车辆构造与检修复习重点题目及参考答案
车辆构造与检修复习重点题目及参考答案
1双作用弹性旁承的作用（详见P204）
它通过预压缩弹性旁承，在上旁承及下旁承磨耗板间产生压力，当上、下心盘相对回转时，即当转向架相对于车体有一个回转的趋势后，旁承处将产生水平方向的摩擦阻力，增大车体相对于转向架的回转阻力约束作用，防止上、下心盘的翘离。当车体在上心盘上侧滚引起弹性旁承压缩过大，上旁承将压靠滚子，防止车体侧滚过大并减少回转阻力的过分提高。
2交叉支撑杆装置的作用（详见P204）
通过上、下交叉杆端部的轴向橡胶垫，使2个侧架在水平面内实现弹性交叉连接，达到了控制两侧架菱形变形.蛇形或剪切变形的目的。
3 K4.K5垂直力传递
车体—上心盘—下心盘—摇枕—一方面通过斜楔—磨耗板—侧架—导框摇动座—承载鞍—轴箱—轴承—轴颈—车轮—钢轨
4斜楔式摩擦减振器的工作过程及原理
答案（详见P162—163）作业也有
5熟悉客车和货车滚动轴承的基本结构特点
客车详见（P84—86）货车详见（P86—87和91—92）内容太细自己看书
6客车的牵引装置有哪几种
一通过心盘和纵向牵引拉杆，二通过中心销和牵引拉杆，三通过单牵引拉杆
7 SW200的中央悬挂装置的特点
答案（详见P286—289）注：详细把其主要结构如空气弹簧，牵引拉杆装置，横向缓冲器，防过松座，抗蛇形减振器，高压控制阀，和差压阀的工作原理和结构主成说清楚即可
8当分离车体与转向架时，哪些部件均要拆开
答案（答案见自己抄写了的）
9 209HS垂向载荷传递顺序
答案详见（P260）注：书中的有补充课堂上老师已补充
10说明转K4型转向架如何实现摆动功能
答案(作业已做)。提醒：作业本上做的其他题目书上找不到答案的望均抄一份到书上
还有一些小题内容太广那就靠大家去看，考
试再互相帮助吧
《汽车构造与维修》复习题及答案
《汽车构造与维修》复习题 一、汽车传动系 1、采用发动机后置后轮驱动汽车使汽车总重量（）到车轮上。 （A）平均分配（B）集中到某一轴（C）不平均分配（D）前重后轻 2、汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速（）。 （Ａ）一半（Ｂ）两倍（Ｃ）之差（Ｄ）之和 3、可变换两种速比的主减速器，称为（）。 （Ａ）双速主减速器（Ｂ）双级主减速器（Ｃ）主减速器（Ｄ）单级主减速器 4、解放CA141差速器轴承紧度是利用（） （A）差速器轴承内侧的调整垫片来调整（B）主减速器壳与侧盖 的调整垫片来调整（C）差速器轴承左、右环形螺母来调整 5、双级主减速器从动锥齿轮轴承予紧度过紧应（）。 （A）适当松环形调整螺母（B）增加任意一边壳体与侧盖下的调整垫片的厚度 （C）减少任意一边壳体与侧盖下的调整垫片的厚度 （D）增加两侧壳体与侧盖下的调整垫片的厚度6、汽车行驶时，如驱动力与行驶阻力相等，汽车处于（）状态。 （A）加速行驶（B）等速行驶（C）减速行驶 7、发动机后置，后轮驱动汽车发动机横置在驱动桥之后，最大的特点是在变速输出轴 与主减速器输入轴加设了一个（）。 （A）等速万向节（B）分动器（C）万向传动装置（D）角传动装置 8、全驱动越野汽车在使用分动器的低速档时应（）。 A）先接前桥后挂入低速档（B）先挂入低速档再接前桥 (C)先摘下前桥再挂入低速档（C）不接前桥直接挂档 9、球叉式万向等速万向节，结构简单，允许最大交角为32-33度，工作时只有两个钢 球传力，反转时则由（A ）钢球传力。 （A）另两个（B）四个（C）前进时两个（D）两个 10、差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同的（）旋转，同时传递扭矩。 （A）转速（B）角速度（C）转角（D）加速度 11、东风EQ140型汽车差速器轴承予紧度是利用（）。
国内外铁路车辆检修制度的对比
国内外铁路车辆检修制度的对比 铁路车辆运用过程中，车辆零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为保证车辆经常处于良好的技术状态，稳定可靠地工作，必须进行有计划的检查和修理。 一、中国的铁路车辆检修 我国铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周期（按时间或按走行里程）进行。中国铁路从1949年开始采用预防性计划检修的制度，其内容包括定期检修和日常维修。定期检修有大修、中修、年修三级主要修程和制检、轴检两级辅助性修程。1965年起简化定期检修制度，改为客车检修有厂修、段修、辅修三级修理；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。日常维修指列检、库检、乘检和临修，其主要任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，防止发生行车事故。 厂修对车辆进行全面检查和修理，使其零部件达到厂修规程的要求，以恢复车辆的基本性能。厂修通常在车辆修理厂进行，必要时也可在有条件的车辆段进行。 段修对车辆进行全面技术检查，修复损坏和磨耗的零部件，使其达到段修规程的要求，保证车辆的技术状态能安全地运用到下次厂修。段修在车辆段进行。 辅修对车辆的制动装置和轴箱油润部分进行检修，同时对其他部分作辅助性修理。辅修工作通常在站修线或库检线进行。 轴检按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修。摘车轴检在站修线进行；不摘车轴检在列车中进行。两种轴检均应保证在下次辅修到期前不发生轴箱油润故障。 临修车辆运用中如发现较大故障，在列车停站时间内不能处理时，可将故障车辆从列车中摘出，在站修线进行计划外的摘车临修。临修中除修理故障部分外，还要对车辆作全面检查。施修部分应保证使用到段修或辅修，其他部分亦须符合编组站列车检修所的检修质量标准。
车辆构造与检修教案(四)
