13米空心板梁施工方案
13米空心板梁施工方案
1 工程概况 (4)
2施工方案编写依据 (4)
3施工组织机构及计划工期 (4)
1.1施工组织机构 (4)
1.2计划工期 (4)
4施工场地布置 (5)
5施工工艺 (5)
5.1工艺流程图 (5)
6钢筋加工 (7)
6.1钢筋加工顺序 (7)
6.2钢筋加工质量要求 (7)
7预应力施工 (8)
7.1准备工作 (8)
7.2关键工序 (9)
7.3张拉施工 (10)
8模板工程 (13)
8.1外模 (13)
8.2内模 (13)
9梁体混凝土浇筑 (13)
9.1混凝土配合比的设计及要求 (13)
9.2梁体混凝土浇筑 (14)
9.3梁体混凝土的养护 (14)
9.4模板拆除、钢较线放张及封端、移梁 (14)
10质量保证措施 (14)
10.1质量保证体系框图 (14)
10.2质量保证体系 (16)
10.3质量保证的技术措施： (17)
10。保证工程进度措施 (18)
11施工安全的保证措施 (18)
11.1安全保证机构及体系 (18)
11.2安全保证措施： (19)
12环境保护与水十保持措施 (20)
12.1环境保护目标 (20)
12.2环境保护的具体措施 (20)
12.3施工环境保护达到标准 (22)
12.4创建良好的生产与生活环境 (24)
12.5树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境24
13米预应力空心板梁施工方案
1工程概况
13米小桥单跨HQLJ-4合同段共有13米空心板梁32片、中板24,边板8
片；见表1-1:
表1-1 ：空心板梁工程梁统计表
2施工方案编写依据
?两阶段施工图设计》设计图纸 《公路桥涵施工技术规范》 《公路工程质量检验评定标准》 《公路工程技术标准》
3施工组织机构及计划工期
3.1 施工组织机构
为确保空心板梁施工质量，先张空心板梁 在有资质的预制场内集中预制，项目经理部选派 有经验的管理人员和技术人员负责质量。 具体施 工组织机构如图：
JTJ041 -2000 JTJ (071-98) JTG B01 — 2003
图3-1 :施工
3.2计划工期
预制空心板梁计划开工日期为2010年8月25日，竣工日期为2010年10 月15日。
4施工场地布置
预制厂设3座预制板梁台座，具体布置见附图1:预制厂台座布置图
5 施工工艺
5.1工艺流程图
先张空心板梁施工工艺框图5-1:
图5-1 :先张空心板梁施工工艺框图
6钢筋加工
6.1钢筋加工顺序
钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必要的焊接, 验收合格后，运至制梁台座处。人工卸至作业面。预应力管道跟随钢筋之后及时安装固定。钢筋接长时利用双面搭接焊的方法连接。钢筋保护层采用混凝土垫块形成，以确保均匀可靠。当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。
6.2钢筋加工质量要求
1、钢筋进场检验合格后方可使用。
2、钢筋需要接长时利用双面搭接焊和其它设计指定或规范允许的方法连接。
3、钢筋制作要求见表6.1:
表钢筋骨架制作及安装
4、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可用点焊焊牢。
5、箍筋的接头（弯钩结合处），在梁中应沿纵向线方向交叉布置。
6、绑扎用的钢筋要向里弯，不得伸向保护层内。
7、钢筋的绑扎允许偏差见表6.2:
7预应力施工
7.1准备工作
7.1.1在每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取
一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如果每批少于3盘，则应
逐盘取样进行上述试验。如试验中有一项不合格时，则不合格盘应报废，并再从该批末试验过的钢绞线中取双倍数复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批重量应不大于60T o
7.1.2张拉机具选择：采用27T小型千斤顶进行作业。
7.1.3开工前，张拉设备（包括千斤顶、油泵、油压表）必须由有标定资
格的计量单位进行校验标定。
锚夹具：预应力使用的锚具性能应符合行业标准《预应力筋用锚具、夹具
和连接器应用技术规程》JGJ85-93的规定，其类型必须与预应力钢绞线配套使
用。预应力钢材与锚具组合件锚固能力，不得低于预应力钢绞线标准抗拉强度
的90% ,它具评定锚具是否安全可靠的重要指标。
锚夹具必须有质量检验合格证书，并抽样送有关部门检验，合格后方可使用。进场前进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过偏差，对锚具强度、刚度、锚固能力，应根据情况复验。
7.1.4对钢绞线施加预应力，是预应力空心板梁施工最关键的工序，必须由经验丰富和操作熟练的技术工人组成，并在上岗之前进行技术培训和技术交底。要求油泵操作员、千斤顶活塞伸长时测量人员配合默契，确保施加的预应力符合设计要求。
7.1.5张拉前应检查钢绞线安装位置是否准确、锚具夹片是否牢固
7.2关键工序
预应力系统为空心板梁质量控制的关键工序。在本工程中，采用现行国家标准《预应力混凝土用钢钱线》(GB/T5224-2003)规定的钢绞线，标准公称直径为15.2mm,公称面积A=139mm2,标准弓S度f pk=1860Mpa,弹性模量E p=1.95 x 105Mpa。
预应力空心板梁采用白钢较线规格见表7.1
钢绞线下料采用砂轮切割机，钢绞线下料计算公式为：
L=l+2 (l 1+100) +I2+I3
L一下料长度，l 一构件的孔道长度，l 1一夹片式工作锚厚度，l 2一穿心式千斤顶长度，13 —夹片式工具锚厚度。
钢筋绑扎及预应力束安装
人工在制梁台座上分节绑扎钢筋骨架。
钢绞线穿过端模和塑料管后安装由钢管制成的引导工具穿束。梁体有效范围以外的部分利用硬塑料管进行局部失效处理。
表7.1 预应力空心板梁钢较
线规格表
7.3张拉施工
1）调整初应力
采用小型千斤顶在固定端单根施加部分拉力，张拉对称进行。
2）初始张拉
施加10%的张拉力，将钢绞线拉直。
3）正式张拉
张拉采用小型千斤顶，张拉采用“应力?应变”双向控制，如实际伸长量比计算伸长量大10%￡小5%应暂停张拉并分析原因，调整后方可继续张拉。钢绞线的实际伸长量在初应力约为10%寸开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值。
张拉完毕后用钢垫块在反力架与横梁之间锁紧，然后回油锚固。为保证安全，可在张拉到90%?k时安装模板、钢筋、预埋件等。
4）张拉力和伸长值计算
对夹片式具有自锚性能的锚具、低松弛钢绞线采用先张张拉程序为：
0 f 初应力-9 0.9 （Tco n f （Tcon （持荷2min 锚固）
钢绞线张拉控制应力为：
（rcon=1860X 0.7=1395 Mpa
每根钢绞线控制张拉力为181 KN,
采用小型千斤顶在一端张拉，千斤顶张拉力为：
P=181KN 则：
0.1P=18.1KN;
0.2P=36.2KN;
0.3P=54.3KN;
0.4P=72.4KN
0.9P=162.9KN;
根据千斤顶标定报告，对YS27千斤顶，压力表编号7120
回归方程为
Y=0.2308X-1.0449
其中，X为压力（KN, Y为油压表读数（Mpa, 当X = 18.1 时Y = 3.13 (Mpa
当X = 36.2 时Y = 7.31 ( Mpa
当X = 54.3 时Y =11.49 (Mpa
当X = 72.4 时Y =15.67 (Mpa
当X = 162.9 时Y = 36.55 (Mp3
当X =181 时Y = 40.73 (Mp3
