一汽集团整车布局及产能规划一览

中国第一汽车集团有限公司(简称“中国一汽”)前身为第一汽车制造厂，1953年动工兴建。现有员工13万人，资产总额4,578.3亿元、注册资本金354亿元。目前已构建了从东北到华北、华东，再到西南、华南的产业布局，业务覆盖“红旗”“解放”、奔腾、合资合作、新兴业务、海外业务和生态业务等七大业务板块。2018年，中国一汽实现整车销售341.8万辆，营业收入5940.3亿元，利润430.5亿元，位居《财富》世界500强第125位。

集团下属整车企业股比情况：

一汽-大众

一汽-大众汽车有限公司成立于1991年2月6日，由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营。

面对行业发展的新趋势，一汽-大众结合现有战略体系，在2017

年正式发布了企业“2025战略”。而在新增年产能105万台后，企业已实现近300万台年产能的跨越。其中，长春基地产能达105万；西南基地产能达70万；华东基地产能达30万；华南基地产能达60万；华北基地产能达30万。

为完成集团提出的“2025战略”，企业在平台引入方面也不遗余力。除率先引入的模块化平台MQB外，一汽-大众又引入了新能源平台MEB。而到2020年，一汽-大众华南基地将会成为一汽-大众电动汽车战略的样板工厂，MEB平台电池系统的组装也将在这里进行。

一汽轿车

自2016年11月一汽轿车将红旗出让给一汽股份后，一汽轿车目前共拥有两家控股子公司——一汽轿车销售有限公司和一汽马自达汽车销售有限公司，下辖一工厂、二工厂，产能分别为20万辆，共计40万辆。一工厂目前主要生产一汽马自达CX-4、一汽马自达阿特兹、奔腾B70；二工厂目前主要生产奔腾X40、奔腾X80、奔腾B90、奔腾B50、奔腾B30等产品。

一汽红旗

自2018年1月8日发布新红旗品牌发展战略以来，红旗的销量不断提升。截至2019年11月，红旗已实现连续21个月正增长，相对车市整体下行，红旗的市场表现甚佳。中国一汽集团董事长、党委书记徐留平透露，红旗将力争2020年跃上20万辆级新台阶。红旗工厂新H平台总装车间，总建筑面积1.9万平米，设计极限产能10万辆/年，并预留未来发展空间。

一汽吉林

一汽吉林（一汽吉林汽车有限公司的简称），原为吉林市地方企业——吉林市汽车工业总公司，于1983年由吉林市微型汽车制造厂、车身厂、车轮厂、汽车灯具厂、第二汽车配件厂等7家企业组建而成。1986年，吉林市汽车工业总公司加入一汽工业集团，更名为一汽吉林轻型车厂。1991年，一汽吉林轻型车厂被一汽兼并为直属企业。2004年1月，一汽吉林轻型车厂正式登记注册为一汽吉林汽车有限公司，成为一汽集团公司的全资子公司，主营汽车制造与销售，兼营汽车配件生产与销售。

一汽吉林下设两个生产厂区：一厂区占地面积43.21万平方米；二厂区占地面积130万平米，已建面积70万平米。公司具备“冲压、焊装、涂装、总装、树脂”5大工艺生产能力及一定的模具制造能力和改装试制能力。

天津一汽

天津一汽（天津一汽夏利汽车股份有限公司的简称）前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

早在2009年开始，一汽夏利主营业务开始出现亏损，在政府补贴、合资收益的反哺中维持运营。直到2013-2014年，一汽夏利连续亏损达到4.79亿元、16.59亿元2018年3月，夏利品牌雪藏停产。这之后，夏利也对外改称为“天津一汽”，后者如今着重发展骏派品牌。

天津一汽丰田

天津一汽丰田汽车有限公司（简称天津一汽丰田）前身为2000年6月成立的天津丰田汽车有限公司，2002年6月“天一重组”后，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了“8·29”战略合作协议，将天津丰田纳入整体合作框架之中。2003年9月，正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”。

2017年2月位于天津市西青区的一汽丰田工厂宣告关停。随着丰田新车平台的不断更替，旗下产品将逐渐转由丰田最新的TNGA架构进行生产。这一平台推出后，将使丰田汽车的零部件通用比例最终达到70%~80%，使生产成本大大降低，且工厂大部分生产领域采用机器人作业，设计产能20万台/年。

而另一座泰达工厂设计年产能42万台，天津一汽丰田泰达工厂新能源车项目将利用现有的泰达一线进行技术改造，拟改造现有5大工艺厂房及生产线，增加年产12万辆新能源汽车能力，其中插电式混动车型11万辆，纯电动车型1万辆。

四川一汽丰田

四川一汽丰田（四川一汽丰田汽车有限公司的简称）是由中国第一汽车股份有限公司、丰田汽车公司共同出资创办的中外合资经营企业，成立于1998年11月10日，总投资11.54亿美元，注册资本3.85亿美元，中外方各占50%比例。

据了解，四川一汽丰田汽车有限公司目前以柯斯达中型客车和普拉多3.5L作为主导产品。但受国6排放法规影响，普拉多3.5L产品将于2020年6月停产，2020年后公司仅剩柯斯达车型，产能规模0.5万辆/年。

