新能源汽车国家监管平台数据对接基本要求-刘鹏

新能源汽车设计说明书第一章

第一章绪论第一章绪论 1.1 太阳能混合动力汽车的定义太阳能混合动力汽车是利用太阳能电池将太阳能转换为电能并利用电能作为能源驱动与传统内燃机组成同时装配两种动力源的汽车。 1.1.2 太阳能混合动力汽车的优点 1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由太阳能电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。 2、因为有了电池,可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。 3、在繁华市区，可关停内燃机，由太阳能电池单独驱动，实现"零"排放。 4、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 5、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 6、有效的延长了电动汽车续驶能力。 1.1.3 太阳能混合动力汽车的缺点太阳能混合动力技术的先进性和实现的现实性，节能、环保效果明显，采用混合动力汽车是现阶段解决环保和能源问题最为切实可行的方案。但是，由于混合动力汽车是在牺牲了部分环保利益的基础上，可以满足目前人们对汽车环保的基本要求，在结构上两套系统电池/电机和内燃机同时安装于本来只装一套系统的汽车上，不仅加大了汽车本身的重量，也提高了对整体工艺及控制等方面的要求。除了和纯电动汽车（BEV）一样受目前蓄电池技术的限制之外，混合动力的能量来源仍然是石油，这决定了太阳能混合动力不是太阳能汽车发展的最终形式。 1.2 发展太阳能混合动力汽车的必要性 - 1 -

第一章绪论 1.21 石油短缺世界能源主要包括石油、天然气、煤炭等、目前汽车的主要是来自于石油的汽油和柴油。在上海首发的2010年《BP世界能有统计》显示，截止2009年年底，全球已探明的石油储量为13331亿桶，以2009年的开采速度，可开采45.7年。以同样的方式计算，现有天然气储量能满足62.8年的开采，而煤炭储量可开采119年[1]。 1.22 环境污染燃料汽车在行驶过程中会产生大量的有害气体，不但污染环境，还大大的影响人类健康。汽车尾气排放的污染物为一氧化碳（CO)、碳氢化合物（HC)、氮氧化物（NO)、铅（Pb）、细微颗粒物及硫化物等。 1. 23 气候变暖能源的大量消耗会带来温室气体排放问题。二氧化碳是全球最主要的温室气体，是造成气候变化的主要原因，而它主要来自化石燃料的燃烧。在能源和环保的压力下，太阳能汽车无疑将成为汽车未来发展的方向。大力推进传统汽车节能减排和推进新能源汽车产业化，成为我国汽车产业亟需解决的重大课题。 1.3 太阳能混合动力汽车的应用现状及发展趋势 1.31 光伏技术的发展现状太阳是一个巨大的能源，它以光辐射的形式向太空发射能量。太阳辐射到地球大气层的能量约3．75×1026w，每秒的辐射量相当于500万t煤。即使把地球表面0．1％的太阳能转为电能，转化率为5％，那么每年发电量也可达5．6×1012kW·h，相当于目前全世界能耗的40倍。可见，太阳能是一个极其巨大的、不可取代的能源。 1.32 太阳能电池技术将太阳能转换为电能是大规模利用太阳能的重要手段。而太阳能电池则是实现这一过程的主体。 - 2 -

新能源汽车综合性能大数据评价体系2017.9.15

新能源汽车综合性能大数据评价体系新能源汽车综合性能大数据评价体系由四个二级指数，九个三级指数构成，各级指数为百分制得分，根据不同权重加权汇总得到综合性能总得分，并按照60-70，70-80，80-90，90-95，95-100评定五个星级。综合评价体系算例：

e FINAL=0.3e ECONOMY+0.2e ENVIRONMENT+0.2e RELIABILITY+0.3e SAFETY =0.3(0.3e EPM+0.5e MU+0.2e DAE)+0.2(0.5e RA+0.5e SA) +0.3(0.6e OR+0.4e RSR)+0.2(0.4e FP+0.6e FFE) =0.3×(0.3×82+0.5×92+0.2×75)+0.2×(0.5×84+0.5×62) +0.2×(0.6×68+0.4×96)+0.3×(0.4×78+0.6×82) =80.24（3星）其中：以下为各一级指数的计算方法：

1.经济性指数ECONOMY e 经济性指数包括吨百公里能耗指数（EPM e ）、里程利用率（MU e ）和日均经济性指数（DAE e ）三个二级指数，计算公式为： 123EPM MU DAE k e k e k e ++经济性指数= 其中，123,,k k k 分别代表上述三个指标在总经济性指数中所占权重。三个二级指数的计算方法如下： 1.1吨百公里能耗指数（EPM e ）定义：吨百公里电耗是车辆在一定工况下行驶一百公里的电耗与车辆整备质量的比值。吨百公里能耗计算方法：（kWh ）（km ）吨百公里=整备质量(kg) 评测阶段的车辆充电电量评测阶段的车辆运行里程能耗评分方法: 吨百公里能耗指数代表该车型在同类车型中的位置水平。 E min E 2 E n-1E max 统计概率表1 吨百公里能耗指数评价方法

