箱涵钢筋施工技术交底大全

施工技术交底记录

编号：市政施管—10

施工技术交底记录

编号：市政施管—10

1、本箱涵（K9+535.284）所用的钢筋材料：全部钢筋为II级钢筋。

2、钢筋加工：（1）进场钢筋必须有质保书物理力学试验。（2）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净，无损伤，油渍、漆污和铁锈状或片状老锈的钢筋。（3）钢筋必须平直，无局部曲折。调直钢筋时按下列规定执行：A.

采用冷拉方法调直钢筋时，II级钢筋的冷拉率不宜大于l%。B.

冷拨低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。

（4）Ⅱ级钢筋末端需作90o或135o弯折时，Ⅱ级钢筋的弯曲直径D不小于钢筋直径d的4倍，平直部分长度按（1）钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢必须符合设计要求和有关规定。

（2）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的围进行（3）焊接成型时，焊接处应无水锈、油渍等，焊接后在焊接处无缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击时，应扭曲、弯折必须校直或切除。

（4）直径大于等于16mm以上的钢筋必须焊接，焊缝长度单面电焊为10d，双面电焊为5d，斜筋与横向主筋也（5）当受力钢筋采用焊接接头时设置在同一构件的焊接接头应相互错开。在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径同一根钢筋不得有两个接头。

交底容：

（6）焊接接头距钢筋弯折处，不小于钢筋直径10倍，且不位于构件的最大弯矩处。

4、钢筋的施工：

在安装过程中，Φ16以上的钢筋采用焊接。钢筋搭接时，要保证搭接长度，并按规定错开。在施工缝的位置要按设（1）底板钢筋：

垫层施工完后，在垫层上弹出箱涵轴线及各种钢筋安装定位线，钢筋将根据弹出的定位线进行安装。

在底板底筋下面放好垫块，保证底筋有足够的保护层（4cm）；底、面筋之间采用架立筋架起，间距1000×1000。

钢筋网的绑扎：四周两行钢筋网的交叉点要每点扎牢，中间部份梅花式跳扎。插筋埋入底板的部位需焊接固定。（2）侧墙钢筋：

底板钢筋绑扎时，预留墙钢筋45d和90d两种长度，待墙钢筋弹线后，把原预留的墙插筋扳直复位到正确位置，再面。钢筋要求横平竖直，钢筋的规格、形状、间距必须满足设计要求。

（3）顶板钢筋：

顶板钢筋绑扎可在支完模后开始，顶板钢筋上下层采用架立筋架起，间距1000×1000，并绑扎牢固。钢筋安放要保在施工时要特别注意图纸说明，按图施工。

箍筋表示方法：

⑴φ10100/200(2) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为双肢箍。

⑵φ10100/200(4) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为四肢箍。

⑶φ8200(2) 表示箍筋为φ8，间距为200，双肢箍。

⑷φ8100(4)/150(2) 表示箍筋为φ8，加密区间距100，四肢箍，非加密区间距150，双肢箍。

一、梁上主筋和梁下主筋同时表示方法：

⑵2φ12，3Φ18 表示上部钢筋为2φ12, 下部钢筋为3Φ18。

⑶4Φ25，4Φ25 表示上部钢筋为4Φ25, 下部钢筋为4Φ25。

⑷3Φ25，5Φ25 表示上部钢筋为3Φ25, 下部钢筋为5Φ25。

二、梁上部钢筋表示方法：（标在梁上支座处）

⑴2Φ20 表示两根Φ20的钢筋，通长布置，用于双肢箍。

⑵2Φ22+（4Φ12）表示2Φ22 为通长，4φ12架立筋，用于六肢箍。

⑶6Φ25 4/2 表示上部钢筋上排为4Φ25，下排为2Φ25。

⑷2Φ22+ 2Φ22 表示只有一排钢筋，两根在角部，两根在中部，均匀布置。

三、梁腰中钢筋表示方法：

⑴G2φ12 表示梁两侧的构造钢筋，每侧一根φ12。

⑵G4Φ14 表示梁两侧的构造钢筋，每侧两根Φ14。

⑶N2Φ22 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧一根Φ22。

⑷N4Φ18 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧两根Φ18。

四、梁下部钢筋表示方法：（标在梁的下部）

⑴4Φ25 表示只有一排主筋，4Φ25 全部伸入支座。

⑵6Φ25 2/4 表示有两排钢筋，上排筋为2Φ25，下排筋4Φ25。

⑶6Φ25 （-2 ）/4 表示有两排钢筋，上排筋为2Φ25，不伸入支座，下排筋4Φ25，全部伸入支座。

⑷2Φ25 + 3Φ22（-3）/ 5Φ25 表示有两排筋，上排筋为5根。2Φ25伸入支座，3Φ22，不伸入支座。下五、标注示例：

KL7（3）300×700 Y500×250

φ10100/200(2) 2Φ25

N4Φ18

（-0.100）

4Φ25 6Φ25 4/2 6Φ25 4/2 6Φ25 4/2 4Φ25 □———————————□———————□———————————□

4Φ25 2Φ25 4Φ25

300×700

N4φ10

KL7(3) 300×700 表示框架梁7，有三跨，断面宽300，高700。

Y500×250 表示梁下加腋，宽500，高250。

N4Φ18 表示梁腰中抗扭钢筋。

φ10100/200(2) 2Φ25 表示箍筋和架立筋。

-0.100 表示梁上皮标高。

G2B12指梁的两个侧面共配置2根12的纵向构造筋（腰筋），每侧各配一根.

N 是受扭筋的意思，G 是构造筋的意思！

没有标注N 的就是构造钢筋G,G 是15D,N 是LaE

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邓亚男

市政路桥版主

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得分:0 1楼：邓亚男发表于： 2010-09-08 09:49 只看此作者一、箍筋表示方法： ⑴ φ10100/200(2) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为双肢箍。

⑵ φ10100/200(4) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为四肢箍。

⑶ φ8200(2) 表示箍筋为φ8，间距为200，双肢箍。 ⑷ φ8100(4)/150(2) 表示箍筋为φ8，加密区间距100，四肢箍，非加密区间距150，双肢箍。

一、梁上主筋和梁下主筋同时表示方法：

⑴ 3Φ22，3Φ20 表示上部钢筋为3Φ22, 下部钢筋为3Φ20。

⑵ 2φ12，3Φ18 表示上部钢筋为2φ12, 下部钢筋为3Φ18。 ⑶ 4Φ25，4Φ25 表示上部钢筋为4Φ25, 下部钢筋为4Φ25。

⑷ 3Φ25，5Φ25 表示上部钢筋为3Φ25, 下部钢筋为5Φ25。二、梁上部钢筋表示方法：（标在梁上支座处） ⑴ 2Φ20 表示两根Φ20的钢筋，通长布置，用于双肢箍。