《车辆构造与检修》教案（四） 本章重点：弹簧装置的作用、分类及主要特性；抗侧滚扭杆；高度调整阀、 差压阀、钢弹簧的故障形式；橡胶弹簧；空气弹簧；油压减振； 第一节弹簧装置的作用、分类及主要特性 一、弹簧装置的主要作用 使车辆的质量与载荷比较均匀地传递给各轮轴，并使车辆在静载状况下，两端车钩高度在规定的范围内。缓和各种原因引起的车辆振动。 二、弹簧的分类 1、钢质弹簧 2、橡胶弹簧 3、空气弹簧 三、弹簧的主要特性参数 弹簧的主要特性是挠度、刚度、柔度。弹簧的特性可用弹簧挠力图表示。 1、弹簧负荷：弹簧承受的外力。分工作负荷、极限负荷两种。 2、弹簧挠度（f）: 在载荷的作用下，弹簧所产生的弹性变形。分静挠度、动挠度两种。 f=H0-HP 3、弹簧刚度（Ｋ）：弹簧受压缩时变化单位长度所需要的荷重。 Ｋ＝Ｐ／f 4、弹簧柔度（i）:刚度的倒数就是弹簧的柔度。 5、弹簧挠度裕量：在最大计算载荷下弹簧的挠度与其静挠度之差。 6、弹簧挠度裕量系数：弹簧挠度裕量与弹簧静挠度之比。 四、弹簧组合的刚度、柔度 1、弹簧串、并联刚度的计算 并联布置的弹簧系统的当量刚度等于各个弹簧刚度的代数和。 串联布置的弹簧系统的总柔度等于各个弹簧柔度的代数和。 串并联时，可先将各级并联弹簧的当量刚度计算出来，然后简化成串联布置的当量弹簧系统，计算出其当量刚度，就是整个系统的当量刚度。
第二节钢弹簧的结构 一、弹簧的结构 （一）叠板弹簧 （二）螺旋弹簧 1、螺旋弹簧主要参数：簧条直径d、弹簧平均直径D、有效圈数n 总圈数N、 弹簧全压缩高度Hmin、弹簧自由高度H0、弹簧指数m、 垂向静挠度fv 和垂向刚度Kv等。 （三）环弹簧 （四）抗侧滚扭杆 为了改善车辆垂向振动性能，需要相当柔软的垂向悬挂装置（如采用空气弹簧），但同时出现车体侧滚振动的角刚度也随之变得相当柔软，使运行中的车辆车体侧滚角角位移增大，车体晃动大，使车辆的舒适性降低。为了提高车体抗侧滚振动的性能，一般采取以下措施： （1）尽量增大中央悬挂装置中空气弹簧的横向间距，以增大侧滚振动的角刚度，增强抗侧滚的性能。 （2）在转向架中央悬挂装置中设置抗侧滚扭杆装置。 1、组成 抗侧滚扭杆装置由1根扭杆、2个扭臂、2个固定连杆和2个支承座组成。 2、结构特点 ⑴扭杆与扭臂的连接采用圆锥直齿渐开线花键连接及外加防松垫圈和圆螺母紧固，该 连接能使扭杆与扭臂之间紧密无间隙，便于安装与拆卸。 ⑵在支承座中采用了自润滑聚四氟纤维关节轴承，避免了因扭杆弯曲而影响轴承的使 用寿命。 ⑶连杆与扭臂及连杆座的连接均采用自润滑关节聚四氟纤维杆端轴承，该设计能满足 车辆发生浮沉、横摆、侧滚及伸缩振动时该连杆接点六个方向的运动。 3、工作原理 当车体发生侧滚时，一根连杆向上运动，另一根连杆向下运动，这时带动扭臂的一头向上或向下运动给扭杆一个力矩，使得扭杆发生扭转变形，扭杆产生的反力矩抵抗车体的侧滚，从而改善车体侧滚性能。
汽车构造与维修教学大纲
《汽车构造与维修》教学大纲 一、课程简介 二、课程的性质、任务及目标 1．性质：本课程是应用电子专业的必修专业技术课。 2. 地位及作用：《汽车构造与维修》主要学习汽车的基本知识，汽车总体构造，汽车发动机构造，汽车底盘构造，车身及附属设备等等，引领学生进入汽车知识的新领域，给后续学习应用电子专业课程打下必要的基础， 3．任务及目标：通过理论学习和实践操作，要求学生在应知上了解先进的轿车结构，熟悉四冲程，两冲程发动机的工作原理以及底盘各总成的结构原理、技术参数。在应会上要求学生了解最新的维修技术，熟悉并掌握发动机、底盘总成、各零部件的维修方法及技术参数，为以后的考工定级，工作奠定良好的基础。
三、教学总学时分配表 四、教学内容和要求 第一章：汽车基本知识 了解现代汽车类型和分类方法。 理解解汽车的主要技术参数。 掌握发动机的基本术语、工作原理和总体构造。 第二章：曲柄连杆机构 了解受力分析，燃烧室型式，轴承材料，扭转减振器工作原理。 理解曲柄连杆机构各组成的工作原理，销座偏置的原因，活塞环的泵油作用，曲拐的布置规律。
掌握曲柄连杆机构各组成的功用及结构特点，常用曲拐布置形式，作功顺序，工作循环表分析 第三章：配气机构 了解气门头部类型，气门座锥角意义，气门驱动型式。 理解配气机构各零件的功用及结构特点，气门间隙和配气相位的含义，可变气门正时和升程电子控制系统。 掌握气门间隙的两次调整方法。 第四章：汽油机电控燃油喷射系统 了解化汽油机电控绕后喷射系统的结构和工作原理。 理解进排气装置特点，可变进气装置，电控汽油喷射系统的工作原理，汽油机的排放净化措施。 掌握可燃混合气成分对发动机工作的影响，汽油泵的工作原理，排气消声器消声原理及汽油机燃料供给系的检修方法 第五章：柴油机燃料供给系统 了解可燃混合气的形成特点和形成方法、燃烧室类型及特点。 理解喷油器、喷油泵、调速器及电子控制柴油机燃料供给系工作原理。 掌握喷油器、喷油泵、调速器的结构特点及工作过程、喷油泵的驱动与供油正时、柴油机燃料系的辅助装置、柴油机的起动辅助装置、废气涡轮增压器及柴油机燃料供给系的检修方法 第六章：汽油发动机点火系统 了解汽油发动机点火系统的结构及方法 理解汽油发动机点火系统的特点以及各种点火系统的工作过程的工作原理 掌握传统点火系统主要零部件的结构及工作原理 第七章：冷却系的构造与维修 了解风冷却系的构造和工作情况，硅油风扇离合器的工作情况。 理解发动机过热或过冷的危害，膨胀水箱的作用。 掌握冷却系作用，水冷却系的组成与主要机件的结构特点、功用以及冷却系的检修方法，第八章：润滑系的构造与维修 了解机油细滤器的工作原理。 理解润滑系作用、润滑系的油路及工作过程。 掌握润滑系主要机件的结构特点、功用和工作过程，曲轴箱通风意义 第九章：发动机启动系统 了解发动机启动的各种方式 理解发动机启动系统的结构及工作原理 掌握起动机的结构和工作原理 第十章：汽车传动系统 了解传动系的功用与组成；了解周布弹簧式和中央弹簧式离合器的结构特点；了解变扭器的构造、变扭原理和液力传动的特性；了解准等速万向节和等速万向节的工作特点、中间支承的结构特点及作用；了解双级主减速器、轮边减速器的结构特点，防滑差速器的工作原理。 理解传动系的布置型式；理解离合器的操纵机构、离合器的功用和要求、磨擦片式离合器的工作原理；理解普通齿轮变速器的功用与工作原理、普通齿轮变速器的变速传动机构和操纵机构。理解液力机械变速器的总体构造、单向自由轮和锁止离合器的作用；理解普通万向节的速度特性；理解半轴与轿壳的功用、结构，驱动桥的功用与组成。
