周边构筑物及管线保护方案
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1 目录
1 编制依据 (2)
2工程概况 (2)
2.1工程位置 (2)
2.2结构型式 (2)
2.3地质、水文条件 (2)
2.3.1 地形与地貌 (2)
2.3.2 气象条件 (2)
2.3.3 地震烈度 (3)
2.3.4 工程地质 (3)
2.3.5 水文地质 (4)
3 车站周边建、构筑物、管线现况 (5)
3.1 地面交通及建筑物 (5)
3.2地下构筑物及管线 (6)
3.3工程特点与重难点工程 (8)
3.4 工程重点 (9)
3.5工程难点及施工对策 (12)
4施工区域管线保护方案 (13)
4.1开工前的准备工作 (13)
4.2施工过程中的保护措施 (14)
5 周边建筑物保护方案 (14)
5.1 影响建筑物安全的因素分析 (15)
5.1.1 基坑开挖施工 (15)
5.1.2 围护结构渗漏水 (15)
5.2 对建、构筑物采取的保护措施 (15)
5.2.1 施工措施控制 (15)
5.2.2 加强施工监测，采取不同的措施来控制基坑变形 (16)
6、管线及周边建筑物保护安全管理组织 (17)
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1 编制依据
1.1成都地铁7号线武侯双楠站地质勘察报告。
1.2成都地铁7号线武侯双楠站设计文件。
1.3施工场地周边环境及施工条件调查资料。
2工程概况
2.1工程位置
武侯双楠站位于武阳大道与武侯大道交叉路口以北，沿武阳大道道路偏西侧呈南北向布置，车站有效站台中心里程为YCK27+534.000。
2.2结构型式
武侯双楠站为地下二层单柱双跨矩形框架结构，车站总长501.4m，标准段宽度为20.1m，岛式站台长140米，站台宽11m。车站顶板覆土2.9～3.7m，车站主体基坑开挖深度约16.5m，盾构井处基坑深度约19.0m，附属结构基坑深度约为9.4~9.9m。本站采用明挖顺作法施工，围护结构为柱列式灌注桩，桩间采用网喷混凝土防护，基坑设置钢管内支撑。车站附属工程：共设4个出入口（A出入口顶出）和1个紧急疏散出入口、2组风亭，并预留5个物业开发出入口及1个物业开发风亭。出入口均沿道路两侧布设，2组风亭设置于车站的东侧，位于跨线桥下方。
2.3地质、水文条件
2.3.1 地形与地貌
本站位于川西平原岷江水系Ⅰ级阶地地貌单元，属侵蚀～堆积地貌，地形开阔、平坦，地势总体呈东北高西南低。
2.3.2 气象条件
成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃，极端最低气温－5.9℃；多年平均降雨量947.0mm，年降雨日104天，最大日降雨量195.2mm，降雨主要集中在5～9月，占
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全年的84.1%；多年平均蒸发量1020.5mm；多年平均相对湿度82%；多年平均日照时间1228.3h，只有28%的白天有太阳；多年平均风速1.35m/s，最大风速14.8m/s，极大风速27.4m/s（1961年6月21日），主导风向NNE。
2.3.3 地震烈度
成都平原处于我国新华夏系第三沉降带之川西褶带的西南缘，界于龙门山隆褶带山前江油～灌县区域性断裂和龙泉山褶皱带之间，为一断陷盆地。该断陷盆地内，西部的大邑～彭县～什邡和东部的蒲江～新津～成都～广汉两条隐伏断裂将断陷盆地分为西部边缘构造带、中央凹陷和东部边缘构造带三部分。7号线工程主要位于中央凹陷与东部边缘构造带交界部位，所处区域基本被第四系厚层～巨厚层砂卵石土或粘性土地层覆盖。
成都市区距龙泉山褶皱带20km，距龙门山隆褶带50km，区内断裂构造和地震活动较微弱，历史地震资料显示，市区一带至今尚无强震记录，仅受周边50～100km以外的远震影响，其影响烈度不过6度左右。1933年迭溪7.5级极震，1958年北川6.2级强震，1967年双流籍田5.5级中强震，1976年松（潘）平（武）7.2级极震，1971年新都3.4级弱震以及2008年汶川8.0级极震均未对市区造成破坏性地震灾害。两千多年来，成都城址从未变迁，地壳稳定性良好。
根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001）2008年版，7号线工程通过地区地震分组为第三组，地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s。
本工程按地震烈度7度设防。
2.3.4 工程地质
1）地层岩性
7号线工程地表第四系堆积层广泛分布，沿线大部分地段为第四系全新统人工填土（Q4ml）覆盖；在Ⅰ级阶地其下分别为第四系全新统冲积层（Q4al）粘性土，透镜状分布粉土、砂土、含大粒径漂石卵石土；再其下为上更新统（Q3fgl+al）含大粒径漂石卵石土；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。
2）不良地质与特殊岩土
⑴液化砂土
沿线Ⅰ级阶地区域透镜状分布的粉土、砂土，部分为液化土，液化等级轻微～中等。
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液化砂土一般埋深浅，土层较薄，分布范围较小，位于主体结构底板以上，对地下工程影响较小。
⑵膨胀岩
沿线下伏的灌口组紫红色泥岩（K2g），属易风化岩，软硬不均，具有遇水软化、崩解，强度急剧降低的特点。根据既有工程资料显示，属膨胀岩，一般具弱～中等膨胀性。
2.3.5 水文地质
1）地下水的分布特征及渗透性
按地下水赋存条件，岷江水系Ⅰ、Ⅱ级阶地地下水主要有两种类型：第四系孔隙水和基岩裂隙水。
⑴第四系孔隙水
第四系孔隙水主要赋存于全新统（Q4）和上更新统（Q3）的砂、卵石土中，水量极其丰富，含水层有效厚度从西至东逐渐变薄，厚度从数十米至几米，为孔隙潜水，部分地段由于地形和上覆粘性土层控制，具微承压性。根据成都地区水文地质资料，该层砂、卵石土综合含水层渗透系数K约为15～30 m/d，为强透水层。沿线所有地下车站和地下区间隧道主体结构均将穿越该层地下水，受其影响大。
⑵基岩裂隙水
区内基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩，地下水赋存于基岩风化裂隙中，含水量一般较小，但在岩层较破碎的情况下，常形成局部富水段。根据相关水文地质资料，渗透系数K约为0.027～2.01m/d，平均为0.44m/d。属弱～中等透水层。
2）地下水的补给、径流与排泄
成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm，年降雨日达140d），降雨入渗构成了地下水的重要补给源。灌溉入渗和沟渠入渗是区内地下水的主要补给源。此外，区内地下水还接受NW方向的侧向径流补给。
测区地下水总的流向为北西～南东向，水力坡度一般为5～20‰。地下水与地表水（河、渠水）受大气降水和季节变化的影响，形成互补。
3）地下水的动态特征
根据区域水文地质资料，区内地下水总的规律是西部埋藏浅，水位变幅小，东部埋深较深，水位变幅亦较大；季节性变化明显，水位西北高东南低，沿河一带高，河间阶
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地中部低的特点。
根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期多为1、2、3月份。岷江水系Ⅰ、Ⅱ级阶地区，丰水期地下水位埋深2～3m，水位年变化幅度一般在2～3m之间。
4）地表水、地下水水质
沿线地表水和地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
本工程按城市1/200的洪水频率标准设计。
3 车站周边建、构筑物、管线现况
3.1 地面交通及建筑物
1）地面交通
⑴车站站位处的武阳大道现状为机非隔离道路，机动车道为双向六车道，机动车道两侧设绿化隔离带，外侧独立设置非机动车道和人行道。
⑵车站南端为武阳大道与武侯大道形成十字交叉，武汉大道为机非隔离道路，机动车道为设置中央绿化隔离带的双向八车道，外侧设置非机动车道和人行道。
⑶车站北端为栖霞路与武阳大道形成丁字交叉，栖霞路为双向五车道，两侧设置非机动车道和人行道。车站中部为双丰中路与武阳大道形成丁字交叉，双向二车道，双丰中路两侧设置非机动车道和人行道。
⑷武阳大道西侧有清风晓筑、城楠映象、吉馨苑、武侯别墅四个小区，小区大门均朝向武阳大道，有车辆和行人出入，其中清风晓筑、城楠映象、吉馨苑三个小区靠近武阳大道侧的一层为商铺，有较大的人流量。
2）周边建筑物
