桥梁T梁预制标准化施工指南最新

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桥梁T梁预制标准化施工指南

主编:

副主编:

编写人员:王鹏、谢军才、胥中奎

前言

为深入贯切党中央、国务院“质量发展”精神,落实贵州省委省政府“质量兴省”工作部署,省交通运输厅制定了《贵州省公路水运工程质量发展纲要》,着力创建全省公路水运品质工程。同时打造绿色公路建设,全面提升公路工程建设品质。在建设过程中我省大力推行公路现代化工程管理,落实质量标准化建设,促进高速公路建设项目的标准化管理,提升工程质量和安全管理水平,树立行业文明施工形象。

预应力T梁作为最基本一类的桥梁上部结构,是公路桥梁上部结构最普遍的一种,尤其在山区高速公路桥隧比不断增加的状况下,由于其结构重量轻、刚度高、耐久性好、维护工作量小、承载能力强、施工便利,使用比例更高。T梁整体质量主要形成于预制阶段,但由于施工工艺、质量控制方法差异,T梁预制质量参差不齐,影响T梁使用耐久性。为了保证公路桥梁预应力T梁质量,进一步规范T梁预制的各项工序操作,提高施工管理水平,实现施工标准化,克服质量通病,促进公路工程T梁预制施工质量再上一个新台阶,贵州高速公路集团有限公司组织人员在现行标准、规范的基础上编写《T梁预制标准化施工指南》(下简称《指南》)。

《指南》是在总结历年来T梁预制施工经验的基础上,根据相关施工技术规范要求,以六威高速第四合同段为蓝本,按照T梁施工步骤,对施工准备、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力施工、移梁与存梁等环节的施工工艺提出了建议。可供贵州省公路工程各参建单位、人员参考使用。

由于时间及水平所限,本《指南》修订版仍可能有不妥之处,希各项目在实施过程中认真总结,如有意见或建议,请及时向贵州高速集团有限公司反馈。

目录

1 总则 (1)

目的及适用范围 (1)

编制依据 (1)

2 施工准备 (2)

场地的选择与布置 (2)

材料准备 (5)

机具准备 (5)

施工临时设施准备 (5)

施工人员准备 (5)

施工技术准备 (5)

3 钢筋工程 (7)

钢筋堆放和加工 (7)

钢筋骨架拼装 (8)

波纹管安装 (9)

4 模板工程 (12)

预制台座的制作 (12)

模板加工安装及处理 (13)

拆模 (14)

侧模液压系统 (15)

5 混凝土工程 (16)

混凝土设计 (16)

混凝土拌和 (16)

混凝土浇筑 (16)

混凝土养护 (17)

6 预应力施工 (19)

钢绞线穿束 (19)

钢绞线张拉 (19)

压浆 (20)

封锚 (22)

7 移梁和存梁 (24)

移梁 (24)

存梁 (24)

1总则

目的及适用范围

内容包括施工准备、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力施工、移梁和存梁等步骤。

编制依据

2 施工准备

场地的选择与布置

场地大小,吊装顺序,非高填、深挖的前期可快速成形路段。预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动,保证架梁和制梁的同步进行。安全上要考虑无塌方、滑坡、洪涝等灾害。远离高频、高压污染源。离开爆破区500m以上。

封闭式管理,场地设计综合考虑施工生产情况,合理划分办公区、生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区、材料堆放区等(图2-1)。存梁区的存梁能力应充分考虑到工程的前期征拆处理、下部施工进度、梁板生产能力、安装进度相匹配。各施工区域布置合理,场内主要作业区、场内道路等应做水泥混凝土硬化处理,路面的硬化厚度应根据荷载的不同分区浇筑。行走重车的便道硬化厚度建议在25cm以上、生活区行走小型车的便道硬化厚度建议在10~15cm。排水系统应设置完善,场地横坡至少2%,场内设置纵横向排水,所有水沟应设置1%以上的纵坡,确保排水通畅,场地外设置废水沉淀池、避免污水直接流出。

图2-1 预制场平面布置图

.1m左右(中对中间距),确保足够施工操作空间。在场地硬化前做好给水管道、供电管线的预埋工作。

图2-2 配电箱图2-3 排水沟钢筋加工区按照其功能划分为六个部分:钢筋存放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品存放区、梁肋钢筋骨架绑扎区、翼板钢筋绑扎区。其中前四个区域设置在钢筋棚内,梁肋钢筋骨架绑扎区和翼板钢筋绑扎区设置在预制区,钢筋绑扎区应平行于台座设置,便于龙门架整体吊装。钢筋棚一般采用钢架结构搭设,棚内场地采用20cm C25混凝土硬化。在钢筋加工棚内放置“钢筋大样图”、“钢筋加工技术要求”、“机械设备安全操作规程”等标识牌。

钢筋棚内可安装10T龙门吊或行车(图2-4),便于钢筋原材料和半成品的吊运。如无条件设置门吊,则钢筋存放区应单独设置滑动式棚架(图2-5),便于汽吊吊装。钢筋、钢绞线、型钢等按照不同规格型号垫高离地30cm以上分类存放,并挂牌标识。在钢筋半成品存放区挂设半成品检验标识牌,标明钢筋的检验状态和批次等情况。

图2-4 钢筋加工棚

图2-5 钢筋存放区活动棚架

图2-6 砂石料仓防雨棚

材料准备

应严格控制材料料源和其生产工艺,所使用材料、半成品、成品应在自检和监理工程师抽检合格后方可使用。建立试验台账,记录取样送检日期、代表数量、检测单位、检测结果、报告日期及不合格材料的处理情况等内容。

机具准备

场后应经监理工程师检验合格后再投入使用,模板刚度需能适应多次周转使用的要求。施工临时设施准备

施工人员准备

模板班,钢筋班,砼浇筑班,张拉压浆班,移梁安装班。模板班负责模板的打磨、涂油、安装和拆除;钢筋班负责钢筋的卸料、断料、半成品加工、安装和钢筋骨架的整体吊装;砼浇筑班负责T梁混凝土的浇筑、振捣、拆模后T梁外观的修饰和养护;张拉压浆班负责T梁预应力筋的断料、穿束、张拉和压浆;移梁安装班负责T梁的吊装移梁存梁和梁板安装。分工明确,挂证施工,质量、安全责任分工到人,班长根据工作任务情况,组织一线工人,共同配合,完成T梁制作。

施工技术准备

图纸,核对平面图、详图、技术文件的各部分之间有无矛盾和错误,在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致,并与现场情况进行核对。

式等计算梁板长度,计算时以中横隔板为基准计算两端长度,防止梁板安装完成后横隔板错位,总长度与设计长度对比复核确保正确。发现问题交由设计单位进行设计技术交底答疑解读。

向监理工程师报送开工报告,首件施工方案,及相关安全专项施工方案。

各种原材料(包括砂、石子、水泥、外加剂及水)进场前,需取样送检,满足设计及规范要求才允许使用。原料检查合格后再进行混凝土配合比的设计。

根据批准的实施性施工组织设计及相关技术和安全方案,由项目总工组织编制专项交底文件,逐级对管理人员,施工班长,一线员工进行交底。

施工过程中应及时对相关资料进行整理、归档。

工艺流程图(图2-7)

3 钢筋工程

钢筋堆放和加工

数控钢筋弯曲机进行钢筋半成品加工(图3-1)。加工好的半成品钢筋按照不同梁板、不同编号的钢筋分类堆放、码放整齐,并在上方挂不同的编号的标识牌来区分不同部位钢筋,钢筋编号一般按照设计图纸的编号来标识,渐变段钢筋按N-N形式编号,所有半成品钢筋存取方便快捷(图3-2)。

图3-1 数控钢筋弯曲机图3-2半成品钢筋分编号堆放

扎丝丝头朝里,防止丝头侵占保护层(图3-4)。

图3-3 钢筋焊接标准化图3-4 钢筋扎丝朝内预应力孔道与钢筋冲突位置,一方面钢筋加工过程中尽量的避开预应力孔道,同时在

预应力孔道固定前适当调整钢筋位置,对确有冲突影响较大且无法调整的由设计单位提出

专项方案进行处理。

钢筋骨架拼装

钢筋骨架制作应在专用的胎模上进行。T梁钢筋骨架加工分为翼板钢筋骨架加工和梁肋钢筋骨架加工,钢筋骨架加工均在型钢定制的钢筋加工翼板筋胎模(图3-5)和梁肋筋胎模(图3-6)上进行加工,胎模采用槽钢、角钢、梳齿板和抽拔钢管制成,梳齿板采用10mm 钢板制成,确保钢筋间距定位准确,角钢主要用于钢筋位置限位,在翼板筋胎模上设槽钢轨道用于安装桥面预埋剪力筋移动定位台车,确保桥面预埋筋高度一致,纵向在一条直线上。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、绑扎方式、保护层厚度垫块进行严格检查,确保符合规范要求。

