年将船厂和柴油机制造分离为两个独立的公司,柴油机制造部分于]980年被德国曼恩集团收购,改名为MAN B&W柴油机丹麦公司(MAN B&W Diese0 A/S),而整个曼恩集团的柴油机业务由当时的MAN B&W柴油机公司(MANB&W Diesel AG)负责。 2006年,德国曼恩集团为了更好地整合其在德国、丹麦、法国、英国的柴油机业务,将MAN B&W柴油机公司(MAN B&WDiesel AG)重组为MAN柴油机公司(MAN Diesel SE)。MAN柴油机公司全面负责曼恩集团的柴油机业务,德国的柴油机业务由MAN柴油机公司直接负责,海外的柴油机业务由其所属的多家海外公司负责,其中MAN B&W柴油机丹麦公司(MAN B&W Diesel A/S)即被重组为曼恩柴油机丹麦公司(MANDiesel A/S)。 这次重组主要是将原来德国法律下注册的MAN B&W柴油机公司改变为欧盟法律下注册的MAN柴油机公司,便于其整合在欧洲和全球的柴油机业务;同时在公司名称中取消了“B&W”,全面采用“MAN Diesel”标识。

【动力之美】Wrtsil,世界最大的低速船用柴油机

【动力之美】Wrtsil,世界最大的低速船用柴油机 据说,在全球海洋上航行的每三艘船舶中就有一艘是由瓦锡兰提供的动力设备,而每两艘船舶中就有一艘由瓦锡兰提供维修服务。瓦锡兰制造的最大柴油发动机有6辆家用车长,4层楼高,重量相当于2千亿人民币,拿它一小时烧掉的油给你家汽车用,可以绕地球两圈。 瓦锡兰(wartsila,芬兰语W?rtsil?)这家名字有点仙气的芬兰公司成立于1834年,是全球领袖级的动力系统公司,180年来一直提供陆用和海上动力系统和服务,运营业务涵盖电厂、船舶动力及维修服务三个领域。 瓦锡兰提供从4缸(4L20)至20缸(20V46F)的直列式和“V”字型配置的中速发动机,低速发动机统一配置从5缸 (5RT-flex35)至14缸(14RT-flex96C)。目前世界最大的柴油发动机,是瓦锡兰制造的14缸RT-flex96C型二冲程柴油发动机(Wartsila Sulzer RT-flex96C),它是专为大型、高速的集装箱运输船量身定制的经济型推进系统,适合航速为25节左右的3000至10,000标准箱(TEU)或更大的集装箱船,首台RT-flex96C被马士基(E-CLASS Emma Marsk)集装箱船所采用。 RT-flex96C长27.3米(相当于6辆家用车排队),高13.5米(相当于4层半住宅楼),整机重量2300吨(根据数据,1

万元百元新钞大约115克,2300吨相当于2千亿人民币)。RT-flex96C转速102转/分钟,每缸最大输出功率为5720千瓦(7670马力),总功率达80080千瓦(107390马力),每小时油耗6400升,也就是说,拿它一小时的油给你家的汽车用,可以绕地球两圈。 ↓↓瓦锡兰苏尔寿RT-flex96C 14缸二冲程涡轮增压船用柴油机(妈妈说,名字长了显得专业) ↓↓ ↓↓Wartsila flex96C装机工作状态(2分50秒)↓↓ 这位主持人Chris Barrie,经常采访如BAGGER 293挖掘机(第100期)之类的各种巨无霸,所以基本上说话总是用吼的。 ↓↓Flex96C生产过程(瓦锡兰的韩国工厂)↓↓ ↓↓世界最大柴油机生产过程(2分22秒)↓↓ 这些房子般大小的柴油机工作原理和普通柴油机大同小异。但有消息指RT-flex96C柴油机使用的是重油(纳尼,瓦锡兰乃们特么在玩我?),热效率为50%(一般汽车发动机为25~30%)。 柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机,是由德国发明家Rudolf Diesel(读迪塞尔,不读得瑟)于1892年发明,为了纪念这位发明家,柴油被冠以他的姓氏,而柴油发动机也称为迪塞尔发动机。 柴油发动机的优点是功率大、经济性能好,其工作过程与汽