⑴车站西侧开挖影响范围内的建筑物，自小里程端往大里程端分别有：清风晓筑、城楠映象、吉馨苑、武侯别墅四个小区。其中清风晓筑和城楠映象小区楼房为6层砖砼结构，明挖扩大基础，边坡采用喷锚支护，设地下一层停车场，地下室边墙距车站围护结构最近处为2.8米；吉馨苑小区楼房为6层砖砼结构，基础采用管桩形式，基础距车站围护结构为1.8米；武侯别墅的建筑物距离主体基坑较远，受基坑开挖降水影响较小，受其影响较大的仅为大门和单层砖砌门卫房。
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⑵车站东侧有排洪渠楠杆堰，楠杆堰宽6m，深3m，墙身和基础采用浆砌条石；楠杆堰东侧有双丰社区（楼高3~5层，砖砼结构，条形基础）、360o普建苑小区（楼高7层，砖砼结构，条形基础），距离车站主体结构基坑约31.5米，距离附属结构基坑最近处为4.5米。
3.2地下构筑物及管线
1）地下构筑物
⑴永久用地范围：车站施工永久用地范围内无地下构筑物。
⑵周边施工影响范围：车站影响范围内有清风晓筑和城楠映象两个小区，临街楼房设有地下停车场，地下室埋深6m。
2）地下管线
本车站结构位于武阳大道道路下呈南北向布置，根据现状管线资料，车站地下管线较多，施工范围内地下管线主要有燃气、通信电缆、上水管、污水、雨水、电力管线、电力沟等。这些管线均位于拟建车站主体结构的上方，影响主体结构的施工，主体结构施工前需进行迁改。详见“表1.2-2 管线保护/管线拆除/管线迁改统计表”。
管线保护/管线拆除/管线迁改统计表表1.2-2
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3.3工程特点与重难点工程
1）车站位于成都市区2.5环位置的武阳大道，沿线建（构）筑物密集、管线多，紧邻建筑物，周边环境复杂。
2）施工场区位于成都市区人口居住十分密集区域，对环境保护和文明施工要求极高。
3）工程规模大、工序工法繁、资源配置多、工序转换频繁，须加强组织管理，确
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保施工顺利进行。
4）车站施工场地狭窄、武阳大道上人口密集、车流量大、交通繁忙，而场地周边建筑物密集且距离基坑近，须3次进行交通导改缓解交通压力。
3.4 工程重点
1）确保围护结构施工的质量
车站主体围护结构采用的钻孔灌注桩共有503根，工程量大，质量要求高，支撑结构三层布置，施工复杂。
主要采取的技术措施如下：
（1）认真检核钻孔桩施工的每道工序，严格监督施工人员按技术交底要求和施工验收规范进行施工，做好隐蔽工程验收工作。
（2）桩位控制：包括桩的水平位置（不大于5cm）、桩顶埋深（竖直方向位置）及桩身垂直度（倾斜度不大于0.5%）。确保每桩位置都符合设计要求，达到围护止水的效果且不侵入主体结构。
（3）桩长控制：确保实际桩长与理论桩长控制在在5cm内。
（4）桩径控制：通过控制钻头直径（不小于设计直径）、钻孔操作技术确保成孔质量，成孔合格后必须紧接着把钢筋笼放置到位（其底面高程允差为正负5cm），并立即连续灌注砼。
（5）桩身质量控制：控制好钢筋笼制作安装质量、砼质量、砼初灌量、开浇时导管距孔底位置、灌注过程中导管在砼内的埋深及每次导管上拔长度上拔速度的检查控制。
（6）桩端质量控制：即在钻孔深度、成孔质量达标后立即更换泥浆清孔（注意控制导管埋深），控制孔底沉淀物厚度不大于10cm，清孔合格即下钢筋笼浇砼。
（7）网喷混凝土前准备详细的分项施工方案；作好施工前技术交底工作；对喷涂施工人员进行上岗培训；确保施工连续作业，不得间断；
（8）加强钢支撑施工质量，重点制定加工、安装、加力、加固和拆除5个环节的施工细节交底和培训，加强这些过程控制。
（9）倚重监控量测，制定严格的监控量测方案，确实做到数据采集科学、合理、真实，注重数据分析，确保围护结构的使用安全，指导施工生产。
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2）管线保护
本车站地下管线类型和数量较多，需永久改移10条，临时改移及临时拆除4条，永久改移后悬吊保护6条，悬吊保护9条，共计29条，这些管线位于拟建车站主体结构的上方，影响车站主体结构的施工。车站主体结构施工期间均需进行处理。做好管线保护工作是现场施工正常进行的重要保证。
主要采取的措施如下：
（1）在制订基坑开挖和结构施工方案前，了解原有道路地上、地下管线分布情况，走访管线主管单位，勘测管线的精确位置接头情况等，并收集整理成册，以备查用。
（2）工程实施前，沿围护结构位置挖不小于2米深的闭合探沟，以探明管线准确位置。
（3）工程实施前，向相关管线产权单位提出监护的书面申请，办妥《地下管线监护交底卡》手续。
（4）工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育，组织职工学习市、局、公司颁布的关于保护地下管线的文件，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。
（5）工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的沉降观测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。
（6）施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配合好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。
3）建构筑物保护
武侯双楠站站址周围建筑密集，其中距车站较近的建筑主要有：清风晓筑、城楠映象、吉馨苑三个小区。其中清风晓筑和城楠映象小区楼房为6层砖砼结构，明挖扩大基础，边坡采用喷锚支护，设地下一层停车场，地下室边墙距车站围护结构最近处为2.8米；吉馨苑小区楼房为6层砖砼结构，基础采用管桩形式，基础距车站围护结构为1.8米。车站明挖基坑开挖深度较深，施工过程中对周围建筑物影响较大，施工中需采取保护措施。
主要采取的措施如下：
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（1）对距离基坑较近的清风晓筑、城楠映象、吉馨苑三个小区埋设注浆管，根据监测情况进行跟踪补偿注浆加固。
（2）对周边距基坑边1.5至2倍基坑深度范围内的所有建筑、构筑物均设置位移、变形、倾斜、开裂振动监测点，加密监测频率，密切监视其动态，准备好预案对策，遇到发展趋势，即行加固处理。
（3）严格控制降水，如果可能，改用集水坑排水而取消降水。如果周边地表地层位移速率增加，必要时经监理批准，采取钻孔回灌，恢复地下水位。
（4）派员对周边建（构）筑物及地表日夜巡查并作记录、摄像，随时掌握周边动态并随时反馈信息。
4）基坑开挖
本车站主体基坑开挖共约24.06万m3，工程量大，钢支撑稠密（中心间距3m）、安全要求高、施工组织复杂。
主要采取的措施如下：
（1）主体基坑开挖前，首先综合考虑主体结构图、防水施工图等，根据施工要求，确定出开挖尺寸。对基坑开挖过程中可能出现的施工问题做好专项施工方案和针对性处理措施，对钢支撑吊装和架设，喷锚支护，以及土方开挖的相互协调提前做好合理的技术准备。
（2）基坑开挖严格遵循“时空效应”的理论，按照“纵向分段、竖向分层、由上而下、边开挖、边支撑、先中间、后两侧、主体结构紧跟”的原则实施。
（3）开挖前应做好基坑内、外的降水、排水施工，且进行试运转正常后，方可开挖土方；应尽量避开雨季开挖土方，如需在雨季中开挖，应采取必要的技术措施。
（4）基坑开挖过程中，应建立工程监测系统，做好对深基坑工程的监测和控制，及时将信息反馈给设计施工人员，实行信息化施工。
5）施工降水
根据勘察结果，本区域地下水潜水位埋深7.1～9.5m，水位高程496.15～498.55m，水位变幅2.5m左右。能否控制基坑降水是主体开挖实施成功的关键前提。
主要采取的措施如下：
（1）加强地质、水文调查，了解周边水力联系，测算涌水量，进行降水设计，确
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保降水可行、高效。
（2）采用基坑外管井降水，加强管理、维护，确保降水井正常运转，并设置备用电源，保证降水不停顿。
（3）通过既有降水井，建立地下水动态监测网，较准确地掌握场区地下水动态变化，根据水位变化情况调整开泵地段及开泵数量，同时建立沉降监测网，在抽水期间进行连续沉降监测，当对周围环境产生影响，涉及到周边建构物安全时，采取回灌措施。
（4）对上、下水管道渗漏水等异常水或暴雨季节基坑积水，配备足够备用潜水泵，采取紧急排水措施，向调查好的周边排水井口排放。
3.5工程难点及施工对策
1）交通疏解与场地布置是本工程的难点之一
本车站主体位于武阳大道偏西侧，场地狭窄，临时设施不能集中布置，且交通繁忙，周边环境复杂。根据施工组织安排，需对现场车流方向进行三次交通疏解，并且车站的进料、出碴运输量也较大，车辆进出必将对交通产生较大的影响，施工时需派专人24小时协助疏解。其场地的合理布置及交通疏解是确保本工程顺利按时完成的关键。
主要对策如下：