骨架绑扎注意事项

1)焊接及绑扎接头必须符合相关规定。

2)绑扎时扎丝必须朝混凝土厚度较大一侧。

3)避免混凝土浇筑对垫块的影响,梁肋保护层垫块宜用圆形砂浆垫块,底板、翼板保护层垫块宜用四角砂浆垫块。垫块纵间距均不得大于1m,竖向间距不大于,梅花形布置。

图3-5 翼板钢筋胎模图3-6 梁肋钢筋胎模钢筋骨架整体吊装

1)钢筋骨架吊装架由工字钢制作(图3-7),每节三脚架间距1m。

2)钢筋骨架宜采用整体吊装(图3-8),先吊装梁肋钢筋,然后安装另一侧模板和端模,再吊装翼板钢筋,然后进行两个钢筋骨架的连接。

图3-7 吊架图3-8 整体吊装

波纹管安装

后张法T梁预应力管道梁肋及负弯矩波纹管宜采用金属波纹管。

图3-9 波纹管入库存放

波纹管的具体规格要求:

1)外径尺寸要符合孔道的设计尺寸,性能满足相关规范的要求。

2)管壁要牢固,应通过变形灌水试验,无变形、渗漏,并有良好的耐磨性能。

3)抗曲性能良好,能适应管道弯曲部分的形状。

4)波纹管应入库垫高存放(图3-9),存放时间不宜超过6个月。

5)金属波纹管采用大一号波纹管热熔连接(图3-10),确保波纹管内不发生漏浆。

图3-10 塑料波纹管热熔焊

波纹管安装

(1)波纹管的固定采用钢筋定位架(图3-11),采用3#角钢制作钢筋定位框架,根据图纸每米一个竖向定位坐标,角铁定位架割出槽口,用于控制波纹管定位架的管道竖向坐标。

图3-11 定位架

(2)将波纹管定位筋制作成“Ω”+“一”字型与梁肋、翼板钢筋焊接定位(图3-12)、(图3-13),“Ω”字型定位钢筋加工长度与“一”字型定位筋长度一致,“一”字型定位筋在波纹管定位架上完成预先安装,波纹管安装后安装“Ω”字型定位钢筋,焊接“Ω”字型定位钢筋,焊点远离波纹管避免烧伤波纹管。

(3)在直线段每隔间距设一个定位架,曲线段起止点、中心点各设一个,其余部分间距米设一定位架。翼板负弯矩钢束的定位钢筋每隔设置一个,可有效控制波纹管道安装精度。

图3-12 定位架图3-13 波纹管定位钢筋(4)安装波纹管时应注意的事项

1)波纹管安装严格应按图纸的设计位置安装,并进行牢靠的固定。

2)进行钢筋加工时应防止电焊火花烧伤纹管管壁,如有微小破损应及时修补。

3)梁板混凝土浇注前,应在波纹管内穿插相应孔径的硬塑料管(图3-13)。

4)在穿钢绞线之前,所有波纹管端部都应密封并加以保护。

图3-13 波纹管保护

4 模板工程

预制台座的制作

台座宜采用型钢制作,材料可以重复利用。

台座不宜选择在填方区,更不能选择半填半挖区域。为避免台座沉降、变形,应对台座基础进行加固处理。后张法预应力T梁台座两端的受到的压力较大,为克服T梁张拉后梁体收缩及拱起后在台座两端产生的竖向集中力,需要台座两端基础进行特殊处理。

当地基土为土层时,可在场地内填筑一层平均厚度50~70cm的清宕渣(具体厚度视土质情况而定),分层压实,作为台座地基。

当地基土为岩石时,可将地面整平清除表面松散层后,直接浇筑台座基础。

(1)台座基础

台座基础采用C30钢筋混凝土浇筑基础,并准确预埋足够数量的钢板,以便与钢台座骨架工字钢焊接。如底宽的T梁两端扩大基础尺寸为2m×2m×1m,在台座中间部分开挖×的基槽,扩大基础顶部和底部铺设纵横间距为20cmΦ16钢筋,同时采用C40以上的混凝土进行浇筑,以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求。

(3)型钢台座

预制台座采用型钢组合结构(图4-1),台座基础采用混凝土扩大基础,采用 I20工字钢枕梁,[10槽钢纵梁组合作为台座,上铺6mm钢板用作底模,在顶面边角处预埋∠25×25×4mm等边角钢,便于安装止浆条,预制台座长,在距梁端160cm处预留25cm长的活动底模用作吊装槽口,钢板接缝焊接牢固、打磨平整、光滑,相临台座相距,以利于模板的装拆及钢绞线张拉操作。

图4-1 型钢台座示意图

(4)台座端部活动装置:台座施工完成用作底模使用前,用磨光机进行彻底打磨,并涂刷脱模剂。台座底模顶在预制梁两端头铺设3mm厚活动不锈钢板(图4-2),以便张拉时随梁端头滑动,以防止张拉时梁端头单点集中受力而引起梁端头破损。

图4-2 台座端部不锈钢板

(5)注意事项

1)台座吊装孔提前预留,位置距梁板端部~为宜,宽度25cm左右。

2)台座顶面按设计要求设置预拱度,预拱度向两端采用抛物线变化。

3)底模钢板(钢板厚度不小于8mm),钢板连接采用电焊焊接,为了避免钢板受热变形应采用先点焊然后再平焊,焊接过程总一定要保证平焊的质量,最后人工打磨磨平,使钢板连接平整成一整体。

模板加工安装及处理

T梁的侧模、端模全部采用专业厂家定制加工。模板到场后应进行试拼,检查拼缝平整度、外形尺寸、断面尺寸等指标,对不合格处进行整修。

为了增强侧模的稳定性,浇筑场地时,台座两侧可对称预埋地环,用于侧向调整及稳固模板。底部拉杆穿过台座下预留的孔道进行固定,对侧模进行拉和垫相结合的方法确保稳固(图4-3),顶部依靠侧模上的对拉螺杆进行固定(图4-4),侧模翼板设置升降螺杆装置,便于T梁翼板横坡调整(图4-5)。

图4-3 侧模加固图4-4 顶部对拉

图4-5 翼板横坡调节螺栓

端模

端部模板应有纵向支撑,每端的支撑点为4处,以防端模移位。端模每天拆除后要及时整修,如变形严重要及时更换,防止因模板变形产生漏浆。因端模位置伸出较多钢筋和负弯矩波纹管,模板必须在相应位置开孔,开孔直径一般采用比相应钢筋和波纹管大5mm 左右,采用泡沫剂对钢筋与模板间的缝隙进行封堵。使用泡沫剂过程中,为了避免因泡沫剂膨胀在梁板端部产生混凝土孔洞,应在泡沫剂未完全硬化之前内部挤压平整。对直径不

大于12mm的圆钢可以在模板中固定相应大小的螺帽孔,基本可以避免漏浆。

拆模

侧模采用人工配合龙门吊拆除。全部拆除过程中不得用撬杆猛撬,不得用重锤击打模板,整个过程应小心翼翼,不得损坏梁体砼表面,特别是边角处更加需要仔细保护。注意模板拆除后需吊运到规定存放处,及时进行保养、维修。

模板拆模后应及时进行防锈处理,一般采用喷涂脱模剂(图4-6),为确保模板喷油均匀,喷涂量大致在30g/m2左右为宜(图4-7)。如模板久未使用,应先进行抛光处理,再喷涂脱模剂后方能使用。

图 4-6 喷涂脱模剂图 4-7 喷涂后效果

侧模液压系统

传统工艺侧模采用人工配合龙门吊安装、拆除,安装、拆除过程中需将组拼好的模板全部拆除分块吊装,施工功效相对较低,建议采用整体液压系统可快速完成整片梁板侧模安装和拆除,施工过程中模板安装和拆除整体一次性到位,施工工效高(图4-8)。

