试谈桥式起重机条形主梁结构

试谈桥式起重机条形主梁结构
试谈桥式起重机条形主梁结构

试谈桥式起重机条形主

梁结构

集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

试谈桥式起重机条形主梁结构作为制造大国,起重机制造是我国必须涉及的领域之一,桥式起重机是装卸大型货物和设备不缺少的重要工具,广泛的运用于物流和交通运输。目前国内一般停留在经验设计上,所以,有必要对起重机的结构研究和分析,尤其是条形主梁结构,用三维软件和有限元分析软件进行数字化设计,合理的优化结构,最终设计出先进的起重机。

桥式起重机是大型制造工厂很重要的辅助生产工具,主要用来完成材料和工件的装卸和搬运,他应该满足工厂的机械化和自动化的要求,人力物力的使用量应被减少,提高生产效率,更应该提高自动化程度。桥式起重机的核心部件是主梁,对主梁设计是制造一台桥式起重机的最首要任务,小车运行情况的良好与否主要和主梁的综合性能有关。假如主梁的结构设计不合理,不仅影响小车的性能,还会影响自身的承载能力,严重时发生破坏等情况。所以,对桥式起重机条形主梁的合理设计是很重要的,而且要时时进行维修和保养。

桥式起重机的现状

起重机在提高生产能、减少人力物力投入、降低成本方面具有不可磨灭的功能,它的主要功能是装卸和运输货物和原料等,在垂直平面或水平面内直线运动,也可以在两个平面内同时运动。随着工业社会的迅速发

展,起重机不再是以辅助工具的身份出现,它已成为主体设备的一份子。起重机械的结构不断需要被优化,以便提高产品的质量,为提高生产率和自动化程度做铺垫,现如今人们更渴望设计出可靠性强、高效率和节能环保的起重产品。

我国的起重机历史起源比较早,古代就用它灌溉庄稼。1880年第一台电力桥式起重机问世,随着制造业的不断发展,起重机的研发投入不断加大,促进了此行业的快速提升。随着计算机的出现,起重机的设计进入了数字化设计时代,使得许多新型的设计方法诞生,起重机的质量得到了进一步提高。下面介绍几种现阶段用于设计桥式起重机主梁的方法。

1.1.优化设计

起重机行业开始运用计算机技术和优化知识后,使得起重机设计摆脱了传统的设计方式,迅速的挑选最优方案进行设计。优化设计的最大特点是依据设计要求,确定所要用到的参数,满足产品的性能要求。最先使用优化设计方法的国家有中国和美国等,基本都是以减轻产品质量为目标函数。我国主要采用综合评定法来完成整体设计,以最少的零件组建最多的产品规格,也就是说系列化生产。

1.2.计算机辅助设计。

计算机辅助设计指利用计算机和图像设备帮助工作人员完成设计工作,也称为CAD.随着计算机技术的迅速发展,各个工程领域都运用计算机辅助技术方便高效的完成工程设计,尤其是在起重机设计中。利用计算机的快速计算能力处理复杂的方程和庞大的数据,采用三维软件和有限元分析软件等对主梁结构实体建模和运动仿真,尽早的的发现潜在的缺陷和问题,及时作出修改和优化。大大的减少了资源的浪费,不仅减少了成本和劳动量,节约了开发时间。目前,计算机辅助技术还不够成熟,需要对它更深层次的研究和开发,挖掘它潜在的功能。

1.3.动态仿真。

动态仿真还是用计算机来完成,以往的设计大多是以静态设计为主,缺乏直观的分析。起重机主梁在实际工作当中不仅仅受一个因素的影响,无法用人工感知主梁的运行状况,动态仿真技术可以帮助设计人员比较好的分析主梁的动态特性。由于有限元理论的建立,许多仿真软件陆续被开发,为起重机设计采用运动仿真创造了条件。运动仿真软件可以对主梁的各种情况的受力和运动状况模拟,用仿真结果验证实际参数的正确性。

以上是几种比较典型的和先进的设计方法,除此之外还有极限状态设计、可靠性设计和模块设计等等。目前,最常用的应用最广泛的两种方法是优化设计和动态仿真,尤其是起重机设计的主要方法。

桥式起重机主梁研究的方向

技术随着时间不断变更,先进技术得到应运,起重机行业的发展也靠技术的竞争。起重机技术不仅是衡量国家综合国力的一项依据,也代表着一国的技术水平。所以,需要不断地创新,设计出符合经济性的产品。为了满足社会主义社会的建设需要,我国的桥式起重机应向以下几个方向发展。

2.1.向自动化、机械化、智能化生产方向发展。

主要用电子系统和机械系统协调工作,电子系统对机械装置等执行元件发出命令进行控制和检测,当发现执行动作偏离要求值时,用控制系统完成调节。使得起重机自动完成一系列动作,比如控制、定位、调整和检测补偿等,实现智能化生产。这样可以省下人力劳动的投入,但是它的成本非常高。

2.2.向模块化、系列化方向发展。

选择结构、功能和尺寸较为典型的产品作为基础,运用结构典型化和零件通用化,设计出其他尺寸的产品。要求产品具有很高的机构相似度,也可以减少工艺装备的数量。

2.3.向重量轻、样式多的方向发展。

从总体利益的角度出发,尺寸小、质量轻、结构简单的起重机更具有竞争力,它可以减小工厂的占地面积,同时在搬运、装备和拆卸方面更加便利,减少了生产制造和保养费用。

桥式起重机主梁研究的缺陷

我国在起重机行业的年产量位居世界第一,尽管销量巨大,但是产品的性能方面和发达国家有一定的差距,表现在产品种类单一。我国起重机设计技术还不够成熟,设计的产品结构尺寸很大,质量笨重,没有国际竞争力。现阶段我国桥式起重机主梁研究存在如下问题:

3.1.产品性能不佳。

我国生产的起重机主梁存在很多问题,设计结构尺寸不合理,自身的重量很重,导致安装和维护不便,容易产生噪音,经常发热变形。

3.2.加工工艺很差。

由于主梁的制造精度要求极高,加工时需要用到高精度的精密机床,但我国目前缺乏大型的精密级机床。所以,加工产品的难度增加,使加工主梁的工艺很差。

分析我国起重机的现状,发现我国的起重机制造量巨大,但现阶段的制造技术存在各种各样的缺陷,有待进一步改进。研究桥式起重机主梁结构的方法很多而且各方法的成本和达到的效果不同,所以根据实际情况如何把各种方法互相结合使用也需要深入思考。总之,在最小的成本下,设计出最优良的桥式起重机主梁结构是主要目的,去除不足向更好的方向发展。

单梁桥式起重机结构设计.

