新雷达标绘测试题
题卡1
1.本船雾中航行，航向060°，航速8kn，雷达观测他船数据如下：
时间T 方位B 距离R
1500 080°7.0
1508 080° 6.0
1516 080° 5.0
求：（1）他船的航向、航速？
（2）本船1516转向使他船从本船左舷3海里出通过，求本船的新航向？352°2.6kt /100°
2.本船雾中航行，航向030°,航速10kn，雷达观测数据如下：
时间T 方位B 距离R
1100 060°11.0
1106 060°9.0
1112 060°7.0
求：（1）他船的航向、航速？
（2）若本船于1115向右转向30°避让，求转向后的DCPA，TCPA？263°12.5 kt / 1.3nm 1132
180
270
题卡2
1.本船雾中航行，航向060°，航速8kn，雷达观测他船数据如下：
时间T 方位B 距离R
1500 080°7.0
1508 080° 6.0
1516 080° 5.0
求：（1）他船的航向、航速？
（2）本船1516转向使他船从本船左舷3海里出通过，求本船的新航向？
2.本船雾中航行，航向120°，航速9kn，雷达观测数据如下：
时间T 方位B 距离R
1006 160°11.4
1012 160°10.2
1018 160°9.0
求：（1）他船的航向、航速？
（2）若本船于1028向右转向30°避让，求转向后的DCPA，TCPA？29°7.5kt / 2.1nmile 1055
270
题卡3
1.本船雾中航行，航向060°，航速8kn，雷达观测他船数据如下：
时间T 方位B 距离R
1500 080°7.0
1508 080° 6.0
1516 080° 5.0
求：（1）他船的航向、航速？
（2）本船1516转向使他船从本船左舷3海里出通过，求本船的新航向？
2.本船雾中航行，航向185°，航速12kn，雷达观测数据如下：
时间T 方位B 距离R
0830 220°10.0
0836 219.5°8.5
0842 219°7.0
求：（1）他船的航向、航速？095°9kt /2.2nm /0904
（2）本船于0846时刻向右转向30°避让，求本船转向后与他船的DCPA?
（3）若本船于他船保持DCPA＝2海里通过，何时可以恢复原航行？
270
180
题卡4
1.本船雾中航行，航向030°,航速10kn，雷达观测数据如下：
时间T 方位B 距离R
1100 060°11.0
1106 060°9.0
1112 060°7.0
求：（1）他船的航向、航速？
（2）若本船于1115向右转向30°避让，求转向后的DCPA，TCPA？
2.本船雾中航行，航向185°，航速12kn，雷达观测数据如下：
时间T 方位B 距离R
0830 220°10.0
0836 219.5°8.5
0842 219°7.0
求：（1）他船的航向、航速？
（2）本船于0846时刻向右转向30°避让，求本船转向后与他船的DCPA?
（3）若本船于他船保持DCPA＝2海里通过，何时可以恢复原航行？095°9kt /2.2nm /0904
90
180
题卡5
1.本船雾中航行，航向060°，航速8kn，雷达观测他船数据如下：
时间T 方位B 距离R
1500 080°7.0
1508 080° 6.0
1516 080° 5.0
求：（1）他船的航向、航速？
（2）本船1516转向使他船从本船左舷3海里出通过，求本船的新航向？
2.本船雾中航行，航向120°，航速10kn，雷达观测数据如下：
时间T 方位B 距离R
2000 140°9.0
2006 139°7.5
2012 138° 6.0
此时本船右转，稳定在新航向150°上，并与2018时测得来船的真方位130°，距离5海里，若本船保向保速，试作相对运动图，求：
（1）来船的航向，航速和本船转向后的DCPA,TCPA？
（2）为保持2海里通过，何时恢复原航向？
359°7.5kt DCPA=2.6nm TCPA=2032 / 2028
270
题卡6
1.本船雾中航行，航向120°，航速9kn，雷达观测数据如下：
时间T 方位B 距离R
1006 160°11.4
1012 160°10.2
1018 160°9.0
求：（1）他船的航向、航速？
（2）若本船于1028向右转向30°避让，求转向后的DCPA，TCPA？
2.本船雾中航行，航向120°，航速10kn，雷达观测数据如下：