图 4-8 侧模液压系统

5 混凝土工程

配合比设计

满足T梁钢筋结构通过性的骨料最大粒径应小于20mm;保证混凝土拌合物的易施工性,宜将混凝土坍落度控制在160-200mm;采用配制合适水胶比的混凝土,是确保混凝土有高粘聚性,低离析性的关键所在,宜将施工实际水胶比控制在—。

施工中按表5-1推荐配合比方案进行试配,并将拌合物塌落度、拌合物密度、拌合物含气量、混凝土弹性模量做了比对,混凝土强度达到100%,钢筋保护层厚度控制较好,浇筑前后保护层厚度合格率仅相差5%。

混凝土拌和

模板拼装、钢筋制作等工序检查合格,原材料检查合格,以及拌和及振捣设备性能均良好的前提下,采用经监理工程师批准的混凝土配合比拌制混凝土。混凝土采用搅拌站集中拌和,搅拌能力应根据现场需要确定。为确保混凝土浇筑质量,应选择合理的施工配合比。

混凝土浇筑

如预制场内设置有拌合楼,运输一般采用轨道平车运输方法,平车动力可以是电动和柴油动力。平车运料斗至台座附近用门吊吊运浇筑。

如无拌合设备,用罐车运输混凝土至场内用门吊浇筑,

1)预制T梁浇筑顺序:预制梁混凝土浇注采用纵向分段、水平分层的方法进行浇筑,浇筑顺序(以40米T梁为例):第一次浇筑到梁肋马蹄斜面1/2高度位置以便振捣时马蹄斜面位置混凝土气泡排出(图5-1),混凝土布料从梁的一端向另一端方向进行,每次布料至一个横隔板处进行振捣后再继续向前布料,浇筑至另一端最后一个横隔板位置时,布料从另一端向横隔板方向布料完成第一层混凝土浇筑→第二次浇筑至梁肋1/2高度位置,布料从第一层布料起始端向另一端进行布料,至倒数第二个横隔板位置,布料由另一端向倒数第二个横隔板方向布料完成第二层混凝土浇筑→第三次浇筑至梁肋顶位置,布料方向和第一次浇筑布料相同,完成第三层混凝土浇筑→第四次浇筑顶板混凝土,布料方向和第二次浇筑布料相同,完成第四层顶板混凝土浇筑。层与层间接头处交叉确保混凝土在接头位置浆液集中的地方相互错开,避免浆液集中在同一断面上,浇筑过程中注意下层混凝土未振捣密实,严禁再下注混凝土。

图5-1 侧模附着式振捣器

2)翼板混凝土采用两台插入式振捣器振捣。施工时振动棒不能碰到管道,也不能用振捣棒移动混凝土,尽量避免碰撞钢筋。梁体混凝土浇筑完毕后,对顶面混凝土进行收浆,拉毛,深度不小于2mm,保证顶面的整体美观。

3)对锚垫板后钢筋密集区域应进行认真、细致的检查,不密实的位置用手工配合机械振捣,直至振捣密实。

4)附着式振捣器宜采用功率为的高频振捣器,附着式振捣器宜梅花形布置,间距不大于2米。振捣时间根据现场混凝土入模温度及塌落度视情况而定,一般振捣时间为35s~55s为宜。

注意事项:夏季气温较高,尽量避开高温时段浇筑。冬季施工气温较低,当室外温度≤5℃时,需对拌和水进行先加热后,再拌合混凝土,水泥不应与加热后80℃以上的水直接接触,投料顺序应为先投骨料和已加热的水,再投水泥。温度较低的时候,对细集料用棉絮覆盖防止结冰,确保入模的混凝土温度要大于5℃,方可施工。冬季拌和混凝土时适量加入早强剂提高混凝土早期强度。

混凝土养护

混凝土浇筑完成后在T梁顶板上覆盖土工布配合自动喷淋养护系统进行喷水养护。当冬季气温较低时,利用锅炉配合保温棚对浇筑后的梁板进行蒸汽养护。

夏季养护:采用自动喷淋养护系统(图5-2),自动喷淋养护系统主要由:电子程控系统、增压管道系统、喷淋架组成,电子程控系统可以根据不同的天气情况设置养护的间隔时间,使整个养护过程处在一个自动循环的环境。增压管道系统主要是通过增压泵对自来水增加压力,使喷头能喷出雾状水。主水管应预埋,提前设置在台座基础内。喷淋架整体台钓,万向喷头可以调节喷水角度和面积。

图5-2 喷淋系统

环保措施:自动喷淋养护系统应有完善的场地排水和沉淀池配合使用,养护水经水沟流入沉淀池,沉淀后可重复利用。

冬季养护:冬季为了保证砼质量,提高砼的早期强度,采用锅炉蒸汽养生(图5-3),梁板外侧采用油布制作保温棚(图5-4)。保温棚内放置蒸汽养护管,蒸汽由锅炉提供,使保温棚内的温度一直控制在30℃以上,湿度95%以上。保证冬季施工混凝土质量。节约成本也可利用整体式喷淋架上覆盖防水布抱箍梁体作为保温棚,棚内温度可以控制在20°C 左右。

图5-3 锅炉图5-4 保温棚

6 预应力施工

钢绞线穿束

在穿钢绞线前对孔道进行清孔,用高压气流清除孔道内杂物和水分。穿筋可以采用机械或人工。

钢绞线张拉

的90%以上方可进行预应力筋的张拉施工。所用的钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T20065)的要求。所用锚夹具均应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的要求。张拉所用的千斤顶和压力表应通过有资质的单位校检标定,张拉采用智能张拉设备,与千斤顶、压力表、锚夹具配套使用。

整体式张拉台(图6-1)。张拉台用型钢制作,包含有:千斤顶、智能张拉机、配电箱、手拉葫芦、防护板等。

图6-1 张拉台

预应力张拉程序及操作方法

1)清除锚垫板上的水泥浆,将锚具中心与管道中心对齐,并将锚环的轮廓准确地描画在垫板上。

2)将夹片放入锚环,并把夹片均匀地分布在钢绞线周围。

3)装放限位板、千斤顶等。千斤顶就位后,将钢绞线按顺序嵌入工具锚内,使管道、锚环、千斤顶处在一条轴线上,轻敲夹片使钢绞线初步固定在工具锚上。

4)张拉施工

①张拉顺序:严格按照设计施工图顺序进行钢束张拉。

②张拉宜采用分级加载张拉:20mT梁张拉分级为:10%、20%、100%;30mT梁张拉分级为:15%、30%、100%;40mT梁张拉分级为:20%、40%、100%。张拉过程中测量每一级张拉后的活塞伸长值,并随时检查伸长值与计算值的偏差,张拉达到100%时若发现张拉实际伸长值与理论伸长值相差大于-6%时,超张拉至103%稳压锚固。

③张拉过程中,当实际伸长值与理论伸长值相差大于+6%时,停止张拉。待查明原因,排除问题后,方可进行下一步的工作。

④张拉完成后,打印张拉报告单,同时将张拉数据上传至预制力信息管理平台。

⑤两端同时退去限位板,卸下千斤顶,测夹片外露量,观察钢绞线有无回缩现象。压浆

预应力筋张拉锚固后,压浆应在 24h内完成。孔道压浆是为了保护预应力筋不锈蚀,增加梁体结构的整体性,减少预应力在运营过程中的损失。

技术要求

(1)机械设备

制浆必须采用自动计量的生产方式,制浆、压浆施工设备,其技术性能应符合表6-1要求。

表6-1 施工设备技术指标

(2)材料准备

压浆料、压浆剂等材料应有制造商提供的出厂检验合格证书,并应按有关检验项目、批次规定,严格实施进场检验,压浆材料中不应含有高碱(总碱量不应超过%)膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。不应掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。压浆料或压浆剂中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的%。

施工工艺

(1)施工准备

1)孔道压浆施工所用的水、电供应必须可靠,必要时应设置专用管线并有备用水源和电源。

2)检查自动制浆机的计量系统、制浆机的工作状态,及时进行相关的保养作业。

3)压浆设备的配备应能保证连续工作条件,根据压浆孔道高度、长度、形态等条件选用合适的压浆泵。压浆泵应配备计量校验合格的压力表。压浆前应检查配套设备、输浆管和阀门的可靠性。

4)应制定妥善的环保和劳动安全措施,污水和废浆不得随意排放。

5)终张拉完毕,应在规定时间内进行孔道压浆,压浆前,应切除外露的多余钢绞线并进行封锚,设置压浆阀,出浆阀、出气阀,出浆阀应设置在孔道最上方。

6)压浆时浆液温度应在5℃~30℃之间,压浆过程中及压浆后48h内,梁体及环境温度不得低于5℃,否则应采取养护措施,并按冬期施工的要求处理,浆液中可适量掺用引气剂,但不得掺用防冻剂。在环境温度高于35℃时,压浆宜在夜间进行。