摘要 我做的毕业设计课题是单梁桥式起重机。单梁桥式起重机是一种轻型起重设备,它适用起重量为0.5~5 吨,适用跨度4.5~16.5米,工作环境温度C在-20℃到40℃范围内,适合于车间、仓库、露天堆场等处的物品装卸工作。桥架由一根主梁和两根端梁刚接组成。根据起重量和跨度,主梁采用普通工字钢和U形槽组合焊接形成。主梁和端梁之间采用承载凸缘普通螺栓法兰连接。提升机构采用CD型电葫芦。 此次设计的主要内容有:问题的提出、总体方案的构思,结构设计及对未知问题的探索和解决方案的初步设计,装配图、零件图等一系列图纸的设计与绘制,以及毕业设计说明书的完成。 关键词:起重机;桥式起重机;大车运行机构;小车运行结构;小车起升;结构桥架;主端梁

ABSTRACT The topic of my graduation design is list the beam bridge type derrick of design the list beam bridge type derrick is a kind of light heavy equipments, it start to apply the weight as 0.5~5 tons, apply to across degree 4.5~16.5 meters, the work environment temperature is -20℃to 40℃.Inside scope, suitable for car, warehouse, open-air heap field etc. of the product pack to unload a work. The bridge was carried beam by a lord beam and 2 to just connect to constitute. According to weight with across a degree, lord beam adoption common the work word steel and U form slot combination weld formation. Lord beam and carry an of beam an adoption loading To good luck common stud bolt method orchid conjunction. Promote the organization adoption CD type an electricity bottle gourd. The main contents of this time design have: The problem put forward, conceive outline of total project, possibility design, structure design and draw towards doing not know a problem of investigate and solution of first step design, assemble diagram, spare parts diagram wait a series the design of the diagram paper with, end include graduation design manual of completion. Keywords: cranes;bridge type derrick ;During operation organization; Car running structure; Car hoisting structure; Bridge; Main girders.

LD型电动单梁桥式起重机资料

LD型电动单梁桥式起重机 一、简单介绍 LD型电动单梁桥式起重机(以下简称起重机)是按标准JB1306-2008设计制造的,与CDI、MDI等形式的电动葫芦配套使用,成为一种有轨运行的轻小型起重机,其适用起重量为1-10吨,适用跨度为7.5~22.5米,工作环境温度在-25~+40℃范围内。 为方便用户,设有地面和操纵室两种操纵形式,操纵室又设有端面及侧面开门两种形式,以供用户选择。 本产品为一般用途起重机,多用于机械制造、装配、仓库等场所,其结构特点如下: 1、金属结构部分 主梁采用钢板压延成形的U形槽钢,再与工字钢组焊成箱形实腹梁。横梁也是用钢板压延成U形槽钢,再组焊成箱形横梁。为贮存运输方便。主横梁之用M20螺栓(45号钢)连接而成桥架。 2、电动葫芦 电动葫芦可起升重物,并沿主梁横向移动,其结构特点详见有关电动葫芦说明书。

3、运行机构 本产品是采用分别驱动形式,制动靠锥形制动电机来完成,传动是“一开二闭”式三级齿轮传动。 4、电气设备 本产品所用运行电动机有单速锥形鼠笼电动机(用于运行速度20、30和45米/分)地操和锥形绕线电动机(用于运行速度45、60、75米/分)驾操二种形式,随操纵形式不同,设有两种电气控制。电动葫芦及整个起重机均设有安全装置,如起升限位开关,终点限位开关等。 5、本产品规格表示方法如下 (1)地面操纵 例:起重量3吨,跨度10.5米,运行速度30米/分。 表示方法:LD3-10.5-30 (2)操纵室操纵 例:起重量5吨,跨度16.5米,运行60米/分。 表示方法:LDC5-16.5-60

二、外形总图 图1 注: 厂房屋顶高度应比起重机最高尺寸≥200mm 括号内尺寸(800)仅为闭式端面开门操纵室用。

通用桥式起重机主梁下挠原因、危害及治理措施(标准版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 通用桥式起重机主梁下挠原因、危害及治理措施(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

通用桥式起重机主梁下挠原因、危害及治 理措施(标准版) 我厂是生产中小型汽轮发电机和大中型异步电动机的国有大型企业,拥有各类通用桥式起重机40台。桥式起重机能否正常运转直接影响和制约着生产任务的顺利完成。为确保起重机械的安全正常运行,我厂每年都要组织有关专业技术人员对全厂的起重机械进行一次全面安全检测,并对查出的问题及时落实整改,以消除事故隐患。根据国家有关技术标准规定,桥式起重机主梁须有足够的上拱度(注1),然而我们在安全检测中发现,部分起重机主梁不仅没有上拱度,而且出现了下挠,已成为威协起重机安全运行的一大祸患。本文仅就通用桥式起重机主梁下挠原因、危害及治理措施谈几点粗浅的认识。 一、主梁下挠原因

