仰拱模板技术交底
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
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仰拱钢筋技术交底
技术交底纪要 CGZQSG－13 标 工程项目：新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 编号： CGZQSG13标隧道分部-隧技-二队-14（长坡） 记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：
工程名称 长坡隧道 分部(分项)工程 二次衬砌 交底项目 仰拱钢筋 图纸名称、图号 长坡隧道设计图及成贵 隧附01 一、设计参数 1、本隧道衬砌类型为Vc 级衬砌，钢筋主筋采用HRB400Φ25螺纹钢筋，分布筋采用HPB300Φ14光圆钢筋，连接筋采用HPB300Φ10光圆钢筋。 2、仰拱主筋间距20cm ，分布筋间距25cm ，连接筋纵向间距20cm ，环向间距25cm 。 具体钢筋布置图见后附图。 三、仰拱钢筋在施作是应符合： 1、钢筋在加工前应调直，并不应有削弱钢筋截面的伤痕。 2、钢筋净保护层55cm 。 3、钢筋接头应设置在承受应力较小处，井应分散布置。配置在“同一区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定： （1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 （3）绑扎接头在构件的受拉区不得大干25%，在受压区不得大于50%。 4、在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接 分布置钢筋 主筋 连接筋隧道前进方向
头。 5“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500 mm（主筋Φ25的钢筋为87cm，分布筋Φ14为49cm），绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500 mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段（主筋Φ25的钢筋为98cm，分布筋Φ14为55cm所以仰拱预留钢筋接茬接头处为相邻钢筋错开98cm）。 6、焊接钢筋接头长度为双面焊缝（主筋Φ25的钢筋为13cm，分布筋Φ14为7cm），单面焊为（主筋Φ25的钢筋为25cm，分布筋Φ14为14cm），绑扎连接为（主筋Φ25的钢筋为75cm，分布筋Φ14为42cm）。 7、连接筋钩紧上下主筋与分布净交叉点并用扎丝十字绑紧。 7、钢筋搭接、帮条焊接的焊缝计算厚度h应不小于0 3d焊缝宽度b应不小于0.8d。 10、搭接接头钢筋的端部应预先折向一侧，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 11、帮条和被焊钢筋的轴线应在同平面上。 12、帮条与被焊钢筋间应采用4点固定；搭接焊时应采用2点固定。定位焊缝应离帮条端部或搭接端部20 mm以上。 13、焊接时应在帮条或搭接钢筋的一端引弧，并应在帮条或 搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。第一层焊缝应有足够的熔 深，主焊缝与定位焊缝应熔台良好。 14、采用电弧搭接焊、帮条焊的接头，应逐个进行外观检查，并应符合下列规定： 1)用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。 2)电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤和其他缺陷。 15、垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面：垫块数量不得少于4
临时仰拱施工技术交底
项目名称xxxx项目经理部第页 共页交底编号XXXX 工程名称xxxx隧道进口 设计文件图号xxxx隧道设计图 施工部位xxxx隧道进口临时仰拱 技术交底内容： 本交底适用于xxxx隧道进口DK348+440～+470V级围岩临时仰拱施工技术交底。 一、设计情况： 本施工段中台阶设置临时仰拱，临时仰拱由I22b钢拱架、Φ22纵向连接筋、φ8钢筋网片、C25喷射砼形成整体支护体系。I22b钢拱架通过连接板逐榀与初支钢拱架栓接；相邻钢架间设置Φ22纵向连接筋，环向间距1m；钢筋网片规格20cm×20cm。喷射混凝土厚度为22cm。 二、施工工艺： 1、施工工序：临时仰拱开挖至设计轮廓→钢筋网片安装→安装钢架钢→筋网片安装→纵向连接筋焊接→喷混凝土至设计厚度。 2 、钢支撑 （1）钢架制作 钢架按设计尺寸在加工厂分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，钢架节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查，严禁不合格品进场（各台阶临时仰拱制作长度如上图标注所示）。
项目名称xxxx项目经理部第页 共页交底编号XXXX 工程名称xxxx隧道进口 设计文件图号xxxx隧道设计图 施工部位xxxx隧道进口临时仰拱 （2）钢架安装 ①根据测设的位置，各节钢架在中台阶位置以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。 ②架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。 （3）质量验收标准： ①钢架所使用的原材料进场检验必须符合有关规定及设计要求，所用钢材应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 ②钢架的弯制及钢架的结构尺寸应符合设计要求。 ③钢架安装的位置、接头连接、纵向拉杆应符合设计要求，脚底不得有虚碴。 ④钢架间的连接应符合设计要求。 ⑤钢架安装允许偏差应符合下列要求： 钢架间距允许偏差为±100mm； 钢架横向允许偏差为±50mm； 高程偏差允许偏差为±50mm； 垂直度偏差允许偏差为±2°； 钢架保护层厚度允许偏差为－5mm。 3、钢筋网： （1）钢筋网预制 钢架网加工应按钢架间距合理加工，长度及幅宽可根据施工方便适当调整。 （2）钢筋网安装 ①挂网：挂网在临时仰拱钢架立设后进行。 ②焊联：挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和纵向连接筋、钢架焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。 （3）质量要求 ①加工钢筋网的原材料要有出厂合格证，其力学性能试验要符合规定。 ②钢筋网的规格、型号、外观质量要满足设计和规范要求。 ③钢筋网保护层要符合设计和验标要求，表层混凝土保护层不得小于3cm。