（1）成立交通疏解小组，由项目副经理任组长，各部门负责人为组员，责任到人，负责整个施工过程的交通疏解工作。
（2）根据业主、交警部门及市政管理部门要求并结合现场情况，制定切实可行的交通疏解方案，并向交警部门和市政管理部门申请，办理有关手续。
（3）严格按照交通疏解方案实施，制定交通疏解管理制度，落实岗位责任制，派专人值班协作指挥交通。
（4）施工运输尽量选择在交通流量少的时段，减少施工对正常交通的影响。
2）大体积砼抗裂是本工程的难点难点之二
根据以住施工经验，地下工程砼结构经常出现裂隙，这不仅影响了结构自身的安全与寿命，而且影响了结构防水的能力。因此，防止地铁大体积砼浇注抗裂问题是本工程的一个难点也是重点。
主要对策如下：
（1）砼浇注采用分层分段施工，控制每段施工长度，分段长度控制在20m左右，
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减少砼不均匀收缩而引起的开裂。
（2）砼采用双掺技术，减少水泥用量，降低水化热。
（3）控制砼入模温度，夏季施工时，尽量夜间施工，砼内外温度差不大于25℃。
（4）加强砼养护，对顶、中、底板砼终凝后即进行喷雾养护，24小时后采用蓄水养护，对于侧墙采用保水的覆盖养护，养护时间不小于14天。
（5）对顶、中、底板砼浇注应控制砼坍落度在12～14cm，防止出现泌水现象，如出现泌水情况则先用木抹子揉搓，仍然用铁拆子提浆收光。
（6）要保证顶、侧墙支撑的刚度，控制拆模时间。侧墙砼终凝后，模板外侧即进行洒水降温，降低内外温差。
3）确保结构防水质量是本工程的难点之三
本站接口多，防水部位、类型不一致，施工缝多，防水施工难度大，防水质量的好坏与结构质量和耐久性紧密关系，对地铁的正常运营有着重大影响，确保地铁结构的防水质量，完全做到不渗不漏是工程的难点。
主要对策如下：
（1）结构防水施工遵循以“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，防水层由专业施工队伍施工。
（2）严格按设计的步骤及要求进行，加强过程控制，做好结构的接头处理及混凝土浇筑，做好防水第一道防线。
（3）车站外包防水按设计要求精心组织，认真施工，同时做好主体结构变形缝、施工缝、穿墙管、车站与各结构接口处的防水工作，确保防水工作质量，做好防水第二道防线。
（4）在结构混凝土施工时，从混凝土的配合比、入模振捣、综合控温和及时养护方面做好措施，防止混凝土开裂，确保混凝土自防水性能，做好防水第三道防线。
（5）对采购的原材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。
4施工区域管线保护方案
4.1开工前的准备工作
1）严格执行上级部门对市政工程建设在文明施工方面所颁发的条例、制度和规定。
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2）由业主组织召开公用管线单位配合会议，施工单位进一步收集管线资料，开挖外样洞，并请管线单位监护人员到场，核对每根管线确切的标高、走向、规格、数量、完好程度等。
4.2施工过程中的保护措施
1）开工前和实施过程中，施工负责人应认真向班组长和每一位操作工人进行管线技术交底，明确责任。
2）在下穿管线前对顶板以上土体打设双排小导管，并结合地面注浆施工，必要时可预先打设大管棚，并施作内衬隔水材料。
3）应设置工地专人负责管线保护工作，要经常检查保护措施的可靠性，发现现场条件变化，措施失效时应及时采取补救办法，要敦促操作人员包括民工遵守操作规程，制止违章操作，违章指挥和违章工。
4）开挖沟槽和基坑，无论人工开挖可机械挖掘（在地下管线边线两侧2m范围内严禁用机械挖掘），均需分层进行。每层挖掘深度线控制在20cm-30cm，一旦遇到异常情况，必须仔细而缓慢挖掘，进行探索性开挖，把情况弄清楚后或采取措施后再继续开挖。
5）施工时遇到露出的管线，必须采取有效措施进行吊托、拉攀、墩砌等固定措施，并与有关单位取得联系，配合施工，以求施工安全可靠。
6）在进行高空作业（如吊管），运输作业或机械在操作的回转半径内，对各种建筑物，高压电线及各种架空电线、管道应采取切实的安全保护措施，确保操作安全。
7）施工中发现管线现状与交底或图纸内容不符或出现直接危及管线安全异常情况时，应及时通知管线单位到场研究，商议补救措施，在未做出统一结论前，施工人员和操作人员不得过早擅自处理。
8）施工结束或基坑复土前，应请管线单位认可签认。
9）一旦发现管线损坏事故，必须在24h内报告主管部门和业主，不得隐瞒，并按“三不放过”的原则进行处理。
10）对给、排水管和燃气管等管线加强监测，防止其突然爆裂等情况给隧道开挖带来的意外风险。
11）施工时进行实时监控，根据监测结果及时调整施工参数和加固措施。
5 周边建筑物保护方案
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5.1 影响建筑物安全的因素分析
5.1.1 基坑开挖施工
基坑开挖过程中的围护结构变形对建筑物附近土体沉降变形影响较大，对建筑物保护也有较大影响。深基坑施工讲究土方开挖与支撑的“时空效应”，基坑每块土方的开挖在16小时内完成、并在8小时内完成支撑的安装，可减少基坑变形。
5.1.2 围护结构渗漏水
围护结构发生渗漏水有两种情况，一种是渗漏，另一种是突泥涌沙。
围护结构渗漏水较小时，不会引起坑外水位有明显的下降，不会造成坑外有大的地表沉降；水中不携带泥沙更不会造成坑外地表塌陷。此种情况对建筑物保护影响不大。
围护结构突泥涌沙时，会造成坑外地下水位下降，从而造成地表沉降；水中带有泥沙，造成基坑附近水土流失，可以在地层中形成空洞，对保护建筑物十分不利。
5.2 对建、构筑物采取的保护措施
5.2.1 施工措施控制
1）减少震动对建、构筑物的影响
在建、构筑物附近加强对成槽机抓土的深度控制，以及抓斗的稳定性控制能减少因震动对建、构筑物造成的影响，同时加强对建、构筑物的沉降观测，根据监测结果分析地连墙施工对建、构筑物造成的影响。
2）根据地质报告，严格控制泥浆的配比，防止成槽过程发生槽壁坍塌，以及控制好相邻两幅墙的成槽时间。
3）基坑降水过程中对建、构筑物的保护
在降水工程中，加强监测基坑外水位变化，如发现围护结构有较大漏水，引起基坑外水位下降，应立刻停止降水，对漏水部位围护结构进行加固补强或采取坑外注水的形式，减少地面沉降变形，避免不均匀沉降对建、构筑物造成的威胁。
4）基坑开挖和支撑过程控制
①分段、分块、分层进行土方开挖，满足基坑开挖“时空效应”原理
在土方开挖过程中快速完成开挖，及时进行支撑的安装并施加轴力，使基坑无支撑暴露的时间最短；每段基坑开挖完毕后，在最短的时间内完成该段内部结构的施工,使该段基坑暴露时间最短。基坑暴露的时间越短，基坑围护的累加变形越小，对位于基坑
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边缘的建、构筑物保护越有利。
每段土体开挖的长度控制在6m以内，每段的土方开挖时间控制在16小时以内，钢支撑的安装控制在8小时以内，快挖快撑（及时预加支撑轴力），使基坑无支撑暴露的时间尽量缩短。
表层土采用两台PC200挖掘机直接挖土装车外运，表层土开挖至第1道支撑底下20cm的位置，每段开挖完及时安装钢支撑并预加轴力。
第2、3层土方采用18m长臂挖机在基坑单边进行开挖，基坑内设一台PC100挖机配合进行翻土。开挖过程中开挖至第2道支撑顶部时停止大面积开挖，在支撑位置和钢围檁位置进行开槽开挖，开挖深度为支撑底下50cm，及时安装钢支撑，并及时预加支撑轴力，做到先撑后挖。
②减少动荷载对基坑的影响
土方开挖过程中，重型土方车辆和机械尽量不要在建、构筑物附近行走和停留，以减缓基坑的变形速率，达到保护建、构筑物的目的。
③土方开挖过程渗漏水的处理
土方开挖过程中，围护结构外露面及时挂网喷浆，及时封闭，同时设置专人观察渗漏水现象，对渗漏水及时处理。
有流沙发生时，如流沙位置在开挖面以上且压力不大时，用木楔、棉纱水泥和水玻璃将其封堵，然后在地连墙上打设注浆管，用水泥-水玻璃双液浆封堵。
如流沙的位置在开挖面以下或压力较大时，采用麻袋堆码、土方回填平衡压力、喷射混凝土封闭相结合的方式处理，同时在发生流沙对应的围护桩坑外位置，注水泥-水玻璃双液浆封堵，确保建、构筑物的安全。
④土方开挖至基坑底及时封闭基底
土方开挖到基坑底部时，及时进行垫层的施工，并且在最短的时间内完成结构底板的施工。
5.2.2 加强施工监测，采取不同的措施来控制基坑变形
1）支撑轴力的监测
在建、构筑物附近设置了三组支撑轴力计，来监控支撑轴力情况。当支撑轴力减少较多时，及时进行轴力复加，满足支撑轴力的要求；当支撑轴力较大，支撑有失稳的危
中铁五局（集团）有限公司17
险时，采取增加钢支撑的措施来处理。
2）基坑变形的监测
在建、构筑物处设置了两组测斜管来监测基坑变形，当基坑变形超过报警值时，根据支撑的轴力情况来适当的增大支撑轴力或者增加支撑数量来达到控制围护结构变形。
3）建、构筑物附近地面沉降的监测