既张拉到控制应力，该压力表读数为40.73Mpa。
对7125油表回归方程为
Y=0.2307X-1.1753 ;
当X = 18.1 时Y = 3.00 (Mpa
当X = 36.2 时Y = 7.17 (Mpa
当X = 54.3 时Y =11.35 (Mpa
当X = 72.4 时Y =15.53 (Mpa
当X = 162.9 时Y = 36.41 (Mpa
当X =181 时Y = 40.58 (Mpa
既张拉到控制应力，该压力表读数为40.58 Mpa
张拉，之后把张拉梁锁定后进行下道工序施工。
理论伸长值为：A L=P*L/A p*E p
其中P——张拉端张拉力（N）
L ---- 预应力筋的长度（mm
A p -------- 预应力筋白截面面积（mmj）
E P——预应力筋的弹性模量（N/mrm）
A L=P*L/A p*E p =181000*14460/ （139*195000） =96.56mm
预应力筋张拉的实际伸长值为：
△L=A L1+AL2 其中
△L ——初应力（0.1P）至最大张拉应力间的实测伸长值
△L2——初应力（0.1P）以下的推算伸长值，可用相邻级的身长值。
8模板工程
8.1 外模
外模采用组合钢模板，外模及内模刚度、几何尺寸、精度均应符合图纸设计和规范要求。制梁台座底部预留模板的对拉螺栓孔，模板顶部设置拉杆。模板底部以拉杆保证模板内部尺寸不增大制梁台座保证模板内部尺寸不减小；模板顶部用拉杆保证模板尺寸不变化。
外模安装应符合表8.1所列标准。
表8.1 模板检查标准
8.2
内模采用橡胶气囊，浇筑完混凝土后，达到拆模强度拆除。
底板钢筋绑扎完毕后，进行板梁内模的侧模安装。内模面板采用气囊式充
气内膜。内模不设置底模，顶模在中间留由20cm宽的缺口，当梁的底板混凝土浇筑完毕厚。将事先切割好的20cm长、10cm宽的竹胶板作为顶模，放在空心板梁内事先预留的平台上。9梁体混凝土浇筑
9.1混凝土的设计及要求
混凝土强度等级为C50,确保硅的流动性、和易性、秘水性及可泵性能够施
工及质量要求。
9.2梁体混凝土浇筑
混凝土搅拌好之后，用混凝土运输车运送到浇筑现场，直接从运输车向模板内倾倒混凝土。
混凝土振捣采用插入式振动棒。注意振捣时振动棒前后插入点间距不超过振动器有效的工作范围，要做到不漏振，不过振，振动时间以混凝土停止下沉，不冒气泡，表面平坦，泛浆为止，混凝土表面用木抹搓毛。
9.3梁体混凝土的养护
混凝土浇筑完成后，待混凝土初凝后，将混凝土表面用麻袋覆盖，进行洒水养生，保持梁体湿度。洒水间隔时间以保证麻袋不出现干燥为宜。
9.4模板拆除、钢较线放张及封端、移梁
梁体养护到一定强度后（一般为2.5MPa）拆除，内模由人工拆除；侧模板
则由人工配合龙门吊进行拆除。
混凝土达到设计要求的80%强度后进行应力放张，应力放张应均匀、缓慢
进行，以保证梁体的安全和工程质量。
钢校线放张完毕后，用手持式砂轮切割机由两侧向中间分批左右对称切除
钢较线，封端，之后用龙门吊将梁体从槽内吊出，存放在存梁场。
每片空心板梁成型后应由质检员自检外观质量及几何尺寸，检验合格后填写成品的报验单报请监理工程师复检并签字认可。
10质量保证措施
10.1质量保证体系框图
质量保证体系框图见图10-1。
组织保证
质量检查
保证
单位工程质量检查分项工程质量检查分部工程质量检查质量评定
全员
思想保证
思想政治
工作
质量保证体系
施工质量
保证
施工组织
设计
提图质量
竞赛管理
水平、
企业素质
检验测试
工艺保证
材料设备
质量保证
制度保证
管理制度
保证
方针目标
制度
小组下达
目标
奖
惩
制
度
岗
位
责
任
技
术
责
任
信
息
反
馈
优质工程
落实目标
工
班
或
个
人
经济保证
经济
责任制
限
定
完
成
时
间
及
工
程
量
基本奖金
包干
岗位
责任制
奖惩
制度
质量责任
考核
实行奖罚
经济兑现
图10-1 质量保证
质量信息
管理保证
质量信息
反馈网络
项目指挥长
信息反馈
生
长
过
程
施
工
单
位
信息反馈
制度
10.2质量保证体系
为确保优良工程的质量总体目标，工程合格率
100%,我们采取以下措施
1、成立创优工作领导小组，工作小组
针对本项目工程要求完工验收的工程质量评定标准，成立创优工作领导小组，从思想源头上抓紧，施工现场成立工作小组，直接在生产一线抓施工质量, 发现问题及时纠正。
2、工程质量保证体系：
质量管理保证体系是保证和提高工程质量为目标，运用业务系统的严格组织和科学管理制度，把各环节的质量管理职能组织起来，形成有明确任务，具体责任，互相协调，使质量管理制度化。
3.工程质量保证措施
为了保证质量，根据工程建设的需要，建立完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行，施工中控制每道工序规范操作，指定交接细则，作详细的施工技术交底。做到工程质量全过程、全方位监控，定期检查，积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，保证工程质量。
(1)从技术上保证
①文件资料的控制。对方保证有关的所有文件和资料以及工程技术文件和资料，均由各部门负责人批准后进行分发，确保分发到位，并在发放清单上签名和注明日期。
②设计图纸会审和技术交底制度。重点由总工程师或技术主管审核，一般由专业工程师审核，每份图纸必须经二名以上技术人员审核交填审核意见，在严格审核的基础上由技术人员向施工队进行交底，并有纪录。
③产品标识和可追溯控制。通过对产品标识和可追塑性的控制，防止不同规格、批次、类别的产品误用或混用，确保在需要时可追溯、在运输过程中应对材料的标识妥善保护，防止标识的损坏和丢失。
④量测仪器控制，对检验、测量和试验设备的测量能力和精度进行控制，以确保检验、测量和试验数据准确可靠，保证工程质量。
(2)从材料供应上保证质量
①物资采购控制与工程质量有关的材料和设备采购活动应由公司统一控制，以确保采购的材料和设备符合工程的需要。
②试验检验控制，采购物资进场后，必须进行检验和试验，仓管员应对到货物资的名称、规格、型号、数量等与送料单或验收单是否一致进行核实，经核实后办理入库手续。对应需检验的工程送材：按照建材检验的有关规定、标准进行试验，根据实验报告，判定是否合格。
③材料使用控制，作业班组在材料使用过程中应对材料的标识进行维护。在使用过程中如非
一次性用完领用的材料时，应尽量保留材料的标识在剩余部分上。
(3)规章制度上保证工程质量
①试验室责任。把住原材料进出关是保证工程质量的关键，因此对检验不合格的材料坚决不进；
②施工作业队责任。牢固树立“质量第一”的思想，认真贯彻质量管理制度和各项技术规定，严把材料使用关，材料配比关。拒绝和制止使用不合格材料，对不合格的分项工程做到上道工序不变，下道工序不接，接受质检人员、技术人员的检查指导，认真填写各种原始记录，对不合格的工序主动返工，保证质量。
10.3质量保证的技术措施：
1、模板的保证措施：
模板质量是保证硅质量的重要基础必须严格控制。
(1)所采用的模板质量必须符合相应的质量要求，旧模板使用前一定要认真整理，去除砂浆，残余碎，并调直、整平。
(2)模板拆除严禁野蛮作业，不得抛、挖、扔。
(3)模板使用应注意配套使用，以保证构件的几何尺寸的正确。
2、碎施工的保证措施：
(1)把好原材料的质量关，对于工程用的钢筋、水泥、黄砂、石子按规范要求进行严格把关验收，不合格材料坚决不使用。
(2)把好模板安装关，模板安装质量的好坏直接影响碎灌注后的外观质量, 因此必须严格要求，达到标准。
(3)把好钢筋绑扎关，钢筋绑扎必须要注意的是对于钢筋接头、钢筋搭接长度、绑扎顺序，保护层大小必须按照设计要求。
(4)把好碎浇筑关，由于承台及墩身基座梁体(含墩梁接合部)混凝土浇筑时，是按大体积碎浇
筑施工，因此施工时要采取有效措施，降低水化热的危害，确保砂的质量。