技术交底书仰拱钢筋
技术交底书仰拱钢筋公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
技术交底书编号1311 项目名称XXXX高速公路ＸＸＸＸ标第页 共 4 页交底编号 工程名称XXXX隧道 设计文件图号S5-3-4、S5-3-5 施工部位进口左线明洞ZKXX+XXX～ZKXX+XXX段仰拱钢筋 交底日期20XX年XX月XX日 技术交底内容： 1、技术交底范围； 左线：ZKXX+XXX-ZKXX+XXX(XXm)。 2、设计情况； 根据设计图纸，该段设计衬砌类型为XXXX，该仰拱环向主筋采用CXX螺纹钢，间距XXcm；分布筋采用AXX光圆钢筋，根据设计要求，明洞前XXm削竹洞门段为间距为XXcm，以后按XXcm布置；箍筋采用AX光圆钢筋,明洞前XXm削竹洞门段为间距为XXcm，且连续布置，以后按XX×XXcm（纵×环）梅花形布置。 3、开始施工的条件及施工准备工作； （1）仰拱已开挖到设计标高； （2）仰拱段地基承载力达到设计要求； （3）仰拱进场钢筋检验合格，并按设计加工完成。 4、施工工艺； 1）首先由测工根据设计的确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面，每个横断面标出不少于5个定位点，然后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架。 2）将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的纵向钢筋，然后以定位处的纵向钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。绑扎时，按照“先外圈，后内圈，再箍筋”的顺序进行。 3）钢筋接头应错开搭接（焊接），同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的50%。两焊（连）接接头不得在35d范围且不得小于以内，两绑扎接头不得在倍接头长度范围内且不得小于以内，反之，视为在“同一截面。 4）由中线开始，划出钢筋的位置和连接钢筋的位置线。 5）根据划线位置，拱顶边墙的钢筋绑扎按由外向里顺序绑扎，并用钢筋支撑
隧道型钢钢架技术交底
第1页共13页工程名称隧道分部(分项)工程初期支护 交底项目型钢钢架图纸名称、图号 交底记录内容 一、编制依据 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009 二、适用范围 适用于初期支护型钢钢架施工。 三、施工工艺 1、钢架制作 （1）Ⅴ级围岩Ⅴc、Ⅴd型复合衬砌采用的钢架型号为I20b型钢架，钢架布置间距为0.6m，全环布置。全环钢架由8个单元组成，加工时可根据具体情况调整单元长度，并调整接头位置，严禁接头位置位于拱顶，钢架与钢架之间用Ф22钢筋纵向连接（环向间距1.0m），钢架各单元在洞外预制，洞内组装，钢架的焊接与螺栓连接应符合设计要求。 （2）钢架应工厂化制造，出厂前必须进行检验，钢架加工应符合下列要求： ①钢架所用的型钢用设计要求材料； ②型钢钢架宜采用冷弯成型； ③钢架应按设计分节，并进行试拼和编号； ④钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 （3）钢架单元在洞外预施，各单元接头焊接240×220×16钢板，焊缝接头处 h f=10mm，各单元用M24×80螺栓连接；B、C型接头处设置16mm垫钢板，防止钢架下沉。 编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
第2页共13页工程名称隧道分部(分项)工程初期支护 交底项目型钢钢架图纸名称、图号 （4）钢架施工工艺流程 钢架施工工艺流程图 编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
2隧道施工安全技术交底
隧道施工安全技术交底 1.一般安全规定 1.1.洞口设值班室，由专职保安进行管理，及施工无关的人员严禁进洞，凡进入隧道洞内的人员必须进行登记。包括人员姓名、职务等必须记录清楚。人员出洞后及时注销。在洞内的留驻的人员应该及登记表中记录的数据一致。 1.2.凡进入施工工地的人员必须正确佩戴安全帽等个人防护用品。 1.3.作业队应依据安全标准化工地建设的要求，作好规划，合理安排，实施现场标准化管理。 1.4.洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输等工序作业，减少交叉和相互干扰。 1.5.爆破开挖应按照设计要求严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 1.6.隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。严格按铁路总公司相关步距要求，确保施工安全。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不得大于90m，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不的大于35m。二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不得大于200m；Ⅲ级围岩不超过120m,Ⅳ级围岩不超过90m, Ⅴ级及以上围岩不超过70m。 1.7.洞内道路应安排专人清扫并有效降尘，为确保安全，严禁非