在基坑周边设置了地表沉降观测点，其中建、构筑物附近的地面上同样设置了地表沉降观测点，监测建、构筑物附近地表的沉降，为建、构筑物的沉降趋势提供参考数据。
6、管线及周边建筑物保护安全管理组织
为切实保证整个施工过程中的管线及建筑物安全，我项目部成立了以项目经理粟盈盈为组长，项目总工刘银华和副经理肖林为副组长的保护领导小组，项目部各部门负责人、专职安全员为组。分别负责管线及建筑物保护方案的制定、现场防护和应急抢险等
中铁五局成都地铁7号线武侯双楠站管线及建筑物保护组织网络图
地下管线保护专项施工方案
浙建监A2 地下管线保护专项施工方案报审表 本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。
104国道（瓯海段）拓宽工程一期投资施工一体化项目 地 下 管 线 保 护 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 温州市兴海市政建设有限公司 二0一四年八月十日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工区域原有管线的保护处理程序 (1) 三、地下管线处理前的准备工作 (1) 1、收集地下管线资料 (1) 2、实地勘踏 (1) 四、各类管线防护措施 (2) 1.探沟开挖 (2) 2、管线开挖 (3) 3、管线保护方法 (3) 4、管线事故的处理 (4) 五、管线保护责任制 (5)
地下管线保护方案 一、工程概况 工程名称：104国道(瓯海段)拓宽工程一期 工程地点：瓯海大道——南白象加油站 合同工期：18个月 工程内容：道路、桥梁、给排水管道、电力管沟、路灯、交通设施、绿化工程等。 建设单位：温州市瓯海区广化路和双南线道路建设办公室 设计单位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司、温州市城建设计院 监理单位：浙江明康工程咨询有限公司 本工程由于道路管线交错复杂，老路东侧移动管线、电信管线、架空管线、军用光缆、DN600给水总管、雨水管道、污水管道，老路西侧有联通管线、铁通管线、网通管线、中广有线电视、架空管线、军用光缆、雨水管道、污水管道等众多地下管线。施工前，进一步探明管线具体布局，做好现有管线的防护工作尤为重要。因此，经项目部各部门研究制定本管线保护方案。 二、施工区域原有管线的保护处理程序 收集管线资料实地勘踏开挖探沟情况报告人工开挖保护 三、地下管线处理前的准备工作 1、收集地下管线资料 向业主及监理单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度，地上架空电线杆位置、数量、埋置深度等。并请业主提供相关的图纸资料，以此作为制定地下管线防护措施的依据。 2、实地勘踏 由于设计提供的图纸信息局部可能与实地不符，需要在施工前手持图纸进行
基坑边建与构筑物保护施工方案
基坑边建与构筑物保护施工方 案。(总5页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
目录 第二章施工前准备措施...................... 错误!未定义书签。第三章基坑边建、构筑物施工保护措施........ 错误!未定义书签。 第一节施工影响分析 .................... 错误!未定义书签。 第二节调查分析........................ 错误!未定义书签。 第三节加强监控........................ 错误!未定义书签。 第四节采取的技术措施 .................. 错误!未定义书签。 第五节施工保护措施 .................... 错误!未定义书签。第四章现场及周边人员保护措施.............. 错误!未定义书签。第五章应急预案............................ 错误!未定义书签。 基坑边建、构筑物保护专项施工方案
第一章基坑周边概况 基坑沿线建（构）筑物众多，12#南侧为工人生活区,东侧临近村道和民房，基坑边距离村道最近处不足5米，本工程施工周围地面上通信和高压电线纵横交错。基坑开挖过程中的围护结构变形对建筑物附近土体沉降变形影响较大，对建筑物保护也有较大影响，因此保护工作量大，对工程施工安全要求高。本工程施工时我们将对施工范围内的通信及高压线采取保护措施,同时对构筑物的保护也非常重要。我们将在施工时将采取保护措施。 第二章施工前准备措施 1.本工程周边有已建建筑物、公用设施，距离施工区域较近，施工前应树立保护意识。 2.在制订基坑开挖方案前，需详尽查阅图纸资料，了解交叉路口和周边民宅分布情况，并收集整理成册，以备查用。 3.施工及基坑开挖前，做好安全技术交底，成立安全文明施工小组。 第三章基坑边建、构筑物施工保护措施 第一节施工影响分析 根据设计图纸及现场踏勘情况，沿线为居民生活密集区。随着排水管道沟槽的开挖施工，由于深层土体的位移、沉降，使路面或邻近建筑物产生不均匀的沉降，施工中须采取措施予以保护。 第二节调查分析 对周边建筑物进行调查，是制定保护方案的前提。调查内容主要有：周边建筑物的基础构造、尺寸，与施工场地的标准间距，房屋的平面尺寸、结构形式，建筑物高度等。 第三节加强监控 1、施工前，对既有结构各设置若干检测标志并编号，通过监理复核后交监理一份书面资料备案。
拆除工程施工方案方法
拆除工程施工方案 ⑴安全是本工程中非常重要的工作，因此我项目部将建立一套行之有效的安全管理体系及施工措施，确保施工人员及工作人员的安全，确保工程的拆除工作，在工期内顺利完成，为结构改扩建、装饰装修工程的顺利开展奠定基础。 ⑵拆除工作势必造成相对较大的噪声和震动，为了减少对周围学生的正常学习与休息，我项目部将严格执行拆除时间上的要求。 ⑶本次拆除工作要在规定的时间内完成，这就要求我们采用合理的施工安排，拆除流程以及拆除方法，保证在规定时间内将拆除项目顺利完成。 ⑷每天施工完毕后对运输使用的道路进行清扫，以保证路面卫生的清洁，不影响该地区的卫生环境。 拆除工程方法及工艺 拆除清理准备 拆除清理施工作业前首先了解现状，摸清需拆除的结构形式，加固改造的部位和装修做法，做到心中有数，措施得力。 所有施工人员必须经过岗前培训和相关的安全教育，熟悉现场情况，树立安全施工的思想，进入施工现场必须按规定着装，戴好安全帽及劳保用具，作业中要按标准程序实施落实。 施工现场负责人要全盘了解掌握全局情况，亲临现场指挥施工，并协调好与有关各方的关系，搞好联合劳动协作，提高应变能力，处理好突发事件，保证施工作业顺利进行。 拆除时采用先上后下、先非承重结构后承重结构，采用湿法作业，控制施工扬尘，砂石飞溅。 建筑物需要拆除部位全部拆除后，用挖掘机或铲车装车，自卸汽车外运到指定的垃圾消纳处。 地上部分建筑物完全拆除后，拆除地下部分，破除砼地坪；遇到地下管线时，先与业主联系管线是否是废弃的，能否拆除，确定后方可用冷法切割，明确管内无易燃、易爆物后，才可动火使用氧气乙炔焰切割；地下设施拆除后，回填土采用普通粘性土，分层夯实，每层厚度不超过250mm，压实系数达到0.9。 拆除清理准备 接受拆除清理指令→项目部向作业层下达拆除清理通知→现场施工员接拆除清理通知单后，核对被拆除清理作业面，确认具备拆除清理条件→通知并组织施工人员到达现场，做好现场保护工作→施工前的各项准备工作→进行拆除清理作业→检查拆除清理现场确认作业结束。 拆除清理施工 拆除方法：人工与机械配合，人工剔凿。 有些拆除对象有用的材料少，或者为了加速拆除则采用纯破坏性拆除方法，如用挖机或重锤锤击等方式拆除地面等。 ⑴混凝土拆除 ①构筑物拆除及构筑物表层混凝土凿除均不允许采用爆破方式，距保留面20mm内应采用人工凿除，并用不低于10MPa的高压水冲洗。施工时要保证不损坏区域附近的机械设备和建筑物等的安全，应采取人工凿出、机械破碎、钻孔楔劈和静态膨胀等方法，不允许使用火工材料爆破。 ②部分拆除，建基面以上300mm厚范围采用人工拆除。坝坡分片拆除并立即按设计施工图要求恢复，并应对拆除后的建基面进行保护，防止干裂、雨水冲刷及冻胀等破坏。 ③建筑物表面混凝土采用人工或电锤(电镐)凿除，不可用风镐、风钻等震动很大或易于破坏原建筑物保留部分的机械。按照施工图要求确定凿除深度，根据现场情况，局部炭化、
现场及毗邻建筑物 构筑物 地下管线 既有线等的专项保护措施
