行车日常点检标准

行车日常点检标准
行车日常点检标准

机电车间行车日常电气点检标准

为规范行车电气点检标准化作业,提高行车点检的质量,减少行车故障隐患,车间制定行车日常电气点检标准如下:

驾驶室:

1.检查室内照明,照明变,电笛;

2.检查室内主令、凸轮控制器

a.动作机构灵活,无卡阻,定位装置完好;

b.触头无烧蚀、无油污,弹簧压力适度;

c.接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象;

d.凸轮无磨损,动作灵活;

e.线号清楚,无错漏;

f.清洁无油污、灰尘、金属粉尘;

3.检查电源保护柜内空开:

a.接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象;

b.触头无烧蚀、无油污,动作灵活;

c.灭弧罩齐全,无残破;

d.跳闸、保护机构正常,动作灵活;

4.检查电源保护柜内各过流继电器

a.接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象;

b.触头无烧蚀、无油污,动作灵活;

c.跳闸、保护机构正常,动作灵活;

5.检查电源保护柜内其他电器元件,清洁元件,无油污、灰尘、金属粉尘;

6.检查驾驶室内

a.线路绝缘无破损、固定完好、无乱拉线现象;

b.接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象;

电机:

1.检查定子、转子接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象;

2.检查滑环表面光滑,无烧毛、麻点;

3.检查碳刷与滑环接触面良好,刷握弹簧压力适度,碳刷无卡阻;

4.检查、清洁碳刷架上碳粉、油污;

5.检查电机引出线(定子、转子)绝缘无破损;

6.检查各电机轴承是否缺油;(无法检查的除外)

控制屏:

1.检查接触器

a.外观完好,无破损,固定牢固,无金属铁粉;

b.触头无严重无烧蚀、无油污,动作灵活、同步;

c.接线端子无破损,接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象;

d.灭弧罩齐全,无残破;

e.辅助触头盒齐全,动作正常;

2.检查各过流继电器

a.接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象;

b.触头无烧蚀、无油污,动作灵活;

c.跳闸、保护机构正常,动作灵活;

3.检查接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象,螺丝无氧化现象;

4.检查线路绝缘无破损、固定完好、无乱拉线现象;

5.检查线号清楚,无错漏;

电阻:

1.检查外观完好,无破损,固定牢固,无金属铁粉;

2.检查接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象,螺丝无氧化现象;

3.检查电阻有无断线,氧化;

4.检查线号清楚,无错漏;

限位:

1.检查外观完好,无破损,固定牢固;

2.检查动作机构灵活,无卡阻;

3.接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象;

4.检查线号清楚,无错漏;

小车滑车:

1.检查动作机构灵活,无卡阻;

2.检查外观完好,无破损,固定牢固;

3.检查滑车槽钢固定牢固、正直、无扭曲;

4.检查钢丝绳无固定牢固,无断线;

电缆:

1.检查所有电缆固定牢固,外观完好,绝缘无破损,无严重老化;

2.检查线号清楚,无错漏;

3.检查无乱拉线现象;

4.检查管口或桥架口是否垫绝缘胶;

拖把或集电器

1.检查接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象;

2.检查拖把或集电器与角钢或滑触线接触面良好,集电器弹簧压力适度;

3.检查拖把磨损不大于40mm;

4.检查集电器各零件齐全,无破损;滑块接触面不小于1/3;

5.检查拖把架或集电器架固定牢固,外观完好,固定销子无磨损;

磨电道:

1.检查磨电道电源空开

a.接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象;

b.触头无烧蚀、无油污,动作灵活;

c.灭弧罩齐全,无残破;

d.跳闸、保护机构正常,动作灵活;

2.检查磨电道分段口、接口接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象;

3.检查磨电道瓷瓶无缺损,角钢固定夹子或滑触线吊架无缺损;

4.检查电缆绝缘无破损,无严重老化;

电源空开:

1.接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象;

2.触头无烧蚀、无油污,动作灵活;

3.灭弧罩齐全,无残破;

4.跳闸、保护机构正常,动作灵活;

5.快熔表面无污染物、未熔断;

点检管理基本知识电子版本

点检管理基本知识

点检管理基本知识 1、什么是点检? 答:点检就是通过用人的五感(视、听、嗅、味、触)或简单的工具仪器,按照预先设定的周期和方法,对照预先设定的标准,对设备上的某一规定部位(点)进行有无异常的预防性周密检查的过程,而这样的设备检查就称为点检。 2、点检目的是什么? 答:点检的目的是防故障于未然,通过对设备进行预防性检查,可查明故障原因,提出消除故障的措施,保持设备性能的高度稳定,延长设备零部件的使用寿命,提高设备效率。 3、设备维修作业规程标准体系是什么? 答:设备维修作业规程标准体系包括维修技术标准、点检标准、给油脂标准、维修作业标准、点检计划表、设备故障记录共六部分。 4、设备维修标准包括哪几项? 答:设备维修标准可分为维修技术标准、点检标准、给油脂标准、维修作业标准共四项。 5、“五制配套”是什么内容? 答:作业长制、计划值管理、点检定修制、标准化作业、自主管理称为的“五制配套”。 6、点检标准化作业可分成哪三部分? 答:点检标准化作业可分为点检作业标准化、点检软件管理标准化、点检检修管理标准化。

7、点检作业的核心是什么? 答:点检作业的核心是专职点检员的点检,就是我们所称的“定人”。因为专职点检不是巡回检查,而是固定点检区域的人员,做到定区,定人、定设备,不轻易变动。点检员不同与维护工人、检测工人,也不同于维护技术人员,而是经过特殊训练的专门人员,对其素质要求: (1 )具备一定的设备管理知识,有实际经验,会使用简易诊断仪 器; (2)有必要的办公条件和交通工具; (3 )点检作业和管理、协调业务相结合; (4)具备维修技术、组织协调和管理技能。 8、什么是定修制? 答:定修制是一种生产设备组织计划检修的基本形式,是以设备的实际技术状况为基础而制定出来的一种管理制度,它的目的在于安全、经济、优质、高效地进行检修,定修制的核心是定修模型。 9、什么是设备定修模型? 答:设备定修模型是依据生产集中区域内各主作业线设备的定修 周期、定修时间、工序组合、施工日期和检修负荷(人员)的综合平衡 基础上所建立的设定表就称为定修模型。定修模型的建立必须要符合设备管理的维修方针。 10、定修模型设定的依据是什么? 答:定修模型设定的依据是: (1)预防与预知相结合的设备维修指导思想;(2)设备状态与维修实绩;(3)生产物流、能源介质和检修力量平衡;(4)对照国内外同类企业的先进管理水平。 仅供学习与交流,如有侵权请联系网站删除谢谢1