时间T 方位B 距离R
2000 140°9.0
2006 139°7.5
2012 138° 6.0
此时本船右转，并与2018时测得来船的真方位130°，距离5海里，稳定在新航向150°上，若本船保向保速，试作相对运动图，求：
（1）来船的航向，航速和本船转向后的DCPA,TCPA？
（2）为保持2海里通过，何时恢复原航向？
1.本船雾中航行，航向030°,航速10kn，雷达观测数据如下：
时间T 方位B 距离R
1100 060°11.0
1106 060°9.0
1112 060°7.0
求：（1）他船的航向、航速？
（2）若本船于1115向右转向30°避让，求转向后的DCPA，TCPA？
2.本船雾中航行，航向030°，航速15kn，雷达观测数据如下：
时间T 方位B 距离R
1610 320°10.0
1614 320°8.5
1618 320°7.0
若本船停车冲程为1.5海里，冲时12分钟，求本船何时停车才能使他船在相距2海里穿越本船前方？
90
180
1.本船雾中航行，航向120°，航速9kn，雷达观测数据如下：
时间T 方位B 距离R
1006 160°11.4
1012 160°10.2
1018 160°9.0
求：（1）他船的航向、航速？
（2）若本船于1028向右转向30°避让，求转向后的DCPA，TCPA？
2.本船雾中航行，航向030°，航速15kn，雷达观测数据如下：
时间T 方位B 距离R
1610 320°10.0
1614 320°8.5
1618 320°7.0
若本船停车冲程为1.5海里，冲时12分钟，求本船何时停车才能使他船在相距2海里穿越本船前方？
1622
270
180
雷达标绘
幻灯片1 雷达标绘 ●雷达标绘与作图的用途 ●通过雷达标绘与作图，可以充分发挥雷达在避碰中的作用，确保船舶在能见度不良时 的安全航行。在避碰中雷达标绘与作图有如下作用： ●能获得碰撞危险的早期警报； ●能准确获得两船的最近会遇距离和会遇时间； ●可精确求得来船的航向和航速； ●可求出本船有效的避让措施； 可判断来船的行动及双方避让行动是否有效。 幻灯片2 碰撞案例分析 幻灯片3 碰撞案例分析 ●碰撞危险判断： Vysotsk,14kn, 由310°转向至 304°及 290° 进一，停、倒车Diego Silang 120°,13.5kn Brazilian Faith 125°, 5kn 三艘拖轮拖航 幻灯片8 舰操绘算图
●使用舰操绘算图作相对运动图，具有标绘迅速、方便等优点。图上印有等距离圈、方位 圈、比例尺及对数比例尺等，可以直接使用。 幻灯片9 一、求来船的运动要素（航向与航速） ●作出本船航向线。 ●根据两次观测得来的来船的方位和距离，在舰操绘算图上标出第一次的A点和第 二次的C点，连接AC并延长。如果两次观测的时间间隔为t，则相对运动速度， 相对运动方向为矢量。 ● 根据我船的航向和航速，过A点作我船航向的反航向线，截取（V0为我船的航速）， 连接BC，则矢量即为来船的航向和航速。BC的长度为来船在时间间隔t内的航程，来船航速为。将矢量平移至原点O，在方位圈上读取的度数即为来船的航向。 幻灯片10 一、求来船的运动要素（航向与航速） ●例题1：设本船真航向010°，航速12节，雷达观测来船回波资料如下： ●1030真方位050°，距离8.′0海里 ●1040真方位049°，距离6.′5海里 ●求来船的航向和航速。 ●解：（参见图9—3） ●作出本船航向线。 ●在舰操图上分别标出A点（050°，8.′0）和C点（049°，6.′5），连接A点和C点 得相对运动线AC。
新雷达标绘测试题
题卡1 1.本船雾中航行，航向060°，航速8kn，雷达观测他船数据如下： 时间T 方位B 距离R 1500 080°7.0 1508 080° 6.0 1516 080° 5.0 求：（1）他船的航向、航速？ （2）本船1516转向使他船从本船左舷3海里出通过，求本船的新航向？352°2.6kt /100° 2.本船雾中航行，航向030°,航速10kn，雷达观测数据如下： 时间T 方位B 距离R 1100 060°11.0 1106 060°9.0 1112 060°7.0 求：（1）他船的航向、航速？ （2）若本船于1115向右转向30°避让，求转向后的DCPA，TCPA？263°12.5 kt / 1.3nm 1132 180
270