⑵ 2Φ22+（4Φ12）表示2Φ22 为通长，4φ12架立筋，用于六肢箍。

⑶ 6Φ25 4/2 表示上部钢筋上排为4Φ25，下排为2Φ25。

⑷ 2Φ22+ 2Φ22 表示只有一排钢筋，两根在角部，两根在中部，均匀布置。

三、梁腰中钢筋表示方法：

⑴ G2φ12 表示梁两侧的构造钢筋，每侧一根φ12。

⑵ G4Φ14 表示梁两侧的构造钢筋，每侧两根Φ14。

⑶ N2Φ22 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧一根Φ22。

⑷ N4Φ18 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧两根Φ18。

四、梁下部钢筋表示方法：（标在梁的下部）

⑴ 4Φ25 表示只有一排主筋，4Φ25 全部伸入支座。

⑵ 6Φ25 2/4 表示有两排钢筋，上排筋为2Φ25，下排筋4Φ25。

⑶ 6Φ25 （-2 ）/4 表示有两排钢筋，上排筋为2Φ25，不伸入支座，下排筋4Φ25，全部伸

⑷ 2Φ25 + 3Φ22（-3）/ 5Φ25 表示有两排筋，上排筋为5根。2Φ25伸入支座，3Φ22，不伸

KL7（3）300×700 Y500×250

φ10100/200(2) 2Φ25

N4Φ18

（-0.100）

4Φ25 6Φ25 4/2 6Φ25 4/2 6Φ25 4/2 4Φ25□———————————□———————□———————————□

4Φ25 2Φ25 4Φ25

300×700

N4φ10

KL7(3) 300×700 表示框架梁7，有三跨，断面宽300，高700。

Y500×250 表示梁下加腋，宽500，高250。

N4Φ18 表示梁腰中抗扭钢筋。

φ10100/200(2) 2Φ25 表示箍筋和架立筋。

-0.100 表示梁上皮标高。

N2B12指梁的两个侧面共配2根12的受扭纵向筋（腰筋），每侧各配一根.

G2B12指梁的两个侧面共配置2根12的纵向构造筋（腰筋），每侧各配一根.

N是受扭筋的意思，G是构造筋的意思！

没有标注N 的就是构造钢筋G,G是15D,N是LaE

钢筋算量基本方法

第一章梁

第一节框架梁

一、首跨钢筋的计算

1、上部贯通筋

上部贯通筋（上通长筋1）长度＝通跨净跨长＋首尾端支座锚固值

箱涵三级技术交底

箱涵施工技术交底书工程名称**工程施工单位***** 分部分项工程名称箱涵交底时间施工规范《公路桥梁施工技术规范》JTG/T_F50-2011 《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路工程施工安全技术规程》《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）设计院提供的施工设计图 1、工程概况：本段涵洞布设以原有沟渠为基础，以尽量不改变现有排灌系统、水网现状和沿线群众生活用水为原则，兼顾地方有关水利规划需要，同时考虑结构物设置的合理间距与本项目标准自身排水的需要，共设置箱涵5道，详见下表。序号里程涵洞形式（内径宽×高）涵长（m）角度（o） 1 K1+ 4×3m 右偏20 2 K2+230 4×3m 左偏10 3 K3+72 4 4×3m 0 4 K4+109 4×3m 右偏20 垫层采用C20混凝土，其余部位均采用C30混凝土，钢筋保护层厚度均为50mm。涵洞基底承载力不小于110KPa,箱涵两侧与现况沟渠顺接。在箱涵全长范围内，道路中心线处设置1道变形缝，在两侧每隔10m左右设置一道变形缝（变形缝为2cm宽），箱涵纵向不设坡度。边沟及护砌采用水泥砂浆砌浆砌片石。 2、施工准备 2. 1测量放样，测量班首先放出箱涵基础的控制桩，符合无误后，报请测量监理工程师检验，检验合格后方能进入下道工序，同时注意保护控制桩位。对湿喷桩处理的复合地基进行试验检测，确保满足地基承载力要求。现场道路平整、水、电线路开通，安全可靠。参加施工的作业人员经技术技能培训、安全教育培训方可上场作业。

各种机械调试完毕，并保证处于良好的工作状态。本项工程所需各类材料准备齐全，并按照施工规范要求，对用于该工程的原材料进行抽样检测，确保工程质量。 3、施工工艺流程测量放样→基坑开挖→铺碎石换填→浇砼垫层→绑扎箱底钢筋→底板立模→浇箱底砼→箱身内模支立→绑扎箱身、翼墙钢筋→立侧模、搭支架→绑扎顶板钢筋→浇筑箱身、翼墙砼→养生→拆除支架、模板→土方回填→锥坡施工→拆除围堰。 4、施工控制测量放线根据设计图纸，采用全站仪，用坐标法对涵洞进行总体定位，放出涵洞轴线、线路中心线、涵洞基础边线，以及基坑开挖线。根据原地面高程与涵通基础设计标高确定基坑开挖深度及基坑开挖边线，开挖边线比设计宽度宽出80cm，同时用白石灰洒出开挖线。基坑开挖根据现场实际情况，采用人工配合机械开挖基坑，基坑坡度为1:1，开挖过程中注意按地质情况，并检查坑壁是否稳定而不致塌方。如有不稳定因素，要及时放缓基坑坡度，或采用基坑挡土板支撑或其它防护措施。集水坑积水，及时以电动自吸泵抽排。富水地层，基坑四角随着挖深跟进集水坑，基底周边用人工挖成0.2m×的临时小排水沟。基坑开挖至接近基底标高上留20㎝，进行人工清底，整平夯实。铺碎石换填基坑开挖结束后，及时铺设碎石垫层。碎石购进运至现场基槽一侧，采用挖机布料至槽底，由人工摊铺整平至设计标高。施工前，由测量人员测出碎石垫层顶面标高，推土机根据测量成果进行控制。碎石垫层根据图纸要求，洞口部位厚度为80cm，洞身部位厚度为50cm，采用分层铺筑、分层压实的施工方法，分层厚度不超过25㎝，用8～12t滚筒式压路机压实或小型机械夯实。浇砼垫层基底处理完毕验收合格后，进行涵底C20混凝土垫层施工，由于基底砼厚度设计只有10cm，所以采用竹胶模板，立模，四周支撑牢固，防止变形。混凝土由搅拌站集中供料，罐车运输，拖泵泵送入模，用插入式振捣棒振捣，待混凝土定浆后，表面抹平。绑扎箱底钢筋在垫层混凝土达到一定强度后，在垫层上按照设计图纸进行施工放样，定出涵洞模板位置线，并用墨斗弹出轮廓线。在垫层强度达到75%后，进行钢筋绑扎。按照图纸标明的主筋间距计算出主筋的数量，然后在垫层上依次