(5)把好碎养护关，碎养护是碎施工的重要组成部分，一定要高度重视，严格按照施工方案进行养护。
3、保证测量精度与准确的措施，本工程测量人员要有丰富的施工经验，能胜任本工程的测量工作。
做好工程技术资料的搜集与整理工作，根据工程进度情况，做到及时、真实、齐全的搜集与整理。
10.4保证工程进度措施
10.4.1从技术上保证：
10.4.2地安排好各分项工程的开工、完工日期，避免各分项工程、工序之间的冲突，人为停工等不利局面。
10.4.3方案，因拆迁、雨季等因素影响进度情况较大时，须积极配合业主、监理提出可行的技术方案，根据现场实际情况进行实施。
10.4.4从计划上保证：
10.4.5、材料、人员计划等实际情况，制定资金使用计划，制定材料的采购计划，备足流动资金。
10.4.6与监理、设计代表及村民代表的沟通，提高效率。
10.4.7从设备、人员上保证：
1、机械设备保证，对施工机械设备应进行及时维修保养，以确保施工机械设备处于良好状态，满足施工要求，保证正常的调配和周转。
2、人员的选定，对管理人员公司成立项目经理部，对内指挥生产，对外负责合同履行与协调联络，对技术工人要配备有丰富施工经验的操作人员。
11施工安全的保证措施
11.1安全保证机构及体系
11.1.1安全保证机构
本工程施工过程中，建立建全由项目经理孙学云、副经理杨小峰和安质部长刘广亲负责的安全领导小组，坚持“管生产”必须“管安全”的原则。健全岗位责任制，从制度上防范措施上保证生产安全，做到规范施工，安全管理。
11.1.2 安全保证体系
建立完整的安全保证体系，详见图 11-1 （安全保证体系框图）
图11-1
安全保证体系框图
故魂型蟠墓级事
I 实现蓄全目
11.2
安全保证措施： 标
11.2.1 人员及组织计划
建立安全生产领导小组，本小组在项目部的领导下工作每周安排安全工作 例会，执行安全计划，并协调各方面有关工地安全方面的关系，监督检查完善 和落实各项安全计划。
11.2.2 建立必要的安全制度
制定强有力的安全措施，在安全小组的领导下分工合理、职责明确、分工 到人，把各种制度、措施、职责粘贴在办会室醒目的位置。项目安全员和施工 安全员是安全工作的具体落实人。
11.2.3 安全教育培训和技术（安全）交底
全体职工、民工在上岗前必须进行安全教育培训，使所有施工人员具备必 要的安全意识，熟悉有关的安全生产规章制度或安全操作规程，掌握了解本岗 位的安全操作技能。凡新项目、新材料、新技术的施工，特别是危险性大的部 位施工，对参于施工的所有人员要进行专业技术交底并详细记录整理归档。
I 技术
组织 安全区导小
______ ____
检查员
里有
1、钢筋作业安全措施
所有钢筋工要求熟悉作业知识和安全规定，按规定正确穿戴劳动保护用品。作业前应检查作业环境、机械设备、电器设备是否安全，确认安全可靠后方可进行作业。多人抬运长钢筋时，应注意负重均匀动作一致，上下传递时不得站在同一垂直线上。钢筋用机械吊装时，应选用符合吊重的吊具，在吊装范围的人群应散开，在高处进行钢筋绑扎的工作时，应搭有工作平台或拴好安全带。
2、模板作业安全措施
所有模板工要求熟悉作业知识和安全规定，按规定正确穿戴劳动保护用品，作业前应检查操作平台的工作状态如发现异常及时进行加固。吊装大件模板时应符合吊装和高空作业的规定。
12环境保护与水土保持措施
12.1环境保护目标
努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%,做到环保设施与工程建设“三同时”。
建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系，同当地环保部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方政府的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件的发生。
12.2环境保护的具体措施
严格遵守国家和河南省有关环境保护、控制环境污染的规定，按照国家环保总局的要求，依据“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，采取相关措施，进行环境保护，确保将周边环境影响降至最低限度。
12.2.1植被保护
砂石料场地必须到当地政府主管部门申请办理有关手续后方可使用。在施工中，注意保护树木、花草。施工时争取少砍树或不砍树，不随意超出设计及批准方案规划界限。在施工过程中，先修建临时排水设施，保证施工期间雨水排放畅通。
12.2.2减少大气污染
施工现场临时道路必须硬化，土石方施工配置洒水车洒水，尽量减少粉尘对周围环境的影响。清理垃圾时运输车辆必须加以覆盖，防止道路遗洒，弃土（垃圾）场通过当地环保部门的同意方
预制空心板梁施工方案
阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案
承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期：2013年7月3日 一、工程概况． 预制场选址：根据施工现场实际情况，预制场设置在本工程北侧，具体内容详见施工现场平面布置图；本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板，梁长为19.96m，高0.95米，全桥共306片梁。 二、施工部署
三、上部结构． 空心板施工工艺框图
1）、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片，双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋φ25mmUPVC套管，间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装，需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）。 3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输，我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。
5）、在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1）、钢筋加工在钢筋加工场完成，其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接：以丝接为主；绑扎或焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%，其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。 2）、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车，水平运输采用50装载机，模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装，安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度，必须设置@700mmφ16马蹬筋，。1.2m每根长 4）、芯模安装后，即可进行顶板钢筋绑扎； 5）、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板，锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度，在外模底口，设对拉螺丝拉紧，预埋φ25mmUPVC套管，间距为40cm，不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成，锚固筋沿板梁的四周布设，其间距为500mm，长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1）、C50混凝土拌制：按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。 2）、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由电子计量系统控制，不合格的材料坚决不用，砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。由于夏季气温过高，防止混凝土表面裂缝的产生，空心板梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块，以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