一、施工中对相邻建筑、构筑物的安全保护措施 1、已建成的轻型建筑物周围，不宜堆放大量的建筑材料或土方等，以免地面堆载引起建筑物附加沉降。拟建的密集建筑群内如有桩基建筑物，应先施工桩基础。如开挖深基坑及降水工程，应做好基坑支护，采取相应措施防止土体变形与地下水位变化对邻近建筑物可能产生的不良影响。 2、对原有邻近建筑物，为保证施工期间及其以后的安全和正常使用，一般情况新设计的基础埋深不宜大于原有相邻建筑的基础埋深。当必须深于原有建筑物的基础时，两基础间应保持一定净距。根据荷载大小及土质情况，一般取相邻两基础底面高差的1-2倍。否则应采取分段施工，设临时加固支撑、打板桩、地下连续墙等施工措施，或加固原有建筑物地基，以免开挖基坑时，原有建筑物的地基松动。 3、根据建设单位提供的施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气、供热、通信、广播电视等地下管线资料，气象和水文观测资料，相邻建筑物和构筑物、地下工程的有关资料，充分掌握相关资料，熟悉地下管线情况，做好对相邻建筑和有关设施的保护措施。 4、基坑开挖之前，要按照土质情况、基坑深度以及周边环境确定支护方案，其内容应包括；放坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及监测要求等。 5、施工方案的制定必须针对施工工艺结合作业条件，对施工过程中可能造成的坍塌因素和作业条件的安全及防止周边建筑、道路等产生不均匀沉降，设计制定具体可行措施，并在施工中付诸实施。 1)工程场地狭窄，邻近建筑物多，大面积基坑的开挖，常使这些旧建筑
物发生裂缝或不均匀沉降； 2)基坑的深度不同，主楼较深，裙房较浅，因而需仔细进行施工程序安排，有时先挖一部分浅坑，再加支撑或采用悬臂板桩； 3)合理采用降水措施，以减少桩上的土压力； 4)除降低地下水位外，基坑内还需设置明沟和集水井排除暴雨突然而来的明水： 5)大面积基坑应考虑配两路电源，当一路电源发生故障时，可以及时采取另一路电源，防止停止降水而发生事故。 总之，由于基坑加深，土侧压力再加上地下水的出现，所以必须做专项支护设计以确保施工安全。 6、基坑支护的作用主要有以下几个方面：保护相邻已有建筑物和地下设施的安全；利用支护结构进行地下水控制，施工降水可能导致相邻建筑物产生过大的沉降而影响其正常使用功能，此时需采用局部回灌工艺；节约施工空间，在施工现场不允许放坡时，使用支护结构可将开挖空间限制在主体结构基础平面周边外不大的范围内；减小基础底部隆起，由于开挖卸荷，基坑和其周围的土体会发生回弹变形和隆起，严重时可造成基底坑隆起失效，合理地设计和施工支护结构，可使这种变形大大减小；从而保证了相邻建筑和有关设施的安全。 二、地下管线及其既有线的保护加固措施 一、调查分析首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，将工作做在前面，防范于未然。 （1）从技术上引起重视：项目部技术负责人在制定施工组织设计方案时，首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线
地下管线保护专项施工方案
地下管线保护专项施工方案工程名称：************************工程 编制人： 审核人： 审批人： 总承包单位：*******有限公司 年月日
目录 一、编制依据及原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、管线保护原则 (4) 四、组织程序 (4) 五、组织措施 (4) 六、施工措施 (5) 七、应急处置措施........................... .. (6) 八、地下管线保护目标 (6) 九、地下管线保护责任制 (6) 十、调查分析 (6) 十一、保护措施 (7) 十二、交通配合组织方案 (9) 十三、应急预案 (9) 十四、附件 (10) 1、应急小组人员及联系电话 (11) 2、应急处置工作相关联系电话 (11)
一、编制依据及原则 (1)编制依据 1.根据********工程设计图纸； 2.我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力； 3.《**市地下管线管理办法》。 (2)编制原则 1.在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工保护方案； 2.施工进度、劳力资源等安排均衡、高效； 3.严格贯彻“安全第一”的原则； 4.保护环境、保护文物，文明施工。 二、工程概况 ************************************。 三、管线保护原则 所有管线尽量就地保护，能不迁移的尽量不动。对必须迁移的管线，应编制详实可行的施工方案，并征得管线主管部门的同意后，方可进行。 四、组织程序 向地方相关部门、业主、监理单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等。如有可能，请他们提供相应的图纸资料，以此作为制定地下管线处理方案的依据。工程开工前，先会同管网埋设、管理部门进行确认，必要时进行试挖确认，并在上面作好标记，以便施工时确定保护措施。施工进场后，还须与有关管理部门协商、研究，进一步摸清地下管线的情况，做好管线位置标志，并刨验以确定其准确位置。在此基础上，与有关部门研究制定更为具体、完善、切实可行的改移及防护措施。 五、组织措施
基坑边建与构筑物保护施工方案。
目录 基坑边建、构筑物保护专项施工方案 (1) 第一章基坑周边概况 (2) 第二章施工前准备措施 (2) 第三章基坑边建、构筑物施工保护措施 (2) 第一节施工影响分析 (2) 第二节调查分析 (2) 第三节加强监控 (3) 第四节采取的技术措施 (3) 第五节施工保护措施 (3) 第四章现场及周边人员保护措施 (4) 第五章应急预案 (4)
基坑边建、构筑物保护专项施工方案 第一章基坑周边概况 基坑沿线建（构）筑物众多，12#南侧为工人生活区,东侧临近村道和民房，基坑边距离村道最近处不足5米，本工程施工周围地面上通信和高压电线纵横交错。基坑开挖过程中的围护结构变形对建筑物附近土体沉降变形影响较大，对建筑物保护也有较大影响，因此保护工作量大，对工程施工安全要求高。本工程施工时我们将对施工范围内的通信及高压线采取保护措施,同时对构筑物的保护也非常重要。我们将在施工时将采取保护措施。 第二章施工前准备措施 1.本工程周边有已建建筑物、公用设施，距离施工区域较近，施工前应树立保护意识。 2.在制订基坑开挖方案前，需详尽查阅图纸资料，了解交叉路口和周边民宅分布情况，并收集整理成册，以备查用。 3.施工及基坑开挖前，做好安全技术交底，成立安全文明施工小组。 第三章基坑边建、构筑物施工保护措施 第一节施工影响分析 根据设计图纸及现场踏勘情况，沿线为居民生活密集区。随着排水管道沟槽的开挖施工，由于深层土体的位移、沉降，使路面或邻近建筑物产生不均匀的沉降，施工中须采取措施予以保护。
第二节调查分析 对周边建筑物进行调查，是制定保护方案的前提。调查内容主要有：周边建筑物的基础构造、尺寸，与施工场地的标准间距，房屋的平面尺寸、结构形式，建筑物高度等。第三节加强监控 1、施工前，对既有结构各设置若干检测标志并编号，通过监理复核后交监理一份书面资料备案。 2、对邻近建筑物设置沉降观测点，并且在建筑物与拟建工程相应侧设置水平移位监测孔（测斜孔），在施工前做好起始观测数据，在施工期间每天监测，发现有安全隐患的立即停止施工，待排除隐患苗头后在复工。 2、对周边建筑上的已有裂缝进行检查，并做好记录及摄像，在施工中派专人对这些裂缝进行量测检查，如有变化应立即采取对应措施，对特别危险的构筑物，施工前必须拍照取证。 3、通过沉降、土体位移数值，裂缝宽度变化及地下水位情况综合分析确定建筑物是否安全以及采取相应措施。 第四节采取的技术措施 1、通过监测，若地下水位下降幅度快，引起土体固结沉降的，应立即停止排水。 2、通过监测，若由于土体水平位移引起的不均匀沉降，则采取在建筑物基础以外，红线范围压密注浆加固土体，具体加固深度由监测到的深层土体位移量最大点的深度加上3m来确定具体数值。 3、沟槽开挖线距房屋大于4m，开挖掘深度大于3m时采取单侧密排钢板桩支护坑壁。沟槽开挖线距房屋小于4m，开挖掘深度大于3m时采取双侧密排钢板桩支护坑壁。必要时，采取水泥搅拌桩与钢板桩双围护。 第五节施工保护措施 1、基坑边缘位置土方和建筑材料，或沿挖方边缘移动的运输工具和机械，一般应距基坑上部边缘不少于5m，弃土堆置高度不应超过1.5m，并且不能超过设计荷载值，在垂直的坑壁边，此安全距离还应适当加大。软土地区不宜在基坑边堆置弃土。
2019-拆除乱搭乱建构筑物的实施方案-优秀word范文 (5页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 拆除乱搭乱建构筑物的实施方案 篇一：最高人民法院关于违法的建筑物、构筑物、设施等强制拆除问题的批复 最高人民法院关于违法的建筑物、构筑物、设施等强制拆除问题的批复 《最高人民法院关于违法的建筑物、构筑物、设施等强制拆除问题的批复》已 于201X年3月25日由最高人民法院审判委员会第1572次会议通过，现予公布，自201X年4月3日起施行。 最高人民法院 201X年3月27日 法释〔201X〕5号 最高人民法院关于违法的建筑物、构筑物、设施等强制拆除问题的批复 （201X年3月25日最高人民法院审判委员会第1572次会议通过） 北京市高级人民法院： 根据行政强制法和城乡规划法有关规定精神，对涉及违反城乡规划法的违法建 筑物、构筑物、设施等的强制拆除，法律已经授予行政机关强制执行权，人民 法院不受理行政机关提出的非诉行政执行申请。 篇二：限期拆除乱搭乱建通知书 限期拆除乱搭乱建通知书 （存根） 经查，你处存在乱搭乱建行为，该行为违反了《山东省城镇容貌和环境卫生管 理办法》，根据“清洁家园、美化乡村” 实施方案，限你在五日内停止违法 行为并自行拆除。限期不拆除的，将由综合执法队依据相关法律实行强制拆除。 特此通知。