框架涵、框架小桥技术交底-12-25

新建蒙西至华中地区铁路湘赣段桥涵工程编号：蒙华铁路32标段三工区框架涵、框架小桥施工技术交底中铁二十四局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-32标段项目经理部二O—五年十二月

蒙华铁路MHTJ-32标段三工区施工技术交底书一、适应范围本技术交底适用于蒙华铁路32标段三工区（DK1791+?DK1813+）框架涵、框架小桥施工。二、施工程序及操作要点 1施工程序框架涵、框架小桥钢筋绑扎、混凝上浇筑施工的工艺流程为：测量放样一钢筋绑扎施工一钢筋绑扎检验一模板安装一混凝上施工框架涵、框架小桥施工作业要点（1） 1程施工前技术人员应阅读、审核施工图纸，领会设计意图, 熟悉规范和施工技术标准。（2）测量人员根据已有的控制点在基础垫层上放岀结构的轴线和边线，并测出涵身平而位置，测定涵身分段尺寸及标髙。（3）施工前要配齐所需的施工设备、材料，如电焊机、模板、钢管、作业人员安全防护用品等，现场施工所需设备应配备齐全，并保证正常运转。（4）框架涵、框架小桥混凝上各项性能指标需满足验标要求。框架涵、框架小桥用钢筋原材和钢筋尺寸应满足设il?要求。

2框架涵、框架小桥钢筋绑扎施工工艺测量放样放样前，应根据设汁图纸及曲线要素算好待测涵身位苣坐标并准备好钢钉子，当点位坐标施测岀来后，要在垫层上打上钢钉，并对钢钉进行复测。框架涵、框架小桥位置放样完成后要按图纸尺寸复核，以便随时校核框架涵、框架小桥位置正确性。钢筋绑扎框架涵、框架小桥钢筋分二、三次绑扎成型，首先绑扎底板及底板施工缝以下钢筋：底板混凝上浇筑后再绑扎墙身钢筋、顶板钢筋。 ①钢筋在钢筋加工场加工好后，运至施工现场，应采用方木（枕木）垫高按钢筋品种、级别、规格等分类存放。 ②钢筋安装前应熟悉钢筋布垃图，什么编号的钢筋在什么位宜做好标记，不符合要求的进行返工处理。为保证钢筋间距准确，现场采用角钢制作钢筋安装卡槽，如下图： ③框架涵、框架小桥钢筋数量、种类较多，钢筋间距较密，绑扎较为困难，钢筋卄架制作须焊扎坚固。 ④墙身主筋应与底板钢筋一同安装。 ⑤纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求，钢筋接头应设巻在承受应力较小处，并分散布垃。“同一连接区段”内有接头的受力钢筋截

现浇箱涵工程施工技术交底记录

施工技术交底记录工程名称交底内容：一、箱涵水泥搅拌桩基础施工 1. 搅拌桩桩径 ①500mm （搅拌钻头不小于 ①600mn ），设计桩长 10m 单桩承载力不少于 120KN 施工时，桩底高程不高于设计标高，桩顶高程不低于设计标高；水平间距为 1.4，按等边三角形梅花型排列，经处理后的复合地基承载力120Kpa ；制浆采用42.5普通硅酸盐水泥，浆液水灰比为 0.5。为增加搅拌桩的早期强度，按水泥用量的 0.05%添加三乙醇胺。制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。每加固1m 土体掺入水泥量为 70kg ,单桩水泥用量偏差不大于 5% 2. 搅拌头上提喷浆时的提升速度为 0.5~0.8m/min ，喷浆压力为0.4~0.6MPa 。测放桩位按设计要求进行，在确定孔位时，需经复核确认后方可进入下一施工工序，为保证桩位的准确性，桩位必须打入木桩或插入竹片作为桩位标记。 3. 下钻杆时，先使桩机安置在标定的孔位上，使钻头中心对准孔中心，杆位偏差在土 2cm 以内，调整桩机水平度及垂直度，保证孔斜率不大于 1.0%，终孔后校正钻具，桩径偏差不得大于 4%。 4. 下钻杆搅拌前要通过地面试喷清水，检查灌浆设备和管路系统、设备的压力和排量必须满足设计要求；管路系统的密封圈必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物。 5. 根据施工设计控制搅拌技术参数，注意浆液流量，自上而下搅拌，自下而上喷浆搅拌。当土层较硬时，可适当提高水泥浆水灰比。 6. 施工人员必须认真检查水泥浆的水灰比和流量，灌浆泵压力和搅拌杆的提升速度，回转速度等施工参数是否符合要求，并及时作好施工现场记录。另在搅拌过程中，应控制钻杆的进入深度。 7. 单桩开钻后应连续施工，严格控制起喷和停喷高程，不得间断。如遇停机或机械故障停喷，应及时记录中断高程，待恢复正常后立即复搅，复搅重叠长度不小于 1m 。如中断时间超过 2小时，应采取补桩措施。当浆液到达出浆口后，应喷浆坐底30s ,使浆液完全到达桩底端。对桩身上端1/3桩长范围，应采用复搅措施，将此范围的浆液分两次喷入。当喷浆口到达桩顶标高时，宜停止提升，搅拌数秒，以保证桩头的均匀密实。 8. 整桩喷浆搅拌结束后，为使软土与水泥搅拌均匀，应再次将搅拌头边旋转边沉入土中至设计深度，再将搅拌头边旋转边提升出地面。 9. 施工间隔期间，应及时清洗集料斗和全部管路中的残留浆液，应防止浆液硬结堵塞管道。二、箱涵碎石垫层、 C15砼垫层施工 1. 箱涵水泥搅拌桩施工完经养护期后，即可进行碎石垫层施工，施工前先按设计要求铺设钢塑土工格栅，土工格栅应反包2m 碎石施工分层碾压。 2. 混凝土垫层施工注意按设计要求溜设施工缝。津市政C1-6 分部分项工程名称现浇箱涵工程交底日期施工单位