司乘人员搭乘运输车辆； 1.8.专职安全员、技术员、领工员、群安员每班都要对施工现场进行全面巡查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术人员要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。 1.9.洞内、外均设置醒目的安全警示、警告标志，提高“四不伤害”的安全防范意识。 1.10.洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。成洞地段，供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并按照要求的位置架空敷设，做到整齐划一。 1.11.按照相关应急预案的要求，隧道施工应配备必要的应急设备、物资及装备，并按照要求设置在指定位置以便应急使用。 1.1 2.洞内作业人员上班之前4小时内不可饮酒；洞内作业，不得赤膊、赤脚、穿高跟鞋或拖鞋等。 1.13.安全帽必须扣好帽带，不得抛掷安全帽或把安全帽当凳子坐；安全带应高挂低用，不可把绳子打结使用。 2.安全生产制度 2.1.安全生产“六大”纪律
隧道用仰拱预制块制作及安装工法
隧道用仰拱预制块制作及安装工法 GZSJGF07-99-03 一、前言 “隧道用仰拱预制块制作及安装工法”是铁道部隧道工程局在西安—安康铁路控制工程秦岭I线隧道进口端(北端)创造性应用的、与TBM880E型全断面开敞式掘进机配套的一种新颖的技术型施工方法，是国外先进经验的消化和吸收，是科研成果直接转化的产物。该工法一改传统仰拱混凝土现浇施工的方法，采取工厂化预制、现场安装的方式。这使隧道仰拱混凝土施工这一作业工序走预制、安装之路，把因现场浇注混凝土造成的施工干扰和工期、质量矛盾降至最低，同时配合TBM一系列施工新技术的采用，使隧道仰拱施工具有优质、高效、经济、文明、标准等一系列特点。为今后仰拱施工、管片制作及安装提供了又一新的施工方法。 该工法在西康线秦岭隧道工程施工中，取得了令人满意的效果，其施工组织便利、产品质量可靠，满足了TBM的快速施工。通过对工厂设置、设备配套、材料选择、配比优化、蒸养温控、工艺配套、机械化安装等方面的不断完善、发展和总结整理，形成本工法。 以本工法为主的科研项目“秦岭隧道仰拱预制管片配合比选择与加热养护工艺的研究”课题，于98年7月以“(98)隧评字02号文”通过局级评审，并于99年11月在局科技大会上获“局科技进步奖”。 二、工法特点 1、速度快 TBM施工速度快，在生产高峰时，预计要求每日生产17块仰拱块。即17套进口钢模每天周转一次。故：24h以内其管片生产必须完成钢筋绑扎、浇筑、成型、养护脱模、起吊、清模等工序。现场实施已得到满足。 2、质量好 秦岭隧道要求创国家优质工程。仰拱质量不仅直接影响线路质量，同时也是创国优的基础，在该工法的实施下其生产质量稳定、容易控制。起运时有足够的强度，大于设计强度的50%，其R28检查试件全部达设计C40的要求。全部做到外光内实、几乎无有害裂纹和蜂窝麻面、缺角、掉角现象，其尺寸精度符合要求。 3、工艺简单 本工法应用高精度钢模、气动附着式振捣器振捣，采用模具固定、灌注流动的“干式排管(暖气片)分阶段供热供湿养护”的新方法，其组织合理，工序衔接紧凑，易操作，技术含量高。与传统蒸养工艺相比，大大节省了投资和工序循环时间，保证了钢模的周
仰拱施工技术交底
新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ—3标段 隧道仰拱施工技术交底 案 编制： 复核： 审核： 中交股份沪昆客专贵州段工程指挥部 二〇一一年三月
目录 1、工程概况 (1) 2、仰拱施工方案 (1) 2.1仰拱施工工艺流程 (2) 2.2 仰拱施工主要内容 (3) 2.3 仰拱开挖及初期支护 (4) 2.4 仰拱衬砌施工 (4) 2.5仰拱填充 (5) 3、施工要求 (6) 4、人员、设备计划 (7) 5、质量保证措施 (7) 6、安全保证措施 (8) 附：隧道正洞衬砌台车设计图 (9)
隧道仰拱施工技术交底 1、工程概况 由中交股份承建的沪昆铁路客专贵州段CKGZTJ-3标段全长52.968Km，起讫里程为DK499+054～DK552+000，其中隧道30座/38728m。隧道设计为单洞双线，线间距 5.0m，最大开挖断面为154.6m2，隧道施工采用钻爆法开挖，无轨运输。 本标段隧道围岩主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主，支护类型主要有Ⅲa、Ⅲb、Ⅳa、Ⅳb、Ⅳc、Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc等方式，其中仰拱施工主要工序分为仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充施工等。 2、仰拱施工方案 为确保隧道结构的稳定安全和利于后续墙拱衬砌施工，在拱墙衬砌施工前先进行仰拱施工，仰拱施工时为了保证掌子面正常施工和机械设备的正常通行，在仰拱施工时搭设型钢简易栈桥或自行式仰拱栈桥。 仰拱衬砌和填充施工每组浇筑长度为12m,必须采取整体浇筑，不得分段、分幅施作。仰拱环向施工缝必须与拱墙环向施工缝对应，仰拱纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带、遇水膨胀止水条；仰拱环向施工缝采用中埋式橡胶止水带、外贴式橡胶止水带，边墙预留环向盲沟。仰拱衬砌施工要求采用定型模板立模浇注，并且必须和填充混凝土分次浇筑完成。
四级围岩仰拱及仰拱填充施工技术交底书1知识讲解
施工技术交底书 工程名称墨家冲隧道作业班 开挖班采用图号长昆客专玉昆段隧参日期 交底内容Ⅳ[a]级围岩仰拱及仰拱填充施工技术交底书 仰拱及仰拱填充施工技术交底书 一、仰拱施工工艺框图 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图