从每年的安全检测结果看,我厂先后查出16台桥式起重机主梁下挠,占我厂起重机总台数的40%。我们对这16台起重机的工作环境,使用年限,主梁结构,产地等进行调查研究,走访了起重机使用单位和操作人员,了解了起重机安装调试和使用维护等情况。从使用环境分布看,铸造车间5台、机加工车间6台,总装车间3台,铆焊车间2台;从使用年限看,5年以下0台,5-10年2台,10-20年6台,20年以上8台;从主梁结构看,箱式双梁9台,四桁架式2台,单腹板式5台;从产地来看,外购10台,本厂自制6台。通过对以上几方面的分析,我们认为造成桥式起重机主梁下挠原因主要有以下几点: 1、高温工作环境的影响。从上述分析可以看出,16台主梁下挠起重机中铸造车间就占了5台,由此看来高温工作环境对起重机主梁有较大影响。这是因为在热加工车间使用的桥式起重机,其主梁长期处于高温烘烤状态,从而降低了金属材料的屈服极限和产生温度应力,一方面温度应力与其他应力叠加后可能超过材料的屈服极限;另一方面由于主梁上下盖板受热不均匀,下盖板温度大大高于

关于桥式起重机主梁的优化设计的研究正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 关于桥式起重机主梁的优化设计的研究正式版

关于桥式起重机主梁的优化设计的研 究正式版 下载提示:此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中,通过合理组织生产过程,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 起重机是现代化生产过程中必不可少的辅助工具,也是必不可少的生产设备,对安全声场,减少事故有着显著作用。笔者根据自己从事的实际工作经验,研究了目前国内桥式起重机主梁优化设计的现状,分析了桥式起重机主梁优化设计国内外形式。 起重机是减轻笨重体力劳动,提高劳动效率,实现安全生产的起重运输机设备,在一定范围内水平移动和垂直起升的设备,具有作业循环性特点及动作间歇性特点。在对桥式起重机主梁结构优化设计

中,设计师研究的对象主要是主梁结构轻量化。采用合理化的主梁结构,可以减轻起重机自重,其意义在于节约所消耗的钢材和控制成本,提高安全性能和运行稳定性,也减轻了桥架和厂房建筑结构的受载。当今社会是一个倡导节能型的社会,节约能源和材料是起重机轻量化设计是本文桥式起重机主梁优化设计的一个主要问题,也是时代发展的问题。 桥式起重机主梁结构分析 桥式起重机的种类比较多,根据主梁的数目分类可以分为单梁桥架和双梁桥架;根据结构可以分为箱型结构桥架、型钢梁式桥架、精架式桥架。每种结构类型其性能都不同,箱型结构桥架是应用比较

桥式起重机主梁设计

绪论 起重机的用途是将物品从空间的某一个地点搬运到另一个地点。为了完成这个作业,起重机一般具有使物品沿空间的三个方向运动的机构。桥式类型的起重机是依靠起重机运行机构和小车运行机构的组合运动使所搬运的物品在长方形平面内作运动。 起重机是现代生产不可缺少的组成部分,借助起重机可以实现主要工艺流程和辅助作业的机械化,在流水线和自动线生产车间中,起重机大大提高了生产效率。 本文主要完成了桥式起重机主体结构部分的设计及主梁和端梁的校 核计算。采用正轨箱形梁桥架,正轨箱形梁桥架由两根主梁和端梁构成。主梁外侧分别设有走台,并与端梁通过连接板焊接在一起形成刚性结构。为了运输方便在端梁中间设有接头,通过连接板和角钢使用螺栓连接,这种结构运输方便、安装容易。小车轨道固定于主梁的压板上,压板焊接在盖板的中央。 起重机属于起重机械的一种,是一种做循环、间歇运动的机械。通常起重机械由起升机构(使物品上下运动)、运行机构(使起重机械移动)、变幅机构和回转机构(使物品作水平移动)、再加上金属机构、动力装置、操纵控制及必要的辅助装置组合而成。 在建桥工程中所用的起重机械,根据其构造和性能的不同,一般可分为轻小型起重设备,桥式类型起重机械和臂架类型起重机三大类。 桥式起重机是横架与车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上,形状似桥,所以又称“天车”或者“行车”。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行,构成一矩形的工作范围,就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。 桥式起重机广泛应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。

双梁桥式起重机说明书

双梁桥式起重机使用说明书 莱州市永兴设备有限公司

目录 一、概述 1、起重机的主要用途 (2) 2、环境条件 (4) 3. 起重机的基本性能参数构造及载荷图 (6) 二、起重机的安装与架设 1、安装准备及注意事项 (7) 2、起重机的安装…………………………………………………………7~9 3、大车运行机构 (10) 4、电气设备的安装………………………………………………………11~12 5、起重机的架设…………………………………………………………12~13 三、起重机的安全注意事项 1、安全技术规则 (14) 2、司机职责………………………………………………………………15~16 3、注意触电的安全事项 (17) 四、起重机的维护保养与润滑 1、起重机的维护保养……………………………………………………18~24 2、起重机的润滑…………………………………………………………24~26 五、起重机部件的维修……………………………………………………27~31 六、起重机常见故障及处理………………………………………………32~41 七、起重机使用须知………………………………………………………41~49 八、标志、包装、运输、储存 (50) 一、概述