题卡2 1.本船雾中航行，航向060°，航速8kn，雷达观测他船数据如下： 时间T 方位B 距离R 1500 080°7.0 1508 080° 6.0 1516 080° 5.0 求：（1）他船的航向、航速？ （2）本船1516转向使他船从本船左舷3海里出通过，求本船的新航向？ 2.本船雾中航行，航向120°，航速9kn，雷达观测数据如下： 时间T 方位B 距离R 1006 160°11.4 1012 160°10.2 1018 160°9.0 求：（1）他船的航向、航速？ （2）若本船于1028向右转向30°避让，求转向后的DCPA，TCPA？29°7.5kt / 2.1nmile 1055 270
题卡3 1.本船雾中航行，航向060°，航速8kn，雷达观测他船数据如下： 时间T 方位B 距离R 1500 080°7.0 1508 080° 6.0 1516 080° 5.0 求：（1）他船的航向、航速？ （2）本船1516转向使他船从本船左舷3海里出通过，求本船的新航向？ 2.本船雾中航行，航向185°，航速12kn，雷达观测数据如下： 时间T 方位B 距离R 0830 220°10.0 0836 219.5°8.5 0842 219°7.0 求：（1）他船的航向、航速？095°9kt /2.2nm /0904 （2）本船于0846时刻向右转向30°避让，求本船转向后与他船的DCPA? （3）若本船于他船保持DCPA＝2海里通过，何时可以恢复原航行？ 270 180
雷达标绘练习题
《雷达标绘》练习题 本内容适用船舶驾驶人员参加二小证培训之用，内容包括：真运动作图、相对运动单次避让作图、相对运动多目标避让作图、相对运动多次避让作图四部分。 作图精度要求：航向方位误差在±3°之内 速度误差在±1节之内 距离误差在±0.′3之内 时间误差在±3m之内 一、真运动作图 1、本船雾航，航向120°，航速15节，雷达测得回波数据如下： 时间真方位距离 1154 220° 10′ 1200 219° 8′.8 1206 217° 7′.9 试作真运动图，求: (1)来船的航向和航速。 (2)10分钟后，来船的距离和方位。 2、本船雾航，航向350°，航速20节，雷达测得回波数据如下： 时间真方位距离 0610 275° 8′ 0616 271.5° 6′.8 0622 268° 5′.7 试作真运动图，求: （1）来船的航向和航速。 （2）本船0622右转30°，求来船0628的方位、距离。 3、本船雾航，航向210°，航速15节，雷达测得回波数据如下： 时间真方位距离 0800 270° 7′ 0806 271° 6′.2 0812 272° 5′.4 试作真运动图，求: （1）来船的航向和航速。 （2）0818本船减速到5节（不计冲程），求0828来船的方位、距离 4、本船雾航，航向010°，航速20节，雷达测得回波数据如下： 时间真方位距离 0610 060° 9′ 0616 060° 8′ 0622 060° 7′ 试作真运动图，求: （1）来船的航向和航速。 （2）本船0625右转40°，并测得来船真方位060°，距离6′，0631测得来船真方位
使用ARPA避碰造成碰撞的原因与对策(正式)
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 使用ARPA避碰造成碰撞的原因与对策(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2422-48 使用ARPA避碰造成碰撞的原因与对 策(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 摘要：ARPA已被广泛使用并得到迅速发展，但在驾驶员利用ARPA避碰时则存在一些导致碰撞的因素。本文主要阐述了由于操作不当、运动模式选择错误等导致船舶碰撞的原因以及应该采取的对策等。 关键词：自动标绘碰撞危险碰撞原因对策 1 ARPA主要功能与避碰原理 “ARPA”一词是Automatic Radar Plotting Aids 的缩写，中文为“自动雷达标绘仪”。ARPA作为现代船舶上用于避碰的主要仪器早已得到普遍使用，对减少船舶碰撞发挥了重要作用。但是，由于船舶驾驶员的使用不当等原因而导致船舶碰撞的事故也时有发生，造成对人类财产和海洋环境的巨大损坏。因此，驾驶员应正确使用和充分发挥ARPA的作用，最大限度地减