二、施工步骤及方法 1、仰拱开挖 ⑴仰拱部位的基坑几何尺寸根据围岩级别和隧参图（沪昆贰隧咨参01-33）施工。 ⑵为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 ⑶尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进行再次开挖。 2、初支仰拱支护结构： ⑴仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。 ⑵在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ⑶对超挖过大的坑穴，用C30砼回填密实。 ⑷在仰拱的初支中设有钢拱架时： ①钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。 ②仰拱钢架与边墙钢架的连接符合设计要求。 ③仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成折线形的钢架。 ④当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成钢垫板连接。在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，钢垫板之间高强螺栓连接。 ⑤用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。 ⑥严禁用废旧钢材制作钢架。
⑸仰拱初支砼施工： ①仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度，喷射砼采用C30砼。 ②喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。 3、二衬仰拱施工 ⑴仰拱初衬完成后，及时施作仰拱结构。 ⑵仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。 ⑶仰拱中钢筋实施： ①仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。 ②仰拱钢筋伸入边墙部位的长度符合规范要求，钢筋连接接头互相错开，使钢筋接头在同一截面处不大于50℅。 ③仰拱砼浇注前清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。 4、仰拱砼的浇注 仰拱混凝土施工采用简易式仰拱栈桥施工，仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。整幅仰拱一次施工完毕，人工配合机械清碴。把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，人工进行绑扎钢筋，混凝土由运送车直接从拌合站运输至待浇筑仰拱处。 仰拱混凝土施工先于拱墙二次衬砌施工作，仰拱整体施作，仰拱与仰拱填充分开施作。仰拱混凝土施工采用自制简易栈桥作业。仰拱栈桥就位前，人工配合挖装机先把仰拱底的虚碴、杂物、淤泥及积水清理排除干净，然后仰拱栈桥就位，人工绑扎钢筋、立模，最后灌注仰拱砼。混凝土由输送车直
(完整版)隧道洞身初支技术交底
三道泉子隧道洞身初期支护技术交底
期支护方案进行洞身支护。采取“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则，初期支护紧跟掌子面。IV～V级围岩初期支护必须保证尽早封闭成环。 1、分离式隧道开挖支护方法 ①全断面开挖支护法 分离式隧道Ⅱ级、Ⅲ级围岩段施工采用全断面开挖支护法。 1) 施工方法 全断面一次开挖支护成形，其施工步骤见图 全断面施工工序横断面及纵断面示意 a)横断面b)纵断面 2) 施工顺序说明 (1)全断面开挖；(2)初期支护；(3)全断面二次衬砌。 3) 施工要求 循环进尺宜控制在3～4m；采用大型机械配套作业。 4) 初期支护参数： （1）、Ⅱ级围岩初期支护参数： A、设置Φ22砂浆锚杆，L=2.5 m，间距120×120cm（环向×纵向）。 B、设置φ6.5单层钢筋网，网格间距25×25cm； C、8cm厚C25喷射砼。 （2）、Ⅲ级围岩初期支护参数：
(5)全断面二次衬砌。 4) 施工要求 (1) 台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。 台阶法施工工序横断面及纵断面示意 a)横断面b)纵断面 (2) 施工亦应先护后挖，初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设 3.5米长锁脚锚杆和纵向槽钢托梁，控制其下沉和变形。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖。 (3) 台阶分界线不得超过起拱线，台阶长度不得大于隧道开挖宽度的1.5倍，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度；应一次落底，并尽快封闭成环。 (4) 台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱闭合，改善初期支护受力条件。 5)、Ⅳ级围岩深埋段初期支护参数： （1）、超前支护 Ⅳ级深埋围岩，岩层为凝灰岩，中粗粒结构，块状构造，呈全风化~弱风化状，在拱部120o0?0?范围内采用20MnSiΦ25砂浆锚杆锚杆长度4.5m，34根/排，间距40cm*300cm(环向*纵向)，超前砂浆锚杆搭接长度不小于1米，外倾角10°—15°打入围岩。
隧道仰拱技术交底书
技术交底书 编号 GN-1GQ-III-SJXJ-SD20190106- 01 隧道仰拱施工技术交底书 项目名称工程名称新建贵阳至南宁铁路贵州段GNZQ-3标 贵南客专GNZQ-3标隧道仰拱施工 铁路综合接地系统-通号（2016）9301、贵南隧附01、贵南隧附04、贵南隧附07 设计文件图号 施工部位交底日期隧道仰拱 2019年1月6日 一、技术交底范围 适用于新建贵阳至南宁铁路贵州段站前工程GNZQ-3标斜井正洞段隧道仰拱、仰拱填充及底板施工。 二、作业准备 2.1内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层所涉及的各种外部技术资料的搜集。 三、技术要求 3.1仰拱、仰拱填充及底板混凝土的强度、抗渗等级满足设计及验收标准要求。 3.2混凝土抗渗等级不低于P12。 四、施工工艺流程和施工方法 4.1工艺流程 仰拱采用有效长度24m自行式液压仰拱栈桥全幅施工，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须按照以下要求