世界10大柴油发动机排行榜

DEUTZ(道依次)德国 由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于 1864 年创建,目前公司在德国有 4 个发动机厂,在全球有17 个许可证和合作厂,所产柴油机功率范围从 5 至5,000 马力,燃气机功率为 250 至 5,500 马力。 MAN(曼) 德国 MAN股份公司(MAN AG),前称“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG,又译作“曼股份公司”、“曼公司”),是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商,德国股票指数DAX的成分公司,世界500强之一,在全球有62,000名雇员,年销售额为150亿欧元,其中75%来自德国之外。旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。 美国康明斯Cummins 美国康明斯发动机公司始建于1919年,主要生产发电设备、工业及汽车等行业用发动机。康明斯公司在世界柴油发动机技术方面居领先地位,始终是200马力以上柴油发动机最大生产厂家及50马力以上柴油发动机第二生产厂家。其产品以优越的性能,卓越的品质,合理的价格,忠诚的服务遍及世界各地,早已发展成为美国500家著名跨国大公司之一。 英国珀金斯Perkins 1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性,可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享誉世界,在机械动力领域最具权威之一的英国ROLLS-ROYCE(劳斯莱斯)公司的设计及制造。 瑞典富豪VOLVO 一个120多年历史的跨国巨企,一个雄居世界500强的瑞典企业,专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车,从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机,重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。今天,凝聚了世界最优秀动力工程师卓越灵感的VOLVO-PENTA发动机俨然成为了国际顶级柴油发动机的代名词。其高性能指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在应用中倍受行业推崇。 日本三菱MITSUBISHI 从1917年创立的那天起,三菱重工不断的开发和创造容量由0.5马力至56.400马力的各种型号的柴油发动机,以满足客户的一般用途和专业用途,"相信明天"这个三菱重工的企业思想,就是立足于以公司的先进技术来改善所有人的生活。三菱重工的柴油机与其三菱航天科技、三菱核能技术、三菱军工设备等一样具有时代先进技术的代表性,其卓越的品质是用户信赖的保证。

【世界马力最大的牵引车】 世界牵引车十大排行榜

竭诚为您提供优质的服务,优质的文档,谢谢阅读/双击去除 【世界马力最大的牵引车】世界牵引车 十大排行榜 世界马力最大的牵引车叫什么名字?就着这个问题,今天小编就和大家去寻找答案,所以请看下面吧。 世界马力最大的牵引车!!! 牵引车,一种车,由联邦德国生产的一款车,这两种(6×6)牵引车都是在伊维科·麦吉鲁斯越野车辆基础上发展起来的。 这两种(6×6)牵引车都采用了伊维科·麦吉鲁斯越野卡车上使用的同样型式的驾驶室,牵引座都设置于后桥上方,

唯一差别是330-40ANwTm型车采用涡轮增压柴油机,而 330-32ANwTm型车采用同一基型机的非增压柴油机。两种车辆都可以安装2个拉力为196kN(20000kgf)的液压绞盘或1个拉力为294kN(30000kgf)的简单绞盘。其他的任选设备为驾驶室顶窗、防空灯系统、允许涉水深度达1.2m的改进的电气装置和两间式的乘员驾驶室。330-40ANwTm型车在沙土地带使用时可装用沙土地带使用的专用轮胎,前面为14.00×20规格单个轮胎,后面为24×20.5规格的单个轮胎。 怎么区别呢?前面有驱动能力的车头叫牵引车,后面没有牵引驱动能力的车叫挂车,挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种:第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上,牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量,这就是半挂;第二种是挂车的前端连在牵引车的后端,牵引车只提供向前的拉力,拖着挂车走,但不承受挂车的向下的重量,这就是全挂。 目前国产卡车已经进入500+大马力时代。就在500马力牵引车叫嚣大马力的时候,中国新兴的重卡品牌联合卡车悄悄地放了一个大招,他推出了580马力u系列牵引车,这是