雷达标绘
精心整理幻灯片1 雷达标绘 ●雷达标绘与作图的用途 ●通过雷达标绘与作图，可以充分发挥雷达在避碰中的作用，确保船舶在能见度不良时的安全航行。在避碰 中雷达标绘与作图有如下作用： ●能获得碰撞危险的早期警报； ●能准确获得两船的最近会遇距离和会遇时间； ●可精确求得来船的航向和航速； ●可求出本船有效的避让措施； 可判断来船的行动及双方避让行动是否有效。 幻灯片2 碰撞案例分析 幻灯片3 碰撞案例分析 ●碰撞危险判断： S HAPE\*MERGEFORMAT 幻灯片8 舰操绘算图 ●使用舰操绘算图作相对运动图，具有标绘迅速、方便等优点。图上印有等距离圈、方位圈、比例尺及对数比 例尺等，可以直接使用。 幻灯片9 一、求来船的运动要素（航向与航速）
●作出本船航向线。 ●根据两次观测得来的来船的方位和距离，在舰操绘算图上标出第一次的A点和第二次的C点，连接AC 并延长。如果两次观测的时间间隔为t，则相对运动速度，相对运动方向为矢量。 ● ●根据我船的航向和航速，过A点作我船航向的反航向线，截取（V0为我船的航速），连接BC，则矢 量即为来船的航向和航速。BC的长度为来船在时间间隔t内的航程，来船航速为。将矢量平移至原点O，在方位圈上读取的度数即为来船的航向。 幻灯片10 一、求来船的运动要素（航向与航速） ●例题1：设本船真航向010°，航速12节，雷达观测来船回波资料如下： ●1030真方位050°，距离8.′0海里 ●1040真方位049°，距离6.′5海里 ●求来船的航向和航速。 ●解：（参见图9—3） ●作出本船航向线。 ●在舰操图上分别标出A点（050°，8.′0）和C点（049°，6.′5），连接A点和C点得相对运动线AC。 ●过A点作本船航向的反航向线AB，AB等于我船在时间t（t=1min）内的航程，即海里。 ● ●连接BC，量得BC=1.4海里，则来船航速节；将BC平移至原点O，得来船航向为321°。 幻灯片11 一、求来船的运动要素（航向与航速） 幻灯片12 二、求最近会遇距离与会遇时间（DCPA和TCPA） ●由图9—2可知，是相对运动线，即 ●它是判断会遇最近距离及到达会遇最近的时间的重要依据。如果相对运动线的延长线通过雷达荧光屏中心O 点，说明会遇最近距离为零，存在碰撞危险；如果不通过雷达荧光屏中心O点，则可以通过该线求出两船会遇的最近距离，我们称之为最近会遇距离，用DCPA表示。若DCPA小于1海里，我们也应认为存在碰撞危险。将两船到达最近会遇距离的时间称为最近会遇时间，用TCPA表示。 幻灯片13 二、求最近会遇距离与会遇时间（DCPA和TCPA） ●1、过原点O作AC延长线的垂线，垂足为D，则OD即为与来船会遇的最近距离DCPA。 ●如果垂足在本船正横前，表明他船将在我船前方通过 ●如果垂足在本船正横后，则表明他船将从我船尾后通过。 ●2、以的长度为一个度量单位，在相对运动线由A点量到D点，则： ●或 ●式中：TA和TC分别为A点和C点的时间。 幻灯片14 二、求最近会遇距离与会遇时间（DCPA和TCPA） ●例题2：我船真航向340°，航速12节，从雷达荧光屏上测得来船回波数据如下： ●1035右舷28.5°，距离12海里 ●1041右舷28°，距离10.5海里 ●1047右舷27°，距离9海里 ●求来船的航向和航速。 ●求与我船会遇的最近距离DCPA和最近会遇时间TCPA。 ●解：（参阅图9—4） ●1、标出A点（28°.5，12′）和C点（27°，9′）； ●2、过A点作我船的反航向线AB，。
避碰规则
一九七二年国际海上避碰规则 1/2/2003 14:10:3 (生效日期:1972失效日期:) 第一章总则 第一条适用范围 １.本规则各条适用于在公海与连接于公海而可供海船航行得一切水域中得一切船舶。 ２.本规则各条不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行得任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订得特殊规定得实施。这种特殊规定,应尽可能符合本规则各条。 ３.本规则各条,不妨碍各国政府为军舰及护航下得船舶所制订得关于额外得队形灯、信号灯或笛号,或者为结队从事捕鱼得渔船所制定得关于额外得队形灯或信号灯得任何特殊规定得实施。这些额外得队形灯、信号灯或笛号,应尽可能不致被误认为本规则其她条文所规定得任何号灯或信号。 ４.