控制开挖段的长度。 仰拱开挖进尺 1）一般机械配置隧道III、IV、V级围岩每循环进尺不大于3m。 2）中等机械配置隧道一般IV、V级围岩每循环进尺不大于6m。（需要通过变更进行确认）。 仰拱施工安全步距 1）一般机械配置隧道IV、V级围岩开挖面具仰拱端头距离不得大于35m。 2）中等机械配置隧道一般IV、V级围岩开挖面距仰拱端头距离不得大于65m（需要通过变更进行确认）。 为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本成型。隧道开挖轮廓和底部高程应符合相应支护等级的仰拱设计要求，石质坚硬岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1 ㎡）侵入仰拱轮廓线必须在5cm以内。隧底开挖时不得破坏基底加固处理桩，开挖时必须预留桩顶30cm土体人工开挖。
隧道开挖技术交底
隧道开挖技术交底 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路隧道施工技术细则》（JTG∕T F60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004） 《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月） 《大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工图设计》 二、交底范围 大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工隧道标段老边山隧道洞身开挖的施工技术。 三、工序流程图 本隧道开挖方式主要采用钻爆法，其主要工序为：施工准备、布置炮眼；各台阶钻研、装药、爆破→排烟、排险、降尘；除渣；开挖质量检查；下循环开挖开始。详细见下图钻爆开挖工艺流程图。
四、施工步骤及方法 1、主要施工方法 隧道围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级围岩，按设计采用台阶法、台阶预留核心土法和中隔壁法施工，施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早成环、紧衬砌”的原则。 施工方法与施工步骤见下： 分离式隧道台阶法施工顺序说明： 1.超前支护。 2.上台阶环形分部开挖。 3.上台阶主洞初期支护、打设锁脚锚杆。 4.上台阶核心土开挖。 5.下台阶开挖。 6.下台阶初期支护。 7.仰拱衬砌。 8.拱部衬砌。 本图适用于ZⅣ2、ZⅣ3衬砌段施工。上台阶环形开挖进尺和下台阶每循环进尺均应控制在两榀钢架之间设计距离。下台阶工作面滞后上台阶核心土尾端距
离以满足施工需要为原则，一般按20m控制。核心土横向斜坡的坡率应视核心土自身稳定情况确定，一般取值1:1.0。先行、后行隧道的相邻洞室掌子面距离应控制在2倍隧道开挖宽度以上，先行洞二次衬砌应落后于后行洞初期支护（落地成环）1倍开挖宽度以上。 基本要求： ①台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍。台阶不宜多分层。 ②上台阶钢架施工时，应采取有效措施控制其下沉和变形。 ③下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖。 隧道台阶预留核心土法施工顺序说明： 1.超前支护。 2.上台阶环形分部开挖。 3.上台阶主洞初期支护、打设锁脚锚杆。 4.上台阶核心土开挖。 5.上台阶临时仰拱的支护、封闭。 6.下台阶半边开挖（先拆除临时仰拱）。 7.下台阶半边侧墙及仰拱初期支护。
台阶法临时仰拱技术交底
镇隆隧道 台阶法(临时仰拱）开挖技术交底 施工单位名称：中建股份 交底日期：2013 年 9 月15 日编号： 工程名称隧道工程里程/桩号D1K224+483.5 设计图号渝黔隧附GF-05 施工部位开挖 一、编制依据及适用条件 1、《铁路隧道工程施工技术指南》。 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》。 3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》。 4、已批复的《镇隆隧道实施性施工组织设计》 5、本交底用于渝黔铁路镇隆隧道台阶法（临时仰拱）开挖。 二、适用范围 序号起始里程终止里程长度（m) 衬砌加宽 （cm) 施工方法 1 D2K223+997 224+054 57 50 台阶法+临时仰拱 2 D2K224+054 131 77 40 台阶法+临时仰拱 3 D2K224+191 280 89 40 台阶法+临时仰拱 4 D2K224+280 298 18 40 台阶法+临时仰拱 5 D2K224+298 302.5 4.5 30 台阶法+临时仰拱 6 D2K224+302.5 308 5.5 30 台阶法+临时仰拱 7 D2K224+308 312.5 4.5 30 台阶法+临时仰拱 8 D2K224+312.5 330 17.5 30 台阶法+临时仰拱 9 D2K224+511 518 7 20 台阶法+临时仰拱 10 D2K224+518 521 3 20 台阶法+临时仰拱 11 D2K224+521 528 7 20 台阶法+临时仰拱 12 D2K224+528 545 17 20 台阶法+临时仰拱 13 D2K224+606 675 69 20 台阶法+临时仰拱
隧道钢支撑施工技术交底
海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段（K104+970.000～K110+993.487） 隧道钢支撑施工技术交底
8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日