(2)制浆工艺

1)浆液搅拌的投料顺序:搅拌机中先加入全部拌和用水量→开动搅拌机→均匀加入全部压浆剂(料)→均匀加入全部水泥→再搅拌2min。

2)搅拌均匀后,现场进行日常检验工作,每天或每工作班进行一次检测,浆液技术指标在规定的范围内,即可通过过滤网进入储料罐。浆液在储料罐中应继续搅拌,以保证浆液的流动性。

(3)压浆工艺

1)浆液压入梁体孔道之前,应首先开启压浆泵,使浆液从压浆嘴排出少许,以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆液流动度和搅拌罐中的流动度一致时,方可开始压入梁体孔道。

2)压浆时,浆液从压浆端排气孔进入,另一头排浆端排气孔拧上带有阀门的镀锌管,阀门打开。孔道的压浆应连续进行,一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行。

3)浆液自拌制至压入孔道的延续时间不应超过40min。浆液在使用前和在压注过程中应连续搅拌,对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆,不得通过额外加水增加其流动度,必须废弃。

4)对水平或曲线孔道,压浆的压力宜为~。对超长孔道,最大压力不应超过。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止,关闭出浆口阀门后,应保持一个不小于 MPa的稳压期,该稳压期的保持时间宜为3~5min。

图6-2 循环智能压

6)为了确保浆液质量,使用专用的压浆料与带计量系统的高速制浆机(图6-3),确保浆液质量。

7)压浆过程中,每一工作班组应制作留取不少于3组尺寸为(40mm×40mm×160mm)的试件,标准养护28d,进行抗压强度和抗折强度试验,作为评定水泥浆质量的依据。

8)压浆施工过程中应对施工具体情况进行记录,压浆过程中当另一端通气孔流出同等浆液后即可关闭阀门,继续持压3min左右,持压过程中如浆液泌水,则泌出的水分会从钢绞线的缝隙内泌出,以钢绞线缝隙内无水泌出为完成压浆标准(图6-4)。

图6-3 制浆机图6-4 压浆完成

封锚

封锚前应切除外露部分钢绞线,钢绞线露出锚具不小于30mm,清洗锚环及锚垫板浮浆。

建议对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用聚氨脂防水涂料进行防水处理,同时检查确

认无漏压浆管道后才允许浇筑封锚混凝土。

夏季封锚前,为了使封锚混凝土与梁体混凝土更好的粘结,应在灌注封锚混凝土前对梁端混凝土用清水充分湿润。

封锚混凝土振捣应密实,但严禁振动棒直接撞击锚环以防损坏锚环。

封锚混凝土强度与梁体混凝土强度一致。

7 移梁和存梁

移梁

°时,应设置吊架或起吊扁担 (图7-1),使吊环垂直受力。移梁过程中应注意对成品梁的保护,对钢丝绳与梁板接触位置采用帆布进行包裹,防止钢丝绳直接接触梁板致使梁板底角混凝土破坏。

图7-1 起吊扁担

存梁

1层,不应超过2层,相邻梁板之间可以用钢筋焊接,增加横向稳定性。

安装临时橡胶支座,使得梁底与台座紧密接触,避免碰伤梁板。每月定时观测台座及梁板存放情况(图7-2)。

图7-2 临时橡胶支座存梁

大型标准预制梁场建设及施工工艺

大型标准预制梁场建设及施工工艺 李冀 重庆桥都桥梁技术有限公司 摘要本文主要由梁场建设及箱梁制作经验,介绍工厂化流水线制作预制箱梁的场地建设、施工工艺和质量控制。 关键词箱梁流水线场地建设 1引言 在高速公路桥梁建设中,预应力预制箱梁的应用也越来越普遍。和现浇箱梁比较,预制箱梁对地理环境的要求低,如果用架桥机配合安装,几乎对地基压实度及承载力没有严格的要求,但要大规模批量生产预制箱梁,需要做好前期准备工作,如对工期要求与施工进度的协调、梁场的规划和建设、施工工艺优化与调整等。本文将结合某高速公路工程预制梁场修建为例,对预制箱梁场地的建设以及箱梁的施工技术,施工工艺作一总结。 2工程概况 该标段长5543m,全线为高架桥。路面宽度(双向八车道)为42m。本标段25m边跨箱梁共1036片中跨箱梁共2002片,29m边跨箱共28片,中跨箱梁共14片,合计3080片箱梁。 3场地规划建设 3.1制梁场场地布置原则 根据箱梁现场预制施工特点,结合施工现场调查情况,在确保施工安全、质量、工期、环保的前提下,制梁场场地布置原则如下:梁场布置紧凑合理,总体规划不仅要按制梁施工流程进行设计,还要兼顾移梁设备的安装和存梁道的拆除。项目梁场位置交通便利,便于施工时原材料的采购。梁场支座摆设方向与桥梁前进方向一致,保证后续架梁作业过程便利。 3.2制梁平面布置 制梁场负责217孔3038片25m箱梁和3孔42片29m箱梁的预制、供应任务。制梁场沿线路纵向设置4排预制、存梁台座,预制台座共140个,存梁台座共249个。纵向移动采用2台100T负重行走龙门吊移动。 3.3生产区布置及制梁台座形式 生产区设置于30跨龙门吊轨道线内, 配置10台龙门,其中8台门吊用于装拆模、钢筋骨架调运等工作,2台门吊用于移梁及装梁施工。龙门吊滑线各设置于两制、存梁台座两

桥梁工程施工现场标准化布置示意图---草稿

桥梁工程施工现场标准化布置示意图 一、桥梁基础 1.1桥梁四周围挡 桥梁四周应设围挡,高度为1.8米,围挡线形应顺直。1.2钻孔桩 1、泥浆池 (1)泥浆池地面标高应比护筒低0.5~1m,以利泥浆回流畅顺; (2)泥浆池的位置要合理布局,应统一规划,不得设置在桥台处,不得妨碍吊机和钻机行走; (3)泥浆池开挖后,泥浆池四周采用钢管和防护网进行防护; (4)安装的防护钢管露出地面1.2米,安装牢固整齐; (5)钢管安装牢固后四周用防护网进行围挡,防护网要求安装牢固平整。 (6)悬挂“泥浆池,注意安全”等警示牌。 (7)泥浆池废弃后应及时回填处理,恢复地表原样。 2、钻机 (1)钻机摆放位置应统一规划,做到各桩钻机摆放一致。 (2)钻机侧面立桩基础标识牌。 一部分装入盒内,一部分装入自封袋内,自封袋内应有信息条,反映渣样信息。 每钻进2m(接近设计终孔标高时,应每0.5m)或地层变化处,应在出碴口捞取钻碴样品,洗净后收进专用袋内保存,标明土类和标高,以供确定终孔标高。