汽车发动机构造与维修课程标准汇总
《汽车发动机构造与维修》课程标准 一、课程定位 《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、工作任务和课程目标 （一）工作任务及职业能力 通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。 表1工作任务与职业能力分析表 工作领域工作任 务 职业能力学习项目 汽车发动机构造与维修汽车发 动机总 论 能描述发动机总体结构及布置形式； 能描述汽油机工作原理； 能描述柴油机工作原理。 任务一：发动机总体构造与原理分析； 任务二：发动机总体认识； 曲柄连 杆机构 构造与 维修 能正确拆装曲柄连杆机构； 能对连杆、缸体等主要机件进行检验、 修理； 能正确选配活塞环； 能对曲柄连杆机构进行常见项目维护； 能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。 任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析； 任务二：曲柄连杆机构的拆装； 任务三：曲轴飞轮组的检查和维修； 任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修； 任务五：连杆的检验与校正； 任务六：活塞组的检查与维修； 任务七：气缸压力的测量； 配气机 构构造 与维修 能正确拆装配气机构； 能对气门及气门座进行检验、修理； 能按正确方法调整气门间隙； 能对配气机构进行维护； 能对配气机构常见故障进行诊断。 任务一：配气机构的结构与原理； 任务二：配气机构的拆装与检修； 任务三：气门与气门座的修理； 任务四：配气机构的故障诊断与排除；
《纯电动汽车结构与检修》课程标准
目录 一、课程性质与定位 (2) 二、课程设计思路 (2) 三、课程教学目标 (2) 四、课程主要内容与教学要求 (2) 五、课程实施建议 (3) 六、其他说明 (7)
《纯电动汽车结构与检修》课程标准 一、课程性质与定位 《纯电动汽车结构与检修》是汽车专业群（汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车运用技术专业、汽车营销与服务专业）的专业必修课，属于专业群大类培养平台课程。《纯电动汽车结构与检修》在专业课程体系中，起到承上启下的作用，学校层面设置的必修课等专业课程。 使学生了解汽车行业、产业发展历程和专业背景、课程体系及就业岗位，树立专业思想，激发学习兴趣，了解纯电动汽车技术在行业发展中的重要性，明确职业规划，培养学生的创新思维能力。 二、课程设计思路 第5学期开设，每周6课时，采用讲授形式，根据学时安排，由专业教师、企业专家、高新技术企业负责人等思想，将专业文化、行业技术创新发展与前沿技术等内容融入课程，拓宽学生视野，培养学生创新精神。 按照“了解汽车专业和行业背景——树立专业思想，激发学习兴趣——了解纯电动汽车技术在行业发展中起到的关键作用，培养学生掌握新知识的思维能力”的依次递进的思路开设学习情景。 三、课程教学目标 通过课程学习，使学生了解纯电动汽车在汽车行业、产业发展历程和专业背景、课程体系及就业岗位，树立专业思想，激发学习兴趣，了解纯电动汽车技术在行业发展中的重要性，明确职业规划，了解纯电动汽车过程，同时，培养学生善于自我学习、沟通表达、团队协助等职业素养，主动探索新知识、新技术的应用，培养学生的创新思维能力。 四、课程主要内容与教学要求 （一）纯电动汽车结构与检修 主要内容： 1)项目一概述； 2)项目二纯电动汽车的主要部件及工作原理；
汽车构造与维修课程标准
课程标准 《汽车发动机构造与维修》课程标准 （210学时） 一、课程的性质和任务 本课程是汽车运用技术专业的核心课程，课程主要培养学生在“汽车发动机检修”领域内的核心职业能力，通过该课程的学习使学生掌握汽车发动机的组成、工作原理和检修方法，同时会使用检测仪器对发动机进行故障检测、诊断和排除。 课程突出对学生职业能力的培养，突出实践在课程中的主体地位，用工作任务来引领理论，使理论从属于实践，以汽车维修工职业岗位分析和具体工作过程为导向进行课程开发，设计出四个学习领域，共计28个学习情景。 本课程为学生学习后续课程和培养毕业后所从事岗位需要的职业能力，以及提高适应汽车技术发展所必须具有的继续学习能力，奠定了良好的基础。 二、课程设计的理念与思路 本课程以企业工作中诊断和排除汽车发动机故障的职业能力为主线，围绕学习领域展开建设，每个学习领域中包括若干个学习情景。每个学习情景围绕一个客户任务展开，将工作过程、教学过程和学生自主学习和训练的过程进行有机结合。教学的组织按照“咨询、计划、决策、实施、检查和评估”六个步骤进行。通过各教学情景的实施，使学生获得汽车发动机的基本结构、原理、检修方面的系统知识，具备对汽车发动机进行检修的基本技能，同时注重培养创新精神和认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风。课程在教学内容的组织上体现了胜任实际工作岗位所需要的职业能力要求，融操作能力培养和理论知识传授于一体，使理论从属于实践。 三、课程教学目标 本课程的教学目标是：通过各教学情景的实施，使学生获得汽车发动机的基本结构、原理、检修方面的系统知识，培养学生在“汽车发动机检修”领域内的核心职业能力，通过该课程的学习使学生掌握汽车发动机的组成、工作原理和检修方法，同时会使用检测仪器对发动机进行故障检测、诊断和排除，具备对汽车发动机进行检修的基本技能，同时注重培养创新精神和认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风。 （一）基本知识教学目标 1．熟悉汽车发动机的基本结构和工作原理； 2．熟悉发动机的维护和修理基本理论； 3．掌握发动机常用的维护、修理工具及设备的用途和使用方法。 （二）能力培养目标