点检员标准化作业及实施细则

点检员标准化作业及实施细则(试行)

目录 1、主题内容 (2) 2、适用范围 (2) 3、内容 (2) 3.1 点检员应具备的素质 (2) 3.2 点检标准化作业的特点及内容 (2) 3.3 点检作业标准化 (4) 3.4 点检台帐管理标准化 (8) 3.5点检检修管理标准化 (9) 3.6点检员培养及考核 (10) 4、附加说明: (13)

点检员标准化作业及实施细则 为进一步开展安泰控股全员设备管理(TPM)工作,深入细致的做好设备点检工作,加强专职点检员的标准化、规范化作业,明确工作责任及工作目标,特制定本制度。本制度适用于安泰控股各分厂设备系统专职点检员。 1、主题内容 本规定规范了专职点检员(包括初选点检员,以下统称点检员)标准化作业的具体内容,主要包括:点检作业标准化,点检台账管理标准化和点检检修标准化三部分及实施细则。 2、适用范围 本规定适用于安泰控股各分厂设备专职点检员。 3、内容 3.1 点检员应具备的素质 3.1.1有一定的设备管理理论,有较强的管理意识。 3.1.2有较扎实的专业知识,又有较丰富的实践经验。 3.1.3会使用基本的设备测试、诊断仪器及仪表。 3.1.4有较强的表达能力,包括口头表达和书面表达能力。 3.1.5有强烈的安全意识。 3.1.6有较宽的知识面、强烈的上进心。 3.1.7熟练使用计算机,熟练运用各种办公软件。 3.1.8维修技术、交际协调、管理技能等方面均应有较好的素质。 3.2 点检标准化作业的特点及内容 3.2.1 点检标准化作业的特点 3.2.1.1点检标准化作业是在借鉴其他企业先进经验的基础上,结合安泰控股的

点检管理基本知识

点检管理基本知识 1、什么是点检 答:点检就是通过用人的五感(视、听、嗅、味、触)或简单的工具仪器,按照预先设定的周期和方法,对照预先设定的标准,对设备上的某一规定部位(点)进行有无异常的预防性周密检查的过程,而这样的设备检查就称为点检。 2、点检目的是什么 答:点检的目的是防故障于未然,通过对设备进行预防性检查,可查明故障原因,提出消除故障的措施,保持设备性能的高度稳定,延长设备零部件的使用寿命,提高设备效率。 3、设备维修作业规程标准体系是什么 答:设备维修作业规程标准体系包括维修技术标准、点检标准、给油脂标准、维修作业标准、点检计划表、设备故障记录共六部分。 4、设备维修标准包括哪几项 答:设备维修标准可分为维修技术标准、点检标准、给油脂标准、维修作业标准共四项。 5、“五制配套”是什么内容 答:作业长制、计划值管理、点检定修制、标准化作业、自主管理称为的“五制配套”。 6、点检标准化作业可分成哪三部分 答:点检标准化作业可分为点检作业标准化、点检软件管理标准化、点检检修管理标准化。 7、点检作业的核心是什么

答:点检作业的核心是专职点检员的点检,就是我们所称的“定人”。因为专职点检不是巡回检查,而是固定点检区域的人员,做到定区,定人、定设备,不轻易变动。点检员不同与维护工人、检测工人,也不同于维护技术人员,而是经过特殊训练的专门人员,对其素质要求: (1)具备一定的设备管理知识,有实际经验,会使用简易诊断仪器; (2)有必要的办公条件和交通工具; (3)点检作业和管理、协调业务相结合; (4)具备维修技术、组织协调和管理技能。 8、什么是定修制 答:定修制是一种生产设备组织计划检修的基本形式,是以设备的实际技术状况为基础而制定出来的一种管理制度,它的目的在于安全、经济、优质、高效地进行检修,定修制的核心是定修模型。 9、什么是设备定修模型 答:设备定修模型是依据生产集中区域内各主作业线设备的定修周期、定修时间、工序组合、施工日期和检修负荷(人员)的综合平衡基础上所建立的设定表就称为定修模型。定修模型的建立必须要符合设备管理的维修方针。 10、定修模型设定的依据是什么 答:定修模型设定的依据是: (1)预防与预知相结合的设备维修指导思想;(2)设备状态与维修实绩;(3)生产物流、能源介质和检修力量平衡;(4)对照国内外同类企业的先进管理水平。 11、的设备点检与定修之间有何关系 答:点检是定修的前提,定修是点检的继续,点检制和定修制是

行车日常点检标准

机电车间行车日常电气点检标准 为规范行车电气点检标准化作业,提高行车点检的质量,减少行车故障隐患,车间制定行车日常电气点检标准如下: 驾驶室: 1.检查室内照明,照明变,电笛; 2.检查室内主令、凸轮控制器 a.动作机构灵活,无卡阻,定位装置完好; b.触头无烧蚀、无油污,弹簧压力适度; c.接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象; d.凸轮无磨损,动作灵活; e.线号清楚,无错漏; f.清洁无油污、灰尘、金属粉尘; 3.检查电源保护柜内空开: a.接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象; b.触头无烧蚀、无油污,动作灵活; c.灭弧罩齐全,无残破; d.跳闸、保护机构正常,动作灵活; 4.检查电源保护柜内各过流继电器 a.接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象; b.触头无烧蚀、无油污,动作灵活; c.跳闸、保护机构正常,动作灵活; 5.检查电源保护柜内其他电器元件,清洁元件,无油污、灰尘、金属粉尘; 6.检查驾驶室内 a.线路绝缘无破损、固定完好、无乱拉线现象; b.接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象; 电机: 1.检查定子、转子接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象; 2.检查滑环表面光滑,无烧毛、麻点; 3.检查碳刷与滑环接触面良好,刷握弹簧压力适度,碳刷无卡阻; 4.检查、清洁碳刷架上碳粉、油污; 5.检查电机引出线(定子、转子)绝缘无破损; 6.检查各电机轴承是否缺油;(无法检查的除外) 控制屏: 1.检查接触器 a.外观完好,无破损,固定牢固,无金属铁粉; b.触头无严重无烧蚀、无油污,动作灵活、同步; c.接线端子无破损,接线端子紧固,无松动,螺丝无滑牙,螺丝无氧化现象; d.灭弧罩齐全,无残破; e.辅助触头盒齐全,动作正常; 2.检查各过流继电器

