钢便桥施工方案

1.1.1 钢便桥施工方案

根据施工现场的条件及本工程的施工特点,跨河的施工便桥采用HD200和“321”钢桥桁架,搭设在9号桥北侧,具体位置以不影响3#号匝道施工为准。钢桁桥设计荷载为单车70吨，车速20km/h，车行道宽7.6米，人行道宽3.7米。

根据贝雷架产品标准件的规格，设计钢桁桥全长按24米考虑，桥外宽8.66米和5.85米，桥面净宽7.6米和3.7米。

基础采用C30水下混凝土的Φ800mm钻孔灌注桩。

盖梁采用C30钢筋混凝土盖梁，盖梁下部采用钻孔灌注桩，桩数量顺桥方向为8根。

上部采用HD200和321型单层双排贝雷纵梁，贝雷片下部设加强弦杆；在横梁上面铺设标准件桥面板，不设置桥面路缘。

1.1.1.1 围堰施工方案

一、围堰施工的意义

考虑到本工程河道范围内的桥梁工程量比较不大，为便于本工程河道范围内的桥梁及河道施工，结合图纸分析及设计施工图建议综合考虑分析后，拟对原有河道采取围堰施工。

考虑到原有河道的水利功能、行洪畅通、水保环评等，在进行河道围堰施工前我们将征求水利相关部门的意见，经获准同意后方进行本工程的河道围堰施工。

二、围堰施工

依据现场复杂的水系现况及围堰的时间较长，选用木桩竹篱围堰，在距外排桥桩中心20-25米范围修筑，围堰呈外拱形。围堰用木桩长度为6m，间距0.4m，入土深度2-2.5m。围堰木桩排架内铺竹篾片，竹篾片内铺设彩条布然后直接倒入粘土，木桩排架之间用φ16钢筋连接。

1、围堰在填筑前，围堰的外侧要设竹篱片并满铺彩条布，否则因水的冲涮会造成堰身掏空而使堰身失稳。

2、围堰施工中先打好定位桩和导向槽，打桩时，桩头应安装桩箍，如遇在硬土或夹有卵石的土层时，桩尖上应安装桩靴。

3、河床松软时，可将桩加深，在桩中部增加拉连铁丝。

4、考虑到围堰安全，在堰底外侧可酌情抛石防护。

5、在围堰外围加设φ12间距6m松木桩450斜撑稳固围堰。

6、围堰抽水时为防止出现填土离析等情况要进行逐步抽水，抽水堵漏及加强每天巡视维护确保围堰安全并在围堰旁放置备土。一旦出现漏水情况后可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等进行填塞。

7、在围堰至基坑10-15m区域内设置一道草袋子堰，上宽0.5米，下宽1米，堰高1米，子堰具有母堰安全的辅助功能。

8、汛期时河道施工导流利用现有河网中其他河道分流，或修筑临时疏导沟渠。

9、拆除围堰桩时应先在岸边处开一缺口放水，待围堰两侧水位基本平衡时，再拆拉连铁丝，然后由两侧向中间拆除。

四、堰内排水组织

采用两台7.5KW泥浆泵24小时组织排水。

1.1.1.2 钻孔灌注桩施工方案

此节内容参考第八章钻孔灌注桩施工技术方案，这里不作重复。

1.1.1.3 盖梁、搭板施工方案

盖梁内容参考第九章盖梁施工技术方案，这里不作重复。

便桥陆上临时桥台采用钢筋混凝土枕梁，40厘米厚、60厘米宽、8.66厘米长，基础砌筑30厚，宽100的浆砌片石。采用有扣搭板与钢桥桁架连固。

1.1.1.4 钢桥桁架架设

1、刚便桥安装施工

（1）贝雷桁架拼装

贝雷贝雷主梁在空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为4排，排距为0.45m+4 m +0.45m，加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。

主梁要求安装加强弦杆，所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。主梁端部各3节采用高剪力型桁架，英制贝雷上弦杆较下弦杆长2mm，较长的为上弦杆，拼装好后可形成一定的预拱度，减小下挠，因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。

（2）横梁安装

横梁采用25#工字钢，用支撑架螺栓将横梁与贝雷主梁连接成一体，横梁间距2.5m，相互之间用角钢或标准拉杆打斜撑相连。横梁放置时，需保证主体格构柱处有横梁放置；如果排距经过主体构造柱处，必须内插加密横梁，保证横梁间距≤2.5m。

（3）便桥拖拉

主梁与横梁连成整体、长度达到要求长度后便可进行拖拉，随着便桥拖拉前移不断从后面接长。便桥头部安装一节楔形导梁以确保顺利通过基坑，在基坑

另一边安装卷扬机，用钢丝绳与便桥头部相接，在桥台顶部安装凹型滚轴，便桥从滚轴上通过，调整好位置后开动卷扬机牵引便桥前进。拖拉过程中必须注意不断接长桁架，同时要保证悬臂长度不得超过总长的2/5且不超过5米，否则悬臂头部要用吊车吊起，必要时尾部要加配重或拉保险绳，防止落头倾覆。

（4）桥面纵梁安装

主梁拖拉就位、调整好线形和位置后便可以安装纵梁。纵梁采用[16a槽钢，并排竖放在横梁上，间距35cm，翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置，并要求错开布置，同一截面接头不得超过25%。先将槽钢焊接后再用钢板双面贴焊补强，包括腹板和翼缘板部位。

（5）桥面板

便桥宽砼保通道路，桥面板采用5mm厚钢板，与纵梁焊接固定。桥面钢板选用优质深花纹防滑钢板，防止雨天行人滑倒或机动车打滑。主体格构柱处要打斜撑或设抗风拉杆将主梁与其固定，防止侧向移位或倾覆。桥面板安装完毕立即安装钢管或型钢护栏。

2、钢桥拆除

由于保通道路为北外环快速干道施工用临时道路，北外环快速路施工完毕需要立即拆除，考虑到便桥吨位较小的特点，快速路完工后，采用吊机配合人工进行拆除。拆除时从中向两侧进行，保证拆除安全。

1.1.1.5 安全技术措施

1、做好安全教育、培训和技术交底工作。项目部要对便桥施工的所有施工人员、施工负责人及施工班组的小组长，进行安全教育、专职培训和安全技术交

底，学习《安全生产法》、项目管理规定和便桥施工的有关规定。

2、制定完善的施工方案和进度计划，严格规范作业，做好请示汇报工作，待各方批准后方可进场施工，施工前向上级主管部门提出施工地点、内容及施工准备的详细报告，建立每日汇报制度，由施工单位安全负责人每天向管理部门汇报当天的安全情况，并做好统计工作。

3、检查人员随时检查劳动防护用品的佩戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

4、施工所用的各种机械设备、机具及劳动防护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机械、机具设备和劳动防护用品严禁使用。

5、吊车驾驶员必须熟悉吊机的技术性能。启动发动机前必须按规定执行各项检查和保养。发动机启动后，应检查各仪表指示值和听视发动机工作情况，确认正常后再操纵吊机进行试运转，以检查各机构工作是否正常，特别是制动器是否可靠。

6、项目部对吊车操作人员必须进行安全技术交底，所有操作人员、指挥人员等工种须持证上岗，并由专人负责吊装指挥。

7、吊车运行作业范围内不得有影响作业的障碍物，作业时，吊臂下方不得有人停留或通过，严禁用起重机载运人员。