桥梁板梁预制施工方案
编号：AQ-BH-09854 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 桥梁板梁预制施工方案 Precast construction scheme of bridge slab girder
桥梁板梁预制施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、编制依据 1、************************工程施工图设计图纸 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011） 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范《CJJ2-2008》 4、有关的会议纪要 二、工程概况 桥梁全长***.**米，与道路设计线前进方向右偏角度为**度，上部结构采用1*25m预应力钢筋混凝土空心板，板高1.1m，中板宽度为0.99m，边板宽度为1.245m。桥面全宽为23.5m。下部结构桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥台两侧分别设置一道DG-40型钢伸缩缝。 三、预制场地布置 预制场地分制梁区、存梁区和运梁车道、搅拌站及材料堆放区
共四部分。其中制梁区30×25m，存梁区30×20m，运梁车道30×5m，搅拌站及材料堆放区10×20m，预制场地总面积约为40× 50m=2000m2 。 预制场内设一台50t门式吊机，用于吊装板梁、模板及砼料斗，现场设置制梁台座12个及存梁台座18个。 四、施工方法 板梁预制的工艺流程如下： 平整场地、台座及模板制造 钢筋材料试验钢筋加工及安装 预应力筋材料试验安装预应力钢筋 安装外模板 砼配合比配制浇注底板砼 安装内模 安装预板钢筋 制作砼试件浇注腹板及预板砼
桥梁预应力空心板梁吊装方案
CB01 施工技术方案申报表 （黄河水电[2012]技案6B010号） 合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006） 预制空心板吊装方案 批准： 审核： 编制： 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日
目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)
一、技术指标 板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN 长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 （1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。 （2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。 （3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 （4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。 （5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔
13米空心板梁吊装办法
聚财八路 13米空心板梁吊装方案 编制： 审核： 批准： 一、施工前的准备 1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。 7、提前整修好施工便道，提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。 8、检查预制梁板的实际尺寸，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。 9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
11、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。 12、尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。 13、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座和橡胶支座。 14、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。 15、回填地面应填平压实，确保运梁车及吊车能安全通过。 16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理，能满足运梁车顺利进入及吊装安全。 17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实，便于半挂车行走运梁。 二、人员、设备配置 1、人员配置 2、机械设备配置 三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算（具体以边梁为例）
13m空心板预制专项方案
预应力梁板张拉的施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 5、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） 6、瓜星高速公路设计文件、相关技术规范及施工规范 二、技术指标 间支板 连续板
1、混凝土：重力密度γ=26.0KN/m3，弹性模量Ec=3.45×104MPa。 2、预应力钢筋：设计弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。经试验实测弹性模量Ep=1.96×105MPa。 3、锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数K=0.0015。 4、竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 5、一块板、梁端支点最大反力： 间支板 连续板 T梁 6、结构体系，按部分预应力A类构件设计，现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。 7、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。 三、预应力张拉施工工艺 （1）预应力束管道的位置必须严格坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板的箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与普通钢筋发生碰撞，保证管道位