电气设备点检实用标准

目次 前 言 ........................................................................ ..... III 1 围 ........................................................................ (1) 2 规性引用文 件 (1) 3 术语和定 义 (1) 4 编制依 据 ........................................................................ .. 1 5 编制方 法 ........................................................................ .. 1 6 设备点检标 准 (1) 6.1 主 变 ........................................................................ .. 2 6.2 高厂 变 (4) 6.3 启备 变 (6) 6.4 干式变压 器 (8) 6.5 励磁变压 器 (9) 6.6 发电机离相封闭母 线 (10) 6.7 高厂变、高备变共箱封闭母 线 (11) 6.8 330kV SF6 开关 (12) 6.9 330kV 线路避雷器 (13)

6.10 330kV 架构、支持瓷瓶及架空导线 (14) 6.11 6kV 配电装置 (15) 6.12 380V PC 配电柜 (17) 6.13 380V MCC 配电柜 (19) 6.14 发电 机 (20) 6.15 6kV 交流电动机 (24) 6.16 直流电动 机 (29) 6.17 380V 交流电动机 (30) 6.18 照明设 备 (32) 6.19 电除 尘 (32) 6.20 就地控制 柜 (34) 6.21 电 缆 (35) Q/CDT-HXSCP 1024-2017 II 前言 本标准按照第二热电厂Q/CDT-HXSCP 1001-2017《标准编写规定》给出的规则起草。 本标准代替原电气设备点检标准,与上一版相比主要变化如下: ——对上一版本格式进行了规化修改。 本标准由第二热电厂标准化委员会提出。 本标准由第二热电厂技术标准专业委员会归口。 本标准起草部门:技术设备部。 本标准主要起草人:喻峰、高慧、王超。 本标准2006年11月首次发布,本次为第一次修订。 Q/CDT-HXSCP 1024-2017 1 电气设备点检标准 1 围 本标准规定了第二热电厂电气设备的点检部位、点检项目、点检容、点检标准、点检周期及点检方法。

安全行车检查制度(2020版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 安全行车检查制度(2020版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

安全行车检查制度(2020版) 一、出车前检查 1.擦拭玻璃、清洁车身、检查有无漏油、漏水、漏气现象及时处理,检查燃油、机油液、冷却液是否加足。 2.检查轮胎气压是否正常; 3.检查方向盘、离合器,制动踏板自由行程情况; 4.检查电动机有无异响,电动机各部位工作是否正常; 5.检查灯泡是否完好; 6.查看上班行车记录,是否有行车故障,如有故障,严禁出车。 二、行车时检查 1.注意车辆行驶状况,如有异动、异味,应立即下车检查,严禁开 故障车; 2.检查转向装置和脚制动装置的工作情况;

3.检查仪表和信号装置的工作情况。 三、收车检查 1.清洁车身外部驾驶室,收拾好携带物品,检查车身状况; 2.收车时将车辆停放到位,关闭所有电路系统; 3.检查胎压,清除胎间及表面异物,检查钢板弹簧有无损坏,检查各转动体系有无过热现象; 4.检查有无漏油、漏水、漏气现象及时处理; 5.做好行车记录。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

热控点检实用标准化

600MW级火电机组设备点检标准Standard of spot checking for 600MW power plant equipment 热控

目次 1 目的 (1) 2 围 (1) 3 规性引用标准 (1) 4 术语定义 (1) 5 点检标准 1 5.1 测量部件 (2) 5.2 执行部件 (5) 5. 3 分散控制系统 (7) 5.4 电液调节系统(DEH) (9) 5.5 汽轮机监视系统(TSI) (12) 5.6 汽轮机紧急跳闸系统(ETS) (13)

1 目的 本标准参照了国家、行业管理标准、规、和制造厂技术要求,通过国具有典型经验的600MW级机组火电厂通过对标,形成具有代表性的一套600MW级火电机组设备点检标准,为提高设备可靠性,降低故障发生率,减少设备维护检修成本,应用现代管理理念和管理技术,采用有效的监测手段和分析诊断技术,以达到科学、有效、运用先进技术进行检修与需求决策,合理安排检修项目、检修间隔和检修工期,进一步降低检修成本,提高设备利用率,保证设备的安全、可靠和长周期稳定运行。 2 围 本标准适用于我国600MW级火电机组电厂开展点检定修设备管理模式的管理,各发电企业依据本标准制定符合点检定修制要求的管理标准、技术标准和具体的实施计划。 3 规性引用标准 DL- T 774-2001 火力发电厂分散控制系统运行检修导则 DL-T659—1998 火力发电厂分散控制系统在线验收测试规程 4 术语定义 4.1 数字式电液控制系统 数字式电液控制系统(digital electro-hydraulic control,简称DEH) 数字式电液控制系统是按电气原理设计的敏感元件、数字电路,按液压原理设计的放大元件和液压伺服机构构成的汽轮机控制系统。 超速保护控制(overspeed protection control,简称OPC) 超速保护控制功能是一种抑制超速的控制功能,常见有以下两种方式:当汽轮机转速达到额定转速的103%时,自动关闭高、中压调节汽门;转速恢复正常时,开启这些汽门,以维持额定转速; 当汽轮机转速出现加速度时,发出超驰指令,关闭高、中压调节汽门;当加速度为零时由正常转速控制回路维持正常转速。 4.2 汽轮机自启动 汽轮机自启动(automatic turbine startup control,简称ATC或ATSC) 根据汽轮机的运行参数及热应力计算,使汽轮机从盘车开始直至带初负荷按程序实现自启动。 4.3 协调控制系统 协调控制系统(coordinated control system简称CCS) 将锅炉、汽轮发电机组作为一个整体进行控制,通过控制回路协调锅炉与汽轮机组在自动状态的工作,给锅炉、汽轮机的自动控制系统发出指令,以适应负荷变化的需要,尽最大可能发挥机组调频、调峰的能力,它直接作用的执行级是锅炉燃烧控制系统和汽轮机控制系统。 4.4 顺序控制系统