(完整版)新能源与智能网联汽车关键技术产业化

新能源与智能网联汽车关键技术产业化实施方案（2018-2020年）一、实施背景（一）产业发展现状在政府大力扶持和市场快速发展的双重带动下，我国新能源汽车产业快速发展。截止2017年5月，我国新能源汽车保有量超过120万辆，占全球新能源汽车市场比例超过50%。首先，产品技术水平大幅提升。动力电池产品可靠性、安全性、一致性取得重大突破，高速电机、电机控制器及高功率电力电子等关键技术实现突破，部分关键零部件产品成功进入国际知名整车制造企业配套体系。其次，制造装备及工艺全面升级。企业生产线自动化和智能化水平得到提升，产品生产效率及性价比进一步提高，自主产品配套规模和市场占有率进一步扩大。另外，企业创新能力明显增强。通过引进和培养高级科研人才、完善研发管理体制、强化上下游企业合作，企业协同创新体系不断健全和完善，综合创新能力持续提升。（二）存在的差距我国新能源汽车产业整体发展态势良好，但关键技术和产业化水平仍有待进一步突破，产业核心竞争力仍需进一步增强。与国外先进水平相比，我国汽车智能驾驶技术研究整体起步较

晚，研发基础薄弱，车载级环境感知等智能传感器、集成化驾驶辅助系统等技术水平及研发能力落后，面向自动驾驶技术的示范、测试体系处于起步阶段；高性能动力电池及关键制造设备研制、动力电池回收利用水平仍有待提升；新型动力驱动系统集成和控制、功率芯片集成设计和模块封装等方面还明显低于国际水平；燃料电池先进材料研制、系统集成、产业链建设等方面需加强协同攻关；整车轻量化材料、成型工艺及装备水平相对落后，亟需快速提升跨产业、跨学科的汽车轻量化产业水平。（三）实施必要性车辆电动化、智能化、网联化是汽车产业新一轮技术革命的必然趋势，世界传统汽车强国和优势整车制造企业均已完成战略布局，新一轮的全球竞争格局已初步形成。为持续提高我国汽车产业技术水平和核心竞争力，促进我国汽车产业转型升级，我委将继续组织实施新能源与智能网联汽车关键技术产业化实施方案（实施期限为2018-2020年）。二、主要任务及预期目标根据我国中长期发展规划目标，结合国外新能源及智能网联汽车产业最新发展形势，围绕智能网联汽车、高性能动力电池、高性能纯电直驱动力系统、燃料电池系统及关键零部件、车身结构和轻量化等方向，择优支持产业前景好、市场需求大、企业能力强的产业化项目，突破一批重大关键核心技术并实现产业化，全面提升我国新能源汽车与智能网联汽车的产业核心竞争力。（一）智能网联汽车

新能源汽车一体化BMS专利说明书模板

新能源汽车一体化 BMS专利说明书资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。发明专利说明书电动汽车电源管理系统及其均衡充电方法技术领域本创造属电力电子技术制造领域，特别涉及到一种即插式电动汽车电源管理系统及其均衡充电方法。背景技术锂电池具有无记忆效应、比能量高、循环使用次数高、体积小、重量轻的优点，是电动摩托车、轻型电动汽车及混合动力汽车等应用领域的首选电池类

型。然而，由于生产工艺、材质等的细微差异、不同生产批次等原因单体电池的电气性能发生差异是必然结果。这些差异在多节电池串联的应用场合不但会使串联电池组的容量变小，甚至还可能造成严重的过充电、过放电等安全隐患，严重失衡时可能会造成单体电池内部出现热点，这是非常危险的。其次，串联电池的失衡会大大缩短单次充电后的使用时间，以三节串联的失衡电池组为例，假定充电时A电池剩余80%容量，B电池剩余40%容量，C 电池剩余60%容量；当A电池充满100%时，B电池容量刚提升到60%, C电池容量为80%,此时停止充电将造成B电池和C电池尚未充满电的现象；反之, 该串联电池组用于放电操作时，由于下限电压保护的钳制，当B电池放电至0%容量时，A电池尚存有40%容量，C电池存有20%容量，出现电池A和电池尚未放完电现象，大大降低了串联电池组的能量利用率。由此可见，凡使用串联形式的锂动力电池（或任何其它类型电池）、以及大容量超级电容为动力或辅助动力的场合，在电能的补充或电能释放过程中，对串联储能组件中的任一单体储能器件实行独立均衡控制是极其必要的，也是纯电动力及混合动力汽车应用领域必须解决的主要技术之一。对多节串联动力电池组中各单体电池实现合理的均衡充放电操作, 关键是设计出合理而又简便的解决由多节电池串联所带来的多参考电位的技术方案。采用差分电路对各单体电池电位进行转移、或采用光耦进行光电隔离是当前广泛采用的实现多参考电位归一化的技术手段, 这意味着在控制系统设计方案中包含了大量的比较电路、光耦、以及多路独立工作电源。其次当前大多数设计方案仅涉及到对多节串联电池组中各单体电池实行均衡监控而未考虑均衡控制与充电能量供应环节间的相互约束关系。