而针对亚洲龙车型的热销，四川工厂新增亚洲龙10万辆年产能，并生产2.0L以及PHEV（插电式混合动力）车型。待四川工厂投产后，亚洲龙产能将升至22.8万辆，大幅增长78%。该车既是一汽丰田西部战略规划的重要产品，更是四川一汽丰田由非承载式产品向承载式产品的关键战略转型。

一汽海马

一汽海马汽车有限公司（简称海马海南基地）始建于1988年，最开始的身份是海南汽车制造厂。1998年，一汽集团兼并海南汽车制造厂，成立了一汽海南汽车有限公司。两年后，海马集团成立，并先后上市了国内首款小MPV普力马和福美来汽车。到2004年，海马集团与一汽集团合资正式成立一汽海马汽车有限公司。

旗下拥有三个整车工厂，一个发动机工厂，两个技术中心（整车研发中心、发动机研发中心），两个配套工业园。海口基地规划年产销30万辆整车和30万台发动机。

2030年一汽海马要在全岛实施新能源战略，实际早在2009年一汽海马就已开始制造新能源车型，2012年产品已投放于市场，同时在整个战略规划上已经成立了新的新能源公司，专门应对未来新能源发展，因此在新能源方面一汽海马有自身积累的经验。

2020年部分车企新车规划：

一汽-大众

2020年，一汽-大众旗下大众品牌预计可能会带来7款车型。其中最主要的车型就是第八代高尔夫即将引入。一汽大众还将打造自己的SUV矩阵，包括探岳Coupe车型，家族旗舰级SUV SMV Concept，它也有望成为一汽大众首款7座SUV。另外，还有望引入一款大众CC 的猎装版车型。

而奥迪品牌在2020年即将有大动作，预计将会带来超过20台新车。根据规划，2020年第一季度将迎来奥迪RS5 Sportback、新款Q7、全新S6/S7。第二季度车型包括新款A4L、Q3 Sportback、改款A6L/R8/Q7 e-tron/RS4 Avant。7月属于A8车系，8-12月份，A4Avant/A4allroad/S4中期改款、奥迪e-tronSportback、国产奥迪e-tron和搭载插电混动系统的A8Le-tron车型也将接连上市。

一汽轿车

在2020年时，至少会有3款全新的奔腾汽车亮相，按照奔腾的计划：1款电动车 2款燃油车就可确定的。其电动车的代号是C105，定位是A级SUV；燃油车之一的代号为D357，定位是A 轿车；燃油车

之二的代号为D365，定位是SUV，应该是介于奔腾T77与奔腾T33之间的车型。

红旗

红旗品牌自2016年独立后，进入了发展的快车道，自独立后红旗已经新发布了四款车型。未来红旗还将要引入的车型包括定位纯电动紧凑级SUV的红旗E-HS3，红旗H5运动版，定位为大型SUV的红旗LS5。以及有可能的红旗L5换代车型。

一汽丰田

在TNGA架构推出之后，一汽丰田陆续完成了旗下车型的产品换代。在2020年，一汽丰田也会构筑包括HEV、PHEV、FCEV以及EV 车型的电动化阵营。其中可能包括全新RAV4荣放 PHEV，奕泽E擎车型等。

注：以上内容是盖世汽车通过多方搜集整理，力求精准，然车企规划和车型布局相对调整较为灵活，如上述文中出现有待商榷之处，还请在下方留言，我们会及时更改修正。

来源 | 盖世汽车

中国四大汽车集团

一汽集团中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部设在中国东北腹地的吉林长春，前身是第一汽车制造厂。1953年奠基兴建，1956 年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。汽车生产、研发是一汽集团的发展重点。在生产方面：中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所（全资子公司和控股子公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。研发方面，一汽集团已形成了自己特有的汽车研发体系，拥有多家研发机构，研发领域涉及整车、总成、零部件和制造技术，研发深度覆盖基础研究、先行技术开发和产品技术开发。其中技术中心是一汽集团公司的核心研发机构，也是中国汽车行业成立最早、规模最大的汽车产品研发和试验检测基地，承担一汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务，并在天津、青岛、无锡设有分支机构。此外，一汽还设有铸造技术中心、模具技术中心、车载电子技术中心等研发机构。无疑的是一汽集团真的是中国汽车行业中，生产研发的佼佼者，研发是汽车发展的主心骨，中国汽车行业的发展，社会大众期待一汽为中国汽车行业带来更好的视点。东风汽车集团东风汽车集团简称东风或东风公司，前身为第二汽车制造厂，始建于1969年，现为中国四大汽车企业集团之一，国务院国资委直接监督管理的中央企业，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、郑州、常州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