浅谈点检标准化在设备管理中的重要性

浅谈点检标准化在设备管理中的重要性 发表时间:2018-07-05T15:31:09.970Z 来源:《电力设备》2018年第6期作者:韦龙 [导读] 摘要:设备点检标准化既是一种管理方法,也是一种管理制度,应该在车间的设备管理工作中得到很好的贯彻与落实,为了延长设备的运行寿命周期,并确保在寿命周期内设备的各项功能能满足的生产需求,防止因设备故障而造成的安全、环境和供气质量问题的发生。 (中国铝业股份有限公司广西分公司热电厂广西壮族自治区百色市 531400) 摘要:设备点检标准化既是一种管理方法,也是一种管理制度,应该在车间的设备管理工作中得到很好的贯彻与落实,为了延长设备的运行寿命周期,并确保在寿命周期内设备的各项功能能满足的生产需求,防止因设备故障而造成的安全、环境和供气质量问题的发生。关键词:点检标准化;岗位点检;设备管理;防修结合 1 前言 众所周知,设备点检标准化既是一种管理方法,也是一种管理制度,应该在车间的设备管理工作中得到很好的贯彻与落实,为了延长设备的运行寿命周期,并确保在寿命周期内设备的各项功能能满足的生产需求,防止因设备故障而造成的安全、环境和供气质量问题的发生,对设备进行早期检查、故障诊断和早期维修,设备点检标准化是一种预防的、主动的设备检查过程,是设备运行阶段管理的核心。无论在设备状态管理,还是在设备技术管理和设备资产管理中,点检标准化都将起到重要的作用,设备管理的目的是为了车间主要设备正常运行和稳定供气服务,通过科学的管理,创造良好的设备点检标准化,维护环境,提高设备运转率,降低维修成本,确保设备长期稳步运行。 2 设备点检标准化目的 设备点检标准化是运行岗位掌握设备运行状况,也是设备管理的基础,但设备点检标准化又是掌握设备状况的前提,随着生产的运行,设备逐渐老化,其结果将产生磨损、剪切、弯曲、断裂、接触不良、腐蚀等现象,并伴随故障的发生导致性能下降。有些情况不能及时地发现,就有可能造成设备事故,给车间造成巨大的经济损失。设备点检标准化的目的就是对设备进行检查诊断,尽早发现隐患,排除不良因素,查找故障修理的范围、内容等。从而制定维修计划,备品备件供应计划等,这是设备管理的最基本的要求。设备点检标准化工作质量的好坏直接影响着设备安全稳定运行和设备维修的费用。 3 点检标准化管理的主要内容 点检标准化就是采用PDCA工作方法来推进点检人员自身知识提高和工作经验的积累,从而推动整个车间设备点检效率不断提升。 ①定点:首先确定设备有多少维护点,找准可能发生故障和老化的部位,包括:润滑部位、回转部位、传动部位、与原材料接触部位、支撑部位、受介质腐蚀部位等。点检人员必须对上述部位进行有定期的检查工作。 ②定标:对每个维护点逐个制定标准化,如振动、温度、压力、流量等。 ③定期:确定每个维护点的点检周期。 ④定项:每个维护点可能有一项或者多项的检查项目。 ⑤定人:确定每个维护点的点检人,将点检责任落实到个人。 ⑥定法:确定检查的方法和环境,如依靠人的感官检查、使用测量工具或精密仪器进行检查,需要设备停机检查或在运转中检查。 ⑦记录分析:检查结果进行记录,要有数据作为检查依据,并对检查结果进行分析,提出处理方案。 ⑧处理:对于严重的隐患要及时停机处理,对于不需要立即处理的隐患进行统计,计划性的安排集中处理。 ⑨评价:对处理结果进行验收及总结,评价使用效果和经济效益等。对暴露出来的问题进行改进,巩固设备管理中的薄弱环节。 4 制定主要区域设备点检标准化 根据每个区域设备的重要性,制定设备点检标准、点检线路图,现场培训点检标准化内容。表一(加压机设备点检标准化) 表二(加压机点检线路规范化)

行车点检标准

行车点检标准 点检周期序点检点检点检内容及标准日常方法部位巡检号点检 运转平稳、无异响、无温升,温度,65? 1 2 24 减 速润滑良好,无异声、无泄漏 2 24 2 机 箱体无裂纹、无渗漏 3 2 24 筒体无裂纹,绳槽磨损小于原厚度的30% 1 2 24 卷 钢绳压板螺栓紧固齐全 2 2 24 筒 钢绳有序排列无脱槽 3 2 24 听 车轮运转灵活、无卡阻 1 2 24 看车车轮踏面无裂纹 2 2 24 轮摸 车轮边缘无缺口、轮缘磨损小于原厚度的50% 3 2 24 嗅 钢绳润滑良好、无腐蚀点 1 2 24 拧 钢绳无断股、断丝,每股,10%,表面磨损小于钢 2 2 24 钢绳直经的70% 测丝钢绳无扭结弯曲,无茏壮畸变,绳经无局部严重绳 3 2 24 变大或严重变小钢绳外层磨损,直径的40%,钢绳直径减小时,4 2 24 公称直径的,7% 表面无剥落,无裂纹等,滑轮转动灵活, 1 2 24 吊吊钩拉板无裂纹、变形2 2 24 钩 (抓吊钩防意外脱钩装置齐全 3 2 24 斗) 抓斗滑轮组运转灵活,滑轮无严重磨损 4 行车点检标准