未来智能汽车作文800字新能源汽车

未来智能汽车作文800字新能源汽车春节到了，爸爸决定带我们来了个说走就走的旅行——海南。由于海南岛的景色优美，气候宜人，近年来吸引了不少的游客，今年的春节也不例外。一到海口，只看见高速路上汽车排成了几条“长龙”。估计有上万车辆滞留，堵得久的人，忍不住下了车，马路上有的下起了棋，有的边跑步边侦查路况，还有的悠闲地看起书……”我看到这种场景，仰天长叹：“难道得像上次国庆一样在路上露营吗？”爸爸听了，却哈哈大笑：“小宝，这已经是过去式了，我们这辆车身材料以炭纤维为主，车身的重量是其他车辆的百分之一，而且车门展开就是机身的两翼，搭载了一台230马力的发动机，百公里加速也只要8秒，你瞧……”话音未落，爸爸一按方向盘，车子竟悬空飞了起来。路上的人们目瞪口呆地看着我们的车子在空中比小鸟还轻巧，飞来飞去像在逛街似的，羡慕得一塌糊涂。正在这时，我回头一看，一阵风带着一股黑气从长龙那里飘了上来，我心里一惊：汽车尾气的污染也太严重了吧！如果我们的车也跟下面的车一样，岂不是把蓝天给污染了？爸爸仿佛看出了我的心思，拍拍我的头，哈哈大笑：“傻小子，你想什么呢！我设计的车可是氢燃料汽车，不存在污染问题。而且我们的车还覆盖了包括自动驾驶，加入了OTA升级安全防护，黑匣子功能从硬件及安全出发，让无人驾驶拥有更强的防护网络恶意攻击的能

力。”我长出了一口气，连声说：“天啊，这么厉害，也就是说可以直接无人驾驶啦”爸爸点了点头。到了海南，只见那里人山人海，许多车在那儿像无头苍蝇一样转来转去，找不到车位停。我心急如焚，难不成车子要停在空中？没想到，爸爸骄傲地说：“儿子，我们的汽车可是可以折叠的，看我的。”说着爸爸从口袋里，拿出遥控器，轻轻一按蓝色按钮，不可思议的事情发生了。我们的汽车在瞬间折叠成了一辆玩具车大小的模型。爸爸把汽车往口袋里一塞，轻轻松松上山。周围的人看见了，一拥而上，“这辆车在哪里买的，我也要，我也要，我也要，钱不是问题。”那声音简直震耳欲聋，看到他们，仿佛看到一叠叠钞票正像我砸来。突然，我的耳朵一痛，“啊！”我大叫一声，正看见爸爸揪着我的耳朵，“起床了，小宝，还在做什么白日梦。”哎！原来是一场梦啊！我略微有些失望，不过回过头想想，只要我从现在开始努力学习，大胆创新，又有什么是不可能的呢！

工信部详解新能源汽车和智能汽车发展目标

工信部详解新能源汽车和智能汽车2025发展目标2016-05-19中国电源 5月22日，工信部再次发文，对《中国制造2025》进行了详细解读。按照规划，2025年，中国自主品牌新能源汽车年销量将达到300万辆，在国内市场占80%以上。而在智能网联汽车方面，2025年，我国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。纯电动汽车和插电式混合动力汽车 1、产业化取得重大进展。到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。 2、产业竞争力显着提升。到2020年，打造明星车型，进入全球销量排名前10，新能源客车实现批量出口；到2025年，2家整车企业销量进入世界前10。海外销售占总销量的10%。

3、配套能力明显增强。到2020年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%；到2025年，动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口。 4、逐步实现车辆信息化、智能化。到2020年，实现车-车、车-设施之间信息化；到2025年，智能网联汽车实现区域试点。燃料电池汽车 1．关键材料、零部件逐步国产化。到2020年，实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力；到2025年，实现高品质关键材料、零部件实现国产化和批量供应。 2.燃料电池堆和整车性能逐步提升。到2020年，燃料电池堆寿命达到5000小时，功率密度超过千瓦/升，整车耐久性到达15万公里，续驶里程500公里，加氢时间3分钟，冷启动温度低于-30℃；到2025年，燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，实现批量生产和市场化推广。 3.燃料电池汽车运行规模进一步扩大。到2020年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。

中国新能源汽车行业发展现状及发展趋势分析_图文(精)

中国新能源汽车行业发展现状及发展趋势分析据中国汽车工业协会数据显示，2016年1-10月新能源汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆，比上年同期分别增长77.9%和82.2%。预计2016年全年新能源汽车市场规模在40万左右，2017年将是新能源汽车的播种年，政策布局完成，产品重新调整定型，上半年将迎来波谷，下半年基本面将逐步好转，全年销量将达到60-70万台，并有望在2018年再次爆发，销量逼近100万。新能源汽车行业市场分析：2016调整、 2017恢复、2018爆发 2016年是新能源汽车行业的调整年，经历了各种“喜”与“忧”。车企骗补风波、三元锂电池暂停令、积分和碳配额制度、电池目录、生产资质、补贴将调整、低速电动车技术条件立项等。受到政策扰动影响，今年1-10月新能车增长相对温和，由于政策年底落地，后续放量时间不够，预计全年温和增长，销量40-45万辆之间，部分市场需求会压缩至2017年。 2017年考核油耗积分，平均油耗要达到6.4，预计很多国产品牌很难达到该油耗标准，国产品牌有动力通过新能车达标油耗积分。2017年预计新能车销量将达到60-70万。2017H1产业根据新政进行车型调整，预计销量同比比较低迷；2017H2企业密集推出新车型，市场逐步开始回暖。 2018年考核双积分，2017年下半年开始将迎来新能源车型上市潮。油耗标准下降至6L，整车企业油耗积分压力加大，自主尤其是合资品牌新能源车会大量推出，冲量动机强。