长春汽车产业开发区简介(06年一汽大众供应商大会)1

前景广阔的长春汽车产业开发区长春汽车产业开发区二OO六年一月十八日

尊敬的安铁成总经理：尊敬的朱丹部长：尊敬的供应商朋友们：大家下午好！非常感谢一汽大众公司能给我这次机会向大家推介长春汽车产业开发区。为促进一汽集团及长春汽车产业快速发展，创造最适宜汽车产业发展的有效载体，经省政府批准，市委、市政府和一汽集团共同决定组建长春汽车产业开发区，并于2005年9月27日正式挂牌成立。经过三个多月紧张有序的筹备，目前机构组建和人员选聘等基础性工作已经就绪。汽车产业开发区将乘改革之风，凭创新之力，谱写快速创业的宏伟篇章。下面，我分三个方面将开发区的基本情况向大家做一汇报。一、长春汽车产业开发区简介长春汽车产业开发区位于长春市区西南部，东起普阳街、长沈铁路，南至公主岭市范家屯镇，西到西新开河，北接长沈高速客运铁路。总面积120平方公里，由24平方公里建成区和96平方公里可开发利用区构成，总人口23万。开发区交通便捷，京哈铁路、京哈高速公路、绕城高速公路穿境而过，铁路货运站、公路枢纽分布其间。目前，建成区及周边地区已经形成了雄厚的汽车产业基础，有一汽大众、一汽解放等主机厂，300多家汽车

零部件企业及汽车改装企业，构成了国内外知名的汽车制造企业集群；有中国汽车开发实力最强的一汽集团技术中心、中国机械工业第九设计院、汽车工业高等专科学校等汽车研发教育机构，形成了国内汽车智力最密集地区；有国家级汽车中心批发市场、国家级二手车交易市场，形成了中国东北地区最大的汽车服务业基地。正在申报的国家汽车零部件出口加工基地也座落在我区。长春汽车产业开发区正在进行基础设施的建设，今年计划投资20亿元人民币，全面启动起步区内主要道路管网建设工程，在绕城高速公路以里、东风大街延伸段的两侧，为汽车及汽车零部件产业规划建设约8平方公里的工业区。今年春天，在绕城高速公路以里的起步区，建筑工地将遍地开花。正在建设的长春热电三厂等基础设施投资为未来的开发建设提供了可靠的设施保障。我们将按照“四高”的指导方针（即：高水平规划、高标准建设、高效率运行、高速度发展）来建设长春汽车产业开发区。高水平规划，就是把汽车产业开发区规划成为国内一流的汽车产业区。目前，我们已经邀请包括来自美国、德国、日本和上海同济大学的四家国际知名的规划机构来编制开发区总体规划。本月16日，总体规划经过有关专家论证，近日即可整体出台。高标准建设，就是建设一流的基础设施，一流的管理体制，一流的产业项目，一流的人才队伍，按照现代化、生态型的标准建设新城区。高效率运行，就是坚持特区特办，实行内部管理企业化和外

国内主要汽车企业产能布局及规划对标分析

国内主要汽车企业产能布局及规划对标分析 2015年是2013年以来汽车市场快速发展后产能扩张的主要释放年份，中国汽车市场的产能利用率进一步降低，虽然合资品牌工厂的密集投产使得结构性产能过剩得到缓解，但自主品牌的产能利用率逐年降低。概要据统计，中国的汽车产能在2014年末已经达到3681万辆，2020年将增加至5824万辆。其中，在产能扩张中发挥拉动作用的乘用车的产能在2014年末达到2503万辆，到2020年预计将增加至4046万辆。紧随乘用车之后的微型车（包括交叉乘用车和微型货车）的生产能力到2020年预计将从2014年末的469万辆增加至703万辆。另一方面，中大型商用车在产能扩建方面相对稳健。中国汽车市场产能预测中国汽车行业的工厂投产率已经连续5年出现下降，但各汽车制造商的产能扩建项目仍在不断推进。尤其是中国系制造商计划到2020年前增加1220万辆至3493万辆。此外，欧系制造商计划到2020年增加产能427万辆至952万辆。日系制造商计划到2020年增加产能207万辆至624万辆。

另一方面，近年来，国内汽车行业内对业界产能过剩的担忧愈重，因此部分汽车厂商也开始采取相应的措施。从中长期来看，随着产能过剩的问题愈发严重，汽车行业有可能会迎来一批新的重组潮。今后，预计中国汽车市场将会持续个位数的增长，如果不尽早解决产能过剩问题，那么民族系制造商和外资的差距还会拉大。以下分别对国内10家主要汽车市场企业集团的产能布局及2015年销售目标做简要对标分析。上海汽车集团从上汽在全国范围内的产能分布来看，集团初期主要围绕上海市及周边地区展开，在发展到一定规模后开始在全国范围内进行产能布局，目前已经基本完成了东部地区、北部地区及南部地区的产能布局。但就目前来看，西北地区还欠缺承接大型乘用车产能布局的能力，社会配套、零部件配套都不完善，市场容量也相对较小，交通状况也相对较差，所以短期内依然很难引进优质整车项目。反观上汽自主品牌，商用车总体变化不大，而上汽乘用车由于市场有限也无扩张计划，仅有宝骏品牌，随着宝骏730、宝骏560等热销自主车型的上市，计划在未来随着SUV、MPV市场继续发展对广西柳东工厂进行产能扩张，计划扩张至100万辆。东风汽车公司