车辆构造与检修复习重点题目及参考答案
车辆构造与检修复习重点题目及参考答案 1双作用弹性旁承的作用（详见P204） 它通过预压缩弹性旁承，在上旁承及下旁承磨耗板间产生压力，当上、下心盘相对回转时，即当转向架相对于车体有一个回转的趋势后，旁承处将产生水平方向的摩擦阻力，增大车体相对于转向架的回转阻力约束作用，防止上、下心盘的翘离。当车体在上心盘上侧滚引起弹性旁承压缩过大，上旁承将压靠滚子，防止车体侧滚过大并减少回转阻力的过分提高。 2交叉支撑杆装置的作用（详见P204） 通过上、下交叉杆端部的轴向橡胶垫，使2个侧架在水平面内实现弹性交叉连接，达到了控制两侧架菱形变形.蛇形或剪切变形的目的。 3 K4.K5垂直力传递 车体—上心盘—下心盘—摇枕—一方面通过斜楔—磨耗板—侧架—导框摇动座—承载鞍—轴箱—轴承—轴颈—车轮—钢轨 4斜楔式摩擦减振器的工作过程及原理 答案（详见P162—163）作业也有 5熟悉客车和货车滚动轴承的基本结构特点 客车详见（P84—86）货车详见（P86—87和91—92）内容太细自己看书 6客车的牵引装置有哪几种 一通过心盘和纵向牵引拉杆，二通过中心销和牵引拉杆，三通过单牵引拉杆
7 SW200的中央悬挂装置的特点 答案（详见P286—289）注：详细把其主要结构如空气弹簧，牵引拉杆装置，横向缓冲器，防过松座，抗蛇形减振器，高压控制阀，和差压阀的工作原理和结构主成说清楚即可 8当分离车体与转向架时，哪些部件均要拆开 答案（答案见自己抄写了的） 9 209HS垂向载荷传递顺序 答案详见（P260）注：书中的有补充课堂上老师已补充 10说明转K4型转向架如何实现摆动功能 答案(作业已做)。提醒：作业本上做的其他题目书上找不到答案的望均抄一份到书上 还有一些小题内容太广那就靠大家去看，考 试再互相帮助吧
汽车发动机构造与维修试题及答案
汽车发动机构造与维修期末试卷 班级: 姓名: 一、填空 题（每空1分，共30分） 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空 气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和，压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（ C ） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（ C ） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.氧传感器安装在（ B ） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ D ），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是（ A ） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 6.使用（ D ）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 7.（D）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是（D ） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式（D ） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 10.气缸磨损量的测量用（ C ）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺 三、判断题（每题1分，共15分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（N ） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞 连杆组的组装时的检验校正和装配。 （ Y ） 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。（Y ） 一二三四五总分 阅卷人 分数 阅卷人 分数 阅卷人 分数
《城市轨道交通车辆构造与检修》期末试题及答案
《城市轨道交通车辆构造与检修》期末试题及答案 班别：姓名： 注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷； 2.考前请将密封线内各项信息填写清楚； 3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效； 4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。 一、单项填空题（每小题4分，本大题共40分） 1.城轨车辆体现了先进的计算机控制技术，按照其设备的性质分类有机械设备、电气及控制设备。 2.制动方式可按制动时列车动能转移方式、制动力获取方式或制动源动力的不同进行分类。 3.按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为摩擦制动和电制动。 4.城轨车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制 动等先进的装置。 5.常用制动包括常用摩擦制动控制和电制动混合功能。 6.检查闸瓦在缓解时与车轮的间隙，间隙为 8～12mm 。 7.风源系统包括空压机及其启动控制装置、空气干燥器、过滤器、安全阀等。 8.车辆基地应具备停车场、车辆段、车辆大修厂、综合维修中心、物资总库基本功能。 9.台架类设备包括检修工作台、存放架、检修钳工台、移动抽屉式工具柜、焊接工作台等。 10.车辆检修制度一般分为预防性计划检修制度和矫治性检修制度两种。 二、多项选择题(每小题5分，本大题共20分) 1.车用设备主要有。( ABD )