乘用车和专用车是后续新能车增长的主要动力新能源客车市场相对稳定，短期增量不大。其中公交盘子8万辆，主要靠行政考核驱动，新能源目前的渗透率是60%，有望提升到80%以上；公路客运盘子50万辆，主要靠经济性驱动，目前渗透率10%，有望提升至20%。而专用车、乘用车将是后续新能源汽车增长的主要动力。随着，2016年政策调整，专用车订单累积过多，2016年全年专车市场规模或将达到3万，2017年升至10万。并随着2017年、2018年考核油积分和双积分的推行，自主品牌为了冲抵油耗积分并且随着限牌城市车牌格的上涨，以及自主和合资中端以上车型插混化车型渗透率提升，纯电乘用车和插电乘用车的规模都将得到极大的扩张。专用车市场空间大但仍看后续政策以及产品质量

纯电动客车说明书

目录致用户书............................................................................................................ 错误!未定义书签。特别提示用户：........................................................................................ 错误!未定义书签。第一章注意事项 (3) 一、铭牌介绍 (3) 1、整车铭牌 (3) 2、车辆识别代号(VIN号) (3) 3、电动机编号 (3) 二、产品“三包”说明 (3) 三、其他说明书 (3) 四、引用标准 (4) 五、环境保护与节约能源 (4) 六、重要说明 (4) 七、安全操作重要注意事项 (4) 第二章整车及各总成主要技术参数.............................................................. 错误!未定义书签。一、整车主要技术参数............................................................................ 错误!未定义书签。二、底盘及各总成主要技术参数............................................................ 错误!未定义书签。第三章车身简介.. (6) 一、结构形式 (6) 二、车体结构 (6) 三、乘客门 (6) 四、应急出口 (6) 五、内饰 (6) 六、车窗 (6) 七、座椅 (6) 八、内部附件 (7) 九、外部装置 (7) 十、电器装置 (7) 十一、照明装置 (7) 十二、空调装置 (7) 第四章车辆驾驶与操作 (8) 一、应急出口的使用 (8) 二、灭火器 (8) 三、乘客门的使用 (9) 1、自动启闭方式 (9) 2、手动启闭方式 (10) 四、门锁 (10) 五、强、弱电开关说明 (10) 六、驾驶区装备及附件 (11) 1、驾驶员座椅 (11) 2、方向盘调整 (12) 3、外部后视镜 (13) 4、仪表台的介绍 (13) 5、副仪表台的介绍 (14)

新能源汽车与智能汽车

新能源汽车及智能汽车科学技术的高速发展，已将人们带入了信息时代，同时也正在给汽车带来一场新的革命，智能化则是其突出特征。汽车智能化是在电子信息技术和其他高新技术基础上发展起来的，它起到辅助驾驶的作用，使驾驶更为方便，最终达到无人驾驶。智能汽车包括导航系统、不停车电子收费系统及自动避撞系统等。 “新能源汽车”这一概念，是相对于传统汽油车和柴油车而言的，是指用非汽油和非柴油燃料发动机或新能源作动力替代或部分替代传统燃机作动力的汽车。新能源汽车有电动汽车、天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇汽车或氢气汽车等。一、智能汽车 1、智能汽车系统智能交通运输系统是交通运输领域各种高科技系统的一个统称。凡是运用高新科学技术手段组成旨在改善交通运输状态、缓解交通祸害的各种技术系统，都可称为智能交通运输系统（Intelligent Transportation System）,简称ITS。有关的高新技术包括信息技术、计算机技术、自动控制技术、通讯技术、微电子技术等，其中，信息技术起了重要作用。改善交通状况，主要是指提高交通运输效率和提高汽车行驶性能；而缓解“交通祸害”则是指降低交通对环境的污染和减少交通事故。智能汽车是智能交通运输系统中的一个部分，它是许多高新技术综合集成的载体。智能汽车系统包括：（1）公共交通支援系统帮助公共交通利用者选择最佳的出行、换车方式及出发时间，同时使各交通部门实现最佳的利用分配。通过实时收集公共交通部门的运营状况、实施必要的优先通行措施、将收集到的信息作为基础数据提供给公共交通运营部门，辅助公共交通部门进行运营管理。（2）导航系统将经由路线的堵塞信息、所需时间、交通管制信息、停车场的满空信息等通过导航系统提供给驾驶员，来辅助驾驶汽车。（3）安全驾驶系统通过车辆及道路的各种传感器掌握道路、周围车辆的状况等驾驶环境信息，通过车载机、道路信息提供装置等实时地提供给驾驶员，并进行危险警告。（4）救援系统当驾驶员需要应急服务（如感觉不适、发生交通事故），启用车载设备呼叫救援中心，为驾驶人员提供救援服务。（5）行人辅助系统使用道路引导设备帮助老弱病残以保证其安全。车辆上设置相应设备，可通过检测出车辆前方的行人，警告驾驶员或采取自动刹车，以防止行人交通事故。 2、导航系统（1）功能