点检周期序点检点检点检内容及标准日常方法部位巡检号点检 弹性圈齐全,无破损、脱落 1 2 24 螺栓无松动、脱落联 2 24 2 轴 器齿轮联轴器无断齿、无裂纹 3 2 24 两联轴器应同心,不同心度,0。2mm 4 2 24 缓冲器无龟裂,损伤变形,制动板与车轮同时接1 2 24 触 制动闸车皮磨损大于原厚度的1/2或铆钉与闸轮磨损2 2 24 装置时刹车皮应予更换 听 液压制动器无泄漏,制动可靠 3 2 24 看 各电阻器无打火,控制器操作灵活,动作可靠 1 2 24 摸 仪表盘指示灯齐全 2 2 24 电嗅气配电柜各连接线连接牢固、无松脱、发热3 2 24 系拧统照明灯、信号灯齐全 4 2 24 测 电机运转平稳,无异响,温度,65? 5 2 24 大小车轮无严重肯轨 1 2 24 轨 道轨道连接螺栓、压板无松动、脱落 2 2 24 十大安全装置齐全、可靠 1 2 24 安全各防护罩网设置齐全可靠、平台、栏杆牢固可靠 2 2 24 装置 各部钢结构无脱焊,无锈蚀,松动 3 行车点检记录

点检标准化作业细则

点检标准化作业细则 1目的: 标准化作业是现代化基层管理模式中的重要内容之一,是企业基层管理的准绳。点检标准化作业细则的制订,使点检员能够依据标准化、规范化的点检工作程序,认真开展、并实施点检作业与管理,以切实把握设备的运行状态,制订切实可行的维修计划,防止设备的欠维修或过维修,降低维修成本,提高检修效率与经济效益。 2范围 适用于动力部维修中心电力设备专职点检员。 3点检标准化作业的内容 3.1标准化作业的范围:点检作业标准化,点检检修管理标准化。 ①专职点检员工作时间制度 “上午点检、下午台帐管理”是现行专职点检员工作时间的标准模式,全体专职点检员必须自觉遵守“点检标准工作时间”制度,并形成自觉的行为规范。 ②专职点检员工作时间安排 A.定(年)修日及现场紧急故障发生时,按定(年)修实施流程及故障抢 修实施流程进行作业。但专职点检员必须及时调整好当日正常的点检计 划实施项目。 ③专职点检员一日正常作业内容: A.向生产方、运行方了解前日中、夜班设备运转状态信息,点检员在查阅 生产、运行作业日志后必须签名,并对提出的设备问题进行答复。 B.按点检路线图进行点检作业,具体内容分为以下几种: a.按点检检查计划表项目内容进行点检; b.根据周期管理表项目,安排在日、定(年)修中检查;

c.根据倾向、精密点检项目,安排在设备运行或停机时检查; d.对经常出现故障的部位进行跟踪检查; e.对生产操作、运行方日常点检发现问题的部位进行诊断检查; f.对前日或晚上检修、抢修的部位作重点检查; g.对点检实施过程中发现的问题及时进行处理。 C.对上午发现的较严重的设备问题会同组长、作业长及有关技术人员进行 研究,迅速制订合理的处理方案。 D.进行点检软件台帐管理: a.点检帐表管理; b.检修计划编制; c.维修备件、资材管理; d.设备改进、改善方案的研讨; e.确认当日施工委托项目的完成情况; f.对第二天施工委托项目的说明及调整; g.填写点检作业日志‘ h.其他 3.2专职点检员承担的管理业务范围 3.2.1制订或修改点检标准、零部件编码、标准工时定额等基础资料。 3.2.2编制各类计划及实绩记录。 3.2.3按计划认真进行点检作业,并对岗位操作工或运行工进行点检维修业 务指导,有权进行督促和检查,有问题要查明情况及时处理。 3.2.4编制检修项目预定表,并列出检修工程计划。 3.2.5根据点检项目、维修需要和周期管理计划,编制维修费用预算计划并

特种设备(行车)点检管理规定

特种设备(行车)点检管理规定 目的:为了规范行车点检工作,确保点检质量,保障行车设备稳定顺行,为生产提供 强有力支持。特制定本管理制度。 一专业人员点检要求 1 严格遵照《炼钢部设备点检作业管理办法》进行点检。 2 点检作业前进行危险源辨识,正确佩戴劳保护品,并两人进行点检,不可一人单 独进行点检。 2专业人员指行车点检班点检人员,按照现场及班组人员情况分为两组。 3 已受钢跨为界,含受钢跨以北区域为连铸区域。受钢跨以南为转炉区域。 4 每个区域机械,电气专业人员各两人,负责本区域行车的点检工作。区域负责每 年轮换一次。 4 根据行车在主线生产中的作用和使用频率将局域内行车分为三类。 5 一类行车主要为冶金铸造行车及主线生产用行车,包括: 1#车,2#车,5#车,22#车,23#车。 6 一类行车为重点部位行车,点检周期为1天,专业人员每日让车按照行车点检标 准进行点检。 7 二类行车主要为主线生产用行车,包括:7#车,8#车,11#车,12#车,21#车,31#车,32#车,33#车,61#车,62#车,71#车,72#车 , 92#车,93#车。 8 二类行车为主要部位行车,点检周期为1周,专业人员按照点检排表每周上车点 检一次。 9 三类行车为普通行车,主要为维修,上料等用途,包括:41#车,42#车,43#车,51#车,52#车,81#车,82#车,83#车,91#车,97#车。 10 三类行车使用频率低,点检周期为2周一次,专业人员同样按照点检排表上车点检。 附:1 行车点检标准 2 行车专业人员点检排表