A. 牵引动力设备 B. 计算机控制设备 C. 照明设备 D. 风源设备 2. 服务于乘客的设备主要有：( ACD ) A. 旅客乘坐设备 B. 制动设备 C. 信息广播设备 D. 空气调节设备 3.受电弓是从接触网向整个列车电气系统供电以及输送再生制动能量的 ( A )。 A.必要部件 B. 重要零件 C. 系统软件 D. 操作元件 4.城市轨道车辆空调通风系统主要由通风系统以及( ABCD )五大系统组成。 A. 加湿系统 B. 自动控制系统 C. 制冷系统 D. 加热系统 三、填图题：（每小题1分，本大题共14分） 在括号里填写受电弓结构名称编号。 （9 ）集流头；（7 ）上部支杆；（ 4 ）框架；（13 ）电流传送装置；（11 ）端角； （2 ）高度止挡；（ 6 ）下部导杆；（ 5 ）下部支杆；（ 1 ）基础框架；（8 ）上部导杆； （14 ）吊钩闭锁器；（12 ）升高和降低装置；（10 ）接触带；（ 3 ）绝缘体子； 四、判断题（对的打√，错的打×，每小题2分，本大题共20分） 1.制冷循环工程在一定的压力下，液体温度达到沸点（即饱和温度）就会沸腾。在制冷技术中，常把这个饱和温度称为蒸发温度。（√） 2.车体按照制造材质可分为钢铝混合结构和全钢结构。（×） 3.由于底架主要作用是承受车体上部载荷并传递给整个车体，承受各种原因而引起的横向力和走行部传来的各种振动和冲击，底架必须具有足够的强度和刚度。（√）
车辆构造与检修
1、铁道车辆由走行部、基础制动装置、车钩缓冲装置、车体、车内设备五部分组成。 2、我国标准车辆是车长为26米，宽为 3、4米，车辆定距为18米的二轴车。 3、我国现行的铁道车辆检修制度是以计划预防为主，状态修为辅的检修制度。 4、高度控制阀主要由高度控制机构、进排气机构、延时机构组成。 5、快速客车的转向架在两空气弹簧之间装有差压阀。 6、转8A型货车转向架属于三大件式转向架，主要由轮对和轴承装置、侧架和摇枕、弹簧减振装置、基础制动装置组成。 7、踏面清扫器的作用是清扫车轮踏面改善轮轨间粘着状态，消去车轮踏面与钢轨接触产生的滚动疲劳，承担部分制动力。 8、209T型转向架轴箱弹簧采用单卷圆柱螺旋弹簧,采用干摩擦导柱式弹性轴箱定位。 206G的基础制动装置为双侧闸瓦制动，采用双片吊挂直接作用式。 10、SW---200K型转向架的中央悬挂装置主要由空气弹簧，牵引拉杆装置，横向缓冲器，防过冲座，抗蛇行减振器，高度控制阀，差压阀等结构组成。 11、00K型转向架的主要特点是无摇枕，无摇动台，无旁承型式。 12、15号车钩由钩体，钩舌，钩头配件等组成。 13、我国普通客车的定期检修分为厂修，段修，辅修三级修程。 14、我国规定轮对内侧距离最小为1350mm，最大为1356mm。 15、滚动轴承具有摩擦阻力小，功率消耗少，起动容易等优点。 16、22型客车常用车钩是15号，25型客车常用车钩是15C号。 17、CW---2C型客车转向架的摇枕内部作为空气弹簧附加空气室。 18、转4K型转向架主要使用斜楔式变摩擦减振装置。 19、货车车钩中心线距轨面最高距离为890mm，标准高度为880mm。 20、空气弹簧和附加空气室之间一般设置有节流孔来起到减振作用。 二、简答 1、我铁道车辆的车辆所使用的什么踏面外形？为什么？ 答：我国铁道车辆的车辆所使用的车轮轮缘踏面是磨耗型。 A．便于通过曲线B可自自动动调中C顺利通过道岔D使踏面磨耗均匀E防止车轮脱轨。 2、什么是全轴距？固定轴距？车辆定距？ 答：全轴距是一辆车上，最前位车轴和最后位，车轴中心线间的水平距离。 固定轴距是同一转向架（除组合转向架）中最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离。 车辆定距是有转向架的车辆底架两心盘中心销（牵引销）中心线间的水平距离。 3、车辆上采用的弹簧减振装置按其作用的不同可分为哪三类？ 答：车辆上采用的弹簧减振装置按其作用的不同可分为 A：主要起缓和冲击的弹簧装置，如中央及轴箱的螺旋圆弹簧。 B：主要起衰减（消耗能量）振动的减振装置。如垂向、横向减振器。 C：主要起定位（弹性约束）作用的定位装置。如轴箱轮对纵、横方向的弹性定位装置，摇动台的横向缓冲器能纵向牵引拉杆。 4、高度控制阀的主要作用是什么？ 答：A：维持车体在不同静载荷下都与轨面保持一定的高度。 B：在直线上运行时，车辆在正常振动情况下不发生进排气作用。 C：车辆通过曲线时，由于车体的倾斜，使得转向架左右两侧的高度控制阀分别产生进排气有同作用，从而减少车辆倾斜。 5、车辆有哪几种损伤形式？ 车辆的损伤形式有车轴裂纹、车轴磨伤、车轴弯曲。 6、什么是转向架？转向架一般由哪几部分组成？ 答：转向架是把两个或几个轮对用专门的构架（侧架）组成的一个小车 组成：轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、转向架支承车体装置 7、转8A型转向架中摇枕上的心盘有什么作用？ 下心盘和装在车体枕梁下面的上心盘互相配合，一方面承受车体上的垂向力，另一方面车辆通过曲线时，转向架的下心盘和车体的上心盘之间可以自由地相对转动，以减少车辆通过曲线时的阻力。 8、滚动轴承由哪几部分组成？现在货车上通常用什么形式的滚动轴承轴箱装置？ 滚动轴承组成：内圈、外圈、滚动体（滚子）、保持架。
2013-2014车辆构造与检修复习范围