电动汽车充电桩说明书

电动汽车交流充电桩说明书河南龙源新能源装备有限公司

目录一、概述 (2) 1.1关于 (2) 1.2安全提示 (2) 1.3设计依据 (2) 二、LYQCZ/AC车充交流智能充电桩 (3) 2.1产品概述 (3) 2.2原理及接线图 (4) 2.3主要功能特点 (4) 2.4正常使用条件 (4) 2.5技术指标 (5) 三、操作说明 (5) 3.1交流智能充电桩操作 (5) 3.1.1系统功能概述 (5) 3.1.2充电操作 (5) （1）按金额充 (5) （2）按电量充 (11) （3）自动充方式 (11) 3.1.3异常处理 (16) （1）异常刷卡 (16) （2）密码修改 (18) 3.1.4系统管理 (19) （1）管理参数设置 (19) （2）系统时间设置 (22) （3）电表信息查看 (24) 3.1.5帮助 (26) 四、运行与维护 (27) 五、包装、运输及储存 (27) 5.1包装 (27) 5.2运输 (27) 5.3储存 (27) 六、售后服务及订货须知 (27)

6.1售后服务 (27) 6.2订货须知 (27) 附Ⅰ：接线连接图 (28) 附Ⅱ：土建基础图 (65) 附Ⅱ交流充电桩形式试验报告 (1) 一、概述 1.1关于本说明书对LYQCZ/AC-5/220-A车充交流智能充电桩进行了阐述和说明，请用户在开箱后首先认真阅读理解，并妥善保管本说明书以备查阅。本公司保留对说明书修改的权利，并有权不进行另外通知。 1.2安全提示安装和使用本设备的人员必须遵守以下原则和条例，确保相关人员的人身及设备安全：设备开通之前,请务必确认设备是否接地良好,以避免触电造成人员伤亡；所有使用的工具其不必要裸露的金属部分应做好绝缘处理，以防裸露的金属部分触碰金属机架，造成短路；在任何情况下切勿自行改装、加装和变更任何部件；确保本设备的使用寿命和运行稳定，设备的使用环境应尽可能地保持清洁、恒温和恒湿，本设备不得在有挥发性气体或易燃环境下使用；设备通电前请务必确认输入电压、频率、装置的断路器或熔丝及其它条件都已符合所订规格。 1.3设计依据下列文件中的条款通过本产品的引用而成为该产品的设计标准。 GB50052-95供配电系统设计规范 GB50053-9410kV及以下变电所设计规范 GB50054-95低压配电设计规范 GB12325-2003电能质量供电电压允许偏差 GB/T15945-2008电能质量电力系统频率偏差 GB/T14549-93电能质量公用电网谐波 GB17625.1-2003电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A） GB/Z17625.6-2003电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生谐波电流的限制 GB50227-2008并联电容器装置设计规范 GB/T50063-2008电力装置的电测量仪表装置设计规范 GB50217-2008电力工程电缆设计规范 GB50229-2006火力发电厂与变电站设计防火规范 GB50016-2006建筑设计防火规范 GB50058-92爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范

新能源汽车一体化BMS专利说明书

发明专利说明书电动汽车电源管理系统及其均衡充电方法技术领域本发明属电力电子技术制造领域，尤其涉及到一种即插式电动汽车电源管理系统及其均衡充电方法。背景技术锂电池具有无记忆效应、比能量高、循环使用次数高、体积小、重量轻的优点，是电动摩托车、轻型电动汽车及混合动力汽车等应用领域的首选电池类型。然而，由于生产工艺、材质等的细微差异、不同生产批次等原因，单体电池的电气性能发生差异是必然结果。这些差异在多节电池串联的应用场合不仅会使串联电池组的容量变小，甚至还可能造成严重的过充电、过放电等安全隐患，严重失衡时可能会造成单体电池内部出现热点，这是非常危险的。其次，串联电池的失衡会大大缩短单次充电后的使用时间，以三节串联的失衡电池组为例，假定充电时A电池剩余80%容量，B电池剩余40%容量，C电池剩余60%容量；当A电池充满100%时，B电池容量刚提升到60%，C电池容量为80%，此时停止充电将造成B电池和C 电池尚未充满电的现象；反之，该串联电池组用于放电操作时，由于下限电压保护的钳制，当B电池放电至0%容量时，A电池尚存有40%容量，C电池存有20% 容量，出现电池A和电池尚未放完电现象，大大降低了串联电池组的能量利用率。由此可见，凡使用串联形式的锂动力电池（或任何其它类型电池）、以及大容量超级电容为动力或辅助动力的场合，在电能的补充或电能释放过程中，对串联储能组件中的任一单体储能器件实行独立均衡控制是极其必要的，也是纯电动力及混合动力汽车应用领域必须解决的主要技术之一。对多节串联动力电池组中各单体电池实现合理的均衡充放电操作，关键是设计出合理而又简便的解决由多节电池串联所带来的多参考电位的技术方案。采用差分电路对各单体电池

新能源汽车智能化技术赛项竞赛平台主要设备技术标准

附件7 2019年中国技能大赛 ——全国新能源汽车关键技术技能大赛新能源汽车智能化技术赛项竞赛平台主要设备技术标准全国组委会技术工作委员会二〇一九年九月

2019年中国技能大赛 ——全国新能源汽车关键技术技能大赛新能源汽车智能化技术赛项竞赛平台主要设备技术标准一、竞赛平台简介本赛项竞赛平台是基于纯电动汽车“电机、电池、电控”三电技术和智能网联“感知、决策和控制”智能技术，根据汽车“智能化”和“网联化”竞赛需要构建的新能源汽车智能化技术赛项集成竞赛平台（以下简称“竞赛平台”）。竞赛平台的建立以“安全可靠、便于推广、合标合规、适度领先”为原则，以培养具有新时代科学技术技能的汽车人才为目标。竞赛平台包括智能网联汽车智能化装备装调平台、智能网联汽车智能化功能验证平台和智能网联汽车网联综合道路测试平台。智能网联汽车智能化装备装调平台包括线控车辆、自动驾驶系统等；智能网联汽车智能化功能验证平台主要在虚拟仿真环境中进行智能化装备的虚拟测试、复杂场景的功能验证等；智能网联汽车网联综合道路测试平台包括智能网联汽车监控云平台、道路测试设施等。采用虚拟测试、现场操作相结合的方式为智能网联汽车技术技能竞赛提供完整可靠、合理可行的技术支持平台。二、竞赛平台主要设备配置竞赛平台主要配置清单见表1，但不限于表1，保证竞赛过程不因缺少安装工具、测试工具和耗材等，影响竞赛正常进行。