世界最著名的三大发动机制造商

发动机制造商 现在飞机发动机以普遍以石油提炼的燃油作为燃料,发动机类型主要有:?活塞式发动机 ?涡轮喷气发动机 ?涡轮扇发动机 ?涡轮螺旋桨发动机 ?涡轮轴发动机 发动机制造技术是机械工业的核心技术门类之一,民用航空飞机发动机的独立制造企业只有很少的几家。这些企业大多有着多年的发明和制造历史,如加拿大普惠发动机制造公司,英国劳斯莱斯发动机,以及美国通用电器公司的飞机发动机是著名的三大喷气飞机发动机供应商。 现在航空发动机以涡轮发动机为主,小型飞机上多使用活塞式发动机。 劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce) 劳斯莱斯股份有限公司是一家专业从事涡轮产品生产的英国公司,尤其是飞机发动机。最近也开始涉足船用推进和能量系统,以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。 简介 劳斯莱斯(Rolls-Royce)是指一系列的公司,它们都是从1906年由亨利·罗伊斯(Henry Royce)和查尔斯·罗尔斯(Charles Rolls)创建的英国汽车与飞机发动机制造公司分离而来的。这些公司包括:劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce PLC):一家专业从事涡轮产品生产的英国公司,尤其是飞机发动机。最近也开始涉足船用推进和能量系统,以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。劳斯莱斯汽车有限公司 (Rolls-Royce Motor Cars Limited):一家全新的豪华汽车生产商,由宝马汽车拥有。宾利汽车有限公司(Bentley Motors Limited)继承了原来劳斯莱斯的汽车部门。从1998年开始,公司被大众集团拥有。自从1931年劳斯莱斯收购了宾利之后,两者就区别不大了,仅仅在水箱栅格上有一些差异而已。但自2003年以后,公司就不再允许使用劳斯莱斯来命名自己的车,因为劳斯莱斯的商标已归宝马汽车所拥有,而不是大众公司。劳斯莱斯的昵称包括Rolls、Roller和Double R,但在德比(劳斯莱斯股份有限公司总部所在地),公司通常被称为Royce's。俗语The Rolls-Royce of X经常被用来形容某件事或物是最好的。 历史

目前世界上最大的发动机

目前世界上最大的发动机 目前世界上最大的发动机——ge90发动机 ge90发动机是由通用电气公司(ge)下属的geae(通用电气航空发动机公司)研制的高涵道比商用超大推力涡扇发动机。ge90-115b这一型号的发动机是吉尼斯世界纪录所记载的世界上推力最大的航空发动机,地面台架试验中曾经达到过56.9吨的最大推力。 ge90发动机是由通用电气公司(ge)下属的geae(通用电气航空发动机公司)研制的高涵道比商用超大推力涡扇发动机。ge90-115b这一型号的发动机是吉尼斯世界纪录所记载的世界上推力最大的航空发动机,地面台架试验中曾经达到过56.9吨的最大推力。 最大十一万五千磅的推力差不多是波音737发动机(cfm56)的五倍,最大起飞总重为247吨的波音777宽体客机只装有两台ge90,推力之大可想而知,美国傲视全球的发动机技术打造出了这一款超大推力发动机,无论其他国家,无论军用民用(普通战斗机发动机推力也就十几吨),无论是什么类型的发动机,目前都无法达到这一推力水平,它是目前推力最大的航空发动机。 在ge90系列中,ge90-115b这一型号的发动机是吉尼斯世界纪录所记载的世界最高推力的民航发动机,试验推力可达127,900磅(569千牛顿),相比之下波音747所用的引擎最大推力也仅有