为实施本规则,本组织可以采纳分道通航制。 ５.凡经有关政府确定,某种特殊构造或用途得船舶,如须完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型得数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备得配置与特性得规定,就不能不影响其特殊功能时,则应遵守其政府在号灯或号型得数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备得配置与特性方面为之另行确定得尽可能符合本规则所要求得规定。 第二条责任 １.本规则各条不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于对遵守本规则各条得任何疏忽,或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求得任何戒备上得疏忽而产生得各种后果得责任。 ２.在解释与遵行本规则各条规定时,应适当考虑到,为避免紧迫危险而须背离本规则各条规定得一切航行与碰撞得危险,以及任何特殊情况,其中包括当事船舶条件限制在内。 第三条一般定义 除其她条文另有解释外,在本规则中:
１."船舶"一词,指用作或者能够用作水上运输工具得各类水上船筏,包括非排水船舶与水上飞机。 ２."机动船"一词,指用机器推进得任何船舶。 ３."帆船"一词,指任何驶帆得船舶,包括装有推进机器而不在使用者。 ４."从事捕鱼得船舶"一词,指使用网具、绳钓、拖网或其她使其操纵性能受到限制得渔具捕鱼得任何船舶,但不包括使用曳绳钓或其她并不使其操纵性能受到限制得渔具捕鱼得船舶。 ５."水上飞机"一词,包括为能在水面操纵而设计得任何航空器。 ６."失去控制得船舶"一词,指由于某种异常得情况,不能按本规则各条得要求进行操纵,因而不能给她船让路得船舶。 ７."操纵能力受到限制得船舶"一词,指由于工作性质,使其按本规则要求进行操纵得能力受到限制,因而不能给她船让路得船舶。 下列船舶应作为操纵能力受到限制得船舶: (１)从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管道得船舶; (２)从事疏浚、测量或水下作业得船舶; (３)在航中从事补给或转运人员、食品或货物得船舶; (４)从事发放或回收航空器得船舶; (５)从事扫雷作业得船舶; (６)从事拖带作业得船舶,而该项拖带作业使该拖船及其被拖船偏离所驶航向得能力严重受到限制者。 ８."限于吃水得船舶"一词,指由于吃水与可用水深得关系,致使其偏离所驶航向得能力严重地受到限制得机动船。 ９."在航"一词,指船舶不在锚泊、系岸或搁浅。 １０.船舶得"长度"与"宽度"就是指其总长度与最大宽度。 １１.只有当一船能自她船以视觉瞧到时,才应认为两船就是在互见中。 １２."能见度不良"一词,指任何由于雾、狸、下雪、暴风雨、沙暴或任何其她类似原因而使能见度受到限制得情况。 第二章驾驶与航行规则 第一节船舶在任何能见度情况下得行动规则
雷达避碰
雷达标绘 一、雷达标绘与作图的用途 通过雷达标绘与作图，可以充分发挥雷达在避碰中的作用，确保船舶在能见度不良时的安全航行。在避碰中雷达标绘与作图有如下作用： 1.能获得碰撞危险的早期警报； 2.能准确获得两船的最近会遇距离和会遇时间； 3.可精确求得来船的航向和航速； 4.可求出本船有效的避让措施； 5.可判断来船的行动及双方避让行动是否有效。
二、 速度矢量和真运动标绘方法 我们将航速和航向这两个量用一个量表示，称之为速度矢量。它既能表示航速的大小，又能表示航行的方向。真运动标绘方法是在本船的航向线上，根据时间和速度标出不同时间本船的各个位置点。并由此按不同时间观测到来船的方位和距离，标绘出来船相对于本船的各个位置点，连接来船的各个位置点，其方向即为来船的真航向，各位置点间的航程经过换算即为来船的航速。 三、 相对运动标绘方法 如果观察者把本船看成是不动的，那么他看到的就是来船的相对运动。根据相对运动原理，以本船为基本点，标绘出来船的相对运动，它与本船和来船两者的真运动（绝对运动）的关系如下： 相对运动速度矢量R V =本船运动速度矢量0V +来船运动速度矢量T V ，即 T R V V V +=0