本说明书适用于电动双梁桥式起重机(包括吊钩、抓斗、电磁、防爆、绝缘、冶金、铸造、两用、三用)的安装、维护、供安装、操作和维护人员使用。 1、起重机的主要用途 电动桥式起重机用于工厂、电站、库房、料场等固定跨间内搬运物料,安装维修设备。根据使用要求按取物装置可分为如下几种类型: a、吊钩桥式起重机 适用于厂矿、企业的车间、仓库等在室内或室外的跨间作一般装卸及起重运输工作,一般分中级和重级两种工作级别。中级适用于机械加工、金属结构、装配,重级适用于冶炼车间和参加连续生产的搬运工作。当吊运危险物品或灼热溶液时,应配置双制动。 b、抓斗桥式起重机 适用于冶金、化工、水泥及其它企业的仓库和车间,在室内或露天的固定跨间从事矿石、石灰石、煤、砂等散粒物料的搬运工作。抓取装置为双卷筒的四绳平口抓斗。抓斗可在任一高度张开和闭合,当抓取坚实块状大于60mm以上需选用带齿抓斗。抓斗只适用于自然堆积状态下的散粒物料,当抓取水下物料须特殊说明。抓斗桥式起重机的额定起重量是指抓斗的自重和被起升物品重量的总和。 c、电磁桥式起重机 电磁桥式起重机有可卸的电磁盘,适用于钢材市场、下料车间等,在室内、露天的固定跨间里较繁忙地装卸和搬运具有导磁性的黑色金属制品和材料,电磁盘由小车上的电缆卷筒直接供电。电磁桥式起重机的额定起重量是指电磁盘的重量和被起升物品重量的总和。 d、冶金桥式起重机 适用于冶炼车间的搬运工作,由于冶金起重机吊运液态金属,要求当1台电

试谈桥式起重机条形主梁结构

试谈桥式起重机条形主 梁结构 集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

试谈桥式起重机条形主梁结构作为制造大国,起重机制造是我国必须涉及的领域之一,桥式起重机是装卸大型货物和设备不缺少的重要工具,广泛的运用于物流和交通运输。目前国内一般停留在经验设计上,所以,有必要对起重机的结构研究和分析,尤其是条形主梁结构,用三维软件和有限元分析软件进行数字化设计,合理的优化结构,最终设计出先进的起重机。 桥式起重机是大型制造工厂很重要的辅助生产工具,主要用来完成材料和工件的装卸和搬运,他应该满足工厂的机械化和自动化的要求,人力物力的使用量应被减少,提高生产效率,更应该提高自动化程度。桥式起重机的核心部件是主梁,对主梁设计是制造一台桥式起重机的最首要任务,小车运行情况的良好与否主要和主梁的综合性能有关。假如主梁的结构设计不合理,不仅影响小车的性能,还会影响自身的承载能力,严重时发生破坏等情况。所以,对桥式起重机条形主梁的合理设计是很重要的,而且要时时进行维修和保养。 桥式起重机的现状 起重机在提高生产能、减少人力物力投入、降低成本方面具有不可磨灭的功能,它的主要功能是装卸和运输货物和原料等,在垂直平面或水平面内直线运动,也可以在两个平面内同时运动。随着工业社会的迅速发

展,起重机不再是以辅助工具的身份出现,它已成为主体设备的一份子。起重机械的结构不断需要被优化,以便提高产品的质量,为提高生产率和自动化程度做铺垫,现如今人们更渴望设计出可靠性强、高效率和节能环保的起重产品。 我国的起重机历史起源比较早,古代就用它灌溉庄稼。1880年第一台电力桥式起重机问世,随着制造业的不断发展,起重机的研发投入不断加大,促进了此行业的快速提升。随着计算机的出现,起重机的设计进入了数字化设计时代,使得许多新型的设计方法诞生,起重机的质量得到了进一步提高。下面介绍几种现阶段用于设计桥式起重机主梁的方法。 1.1.优化设计 起重机行业开始运用计算机技术和优化知识后,使得起重机设计摆脱了传统的设计方式,迅速的挑选最优方案进行设计。优化设计的最大特点是依据设计要求,确定所要用到的参数,满足产品的性能要求。最先使用优化设计方法的国家有中国和美国等,基本都是以减轻产品质量为目标函数。我国主要采用综合评定法来完成整体设计,以最少的零件组建最多的产品规格,也就是说系列化生产。 1.2.计算机辅助设计。

桥式起重机主梁设计说明书99082

桥式箱型起重机主梁设计 说明书 姓名:X X 学院:冶金与材料工程学院 专业班级:XX 指导教师:XX 日期:2012年1月 前言

桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上,形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用,是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。 本书主要介绍了跨度28m,起重量50t的通用桥式起重机箱型梁的设计生产过程,同时对车间的布置情况作了较为粗略的参考设计。设计过程较为详细地考虑了实际生产与工作中的情况。 本书编写过程中得到XXX教授、XXX教授等老师和同学的指导和帮助,在此一并表示衷心的感谢。由于作者实际经验不足,理论知识有限,书中错误在所难免,敬请读者多多指正! 作者2012年1月于XX学院 目录 第一章箱型梁式桥架结构的构造及尺寸 (1)

一、桥架的总体构造 (1) 二、主梁的几何尺寸 (2) 1、梁的截面选择和验算 (2) 2、箱形主梁截面的主要几何尺寸 (3) 三、主梁的受力分析 (4) 1、载荷计算 (4) 2、强度验算 (5) 3、主梁刚度的验算 (8) 4、焊缝的设计和验算 (10) 第二章主梁的制造工艺过程 (12) 一、备料 (12) 二、下料 (13) 三、焊接 (13) 四、检验与修整 (18) 第三章主梁焊接车间设计 (21) 一、焊接生产的过程及特点 (21) 二、焊接生产组成部分的确定 (22) 三、车间平面布置 (23) 结束语 (25) 参考文献 (26)