65,000磅(289千牛顿)。 在这么大的发动机的工作情况下由于需要应付提高的扭转应力,所以通用电气特别开发一种全新的ge1014钢合金,并以极精细的工艺制造发动机。 ge90首次发表于1995年11月,搭载于英国航空所新订购的波音777飞机。 ge90目前仅有波音777使用,在777-200、-200er及-300是选配引擎之一(其他的选项还包括劳斯莱斯的trent800或普惠的pw4000,而实际上并没有航空公司订购使用ge90发动机的非延程型777-300),但在777-200lr(包括其衍生货机版本777f)及-300er则是唯一可用的引擎。 ge90的最大特征就是有极大的进气口(3.43米)以及弯曲的进气叶片,其材质为实心复合材料,不同于以往的发动机使用钛合金实心叶片。弯曲的设计是源自于nasa于1990年代所进行“超高效率发动机科技”(ultraefficientenginetechonology,ueet)的研究成果,用意在于降低噪音及提升效能,声音与传统的发动机声有所不同。据说,一具ge90可以在一分钟之内,抽去相当于麦迪逊广场花园大小建筑物的空气。 不过,由于ge90的直径,比波音737的机身直径(3.4米)更大,普通的波音747货机货舱门,根本无法让一整台发动机进入机舱,因而需要使用特制的超大型运输机(如安托诺夫安-124)运输(拆去风扇的ge90例外)。

世界两大船用柴油机巨头

世界两大船用柴油机巨头 [2009-03-23] 作者:admin 来源:《船艇·船舶工业版》2008刘贵浙 MAN B&w和W&rtsil&是世界船用柴油机的两大著名品牌。在世界船用低速机市场,MANB&W品牌的占有率高达80%,W&rtsila品牌占16%;在世界船用中速机市场,Wartaila品牌的占有率达到38%,MANB&W品牌占27%。拥有这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列,保持着绝对垄断的地位。 一、MAN公司——世界船用低速机的霸主 MAN柴油机公司 (MAN Diese]SE)是德国曼恩集团的子公司之一,总部设在德国,是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造企业,在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。公司主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务,同时也制造小缸径低速机和中、高速机等。 1 历史沿革 MAN柴油机公司拥有最悠久的柴油机生产历史,1897年德国工程师鲁道夫,狄赛尔(RudolfDiesel)在MAN柴油机公司的奥格斯堡(Augsburg)工厂发明了世 界上第一台柴油机,英文“Diesel”即是以狄赛尔(Diesel)的名字命名。 1898年,鲁道夫,狄赛尔授权丹麦B&W公司(Burmeister&W&inA/S)生产柴油机。丹麦B&w公司成立于1846年,总部位于丹麦哥本哈根,是丹麦一家大型船厂和领先的柴油机生产商。该公司于1971年将船厂和柴油机制造分离为两个独立的公司,柴油机制造部分于]980年被德国曼恩集团收购,改名为MAN B&W 柴油机丹麦公司(MAN B&W Diese0 A/S),而整个曼恩集团的柴油机业务由当时的MAN B&W柴油机公司(MANB&W Diesel AG)负责。 2006年,德国曼恩集团为了更好地整合其在德国、丹麦、法国、英国的柴油机业务,将MAN B&W柴油机公司(MAN B&WDiesel AG)重组为MAN柴油机公司(MAN Diesel SE)。MAN柴油机公司全面负责曼恩集团的柴油机业务,德国的柴油机业务由MAN柴油机公司直接负责,海外的柴油机业务由其所属的多家海外公司负责,其中MAN B&W柴油机丹麦公司(MAN B&W Diesel A/S)即被重组为曼恩柴油机丹麦公司(MANDiesel A/S)。 这次重组主要是将原来德国法律下注册的MAN B&W柴油机公司改变为欧盟法律下注册的MAN柴油机公司,便于其整合在欧洲和全球的柴油机业务;同时在公司名称中取消了“B&W”,全面采用“MAN Diesel”标识。