三级框架涵技术交底

技术交底记录编号：工程名称涵洞工程分部（分项）工程框架涵交底项目框架涵施工图纸名称、图号沈丹客专施桥-涵2~4、6、8、10~17、19、21~27、34~37 1、工期及主要工作量：构造、尺寸、限界要求：本涵为1-2.0m钢筋混凝土框架箱涵，填高H1.5m,线路与涵轴正交，涵洞位置为DK19+262.00 。 2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）设备：挖掘机、自卸车、打磨机、砼运输车、振捣器、竹胶板要求进场设备工况良好。 3、技术要求和质量标准混凝土严格按照配合比搅拌，搅拌时间不少于1.5min，塌落度控制在14-20cm。（见附页技术要求和质量标准） 4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号） 4.1工艺流程框架涵施工顺序为：基坑开挖→基底处理垫层施工→涵身基础施工→中间节施工→端墙基础施工→翼墙施工→附属工程。 4.2 注意事项进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。施工时严禁嬉戏、打闹。所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。 5、附图注：此表写不下可用附页。

技术交底记录（附页）框架涵施工工艺 1、基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少2.0m以上，以免引起壁坍塌伤人。根据据地质条件基坑开挖采用1：0.3放边坡，开挖时若发现基坑有坍塌现象，应加大坡比至1：0.5，基坑上坡脚3m范围内严禁堆土及放置重型设备。坑基坑开挖注意事项： ①做好轴线控制点及临时水准点的布设工作，复核其夹角、高程是否准确， ②用白灰线撒出开挖范围，报请监理工程师检查，批准后施工。 ③基坑开挖前先挖探沟（宽0.8m，深2m，沿基坑开挖上坡脚线一周），明确地下障碍物后方可施工。 2、模板拼装、支架搭设（1）模板采用竹胶板，板厚20mm，支架采用钢架管。（2）外模支架支撑于竹胶板、方木上，内模及顶板底模支架可直接支撑于涵身底板上。顶板支撑立柱间距为60*60满堂支架，模板支撑龙骨横轴线方向龙骨采用双排架。模板安装必须牢固可靠，必须做到不跑模，不胀模，接缝严密，板面清洁。模板接缝采用双面胶带填塞严密，侧墙内外模板采用φ20圆钢过墙螺栓加固，模板内设d>16钢筋支撑定位，保证接缝严密，不漏浆。（3）模板校正：通过校正使平整度和轴线偏位满足要求； a、轴线不能超过允许偏差：15mm b、表面平整度不能超过：5mm c、顶面高程允许偏差：±10mm d、相邻两板表面高低差：2mm 3、钢筋加工、绑扎所有钢筋进场时有制造厂家的质量保证书和出场合格证，且工地试验室按规定进行抽样检查，其技术要求符合现行国家标准的有关规定后方可使用。钢筋在钢筋加工棚内下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。

箱涵钢筋加工技术交底

箱涵钢筋加工技术交底 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

表A.1技术交底记录

表技术交底记录

技术负责人交底人接受交底人表技术交底记录技术交底记录（C2-3）编号工程名称北京城市副中心雨污合流管线改造工程（第一批）-玉桥东路部位名称雨污水施工单元（工序）名称钢筋加工及绑扎施工单位北京首通建设工程有限公司交底日期2017 年 7 月 30日钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求；所用的钢筋表面应洁净、无损伤、无油渍、漆污和铁锈，无局部曲折，如遇有死弯时，将死弯切除；Ⅰ级钢筋末端作180°弯钩，其弯曲直径不宜小于钢筋直径的倍, 平直部分长度不宜小于钢筋直径的3倍；Ⅱ级钢筋末端作90°或135°弯曲时，Ⅱ级钢筋的弯曲直长不宜小于钢筋直径的4倍，弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径不应小于钢筋直径的5倍。箍筋末端作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。如设计无具体要求时，用Ⅰ级钢筋作箍筋，其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的倍；弯钩平直部分的长度，不应小于箍筋的10倍，箍筋两端作135°弯钩。各弯曲部位不得有裂纹。弯曲成型的钢筋中，受力钢筋顺长度方向全长净尺寸允许偏差为±10mm，弯起钢筋的弯折位置允许偏差为±20mm。钢筋加工允许偏差见表1。 3、钢筋连接形式及要求根据交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）的规定，钢筋绑扎搭接最小长度，见下表。

表技术交底记录

箱涵施工技术交底

施工技术交底记录施管表12

交底内容：一、交底范围本交底适用于沣柳路与文教六路交叉口处文教六路排水箱涵施工，该段涵身为3*18m+14.109=68.109m。二、箱涵尺寸及相关要求本项目为2孔箱涵，单孔B*H=2.5*1.5m，顶底板厚度50cm，侧墙厚度45cm，中墙厚30cm，涵身采用C40混凝土现浇（分2次浇筑，第一次浇筑至箱涵底板内壁以上10cm位置，剩余部分第2次浇筑，主筋保护层厚度不小于5cm），涵身下设10cmC20混凝土垫层+50cm砾石垫层，东侧为出水口，全线涵底纵坡0.1%。箱涵涵身断面图三、施工工艺 1、沟槽开挖根据现场土质及规范要求，开槽开挖放坡系数采用1:0.75。沟槽底宽 6.2+0.2*2+0.8*2=8.2m，采用人工配合机械分2层开挖，中间预留台阶宽度每侧1m。开挖至设计标高后，地基承载力大于120kpa的采用砾石砂垫层分层夯实至涵底标高，若遇不良地质及时通知现场技术主管，上报相关单位采取合适的处理措施后再进行施工。

运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺后采用轻型压路机碾压，压实度采用沉降法观测。 3、垫层及涵身施工砾石垫层施工完成后，紧接着施工10cm厚的C20混凝土垫层，垫层宽度6.6m。涵身按节段施工，节段间设3cm宽变形缝（具体见附图）。涵身钢筋如下图所示：涵身钢筋图（详图后附）

4、涵身及变形缝防水要求箱涵按节段施工，节段间涵身，基础均需要断开，设3cm宽变形缝，变形缝止水带接头现场做硫化处理，无错位和空隙。（1）、变形缝防水要求：在基础部分填塞沥青木板，并在流水面边缘填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌封胶；基础以上，两侧面及顶面设置三油两毡防水层宽度50cm；接缝外侧以沥青木板填塞，内侧填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌封胶；顶面三油两毡处理后外包粘土保护层，厚20cm宽20cm。（2）、涵身外侧防水措施：在涵身与填土接触面均涂热沥青3道。（3）、变形缝施工时应防止台后填土随流水漏入涵内。 5、回填要求涵身混凝土达到100%设计强度时，两侧分层对称填筑，分层厚度不大于30cm，箱涵2侧3m范围内压实度不得小于96%，不得采用大型机械推土超厚压实。四、验收标准五、安全交底为确保施工中的生产安全，杜绝各类安全事故的发生，强化全体普工安全生产的思想意识，提高自我防范的安全能力，箱涵施工人员需遵守以下规定：