表1竞赛平台主要配置清单序号设备名称数量单位备注 1线控车辆1台参考具体技术参数2传感器装调台架1台参考具体技术参数3激光雷达1台参考具体技术参数4毫米波雷达若干台参考具体技术参数5摄像头若干套参考具体技术参数6GPS/惯导1台参考具体技术参数7工业显示屏1个参考具体技术参数8处理器1个参考具体技术参数94G路由器1个参考具体技术参数10CAN卡1个参考具体技术参数11交换机1个参考具体技术参数12网联通讯设备1套参考具体技术参数13自动驾驶控制器1个参考具体技术参数14工位电脑1台参考具体技术参数15电脑桌椅1套参考具体技术参数16支架1套参考具体技术参数17举升设备1台参考具体技术参数18工具箱（常用安装和测量工具）1台参考具体技术参数19工具桌1套参考具体技术参数20水平测量仪1个参考具体技术参数21万用表1台参考具体技术参数22灭火器2个参考具体技术参数23安全防护用具2套参考具体技术参数 24智能网联汽车虚拟仿真测试软件 1套参考具体技术参数 25智能网联汽车监控云平台1套参考具体技术参数26液晶显示器1台参考具体技术参数27道路测试设施1套参考具体技术参数

2019年新能源汽车运行大数据研究报告

２０１９年新能源汽车运行大数据研究报告

一　我国新能源汽车推广应用总体情况华东地区是我国新能源汽车应用最集中的区域。在我国七大区域中，无论是乘用车、客车，还是专用车，华东地区均排名首位。华东地区地处我国长三角经济带，包括上海、浙江、江苏等7个省份，经济发达，人口密集，新能源汽车产业发展迅猛，其推广应用数量远超其他地区。其他排名靠前的区域有华南、华北、华中等（见图1）。具体乘用车、客车、专用车区域分布如图2所示。新能源乘用车占比近八成，为我国新能源汽车推广主力。截至2018年底，接入平台的新能源汽车共计135.88万辆，其中乘用车接入量最多，达到103.61万辆，占总接入量的76%。客车和专用车次之，分别为15.60万辆和16.67万辆，占比均为12%左右。基于“三纵三横”研发规划布局，结合我国现阶段的技术路线选择及产业侧重发展方向，我国在发展新能源汽车过程中以纯电动汽车为主、插电式混合动力汽车为辅，燃料电池汽车为未来重点图1　2018年新能源汽车推广区域分布

研发对象。目前，插电式混合动力汽车主要用于乘用车和客车领域，2018年接入量分别为20.69万辆和1.71万辆。由于燃料电池技术尚未成熟，燃料电池汽车仅在客车与专用车领域进行试点，其接入量分别为0.02万辆和0.06万辆（见表1）。表1　2018年新能源汽车接入量统计单位：辆乘用车客车专用车合计纯电动汽车8292371386411661091133987插电式混合动力汽车206880171300224010 燃料电池电动汽车021*******合计10361171559901667291358836 乘用车以小型为主，客车以大型为主，专用车轻型占比最高。在市场和政策的双重驱动和影响下，我国新能源汽车各类车型都有各自最合理的应用场景和应用领域，这也相应带来了产品结构的相对聚焦。其中乘用车占比最大为A级及以下车型，占比达到71%；客车主要是10米及以上车型，占比达到54%；专用车则是以纯电动轻型车为主，占比达到95%，具体见图3至图5。私家车、公交及物流领域应用最多。在各类应用领域中，私家车、公交和物流领域分别为乘用车、客车和专用车最主要的应用领域，另外，新能源租赁乘用车和通勤客车是近年比较热门的应用领域，其中新能源租赁乘用车2018年的接入量同类占比22%，超过出租领域，新能源通勤客车2018年接入量同类占比8%，接近公路客车的同类占比。私家车领域的大规模应用，快速推动新能源汽车市场化进程。2018年新能源私家车接入量为64.2万辆，占比62%，成为最主力应用领域。虽然典型城市对新能源汽车不限行不限购等政策是当前私家车推广的主要驱动力，但不可否认的是推广量的快速增长带动了产业链的成熟，带来了成本的下降，提升了产品的品质，为取消补贴后的生存和发展提供了条件，可

新能源汽车远程监控系 (国标+各地地标)