发展战略一汽集团发展概况

中国第一汽车集团公司开展概况中国第一汽车集团公司〔原第一汽车制造厂〕简称“第一汽车〞,1953年7月15 日破土开工,中国汽车工业从这里起步.52年来,第一汽车肩负中国汽车工业开展重任,经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模开展阶段,产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面开展. 一、简介中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽,总部位于吉林省长春市,前身是第一汽车制造厂,毛泽东主席题写厂名.一汽1953年奠基兴建,1956年建成并投产, 制造出新中国第一辆解放牌卡车.1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车.一汽的建成,开创了中国汽车工业新的历史.经过五十多年的开展,一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一. 截至2021年10月,中国10,000,000辆自主轿车在长春下线,中国成为名副其实的汽车强国. 一汽现有职能部门18个,全资子公司28个、控股子公司18个.其中上市公司4 个,分别是一汽轿车股份、长春一汽富维汽车股份、天津一汽夏利汽车股份、一汽启明信息技术股份.主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系.现有员工 13.2万人,资产总额1340亿元. 一汽经过多年的开展建设,培育了以“学习、创新、抗争、自强〞企业精神为核心的企业文化.初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度.逐步形成了东北、华北、西南三大基地,形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式开展格局. 改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-群众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂,形成了较为先进的生产制造阵地.自主研发与企业核心竞争水平不断提升,形成了卡车、轿车、稍微型车、客车多品种、宽系列的产品格局.拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和群众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌. 一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首,2004年企业年销量率先突破100万辆,树起了中国汽车工业开展史上的里程碑.2007年,一汽实现销售143.6万辆,实现销售

国内汽车产业布局

国内汽车产业布局北京市：北京现代北京奔驰北京吉普北汽制造华泰现代陕西省：比亚迪重庆市：长安福特长安汽车长安铃木力帆汽车庆铃汽车河北省：长城汽车河北中兴双环汽车湖南省：江南汽车长丰猎豹长丰扬子江西省：昌河汽车华翔富奇江铃汽车福建省：东南汽车广东省：福迪汽车广州本田广州丰田湖北省：东风汽车东风悦达起亚东风本田神龙汽车黑龙江：哈飞汽车辽宁省：华晨宝马华晨汽车金杯通用曙光汽车江苏省：南京菲亚特南汽新雅途浙江省：吉奥汽车吉利汽车众泰汽车安徽省：江淮汽车奇瑞汽车上海市：上海大众上海华普上海通用上海万丰上海通用五菱吉林省：一汽丰越通田汽车一汽吉林一汽轿车一汽马自达一汽大众天津市：一汽华利一汽丰田天津一汽海南省：一汽海马四川省：四川丰田河南省：郑州日产贵州省：贵州云雀汽车工业产业集群区域定位发展汽车工业产业集群首先要解决的是集群区的选择问题，即产业集群的区域布局问题。集群区选择的基本原则是，既要考虑汽车产业的现实因素，又要考虑历史因素；既要考虑产业的比较优势，又要考虑区位优势；既要考虑汽车产业本身的因素， — 1 —

又要考虑相关产业的因素。在国内选择六大区块作为发展汽车产业集群的重点区域，形成以“３＋３”以主体的产业集群区域布局。 “３＋３”中的前一个３为三个大规模的产业集群区，即上海为代表的长三角集群区、长春为代表的东北老工业集群区和武汉为代表的中部集群区。这些集群区以上述城市为核心向外展开，区域半径为100~200公里。上海区应以上海大众和上汽通用等企业为核心重点发展以各类型轿车为主的乘用车；长春区应以一汽及其合资企业为核心发展轿、货、客各类车型；武汉区应以东风及其合资企业为核心发展货、轿、客各类商用车和乘用车。目前，上海区由于市区周边及江浙民营零部件企业的快速成长，集群已初步成形，加上优越的投资环境、人才配臵和地理位臵，这一区域正显现出强大的区位优势吸引力；武汉区由于东风总部迁往武汉而产生了对汉江流域汽车企业南移集聚的拉动趋势；长春区作为国内发展汽车工业最早的地区，围绕一汽在长春市集聚了较多的整车和零部件企业，建立汽车产业集群区的基础较好。 “３＋３”中的后一个３为三个中等规模的产业集群区，即京津环渤海集群区、广州为代表的珠三角集群区、重庆为代表的西部集群区。这三个集群区围绕中心城市，区域半径为100~150公里左右。京津区应以北汽和天津一汽及其合资企业为核心发展各类乘用车和商用车，争取成为国内仅次于长春区和武汉区的综合性汽车生产基地；广州区应围绕广州本田等合资企业发展成国内中高档轿车的生产基地；重庆区应以长安公司等整车企业为核心重点发展成为中小型乘用车和商用车生产基地。全国除了这六大集群区外，还应有３～５个小规模汽车产业集群，这些小集群应实行集中一点战略，专注于某一细分市场，集中生产某一类车型或专用车，主要是重型车、客车和特种车。这些小集群区可能是沈阳、南京、南昌等等。它们的建立将完全由市场力量决定。这样，在国内汽车产业集群 — 2 —