世界两大船用柴油机巨头

世界两大船用柴油机巨头 MAN B&w和W&rtsil&是世界船用柴油机的两大著名品牌。在世界船用低速机市场,MAN B&W品牌的占有率高达80%,W&rtsila品牌占16%;在世界船用中速机市场,Wartaila品牌的占有率达到38%,MANB&W品牌占27%。拥有这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列,保持着绝对垄断的地位。 一、MAN公司——世界船用低速机的霸主 MAN柴油机公司(MAN Diese]SE)是德国曼恩集团的子公司之一,总部设在德国,是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造企业,在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。公司主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务,同时也制造小缸径低速机和中、高速机等。 1历史沿革 MAN柴油机公司拥有最悠久的柴油机生产历史,1897年德国工程师鲁道夫,狄赛尔(R udolfDiesel)在MAN柴油机公司的奥格斯堡(Augsburg)工厂发明了世界上第一台柴油机,英文“Diesel”即是以狄赛尔(Diesel)的名字命名。 1898年,鲁道夫,狄赛尔授权丹麦B&W公司(Burmeister&W&inA/S)生产柴油机。丹麦B&w公司成立于1846年,总部位于丹麦哥本哈根,是丹麦一家大型船厂和领先的柴油机生产商。该公司于1971年将船厂和柴油机制造分离为两个独立的公司,柴油机制造部分于] 980年被德国曼恩集团收购,改名为MAN B&W柴油机丹麦公司(MAN B&W Diese0 A/S),而整个曼恩集团的柴油机业务由当时的MAN B&W柴油机公司(MANB&W Diesel AG)负责。 2006年,德国曼恩集团为了更好地整合其在德国、丹麦、法国、英国的柴油机业务,将MAN B&W柴油机公司(MAN B&WDiesel AG)重组为MAN柴油机公司(MAN Diesel S E)。MAN柴油机公司全面负责曼恩集团的柴油机业务,德国的柴油机业务由MAN柴油机公司直接负责,海外的柴油机业务由其所属的多家海外公司负责,其中MAN B&W柴油机丹麦公司(MAN B&W Diesel A/S)即被重组为曼恩柴油机丹麦公司(MANDiesel A/S)。 这次重组主要是将原来德国法律下注册的MAN B&W柴油机公司改变为欧盟法律下注册的MAN柴油机公司,便于其整合在欧洲和全球的柴油机业务;同时在公司名称中取消了“B&W”,全面采用“MAN Diesel”标识。 2当前生产经营情况 MAN柴油机公司主要设计、开发、生产船用柴油机、发电厂用柴油发电机、涡轮增压器、螺旋桨等,其船用推进装置的世界市场份额占50%,两冲程船用低速柴油机的市场份额达80%。2007年,MAN柴油机公司的销售收入21.79亿欧元,同比增长21%;承接订单3 3.71亿欧元,同比增长29%;手持订单38.66亿欧元,同比增长38%;利润3.13亿欧元, 同比增长36.7%。公司总资产17.41亿欧元,年底公司总人数7383人。

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世界上最大挖掘机排行榜 随着工业化的进行,世界上出现了越来越多的挖掘机,各种挖掘机的种类跟模样都不同,那么现在由我跟大家说一下。 1. CATERPILLAR 6120B H FS MINExpo 2012上,卡特彼勒发布了此型号的超大型液压正铲,创新的混合技术通过使用液电再生技术以及独特的储能系统,预计可使每吨耗油量降低25%。此机型只提供正铲结构,可高效匹配超大型的矿用卡车。 CATERPILLAR 6120B H FS 6120B H FS主要技术数据: * 工作重量:1270吨 * 总功率:3360kW(4500hp) * 铲斗容量:46-65立方米 2. CATERPILLAR 6090 FS 2010年3月Bucyrus收购了Terex采矿部,11月时Bucyrus又被CAT以76亿美元价格收购,自此RH400归于卡特旗下并换型为6090 FS。 CATERPILLAR 6090 FS O标准履带板宽度为2米,最大移动速度2.2km/h;回转速度4.0rpm。6090 FS可选电力驱动形式(供电电压6600V,输出功率3200kW)。此型号只提供正铲结构。 CATERPILLAR 6090 FS