镇人民政府 二〇一二年四月十七日 限期拆除乱搭乱建通知书 经查，你处存在乱搭乱建行为，该行为违反了《山东省城镇容貌和环境卫生管理办法》，根据“清洁家园、美化乡村”实施方案，限你在五日内停止违法行为并自行拆除。限期不拆除的，将由综合执法队依据相关法律实行强制拆除。 特此通知。 镇人民政府 二〇一二年四月十七日 篇三：烟囱水塔等构筑物拆除专项施工方案 烟囱水塔等构筑物拆除专项方案 施 工 方 案 编制人： 编制日期：201X.05.20 技术准备工作 1、（1）施工技术人员要认真审阅提供的以下资料：拆除工程的有关技术交底和资料；拆除工程涉及区域的地上、地下建筑及设施分布情况资料。全面了解拆除工程的资料，进行实地勘察。弄清建筑物的结构情况，建筑情况、水电及设备管道情况。 （2）学习有关规范和安全技术文件。 （3）明确周围环境、场地、道路、水电设备管道、房屋情况。 （4）向进场施工人员进行安全技术教育。 2、现场准备
公用管线、地上地下构筑物的保护方案
公用管线、地上地下构筑物的保护方案
公用管线、地上地下构筑物的保护方案 一、管线分布及临近构筑物简介 本工程施工范围为长阳路段：南起南星路，北至中华园西路，位于长阳路西侧绿化带内，其中晨淞路至中华园西路段为PE400拖拉管，控制井为φ1650沉管井。晨淞路至南星路段为DN400UPVC加筋管，采用开槽埋管法施工，砖砌检查井。中华园西路段：东起312国道东侧，西至苏州绕城高速东侧，位于中华园西路北侧绿化带内。采用PE600拖拉管施工，控制井为φ2400沉管井及1座φ4500沉井。在施工范围内所涉及公用管线及地上地下构筑物如下： 1、自来水：沿长阳路西侧全长布置，距离施工管道中心线东侧4.5m，管径为DN300，球墨铸铁管道，埋深1.15~1.55m。 2、雨水管道：沿长阳路西侧全长布置，DN600混凝土管道，距施工管道中心线东侧6m，埋深1.0m~1.5m 3、电信管线：沿长阳路（晨淞路至中华园西路段），位于围墙边线，距离施工管道中心线西侧2.5m，中华园路南侧，距路边5m，埋深1.6m，与中花园西路向南支管垂直相交。 4、围墙：长阳路两侧厂房围墙，大部分为砖砌敞开式铸铁围墙，高度2.3m，宽度为0.24，基础埋深1.0m， 5、绿化及水杉树：长阳路、中华园西路，施工区域内沿线全为绿化，经建设单位及监理单位协调，由绿化管理所将在施工区域所占用的范围内绿化全部移除。
二、各阶段临近管线及构筑物保护措施 1.详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前由监理及建设单位召开各管线单位参加的施工配合会议，进一步搜集管线资料。在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞(开挖样洞事先通知管线单位监理单位监护人员到场)，核对弄清地下管线的确切情况，做好记录，双方签字认可，由监理单位见证； 2.在编制工程施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线； 3.工程实施前，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥《地下管线监护交底卡》手续； 4.工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和指定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长和每一位操作工人做层层安全交底，随即填写《管线交底卡》并建立“保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的责任； 5.工程实施前，落实保护本工程地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项经部、施工队和各班组设兼职管线保护负责人，组织地下管线监护体系，严格按照经公司总工程师审定批准的施工组织设计和经管线单位认可的保护管线技术措施的要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌。
建筑物拆除施工方案
八层楼建筑物拆除施工方案 本工程由投资建设，设计院设计，工程监理有限公司监理，公司组织施工； 由担任项目经理，担任技术负责人。 经业主、设计单位、施工总承包单位于年月日对拆除内装饰后主体结构进行现场勘察，发现本建筑物由多种结构型式多次加建而成，存在结构安全隐患，经房屋权威鉴定机构认定危楼，最终决定对本建筑物进行逐步局部拆除。 一、编制依据 经过现场勘查，综合考虑施工安全、施工进度等要求，结合我公司多年来从事此类工程的施工经验，编制此施工组织设计。 参考规范及文件如下： 1、现行国家规范及行业标准《房屋拆迁工程施工安全管理条例》； 2 、《建筑拆除工程安全技术规范》； 3、《房屋拆迁施工现场防治扬尘污染管理规定》； 4、《城市房屋拆迁及建设工程施工现场市容环境卫生管理规定》； 5、由甲方提供的原建筑物的平面布置图。 二、工程概况 （一）被拆除旧建筑物工程概况： 1、工程地点： 建筑物结构形式：4~6轴为砖砌钢筋混凝土混合结构, 1~4、6~10轴为钢筋混凝土框架结构，楼层高度:6m.4m/层数：二层功能房； 2、平面尺寸及建筑面积：总占地面积约为256.54 m2，总建筑面积约513.08 m2； （二）被拆除旧建筑物周围环境： 本拆除工程位于**内，北临**街，东临**街，出口共计二处，西门主入口一处，
北向**街施工入口一处。由于本工程施工场地狭小。尤其是在北临**街，东临**街属临街人行道，车辆及人流川流不息，对拆除场地布置不利，拆除施工过程中的安全防护措施及文明施工措施是本项目中的重中之重。 （三）拆除工程的合同工期要求： 本工程工期要求为30日历天，开工日期为2009年8月12日，竣工日期为2009年9月12日。 三、施工组织机构的建立 针对此工程项目，我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工，并且该项目经理部仅负责此工程。实行项目经理责任制，项目经理将对工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。并配备技术负责人、施工主管、安全负责人及其他技术、安全、施工等专业人员组织施工管理。人员配备情况如下： 劳动力安排计划表：
地下管线及临近构筑物保护措施
地下管线专项防护措 工程概况：广州蓄能水电厂新建宿舍楼工程工程位于从化市吕田，属于框架结构，地上9层，地下0层，建筑总高度29.6米，建筑总面积约4000.0平方米，首层层高5米,标准层层高3.0米，总工期210.0天。 本工程由广州蓄能水电厂投资建设，广东省建工设计院设计，广州地质工程勘察院地质勘查，广东省从化市建设监理有限公司监理，汕头市潮阳区第八建筑有限公司组织施工。 一、地下管线及临近构筑物保护措施 1、技术准备 （1) 正式施工前，组织项目部各管理人员熟悉地下管线图纸，了解临近管线的位置，深度及作用。 （2）正式施工前，必须对周边建（构）筑物现场进行仔细地踏勘。 （3）制定合理的挖土过程中的管线与构筑物保护及应急抢险技术措施，确定各施工区域的流水搭接、挖土工法，保证临近地下管线、构筑物及地面道路的安全。 （4) 施工前，组织管理人员、施工队伍对施工组织设计进行学习、讨论，并加强对操作工人的管线保护意识教育，落实管理责任。 2、施工阶段地下管线、临近建筑物及地面道路保护措施 （1) 为防止施工载重车辆对地下管线产生不良影响，在载重车辆进出频繁的区域铺设钢板或钢路基箱进行保护，使压力均匀传递。特重机械车辆进出场地，视情况另行增加保护措施。 （2）若发现有管道穿过沟槽，土方开挖时，挖到管道低标高，必须及时设置支架吊索，将管道加固吊牢后，方可继续挖土。管道施工过程中，必须加强对该管线的监测，时时注意不得碰撞管线，严防管线破坏；回填土时，管线下放的土必须夯实，机械无法夯到的管线根部，采用人工仔细反复的夯实，确保该管线今后不会出现大幅度的下沉而破坏。 （3) 尽量采用明排水，防止由于地下水位降低导致临近地下管线、建筑物及地面道路的沉降。
既有管线保护专项施工方案
合肥市阜阳北路高架快速路综合建设工程 第四标段 既有管线保护专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁四局集团有限公司 合肥市阜阳北路高架工程四标项目经理部 二○一二年四月