高速铁路钢筋混凝土框架涵技术交底

XX高铁一工区（四级）施工技术交底记录编号：

支架布置正面剖面图支架布置侧面图钢筋安装绑扎施工另外进行交底。沉降缝以聚氯乙烯胶泥（厚5cm）和聚苯乙烯泡沫塑料板填充，DK00+000钢筋混凝土框架涵涵身墙厚0.34cm，顶板厚36cm,因此采用中埋式止水带，止水带在涵节端部沿框架板厚中心线呈环形布置，若止水带与涵节钢筋有干扰时,可刺穿止水带,但不得截断涵节内钢筋。洞身涵节间沉降缝处设止水带,出入口涵节与八字墙间不设。止水带宜用整根尽量减少接头，接头应粘接牢固密不透水，接头宜设在

沉降缝的平直部位，不得设在涵身边墙与顶底板转角处。中埋式止水带安装示意图涵身分两次浇筑施工，第一施工段为底板及侧墙倒角向上20-30cm，第二施工段为侧墙和顶板。安装箱体底板模板并设置沉降缝，施工前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；绑扎钢筋前，先在垫层水泥面上，放出钢筋位置线，按线摆放钢筋能有效的控制钢筋间距的误差，符合要求后方可灌注底板混凝土。混凝土灌注宜从低处向高处分层浇筑，浇筑中采用插入式振捣棒分层振捣，振捣器在施工中移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，振捣混凝土上层时，插入下层混凝土5～10cm，每处振动完毕后边振动边缓慢提起振捣器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振捣器长度的1.25倍。振动时避免振捣器碰撞模板。混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，初凝后终凝前再抹第二遍并压光，抹面时禁止洒水。混凝土强度达到设计强度的75﹪，方可拆模。拆模后的混凝土结构，在混凝土达到100%的施工图标示强度后，方可承受全部荷载。涵身施工构造图纸见附图。

箱涵钢筋施工技术交底大全

施工技术交底记录编号：市政施管—10 . . . . . . . .

施工技术交底记录编号：市政施管—10

1、本箱涵（K9+535.284）所用的钢筋材料：全部钢筋为II级钢筋。 2、钢筋加工：（1）进场钢筋必须有质保书物理力学试验。（2）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净，无损伤，油渍、漆污和铁锈状或片状老锈的钢筋。（3）钢筋必须平直，无局部曲折。调直钢筋时按下列规定执行：A. 采用冷拉方法调直钢筋时，II级钢筋的冷拉率不宜大于l%。B. 冷拨低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。（4）Ⅱ级钢筋末端需作90o或135o弯折时，Ⅱ级钢筋的弯曲直径D不小于钢筋直径d的4倍，平直部分长度按（1）钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢必须符合设计要求和有关规定。（2）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的围进行（3）焊接成型时，焊接处应无水锈、油渍等，焊接后在焊接处无缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击时，应扭曲、弯折必须校直或切除。（4）直径大于等于16mm以上的钢筋必须焊接，焊缝长度单面电焊为10d，双面电焊为5d，斜筋与横向主筋也（5）当受力钢筋采用焊接接头时设置在同一构件的焊接接头应相互错开。在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径同一根钢筋不得有两个接头。交底容：（6）焊接接头距钢筋弯折处，不小于钢筋直径10倍，且不位于构件的最大弯矩处。 4、钢筋的施工：在安装过程中，Φ16以上的钢筋采用焊接。钢筋搭接时，要保证搭接长度，并按规定错开。在施工缝的位置要按设（1）底板钢筋：垫层施工完后，在垫层上弹出箱涵轴线及各种钢筋安装定位线，钢筋将根据弹出的定位线进行安装。在底板底筋下面放好垫块，保证底筋有足够的保护层（4cm）；底、面筋之间采用架立筋架起，间距1000×1000。钢筋网的绑扎：四周两行钢筋网的交叉点要每点扎牢，中间部份梅花式跳扎。插筋埋入底板的部位需焊接固定。（2）侧墙钢筋：底板钢筋绑扎时，预留墙钢筋45d和90d两种长度，待墙钢筋弹线后，把原预留的墙插筋扳直复位到正确位置，再面。钢筋要求横平竖直，钢筋的规格、形状、间距必须满足设计要求。（3）顶板钢筋：顶板钢筋绑扎可在支完模后开始，顶板钢筋上下层采用架立筋架起，间距1000×1000，并绑扎牢固。钢筋安放要保在施工时要特别注意图纸说明，按图施工。箍筋表示方法： ⑴φ10100/200(2) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为双肢箍。 ⑵φ10100/200(4) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为四肢箍。 ⑶φ8200(2) 表示箍筋为φ8，间距为200，双肢箍。 ⑷φ8100(4)/150(2) 表示箍筋为φ8，加密区间距100，四肢箍，非加密区间距150，双肢箍。一、梁上主筋和梁下主筋同时表示方法：

箱涵施工技术交底

钢筋混凝土箱涵技术交底

钢筋混凝土箱涵技术交底一、基坑开挖 1、测量放样由项目部测量班根据设计图纸及复核、批准后的导线点准确放出箱涵纵横轴线的控制桩，并放出各中心控制桩的护桩。所有桩位经监理工程师复测合格后进行下一步施工 2、基坑采用机械配合人工开挖。基坑开挖可根据土质情况采取不同的放坡形式（见表一），基坑按基础平面尺寸四周每边增设50～80cm工作面。当基底有水不能彻底排干时，应将水引至排水沟，并应在基底铺一层20～30cm的碎石，但该垫厚度不包含在基础厚度内。当地下水位高出基底标高，基坑底要设臵排水沟、集水井，井的边宽为60～80cm，深度为80～100cm，但排水沟、集水井应设在基坑范围以外，用水泵将水抽出。基坑坑壁坡度（表一） 3、基底检测基础开挖完成后由项目部试验室进行基底承载力检测，检测合格报监理工程师同意后进行下一步施工。基底承载力不能满足设计要求时，基底加固要采取相应处理方法，并报监理工程师批准。