桥式起重机的起升结构设计

目录 1 绪论 (1) 1.1 起重机的基本组成 (1) 1.2 起重机运行机构的基本构造及其特点 (1) 1.3 起重机运行机构的驱动方式 (2) 1.4 起重机设计参数 (5) 2 大车运行机构计算 (5) 2.1 确定传动方案 (5) 2.2 选择车轮与轨道并验算其强度 (6) 2.3 运行阻力计算 (7) 2.4 选电动机 (8) 2.5 验算电动机发热条件 (9) 2.6 选择减速器 (9) 2.7 验算运行速度和实际所需功率 (10) 2.8 启动时间验算 (10) 2.9 起动工况下减速器功率校核 (12) 2.10 起动不打滑验算 (12) 2.10.1 二台电动机空载时同时起动 (12) 2.10.2 事故状态 (13) 2.11 选择制动器 (15) 2.12 联轴器选择 (16) 2.12.1 运行机构高速轴的扭矩计算 (16) 2.12.2 低速轴的扭矩计算 (17) 2.13 浮动轴的验算 (17) 2.13.1 疲劳强度验算 (17) 2.13.2 静强度验算 (18) 3 回转小车运行机构计算 (19) 3.1 小车运行机构计算 (19) 3.2 选择车轮与轨道并验算其强度 (19) 3.2.1 车轮踏面疲劳计算 (20) 3.2.2 线接触局部挤压强度验算 (21)

3.3 运行阻力计算 (21) 3.4 选电动机 (22) 3.5 电动机发热条件验算 (23) 3.6 选择减速器 (23) 3.7 验算运行速度和实际所需功率 (23) 3.8 启动时间验算 (24) 3.9 起动工况下校核减速器功率 (25) 3.10 验算起动不打滑条件 (26) 3.11 选择制动器 (27) 3.12 高速轴联轴器及制动轮选择 (28) 3.12.1 高速轴联轴器计算扭矩 (28) 3.12.2 高速轴制动轮选择 (29) 3.13 低速轴联轴器选择 (29) 3.14 低速浮动轴强度验算 (30) 3.14.1 疲劳验算 (30) 3.14.2 强度验算 (31) 4 结束语 (31) 参考文献 (33) 致谢 (34)

双梁桥式起重机课程设计说明书

目录 第1章绪论 (2) 第2章载荷计算 (6) 2.1 尺寸设计 (6) 2.1.1.桥架尺寸的确定 (6) 2.1.2.主梁尺寸 (6) 2.1.3.端梁尺寸 (6) 2.2 固定载荷 (7) 2.3 小车轮压 (8) 2.4 动力效应系数 (9) 2.5 惯性载荷 (9) 2.6 偏斜运行侧向力 (10) 2.6.1满载小车在主梁跨中央 (10) 2.6.2 满载小车在主梁左端极限位置 (11) 2.7扭转载荷 (11) 第3章主梁计算 (13) 3.1 内力 (13) 3.1.1垂直载荷 (13) 3.1.2水平载荷 (15) 3.2强度 (17) 3.3 主梁稳定性 (21) 3.3.1 整体稳定性 (21) 3.3.2 局部稳定性 (21) 第4章端梁计算 (22) 4.1 载荷与内力 (22) 4.1.1垂直载荷 (22) 4.1.2水平载荷 (24) 4.2疲劳强度 (27) 4.2.1 弯板翼缘焊缝 (27) 4.2.2 端梁中央拼接截面 (28) 4.3 稳定性 (29) 4.4 端梁拼接 (30) 4.4.1 内力及分配 (30) 4.4.2翼缘拼接计算 (32) 4.4.3腹板拼接计算 (33) 4.4.4端梁拼接接截面1-1的强度 (35) 第5章主梁和端梁的连接 (37) 第6章总结 (38) 参考文献 (40)

第1章绪论 桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机,又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行,构成一矩形的工作范围,就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。 桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。 普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。 起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器,带动卷筒转动,使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下,以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架,通常为焊接结构。 起重机运行机构的驱动方式可分为两大类:一类为集中驱动,即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮;另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式,大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整,驱动装置常采用制动器、减速器和电动机分散安装的驱动方式。 起重机运行机构一般只用两个主动和两个从动车轮,如果起重量很大,常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时,必须采用铰接均衡车架装置,使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。 桥架的金属结构由主梁和端梁组成,分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成,双梁桥架由两根主梁和两根端梁组成。主梁与端梁刚性连接,端梁两端装有车轮,用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道,供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。 箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式,主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹

桥式起重机主梁焊接工艺

桥式起重机主梁焊接工艺 1 主梁的生产工艺流程 2 主梁零件的制作 (1)备料工艺 焊接生产备料过程有很多生产工序,焊接生产备料指从原材料入厂至零件加工制作的工艺(工序)过程。其中以焊接生产材料入厂检验、材料预处理、放样与展开、热切割技术、弯曲与成形、剪切与冲压等工艺最为重要,是焊接生产备料工艺的核心内容。 (2)备料工艺卡 表1 主梁备料工艺卡 部件名称:主梁 编号名称工艺尺寸(厚度x宽度x长度)数 量 材料传递路线工序 工艺员:

(3)大型零件的拼接(盖板,腹板) 要求:1画出拼接示意图,例如 2 焊接规范 主梁的上下盖板和腹板拼接的对接焊缝均采用()坡口,自己定坡口,用砂轮或碳弧气刨清根。 (2)焊接工艺参数:(自己根据板厚确定层数) 表2 焊接工艺参数 焊接层数焊接方法焊接设备 型号(自 己选)焊丝型号电流(A)电压(V) 焊接速度 mm/s 气体流量 L/min 打底层其余层