* 工作重量:980吨 * 最大功率:3360kW(4570马力)/1800rpm * 铲斗容量:50立方米(载荷84吨) 3. HITACHI EX8000- 它是Hitachi目前最大的液压挖掘机,首台EX8000于2004年3月开发成功。EX8000-6的操作重量已经突破了800吨,它装有两台16缸、排量60升的Cummins QSK60C柴油引擎,油箱容量为14900升。履带宽度1.85米,最大行走速度2.0km/h,最大挖掘高度20.5米,回转速度3.2rpm,操纵杆轻触式电控形式。此型号目前仅有正铲机型。 HITACHI EX8000-6 EX8000-6主要技术数据: * 工作重量:811吨 * 最大功率:2×1450kW(3888hp)/1800rpm * 铲斗容量:40立方米(载荷62.5吨) 4. LIEBHERR R9800 为了迎合采矿设备大型化的趋势,Liebherr在2008年推出了新的液压挖掘机旗舰型号R9800,提供正铲和反铲两种机型,R9800可以安装两台Cummins的QSK60或MTU的 12V4000 Tier 2柴油引擎,油箱的容量接近2万升,履带板宽度1.63米,回转速度为3.6rpm,可用于装载220吨及以上卡车。R9800是目前全球最大的反铲液压挖掘机。 LIEBHERR R9800

世界上最大的卡车

迄今全球最大的10款矿用卡车 ——来自【巨车网】论坛:新型号出现后本帖将相应编辑更新,欢迎大家持续关注—— 排序主要依据:载重量,同时参照功率(有对应升级型号的老版本不再包括,如797B升级为797F,则前者不再包括) ============================================ 1、BELAZ 75710 别拉斯于2013年9月推出了载重量达到450公吨的矿用卡车,超强的载重能力继续着不断增加载重量以降低每吨运输成本的趋势。此车拥有4600马力、并与西门子驱动系统相匹配。安装有两个各2800升的燃油箱。车架结构为双轴,使用了8条轮胎,4×4全轮驱动方式,最大车辆总重量(GVW)达到空前的810吨。目前只有一个版本75710。目前此型号是全球最大的矿用卡车。 75710主要技术数据: * 长×宽×高:20600mm×9870mm×8165mm * 发动机型号:MTU DD 16V4000 * 总功率:3430kW(4600hp)/1900rpm * 电传动系统:Siemens MMT 500交流 * 额定载重:450吨(496短吨) * 车厢容量:269.5立方米(SAE 2:1堆装) * 轮胎型号:59/80 R63 * 最大速度:60km/h

2、徐工 DE400 DE400矿用卡车于2012年11月5日下线,此型号由铁装公司与研究院共同设计研发。该机采用交流电传动系统,原装进口环保电控高性能柴油发动机,动力强劲。箱形截面结构车架;智能制动技术的运用,有效防止误操作;符合人机工程学驾驶室,舒适安全。除此之外,整车配备自动称重系统、集中灭火系统、快速注油系统、自动润滑系统及各种安全设备,保障整车运行安全高效。DE400电传动自卸车的成功推出标志着徐工正式进军世界矿山机械行业。并突破了全球最大矿卡用轮边减速器研制、全球最大电驱动系统自主集成技术、世界最大的麦弗逊独立前悬挂(变形)系统研制和大直径前端锥形轴承支承系统研究等一系列关键技术,这些为研制矿用正反铲、电动轮洒水车等矿用机械产品奠定了技术基础~~~ DE400主要技术数据: 长×宽×高:15920mm×10000mm×7630mm 发动机型号:MTU20V400C2、MTU20V400C23 排放标准:EPA Tire2 额定功率:2720kW(3650hp)/1800rpm、2800kW(3750hp)/1800rpm 电传动系统:XCMG交流驱动系统 额定载重:400吨(440短吨) 车厢容量:265立方米(SAE 2:1堆装) 轮胎型号:59/80R63 最大速度:50km/h

世界上最大型的车

世界上最大型的车

世界上最大型的车 汽车从诞生起到今天已经发展出了形形色色好几万种型号。那么世界上最大的车是什么呢?我利用了一点时间整理出了相关资料,找出了世界上最大的车。当然了,不包括火车哦! 利勃海尔t282b就是世界上最大的汽车。 T282于1999年生产,载重量为327t;T282B为其升级版,2004年投放市场,采用西门子/利勃海尔交流传动系统,有多种动力配置,最大的一款柴油机DDC/MTU20V4000为V型20缸,排量90升,重10.5t,扭矩为14457Nm, 车辆运行时,柴油机带动交流发电机发电,电流经过转换后,驱动位于后轮内的轮毂电动机。轮胎使用的是米其林的56/80R63或者普利司通的59/80R63,最大车速为64km/h,它的363t的额定载重量是目前世界最大的。 简介 T282于1999年生产,载重量为327t;T282B为其升级版,2004年投放市场,采用西门子/利勃海尔交流传动系统,有多种动力配置,最大的一款柴油机DDC/MTU20V4000为V型20缸,排量90升,重10.5t,扭矩为