。 (4)钻孔记录应放在钻机上,记录应及时真实。 3、桩基钢筋笼加工与安装 (1)钢筋加工应有胎模,有条件的应用钢筋笼自动滚焊机加工(2)钢筋骨架宜采用扁担梁辅助起吊 (3)每吊放一节钢筋骨架应拍照存档,作为资料保存,拍照时现场旁站监理应举牌站在钢筋骨架旁,拍照范围应包括钢筋骨架、旁站监理和合格牌。合格牌尺寸宜为500*500mm。 (4)在桩基主筋上绑扎箍筋时,可采用粉笔划出箍筋间距线(或使用制作好的卡具)。钢筋骨架尺寸自检应制作卡具检查。 (5)钢筋原材与半成品分类存放并应垫高30cm,挂牌标识。 1.3挖孔桩 1、桩孔内应有足够照明、通风、排气设施,同时备有逃生安全爬梯。 2、孔口四周挖排水沟,及时排除地表水,搭好孔口雨棚,同时孔口应用C25混凝土浇筑一个宽度不小于60cm的环形护圈,护圈高度应高于地表30cm 以上。孔口三向应采用钢管和防护网进行防护。现场未安排施工时,孔口应用钢筋网覆盖。 3、人员上下采用安全笼。 4、挖孔机械摆放位置应统一规划,做到各桩的卷扬机组或电动葫 芦摆放方向一致。 5、挖孔临近至设计终孔标高以上50cm 处应采用风镐开挖,严禁 爆破。 6、孔内工人必须戴安全帽,工人头顶上方约1m 高度处应放置 半圆形钢筋网罩,工人挖孔时应站在有罩盖的一边。 7、砼护壁厚度10~15cm。 二、基坑开挖与桩头凿除 1、基坑四周应做好排水设施,距离开挖线边缘1m以外搭设高度不小于1.2m的双横杆钢管防护栏,栏杆柱打入地面深度不小于50cm,防护栏埋设距基础边缘不小于50cm,立柱间距不大于3m,栏杆上挂设明显的防坠落、防触电等安全警戒标记。 2 、对于基坑深度超过2m以上时,坑内应设置供人员上下的爬梯。 3、基坑开挖出的废碴及时清理运走,运至指定的弃土场。 4、基础底作业面要用厚度不小于10cm的水泥混凝土硬化,硬化面边缘较承台、系梁设计断面至少宽50cm。如基坑内有渗水,基坑四周应开挖排水沟和集水井集中抽水排出。开挖完成后,对于墩台采用扩大基础应按设计地基承载力要求对基底进行承载力测试。 5、破除桩头时,应保护好钢筋,在与立柱钢筋连接前,应将桩头钢筋调直。 7、机械开挖基础时,预留至少20cm由人工开挖至设计标高底 以下至少10cm(硬质基岩地基开挖至设计标高)。 8、建议采用环切法凿除钻孔灌注桩桩头 在整个工程中,钻孔桩基础是制约和影响整个工程进度及质量的关键;常规的凿除桩头是人工结合空压机和风镐直接进行桩头破碎作业,作业范围局限,作业效率低,采用环切法施工凿除钻孔桩桩头成功的解决凿除桩头时

高速公路标准化预制梁场建设方案

目录 目录 0 附件 (1) 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1) 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求: (5) ⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾(碎石)和混凝土进行硬化; (5) ⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA; (5) ⑶制存台座应按要求进行设计和计算; (5) ⑷施工中做好临时排水,保证各种施工方案的地基处理效果; (5) ⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求,对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层,不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理;预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层,不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6)

5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (10) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12) 5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.10场内交通及运梁便道布置 (14) 5.11场外设施的布置 (14) 5.12其他辅助施工设施的布置 (14) 5.13污水处理设施的布置 (15) 附件 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 预制梁场建设方案 1.工程概况 本合同段共有预应力混凝土T梁784片,其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型,它们分别是:

预制梁场(纯梁场)实用标准化建设指南设计20170320

中冶()建设投资发展 预制梁场标准化建设指南 根据省高速公路建设关于标准化工作的相关精神,借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验,结合中冶()建设投资发展关于预制梁场标准化工作的要求,特制定本指南。 预制场标准化建设 1、场地选址与设置 1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选,功能区规划合理,承包人应根据本合同段桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求,结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况,尽早确定桥梁预制场的座数和位置。并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报项目执行办备案,批准后应严格按批准的规划布置方案建设。 1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动,避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。 1.3 场址应选在水、电、路便利处,应尽量选在地势较高处,以利排水。首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作,合理规划给排水、电力通讯线路敷设。

1.4 预制场一般不应设在主线上,除非用地困难且业主批准外。拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段,但应视土质情况预留一定的路基土方,待预制梁完成后再开挖到设计标高。在梁场建设前,路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时,应对场地分层碾压密实,必要时需对场地表面进行土质改良,防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。 1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌,场相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图(预制、拉、压浆等分区设置)、形象进度图、优质优价奖罚评定细则公示牌、工程概况牌、管理人员及监督牌、质量检验标识牌(预制、钢筋、拉等分区设置)、安全生产牌、安全操作规程(龙门吊、拉机具等)、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。场地设置企业宣传标语、安全宣传标语等。

桥梁工程施工安全标准化图文详解

桥梁工程施工安全生产标准化 本章内容那个包括:桩基施工、基坑施工、墩柱、支架现浇施工、移动模架施工、挂篮悬臂施工、跨线桥通道安全防护。 一、桩基施工 知识点: 1、桩机作业区域应平整,采取安全防护措施并设立警示标志,非工作人员未经批准不得入内。 2、钻机安装时,机架应垫平,保持稳定,不得产生位移或沉陷。每台钻机都应在显著位置悬挂操作规程牌,牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。 3、护筒埋设高度宜高出地面或水位一定高度。 4、泥浆池、水中施工平台周围应设立防护设施和安全警示标志。 5、挖孔桩施工时孔口不得堆集土渣、机具及杂物,附近不得有重车通过。孔口四周必须搭设防护围栏,围栏采用钢筋牢固焊制。 6、挖孔桩井孔内必须搭设应急时使用的安全绳和软爬梯,并随桩孔深放长至作业面,不得用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。 7、跨大河施工时,在进入水上施工作业现场入口处设置值班室;水上作业平台必须配备救生衣、救生圈等救生器材。 8、在通航或禁航河道施工时,按照河道管理部门要求设置通航、警示标志。夜间作业应有足够的照明并配备夜间警示灯。 桩基施工危险源辨识及防控措施

泥浆池防护 周边防护立面

1-1 剖面图(单位:mm) 警示牌说明:

1、泥浆池四周设置高出地面0.5m高、1.0m宽的土埂。 2、四周设防护栏杆,栏杆高1.2m、750px两道,立柱间隔2m,外挂安全网和彩旗,并设置安全警示标志,黄底红字。 泥浆池防护 桩基施工 桩基施工场地

护筒防护 护筒钢筋网盖

警示牌80㎝×60㎝ 说明: 1 、钻机醒目位置悬挂操作规程牌 (1500px×2250px),规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、责任人、安全注意事项等。 2、施工场地一定范围内设置安全警戒线,醒目位置设置警示标志。 3、孔口护筒采用钢板制作,顶端高出施工水位1m~2m,当处于旱地时应高出地面0.3m,底端埋深依据情况而定;护筒加设钢筋网盖或木板进行防护。 水中施工平台

预制梁场(纯梁场)规范标准化建设指南

中冶(贵州)建设投资发展有限公司 预制梁场标准化建设指南 根据贵州省高速公路建设关于标准化工作的相关精神,借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验,结合中冶(贵州)建设投资发展有限公司关于预制梁场标准化工作的要求,特制定本指南。 预制场标准化建设 1、场地选址与设置 1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选,功能区规划合理,承包人应根据本合同段内桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求,结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况,尽早确定桥梁预制场的座数和位置。并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报项目执行办备案,批准后应严格按批准的规划布置方案建设。 1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动,避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。 1.3 场址应选在水、电、路便利处,应尽量选在地势较高处,以利排水。首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作,合理规划给排水、电力通讯线路敷设。 1.4 预制场一般不应设在主线上,除非用地困难且业主批准外。拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段,但应视土质情况预留一定的路基土方,待预制梁完成后再开挖到设计标高。

在梁场建设前,路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时,应对场地分层碾压密实,必要时需对场地表面进行土质改良,防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。 1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌,场内相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图(预制、张拉、压浆等分区设置)、形象进度图、优质优价奖罚评定细则公示牌、工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、质量检验标识牌(预制、钢筋、张拉等分区设置)、安全生产牌、安全操作规程(龙门吊、张拉机具等)、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。场地内设置企业宣传标语、安全宣传标语等。

预制梁场标准化建设方案

104国道连江至晋安段改线工程(纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部

二零一六年六月十一日

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (13) 六、附件 (13)

预制梁场标准化方案 一、编制依据 1)、《福建省普通公路施工标准化指南》 2)、《福建省高速公路施工标准化指南》 3)、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目:梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上,占地面积为68.77亩(约45849m2),采用封闭式管理,场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局,功能明确,标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片,25mT梁(梁高1.7m)106片,25mT梁(梁高2.0m)62片,30mT梁1785片,35mT 梁35片,40mT梁28片,50mT梁21片。场内分2条生产线,总共设置73个预制台座(根据工期倒排法),每条生产线每排布置5个台座(空心板梁每排布置8个台座),共14排;制梁区设置两排胎模具,用于肋板及翼板的加工;场内设计存梁区7排,其中40m与25m 存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m 存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排(后期根据施工进度调整)。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业(根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼),4个5t龙门吊用于钢筋水平运输,混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板,具体为模板:(1)A区:30mT梁模板4套(中梁3套,边梁1套);(2)B区:25m、30m、31mT梁模板5套(中梁4套,边梁1套,其中25mT