隧道钢支撑施工技术交底 1 目的 明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑵《隧道设计规范》（JTG D70-2004） ⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》 3 适用范围 适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅 钢架及型钢钢拱架的施工。 4 工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。Ⅳ级、围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 4.1 钢架加工 ⑴型钢钢架加工： 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工
衬砌施工安全技术交底
第1页，共1页 施工安全技术交底书 工程名称吴家榜隧道出口签收人 领工员： 作业班： 根据规程铁路工程施工安全技术规程日期 编制单位中铁三局集团西成客专项目部 编制复核 交底内容隧道衬砌施工安全技术交底 1、在进行衬砌施工前，要仔细检查初期支护的完好性和稳定性，若初期支护存在损坏现象，应先行补喷恢复后，方可进行下一步作业。 2、衬砌工作台上要设置不低于1.0m的防护栏杆，跳板、梯子要安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角，其承重量要在现场挂牌明示范。台车启动前应检查油、电线路是否良好，润滑油、液压油是否满足要求，台车两端两条水平调整油缸接管是否是串接，所有螺栓是否拧紧，清除周围障碍。 3、吊装拱架、模板时，作业现场要设专人监护；在2m以上的高处作业时，要遵守《高空作业安全技术操作规程》。 4、挂防水板前仔细检查板面有无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合要求。检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，必须先停机，切断风源、电源。 5、模筑混凝土衬砌施工时，拱墙模板架及台车下要留足施工空间，衬砌作业点应设置明显的限界及缓行标志；台车工作台上要满铺底板。 6、喷锚衬砌时，必须保证喷射机连接的风水管路牢固通畅；台架上的人、料不得超过承载能力。清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁人员停留；当在高度2m以上钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土时，要采取妥当的高处防坠落措施。 7、衬砌混凝土要分层分窗浇注，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。 8、衬砌选择合理的拆模时间，利用全液压衬砌台车液压系统进行脱模，混凝土达到拆模控制强度所需时间应通过试验确定。脱模后要防止衬砌表面受到碰撞。 9、仰拱与隧底施工时，仰拱上的运输道路要搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员要避让至安全地点；当仰拱超前边墙施工时，必须加强基坑坑壁的临时支护。 10、仰拱施工时，距掌子面距离Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级围岩不得超过40m；二衬施工时，距掌子面距离Ⅰ-Ⅱ级围岩不得超过200m，Ⅲ级围岩不得超过120m，Ⅳ级以上围岩不得超过90m。
隧道冬季施工专项方案
隧道冬季施工专项方案 冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5C以下，则此5d 的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d?的日平均气温稳定在5 C以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是1d 内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上 1.5m 处，并远离热源的地方测得的）。为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前期起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。 一、编制原则确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。 二、冬季施工特点 1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复
杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。三、施工准备 当气温低于0c时，应立即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受冻害。 1、成立冬季施工领导小组 组长：艾志军 副组长：温毅刚张林 组员：刘强高思芳王跃强陈连刚王强王玉芬李明孙彬 2 、组织措施 ①冬季防寒工作主要内容 a、洞内保温、结构原材（砂石料、水泥、粉煤灰等）、供水、 供暖管道防寒保温 b、机械设备、燃油及施工便道的防滑 c、施工安全及防火 d、钢筋加工 e、混凝土施工（隧道喷混凝土、仰拱、二衬、仰拱预制块） f 、施工人员御寒工作 h 、其他
隧道钢架安装技术交底