因此，如果已知其中任意两个矢量，通过矢量三角形图解，即可求得另一个矢量。如图9—1，已知V AB 及V AC ，即可画出V BC 。 四、 雷达避碰作图 使用舰操绘算图作相对运动图，具有标绘迅速、方便等优点。图上印有等距离圈、方位圈、比例尺及对数比例尺等，可以直接使用。 1. 求来船的运动要素（航向与航速） （1） 作出本船航向线。 （2） 根据两次观测得来的来船的方位和距离，在舰操绘算图上标出第一次的A 点和第二次的C 点，连接AC 并延长，如图9—2所示。如果两次观测的时间间隔为t ，则相对运动速度60?= t AC V R ，相对运动方向为矢量。 （3） 根据我船的航向和航速，过A 点作我船航向的反航向线，截取t V AB ?= 60 （V 0为我船的航速），连接BC ，则矢量BC 即为来船的航向和航速。BC 的长度为来船在时间间隔t 内的航程，来船航速为60?= t BC V T 。将矢量平移至原点O ，在方位圈上读 取的度数即为来船的航向。
避碰规则中文版
IMO 第22届大会通过的1972年国际海上避碰规则修正案 国际海事组织（IMO）TXH22届大会以A.910(22)号决议通过了“1972年国际海上避碰规则”的修正案新增了地效翼船的定义及有关要求，修改了长度为12米上小于20米船舶的号笛和号鈡的配备要求，附录三、声号器具的技术细节以高速船桅灯高度的要求。该修正案将于2003年11月29日生效。 对适用的船舶（如：地效翼船等），在本通函生效后： 1、新船应在交船出厂前，确认满足本修正案的要求； 2、现有船应在第一次设备安全的定期检验但不迟于2003年11月29日前确认满足本修 正案的要求。 附件：1972年国际海上避碰规则修正案 1972 年国际海上避碰规则修正案 第一章总则 第一条 适用范围 1、本规则条款适用于公海和连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。 2、本规则条款不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江 河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。这种特殊规定，应尽可能符合本规则条款。 3、本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的队形灯、信号灯、 号型或笛号、或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型或任何特殊规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或型号。 4、为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。 5、凡经有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶，如不能完全遵守本规则任何一条关于号 灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则条款要求的规定。 第二条 责任 1、本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任何疏忽， 或者按海员通常做法或当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。 2、在解释和遵循本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险以及包括当事船舶条件限 制在内的任何特殊情况，这些危险和特殊情况可能需要背离本规则条款以避免紧迫危险。 第三条 一般定义
雷达标绘
幻灯片 1 雷达标绘 ●雷达标绘与作图的用途 ●通过雷达标绘与作图，可以充分发挥雷达在避碰中的作用，确保船舶在能见度不良时的安全航 行。在避碰中雷达标绘与作图有如下作用： ●能获得碰撞危险的早期警报； ●能准确获得两船的最近会遇距离和会遇时间； ●可精确求得来船的航向和航速； ●可求出本船有效的避让措施； 可判断来船的行动及双方避让行动是否有效。 幻灯片2 碰撞案例分析 幻灯片3 碰撞案例分析 ●碰撞危险判断： S HAPE \* MERGEFORMAT 幻灯片8 舰操绘算图 ●使用舰操绘算图作相对运动图，具有标绘迅速、方便等优点。图上印有等距离圈、方位圈、比 例尺及对数比例尺等，可以直接使用。 幻灯片9 一、求来船的运动要素（航向与航速）