新能源汽车远程监控平台 New energy vehicle monitoring platform 根据行业节能减排与车辆管理业务需求，充分顺应新时代信息、互联网的大数据、数据挖掘的潮流，响应国家支持与鼓励的政策《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，基于车内网、车际网和车载移动互联网，广州数锐智能科技研发新能源汽车远程智能监控系统，促进“车+X”之间无线通讯和信息交换平台的发展（X= 人or车or路or互联网等），实现节能环保、安全驾驶、智能管理、数字服务的人车路网间的协调发展。广州数锐智能科技有限公司研发的：新能源汽车远程监控平台主要是用于实时采集新能源车辆工况数据，通过实时工况检测、及时有效地向后台及管理用户发送车辆预警信息，有效排除新能源汽车运行安全隐患，同时为客户提供最核心的数据支撑，搭配定制化终端APP客户端服务，可以有效地提高管理用户的管理效率。更重要的是，所有数据都是基于国标与各地地标为基础实施的，满足各大整车厂及时快速响应国家政策的需求。

新能源汽车远程监控系统_01 新政策驱动 2016年8月，为规范新能源汽车生产活动，落实发展新能源汽车的国家战略，保障公民生命、财产安全和公共安全，促进新能源汽车产业持续健康发展，工业和信息化部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2009]第44号公告）进行了修订，形成了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》特别指出，在《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中第十六条和第十七条明确的内容有：数锐智能为响应国家新政策要求与结合车企实际应用的需求，对新能源汽车远程监控系统全新升级为使用更灵活、兼容性更强的成套解决方案。

2018年中国新能源乘用车大数据研究报告

２０１８年中国新能源乘用车大数据研究报告

目录一　新能源乘用车车型产品结构分析（一）车型分布（二）主要用途分布（三）燃料类型分布（四）电池及电机配套类别二　整车运行特征分析（一）日均行驶里程对比分析（二）不同车速下经济性指标分析（三）车辆运行电池温度情况（四）实际续航里程与工况法标称里程的分析（五）节能减排效果三　运行故障分析（一）整车故障分析（二）电池、电机相关故障分析四　充电行为特征（一）上线车辆与充电车辆对比分析（二）应用快充车辆占比情况（三）充电开始时间（四）开始充电ＳＯＣ值图表目录表１　新能源乘用车不同燃料类型及各细分车辆占比表２　插电式乘用车不同储能材料及电池外形分布表３　不同燃料类型私家车百公里电耗情况表４　不同用途纯电动乘用车不同车速段百公里平均耗电量表５　纯电动出租车不同季节不同车速段百公里平均耗电量表６　纯电动乘用车不同带电量实际续航与工况续航差异率表７　采用磷酸铁锂的纯电动乘用车故障分布表８　采用锰酸锂的纯电动乘用车月平均故障分布表９　方形动力电池纯电动乘用车月均故障分布表１０　采用方形动力电池的插电式乘用车故障分布表１１　采用软包动力电池的插电式乘用车月均故障分布表１２　采用永磁同步电机新能源乘用车月均故障分布

图１　纯电动乘用车各细分车型及不同用途接入数量占比图２　插电式乘用车各细分车型及不同用途车辆数量占比图３　纯电动乘用车不同用途及各细分车辆占比图４　插电式乘用车不同用途及各细分车型占比图５　纯电动乘用车不同储能材料及电池外形分布图６　纯电动乘用车不同车型储能材料及电池外形分布图７　纯电动乘用车不同电机类型的车型和用途分布图８　插电式乘用车不同车型储能材料及电池外形分布图９　纯电动乘用车不同用途的日均行驶里程对比分析图１０　不同燃料种类乘用车中私家车的日均行驶里程分布情况图１１　插电式租赁车与纯电动租赁车日均行驶里程分布情况图１２　纯电动乘用车不同车型早晚高峰平均电耗图１３　不同用途纯电动乘用车不同车速下累计消耗ＳＯＣ占比图１４　纯电动出租车不同车速不同季节情况下耗电量占比图１５　不同区域乘用车月平均电池启动温度情况图１６　典型省市乘用车中私家车月平均电池启动温度情况图１７　典型省市纯电动出租车月平均启动温度情况图１８　不同季节实际续航平均里程与工况里程差值比图１９　纯电动乘用车不同日均行驶里程段单车年耗电量图２０　纯电动乘用车不同日均行驶里程段单车年减排量图２１　纯电动乘用车不同日均行驶里程段单车年节油量图２２　不同用途新能源乘用车单车年均减排量图２３　纯电动乘用车不同类型故障年累计量占比图２４　插电式乘用车不同类型故障年累计量占比图２５　纯电动乘用车各细分车型不同类型故障年累计量分布图２６　插电式乘用车各细分车型不同类型故障年累计量分布图２７　三元材料纯电动乘用车故障占比图２８　三元材料插电式乘用车故障占比图２９　磷酸铁锂纯电动乘用车故障分布图３０　采用软包动力电池的纯电动乘用车月均故障分布图３１　采用圆柱形动力电池纯电动乘用车月均故障分布图３２　乘用车月充电车辆数／　月上线车辆数图３３　乘用车不同用途月充电车辆占比图３４　不同用途纯电动乘用车月快充车辆占比