置不变而适当挪动钢筋位置。浇注前严格检查波纹管是否密封，防止浇注混凝土时阻塞管道。 （2）预制空心板的预应力钢束必须待空心板浇注后的混凝土立方体强度达到设计混凝土等级的85%后方可张拉。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为 0.75fpk=1395MPa。 （3）预应力采用张拉力与引申量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引申量值与理论值的误差控制在±6%以内。 （4）预应力钢束张拉顺序：左N1→右N2→右N1→左N2。 （5）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。 四、空心板张拉主要施工负责人员： 技术负责：赵永伟质检负责：韩天仁 现场技术负责：刘闯将 试验负责：田林试验员：沈建林 专职安全员：杨俊山现场安全员：杨学斌 施工队长：冯东基施工员：谢科 施工队技术员：张积 张拉压浆人员：6名 五、预应力张拉施工 1、预应力筋张拉 预应力的钢束采用符合设计要求的钢铰线，锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力筋张拉的需要，而且须经过部以上级别技术鉴定的产品，出厂前应由厂方按规定进行检验并提供质量证明书。张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，应在进场时进行检查校核。千斤顶和压力表配套校验标定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。钢铰线按设计要求下料，采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散，禁止用电、气焊切割，以防热损伤。钢绞线下料应在硬化的混凝土场地上进行，下料前先将钢绞线卷放入自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后由人工将钢绞线缓缓拉开，以避免机械拉伸使钢绞线产生有害变形。
空心板梁实施方案
开大道加宽附属工程空心板梁施工案 一、空心板梁形式及工程数量 1、桥梁上部结构为后法预应力砼空心板梁。东干渠支渠中桥采用结构简支、桥面连续形式；运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥均采用先简支后结构连续的形式。四座桥梁均为预制后安装。 东干渠支渠中桥上部结构：预制空心板梁高度为0.7m，中板宽度为1.25m，边板悬臂长0.63m，横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板6.3m3，一块边板8.2m3。 运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥上部结构：预制空心板梁高度为0.95m，中板宽度为1.25m，边板悬臂长0.63m，横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板11.3m3，一块边板14.5m3。 2、空心板工程数量 二、施工的难点 空心板梁预制施工的难点为：外观质量、在质量、预应力施工质量。 三、施工计划
预制梁施工为工期的制约关键因素之一，持续时间较长。在施工中初步计划为2个月完成全部预制任务。 四、施工准备 1、在预制梁厂选用4个梁槽台座进行空心板梁预制施工。 2、每座桥按四套模板进行加工，并打磨拼装检查合格。 3、砼采用商品砼，在施工过程中提前5天向供应商提供计划，使其提前准备，以保证灌注时足量供应；钢筋、钢绞线、锚具由公司物资部统一采购，在施工中提前半月进场，以满足试验、加工的需求。 五、施工案和施工工艺 1、施工工艺流程 空心板梁施工工艺框图 2、施工法 1）、模板工程
⑴、底模 底模两头拉端位置设置扩大基础，扩大基础厚度定为40cm。台座长度根据预制梁长设置，并用C30砼浇筑台座。台座中心线长度设置为20.0m，底模结构层从上到下为5mm厚的钢板，20cm C30混凝土，20cm C20混凝土，30cm碎土。在钢板底的两侧，分别预埋5号角钢，用于固定钢板。 ⑵、侧模 预制梁的模板采用整体钢模，钢板厚度不小于5mm，侧模长度比设计梁长1‰，每套模板配备相应的锲块模板调节，以适应梁长的需求。模板应由专业厂家加工生产，在厂家加工时，要注意对模板质量进行中间验收，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。 模板在使用过程中，应加强维修与保养，每次拆模后应指定专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。 空心板侧模全部采用大块定型钢模板，以减少接缝数量，模板结构采用定型钢骨架，5mm 钢板贴面。侧模骨架采用10号槽钢和5号角铁制作，角铁纵向间距50cm，横向间距75cm，侧模接缝形成企口缝。使用前，侧模应先在底模上进行试拼，检查各部位尺寸是否准确，对各个接缝处进行打磨平整，以保证梁体外观质量。格控制顶板宽度和厚度。（3）模 模采用厂家定制塑料胶囊，针对充气胶囊在浇筑混凝土时可能上浮
先张法空心板梁施工方案
预应力先张空心板梁施工方案 一、施工准备 （一）、拟定台座方案 1、总体布置：台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成，采用长线法施工，张拉台座长63米，整体采用框架式结构。预应力采用整体张拉，共设5条生产线，每条线可生产20.0米梁3片或者13.0米4片。 2、场地准备：预制梁场地为80m×50m原地面用5%的生石灰处理压实度达85～90%。龙门吊轨道基础，采用砼基础，基础挖深30cm，采用5%灰土分三层用电夯回填，灰土上面用400×400mm C25砼浇注，预留钢筋卡钢轨，砼内采用φ14 mm钢筋4根、箍筋φ8@200 mm。 3、中横梁、传力梁和端梁的施工：中横梁尺寸300×400 mm在原地面下挖60cm，人工夯实，绑好钢筋浇注C30砼，传力梁尺寸600×600 mm 部分开挖60cm，人工夯实，绑好钢筋，立好模板，进行C30钢筋砼浇注。，传力梁、中横梁在施工前准确测量放样，确保轴心偏位在2cm之内，严格控制截面尺寸和强度，端横梁与传力梁的预埋铁板焊接成整体，端横梁采用400 mm×2400mm（横向承载面），600mm×2400mm（竖向承载）的20mm厚钢板焊接成整体。
4、台座底模施工：底模质量直接关系到空心板梁的外观质量，在基础上浇筑15cm厚的C20素砼垫层，并且预埋7-10cm长的钢筋或用冲击钻打眼，埋入膨胀螺栓，将预埋钢筋顶端抄平与10号槽钢焊接上铺5mm厚钢板，底模板制作必须平整、光滑、排水畅通。 （二）、侧模板配置：空心板梁侧模板，采用新加工的大块钢模板，每节长4米，面板采用δ=3mm钢板，水平肋和纵向肋用[ 80×80mm槽钢制成，肋间距不超过60cm，模板加工数量为20 m中板2套，边板1套；13m 中板2套，边板1套。 （三）、芯模：空心板梁芯模均采用橡胶气囊。规格及数量分别为：13米空心板直径260mm的2套，20m米空心板直径7200mm的2套。 （四）、材料检验 1、钢绞线：先张梁钢绞线采用φj 15.20钢绞线，R b y=1860MPa，Ey=1.95×105MPa，低松驰钢绞线。空心板梁所用的钢筋、钢绞线，进场后必须进行复试检验合格方可使用，材料取样自检合格后报监理抽检，合格后指定位置存放，且做好标识牌，注明批号、品种、规格、产地、检验是否合格等内容。 2、砼为商品砼公司提供。 （五）、设备配置 先张空心板梁砼施工，先张梁场配置2台30T龙门吊，30T龙门吊采
