汽车构造2实验指导书

课题八离合器和手动变速器与分动器拆装

一、实验目的

1．熟悉摩擦片式离合器的构造及工作原理、普通齿轮变速器的结构和工作情况。

2．熟悉变速器操纵机构的结构和工作情况。

3．了解同步器结构及工作情况。

4．掌握变速器正确的拆装顺序与方法。

二、实验仪器设备、材料

1．解放车用变速器，微型汽车变速器，前驱两轴式变速器。

2．单片离合器、膜片弹簧离合器等。

3．常用和专用工具

4．变速器装台

三、预习内容

1．单片离合器，膜片弹簧离合器的组成、安装位置、调整

2．齿轮式变速器

(1)变速传动机构主要由壳体、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等组成。

(2)操纵机构主要由变速杆、变速叉轴、变速叉、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置等组成。

四、实验内容与步骤----（结合拆装视频）

（一）解放汽车变速器的拆装

1．解放汽车变速器的拆卸

(1)将变速器固定在专用拆装工作台上，旋出放油螺塞用油盘接油，放净变速器内润滑油。

(2) 从变速器第一轴轴承盖上取下分离轴承。

(3) 拆下驻车制动毂上两个固定螺栓，然后取下制动毂。拧下凸缘锁紧螺母，取下蝶形弹簧，拉出凸缘，最后拆去驻车制动机构各部件。

(4) 拆掉变速器盖螺栓，取下变速器盖和操纵机构。

(5)去第一轴轴承盖紧固螺栓上钢丝锁线，旋下紧固螺栓，取下第一轴的轴承盖。

(6)拧下变速器第二轴后轴承盖紧固螺栓，取下第二轴后轴承盖。

(7)用铜棒轻敲第一轴，可将第一轴连同第一轴后轴承一起从前端取出，从第一轴孔中取出第二轴前轴承。

(8)用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右轻敲第二轴后端，可将第二轴连同第二轴后端轴承部分退出壳外。此时可用拉力器拉下第二轴后端轴承，这样，第二轴总成可以从变速器壳内经上方取出。

(9) 从第二轴上取出四、五档同步器总成，然后拆除四、五档固定齿座锁环和止推环，这样可将第二轴前端上四、五档固定齿座，四档齿轮、三档齿轮、二档和三档同步器等依次取下。

注意观察锁销式同步器结构，并模拟工作情况。

(10) 从第二轴后端取下一档和倒档齿轮，用螺丝刀把止推环锁销紧压住，然后转动止推环取下止推环(注意：退出止推环时，防止止推环锁销被弹簧弹出)。

(11) 从变速器壳体上拆掉中间轴前轴承盖，后轴承盖，撬开后轴承锁片，

拧下锁紧母。然后拆掉倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，最后利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将倒档轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮和轴承及轴承隔套。

(12) 将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，可使中间轴总成带后轴承向壳体外脱出，此时用拉力器拉下后轴承。这样可将中间轴总成从壳体内由上方取出。再用铜棒顶住中间轴前轴承外圈，敲击铜棒，取出前轴承。

(13) 从中间轴上取下挡圈，用压床将常啮合齿轮压出，再取下挡圈，用压床将四档齿轮、三档齿轮，二档齿轮压出。

(14) 变速器盖上操纵机构的拆卸

2．解放汽车变速器的安装

（1）装复前，零件必须仔细清洗，注意第二轴上齿轮及第一轴上齿轮，轮齿间的润滑油孔，必须疏通，切勿堵塞。

(2) 安装中间轴总成，将齿轮依次压入，注意齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键，认免零件压环。装挡圈时，可用自制简易锥套工具推压挡圈(拆装实训时中间轴总成可不必分解，了解上述安装过程即可)。

(3) 将变速器壳体固定在专用拆装台上，把安装好的中间轴总成放入中间轴孔内，两端套上中间轴前、后轴承。然后从倒档齿轮检查窗孔放入倒档齿轮，齿轮内孔中放入轴承和隔套，从变速器后端插入倒档齿轮轴。

(4) 用铜棒将中间轴前、后轴承敲入轴承座孔(注意应沿轴承外圈四周均匀敲击)。然后套上锁片并用螺母拧紧(拧紧力矩为147N·m)。用锁片把螺母锁紧，在中间轴后轴承外圈边缘套上挡圈，最后在变速器壳体上分别装上中间轴的前后轴承盖。