沪昆客运专线贵州段工程 技术交底书 工程名称：沪昆客专贵州段工程施工合同段：CKGZTJ-5 编号：单位工程名称小冲隧道 分部工程名称支护 分项工程名称钢架 施工单位第十三架子队里程DK614+310～DK615+063 交底日期2012/3/6 交底地点第十三架子队会议室 新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标小冲隧道DK614+325～DK614+560（Vb 级），DK614+560～DK614+645（IVa级）, DK614+645～DK614+785（Ⅲa级），DK614+785～DK615+830（IVa级）， DK614+830～DK615+043（Vb级）复合型围岩初支钢架交底内容： 一．技术要求 (1)Vb级围岩采用I20b工字钢;IVa级围岩采用格栅钢架；Ⅲa级围岩无钢架，钢架从集中加工厂运输回来前应检查： a.钢架的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 b.每榀钢架放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲允许偏差应为2cm。 c.钢体表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，有缺陷的钢架禁止使用。 (2) 钢架在开挖或初喷混凝土后及时架设。 (3) 钢架安装允许偏差：钢架横向位置和高程的允许偏差为±5 cm，垂直度为±2°。 (4) 采用分部开挖法施工时，钢架拱脚应打设锁脚锚管，Vb级围岩采用Φ42无缝钢管，长度4.5m；IVa级围岩采用Φ22螺纹钢，长度4m。上台阶左右拱脚各使用2根，下台阶左右墙脚各使用2根，下半部开挖后仰拱钢架应及时落底。 (5) 钢架应与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填
密实；各种形式的钢架应全部被喷混凝土覆盖。 (7)纵向连接筋为Φ22螺纹钢，环向间距0.5m 。 二.施工工艺流程 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图下图。 2.1 钢架安装 钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。 根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚锚杆将其锁定，底部开挖完成后，底部 初 喷 定位锚杆施工 中线标高测量 清除底脚浮碴 钢架加工、质量验收 钢架预拼 分部安装钢架 与定位锚杆焊连定位 设锁脚锚杆锁定 加设鞍形垫块 安装纵向连接筋 挂钢筋网 复喷混凝土 围岩监控量测
仰拱、二衬施工安全系统技术交底
单位: 项目工程名称 交底名称 交底人 安全员 安全技术交底 仰拱、二衬施工安全技术 交底 编号：2017AQ-003 单位工程名称 交底时间 审核人 班组长 隧道工程 序号 接受交底人 岗位 时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 受 交 底 人 接
仰拱施工工序卡控要点 1）仰拱开挖 ①应对仰拱进行放样，有控制点，能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制。 ②仰拱基坑开挖应圆顺、平整，不得欠挖。 ③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净。 ④仰拱开挖应超前支护50cm 2）仰拱初支 ①仰拱初支型钢安装位置正确，螺栓齐全，与边墙钢架连接牢固，对型钢长度不够的在中间接长型钢焊接牢固，相邻两榀钢架的加长部位应错开设置。 ②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求，不得超出设计影响仰拱钢筋定位，喷砼表面平整。 ③仰拱支护应超前仰拱砼50cm 3）仰拱钢筋安装 ①“六线放样”：仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上。 ②钢筋定位架安装正确，能准确控制仰拱钢筋弧度和位置。 ③仰拱钢筋形状预弯符合设计。 ④钢筋表面无油污、泥土等污染物，套筒连接牢固，连接后丝口外露长度符合要求，保护套已套好；钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求。 ⑤钢筋采用卡具定位，钢筋间距排距符合要求。 ⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度，预留搭接长度符合设计要求。（绑扎接头为
1.3倍搭接长度且不小于500mm绑扎搭接长度为40d） ⑦过轨管位置应按设计位置预留，从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分；接地钢筋按设计里程和交底预埋。 4）防排水设施安装 ①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位。 ②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm外露仰拱面15cm 允许偏差不大于1cm。 ③止水带固定牢固、平直，不得有扭曲现象。 ④止水带安装径向位置允许偏差5cm纵向位置允许偏离中心为士3cm,中 埋式的止水带中心线与施工缝中心线一致，纵向中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位，环向止水带应保证在1/2仰拱厚度，采用钢模板环 向夹具，保持环向一致。 ⑤止水带搭接、纵环向止水带连接选将连接面用刀片削平，用电热熔将搭接面焊接牢固，粘贴紧密，接缝平整，不得有裂口和脱胶现象，同时应保证搭接长度符合设计要求。 ⑥纵向盲管和环向位置正确，出水口位置正确，出水口外露3cm,盲管固 定牢靠、平顺，接头粘结严密不漏浆，对不畅通的应及时处理。 5）仰拱放样和模板安装 ①仰拱与填充顶面应用水准仪抄平，书面交底，立模后检查。 ②模板与仰拱外露面钢筋保护层厚度应按设计控制，用尺量，厚度均匀， 允许偏差什10mm —5mm） ③模板应准确定位，固定牢靠，接缝应堵缝不漏浆，新旧砼面不得错台。
隧道开挖(台阶、三台阶、三台阶临时仰拱法)施工作业指导书最新版
合福铁路安徽段站前四标隧道工程 编号：(ZYZDS-SD-2010-004) 隧道开挖施工作业指导书 单位： HFZQ-4 汇编：葛世康 审核：林凡科 批准：付伟庆 2010年08月14日发布 2010年08月16日实施