桥空心板梁预制施工方案
桥空心板梁预制施工方案 目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (5) 1、桥梁结构形式 (5) 2、工程数量 (5) 3、式梁板结构形 (5) 4、梁板预制计划工期 (6) 四、空心板梁预制施工方案 (6) 4.1预制场布置方案 (6) 4.2梁板预制方案 (8) 4.2.1梁板预制场设备、人员配置 (8) 4.2.2预制台座 (8) 4.2.3空心板梁预制作业流程 (8) 4.3主要工艺方案 (8) 4.3.1钢筋工程 (8) 4.3.2金属波纹管加工与安装 (11) 4.3.3模板工程 (12)
4.3.4混凝土工程 (14) 4.3.5预应力工程 (17) 4.3.6孔道压浆 (23) 一、编制依据 1、湖南长沙至湘潭高速公路（复线）两阶段施工图设计； 2、本单位对现场和周边环境的调查； 3、现行国家和交通部颁发各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收 标准；GBT 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》、JTJ 041-2000 《公路桥梁施工技术规范》 4、现行国家和交通部关于公路工程施工技术法规和技术标准； 5、招标文件与本公司投标文件对本工程提出的施工工期及质量要求； 6、本公司ISO9002国际质量体系标准，质量手册体系运行程序等；本公司有关 施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件； 7、本合同段工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点以及本公 司在湖南高速公路工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备；
8、公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。 二、编制说明 1、本方案包括大云坡大桥、日塘坳中桥、石塘坡大桥、罗家冲大桥空心板梁预 制。 2、本方案中的钢绞线张拉理论伸长值计算依据设计图纸及规范给定的参数值，
预制空心板梁施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署安排 (1) 四、施工工艺 (5) 五、质量保证措施 (11) 六、施工安全措施 (11) 七、文明施工及环境保护措施 (10) 附件：................................................................................................................................. 施工平面布置图 蒸汽养护管道平面布置图 质量保证组织机构框图 机械设备进场情况一览表 预制梁板模板安装图
一、编制依据 1.1《阜阳至合肥高速公路两阶段施工图设计文件第十六合同段》； 1.2《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）； 1.3《阜阳至合肥高速公路第十六合同段招标文件》专用本； 1.4国家现行施工技术规范、规程： 1、概述 阜阳至合肥高速公路第十六合同段主要经过水湖镇、徐庙乡、罗塘乡，起讫桩号为K115+200～K128+775，总长13.575Km，路基宽度为34.5m，设计荷载公路-Ⅰ级，设计车速120Km/h规划六车道，实施四车道，基本为南北走向全线设一个预制构件厂，与混凝土拌合站设在一起，位于K121+150左右长丰县徐庙乡戴庙村，拟占用农田23亩。施工临时场站地面采用15cm厚石灰土+15cm厚水泥混凝土面层结构硬化。 2、主要工程数量 拟生产后张法预应力空心板含16m板252块；13m板224块；非预应力板含10m板196块， 4m及4m以下小盖板906块。 3、工期要求 2005年12月1号到2006年4月1号，总计122天。 三、施工部署安排 1、施工部署 1.1、人员配备情况 参见：人员配备情况一览表
13米空心板梁吊装方案
肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 编制： 审核： 批准： 广西裕华建设集团有限公司
目录 一、工程概况 二、编制依据及编制原则 三、施工前准备 四、人员、设备配置 五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 六、13米空心板运梁、架设 七、质量保证措施 八、安全保证措施 九、应急预案 十、附：各型号吊车起重性能表
肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 一、工程概况 派河大道跨紫云湖（蛟头背）水库泄洪渠桥起讫桩号K3++，中心桩号为K3+，桥跨布置3×13m，桥宽2×30m，交角为70度。上部采用预应力混凝土空心板梁桥。空心板梁高700mm ，预制梁宽1240m，边板悬臂长度c=630mm，高度D=120mm，全桥138片空心板(中板126片、边板12片)，空心板采用C50混凝土，后张法施工，中板重量为17吨，边板重量约22吨。根据施工现场情况，采用一台300吨吊车完成梁板架设，一台70吨吊车在预制场进行装车，使用2台载重30吨的半挂车进行运输，确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。 二、编制依据及编制原则 （1）编制依据： 1、施工图设计及地质勘察报告。 2、《公路工程技术标准JTJB01-2003》； 《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》； 《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范JTGD62-2004》； 《公路桥涵地基与基础设计规范JTJ0263-2007》 《公路工程抗震设计细则JTG／TB02-01-2008》； 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。 3、《建筑安装工程安全技术规程》；
《建筑安装工人安全技术操作规程》； 《建筑施工高处作业安全技术规程》。 4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 （2）编制原则： 1、提高安全度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。 2、应用成熟技术，避免意外发生，并兼顾技术先进性和经济合理性。 3、尽量减少对区域内及周边道路影响 三、施工前的准备 1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。
空心板梁台座施工方案
空心板梁台座施工方案 本合同段16米预应力砼先张梁共计264片。先张梁预应力筋采用Фj15.24高强低松弛钢绞线=，R b y=1860Mpa，设计张拉应力为0.75R b y（1395Mpa）。Фj15.2钢绞线公称面积S=140mm2，本工程先张梁设计单根钢绞线张拉力为N=1395×140/103=195.3KN，台座按照单片梁12根钢绞线的应力荷载设计，梁体单片最大张拉力为：Nj=195.3×11=2148.3，按4200KN荷载进行台座设计。本工程先张预制梁台座采用重力式台座。 一、传力柱采用C30钢筋混凝土结构，断面尺寸50cm×50cm，为防止传力柱失稳，传力柱每隔8米设一道联系地梁，中间共设10道地梁，地梁断面尺寸为30cm×30cm，具体尺寸见台座设计图。 台座受力如图所示