面向2一汽大众百万辆产能的物流园区解决方案312

面向一汽大众百万辆产能的物流园区解决方案根据一汽-大众产能规划，一汽-大众将于2011年提前达到百万辆整车产量。产能的快速提升对零部件生产物流提出了新的挑战。一汽进出口公司长春国际物流中心目前承担着一汽大众长春工厂的产前零部件仓储与配送业务、产中线边服务以及集装箱业务，作为一汽大众第三方战略合作伙伴，面临着巨大的压力和挑战。首先产能的快速提升，需要物流中心在有限的资源条件下迅速提升其物流能力来保障产能。其次，主机厂提出了服务价格逐年优化硬性指标，使物流中心还面临着降成本的巨大压力。此外，身处激烈的竞争环境，物流中心必须要提高客户满意度，提升自身的竞争力。为应对重重挑战，物流中心积极调动各方资源，着重从以下四个策略进行突破。一、与主机厂联合统筹规划，调整物流园区整体布局，整合优化资源配置，完善物流园区功能随着主机厂产能迅速提升，围绕整车装配业务的各业务模块的资源需求急剧增长，目前最为突出、也是最难以解决的需求矛盾即为土地面积需求。产能的扩张，首先直接产生了主机厂生产车间的面积紧张，通过排序上线、减少线边库存、扩大车间物流入口来增加主机厂的物流吞吐能力，因此，将部分产中物流业务外延成为产前物流的一部分。在整个汽车物流供应链中，其中产前配送物流与产后整车仓储物流由于与主机厂的关联最

为紧密，受与主机厂的空间距离约束影响较大。百万辆规划概念提出后，物流中心前瞻性地认识到，依靠先入为主、抢占地盘形成的零散交叉的产前产后物流布局方式造成了大量资源浪费，极大限制了物流能力的提升。物流中心还意识到统筹规划的重要性，主动与一汽大众联合制定面向一汽大众百万辆产能的产前、产中、产后物流园区统筹规划、分步实施方案。图1 统筹规划前的物流布局图统筹规划首先结合百万辆产能分布，对紧连整车装配上、下游的物流业务模块土地需求数量进行估算，并对其需求特点进行分析：1、由产中物流外延所产生的，通过拣选、排序后按生产线节拍同步运行的配送业务，此部分业务要求与配送目的车间有非常便捷的快速通道；2、零部件仓储业务，目前按零件来源分为两部分，进口零部件仓储与国产化零部件的仓储，兼具质检、转换包装等功能，按照电子看板实现小批量多频次配送。此部

四大与四小

四大四小看中国汽车产业格局新变化今年年初颁布的《汽车产业调整振兴规划细则》明确指出，通过兼并重组，产销规模占市场份额90％以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。 “...由14家减少到10家以内...”这一资源整合的政策意味着中国车企将在未来几年里走集中化、规模化的发展方式，全国性与区域性两种兼并重组的形式，也规划出了中国车企四大四小的产业格局。

● 四大有哪些？一汽中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂。一汽1953年奠基兴建，经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。『中国第一汽车集团组织机构图』一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。

东风东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

【精品文档类】中国第一汽车集团公司公司概况

中国第一汽车集团公司一、公司概况 1．中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于1953年，毛泽东主席亲笔题名奠基。48年来，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地，6万辆轻型车生产基地，3万辆红旗轿车生产基地和中德合资的15万辆轿车生产基地。四大基地构成了中国一汽生产力的核心。中国一汽是中国汽车最大的企业集团，拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家，其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽—大众、一汽—大宇（烟台）等22家合资企业，并在海外设立11家办事机构（包括组装厂），所吸附和支配的资产近600亿元人民币。拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌、与德国大众公司合资生产的“奥迪”、“捷达”两大品牌，形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局，产品综合生产能力达到45万辆。 48年来，中国一汽累计生产各类汽车400万辆。1991年以来，汽车销量连续10年居中国汽车行业首位。1999年销量超过30万辆；2000年突破40万辆，销售收入564亿元。中国国家统计局最近公布中国2000年营业收入最多的企业排名，中国一汽位列第9位。中国一汽拥有中国汽车行业目前规模最大，核心能力最强的集科学研究、产品开发、工艺材料开发于一身的技术中心。1999年在全国231家企业技术中心排列中位居第七位，机械行业第一位。在汽车操纵稳定性、平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能以及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃油喷射装置、路面测量及分析等方面的研究都具有中国领先水平，有些达到或接近国际水准。 2．组织结构

汽车工厂及工艺基本方案整车厂设计规划方案

汽车工厂及工艺基本方案整车厂设计规划方案汽车工厂及工艺基本方案是指在汽车生产过程中所需的厂房、设备以及生产流程等的规划方案；而整车厂设计规划方案是指整个汽车生产厂区的布局设计和设施规划方案。在下面的文章中，我将就汽车工厂及工艺基本方案和整车厂设计规划方案进行详细展开，以期全面介绍和解析这两个方面。 1.厂房规划：汽车工厂的厂房规划考虑到整车生产流程的连贯性和优化效率。一般来说，汽车工厂包括焊接车间、涂装车间、总装车间等。每个车间的面积和布局需要满足生产设备的要求，确保生产线的流畅性和员工的安全。此外，厂房的高度、通风系统、照明等也需符合生产工艺的要求。 2.设备选型：汽车工厂的设备包括生产线设备、辅助设备和测试设备等。生产线设备主要包括焊接设备、机械加工设备、涂装设备等，辅助设备包括输送设备、工装夹具等，测试设备包括车辆检测设备等。设备选型需考虑到产能、效率、技术要求等因素，确保生产线的正常运转。 3.生产流程：汽车工厂的生产流程要结合产品品种、产能和技术要求等因素进行确定。一般来说，生产流程包括零部件加工、焊接、涂装、总装等环节。各环节要做好工艺参数的设定，并加强质量控制，确保产品质量的稳定性和一致性。整车厂设计规划方案： 1.厂区布局：整车厂的厂区布局要考虑到汽车生产的全过程和生产各环节之间的关系。一般来说，整车厂包括生产区、辅助区和办公区。生产区要将各个车间布局合理，确保物料流、信息流和人流的顺畅与高效；辅