2013-2014级车辆专业复习范围 一、填空题 1、车辆标记分为__车型车号_ 标记、___产权制造标记、___运用标记、__车辆检修_ 标记、__车辆试验_ 标记5大类。 2、零部件位置确定。如果是纵向排列的零部件，由___一位端起顺序数到__二位端_ 止。如果位置是左右对称的，则人站立在___一位车端端，面向__二_ 端，从___一位端起，从___左至___右顺次数到二位端止。 3、车轴裂纹分为__横_ 和_纵__ ，裂纹与车轴中心夹角___大于45度时称为___横，___小于45度时称为__纵_ 。 4、车轴分为__滚动轴承_ 车轴和___滑动轴承车轴。 5、钢质弹簧主要有___ 、___ 、___ 抗侧滚扭杆等。 7、铁道车辆由___ 装置、___ 装置、___ 、___ 、___ 五部分组成。 8、车钩高度是___ 车钩中心至轨面的垂直距离。 9、客车209HS转向架轴箱定位结构采用___ 定位装置，客车209PK转向架轴 箱定位结构采用干___ 定位装置。 9、滚动轴承有___ 间隙和___ 间隙，以保证___ 能自由转动。 10、空气弹簧的装置主要有___ 和___ 两类。 11、客、货车的车号由___ 型号、___ 型号、___ 三部分组成。 12、车辆方位一般以___ 活塞杆伸出的方向为第一位，相反方向为___ 。或者是以___ 安装的位置为第一位。特殊车辆以___ 时图打的标记为准。 13、轮对标记包括___ 、___ 、___ 、熔炉罐号。 14、轴箱装置的作用联接___ 和___ （或构架）。传力（垂直、水平载荷）给轮对。保证良好润滑性，减小摩擦、运行阻力。限制轮对过大的横向移动。防雨水、灰尘异物入内、确保安全。 15、客车空气弹簧有___ 阀和___ 阀。 16、铁路客车给水装置可分为___ 和___ 两种形式。 17、目前铁路客车使用的集便器有___ 和___ 两种形式。 18、目前轮对的探伤检查主要有___ 和___ 两种方法。 19、车辆长度等于车辆两端两个车钩在___ 时，两___ 距离。 20、我国铁路车辆滚动轴承轴箱可分为___ 和___ 轴箱装置。 21、滚动轴承有___ 间隙和___ 间隙，以保证___ 能自由转动。 二、选择题 1、下面哪些属于客车转向（） ㈠：转K4、㈡：SW-220K、㈢：、CW-2㈣：转8G、㈤：206KP 2、哪些零部件属于不车钩缓冲装置组成（） ㈠从板座㈡冲击座㈢缓冲器㈣钩托梁㈤从板 3、下面哪些属于车体底架的部分（） ㈠枕梁㈡端梁㈢上侧梁㈣中梁㈤上端梁 4、下列哪些转向架没有装用交叉杆。（） ㈠转8G转向架㈡SW-160转向架㈢转K5转向架
《汽车底盘构造与检修习题集》
项目1 传动系概， 一、填空题 1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器和差速器 等装置组成。 2、传动系的具体功用包括减速、差速、倒车和中断动力。 3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱和四驱四种。 项目2 离合器的构造与检修 一、填空题 1、离合器的功用有平稳起步、便于换挡、过载保护。 2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和分离装置 四部分组成。 3、周布弹簧式离合器压紧装置中隔热垫片的作用是防止分离弹簧过热而导致弹簧失效 4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离梗杆的作用。 5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变小。 6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。 7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为周布弹簧式离合器和膜片弹簧式6离合器。 离合器和湿式离合器。 8 跳动为（0.5---0.8mm ）。 9、摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，铆钉头埋入深度应不小于（0.3---0.5mm ）。 10、离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用（离合器踏板自由行程）测量。 二、选择题 1、离合器从动盘安装在（B）上。 A．发动机曲轴B．变速器输入轴 C．变速器输出轴D．变速器中间轴 2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（C ）。 A．径向移动；B．平面摆动 C．轴向移动；D．轴向摆动 3、属于单盘离合器从动部分的是（ C ）。 A．飞轮B．压盘 C．从动盘D．离合器盖 4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（ C ）。
C．吸收扭力D．以上都不是 5、东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A ）。 A．避免运动干涉B．利于拆装 C．提高强度D．节省材料 6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。 Ａ．不转动Ｂ．比发动机曲轴转速低 Ｃ．与发动机曲轴转速相同Ｄ．比发动机曲轴转速高 7、以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求（ D ）。 Ａ．分离彻底Ｂ．接合柔和 Ｃ．操纵轻便Ｄ．从动部分转动惯量大 8、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D ）。 A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损 C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 9、东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（B ）。 A．减轻离合器总成的质量B．使离合器通风散热 C．使离合器受力平衡D．为了节省材料 10、关于离合器打滑的原因错误的说法是：（ B ） A．离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上 B．离合器踏板自由行程过大 C．从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动 D．