4、注意事项： ①为避免基底扰动，而减弱其承载力，土质基坑开挖至接近基底标高时，应保留10-20cm，在基础施工前由人工清底至设计标高。 ②为防止地表水流入坑内，在基坑顶部设臵排水沟，坑口筑土埂引水。 ③机械开挖时应避免超挖，如超挖应将松动部分人工清除，超挖部分禁止回填虚土，应用与基础相同的材料回填密实。二、基础施工基坑检验完成后放出中心线和边线，按设计要求铺垫砂砾垫层，摊平压实，然后再浇注C30砼。砼施工应由就近的拌合站统一拌合，用罐车运输到现场，经滑槽输送到基坑内，基础四周用钢模板支挡。三、涵身施工涵身内模采用大模板施工，外模采用平面组合钢模，分两次绑扎钢筋、两次浇注砼。 1、模板处理：模板使用前必须将表面油污、杂物清理干净，局部不平处用砂轮机进行打磨处理，表面涂刷液压油作为脱模剂。 2、立模：涵身砼施工时内模采用大块模板，板缝间夹泡沫塑料条，外模采用平面组合钢模拼装，方木、钢管作为横竖带加固，顶板底面用方木、木楔调整标高，采用碗扣式钢管支架加固，钢管间距1.0m，支架应支立牢固，拆卸方便，纵横向连接稳定。模板立好后认真检查几何尺寸、中线、标高等，确保符合规范和设计要求。 3、绑扎钢筋：涵身和翼墙钢筋在钢筋厂集中下料和加工，在现场绑扎成型，分两次绑扎，第一次绑扎下半部分，浇注完砼后再绑扎上部涵身钢筋，进行第二次砼浇注。翼墙、涵身钢筋绑扎要求如下： A.钢筋焊接所用焊条与钢筋类别、规格相适应，焊接前进行试焊，

既有线框架涵(接长)技术交底

技术交底工程名称南昆铁路南宁至百色段新建二线工程NBSG-5标段技术交底单位南百二线五标一分部交底项目K173+895.5框架涵技术交底交底日期2015年1０月10日一、施工中使用的文件 1、K173+895.2 1-1m钢筋砼盖板涵(接长)设计图南百二线施涵-555 2、《钢筋砼框架箱涵》通桥（2012）5401 3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）二、涵洞设计概况 1、工程地点：K173+895.5 2、几何尺寸：左侧接长涵长10.06m框（不含翼墙）；右侧接长涵长13.27m。总宽0.2+1.4+0.2=1.8m，总高为0.2+1.8+0.2=2.2m。基础厚20cm，顶板厚20cm，净空高度1.8m。 3、本框架涵按《通桥（2012）5401》图设计，主体部分采用C40钢筋混凝土，结构及钢筋按填土高6-9m情况采用，要求混凝土抗渗等级不小于P8.采用现浇法施工，先现浇框架，后铺设线路。施工缝处理按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）施工规范办理。 4、涵基底置于膨胀土上，基底下设10cm厚C30混凝土封底层，同时将基底下大气影响急剧层膨胀土挖除并采用碎石与灰土分层换填，换填深度为地面以下 1.8m,地基承载力≥0.15MPa。涵洞两侧基坑顶部设置封闭层防止地面水渗入基底。 5、出入口铺砌按《通桥（2012）5401》图及南百二线施涵-555办理，采用35cm厚M10浆砌片石，30cm厚碎石垫层。 6、涵身之间及涵身与洞口节间沉降缝及涵洞防水层按《通桥（2012）5401》图施工。验收前做通水试验，保证沉降缝质量。 7、路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。 8、涵洞基坑采用碎石、灰土分层填筑，并用小型机具碾压密实至原地面，碎石、灰土填筑满足Eud≥30MPa,地面以上过渡段按路基专业要求施工。 9、涵洞两侧接长既有1-1m盖板箱涵，需拆除既有涵及云贵涵洞出口翼墙及部分基础，并采用同孔径钢筋混凝土盖板箱涵接长原涵，基坑开挖靠近既有涵及云贵涵洞附近采用钢轨桩防护。三、施工注意事项 1、施工前应仔细核查图纸，并现场核对位置及标高，确保无误后方可开工。 2、涵洞开挖至基底应预留20cm左右保护层，采用人工清底，避免机械开挖扰动基地土体。 4、开挖出的土体距离基坑边缘不小于5m。人工清底至设计基地后，及时联系试验人员对基地承载力进行检测，合格后及时进行下步施工。如检测不合格则及时通知工程部进行变更处理。如因雨水原因来不及封闭基底则在雨后应及时将基坑内水排出，并经晾晒后重新检测基地承载力。 5、报检程序：队内自检—分部检查—监理检查验收。 6、技术人员及时做好内业资料。 7、施工中如有其它不明之处及时与工区工程部沟通解决。四.涵洞施工方法及工艺 1施工工艺

钢筋混凝土箱涵施工技术交底

Ⅱ级安全技术交底书编制；复核；

钢筋混凝土箱涵施工交底该工程位于江门市蓬江区棠下镇沙富村,路线为里程段K１４＋1５７~Ｋ14+3２7范围内,现有一条沟渠,跨越主线和辅道。箱涵主要净跨径为;4x3m,总长83ｍ。主线占43m,左右辅道占40ｍ。两端为八字翼墙。一、测量与放样涵洞工程开工前,通过复测确认的导线点，水准点。用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。核对设计单位提供的地质资料,决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。根据箱涵中心线和道路中心线用全站仪、钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线，并打上护桩。二、箱涵施工方法箱涵施工工艺流程；施工前准备;测量放样；基础开挖；地基承载力检测；换填碎石；夯填砂砾垫层;基础混凝土垫层；底板钢筋及模板安装;底板混凝土浇筑；墙身及顶板钢筋及模板安装;墙身及顶板混凝土浇筑；洞口基础模板安装;洞口基础混凝土浇筑;洞口墙身模板安装;洞口墙身混凝土浇筑;涵洞工程防水措施;墙背回填; （1）基坑开挖为了满足基坑开挖边坡，减少基础挖方数量,可根据土质情况将基坑坑壁坡度适当放陡。如边坡高度较低、土质较好的无水地段可考虑垂直开挖。因该地段高度较大、下层为淤泥地质、经常下雨,采用小于1:1的坡度放坡。为满足以后的施工工序正常施工,在坑底两侧打上固定数量的工字钢。基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，现场管段施工人员及时测量开挖基地标高。当距换填土质底标高10～2０cm时，利用人工挖除并高出设计标高5ｃｍ，防止超挖。基坑开挖后由现场管段施工人员通知试验室经行基地实际承载力试验，达到容许承载力要求时,利用压路机对基底及换填碎石分层碾压。压实度达到9６％以上,在基坑两侧加宽至少0.５m。并设置集水坑经行排水。箱涵基底按照设计要求经行处理以后，夯填５0cm砂砾垫层,再浇筑10cm厚C20素混凝土做为涵台基础整平立模层。（2）钢筋及模板安装