助区要设置原材料仓库、成品仓库、样车试验场等。办公区要设置行政办公区、员工宿舍、食堂等。 2.环保设施：汽车生产过程中会产生大量的粉尘、废水、废气等污染物。整车厂设计规划方案要考虑到环保设施的设置，包括废气处理设备、污水处理设备、垃圾处理设备等，确保对环境的污染控制在可接受的范围内。 3.安全设施：整车厂设计规划方案也需考虑到安全设施的设置，包括消防设施、安全通道、安全标识等，确保员工、设备和产品的安全。 4.智能化建设：随着信息技术的发展，整车厂设计规划方案也需要考虑到智能化建设的要求。包括设备自动化、生产数据管理系统、物流管理系统等。这些智能化设施可以提高生产效率和产品质量，降低生产成本。综上所述，汽车工厂及工艺基本方案和整车厂设计规划方案是汽车生产过程中非常关键的一环，它们的合理规划和设计将对整个汽车生产过程和企业效益产生重要影响。因此，在制定这两个方案时，需要充分考虑工艺要求、生产效率、环境保护、安全设施和智能化建设等因素，以确保汽车工厂的顺利运营和发展。

各汽车整车厂分布及产能一览

各省市汽车整车厂分布及立 311/> 产能一览

中国各省市汽车整车厂分布及产能一览十家汽车主机厂销量综合为2021年2197万,2021年2476万, MFC统计的产能〔含确定在建〕合计3351万. 本次统计,估算全国汽车包括2021年近期确定在建的产能是6358万辆.这个数据里包含了各种齐河御捷、山东寿光泰汽电动车、富路、比德文这样的低速、电动汽车产量、还有各种垃圾车、物流车、军用车等在内的特种用车,虽然这些车没有全部列入汽车工业协会的数据,但是也是实实在在消费各种材料及设备等生产资料和产品. 1、江苏686万南京：上汽群众〔60万〕、上汽〔20万〕、长安〔30万〕、长安马自达〔22万〕、依维柯〔30万〕、蔚来〔年产28万台高性能电机及电控系统〕、嘉远电动〔2021达20万微型电动车〕、金龙〔2万新能源〕、比亚迪〔5000大客车,1000轻客车〕、博郡〔待建10万〕、FMC 〔待建30万〕. 常熟：奇瑞捷豹路虎〔未来20万〕、观致〔15万〕、华东汽车〔各类改装车万〕. 扬州：仪征上汽群众〔44万〕、仪征上汽乘用车/商用车〔2 万〕、江淮〔皮卡10万〕、安凯〔江淮收购万〕、嘉远电动〔2 万〕、江都女神汽车〔万客车〕、潍柴亚星客车〔商务车6万,特种车1万〕、道爵〔空港基地8万,高邮基地15万,电动汽车12 万〕、九龙汽车〔5万〕. 镇江：北汽〔30万〕、北汽越野车〔30万〕. 盐城：悦达多功能汽车〔100万〕、东风悦达起亚〔三个基地73万,方案100万〕. 无锡：铠龙东方〔待建15万电动汽车〕、齐河御捷〔待建15 万〕、上汽商用车〔8万〕. 常州：金坛众泰〔30万〕、东风新能源〔20万〕、黄海、郑州日产〔15万〕、北汽新能源〔5万〕.

中国整车制造业空间布局

文 / 国家信息中心经济咨询中心温志群近几年来，随着私人汽车消费的普及和汽车市场的快速发展，各地方政府纷纷引入汽车整车制造项目。目前国内28 个省份分布有汽车整车制造企业，拥有汽车整车企业逾130 多家，但92% 的市场份额来自排名前十二的汽车厂商，另有超过100 家地方小型汽车生产商抢夺其余7% 的市场销售份额。2013 年5 月9 日，经国务院批准，国家发改委、商务部联合公布《中西部地区外商投资优势产业目录（2013 年修订）》，自2013 年6 月10 日起施行，将在原本不再鼓励的汽车整车制造重新作为西部地区鼓励类项目。随着汽车整车制造产业重新列入西部地区鼓励类目录，再次引起人们对汽车整车制造产业产能过剩的担忧。整车制造遍地开花从2001 年到2012 年，中国汽车产量从234.1 万辆激增到1927.7 万辆，年均增幅超过22%。中国汽车产量占全球汽车产量的比重也从2001 年的4.3% 增加到现在的23%。从2012 年汽车整车产量的空间分布来看，中国的汽车整车制造分布呈现遍地开花的局面。31 个省、直辖市、自治区中，除了西藏、青海和宁夏，其余28 个省份中均有汽车整车制造厂分布。上海的汽车产量为全国最多，达到202.4万辆，是中国最大的汽车整车制造中心。上海、重庆、广西、北京、吉林、广东、湖北和安徽8 个省份的汽车产量均超过100 万辆。山东、江苏、辽宁、河北、天津和陕西6 个省份的汽车产量超过50 万辆。而黑龙江、甘肃、内蒙古、山西、贵州和新疆6 个省份的汽车产量不到10 万辆。相对于2001 年的分布情况，汽车产量一直排名第一的吉林省被上海所取代，并且不及重庆、广西和北京，排名下降到第5 名。山东省汽车产量的排名上升最快，由2001 年的第21 位上升到了第9 位，这主要得力于上海通用东岳基地、上汽通用五菱青岛生产基地、北汽福田潍坊多功能汽车厂等整车工厂纷纷布局山东。黑龙江省的汽车产量排名下降最快，由2001 年的第7 位下降到第23 位，原因是黑龙江多年来仅依靠哈飞汽车一家车企。 2012 年全国乘用车（狭义乘用车，包括轿车、MPV 和SUV，下同）产量1360 万辆，销量1324 万辆。从2012 年乘用车生产分布来看，全国有24 个省份生产轿车（除了山西、内蒙古、云南、西藏、青海、宁夏和新疆）。排名前十的省份的乘用车产量占全国总产量的76%。其中，上海、广东、吉林、重庆和北京的乘用车产量超过100 万辆。上海的乘用车产量为全国最多，达到201.3 万辆，是全国最大的乘用车整车制造中心。