车辆运行时,柴油机带动交流发电机发电,电流经过转换后,驱动位于后轮内的轮毂电动机。轮胎使用的是米其林的56/80R63或者普利司通的 59/80R63,最大车速为64km/h,它的363t的额定载重量是目前世界最大的。 LIEBHERR:利勃海尔卡车均为电传动方式,型号虽少但却保持着当前载重量的记录。载重量327t的T282于1999年推出,升级版T282B于2004年投放市场,它采用Siemens/Liebherr交流传动系统,有多种动力配置,最大的一款柴油机是DDC/MTU 20V4000,V型20缸,排量90升,重10.5t,扭矩为14457Nm,,车辆运行时,柴油机带动交流发电机发电,电流经过转换后,驱动位于后轮内的轮毂电动机。 LIEBHERR T282轮胎为Michelin米其林的55/80R63,最大车速为 64km/h,空车质量230t,车辆最大总重量592t。更重要的是它363t的额定载荷,目前世界上所有卡车之中,无出其右者。同时,Liebherr利勃海尔T282B不仅是世界上最大的柴油机动力驱动的双轴四轮卡车,它也是世界最大的交流电混合动力车。 T282于1999年生产,载重量为327t;T282B为其升级版,2004年投放市场,采用西门子/力勃海尔交流传动系统,有多种动力配置,最大的一款柴油机DDC/MTU20V4000为V型20缸,排量90升,重10.5t,扭矩为

世界上最大的柴油发动机

世界上最大的柴油发动机 世界上最大的柴油发动机 日本的wartsila-sulzer rta96-c涡轮增压船用柴油机。 14个气缸,单缸排气量1820升,单缸功率7780马力。14缸机的功率108,920马力(102 rpm )。整机重2300吨。使用重油,热效率达到50%(一般汽车发动机为25%-30%)。最佳效率工况下,每小时耗油6400升。 柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。 但由于柴油机用的燃料是柴油,它的粘度比汽油大,不容易蒸发,而其自燃温度却比汽油低,因此,可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。 不同之处主要有,柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的,而非点燃的。柴油发动机工作时,进入气缸的是空气,气缸中的空气压缩到终点的时候,温度可以达到500-700℃,压力可以达到40—50个大气压。 活塞接近上止点时,供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油,柴油形成细微的油粒,与高压高温的空气混合,可燃混合气自行燃烧,猛烈膨胀产生爆发力,推动活塞下行做功,此时温度可达1900-2000℃,压力可达60-100

个大气压,产生的扭矩很大,所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。 传统柴油发动机的特点:热效率和经济性较好,柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃点,这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。 因此,柴油发动机无需点火系统。同时,柴油机的供油系统也相对简单,因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要,柴油机压缩比很高。 热效率和经济性都要好于汽油机,同时在相同功率的情况下,柴油机的扭矩大,最大功率时的转速低,适合于载货汽车的使用。