二、张拉台稳定性验算（包括倾覆稳定性和滑动稳定性验算） 1、计算公式 （1）、倾覆稳定性按下试验算： K0=M1/M=M1/Ne≥1.50 （2）、滑动稳定性按下式计算： K c=N1/N≥1.30 式中：K0—抗倾覆安全系数； K C—抗滑动安全系数； M1—抗倾覆力矩；由台座自重和土压力等产生； M—倾覆力矩，由预应力筋的张拉力产生； N—预应力筋的张拉力； e—张拉力的合力作用点到传力墩倾覆转动点0的力臂； N1—抗滑动的力，由台面承受的水平反力、土压力和摩擦力等组成。 2、有关计算数据 （1）、台座受力计算宽度：B=8.0m（见上图）； （2）、台座前土体的容重：γ=1.8t/m3； （3）、台座前土体的内摩擦角：Ф=35°； （4）、台座与土体间的摩擦系数：f=0,40（台座地基经压实后再 填30cm厚碎石）； （5）、台面抵抗力：μ=300KN/M（本工程台座厚300mm，按有关资 料取300KN/M）; （6）、台座砼采用C30。
桥梁板梁的预制及安装工程施工方案
桥梁板梁的预制及安装工程施工方案 一、工程概况 金昌市双湾镇陈家沟至金川区二级公路第一合同段K0+000-K3+000段路 线所在地区属于平原微丘地带，地势起伏不大，大部分地区比较平坦。本段有板桥一座，桩号为KO+580共预制12片 二、机械设备配置 三、人员配置 成立路基施工队，具体分工如下： 施工负责（兼安全员）：王德志 技术员：杨亚东 质量员：李海明 测量员：李杨宏 试验员：段庭宏 四、施工进度计划
计划于2007年9月10日开始对桥梁上部构造进行施工，2007年9月 30 日完成本段桥梁梁板预制工程的施工内容。 五、施工方案 （一）技术准备 1、测量准备组织准备参与此项工程的技术员、质检员、测量员、化验员和管理人员认真学习相应的规范，规程和标准，熟悉图纸和工程状况。 2、原材料准备 为保证工程质量和工程顺利进行，开工前应对工程所需的原材料，现场材料员会同技术、化验人员对现场的砂、石子、水泥、钢筋、片石等材料按各项规范规程进行各项技术指标检测检验，并将检验结果记录报监理审批备案，对不符合要求的材料不得采用。在施工现场，地势较高且平坦处设材料贮存场地，注意防洪。在搅拌场地，搭设专用水泥棚，根据工程进展情况贮存一定水泥、砂子及石子。 3、配合比的制定在开工前，由试验员配合将工程所需的配合比及其原材料，委托公路总段中心试验室进行相关试验，并出具施工配合比。 4、人力组织 涵洞工程开工后立即组建最强施工阵容投入到该工程中。施工用水：采用洒水车拉运，解决施工用水。 （二）、施工方法 1. 板桥施工 ①、模板制作与加固： 外模：采用组合钢模拼装，模板下部用支撑固定，上部用拉杆连接固定。模板调直采用花栏螺栓拉杆调整。 底模：采用砼底模。先将梁位处整平、夯实，再拌铺15Cm厚3:7灰土整平后，浇筑5Cm厚C15砼，表面铺贴地板格。 ②、钢筋加工、绑扎钢筋在预制场集中加工，梁底模上进行绑扎。钢筋制作 绑扎严格按照 钢筋操作规程执行。绑扎完毕,由监理工程师检验,验收合格后,在绑扎钢筋中准确安放预埋件。 ③、砼浇筑：
空心板梁施工方案.(DOC)
预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片，预制梁施工在****大桥0#台后路基进行，共计5孔，45片采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实，排水畅通，能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m，压实、固化，砂土路基，30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道，根据梁场施工平面图，按照设计要求在轨道部分作好地基处理，铺设轨道。 ⑶其它设施，台座及轨道等部位铺设电力管线，做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。
2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械（具）： ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料，根据试验结果要求选择厂家和产地，由物资部门统一采购，进料时必须附有出厂合格证，并且由试验部门组织按规定抽样检查试验，合格后方可使用。
3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座，共设6个，上铺5mm 厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板，8×4槽钢做肋，铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图：图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ，拼装跨度28m ，起重横梁采用六四式军用梁，支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 （1）空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板，钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工，场内组装，在台座上铺设底模时，预留外反拱，
空心板梁预制施工方案资料讲解
空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m3，C40混凝土0.33m3，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图
后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图 2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密
实，严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成 6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 2.3.1、钢筋制作安装 钢筋的制作在钢筋加工场地进行。底模清理好后即可进行底板钢筋的绑扎。应符合设计与规范要求。 波纹管与钢筋一起安装，波纹管的定位筋位置一定要安装正确，并且应绑扎牢固，防止混凝土浇筑时波纹管移位。 2.3.2、模板安装 内模和侧模用钢板制作成定型模板，以丝杆连接对拉支护。内模及侧模在模板精加工后运至施工现场经拼装合格后才能够使用，每一次使用前需要进行打磨和除锈。拼装完毕后，进行支护与调整。 2.3.3、混凝土的浇筑和养护 C50混凝土拟采用商品混凝土，在施工中采用斜分层浇筑的方式进行，即由梁的一端向另一端进行。混凝土振捣采用插入式振捣器与附着式振捣器配合进行。浇筑混凝土时，应经常检查模板、锚固端及预埋件，保证其位置及尺寸符合设计要求。在梁体混凝土浇筑完成并初凝后，应铺盖草袋或土工布防护，采用洒水自然养护，经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。 2.3.4、模板的拆除 梁体混凝土强度大于80%设计强度；梁体表面温度与环境之差≯15℃；风雪天气，气温将发生急剧下降时，不得拆模。
预制空心板梁施工方案
南京麒麟科技创新园柳营南路预制板梁施工方案 编制： 审核： 审批： 南京润盛建设集团有限公司 南京麒麟科技创新园柳营南路项目经理部 二0一一年三月