目录 一、编制依据及适用范围 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工安排 (2) （一）、管线保护目标 (2) （二）、管线保护责任制 (2) （三）、管线保护组织机构 (2) 四、具体施工方案 (3) （一）既有管线防护措施 (3) （二）、既有管线加固措施 (5) （三）、管线事故处理方法 (7) 五、应急预案 (8) （一）、建立应急处理机制 (8) （二）、应急处理程序 (9) （三）、人员培训、应急材料和设备的储备 (10) 六、安全质量保证措施 (10) （一）、安全生产 (10) （二）、现场安全生产具体要求 (11) （三）、质量保证措施 (13) 七、文明施工措施 (13)
既有管线保护专项施工方案 一、编制依据及适用范围 （一）、编制依据 《合肥市阜阳北路高架快速路综合建设工程施工图设计》（四标·沿河路-北二环交口第二十册管线综合） 业主有关要求、规定及管理办法 （二）、适用范围 本施工方案适用于合肥市阜阳北路高架快速路综合建设工程沿河路至北二环路既有管线防护及加固施工。 二、工程概况 阜阳北路是合肥市“六横六纵”快速路网体系中的“中纵”的一部分，是合肥市南北向快速通道的组成部分，同时也是合肥市北向重要的出城口道路。阜阳北路北端通向北绕城高速，进而向北可通向长丰县，是市中心连接庐阳产业园、合肥北城的重要通道；其地面辅道作为快速路的集散车道，同时满足沿线区域交通出行和公交车的通行。 第四标段位于二环路以内，起讫里程为K7+101～K9+735(工程终点)，道路全长2634m，其中高架主桥长2456m。沿线相交道路共九条，由北向南依次为固镇路、风台路、龙潭桥路、临泉路、义井路、合瓦路、北一环路、五河路、沿河路。 在北一环与阜阳北路交口东北侧有一道220KV电力管线，从距新建阜阳北路中心线12m位置处往北延伸至阜阳北路与合瓦路交口北侧10m处过路，阜阳北路各新建管杆线均从220KV电力管线下穿过。
管道保护施工方案(新)
天王镇顶冲路管道交叉保护 工程施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 南京东坝建筑安装工程有限公司 2017年3月20日
工程概况 天王镇顶冲路段新建公路，需对管道进行保护，保护长度约为24米。 编制依据 1、《中华人民共和国石油天然气管道保护法》 2、《输油管道工程设计规范》GB50253-2003（2006年版） 3、《埋地钢制管道腐蚀防护工程检验》GB/T19285-2003 4、《涂装作业安全规程涂装前处理工艺安全》GB 7692 5、《涂装前钢材表面锈蚀等级和涂装等级》GB/T8923 6、《埋地钢质管道阴极保护技术规范》GB/T21447-2008 7、《钢质管道外腐蚀控制规范》GB/T 21447—2008 8、《管道公众警示程序》SY/T6713-2008 9、《埋地钢质管道石油沥青防腐层技术标准》SY/T 0420-97 10、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》原劳动部1996年第3号令 11、《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T4079-95 12、《埋地钢质管道及储罐腐蚀评价标准—埋地钢质管道外腐蚀直接评价》SY/T0087.1 13、《输气管道系统完整性管理》SY/T6621 14、《石油天然气管道安全规程》SY6186－1996 15、《施工现场、临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 16、《管道外腐蚀直接评价法》NACE SP0502 17、《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准》SYT 0447-96
新建路详细情况、整改措施及施工难点 管道与新建道路交叉。 保护措施：对管道进行加强级防腐，管涵密闭处理，牺牲阳极安装。 施工难点：周围居民较多，施工对居民的生活影响较大；管道埋深比较深施工难度较大；路边行人和交通车辆较多，施工过程中需要加强交通管制，设专人进行监管。施工现场易发生触电危险，存在噪音污染、环境污染等事故，施工现场需安排专人进行监管，设置醒目的标识牌杜绝这些危害；施工过程中易发生机械损伤、管沟坍塌、设备倾覆等事故，施工过程中要按照规范进行作业，作业人员进场前进行安全教育，不合格不允许进场，进场人员劳保用品必须配备齐全，并按照规范着装；施工配套的相关措施要合理配置。 施工现场均为户外，施工过程中要提前关注天气情况，提前安排措施，保证施工安全顺利的进行。 施工方案 针对本工程的特殊情况，在保证安全、质量的基础上确保工程在规定工期内顺利完工，按照相关要求对各隐患点进行开挖验证施工。为了确保施工安全，结合现场实际情况，对施工点进行全封闭。采用机械开挖配合人工开挖的方式进行管位验证。具体流程如下： 作业带清理→搭设防护围栏→管沟开挖→管体清理→旧防腐层拆除→管体除锈→管体评价→管道缺陷处理→安装新防腐层→电火花检漏→箱涵
(完整版)拆除工程施工方案、方法
拆除工程施工方案 ⑴安全是本工程中非常严重的工作，因此我项目部将建立一套行之有效的安全管理体系及施工措施，确保施工人员及工作人员的安全，确保工程的拆除工作，在工期内顺利完成，为结构改扩建、装饰装修工程的顺利开展奠定基础。 ⑵拆除工作势必造成相对较大的噪声和震动，为了减少对周围学生的正常学习与休息，我项目部将严格执行拆除时间上的要求。 ⑶本次拆除工作要在规定的时间内完成，这就要求我们采用合理的施工安排，拆除流程以及拆除方法，保证在规定时间内将拆除项目顺利完成。 ⑷每天施工完毕后对运输使用的道路进行清扫，以保证路面卫生的纯洁，不影响该地区的卫生环境。 拆除工程方法及工艺 拆除算帐准备 拆除算帐施工作业前首先了解现状，摸清需拆除的结构形式，加固改造的部位和装修做法，做到心中有数，措施得力。 所有施工人员必须经过岗前培训和相关的安全教育，熟悉现场情况，树立安全施工的思想，进入施工现场必须按规定着装，戴好安全帽及劳保用具，作业中要按标准程序实施落实。 施工现场负责人要全盘了解掌握全局情况，亲临现场指挥施工，并协调好与有关各方的关系，搞好联合劳动协作，提高应变能力，处理好突发事件，保证施工作业顺利进行。 拆除时采用先上后下、先非承重结构后承重结构，采用湿法作业，控制施工扬尘，砂石飞溅。 建筑物需要拆除部位全部拆除后，用挖掘机或铲车装车，自卸汽车外运到指定的垃圾消纳处。
地上部分建筑物完全拆除后，拆除地下部分，破除砼地坪；遇到地下管线时，先与业主联系管线是否是废弃的，能否拆除，确定后方可用冷法切割，明确管内无易燃、易爆物后，才可动火使用氧气乙炔焰切割；地下设施拆除后，回填土采用普通粘性土，分层夯实，每层厚度不超过250mm，压实系数达到0.9。 拆除算帐准备 接受拆除算帐指令→项目部向作业层下达拆除算帐通知→现场施工员接拆除算帐通知单后，核对被拆除算帐作业面，确认具备拆除算帐条件→通知并组织施工人员到达现场，做好现场保护工作→施工前的各项准备工作→进行拆除算帐作业→检查拆除算帐现场确认作业结束。 拆除算帐施工 拆除方法：人工与机械配合，人工剔凿。 有些拆除对象有用的材料少，或者为了加速拆除则采用纯破坏性拆除方法，如用挖机或重锤锤击等方式拆除地面等。 ⑴混凝土拆除 ①构筑物拆除及构筑物表层混凝土凿除均不允许采用爆破方式，距保留面20mm内应采用人工凿除，并用不低于10MPa的高压水冲洗。施工时要保证不损坏区域附近的机械设备和建筑物等的安全，应采取人工凿出、机械破碎、钻孔楔劈和静态膨胀等方法，不允许使用火工材料爆破。 ②部分拆除，建基面以上300mm厚范围采用人工拆除。坝坡分片拆除并立即按设计施工图要求恢复，并应对拆除后的建基面进行保护，防止干裂、雨水冲刷及冻胀等破坏。 ③建筑物表面混凝土采用人工或电锤(电镐)凿除，不可用风镐、风钻等震动很大或易于破坏原建筑物保留部分的机械。按照施工图要求确定凿除深度，根据现场情况，局部炭化、风化或剥蚀较深的部位，经监理人认定后凿除厚度可加大，凿除后的基面应为凸凹不平的毛面。
构筑物及地下管线保护
构筑物及地下管线保护 9.1构筑物及地下管线的调查 为防止施工造成建筑物、构造物产生有害的沉降和倾斜，建立以项目经理为组长的建(构)筑物与地下管线的调查保护小组，加强建(构)筑物调查与保护工作。项目经理部配专职测量工程师和监测队每天对建筑物进行监测，并安排建(构) 筑物与地下管线保护专业施工队。建(构)筑物与地下管线调查保护小组组织机构框图见9.1.1。 图9.1.1 建(构)筑物与地下管线调查保护小组组织机构框图 9.1.1构筑物调查 9.1.1.1调查的目的及要求 在工程施工过程中，由于土体扰动可能出现地面建(构)筑物损坏以及对施工产生不良影响。为防止此类事故的发生，保证工程的顺利进行，在工程施工前，组织土建工程师和经验丰富的测量人员对本标段线路附近建(构)筑物现有状况进行调查，了解附近每座建筑物和构筑物的位置、现状和地下基础情况，并安排专业摄影人员对调查了解构筑物等拍摄影像资料存档。 9.1.1.2调查方式 在建筑物产权所有者在场的情况下，进行目检和摄像，并记录在工程影响范