推荐参数参考表2(根据自己确定的方法从表2 选) 表2 焊接材料及焊接规范参数 焊接方法焊接材料焊接规范 备注电流/A 电压/V 焊接速度/cm/min 自动埋弧焊焊丝:H08MnA 焊剂:HJ431 正面:500~550 反面:550~600 30~34 30~42 上、下翼缘板 拼接 自动埋弧焊焊丝:H08MnA 焊剂:HJ431 正面:520~560 反面:580~620 32~36 30~42 主、副腹板 拼接 气体保护焊焊丝:ER50-6 气体:80%Ar+20%CO 2 封底:150~160 填充:260~300 20~23 26~30 —T型钢拼接 自动埋弧焊焊丝:H08MnA 焊剂:HJ431 封底:480~500 填充:580~600 32~36 30~42 主梁外侧腹板 与翼缘板焊缝 气体保护焊焊丝:ER50-6 气体:80%Ar+20%CO 2 封底:200~250 填充:260~300 24~26 28~34 —其余角焊缝 3 主梁的装焊工艺 (1)主梁的结构分析 主梁上包括了上拱的起始点、跨距、跨距中心、轮架支承等桥架的基准点线。而桥架的技术参数,如桥架的水平度、对角线、主梁的上拱度、旁弯、大车轨距、小车轨距、轨道的偏心度、直线度以及同一断面差等都是以主梁头部的轮架中心为基准的。桥架总装是以主梁头部为基准面划出基准点线,找正配装端梁来完成的。单根主梁制造时,从预制上拱到最后的交验,也全部是以主梁头部为基准的。因此,主梁结构的焊接是起重机制造过程的一个重要环节。 如图1所示,主梁由上、下盖板1和2、腹板3、长短筋板4和5组成,长短筋板的作用是为了提高腹板的稳定性,并作为起重机小车行走轨道的支承。长筋板的下端与下盖板之间留有一定的间隙(5 mm),以便主梁工作时能自由地向下弯曲。

桥式起重机设计毕业设计分解

新鄉学院 2012届 毕业论文(设计) 题目:桥式起重机设计(小车运行机构设计) 学位申请人姓名陈金龙 学号0905031067 所在学院名称机电工程学院 专业名称数控技术 指导教师姓名唐军 指导教师职称 完成时间:2012年5月9日

目录 内容摘要 (1) 关键词 (1) Abstract (1) Key words (1) 1. 绪论 (2) 1.1起重机发展展望 (2) 1.2现状及国内外发展趋势 (4) 1.3起重机设计的总体方案 (4) 2.起重机的种类 (4) 2.1轻小型起重机设备 (4) 2.2桥式起重机 (4) 2.3门式起重机 (5) 2.4其它类型起重机 (6) 3.小车运行机构的计 (7) 3.1主要参数和机构布置简图 (7) 3.2轮压的计算 (7) 3.3电动机的选择 (8) 3.4制动器的选择 (11) 3.5减速器强度验算 (12) 3.6联轴器的计算 (12) 3.7车轮计算 (13) 3.8车轮轴的计算 (14) 4.小车架的计算 (15) 4.1小车架设计要求,计算说明及布置简图 (15) 4.2小车架的计算 (16) 参考文献 (27)

内容摘要 起重机械用来对物料作起重、运输、装卸和安装等作业的机械设备,它可以减轻体力劳动、提高劳动生产率和在生产过程中进行某些特殊的工艺操作,实现机械化和自动化。 本设计通过对桥式起重机的小车运行机构的总体设计计算,以及电动机、联轴器、缓冲器、制动器的选用;运行机构减速器的设计计算和零件的校核计算及结构设计,完成了桥式起重机的回转小车运行机构机械部分的设计。通过本次设计,完成了一台30t起重量、桥跨度为31米的设计要求,并且整个传动过程比较平稳,且小车运行机构结构简单,拆装方便,维修容易,价格低廉。 关键词桥式起重机;小车运行机构;小车架 Abstract Crane is a kind of mechanical equipments used for lifting, moving, loading/unloading, and installing. It can low the manual workload and upgrade productivity. It can be operated in some special environment, and work with high automatic level. This paper is main deal with mechanical design for crab of crane, including all design calculation selection of electrical motors, clutch, buffer, and brakes, the design and calculation of the reducer, calibration and verification of the calculation for the parts, and structure designs. Through a series of work, the design is satisfied with the functional requirements, 30 t lifting power and 31 meter bridge span. The course of drive is quite smooth. The mechanical structure of crab of crane is simple, easy to install/disassemble, and to be maintain. And it has low cost. Key words Bridge crane;crab of crane;trolley frame

双梁桥式起重机安装施工方案

中铁三局集团第二工程有限公司 大连分公司 双梁桥式起重机安装施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁三局集团第二工程有限公司 大连分公司 二O一七年九月

目录 一、工程概况 (3) 二、起重机吊装的工艺装备和吊装方法 (3) (一)、吊装工艺装备及检验器具 (3) (二)、吊装方法 (4) 三、起重机械主体设备的安装技术要求 (5) 四、桥式起重机安装施工工艺顺序图 (6) 五、起重机安装工艺 (7) (一)起重机安装前准备工作 (7) (二)起重机桥架吊装 (7) (三)小车的吊装 (8) (四)附属设施安装 (8) (五)电气安装 (9) 六、起重机安装负荷试验 (15) (一)空载试验 (15) (二)静载试验 (15) (三)动载试验 (15) 七、起重机安装竣工交验 (16) 八、起重机安装质量保证措施 (16) 九、安全技术保证措施 (16) 十、施工进度保证措施 (17)

双梁桥式起重机安装施工方案 一、工程概况 1)、大连管片厂共两座轻型彩钢结构厂房需安装双梁桥式起重机,共计配置15台,1号厂房长184米,宽78米,分为三跨,18米边跨布置4台,30m 中跨布置4台,30米边跨布置2台;2号厂房长112米,宽60米,分为三跨,18米边跨布置2台,24m中跨布置1台,18米边跨布置2台。 详见附件1:大连管片厂起重机布置图 2)、起重机结构与技术性能参数: ①起重机结构:双梁桥式起重机由主梁和端梁组成的桥架起重小车、司机室、机电设备等组成,整机为箱结构: 二、起重机吊装的工艺装备和吊装方法 (一)、吊装工艺装备及检验器具