二维保人员点检要求 1维保人员点检分重点部位点检和日常点检两种。 2重点部位点检为值班人员每个班接班后进行对重点部位的点检。 3 重点部位包括:加料跨,精炼跨,受钢跨三跨道轨,滑线及行车。 4道轨的点检:检查道轨有无断裂,压板螺丝有无松动。 5 滑线的点检:检查滑线有无变形严重情况,绝缘子有无断裂,胶木有无断裂。 6行车的点检:检查润滑泵是否上油,集电托及支架有无变形。 7接班4小时内重点部位出现因点检不到位发生的故障考核上班,每项每次考核1000元。 8点检班进行抽查,一项不符合要求考核1000元。 9点检情况每班于下班时进行汇报,按照要求发行车微信群。 10 日常点检由维保单位长白班人员进行,维保单位根据人员情况进行分组分车,做到分车到人,责任到人。 11 日常点检同样要严格遵循《炼钢部设备点检作业管理办法》及行车点检标准进行点检。 12 日常点检发现问题后应及时处理,如有需停车处理及更换备件等需及时上报行车点检班,由点检班进行联系处理。 附件:1 点检作业标准(电气) 编号: 01-04-01

设备点检员职业标准暂行

设备点检员国家职业标准(暂行) 1.职业概况 1.1 职业名称 设备点检员 1.2 职业定义 对在线生产设备(系统)进行定点、定期的检查,对照标准发现设备的异常现象和隐患,分析、判断其劣化程度,提出检修方案,并对方案的实施进行全过程监控的人员。 1.3 职业等级 本职业共设四个等级,分别为:中级设备点检员(国家职业资格四级)、高级设备点检员(国家职业资格三级)、设备点检技师(国家职业资格二级)、设备点检高级技师(国家职业资格一级) 1.4 职业环境 室内、外,常温,噪声。 1.5 职业能力特征 身体健康、动作敏捷,具有较强的学习、沟通、组织、协调、分析、处理能力。 1.6 基本文化程度 高中毕业(或同等学历)。 2.基本要求 2.1 职业道德 2.1.1 职业道德基本知识 从事本职业工作在遵守纪律方面、待人接物方面应具备的知识。

2.1.2 职业守则 (1)爱岗敬业、忠于职守(2)遵规守纪、按章操作(3)刻苦学习、不断进取(4)认真负责,确保安全(5)团结协作、尊师爱徒(6)谦虚谨慎、文明生产(7)勤奋踏实、诚实守信(8)厉行节约、降本增效 2.2 基础知识 2.2.1 设备管理基础知识 (1)现代设备管理基础知识(设备管理的目的、意义、方法、模式、TPM全员设备维护、标准化作业等);(2)设备管理各项业务的制度与流程(点检定修管理、事故故障管理、功能精度管理、维修成本、物料、设备技术管理等);(3)设备管理相关业务的制度与流程(设计、安全、物流、采购、销售);(4)常用的设备管理与分析工具(PDCA、自主管理、5S (整理、整顿、清洁、清扫、素养)等)。 2.2.2 专业技能基础知识(专业基础知识及技能) (1)五感点检法、点检辅助工器具的使用方法 (2)设备故障的机理分析及常用诊断方法(振动、磨损、油液等) 2.2.3 相关技术知识 (1)生产操作知识(工艺要求、生产计划、生产能力、作业条件等); (2)计算机应用基本知识(word、excel、powerpoint、网络应用等); 2.2.4 安全和环保知识; (1)安全操作规程(2)安全防火知识(3)安全用电(4)急救知识(5)节能减排知识 2.2.5 质量管理知识 (1)质量管理的基本方法(直方图、鱼刺图)(2)质量管理对设备管理的要求 (3)全面质量管理认证基本知识

如何推进点检标准化的实施

如何推进点检标准化的实施 课程描述: 在现代化的生产管理中,生产模式占了很大的比例,先进的生产设备给企业带来不可估量的效益。 推广TPM,实施点检标准化作业,可以使点检员依据标准化、规范化的点检工作程序,认真执行和实施点检作业与管理,全面推进生产力,提升企业的生产效益。 实施点检标准化直接关系到企业发展的命脉,作为生产管理者不容忽视。 本课程将从实务出发,透过情景案例的形式,为您一一阐述点检标准化的实施方法与流程。 解决方案: 他山之石,可以攻玉! 虽然不同生产人员在推进点检标准化的实施时,都有不同的处理方法,但万变不离其宗!下面我们从实战经验中给大家总结一些方法技巧,以便大家参考借鉴! 推进点检标准化的实施主要包括两个阶段。 一个是计划阶段; 另一个是实施阶段。

点检标准化的计划阶段,主要有七块内容。 一是编制修订点检计划; 二是明确点检人员岗位职责; 三是搜集汇总设备运行状态; 四是做好定修工程管理; 五是制定维修资材计划和费用计划; 六是记录违规操作现象; 七是进行事故分析处理。 点检标准化的实施阶段,有五大步骤。 首先是进行点检检查; 其次,做好点检记录; 其三,对点检问题进行处理; 再次,对点检发现的问题进行改进; 最后,对整个点检活动进行绩效考核。

最后,将这几部分的思维导图串在一起,就形成了“推进点检标准化实施”的完整方法流程。 或许文字的话大家并不是很清楚,我们可以看下面的思维导图, 能让你更加形象的理解和明白该如何推进点检标准化实施。

相关课程: 如何运用时间观测设定标准时间 如何推行自主保全活动 如何实现流程效率最大化 如何开展TPM小集团活动 如何合理消减材料库存,提高库存周转率 想学习以上课程可以扫描下面的二维码,里面有详细内容及海量课程