【世界最大发动机】最大的柴油机如何启动

【世界最大发动机】最大的柴油机如何启动 发动机是许多大型器械运作的主要动力来源,今天小编给大家带来的是世界上最大的发动机!这款发动机来自芬兰的瓦锡兰公司,型号为RT-flex96C型的它目前是全球最大的发动机,同时也搭载在当下最大的超级货轮上。 每小时油耗15000升世界最大发动机 在人类现有的运载交通工具中,轮船由于能够运输更大质量和体积的物件,在日益频繁的多边贸易中扮演者重要的角色。尤其是在近几年来多式联运的快速发展下,更多的万箱船成为了各大国际港口的常客。 这些船只之所以能以十几万吨的惊人排水量在洲际航行,除了拥有厚实的船身结构外,还要归功于那些动力逆天的船用发动机。 由于是全世界最大的发动机,瓦锡兰RT-flex96C发动机最吸引人的还是它与生俱来的那些无比夸张的数字:接近10.9万匹马力,长27.3米,高13.5米,装机总重2446吨(净重2300吨),转速102转/分。 RT-flex96C是一款采用直列14缸设计的柴油发动机,仅一个缸的排量就达到了1820升,整个发动机运转时的油耗为15000升,最大马力为108878匹,相比之下那些俄罗斯巨型工程机械的引擎简直弱爆胎了。 瓦锡兰RT-flex96C发动机采用了新型材料而打造,降低了内部结构应力,相比普通船机拥有更好的可靠性、安全性和耐久性,维护上也更加方便。 RT-flex96C还有一个前身叫RTA96C,但前者内部搭载了RT-flex共轨技术,提高了推进效率,目前RT-flex96C与RTA96C的订单加起来已突破300台,目前全球万箱船的数量不过500艘左右,而瓦锡兰的产品就已经占了60%。 目前世界上最大(没有之一)的集装箱货船艾玛马士基号(Emma Maersk),所搭载的动力系统就是瓦锡兰RT-flex96C发动机。在将近11万匹马力的加持下,艾玛马士基号可以在满

世界十大发动机的排名

世界十大发动机的排名 NO.1 AUDI 2.0T FSI(汽油分层直喷)的直列4缸汽油机 2.0T FSI是全球第一个将涡轮增压和汽油分层直喷技术相结合的汽油发动机,它采用涡轮增压中冷,电子油门,可变进气管长度,双平衡轴,双质量飞轮,双顶置凸轮轴,每缸4气门和高压汽油共轨技术.该发动机升功率达到74kw/l,升扭矩可达141nm/L. 所配车型:大众,奥迪系列. NO.2 BMW 3.0L DOHC(双置顶凸轮)直列6缸汽油机 宝马的这款汽油机在功率输出和运转精确性及具有极佳的运动性能方面是全球同级别车中出色的发动机.升功率达到63.3kw/L,并采用电子节气门控制和Valvetronic气门管理系统.该发动机采用铝镁合金发动机缸体,新材料的应用增加了缸体强度,减轻了发动机的重量. 所配车型:130、330、530、730、X3、X5、Z4 NO.3 BMW 3.0L 双涡轮增压DOHC直列6缸汽油机 这是一台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机,最大输出功率可达225kw(升功率达到75kw/L),最大扭矩达到400NM(升纽矩达到133NM/L).高动力性是由于采用宝马研制的汽油直喷系统和压电式喷油器位于气门中间位置,并靠近火花塞. 所配车型: BMW335i敞篷车. NO.4 戴克HEMI 5.7L OHV(顶置气门) V8发动机 戴克5.7L HEMI OHV v8 汽油机已经连续5年被评为世界十佳发动机. 该发动机在5000r/min是最大功率为252kw,在4000r/min是,最大扭矩为545NM.该发动机将噪声,振动和不平顺性降到了最低点,采用了双点火系统(每个汽缸有两个火花塞)增加了峰值功率和扭矩,降低了排放,提高了燃右经济性,是怠速更为平稳.具有较高的压缩比和双爆震传感器.HEMI v8发动机可在匀速或平稳加速下关闭8缸中的4缸,可在0.04s内从8缸变为4缸工作. 所配车型:克莱斯勒300C、指挥官、大切诺基等. NO.5 戴克3.0T DOHC V6直喷柴油机 从技术的先进性来看,大众的V10TDI 应该入选世界十佳发动机,但其价格远超过5万美金,最终落选. 这是本次十佳发动机中唯一的一个柴油机,采用涡轮增压和电控高压共规燃油喷射技术. 所配车型:BENZ E320 Bluetec 和GRAND CHEROKEE CRD. NO.6 FORD Duratec35 3.5L v6 汽油机 FORD Duratec35 3.5L v6 汽油机采用了带有低摩擦系数外涂层的铸铝活塞,金属粉末冶金段制的连杆和锻钢曲轴,其压缩比高达10.3:1.升功率达到56kw/L

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