围内所有建筑物的实际破损情况，必要时，对建筑物进行直接调查和安全对比鉴定(第三方鉴定)，以便工程施工时对其采取必要的措施，进行有效的保护。 9.1.2管线调查 管线的调查方法： ①走访：根据招标文件提供的初步资料，走访有关管线的业主和管理单位，以获取更多的管线设计、施工资料，了解管线结构形式，更加明确管线的保护要求。实地调查中邀请各管线权属单位的管理人员、管线的规划、设计、施工人员及熟悉管线的当地居民等人员协助。 ②物探：利用地质雷达对施工影响范围内的地下管线进行科学的探测，了解管线的平面位置(坐标)、埋深(高程)、走向、规格、材质、特征点、附属物等。除已初步证实的管线外，更要详细调查招标资料中没有的管线，并获取必要的数据。 表9.1.1 地下探测的管线精度要求 ③坑探：根据资料和物探结果，采用人工开挖坑道的方式将部分管线暴露出来，以证实资料和物探结果的准确性。 ④测量监测：采用全站仪、水准仪等对施工影响范围内的管线进行定位、高程测量，获得初始数据。 另外在车站及明挖工程围护结构施工前，参考有关单位提供的资料，沿围护结构横向和纵向拉槽探明管线的位置、深度等有关情况，确保不错漏任何地下管线而影响正常施工。 9.2构筑物及地下管线 9.2.1构筑物描述 本标段包括两个车站，锦寓路站和钱湖北路站。 .1。 表9.2.1 主要建(构)筑物一览表 9.2.2地上及地下管线描述
地下管线保护施工方案
地下管线保护施工方案 本工程地上地下的管线较多，所以对地下管线及其它地上地下设施的保护加固很重要。如我单位有幸中标，我方将采取以下保护加固措施： （1）本工程施工前，认真了解施工范围内及周边环境条件，建议由业主组织、召集各有关单位、部门举行一次专题会议，查找有关资料，弄清地上地下建(构)筑物、各专业管线的平面布置、埋深、使用运行情况等，绘制新建管井与现况地上地下建(构)筑物\各专业管线布置图，与业主、监理工程师及有关单位、部门共商地上地下建(构)筑物、各专业管线的加固保护与拆迁方案，并严格按照审批后方案实施，确保现有各专业管线的正常运行。 （2）本工程设备管线定位完成后，按施工范围对地上障碍物进行核查，并将施工图中已标出的现况地下构筑物、各专业管线的近似位置在上面做出标志，以便顺利进行拆除施工工作。 （3）对需进行加固保护的设备管线，召开设备管线协调会，拟定加固方案。工程施工中，严格按照确定的设备管线加固方案进行实施。并有管线监护人员和施工单位专职管线监护员进行双监护。出现问题，立即停止施工，并上报业主及有关单位。 （4）进行信息化施工，加强对因施工而影响范围的构筑物和设备管线动态变化的监控，根据监测数据变化的情况，及时调整施工方案，确保构筑物的稳定。 （5）施工时，施工管理人员必须向一线直接操作人员作好保护原结构及设备管线的交底工作，如因管理不善，措施不当而造成原结构及设备管线事故的有关人员，公司将进行严格处理，以确保管线和构筑物的安全。 （6）明确项目的保护构筑物和管线工作的责任人和专职构筑物管线保护监督员，熟悉建筑物及管线情况，并在施工平面图上详细标明，同时根据施工需求提出具体的保护措施。 总之，必须加强对地下管线及其它地上地下设施的保护加固的意识，加强对地下管线及其它地上地下设施的保护加固的措施。这样，才能保证装修改造工程的顺利施工。
拆除施工方案
拆除施工方案及报价单 一、工程概况 工程名称：建筑物拆除工程 施工单位：房屋拆迂有限公司 拆除对象：房屋2处，筒仓2个，总建筑面积约1300 m2左右。二、施工组织设计的编制原则 从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、速度快、扰民小的目标。 三、施工组织设计的编制依据 施工现场勘察得来的资料和信息，拆除工程有关的施工验收规范，安全技术规范，安全操作规程和国家、以及单位的技术装备条件。 现行国家规范及行业标准《房屋拆迁工程施工安全管理条例》、《建筑拆除工程安全技术规范》、《房屋拆迁施工现场防治扬尘污染管理规定》、《城市房屋拆迁及建设工程施工现场市容环境卫生管理规定》：由甲方提供的拆除建筑物的范围示意图。 四、施工前准备及主要施工设备 （一）技术准备工作 (1)施工技术人员要弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电 及设备管道情况，切断被拆建筑物的水、电、煤气管道等。 (2)在拆除作业的四周做好维护，拆除作业不得超出此范围，以免
对周边建筑物、花草树木、地面等造成损坏，减少对工作环境的影响。 (3)向进场施工人员进行安全技术教育，特殊作业人员证照齐全，进场人员必须佩戴安全帽，着装规范并配备必要的劳动保护用品， 高空作业系好安全带。 (4)施工前，要认真检查影响拆除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作是否完毕，确认安全后方可施工。清理被拆除建筑物倒塌范围内的物资、设备，不能搬迂的须妥善加以防护。 (5)疏通运输道路，接通施工中临时用水、电源。 (6)在拆除工程施工现场醒目位置应设安全警示标志牌，采取可靠防护措施，开工前必须采取封闭式围挡，根据本工程特点，施工现场10米范围内拉警戒线，安排专人看管。拆除房屋与走廊交接处，走廊两端采取铁皮围护，围挡高1.8米，严禁非作业人员入内。 （二）现场准备 (1)清理施工现场，保证运输道路畅通。 (2)施工前，先清除驻地范围内的物资、设备：将电线、燃气管道、水管、供热设备等干线与该建筑物的支线切断或迂移：向周围群众出安民公告，在拆除危险区周围设禁区围栏、警戒标志，派专人监护，禁止非拆除人员进入施工现场。 (3)搭设临时防护设施，避免柝除时的煞、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。 (4)在拆除危险区设置警戒区标志。 (5)接引好施工用临时电源、水源，现场照明不能使用被拆建筑物
-周边环境(包括地下管线、构筑物、建筑物等)保护措施
周边环境(包括地下管线、构筑物、建筑物等)保护措施 本工程施工时我们将对施工范围内的架空线及地下管线采取保护措施。同时施工范围附近也有许多构筑物，施工期间对构筑物的保护显得非常重要。通过现场勘察，我们将在施工时将采取以下保护措施： 一、组织措施 1、明确项目的保护构筑物和管线工作的责任人和专职构筑物管线保护监督员，熟悉周围建筑物及地下管线情况，并在施工平面图上详细标明，同时根据施工需求提出具体的搬迁及保护措施。 2、坚持按照政府有关要求办理有关手续和对管线的监护，要求有关单位进行现场交底监护工作。 3、必须在持有关管线单位到场的情况下方能进行相关施工。 4、施工前，根据业主和管线单位提供的地下管线资料采用物探手段对施工范围的地下管线进行确认，并且开挖样洞，并以书面资料上报业主和监理。 5、对需进行加固保护的管线，召开管线协调会，拟定加固方案。工程施工中，严格按照确定的管线加固方案进行实施。并有管线监护人员和施工单位专职管线监护员进行双监护。出现问题，立即停止施工，并上报业主及有关单位。 6、进行信息化施工，加强对因施工而影响范围的构筑物和地下管线动态变化的监控，根据监测数据变化的情况，及时调整施工方案，确保道路与地下管线的正常运行及构筑物的稳定。 7、定期召开与有关管线单位的配合会，随时掌握有关管线的情况，为施工服务。 8、施工中发现管线有异常现象或管位有差异，可能对地下管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的措施后方可继续施工。
9、施工时，施工管理人员必须向一线直接操作人员作好保护地下管线的交底工作，如因管理不善，措施不当而造成管线事故的有关人员，公司将进行严格处理，以确保地下管线和构筑物的安全。 二、构筑物保护 1、施工前，对将要拆除的既有结构各设置若干监测标志并编号，通过监理复核后交监理一份书面资料备案。 2、从整个施工过程到竣工结束，须每天复测一次监测点，最后按招标文件要求整理资料成册。 2.1处在降水坡度线范围内的构筑物必须加强观察或尽量不采用降水措施。必须降水的采取相应的加固措施进行加固保护。 2.2对特别危险的构筑物，施工前后必须拍摄影像等资料。 2.3对于几个岔道口不需要搬迁的构筑物，采取设置沉降观测点与开挖防震沟等措施。 在施工期间进行连续沉降观测，频率为每周二次，需要时适当加密，如发现特殊情况及时停止施工，在查明原因及采取措施后才能继续施工。 三、管线保护 对公用管线的保护，首先采用开挖样洞等方法探测公用管线，摸清管线的位置、深度、直径，在施工图上明确标明，施工前必须进行开挖，使关键部位的管线情况完全暴露。在施工中，将采用适当的方法加以保护。 对于纵向平行的管线，如其中心线距基坑边距离较近，则在开挖基坑时，该部位的基坑支撑必须加强加固，如替换板桩或加密撑柱等，必要时管线搬迁。 对地下管线及架空线，主要采取下列加固措施： 1、给水管等硬管：除对基坑加固支撑外，还应在基坑开挖前，