设备点检管理办法及标准

设备点检管理办法及标准 设备点检制,是按照规定的人和时间周期,用确定的方法检查设备的指定部位,依照标准判断设备的技术状况并决定维护检修工作的设备维护管理制度。为了适应我厂生产发展的需要,进一步加强设备点检的管理,搞好设备维护检修,不断提高设备的可靠度,使其经常处于完好状况,确保“安、稳、长、满、优”生产,并结合我厂开展设备点检工作的实际,重新制定本规定。 山东雁翔机电工程有限公司大王项目部钳、电、仪专业每天安排专人巡检,严格执行一日四检制度,巡检时间分别为上午8:00,下午2:00和5:00各一次,夜间12:00。随着维护时间的增长,维护深度的加深,钳、电、仪设备档案已基本健全,设备档案(TPM设备履历)内容包括设备铭牌参数、备件规格型号、设备运行状态、设备维修记录、设备资料和维护总结等,设备档案的建立对设备维护起到了很好的指导作用,有利于下一步预知维修工作的开展。 一、设备《点检标准》要坚持科学性与实用性相统一的原则,必须达到以下基本要求 1.定部位。要明确指定设备的点检部位,按部位规定相应的检查项目和内容; 2.定方法。对设备每项内容的检查都应有确定的方法和相应的器具; 3.定标准。对设备每项内容的检查都要明确给定状态判定标准; 4.定人员。对设备每项内容的检查都应有固定的人员负责; 5.定周期。对设备每项内容的检查都要有规定的时间周期。 二、设备《点检标准》中对各项内容的划分应当遵循规范统一的规则 1.设备运行期间的检查; 2.设备停机过程中的检查; 3.设备停运期间的检查; 4.设备开机过程中的检查。 三、检查类别的划分内容 1.日常点检,是指执行周期在24小时内(包括24小时)的设备检查; 2.定期点检,是指执行周期超过24小时,设备在线运行期间的检查; 3.定期检查,是指执行周期超过24小时,设备停机或离线状态下的检查。 四、检查人员的划定 全厂各生产装置的重点设备全面实行由钳、电、仪、操作人员和专业技术管

点检标准化作业细则

点检标准化作业细则 目的: 标准化作业是现代化基层管理模式中的重要内容之一,是企业基层管理的准绳。点检标准化作业细则的制订,使点检员能够依据标准化、规范化的点检工作程序,认真开展、并实施点检作业与管理,以切实把握设备的运行状态,制订切实可行的维修计划,防止设备的欠维修或过维修,降低维修成本,提高检修效率与经济效益。 范围 适用于动力部维修中心电力设备专职点检员。 点检标准化作业的内容 标准化作业的范围:点检作业标准化,点检检修管理标准化。 专职点检员工作时间制度 “上午点检、下午台帐管理”是现行专职点检员工作时间的标准模式,全体专职点检员必须自觉遵守“点检标准工作时间”制度,并形成自觉的行为规范。 专职点检员工作时间安排 定(年)修日及现场紧急故障发生时,按定(年)修实施流程及故障抢修实施流程进行作业。但专职点检员必须及时调整好当日正常的点检计划实施项目。 专职点检员一日正常作业内容: 向生产方、运行方了解前日中、夜班设备运转状态信息,点检员在查阅生产、运行作业日志后必须签名,并对提出的设备问题进行答复。 按点检路线图进行点检作业,具体内容分为以下几种: 按点检检查计划表项目内容进行点检; 根据周期管理表项目,安排在日、定(年)修中检查; 根据倾向、精密点检项目,安排在设备运行或停机时检查; 对经常出现故障的部位进行跟踪检查; 对生产操作、运行方日常点检发现问题的部位进行诊断检查; 对前日或晚上检修、抢修的部位作重点检查; 对点检实施过程中发现的问题及时进行处理。 对上午发现的较严重的设备问题会同组长、作业长及有关技术人员进行研究,迅速制订合理的处理方案。 进行点检软件台帐管理: 点检帐表管理; 检修计划编制; 维修备件、资材管理; 设备改进、改善方案的研讨; 确认当日施工委托项目的完成情况; 对第二天施工委托项目的说明及调整; 填写点检作业日志‘ 其他 专职点检员承担的管理业务范围 制订或修改点检标准、零部件编码、标准工时定额等基础资料。 编制各类计划及实绩记录。 按计划认真进行点检作业,并对岗位操作工或运行工进行点检维修业务指导,有权进行督促

天车点检标准(仅供参考)

天车点检内容及标准 一、减速机 1)行走、大小车、主副勾减速机,接班后检查油位是否正常: ①油尺,看油位是否在油尺中线,②油镜,油位在2/3左右。 2)检查减速机有无渗漏油现象。定期检查化验润滑油,半年一次,并做好整体更换油记录。加油时严禁加不同种类的油。 3)检查减速机有无异响,振动、地脚螺栓是否正常。 4)检查各轴承温度,不可超过65℃。 5)每三个月打开减速机视孔,检查齿轮磨损情况及齿轮副游隙是否合格,控制在1.5‰。 6)新减速机使用10天后必须更换润滑油。 二、联轴器 1)定期加油每三个月加油一次,随时掌握联轴器磨损情况及有无异响。 2)检查有无轴径向跳动、弯曲、断裂。 3)定期加油,每3个月加一次油。 4)定期打开检查磨损情况。 5)电机水平振动不超过8道,减速机水平振动不超过10道。 三、钢丝绳 1)每班接班前检查钢丝绳有无弯曲、打结现象。 2)检查钢丝绳磨损断丝现象。(当外层钢丝磨损达到其直径的40%时即为报废)。 3)每10天对钢丝绳加油一次。 四、主副勾 1)大勾有无断裂、磨损情况。 2)每班检查有无变形。 3)检查轴承是否灵活,锁片、锁母是否完好、紧固。 五、滑轮组 1)滑轮组要定期加油。 2)检查有无打牙、掉茬现象。 3)检查滑动轴承间隙大小。控制在 4)轮槽不均匀磨损达3mm时更换。 5)轮槽壁厚磨损达壁厚的20%时更换。 6)因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%时更

换。 7)滑动轴磨损量达直径的3%时更换。 六、卷筒 1)检查卷筒是否有破损、磨损现象。 2)是否有跳槽现象。 3)检查卷筒压板固定螺丝是否紧固,有无短缺现象。 4)定期加油,每10天加一次。 七、轨道及车轮 1)检查车轮有无异响,定期加油。 2)检查车轮轮毂磨损情况,磨损达到2/3时应更换。 3)检查角行箱有无地脚螺丝松动、变形及晃动现象。 4)检查轨道连接是否紧固,连接板有无松动现象。 八、车体检查 1)检查结构连接有无松动,焊接开焊现象。 2)定期检查主梁挠度,主副梁是否有变形现象(每周一次)。 九、液力制动器 1)制动轮有无松动变形及磨损,磨损到2/3时应及时更换。 2)检查制动器瓦磨损及间隙情况,瓦磨损到2/3时应更换,单面间隙控制在φ400---1.5mm、φ500---2mm、φ600---2.5mm。 两边均匀,瓦要调正,不允许偏斜,超过2mm应及时调整。 3)定期检查是否漏油,油位要加到箱体的80%-85%。 4)定期检查制动器的压簧压力。按铭牌标准调试,不可过紧或过松。 5)推杆行程量在静止状态下调到3-5mm之间。 10、安全装置 1)大车行走抱闸溜车控制在3-3.5m。 2)调整坠托、轴头限位使大勾距滚筒1.5m。 3)检查各种限位(门限位、大小车限位等),确保灵敏可靠。 4)检查各种缓冲螺栓是否有松动现象。 5)缓冲器有无变形。 6)安全护栏是否完好。 仅供参考