根据桥式起重机单件重量及车间安装高度、起重机安装,我公司计划采用汽车起重机为主要吊装设备,汽车起重机起重量为 50t一台,叉车起重量3t 一台,50t拖车1台,检验器具见下表。 (二)、吊装方法 根据起重机使用现场条件和吊装具体要求,我公司确定采用如下步骤安装: ①用拖车把主梁、小车等分别运到车间适当部位,用枕木或垫架临时垫起主梁和小车; ②让汽车起重机停在安装现场选定的位置,支好汽车起重机的支腿,作好吊装准备; ③用汽车起重机分别把主梁1和主梁2吊起,落位在轨道上,并在上面连接两端梁用螺栓紧固; ④让汽车起重机收杆、重新更换位置,把小车吊起,落位在小车轨道上; ⑤吊装附件;

5吨电动单梁桥式起重机设计

绪论 随着国民经济的发展,起重机械已成为许多部门必不可少的设备,在现代化大生产的条件下,随着工艺流程的机械化和自动化程度的不断提高,起重机械在生产过程中,从辅助设备逐渐成为连续生产流程中的一种专用设备。 在生产技术不断发展的条件下,起重机的种类越来越多,通用桥式起重机(俗称天车或行车)和门式起重机(又称龙门起重机)是其中被广泛应用的两种。 起重机是一种间歇动作的机械,其工作特点具有周期性,在每一个工作循环中,他的主要机构作一次正向及反向运动,每次循环包括物品的装载及卸载,搬运物品的行程和卸载后的空钩回程,前后两次装卸之间还包括辅助准备时间在内的短暂停歇。 在工作循环中,起重机各机构一般不同时开动,而是根据工作需要彼此协同工作的,但在一个循环中各机构都有自己的动作延续时间,此外,即使在开动阶段,机构的负载情况有带载和空载之分,即使是带载,载荷大小也有变化,另外操作熟练程度对机构的受力情况也有影响,操作不平稳会使构件带来冲击载荷,加剧疲劳,磨损或发热。严重的可能导致事故,除上述工作条件外,还需考虑起重机的工作环境,如在高温车间,酸碱车间,都会影响机械的强度,为了充分估计这些情况和避免产生意外的后果,在设计、选择或效验起重机以及选择电动机和电器设备,必须从实际出发,根据不同的工作情况,应用不同的安全系数和许用应力,为此,要把起重机械根据忙闲程度和负荷情况分为不同的工作类型,但起重机械是由各机构组成的,起重机械在工作,也就是他的机构在运行,因而必须考虑到各机构的工作类型,由于这些机构的用途不同,工作时间长短也不同,(例如起升机构在装卸物品时,其他机构停歇不动),而且在工作过程中,各机构运行速度和所受载荷业不同,所以在同一起重机械中,各机构的运行速度和所受的载荷是不同的,因此,在设计计算各机构的零部件时,应根据零部件的工作类型分别进行,整体起重机械和金属结构的工作类型是根据主起升机构决定的,而且于他属于不同的同一种工作类型。

新旧国标-桥式起重机主梁上拱度验收标准对比

新旧国标-桥式起重机主梁上拱度验收标准对比 GB/T14405-2011是2011年修订的《通用桥式起重机》国家标准,与GB/T14405-1993版相比有较大的改变。现仅就对桥式起重机主梁的上拱度的检验验收标准及其如何满足标准要求进行分析对比,来加强对就GB/T14405-2011版的技术标准的理解。 GB/T14405-1993版标准关于桥式起重机主梁上拱度的描述为: 桥架在运行机构组装完成以后,主梁应有上拱,跨中上拱度应为(0.9-1.4)S/1000(S为主梁跨度),且放大上拱应:应控制在跨中的S/10范围内。这项要求是制作后出厂前的验收条件。在静载试验时,起升机构按1.25Gn(Gn为起重机的额定起重重)加权,超升离地面100mm-200mm高度处,悬空时间不少于10分钟,重复三次。卸才先后,小车开至跨端,检查主梁实有上拱度应不小子0.7S/1000。 GB/T14405-2011版标准关于桥式起重机主梁上拱度的描述为: 起重机在做完静载试验时,应能承受1.25 Gn的试验载荷,主梁不应有永久变形。静载试验后的主梁,当空载小东在极|破位置时,上拱最高点应在跨度中部S/10范围内,其值不应小于O.7S/1000。显然 GB/TI4405-2011版标准与GB/T14405-1993版标准关于桥架桥式起重机主梁上拱度拱度的要求的区别在于,GB/TI4405-2011版标准没有对组装后的桥式起重机主梁的上拱皮直接提出验收条件,而是对静载试验后提山了上拱度的要求。 在GB/T14405-1993标准应用过程中,生产现场为达到标准要求,通常采取的措施是,第一,质检方面综合各种因素按桥式起重机主梁跨度分成两个区段对上拱度制定验收标准,即S≤9.5m时,主梁上拱度按(1.2-1.4)S/1000验收,当S>19.5m时,主梁上拱度核 (1.4-1.6)S/1000验收。第二,腹板下料前生产班组对腹板的上拱度再增加一个附加值,经过焊接等过程后确保上拱度达到检验要求。 在GB/T14405-2011标准应用过程中,标准没有提出桥式起重机主梁在制作后出厂前的上拱度应为(0.9-1.4)S/1000(S为主梁跨度)的要求,尽管如此,现阶段制作时仍采用执行 GB/T14405-1993标准的上述两个措施,其目的是保证起重机加载1.25Gn静载试验后主梁跨中上拱度不小于0.7S/1000。多年的实践表明按上述措施进行控制,桥式起重机主梁的上拱度没有出现过违背标准的事故发生。

基于ANSYS的桥式起重机主梁优化设计(2021版)

基于ANSYS的桥式起重机主梁优化设计(2021版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0478