主流自主车企“十四五”发展规划

主流自主车企“十四五”发展规划 2021年是“十四五规划”的开局之年，各家汽车企业均结合自身情况制定了十四五发展规划。一汽集团的规划中重点提及了红旗、解放、奔腾三大自主品牌的发展目标；上汽集团致力于成为全球汽车企业前五，从品牌结构、产品结构、国内外市场结构、业务结构4个方面提出了具体的规划目标；长安汽车重点推进“北斗天枢”和“香格里拉”两大计划；北汽集团在新能源、智能网联、共享、后市场方面提出了相关要求；广汽集团将全面实施“1615”发展战略；比亚迪将分领域、分阶段的有序推进全面电动化；奇瑞汽车要达到中国领先的目标；长城汽车提出2025年80%为新能源汽车；江淮汽车将从四个战略关键点出发推进改革创新。 1一汽集团战略目标：营收过万亿、红旗品牌销量超过百万辆、自主品牌超过200万辆、新能源汽车超过100万辆，创新体系和生态实现行业一流，奋力打造世界一流汽车企业。 7大重点实施路径：（1）自主品牌高速、高质量发展：红旗品牌做世界一流，2025年销售规模力争超过百万辆；解放品牌销量继续保持稳定增长，在载重汽车领域保持国内领先优势并实现世界一流；奔腾品牌加速调整，2025年销量超过60万辆。（2）突破关键核心技术：全面落实“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）技术发展战略”，聚焦电动化、智能网联化、驾乘体验化和安全健康化的关键核心技术和卡脖子技术攻关，打造新能源与智能网联汽车原创技术策源地，2025年实现从点到线、面、体的全维技术创新突破、产品技术同步领先，整车与系统性能达到世界先进。（3）持续推出爆款产品：红旗、解放、奔腾三大自主品牌将计划投放60款产品，满足消费者多元化、个性化的体验需求。（4）新能源智能网联达到行业领先水平：“十四五”期间中国一

一汽大众公司介绍

本文由busjnjordoltg贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。一汽大众公司介绍一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司) 轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发 66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积81.3万平方米，2009年区内，占地面积81.3万平方米，2009年5月8日建设项目正式启动, 一日建设项目正式启动, 期生产规模为年产15万辆。一汽期生产规模为年产15万辆。一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广大消费者的喜迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广大消费者的喜爱。目前，一汽-大众正式员工总人数达到12331人，其中长春厂爱。目前，一汽-大众正式员工总人数达到12331人，其中长春厂 11653人、成都厂678人，累计向国家上缴的税金达到845亿元人民币。 11653人、成都厂678人，累计向国家上缴的税金达到845亿元人民币。市场调查 2009年，公司向市场成功投放2款新车型：Audi Q5和Golf A6.一汽—大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。截止到2009年底，一汽-大众累计生产并销售乘用车超300万辆，牢牢占据国内乘用车市场产销的前列。国家商务部确认一汽-大众为“技术先进企业”；国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”称号；原国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。一汽-大众积极投身以“节能、安全、环保”为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。一汽 -大众在自身不断发展的同时也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的发展，以积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商。市场分析与定位随着大众国产CC的正式上市，去年掀起的中高级轿车“运动风”，已经从一股简单的风潮，演变成趋势。从25.28万元~29.98万元的价格来看，国产CC正好与一汽大众的迈腾、上海大众的帕萨特新领驭形成有效衔接。原先，上述两种车型的客户“升级”时，在德国大众的体系中，不得不转投奥迪；而在德国大众的体系外，宝马、奔驰、雷克萨斯甚至凯迪拉克都在分享大众的中高端客户。而现在，所有这些消费者的都多了一个选择——CC。虽然，无法奢望这款车型像迈腾和新领驭一样，成为中高级车市场上，动辄8000辆~10000辆的中流砥柱。不过，随着CC的出现，国内市场中高级车型中，在运动型轿车方面多了一款定位最高端的车型。自新君威上市以来，国内运动型中高级轿车已经形成了一股风潮。此后，马自达睿翼、本田思铂锐等车型纷纷亮相，让中高级轿车中的运动车型变成了一股风潮。国内市场在中高级车领域并没有进行细分，所有车型都奔着公商务而去。彼时，不做公商务就难以“跑量”运动型趋势的确立，与轿车越来越多地迎来私人消费群体有关。大量购车者不再将诸多复合功能叠加到一辆轿车之上。在无需兼顾的时代，个性化、时尚、动感等元素开始凸显出来。从价格区间来看，CC 将直接争夺其他中高级品牌中的高端客户，包括雅阁、凯