点检管理系统基本知识

实用文档 文案大全点检管理基本知识 1、什么是点检? 答:点检就是通过用人的五感(视、听、嗅、味、触)或简单的工具仪器,按照预先设定的周期和方法,对照预先设定的标准,对设备上的某一规定部位(点)进行有无异常的预防性周密检查的过程,而这样的设备检查就称为点检。 2、点检目的是什么? 答:点检的目的是防故障于未然,通过对设备进行预防性检查,可查明故障原因,提出消除故障的措施,保持设备性能的高度稳定,延长设备零部件的使用寿命,提高设备效率。 3、设备维修作业规程标准体系是什么? 答:设备维修作业规程标准体系包括维修技术标准、点检标准、给油脂标准、维修作业标准、点检计划表、设备故障记录共六部分。 4、设备维修标准包括哪几项? 答:设备维修标准可分为维修技术标准、点检标准、给油脂标准、维修作业标准共四项。 5、“五制配套”是什么内容? 答:作业长制、计划值管理、点检定修制、标准化作业、自主管理称为的“五制配套”。 6、点检标准化作业可分成哪三部分? 答:点检标准化作业可分为点检作业标准化、点检软件管理标准化、点检检修管理标准化。

7、点检作业的核心是什么? 答:点检作业的核心是专职点检员的点检,就是我们所称的“定人”。因为专职点检不是巡回检查,而是固定点检区域的人员,做到定区,定人、定设备,不轻易变动。点检员不同与维护工人、检测工人,也不同于维护技术人员,而是经过特殊训练的专门人员,对其素质要求: (1)具备一定的设备管理知识,有实际经验,会使用简易诊断仪器; (2)有必要的办公条件和交通工具; (3)点检作业和管理、协调业务相结合; (4)具备维修技术、组织协调和管理技能。 8、什么是定修制? 答:定修制是一种生产设备组织计划检修的基本形式,是以设备的实际技术状况为基础而制定出来的一种管理制度,它的目的在于安全、经济、优质、高效地进行检修,定修制的核心是定修模型。 9、什么是设备定修模型? 答:设备定修模型是依据生产集中区域内各主作业线设备的定修周期、定修时间、工序组合、施工日期和检修负荷(人员)的综合平衡基础上所建立的设定表就称为定修模型。定修模型的建立必须要符合设备管理的维修方针。 10、定修模型设定的依据是什么? 答:定修模型设定的依据是: (1)预防与预知相结合的设备维修指导思想;(2)设备状态与维修实绩;(3)生产物流、能源介质和检修力量平衡;(4)对照国内外同类企 - 1 -

天车点检标准

天车日常点检标准 项目点检内容 吊钩吊钩防脱装置齐全、有效 吊钩出现裂纹、危险断面磨损达原尺寸的10%、开口度比原尺寸增加15%、扭转变形超过10°、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形、板钩衬套磨损达原尺寸的50%、板钩心轴磨损达原尺寸的5%时,应报废心轴时,应报废衬套时,应报废 起落吊钩观察滑轮、钩头运转灵敏 吊钩缺陷不得焊补;吊钩表面应光滑,不得有裂纹、折叠、锐角、过烧、毛刺等缺陷。 吊钩滑轮组侧板黄黑标识清晰 闭锁器良好有效 钢丝绳钢丝绳在卷筒上规则排列、无缠绕、重叠 润滑良好、外表无杂物 发现钢丝绳断丝、绳故断裂、绳径减小、磨损、变形局部增大或减小以及由于热或电弧造成损坏时应当立即汇报进行专项检查,判定其是否达到报废标准,经确认完好后方可使用 钢丝绳严重锈蚀:柔性降低,表面明显粗糙,在锈蚀部位实测钢丝绳直径,尺寸已不到原公称直径的93%应报废 因打结、扭曲、挤压造成的钢丝绳畸变、压破、芯损坏,或钢丝绳压扁超过原公称直径的20%应报废 钢丝绳严重磨损:在任何位置实测钢丝绳直径,尺寸已不到原公称直径的90%应报废 钢丝绳局部可见断丝损坏:有三根以上的断丝聚集在一起应报废 钢丝绳应保持良好的润滑状态,所用润滑剂应符合该绳的要求,并且不影响外观检查,润滑时应特别注意不易看到和不易接近的部位,如平衡滑轮处的钢丝绳,每天点检时应对钢丝绳进行安全确认,无不安全因素的存在。 制动器制动器的零件,出现、制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%、弹簧出现塑性变形、小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%时,应报废。 弹簧未出现塑性变形 销轴、销轴孔直径无明显磨损 制动轮制动磨擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污制动轮不得有裂纹 轮缘厚度磨损无明显磨损 轮面平整、光洁 卷筒钢丝绳尾端压板固定良好、无松动 滑轮槽与卷筒不得有损伤钢丝绳的缺陷 卷筒出现下列情况之一时,应报废:a.裂纹;b.筒壁磨损达原壁厚的20%;c.绳槽磨损量大于钢丝绳直径1/4,不能修复时。 卷筒上钢丝绳尾端的固定装置,应有防松或自紧性能,对钢丝绳尾端的固定情况应每月检查一次。 滑轮卷筒、滑轮无裂纹、缺口;轮槽不均匀磨损达3mm应报废;轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%、因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%、其它损害钢丝绳的缺陷时应报废。

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