运粮河桥预制空心板梁施工方案 一、工程概况： 1.1、运粮河为现状河道，规划河道宽度为60.0m,中心桩号位于K1+70 2.720，运粮河桥为四跨简支桥梁（4*20=80m）。本桥位于设计道路中心线直线段内，桥梁中心线与设计道路中心线的法线顺交100。 1.2、设计荷载：公路Ⅱ级。 1.3、上部结构为：上部结构采用高度950mm后张法预应力空心板梁，共144块。其中中板136块，边板8块。伸缩缝采用型钢伸缩缝。 1.4、下部结构：桥墩基础采用Φ1200钻孔灌注桩，桩长29m，共36根。桥台基础采用Φ1500钻孔灌注桩，桩长27m，共32根。下部结构采用埋置式桥台，桥墩采用排架墩。 1.5、桥台板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，桥墩板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，抗震橡胶挡块200*400*21mm。 1.6、桥面结构形式： 4cm沥青砼SMA-13 6cm沥青砼SUP-20 1cm防水层 桥面铺装采用10cm厚C40砼。 二、20米预应力空心板梁预制施工方案： 2.1、20米预应力空心板梁预制工艺流程： 砼地模制作绑扎底板钢筋及腹板钢筋预埋波纹管 立外侧模板浇筑底板砼安放木制内蕊模绑扎顶部钢筋浇筑腹板及顶板砼终凝后立即拆除内蕊模 2-1-1、场地平整： 为了交通便利和施工要求，结合施工现场情况，在原中铁四局城际铁
路预制梁场（已废弃）选定一块加工预制场地。（预制场地平面布置图见图一） 首先清除场地表面的堆弃土，并用推土机整平，之后用18-21T压路机碾压一遍场地，使场地无沉降及弹软现象，如场地部分地段土质较差，要换土并夯实。 2-1-2、砼地模制作： 场地整平碾压后，底板进行放样，放样时按图纸上的规格尺寸集中进行预制。同时在放样布置时，还要考虑每块板梁之间预留70cm的施工工作面，便于立模、拆模及养护。 每块板梁位置确定后，采用10cm厚碎石进行铺垫找平，并夯实。地模立模时，用10*10cm的木方立模，支撑用Ф20的钢筋按间距50cm固定角钢，使角钢稳当、牢固、不变形，立模时采用水平仪进行抄平，保证地模的平整度不超过±2mm，20米预应力板梁不留预拱度，拱度通过张拉成型。 在地模砼浇作时，为了考虑板梁的侧模固定，在地模砼浇筑时按每80cm一道预埋Ф12塑料管，便于以后穿拉结筋。砼浇筑时，用振动棒振实，并用直尺整平、收光。由于设计预制空心板采用吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装办法，因此在距离梁板短边尺寸130㎜位置预埋UPVC管作为梁板吊装穿束孔。 2-1-3、钢筋制作：进场钢筋必须有合格证书，经复试合格后方可使用，Ф25以上的钢筋连接采用45o坡口电弧焊接或闪光对焊焊接，钢筋调直采用调直机调直、钢筋切断采用钢筋切断机、钢筋弯曲成型采用弯曲机。 在钢筋加工区浇筑一块坚实的砼地平，并按设计要求在其上放出骨架
13米空心板梁吊装方案
肥西华南城路网一期派河大道13米空心板梁吊装方案 编制： 审核： 批准：
裕华建设集团 目录 一、工程概况 二、编制依据及编制原则 三、施工前准备 四、人员、设备配置 五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 六、13米空心板运梁、架设 七、质量保证措施 八、安全保证措施
九、应急预案 十、附：各型号吊车起重性能表 肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 一、工程概况 派河大道跨紫云湖（蛟头背）水库泄洪渠桥起讫桩号K3+353.5-K3+397.5，中心桩号为K3+375.5，桥跨布置3×13m，桥宽2×30m，交角为70度。上部采用预应力混凝土空心板梁桥。空心板梁高700mm ，预制梁宽1240m，边板悬臂长度c=630mm，高度D=120mm，全桥138片空心板(中板126片、边板12片)，空心板采用C50混凝土，后法施工，中板重量为17吨，边板重量约22吨。根据施工现场情况，采用一台300吨吊车完成梁板架设，一台70吨吊车在预制场进行装车，使用2台载重30吨的半挂车进行运输，确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。 二、编制依据及编制原则 （1）编制依据： 1、施工图设计及地质勘察报告。 2、《公路工程技术标准JTJB01-2003》； 《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》； 《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规JTGD62-2004》；
《公路桥涵地基与基础设计规JTJ0263-2007》 《公路工程抗震设计细则JTG／TB02-01-2008》； 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规》。 3、《建筑安装工程安全技术规程》； 《建筑安装工人安全技术操作规程》； 《建筑施工高处作业安全技术规程》。 4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 （2）编制原则： 1、提高安全度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。 2、应用成熟技术，避免意外发生，并兼顾技术先进性和经济合理性。 3、尽量减少对区域及周边道路影响 三、施工前的准备 1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地围的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查
空心板梁板安装施工方案-(修复的)
空心板梁板安装施工方案 一、工程概况 本桥设计正交3孔20米预应力砼空心板桥，每孔8块空心板，共计24块空心板，边板6块，中板18块。 二、编制依据 本施工方案是依据温良河施工组织设计，桥梁施工图、施工技术规范以及现场实际情况进行编制。 三、施工准备工作及施工布置 1、施工安排 ①、场地清理----安装前，项目部保障运输道路平整坚实，如有松软、坑 洼或高低不平，事先进行修整。 ②、下部结构检查验收------盖梁的强度应符合设计要求。标高及平面位 置应符合设计要求。桥梁下部结构必须经过“三个关键阶段工程”验收合格 后，方可进行桥板安装施工。安装前，对支座垫石的轴线和标高进行复测并 经测量监理工程师验收合格。 2、支座测量放样 在垫石上放出支座安装轴线位置，并在盖梁上划出空心板安装控制线。吊装前安装支座，检查支座安装合格后，进行预应力空心板安装。橡胶支座安装前，应全面检查产品
合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。 3、施工进度计划 本工程计划于2010年07月31日开工，2009年08月02日完工。 预制厂空心板预制2010年06月30日全部预制完成。预应力空心板安装的先后顺序根据现场实际情况来确定。计划全桥预应力空心板梁板安装在4天内完成。 安全管理自检保证体系 安全领导小组 安全领导小组付 专职安全员
四；施工准备 1、施工力量布置结合分项工程特点，根据实际情况选择素质好，技术熟练的职工组成施工队其中施工负责人1名，技术员1名，质检员1名，安全员1名。 2、施工技术准备 A、组织学习准备设图纸，施工组织设计和有关施工规范内容。 B、进行必要的技术交底。 C、安装前对支座垫石的标高进行检测，标高低处准备砂浆垫层铺垫。 D、测量技术人员及技术员按梁板的按图纸的几何尺寸在盖梁上准确。放出梁板的位 置线。 五、主要分部分项工程施工方法 1、空心板运输： （1）空心板装车采用预制厂内的门吊起重机进行起吊装车。空心板拉运前要对空心