框架涵钢筋技术交底

施工技术交底交底内容:

<<<<<< 9）、搭接焊接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上；普通搭接焊需满足以下要求：钢筋焊接应采用电弧焊，焊接时，引弧应在形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋；焊接地线与钢筋应接触紧密；焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应完整。 10）所用钢筋要闪光对焊的需满足以下要求：接头处不得有横向裂纹；接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的 0.1倍，且不得大于2mm ;接头处的弯折角不得大于3°钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10倍；与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤。 11）、焊缝高度h 应等于或大于0.3d,并不得小于4mm 旱缝宽度b 应等于或大于 0.7d,并不得小于8mm （如图） V | ( 二 1 ----- 匸 d J ---- << <<<<

4mm <<<<<<<<<<<< <<<<<<<<<< 12).￥筋加工允许偏差和检验方法具体规范如下: (13)钢筋搭接焊是所用焊条应为J502型焊条二、钢筋绑扎 A、在临时设施场地内设置钢筋加工车间，进行钢筋下料及加工成型。 B、进场钢筋必须有出厂质保单和试验报告单，进场后除外观检查外应分别取样作弯曲和拉伸试验，合格后方可使用，使用的钢筋应保持表面洁净，无油渍及严重锈蚀。如有油污锈蚀等应清除，堆放场地应平整，不得浸泡水中。 C对于焊接接长的使用的钢筋，先试焊，合理选择焊接参数，焊接接头以每

200个同类型为一试验批抽样，做机械性能试验，并向监理呈交试验报告。 D配料前按设计钢筋图编制下料翻样单。确保钢材品种、规格、尺寸准确。加工成型的钢筋分别堆放，并挂牌防止使用混淆。 E、框架桥钢筋分两次绑扎成型：即在润滑层施工完毕且垫层具有足够强度后，首先绑扎底板施工缝以下及墙身部分钢筋；底板混凝土浇筑后第二次绑扎墙身及顶板钢筋。 F、钢筋绑扎前，对滑床板进行清扫。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、帮扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。钢筋保护层用砂浆垫块控制，砂浆垫块应预埋入铁丝，以利绑扎，每次钢筋绑扎成型后，由技术、施工人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽工程验收单上签字后方可进行下道工序施工。 G绑扎底板钢筋时，为确保底板和顶板中上层与下层钢筋间距，可设置些劲性支架具体规范要求如下：相关人员学习并签字交底人接收单位复核人接收人

框架涵技术交底

工程名称新建太原至兴县铁路工程授权交底班（组）桥涵施工队伍单位工程名称DK45+455.6 1-4m 钢筋混凝土框架涵（接长）施工部位基坑交底内容：挖基工程施工要点 1．挖基时一定要依据技术测设的基础轴线、边线位置及标高交底进行施工。同时按基坑四周地形，做好地面的防、排水工作。 2．根据地质、水文资料，结合现场具体情况，确定合理的开挖坡度和支护办法，定出开挖范围。挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台。靠近既有线路施工，根据线间距、挖基深度及地质条件选择相应的防护措施。 3．无水土质基坑底面宜按设计平面尺寸放宽不小于0.5～1.0m，适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸宜满足基础轮廓；对有水基坑底面，要满足四周排水沟与汇水井的位置，每边放宽不宜小于80cm。 4．基坑开挖尽量在枯水或少雨季节施工。使用机械开挖时，不得破坏基底的土结构，可在设计高程上保留0.3～0.5m由人工开挖整修。基坑开挖不宜间断，达到高程经检验签证后，要立即砌筑或灌筑混凝土基础，不得长时间晾晒。 5．基坑宜及时回填，当桥涵主体砼施工完毕，应按设计标准及时回填，填筑应从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填土厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。涵身两侧1m范围内的填土不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。基底高程施工允许偏差（mm）序号项目允许偏差 1 土质基底±50 2 石质基底＋50 －200 本表一式两份，班组自存一份，技术部一份。

工程名称新建太原至兴县铁路工程授权交底班（组）桥涵施工队伍单位工程名称DK45+455.6 1-4m 钢筋混凝土框架涵（接长）施工部位涵身交底内容：模板工程施工要点 1、模具采用组合式模板和定型模板，尽量采用钢模制作，以确保混凝土的灌筑质量。 2、模板的拼钉要在平整的场地或工作平台上进行，以便挤紧板缝和控制楞木间距。拼钉要牢固，并保证结构及构件各部形状、尺寸和相互位置的正确性。 3、与混凝土相接触的模板表面要平整光滑，木制模板与混凝土接触面要刨光，拼接缝严密不漏浆，如有缝隙可用油灰、木条、胶条等嵌填紧密。模板要在安装钢筋前涂刷适当的润滑、隔离、脱模剂。 4、模板要安装牢固，具有足够的稳定性、刚度和强度，重要构件要进行施工设计检算，保证在混凝土灌筑过程中能安全承受可能产生的各种荷载。大体积混凝土模板的加固要设置纵横向钢拉杆，对模板接缝处的刚度和强度要加强。模板接缝处要上下、左右交错拼装，并采用纵模带通过拉杆联接成整体。当混凝土圬工为圆端形时模板要采用扁铁箍紧，以螺旋扣（紧线器）连接；混凝土圬工体为矩形截面时可采用槽钢箍紧，以钢板和螺栓联接，所有箍件要求均匀密贴于所支撑的构件上。 5、模板的制作安装要确保设计位置各部尺寸和标高的正确性，并且不得与脚手架发生联系，以免引起模板的走动和变形。混凝土涵洞模板允许偏差（mm) 序号项目允许值墙身盖板、拱片 1 模板位置15 10 2 模板横截面尺寸±15 ＋4 －2 3 表面平整度 5 5 4 相邻板面高差 1 1 本表一式两份，班组自存一份，技术部一份。