桥梁工程标准化施工手册

目录 一、桥梁工程概况 (1) 1、主要工程量 (1) 2、设计参数 (4) 二、基本要求 (7) 三、施工要点 (9) 1.桥梁施工现场管理 (9) 2.施工机械设备 (10) 3.基坑施工 (13) 4.挖孔桩施工 (14) 5.钻孔桩施工 (15) 6.桩基承台施工 (17) 7.墩台施工 (24) 8.模板工程施工 (27) 9.脚手架工程施工 (29) 10.钢筋工程施工 (33) 11.混凝土工程施工 (43) 12.满堂支架法施工 (52) 13.预应力混凝土连续梁悬臂灌注施工 (53) 14.提、运、架梁施工 (54) 15.跨公路、铁路桥梁施工 (55) 16.桥梁水上、高空施工 (55) 17.桥台排水及防护工程施工 (57) 18.临时用电施工 (57) 19.文明施工 (58)

桥梁工程标准化施工手册 一、桥梁工程概况 1、主要工程量 本标段共新建桥梁43座,计24.12km,占线路总长的31%;其中特殊结构桥11.62km/9座,一般特大桥5.728km/6座,一般大桥6.7km /24座;一般中桥0.11km/1座,框架桥3座计859.4m2。

2、设计参数 2.1桥梁基础 (1)基底置于基岩的明挖基础,其底层基础应垂直开挖满坑灌注,基坑采用M10浆砌片石封闭回填至基顶面或岩石顶面,最下层基础或垫块底面,纵横向均要设置直径16mm间距10cm 的HRB335综合接地钢筋网。 (2)桩身主筋根数及直径: Φ1.0m桩:六度、七度地震区:16Φ20钢筋。 Φ1.25m桩:六度地震区:20Φ20钢筋,七度地震区22Φ20钢筋 Φ1.5m桩:六度地震区:28Φ20钢筋,七度地震区30Φ20钢筋。 根据地层厚度及桩基受力情况确定是否采用分段配筋,具体详见各桥梁设计图标准。 (3)挖孔桩C20钢筋混凝土锁口:一般地面以下1m 范围设置C20钢筋混凝土锁口,锁口采用壁厚35cm,如果表层为松软土,则锁口应穿过松软土。 (4)挖孔桩C20混凝土护壁:挖孔桩设计时需采用C20混凝土护壁至完整基岩面(W2顶面),护壁壁厚20cm。 (5)钢护筒:钻孔桩钢护筒数量一般情况下每桩至少1节,当覆盖层为细砂、软土层、淤泥时为防止桩孔坍塌,可考虑钢护筒跟进。 (6)桩基检测:当桩长大于40米或者桩径D>=2.0m

梁场标准化建设方案

梁场建设方案 一、项目概况 1、工程名称:G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程(第六合同段); 2、工程规模:G335线公路建设工程第六标段起止桩号为 K117+800-K135+100 ,全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道,整体式路基宽25m,分离式路基为双向两车道,分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建,设计时速80~100km/h,项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m,中桥2座、合计桥长280m,小桥2座.合计桥长61.58m,涵洞31道.合计涵长1130.83延米,单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3,挖石方为:144.92万 m3,填土方为:51.46万m3,填石方为: 17.09万m3;路面结构形式: 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、 6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、 20 cm厚天然砂砾底基层; 3、工程位置:本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌:本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南,路线贯穿塔额盆地.加马特山区,山体主要呈东北走向,海拔1500m~1800m。由西南向东北逐渐降低、

山原高低起伏,凹凸不平。东南坡地形平坦,是一个向东南方向逐渐 降低的大斜坡地,西北坡较陡,地势崎岖,平均气温10.6℃,年降 水量400mm以上。 二、编制依据 1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范: 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2009 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 1适用范围 本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程 1)梁场选址 2)梁场初步规划设计 3)梁场地质勘测、最终规划设计 4)建设规划方案评审 5)梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备 6)梁场验收 7)试生产 8)局级投产鉴定 9)规模化生产 3、梁场选址及布置原则 3.1 预制梁场的选址原则

预制梁场建设施工方案

寻乌至全南高速公路 寻乌至信丰段 预制梁场建设施工方案 编制: 审核: 中交一公局第六工程有限公司 寻全高速公路C2合同段

2012年11月15日 预制梁场建设施工方案 一、工程概况 1、主要桥梁简介 本合同段共设大桥6座,桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下:(1)、K86+188围墩高高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为5*30+5*30m,桥长308米。(2)、K86+597磨形1号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥1联,桥长158米。(3)、K88+162磨形2号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(4)、K88+595寨下高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(5)、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分4联,布设为3*40+4*40+4*40+3*40m,桥长529米。(6)、K91+298横西坑2号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+3*40m,桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择 结合本合同段的实际情况,本着因地制宜、确保质量及进度的原则,拟设置1个预制场集中预制,由项目部统一调配。

桥梁标准化施工指南-第六分册_拱桥(2017版)

中国交通建设股份有限公司标准化施工指南系列 桥梁标准化施工指南 第六分册拱桥 (共六册) (2017版) 2017-12-15发布2018-01-01实施中国交通建设股份有限公司发布

中国交通建设股份有限公司标准化施工指南系列桥梁标准化施工指南 第六分册拱桥 (共六册) (2017版) 组织编写:中国交通建设股份有限公司 主编单位:中交第二航务工程局有限公司 参编单位:中交第二公路工程局有限公司 中国交通建设股份有限公司发布

前 言 根据交通运输部关于加快推进现代工程管理,促进公路建设“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的要求,为进一步提升项目管理水平,树立行业品牌形象,按照中国交通建设股份有限公司(以下简称“中国交建”)大力推进标准化建设的工作部署,中国交建路桥轨道交通事业部组织编写了《中国交通建设股份有限公司桥梁标准化施工指南(2017版)》(以下简称《指南》)。 《指南》共六册,其中《工地建设》、《HSE管理》为两个通用分册,《梁桥》、《斜拉桥》、《悬索桥》、《拱桥》为四个专用分册。 《指南》编写是在国家及行业现行的法律法规、标准、规范、规程的基础上,结合中国交建现行的制度、办法、标准、指南等,系统总结了中国交建在桥梁施工领域的工程管理经验,吸纳了多个桥梁标准化施工示范项目管理经验和成果,充分体现了现代工程管理的理念。各有关单位可依据本《指南》,根据实际情况进一步细化或强化,对未尽事宜应予补充完善。 本册为《指南》的第六分册《拱桥》,其主要内容包括:总则、大临设施、拱座施工、支架法施工、缆索吊装法施工、转体施工、拱上吊机悬拼法施工、大节段吊装、悬臂浇筑法施工、顶推法施工、钢管混凝土压注、拱箱混凝土施工、吊杆及系杆施工、拱上建筑施工、桥道系施工、施工监控、专用设备及设施、信息化应用案例共十八个部分。 请各有关单位将使用本《指南》过程中发现的问题和修改意见函告中国交建路桥轨道交通事业部(地址:北京市德胜门外大街85号,邮编:100088),以便下次修订时研用。 中国交通建设股份有限公司 2017年12月

预制梁场的标准化建设

预制梁场的标准化建设 一、预制现场的选址 预制场的建设规模及数量应根据合同段内桥梁的设计规模、数量与分布情况及建设工期要求,结合合同段内的地形地貌及水文地质情况,予以合理确定。一般面积在1000m2~2000㎡左右。 1、预制场的选址原则: 首选,离桥位较近的路基外,地势开阔、平坦,基础稳定的场地上;其次,确实因地形、地貌等条件限制预制场建设在桥台后的浅挖方路堑或低填方路堤上。 2、场地的基底处理 预制场选择在路基外的场地上,首先,根据原地表土质情况进行恰当的基底处理后,因地制宜选择沙砾、石渣和碎石土等水稳性好的填料对场地进行补强处理,或对原地表土质进行参半无机填料的改良,达到硬化的效果,防止由于基地强度不足或不均而产生的不均匀沉降。 二、预制场的平面布置 预制场选址完成后,应根据预制场的现场地形地貌及占地面积情况进行场地规划,划分出生活区、钢筋加工区、预制台座区和成品梁存放区等区段,并设置不锈钢版面的100*150cm蓝底白字标示牌。使预制厂达到布局合理,功能完善,系统完善,道路顺畅。预制场的形象建设执行云南建工形象要求:

1、预制梁场要封闭管理,在进出栅栏门的道路两侧采用不锈 钢材料制作框架,设置各种标示牌图版(工程概况板、预制场平面布置板、安全技术操作规程板、工程建设责任公示板)。 在预制梁场的合适位置悬挂各种有关工期、质量及安全的宣传标语。 2、预制场内钢筋存放加工区的规划面积不应小于1000 m2,其 中钢筋加工棚的面积不小于150 m2。 3、预制厂根据台座区的布置情况设置1~2台吊梁的龙门吊, 1~2台5T门吊,浇注混凝土、钢筋笼及模板等,吊梁用的龙门吊起吊吨位与预制梁的吨位相匹配。 4、预制台座区和成品梁存放区在龙门吊作业范围内要全部硬 化处理,横梁场方向要做成2%的双向坡,与在龙门吊轨道内侧20*30cm的排水沟形成有效的雨水排放系统。 5、将距离钢筋加工区较近的3个台座设为采用模架法绑扎钢 筋网架的台座,便于模数化施工。 6、在预制台座区和成品梁存放区的中间位置设置运输通道,

四川省高速公路施工标准化技术指南-桥梁工程

四川省高速公路施工标准化技术指南 四川省高速公路施工 标准化技术指南(试行) (桥梁工程) 四川省交通运输厅 2011年12月

目录 前言 近10多年来,四川省高速公路建设发展较快,高速公路建设管理水平也逐年提高。为加快推行现代工程管理,促进高速公路建设逐步实现标准化,全面提升高速公路建设管理水平,根据省交通运输厅工作部署,四川省高速公路施工标准化活动领导小组办公室(厅质监站)牵头,组织厅公路设计院、交通设计院、四川公路工程咨询监理公司、省交投集团及部分在建高速公路项目公司编写了《四川省高速公路施工标准化技术指南》。 本指南是在现行公路工程设计、施工、验收等相关标准、规范的基础上,根据四川省多年来高速公路建设管理方面取得的实践经验编制而成。指南结合高速公路建设中容易出现的质量通病,着重从施工工序、工艺和管理的角度,对现行标准、规范作了进一步细化,旨在更有效地消除质量通病,提高施工管理水平,实现高速公路施工标准化,确保高速公路施工质量。 本次组织编写的技术指南涵盖路基、路面、桥涵、隧道等专业,共分三册,分别为路基路面、桥梁工程、隧道工程。 四川省高速公路施工标准化 活动领导小组办公室 2011年12月

目录 1总则 (1) 1.1目的和适用范围 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3章节划分 (1) 2施工准备 (2) 2.1一般规定 (2) 2.2施工准备 (2) 3桥梁基础施工 (4) 3.1钻孔灌注桩基础施工 (4) 3.2人工挖孔灌注桩基础 (12) 3.3明挖基础及承台施工 (16) 4下部构造施工 (20) 4.1墩柱施工 (20) 4.2盖梁施工 (23) 4.3薄壁高墩施工 (25) 5上部构造施工 (31) 5.1梁板预制施工 (31) 5.2梁板安装 (41) 5.3支架现浇施工 (44) 5.4悬臂浇筑施工 (54) 5.5桥面系及附属工程施工 (62) 附录A本技术指南用词说明 (69)

预制梁场标准化建设方案

104国道连江至晋安段改线工程 (纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部 二零一六年六月十一日

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (12) 六、附件 (12)

预制梁场标准化方案 一、编制依据 1)、《福建省普通公路施工标准化指南》 2)、《福建省高速公路施工标准化指南》 3)、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目:梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上,占地面积为68.77亩(约45849m2),采用封闭式管理,场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局,功能明确,标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片,25mT梁(梁高1.7m)106片,25mT梁(梁高2.0m)62片,30mT梁1785片,35mT梁35片,40mT梁28片,50mT梁21片。场内分2条生产线,总共设置73个预制台座(根据工期倒排法),每条生产线每排布置5个台座(空心板梁每排布置8个台座),共14排;制梁区设置两排胎模具,用于肋板及翼板的加工;场内设计存梁区7排,其中40m与25m存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排(后期根据施工进度调整)。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业(根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼),4个5t龙门吊用于钢筋水平运输,混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板,具体为模板:(1)A区:30mT梁模板4套(中梁3套,边梁1套);(2)B区:25m、30m、31mT梁模板5套(中梁4套,边梁1套,其中25mT 梁为2.0m高);(3)40mT梁模板1.5套(中梁1套,边梁0.5套做可调节);(4)35mT 梁模板1.5套(中梁1套,边梁0.5套做可调节);(5)50mT梁模板1.5套(中梁1套,边梁0.5套做可调节);(6)25mT梁模板(1.7m高)2.5套(中梁1.5套,边梁1套做可调节);(7)20m空心板模板(内模1套,中梁1套,边梁0.5套做可调节)。胎具:30、31米共用T梁肋板胎具2套;30、31米共用T梁翼板胎具1套;25米T梁肋板胎具、翼板胎具各2套;30米T梁肋板胎具2套、翼板胎具1套。

四川省高速公路施工标准化技术指南桥梁工程

四川省高速公路施工标准化技术指南(试行) (桥梁工程) 四川省交通运输厅

2011年12月

前言 近10多年来,四川省高速公路建设发展较快,高速公路建设管理水平也逐年提高。为加快推行现代工程管理,促进高速公路建设逐步实现标准化,全面提升高速公路建设管理水平,根据省交通运输厅工作部署,四川省高速公路施工标准化活动领导小组办公室(厅质监站)牵头,组织厅公路设计院、交通设计院、四川公路工程咨询监理公司、省交投集团及部分在建高速公路项目公司编写了《四川省高速公路施工标准化技术指南》。 本指南是在现行公路工程设计、施工、验收等相关标准、规范的基础上,根据四川省多年来高速公路建设管理方面取得的实践经验编制而成。指南结合高速公路建设中容易出现的质量通病,着重从施工工序、工艺和管理的角度,对现行标准、规范作了进一步细化,旨在更有效地消除质量通病,提高施工管理水平,实现高速公路施工标准化,确保高速公路施工质量。 本次组织编写的技术指南涵盖路基、路面、桥涵、隧道等专业,共分三册,分别为路基路面、桥梁工程、隧道工程。 四川省高速公路施工标准化 活动领导小组办公室 2011年12月

目录 1总则·························错误!未定义书签。 1.1目的和适用范围··················错误!未定义书签。 1。2编制依据?错误!未定义书签。 1.3章节划分···················错误!未定义书签。2施工准备·······················错误!未定义书签。 2。1一般规定····················错误!未定义书签。 2。2施工准备?错误!未定义书签。 3桥梁基础施工·····················错误!未定义书签。 3.1钻孔灌注桩基础施工?错误!未定义书签。 3。2人工挖孔灌注桩基础?错误!未定义书签。 3.3明挖基础及承台施工?错误!未定义书签。 4下部构造施工·····················错误!未定义书签。 21 4.1墩柱施工? 4。2盖梁施工?错误!未定义书签。 4.3薄壁高墩施工?错误!未定义书签。 5上部构造施工?错误!未定义书签。 5。1梁板预制施工··················错误!未定义书签。 5.2梁板安装···················错误!未定义书签。 5.3支架现浇施工?错误!未定义书签。 5.4悬臂浇筑施工?错误!未定义书签。 5.5桥面系及附属工程施工?错误!未定义书签。 附录A本技术指南用词说明················错误!未定义书签。?