●作出本船航向线。 ●根据两次观测得来的来船的方位和距离，在舰操绘算图上标出第一次的A点和第二次的C 点，连接AC并延长。如果两次观测的时间间隔为t，则相对运动速度，相对运动方向为矢 量。 ● ●根据我船的航向和航速，过A点作我船航向的反航向线，截取（V0为我船的航速），连 接BC，则矢量即为来船的航向和航速。BC的长度为来船在时间间隔t内的航程，来船航 速为。将矢量平移至原点O，在方位圈上读取的度数即为来船的航向。 幻灯片10 一、求来船的运动要素（航向与航速） ●例题1：设本船真航向010°，航速12节，雷达观测来船回波资料如下： ●1030真方位050°，距离8.′0海里 ●1040真方位049°，距离6.′5海里 ●求来船的航向和航速。 ●解：（参见图9—3） ●作出本船航向线。 ●在舰操图上分别标出A点（050°，8.′0）和C点（049°，6.′5），连接A点和C点得相对 运动线AC。 ●过A点作本船航向的反航向线AB，AB等于我船在时间t（t=1min）内的航程，即海里。 ● ●连接BC，量得BC=海里，则来船航速节；将BC平移至原点O，得来船航向为321°。 幻灯片11 一、求来船的运动要素（航向与航速） 幻灯片12 二、求最近会遇距离与会遇时间（DCPA和TCPA） ●由图9—2可知，是相对运动线，即 ●它是判断会遇最近距离及到达会遇最近的时间的重要依据。如果相对运动线的延长线通过雷达 荧光屏中心O点，说明会遇最近距离为零，存在碰撞危险；如果不通过雷达荧光屏中心O点，则可以通过该线求出两船会遇的最近距离，我们称之为最近会遇距离，用DCPA表示。若DCPA 小于1海里，我们也应认为存在碰撞危险。将两船到达最近会遇距离的时间称为最近会遇时间，用TCPA表示。 幻灯片13 二、求最近会遇距离与会遇时间（DCPA和TCPA） ●1、过原点O作AC延长线的垂线，垂足为D，则OD即为与来船会遇的最近距离DCPA。 ●如果垂足在本船正横前，表明他船将在我船前方通过 ●如果垂足在本船正横后，则表明他船将从我船尾后通过。 ●2、以的长度为一个度量单位，在相对运动线由A点量到D点，则： ●或 ●式中：TA和TC分别为A点和C点的时间。 幻灯片14 二、求最近会遇距离与会遇时间（DCPA和TCPA） ●例题2：我船真航向340°，航速12节，从雷达荧光屏上测得来船回波数据如下： ●1035右舷°，距离12海里 ●1041右舷28°，距离海里 ●1047右舷27°，距离9海里
FURUNO雷达使用说明书
23’’ 高分辨率多彩液晶显示屏航海雷达 （ARPA和AIS功能于一体） 型号FAR-2817/2827/2837S 产品说明书 1、先进的信号处理,改进了在恶劣海况下探测的精度 2、液晶显示屏提供更清晰的雷达图像 3、设计符合SOLAS公约对所有运输船舶的要求 4、高达4台以上的雷达可以通过网络交换数据信息 5、自动绘制/跟踪100个自动或手动捕捉的物标 6、通过可定制的简易操作功能键，轨迹球/轮掌模块和旋转控制 7、低于磁控管会议ITU-R制定的多余排放标准
8、可以显示1000个配备AIS的船舶目标 FURUNO的用户良好的操作概念和领先的前沿技术相结合，性能可靠，安装方便 控制面板由逻辑性控制组合按键和轨迹球相结合，并组织良好的菜单，确保所有操作可以通过轨迹球。 代替全键盘控制单元，实现远程操控
革命性的far-28x7系列X和S波段雷达是FURUNO 50年的海洋电子经验和先进的计算机技术的结果。本系列是满足国际海事组织的严格标准（IMO）为所有船舶研制的。 显示单元采用23.1“液晶显示器，提供了一种有效的大于340毫米直径的图片。高级扩展图形阵列显示器提供了更清晰的雷达图像，可以在任何光照条件下轻松观察，有白天和黑夜两种背景颜色可供选择。不同的颜色被用于标志、符号和文本，更方便于用户操作。 目标检测是通过复杂的信号处理增强技术。两个警戒区可以在任何量程和区域内设置，满足用户要求。其他船舶的运动是通过先进的目标评估跟踪软件和CPA/ TCPA数据读数。当在AIS应答器范围内，该far-28x7系列可以显示任何配备AIS的船舶。 雷达天线有4，6.5，和8英尺三种天线。对X波段，转速选择，24转为标准的雷达转速，或42转的高转速。S波段雷达也可用10或12英尺的天线辐射器，S波段雷达比X波段雷达更能在大风浪及雨雪干扰等恶劣天气情况下，保证物标探测的精准。