基于ANSYS的桥式起重机主梁优化设计 (2021版) 本文以16t双梁桥式起重机为例,通过有限元软件ANSYS对其主梁进行目标驱动优化(GoalDrivenOptimization),结果相较于优化前质量减轻了24.9%,效果非常显著,并且针对优化前后进行了静力分析,优化结果可靠可行。本文通过主梁的参数化设计和优化设计,实现了质量减轻的目的,对桥式起重机的设计具有重大意义。 桥式起重机已经成为了现代化生产中必不可少的一种机械设备,除了运用方便、效果显著等原因外,桥式起重机在安全方面相较于其他设备同样有着明显的优势,例如,在实际生产中,桥式起重机能显著提高生产安全,减小事故发生率。长久以来,我国对于重型机械的要求是够大够结实,因此,在传统的设计方法和加工工

艺的限制下,我们设计出来的桥式起重机往往都具有过高的安全系数,这样设计虽然安全,但是,正因为过于安全了,我们的设计造成许多材料的浪费和废弃。通过大量设计和实例表明,桥式起重机60%以上的重量是和主梁结构相关的,因此,主梁的结构设计是否合理,直接关系到钢材耗费量的多少。采用ANSYS对起重机主梁进行结构的优化设计,不仅能实现主梁的形状优化,从而改进产品外形,同时能提高整机性能,减少制造成本和材料消耗。 主梁结构分析 本文在进行优化设计前,先对桥式起重机主梁进行静力分析,分析的目的是求出主梁的最大应力和最大位移,方便后续的优化以及对比。 本文的研究对象是16t双梁桥式起重机,主梁由上、下盖板、两块腹板以及隔板组成,同时,为了分析更为准确,本文对端梁也进行了建模。 1.1参数化建模 优化设计就是讲设定的参数不断优化,最终在众多方案中寻找

20吨起重机单梁设计说明书

20吨起重机单梁设计说明书 1.设计规范及参考文献 中华人民共和国国务院令(373)号《特种设备安全监察条例》 GB3811—2008 《起重机设计规范》 GB6067—2009 《起重机械安全规程》 GB5905-86 《起重机试验规范和程序》 GB/T14405—93 《通用桥式起重机》 GB50256—96 《电气装置安装施工及验收规范》 JB4315-1997 《起重机电控设备》 GB10183—88 《桥式和门式起重机制造和轨道安装公差》 JB/T1306-2008 《电动单梁起重机》 GB164—88 《起重机缓冲器》 GB5905—86 《低压电器基本标准》 GB50278-98 《起重设备安装工程及验收规范》 GB5905—86 《控制电器设备的操作件标准运动方向》 ZBK26008—89 《YZR系列起重机及冶金用绕线转子三相异步电动机技术条件》2.设计指标 2.1设计工作条件 ⑴气温:最高气温40℃;最低气温-20℃ ⑵湿度:最大相对湿度90% (3)地震:地震基本烈度为6度 2.2设计寿命 ⑴起重机寿命30年 ⑵电气控制系统15年 ⑶油漆寿命10年 2.3设计要求 2.3.1 安全系数 2.3.1.1钢丝绳安全系数n≥5 2.3.1.2结构强度安全系数

载荷组合Ⅰ n≥1.5 载荷组合Ⅱ n≥1.33 2.3.1.3抗倾覆安全系数n≥1.5 2.3.1.4 机构传动零件安全系数 n≥1.5 2.3.2钢材的许用应力值(N/mm2) 表1

[σs]-钢材的屈服点; [σ]-钢材的基本许用应力; [τ]-钢材的剪切许用应力; [σc]-端面承压许用应力; 2.3.3螺栓连接的许用应力值(N/mm2) 10.9级高强度螺栓抗剪[τ]=350 2.3.4焊缝的许用应力值(N/mm2) 对接焊缝: [σw] = [σ] (压缩焊缝) [σw] = [σ] (拉伸1、2级焊缝) [σw] = 0.8[σ] (拉伸3级焊缝) [τw]= [σ]/21/2(剪切焊缝) 角焊缝: (拉、压、剪焊缝) [τw]= 160(Q235钢)200(Q345钢)2.3.5起重机工作级别: 利用等级 U5 工作级别 A4 机构工作级别为 M5 3.设计载荷 3.1竖直载荷

桥式起重机的结构设计说明书

第三章 大车运行机构的设计 (7) 3.2.2 选择车轮与轨道,并验算其强度 ............................................................................................. 9 σjmax =153530N/cm 2 . (11) 3.2.3 运行阻力计算 ........................................................................................................................... 11 N j =P j .V dc /(60.m . η) ................................................................................................................... 12 N=K d *N j =1.3*2.54=3.3KW . (12) 3.2.5 验算电动机的发热功率条件 (12) 3.2.6 减速器的选择 (12) 3.2.7 验算运行速度和实际所需功率 (13) 3.2.8 验算起动时间 ........................................................................................................................... 13 M j (Q=Q )=η/ 0) (i M Q Q m = (13) 3.2.9 起动工况下校核减速器功率 ................................................................................................... 14 N=//60m v p dc d ??η .......................................................................................................................................... 15 1.两台电动机空载时同时驱动: (15) =2×33.8+50.2=117.8KN---从动轮轮压 (16) 3.事故状态 ............................................................................................................................................ 16 /q t = 13.47 S —与第(2)种工况相同................................................................................... 16 =1.89 故也不会打滑.. (17) 3.2.11选择制动器 (17) M=2----制动器台数.两套驱动装置工作 (17) =41.2 N .m (17) 3.2.12 选择联轴器 (17) 3.2.13 浮动轴的验算 ......................................................................................................................... 18 []128604 .118000===II S II n ττN/cm 2 ................................................................................................... 19 2. 缓冲行程内由运行阻力和制动力消耗的功 .. (20) 3. 缓冲器的缓冲容量........................................................................................................................... 20 n W -W 阻动缓=W . (21) =5006.25-1569.96 =3436.29 N m (21) 4.1 端梁的尺寸的确定 (21) 4.2 端梁的计算 (22)

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