2019年新能源公交客车运行大数据研究报告

２０１９年新能源公交客车运行大数据研究报告

摘　要：本文基于新能源汽车国家监测与管理平台2018年1月至2018年12月新能源公交车的相关运行数据，通过分析我国新能源公交车的录入情况，上线情况，日均行驶里程、百公里耗电量等整车运行情况，充电起始SOC分布、充电时长、充电次数等使用情况等，分析我国新能源公交车的整车运行状态、客户使用习惯以及故障情况等，并计算出新能源公交车的节能减排效果情况。一　公交客车总体情况分析（一）平台录入数据华东地区新能源公交车录入量最多，各区域纯电动公交车录入量占比超75%。如图1所示，2018年全国新能源公交车累计录入124942辆，其中纯电动公交车110124辆，占比88.14%；插电式混合动力公交车14818辆，占比11.86%，可见在城市公交车领域，运营单位更青睐于纯电动客车。从区域分布来看，华东地区2018年新录入新能源公交车数量最多，达到43300辆，占全国总量的34.66%。华中、华南地区推广纯电动公交车的力度最大，新录入的新能源车辆中纯电动公交车占比均超97%；而相比其他区域，西南地区新

录入纯电动公交车占新能源公交车录入比例最低，仅有76.65%。车长﹥10m的新能源公交车占比最大，为53.90%，8m﹤车长≤10m的新能源公交车次之，为34.14%。如图2所示，在2018年新录入的110124辆纯电动公交车中，车长﹥10m的纯电动公交车共计55596辆，占比50.48%；8m﹤车长≤10m的纯电动公交车共计40250辆，占比36.55%；6m﹤车长≤8m的纯电动公交车共计14278辆，占比12.97%。在14818辆新录入的插电式混合动力公交车中，车长﹥10m的插电式公交车共计11752辆，占比79.31%；8m﹤车长≤10m的插电式公交车共计2411辆，占比16.27%；而6m﹤车长≤8m的插电式公交车仅有655辆，仅占比4.42%。纯电动公交车中搭载磷酸铁锂电池的车辆占比最高，插电式混合动力公交车中搭载锰酸锂电池的车辆占比最高。如图3所示，在2018年新录入的纯电动公交车中，共有99125辆搭载磷酸铁锂电池，占比90.01%，占据了绝对优势，而搭载钛酸锂电池的车辆仅占比5.97%，搭载锰酸锂电池的车辆仅占比3.33%，可见磷酸铁锂电池是纯电动公交车普遍使用的电池类型；在新录入的插电式混合动力公交车中，搭载锰酸锂电池的车辆数量最多，为10528辆，

纯电动客车使用手册

汽车手册

本车技术参数表
项目尺寸（长×宽×高）整车整备质量最大总质量电池组动力电池类型参数单位 mm
11700×2550×3370
12900 18000
Kg Kg
统驱动系
电池组规格转速（额定/峰值）功率（额定/峰值）扭矩（额定/峰值）
控制器最高效率最高车速
锂离子动力电池 346V,400Ah 2000/4500 100/150 477.8 /700 >95% 80
<25
r/min Kw N.m km/h S Km kWh/km
0-50km/h 加速时间最大爬坡度行驶里程（40km/h 匀速）百公里经济性（40km/h 匀速）排放
≥20%
>150 0.9 0
驾驶篇
1.汽车启动三步曲不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，电池组箱门、后舱门是否关上锁紧，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。二查，就是了空压机的机油、助力油泵的油量、电机冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，电池组电压是否正常、电量SOC值是否充足、主要以检查汽车内部的技术状态为主。打开后舱门查看水位是否正常，因为冷却水是电动机和控制器的"生命保护盾"，它出问题电动机就很容易出问题，经常检查冷却水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下空压机油量和助力泵油量，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动）查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。，依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。仪表图标

汽车行业大数据有什么用

2016年5月13日下午，来自汽车新能源各个行业的专家和企业共聚一堂，探讨新能源汽车服务生态圈下发展新动向。嘉之道汽车具有前瞻性和实用性的话题设置，演讲嘉宾的精彩分享使得本次沙龙收获了与会者的一致好评。嘉之道汽车作为此次沙龙的主题策划与承办方，邀请蔚来汽车、吉利新能源、华晨宝马、万马新能源等来自新能源整车制造、充电桩生产以及后市场数据服务等多个领域的企业高管，就不同话题结合自身业务，发表对于行业发展前景、对现行政策的执行理解与反馈。嘉之道汽车董事长徐锦泉先生作开场致辞。他表示目前中国新能源汽车的热潮，很大一部分是由政策和补贴带动起来的。一旦优惠政策被取消，中国新能源汽车是否还能维持稳健的销售境况？答案似乎并不乐观。这对中国新能源汽车来说，是困境，也是机遇。

中国的新能源汽车补贴和政策都是集中在买车端，而在实际的用车和后续服务上，是没有任何补贴，所以现在的用车市场和服务链中，大量的商业模式正在形成，这可能是驱动新能源汽车未来健康发展的一个重要契机和动力。嘉之道汽车合伙人陈良宇亦发表主题演讲，他认为，互联网不仅需要知识，更需要智慧，而大量的数据积累和分析是获得行业经验的重要手段。嘉之道汽车很早就聚焦于汽车行业，建立了有效数据监测收集系统与信息查询平台，可以满足生产商、购买方等的不同需求。在这一点上，嘉之道汽车非常愿意与在座的各位同行，一起来共享我们的知识，我们的智慧。这次沙龙的举办即是嘉之道分享精神的体现。沙龙由上海市发改院主办，主题策划与会议执行由嘉之道汽车全程主导，是嘉之道汽车深耕行业多年的一次成果展示。同时也成功搭建起政府、学校、企业的产学研新平台，进一步有效推动了行业各主体的协同合作与整体发展。