一汽集团组织框架

一汽集团组织框架第一章标杆企业标准体系分析标杆企业概况中国第一汽车集团公司是我国特大型汽车制造企业。一汽集团业务领域包括研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系，拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和群众、奥迪、丰田、马自达等合资品牌。一汽集团在产销规模上属于我国第三大汽车集团，2021年一汽集团汽车销量到达290万辆，占我国汽车市场份额的13.23%。一汽集团乘用车领域销量主要集中在一汽群众汽车和一汽丰田汽车，一汽轿车股份和一汽夏利等自主品牌也形成了一定市场影响力。一汽解放汽车是我国中重卡领军企业，也是一汽集团唯一载货车企业。一汽客车厂和一汽丰田在我国客车市场影响力还比拟弱。表12021-2021年一汽集团各子公司销量情况单位，辆公司名称2021年2021年车型一汽-群众汽车13288881512887 一汽丰田销售公司495477554661 一汽轿车股份184212247594 乘用车天津一汽夏利汽车股份185018130511 一汽海马汽车128747107758 一汽吉林汽车9103679976 乘用车合计24133782633387 载货车一汽解放汽车223225265265 一汽客车44884206 客车一汽丰田销售公司48335541 客车合计93219747 一汽集团合计26459242908399 占国内汽车市场份额13.70%13.23%数据来源：中国汽车工业协会标杆企业组织框架目前一汽集团拥有职能部门19个，分公司3个，全资子公司6个，控股子公司4个，组织框架结构如图：

一汽集团组织框架职能部门全资子公司控股子公司分公司开展规划委员会财务经济委员会审计委员会采购委员会中国第一汽车股份中国第一汽车集团新能源汽车分公司分公司营销管理部规划部质量保证部一汽资产管理社会事业管理部长春一汽通信科技高级经理薪酬质量委员会营销委员会科学技术委员会启明信息技术股份中国第一汽车集团公司长春汽车研究所农安财务控制部团委办公室一汽实业总公司管理委员会无锡泽根弹簧试验场中国第一汽车集团行政事务中心管理部组织人事部开展部长春一汽兴业人才科技效劳长春一汽富维汽车零部件股份审计部海外事业部党委宣传部长春第一汽车效劳贸易长春一汽非标设备技术开发法律事务部纪委〔监察部〕工会生产制造技术部保卫部〔武装部〕图1 一汽集团组织框架图采购部中国第一汽车股份

一汽解放公司进展战略

一汽解放公司进展战略第2章一汽解放公司进展现状和问题分析一汽解放公司进展现状 “十二五”期间，公司稳健经营。在销量及份额方面，市场份额维持在17%左右，其中牵引车以年均30%的市场份额维持行业领先；在经济收入方面，主营业务年均收入400亿，年均利润15亿；在产品技术研发方面，产品技术升级及产品结构调整取得重大进步，继续维持J7、JH六、J6等主导重型牵引车市场优势，提升了载货车、自卸车、专用车产品开发及市场销量及份额。2021年进入轻型车市场，开发以J6F为代表性的明星车型，取得明显市场效应。继续发挥发动机、变速箱、桥内部总成资源优势；在生产制造布局方面，大体完成长春、青岛、成都三大整车基地，无锡、大连、长春三大动力总成基地的产能布局；在营销网络建设方面，营销网络覆盖度提升至65%，其中1500辆以上规模市场提升至95%；在产品质量提升方面，产品靠得住性大幅度提升，J6公路车千车索赔频次（12MIS）从2020年的2976降低2021年的1600。整体来看，一汽解放公司在销量及份额、经济收入、产品技术研发、生产制造布局、营销网络建设、产品质量提升等方

面经营指标处于行业领先地位。一汽解放公司进展问题及缘故分析整体来看，一汽解放商用车在国内进展趋势良好，成为中国商用车的标杆企业。可是，在持续进展的进程中也发觉了一些问题：第一，产品市场适应性不强。要紧缘故是技术研究与市场需求没有达到高度贴合，专门是在现今汽车产业的技术前沿领域，如新能源、智能网联等方面技术成熟度还不高，不能第一时刻进行商品转化，知足市场客户的动态需求。另外，市场的响应速度也不够快速，不能准确捕捉到市场快速需求转变，这与目前公司的组织机构及体制机制的不适合存在直接的关系；8 第二，海外市场表现不佳。要紧缘故是出口业务与世界各区域市场结合不够紧密，距离市场比较远，对海外市场政策法规和产品息不能系统把握和分析，致使出口产品研发、适应性改良、销售效劳与市场脱节。另外产品质量不知足海外市场地理条件要求，且维修效劳网络不健全，在海外产品显现故障时没有能够第一时刻进行维修效劳，车辆误工时刻较长，致使用户盈利能力下降，造成用户抱怨，对品牌的具有专门大的损害性；