桥梁标准化实施方案

桥梁标准化实施方案 一、便道 桥梁施工区域便道不小于4m,并且高出原地面30cm,纵向坡度不大于6%,横向设置2%~4%向外侧倾斜排水坡。单车道设置时,每隔200~300m设置一处汇车台。同时可根据实际情况施做绿化。便道两边每隔20米设置适当的反光标识(圆形钢立柱、PVC管内填充砼),距地面高度不小于60cm。便道与社会道路交叉口设置指路牌和安全提示标志,同时必须硬化50米长,必要时设置轮洗机。 实景参考 实景参考 施工现场紧邻村庄处设置高度不低于1.8米的防护围挡进行隔离。

实景照片 二、临时用电 2.1、变压器房 变压器房周围需设置不低于150cm栅栏或四周用砖砌筑24cm厚,围墙高150cm以上,上方安装铁丝滚刺或玻璃渣,并且悬挂安全警示牌和配备足够的灭火器。 实景照片 2.2、电线、电缆 施工现场用电线路需埋地或者架设。电缆埋地必须使用五芯电缆,埋深不得小于0.7m,沿着埋设方向每30米设置一处提示标志。架空线路必须设置于施工便道的外侧,采用三相五线制,TN-S保护接零系统;线路采用

8~10m高的钢筋混凝土电杆、五线镀锌铁横担架设,档距根据线径间距为30~50m;线杆埋设不倾斜,不沉降,并位于同一直线;导线采用BLV铝芯绝缘线,线径根据负荷计算而定;终端杆和转角杆必须设置拉线,拉线角度应为45°,电杆埋深一般为电杆长度的1/6电杆。 实景参考 2.3、配电箱、开关箱 施工现场固定式配电箱、开关箱箱体外有铭牌和箱内附有配电箱电路图,其中配电箱箱体钢板厚度不得小于1.5mm,开关箱箱体钢板厚度不得小于1.2mm,箱体表面应做防腐处理;固定式配电箱开关箱的中心点与地面的垂直距离为140~150cm,移动式配电箱开关箱的中心点与地面的垂直距离为80~160cm。箱体基础必须砌筑高度不小于30cm的台座,一级配电

预制梁场标准化建设方案84215

目录 一、实用范围 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、预制梁场布置 (2) 五、梁场建设方案 (5) 1、预制场施工组织机构、人员及机械设备配置 (5) 2、场地建设原则 (7) 3、硬件设施要求 (7) 4、施加预应力 (11) 5、施工用电、消防布置 (13) 6、排水设计与施工 (14) 7、场区标识、标牌施工 (15) 六、质量安全控制措施 (16) 1.质量管理 (16) 2、安全保证措施 (16) 七、文明及环保措施 (17) 1、文明施工防治措施 (17) 2、大气污染的防治措施 (17) 附件1:组织机构图 附件2:进度计划横道图 附件3:梁场布置图

福建顺邵高速公路第四标段预制梁场标准化建设方案一、实用范围 本标准化建设方案主要针对顺邵高速公路第四标段全部预制梁,包含40米T型梁、35米T型梁、30米T型梁、25米T型梁的预制施工。 二、编制依据 《修编稿施工图设计》A7标段第三册桥梁、涵洞;A8标段第三册桥梁、涵洞,A8标段第五册路线交叉; 《公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)》; 《公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)》; 《钢结构设计规范GB 50017-2003》; 《建筑结构荷载规范(GB 50009-2001) 》; 《福建省高速公路施工标准化管理指南》(第四分册); 业主相关技术资料;我单位以往施工经验 三、工程概况 本合同段属于福建顺昌至邵武高速,桩号为K52+440~ K66+874,全长14.434Km。 本合同段共有铺前大桥1座、铺前分离式桥1座、安家渡特大桥1座,及吴家塘互通桥,张家际互通桥,具体工程量见表1《福建顺昌至邵武第四合同段桥梁工程一览表》及表2,T梁预制安装整体施工计划。根据施工总体进度计划,项目部决定本标段预制场位于安家渡0#桥台500米处K61+732.71~K62+232.71主线,主要负责预制铺前大桥200片,其中40米165片,35米35片;安家渡大桥110片,其中40米105片,25米5片;吴家塘互通桥30米T梁,26片,张家际互通桥30米T梁,61片,共计预制T梁片数397片的生产任务,总占地面积16000平方米,设置预制台座25个,梁片出坑检查台座1个,配置2台80吨、1台10吨龙门吊,作为移梁、立拆模板浇注砼使用。

预制梁场施工标准化

一、重视规划设计 (一)预制梁场建设前,要根据生产数量、生产效率及存梁时间合理确定场地面积; (二)精确测设场地情况,合理确定预制区、存梁区、模板(材料)存放区、龙门吊、养生管道、通电线路管道、排水系统、运输道路、洗车台、沉淀池等各功能区位置及占地面积,并用灰线在场地实际标记出,以验证其合理性; (三)详细设计出基础处理、预制台座、存梁台座、龙门吊基础、排水构造、管线布设、场地硬化等构件的细部构造图; (四)明确施工顺序、工艺方案、质量控制要点及质保措施; (五)规划设计方案须经总监办及管理处批准后方可施工。 二、合理安排施工顺序 (一)平整场地; (二)测量定位; (三)优先进行管线预埋施工; (四)其他各功能构件施工。 由于预制梁夏季养生用水量大,为了避免养生用水渗漏对场地地基造成危害,场地硬化与台座施工应统筹安排、板块划分应结合排水沟位置统筹考虑,尽量在预制区减少施工

缝。具体要求为:预制台座混凝土分两次浇筑,第一次与场地硬化同时浇筑,浇筑顶面与场地硬化顶面齐平,插连接筋,第二次浇筑预制台座剩余混凝土,施工缝留在台座间排水槽处。 三、质量要点 (一)管线必须进行预埋。喷淋养生管道、蒸汽养生管道应埋设在冻土层以下;喷淋养生管道、蒸汽养生管道必须预埋至每个预制梁端头处,在此处设置管道阀门。 (二)台座两端头必须加固,以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求。 (三)混凝土硬化场地表面收面必须平整,确保不存水;两台座之间必须设置排水槽,以便于排放养生用水;排水系统的纵坡、横坡应严格控制,确保排水畅通。 (四)预制梁场出入口应设置洗车台,场区还应设置沉淀池,排放的施工污水、养护水、雨水应汇入沉淀池,沉淀池设置规格为长4m、宽3m、高1m,污水处理后方可排放。 预制场 场地布置 预制场一般设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、混凝土拌制区、预制区、存梁区等。各施工区域布置应合理,场地占地面积应满足施工需要。 在进入预制场路口处明显位置设指路牌 1 块;场内相

桥梁施工标准化指南

目录 1 总则 (1) 1.1目的及适用范围 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3章节划分 (1) 2 施工准备 (2) 2.1 施工场地布置 (2) 2.2 技术资料准备 (3) 2.3 基本要求 (3) 3 桥梁基础 (5) 3.1钻孔灌注桩 (5) 3.2明挖基础 (12) 3.3 承台 (13) 4 下部构造 (16) 4.1墩柱、盖梁 (16) 4.2 桥台 (18) 5 上部构造 (20) 5.1 后张法T梁预制场建设 (20)

5.2 预制T梁施工 (27) 5.3预制板梁施工(后张法) (49) 5.4预制梁安装 (53) 5.5 桥面铺装 (56) 5.6 护栏 (59) 5.7 伸缩缝 (61) 5.6 搭板和锥坡 (63) 1总则 1.1 目的及适用范围 1.1.1 目的 为总结我区高等级公路桥梁建设实践经验,进一步规范桥梁施工的各项工序操作,提高施工管理水平,实现我区桥梁施工标准化,克服质量通病,促进高等级公路桥梁施工质量再上一个新台阶。 1.1.2适用范围 本指南适用于我区桥梁工程建设。 1.2 编制依据 1.2.1现行交通部公路桥梁设计、施工规范、验收等相关标准。 1.2.2本行业通行的和先进的工艺和管理方法。 1.3 章节划分 1.3.1本指南共五章,分为总则、施工准备、桥梁基础、下部构造、上部构造。 1 基础工程分为钻孔灌注桩、明挖基础、承台三节。 2 下部构造分为墩柱、盖梁和桥台三节; 3 上部构造分为:后张法T梁预制场建设、预制T梁施工、预制板梁施工(后张法)、预制梁安装、桥面铺装、护栏、伸缩缝、搭板和锥坡共八节。

2 施工准备 2.1 施工场地布置 2.1.1总体施工平面布置原则 1.总平面布置应体现以人为本、因地制宜、节约用地、整齐划一、环保节能、永临结合。 2.尽量减少施工用地,少占农田,优先选择在建设项目用地界内,使平面布置紧凑合理。 3.合理组织运输,减少运输费用,保证运输方便畅通。 4.施工区域划分和场地的确认应符合施工流程的要求,尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。 5.充分利用各种永久建筑物和原有设施为施工服务,降低临时设施的费用。 6.各种生产生活设施应满足生产和生活的需要。 7.符合安全防火和劳动保护的要求。 2.1.2总体施工平面布置内容 施工平面布置内容与工程类别有关,位置与地形地貌的复杂程度有关,一般有以下布置内容: 1.既有和新建公路线路方向和位置里程及与施工项目的关系。 2.征地界内及附近已有的地上、地下建筑物及其它地面设施的位置和尺寸。

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