隧道正洞工程施工作业指导书 （三台阶法、三台阶临时供法） 1.适用范围 适用于新建铁路合福线双线隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。 2.作业准备 2.1内业准备 开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行书面技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训，关键作业人员考核合格后持证上岗。 2.2外业准备及技术准备 （1）测量人员进行施工放样，放出线路中桩，测绘洞身横断面图与设计比较。 （2）挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆进场并进行保养。 （3）防护材料进场。 （4）混凝土拌合站安装完毕并经调试。 2.3 技术准备 （1）导线复测完毕，成果可用。 （2）砂、石、料、钢材、水泥等原材料试验完成，混凝土配合比设计完成并经监理审批。 （3）分项开工报告已批复。 3.技术要求 隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量，严格控制超欠挖。并按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。 4.施工程序与工艺流程 4.1台阶法 4.1.1 台阶法施工工艺流程 台阶法施工工艺流程见图。
隧道钢架技术交底
编号：ZT23HK1-5DXS-071 主送单位工程技术部日期2011.03.06 项目名称顶溪隧道出口钢架工程根据图号沪昆贰隧参-01-38 顶溪隧道出口钢架工程技术交底 交底范围：本交底书为顶溪隧道出口钢架工程施工技术交底。交底内容包括：设计交底、质量标准、施工工艺及方法、安全环保等相关内容。各施工队应严格按照交底内容进行施工。 一、编制依据 1、《沪昆客运专线长沙至昆明段参考图》以及其他相关的标准图、通用图等施工图纸； 2、《高速铁路隧道工程施工技术指南2010》； 3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010》； 4、《铁路混凝土工程施工技术指南2010》； 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010》； 5、顶溪隧道隧道实施性施工组织设计； 7、沪昆高铁其它有关要求。 二、工程概况 顶溪隧道全长2582m，起止里程D1K656+679～D1K659+261，隧道出口位于贵定县境内，交通十分不便。顶溪隧道出口明洞长度为19米，洞门采用双耳墙式明洞。明暗分界里程D1K659+242，设计出口段D1K659+190～D1K659+242为52米(Ⅴc)型复合式衬砌。设计洞口超前35米大管棚预支护。 三、技术交底 3.1 设计图纸交底 顶溪隧道出口D1K659+190～D1K659+242段为Vc型复合式衬砌，设计初期支护采用全环I22a工字钢钢架，钢架在初喷4cm砼后进行架设，再复喷至设计厚度，复喷支护面与二衬之间采用二衬同级砼回填。钢架与初喷砼之间应紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧，钢架可用系统锚杆作为定位钢筋，并应在拱、墙脚处设臵φ42mm锁脚锚管，每处2根，每根4.5m，锚管角度分别为20°、40°。锚杆位臵可根据围岩进行调整。钢架必须放臵在牢固的基础上。（转下页）↓ 编制者：复核者： 接收单位接收负责人：
仰拱及填充技术交底
技术交底书 技术交底书表格编号1311 项目名称中铁隧道集团杭绍台高速公路HST-TJ08标段第页 共页交底编号YD-SA4-51 工程名称陈家山隧道 设计文件图号两阶段施工图设计第四册S5-T-4-4 施工部位仰拱及填充 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围： 交底适用于杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段陈家山隧道IV级围岩衬砌（SA4-JQ）结构，里程范围ZK94+795-ZK94+481、YK94+795-YK94+479。 2、设计参数； (1)仰拱采用C30混凝土、厚40cm。 （2）仰拱填充：采用C15片石混凝土。 （3）中心排水水沟：沟身处于填充混凝土中，沟底宽为60厘米（净宽），沟深90㎝，沟顶宽90㎝。 3、施工准备工作： （1）在施工前组织施工人员认真学习实施性施工组织设计及施工方案，阅读施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施及出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 （2）风水电的准备工作：开挖前做好施工用水、用风、用电的准备，确保开挖顺利进行。 （3）材料及机具的准备：作好施工用材料的准备，确保作业工具的正常的使用。 （4）施工前测量放样工作完成。
4、施工进度指标 仰拱开挖每次循环开挖长度不得大于3m，仰拱不得分幅施作。仰拱每幅施工长度为11.9m。 5、施工工艺： （1）仰拱基底清理 仰拱采用人工将基底清理干净。 （2）栈桥 仰拱分段施工每段长11.9m，浇筑采用仰拱大模板由中心向两侧对称施工，一次完成，采用插入式振捣器，加强振捣，保证混凝土施工质量。 仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，自制仰拱栈桥，形成立体交叉平行作业体系，减少施工干扰，栈桥长15m，跨度12m，引桥长2m，总长17m。为保证施工进度，每施工区域配置两座栈桥。仰拱栈桥见下图。 仰拱栈桥示意图 （3）仰拱混凝土施工 隧道仰拱混凝土采用防水混凝土，仰拱及填充施工在隧道底部开挖支护完成后，及时全幅分段施工，为确保洞内交通不中断，采用仰拱栈桥方式。 ①使用的模板必须保证混凝土结构设计形状；并具有足够的强度、刚度和稳定性；安装方便，接缝严密，不漏浆，便于拆卸和多次使用；模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂；模板使用后及时进行校正、整修，拆除模板时必须堆放整齐，不得乱扔乱放。木模板要找平刨光，拼装就位固