10 K0+516.3-K0+526.7箱涵钢筋加工与安装技术交底书

表格编号技术交底书项目名称三环线北段综合改造工程第1页共6页交底编号工程名称三金潭立交改造工程设计文件图号施工部位K0+516.3-K0+526.7箱涵施工交底日期2017年月日技术交底内容：一、编制目的通过对钢筋加工、安装全过程控制，确保钢筋施工质量符合设计、规范和验收要求。二、技术及质量标准《三环线北段综合改造工程-三金潭立交改造工程变更设计子项：金潭渠》；《钢筋焊接及验收规程》（GJG18-2012）；《公路桥涵施工积水规范》（JTGTF50-2011）；《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）；《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；《混凝土结构工程施工验收规范》（GB50204-2002）。三、一般规定在工程施工过程中，应采取适当的措施，防止钢筋产生锈蚀。对设置在结构或构件中的预留钢筋的外露部分，当外露时间较长且环境湿度较大时，宜采取包裹、涂刷防锈材料或其他有效方式，进行临时性防护。四、钢筋加工钢筋严格按设计图纸下料，禁止私自改变钢筋下料尺寸，如有疑问需事先与我部工程部沟通。 1、钢筋表面应洁净无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 2、钢筋应平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%，HRB400级钢筋冷拉率不得大于1%。 3、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工后的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。

4、拉筋 11#、12#拉筋的弯钩应符合以下规定（即弯曲直径不小于20mm）。 5、钢筋加工允许偏差受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差：±10mm。五、钢筋安装（1）一般规定受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布置。对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度，凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表要求。（2）钢筋焊接 ①焊条：E43用于HPB300级钢筋互焊、Q235钢焊接；E55用于HRB400级钢筋互焊。 ②所有预埋件的锚筋、预制构件的吊环、吊钩等严禁采用冷加工钢筋，其中吊环、吊钩应采用HPB300级钢筋。 ③采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两接合钢筋的轴线应保持一致。 ④采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋相同的钢筋，其总截面面积不应小于被焊接钢

箱涵施工技术交底

(2)箱身、翼墙模板采用组合钢模板，在工场统一制作试拼，现场拼装成型。箱型通道在箱体底板混凝土浇筑完成、强度达到2.5Mpa后，绑扎成型腹板钢筋，然后开始安装侧模和顶板模板，最后绑扎、成型顶板钢筋及有关予埋件，浇注C30混凝土。采用钢管支架支撑顶板。 (3)为了保证现浇混凝土的外观美内实，侧模、顶模全部采用大面积钢模。模板安装时，按照测量放线位置将模板竖起后，利用螺栓将相邻模板连接在一起。模板之间的缝隙可以在模板间的结合面粘贴等厚可压缩的薄胶条，或在模板安装就位后，采用对混凝土和模板没有腐蚀性的材料对缝隙进行堵塞后打磨平整。模板安装做到线条顺直，接缝严密，不漏浆，使混凝土表面光滑，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设置倒角。模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀一致。模板安装要求： ①、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后再安设。模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。 ②、安装模板时应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，涵身模板应设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。 ③、模板安装毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。签认后方可进行混凝土浇筑。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。（4）混凝土采用就地浇筑工艺，由混凝土拌合站集中拌和，混凝土搅拌运输车运抵施工现场，吊车配合吊斗入模。（5）浇注混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度，并对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。（6）混凝土自高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，防止发生离析；当倾落度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过1m。每层混凝土浇筑厚度用振动棒不超过30cm，振动

涵洞防水层技术交底

技术交底记录 ZT20CX11- 2011- 2011 年月日工程名称玉铁线桥涵防水交底地点交底组织单位交底负责人监理单位接收负责人内容及说明：玉铁项目铁路混凝土桥涵防水层技术交底一、采用标准 1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》。 2、《铁路混凝土桥涵防水层》图号：南院桥参（2010）13。 3、《铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件》（TB/T2965-1999)。 4、《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12593-2003)。 5、《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250-2003)。 6、《关于规范铁路桥涵防水层材料技术条件的报告的复函》（建计函［2009］10号）。 7、桥涵设计图纸。二、构成 1、TQF甲种防水层由N类或L类氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料共同构成。 2、TQF丙种防水层由聚氨酯防水涂料构成。即需在设防水层的混凝土上涂刷聚氨酯防水涂料，聚氨酯防水涂料总涂装膜厚度不得小于

2mm。 3、混凝土保护层采用C40细石纤维混凝土。 4、沉降缝外部采用甲种防水层、内部采用聚氨酯弹力胶塞缝，深度不小于15cm。三、材料 1、TQF氯化聚乙烯防水卷材厚度规格为1.2mm。 2、防水涂料采用聚氨酯防水涂料。 3、C40纤维混凝土材料:水泥—普通硅酸盐42.5；碎石—粒径不大于 10mm；纤维—聚丙稀纤维网；粉煤灰—I级粉煤灰；四、防水层施工前对结构混凝土面要求 1、施工前应对结构混凝土进行验收，当结构混凝土符合设计要求后方可进行防水层施工。 2、对于要进行防水层施工的结构混凝土面必须保证平整，干净，干燥，无凸凹不平、蜂窝、麻面。平整度用1m靠尺检验，孔隙只允许平缓变化，且不大于3mm。 3、如有蜂窝、麻面现象，防水层施工前应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮土、油污等，并使之湿润，再用M10水泥砂浆填补平整。对蜂窝，麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量107胶，以增强水泥砂浆、水泥净浆和基层面的连接。 4、防水层施工前，应清除基层表面浮浆和灰尘。混凝土基层面不得积水，应保持干燥，基层含水率（抹砂浆找平层的）不大于10%。五、防水层铺设

箱涵施工技术交底

施工技术交底记录交底内容：一、交底范围本交底适用于沣柳路与文教六路交叉口处文教六路排水箱涵施工，该段涵身为3*18m+14.109=68.109m。二、箱涵尺寸及相关要求本项目为2孔箱涵，单孔B*H=2.5*1.5m，顶底板厚度50cm，侧墙厚度45cm，中墙厚30cm，涵身采用C40混凝土现浇（分2次浇筑，第一次浇筑至箱涵底板内壁以上10cm位置，剩余部分第2次浇筑，主筋保护层厚度不小于5cm），涵身下设10cmC20混凝土垫层+50cm 砾石垫层，东侧为出水口，全线涵底纵坡0.1%。箱涵涵身断面图三、施工工艺 1、沟槽开挖根据现场土质及规范要求，开槽开挖放坡系数采用1:0.75。沟槽底宽 6.2+0.2*2+0.8*2=8.2m，采用人工配合机械分 2层开挖，中间预留台阶宽度每侧1m。开挖至设计标高后，地基承载力大于120kpa的采用砾石砂垫层分层夯实至涵底标高，若遇不良地质及时通知现场技术主管，上报相关单位采取合适的处理措施后再进行施工。 2、砂砾石垫层碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。施工时设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平标高木楔。运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，按虚铺厚度分层铺平。