从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降 11、关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是：（ D ） A．离合器踏板自由行程过大 B．分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低 C．新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错 D．压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降 12、起步发抖的原因是：（B ） A．分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位 B．从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重 C．分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏 D．新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错
汽车发动机构造与检修试题及答案
1、气环的作用是密封、导热；油环的作用是刮油、布油。 2、汽车性能参数有最高车速、最大爬坡度、最小转弯半径、平均燃油消耗量及驱动方式。 3、采用液压挺柱的发动机，其气门间隙为零。 4、柴油机高压共轨系统其压力的产生与发动机转速无关。 5、水冷式发动机一般用节温器来控制大、小水循环。 6、电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个系统组成。 7、发动机润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、加注润滑脂。 8、空气流量计按其结构和工作原理分为热线式、热膜式和卡门漩涡式。 9、电控高压共轨柴油喷射系统基本组成，主要由低压油路、高压油路、传感与控制等几部分组成。 10、汽油机标准混合气的空燃比是14.7，高于此值是稀混合气，低于此值是浓混合气。 11、汽车技术参数包括：总长、总宽、总高、轴距、轮距、前悬、后悬、及最小离地间隙、接近角、离去角。 12、汽油发动机总体构造由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系等几部分组成。 13、气门重叠角是指进气提前角和排气延迟角之和。 14、柴油机燃烧室按其结构形式分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室。 15、活塞环的“三隙”是指：端隙、侧隙和背隙。 16、由于矩形活塞环有泵油等危害作用，所以，现代汽车广泛采用扭曲环。 17、柴油机高压共轨系统中，系统压力与发动机转速无关。 18、发动机换气过程包括进气过程和排气过程。 19、充气效率是指实际进入气缸的混合气与理想状态下进入气缸的混合气之比。 20、汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。 21、活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较小的一面。 22、为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45° 23、空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓。 24、目前应用较多的温度传感器为热敏电阻式温度传感器。 名词解释 1.发动机排量：P2 2.配气相位：P48 3.压力润滑：P154 4.废气再循环EGR： 5.压缩比：P2 6.气门间隙：P87 7.空燃比： 8.工况：P3 9.EFI:P103 10.VTEC: 11.VVT-i:P98及补充 12.ETS:P139 13.FSI： 14.TSI： 15.ECD-CR： 部分答案 1、发动机排量：发动机工作容积的总和。 2、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和持续开启时间。 3、压力润滑：利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械 负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠润滑。 4、废气再循环（EGR）系统：是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，以减少 NOX的生成。 5、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 6、气门间隙：气门组与气门传动组之间的间隙 7、空燃比：混合气中所含空气质量与燃料质量的比值。 8、工况：内燃机在某一时刻的运行状况。
项目1铁道车辆基本知识认知
项目1 铁道车辆基本知识认知 1项目1 铁道车辆基本知识认知 【项目导入】 铁路运输是我国的主要运输方式，铁道车辆是铁路运输中直接载运旅客和货物的工具，是铁路中的一个主要环节。完成铁路运输任务需要有数量足够、品种齐全、质量优异的铁道机车车辆组成列车运营，如图 1.0.1所示。随着社会的进步，运输对车辆的要求越来越高，车辆上的各种装备也越来越多。作为容纳运输对象的铁道车辆的技术状态直接关系着列车运行的安全。目前，我国在铁路线上运营的铁道车辆数量多且车型杂，而全国铁路第六次大面积提速后，铁路干线的行车速度又大幅提高，这对铁道车辆的运用和检修工作提出了更全面、更高标准的要求。 为了适应铁道车辆检修和运用岗位的需求，作为一线的技术工人，必须了解和掌握铁道车辆的一些基本知识，在此基础上进一步掌握铁道车辆检修的专项技术与技能，为胜任铁道车辆检修与运用工作做好准备。 （a）货物列车（b）旅客列车 图1.0.1 铁路列车 【学习内容】 知识点： 知识点1.1 我国铁道车辆发展历程 知识点1.2 我国铁道车辆检修体制 知识点1.3 铁道车辆检修限度 知识点1.4 铁道车辆代码、标记及方位 知识点1.5 铁道车辆技术参数 知识点1.6 铁路轨道与限界
【知识点】 知识点1.1 我国铁道车辆发展历程 【摘要】主要介绍“铁道车辆的特点”“我国铁道车辆发展历程”“铁道车辆基本结构组成及作用”及“CRH动车组基本结构组成”。 广义地说，铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。在此主要论述在铁路干线上运行的铁道车辆。由于各种轨道车辆之间有许多共同的特点，本书所述的车辆结构原理基本也适用于其他有轨车辆。 1.1.1 铁道车辆的特点 铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。这个特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上最大的特征，并由此产生出许多特点。铁道车辆的基本特点如图1.1.1所示。 图1.1.1 铁道车辆的基本特点 1.1.1.1 自行导向 除铁道上运行的列车之外，航空、水运和公路上的各种运输工具几乎全有操纵运行方向的机构，而铁道车辆通过其特殊的轮轨结构，车轮即能沿轨道运行而无须专人掌握运行的方向。轮对在轨道上自行导向示意图如图1.1.2所示。
汽车发动机构造与维修教学计划完整版
汽车发动机构造与维修 教学计划 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
《汽车发动机构造与维修》教学计划 一、课程性质与任务 《汽车发动机构造与维修》是本校特色专业汽车运用与维修中的基础模块专业教程。它的任务是：通过本课程的学习，使学生获得对汽车发动机的基本构造、各零部件的名称，各零部件的简单构造、工作原理、常见损坏、损坏后的故障现象、常用的检测手段、排除解决方法及综合故障的排查思路，且能够按正规操作要求能熟练地拆装发动机等。能将所学的知识灵活地应用到今后的实际维修中。 二、课程教学基本要求及目标 课程教学目标是：学生学习本课程后，应能基本达到维修技工（机修工）四级/中技水平，具备一定发动机理论知识和实际操作技能，能应付实际维修中的常规保养作业、一级维护保养作业、二级维护保养作业、发动机大修拆装作业等，能排除发动机机械的一般性常见故障。初步形成解决维修实际问题的能力。 1、理论知识教学目标： 1）发动机的基本知识 2）四行程发动机的工作原理及其与二行程发动机的区别 3）发动机的基本组成 4）各组成部件的原理、结构和安装部位 5）各组成部件的常见损伤、故障、检测方法和解决手段，及某些部件的维修、拆装注意事项 6）依据理论分析某些故障产生的因素及故障的大致排查思路 2、实际操作教学目标： 1）能正确选用工具与量具 2）能独立完成发动机本体的拆卸与装配作业 3）能应用量具测量发动机各机件的配合间隙 4）能独立完成教材和课堂规定的实操作业
三、课程教学内容： 理论教学内容： （一）发动机润滑系统 1、掌握发动机润滑系统的润滑方式 2、理解润滑系统的工作原理 3、掌握润滑剂的分类和使用 4、掌握机油泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法 5、掌握机油滤清器的工作原理、更换里程及注意事项 6、理解机油冷却器的构造、工作原理 （二）发动机冷却系统 1、理解发动机的冷却形式及原理 2、掌握水泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法 3、掌握冷却液的作用及使用致意事项 4、掌握节温器与散热器的构造、工作原理、耗损和检测方法 5、掌握冷却风扇的构造、分类、损坏及维修方法 （三）发动机燃油供给系统 1、了解汽车燃料的种类及特性 2、掌握燃油供给系统的组成及部分组成部件的构造、工作原理、损耗和简单的维修解决方法 3、理解汽油的燃烧特性及空燃比的含义 4、掌握化油器的基本结构、简单的工作原理和检修，以及各部位的调整 5、了解电子控制燃油喷射系统的组成及工作原理 6、掌握柴油机燃油供给系统的组成及其工作特点 （四）发动机综合维修
汽车发动机构造与维修授课教案
汽车发动机构造与维修授课教案 课程名称汽车构造与维修 授课教师李业旺 授课班级 15级汽修5 参考教材《汽车构造》 授课时间：2016学年度第1学期
学情分析 一、基本情况分析： D13E1班为汽车运用与维修一年级学生，共9人，大部分同学学习积极性较高，能较好地完成学习任务，但个别学生学习习惯不是很好，整体水平不够理想，从课堂上看，他们的注意力不能长时间集中，很容易分心，作业和试卷上的错误比较多。 二、认知状况 大多数学生对汽修行业并不了解，也不知道自己为什么要学习汽修。但是通过第一学期汽车认知的学习，大多数同学已经对汽车有了个一个整体框架概念。部分同学在假期参加社会维修实践，具备一定拆装经验。但是班级学生厌烦理论课程的学习，喜欢实践动手，但做事缺乏耐性。对感兴趣的事情有较强的持续性。 三、解决方案及实施计划 1、“要抓质量，先抓习惯”。帮助学生培养良好的学习习惯和学习方法。要求学生先从行为习惯做起，再到怎样学习专业知识，后到提高技能水平。激发学习兴趣，养成自主学习的习惯和方法。 2、加强学生基础知识的掌握，对知识的延伸与拓展需深入了解，特别是对各知识的融会贯通，灵活理解与运用。 3、注重开发性使用对教材，做到“吃透”教材的前提下，大胆创新，对于知识的重难点力求把握准确，突破有法。对基本技能的训练，通过创设新的情景，让学生在变化的情景中去运用，在理解的基础上去训练，而不是变成大量的、机械的、重复的操练，因为操练并不发展意义，重复并不引起理解，反而加重学习负担，降低学习效率，引起学生的厌恶。同时，重视思维能力的培养。 4、注重积极的情感、负责的态度和正确的价值观的培养，注意激发学生的好奇心和求知欲，让学生了解数学知识的形成过程和应用价值，发挥评价的激励和导向功能，帮助学生认识自我、建立自信。大力鼓励和奖励学生，对优良学生，鼓励他们还要刻苦学习，努力进步，要致力于发展性思维训练，不光是为了考试分数高，更主要的是掌握学习策略和学习过程。