(5) 用铜棒将倒档轴敲到安装位置，卡上倒档齿轮轴锁片，并用螺栓固定锁片。最后在变速器壳体左侧装上倒档齿轮检查窗孔盖板(注意装盖时要装衬垫，衬垫表面涂密封胶液，用涂胶螺栓紧固盖)。

(6) 按拆卸时相反顺序组装第二轴总成，注意装二、三档同步器时，将滑动齿套凸出的一面朝向第一轴方向。

(7)轴承靠到第二轴花键部分台肩上，套入里程表的主动齿轮和隔套，然后装上挡圈。

(8) 在第一轴上压入滚珠轴承，装上轴承外缘挡圈和轴承挡圈。在第一轴内孔中装入滚针轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。用铜棒一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。

(9) 从第一轴前端安放密封纸垫，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，并用钢丝锁线以8字形穿人螺栓头的孔中拧紧(轴承盖左上方螺栓上还应装有离合器分离轴承座的复位弹簧钩环)。在壳体后端装上密封纸垫，套上第二轴后轴承盖，用螺栓对称紧固。装上甩油环，把已安装好的手制动器总成固定在轴承盖上(拆装用变速器可不装手制动器总成)。

(10) 装复变速器盖。

①将变速叉轴装在变速器盖上相应孔中，同时装上变速叉轴锁止弹簧、自锁钢球。

②拧入变速叉止动螺钉，拧紧后用钢丝锁线将螺钉锁紧在叉轴上。

③在变速器盖前端座孔上压入边缘涂有密封胶的变速叉轴塞片。

(11) 使变速器处于空档位置，装上涂以密封胶的上盖衬垫，盖上变速器盖总成(注意先在变速器壳体端面定位孔中打入定位销)。

(12) 拧上放油螺塞，加注润滑油，然后拧上加油螺塞。

(13) 装复完的变速器应在试验台上运转试验，检查温升、噪声、换档是否轻便等(试验合格变速器才能使用，拆装实训不做此项要求，但应了解)。

（二）微型汽车变速器的拆装

1、拆卸

(1)分解上、下机体

从变速器输入轴上卸下离合器分离轴承。卸下固定换档摇臂轴壳体的螺钉，并从后延伸机体上将换档摇臂轴壳体总成取下。

卸下后延伸机体和变速器的连接螺钉，取下后延伸机匣。

卸下上、下机体的连接螺钉。把上机匣从下机体上取下。拿出一、二轴总成。把上、下机体分开时，要使用螺丝刀或与其形状相似的钢棒。切不可把钢棒深深地插入配合面，以免损坏配合表面。

(2)卸下中间齿轮轴

卸下中间齿轮轴一端固定轴承挡片的螺钉。取下轴承挡片和倒档中间齿轮轴。

用卡簧钳卸下固定倒档主动齿轮轴向位置的挡圈，从中间齿轮轴上取下倒档主动齿轮。

卸下下机匣内中间齿轮轴前端处的橡胶堵及挡圈。把中间齿轮轴打出至一档齿轮侧，卸下轴承并取出齿轮轴总成。

(3)分解一轴总成和二轴总成

将一轴总成和二轴总成分开，从一轴孔中和锥面上分别取下滚针轴承和四档锁环。注意不可使四挡锁环掉下来。

卸下速度表蜗杆外端的挡圈，从二轴上取下速度表蜗杆，卸下速度表蜗杆另一端的挡圈和倒档从动齿轮一端的挡圈，取下倒档从动齿轮。

卸下固定三、四档同步器总成轴向位置的挡圈，从二轴上取下三、四档同步器总成和三档从动齿轮。

从二轴上依次取下轴承、止推垫圈、一档从动齿轮及其衬套、一、二档同步器总成、二档齿轮及其衬套。卸下一、二档同步器总成时，切不可掉下锁环。

(4)卸下换档拨叉和换档拨叉轴

分解前应使所有的拨叉轴都处于空档位置。卸下固定挡板的螺钉，取下挡板。

使用专用工具拉出在倒档齿轮拨叉上的弹簧销，拉出倒档拨叉轴及倒档拨叉。拉轴的同时，应盖住定位钢球和弹簧的孔，切不可让他们飞出，丢失。

将一、二档拨叉轴总成移到“二档”位置。此时拨叉弹簧销对准上机匣的凹部，用拆卸倒档拨叉、拨叉轴的方法打出弹簧销，拉出拨又和拨叉轴。

将三、四档拨叉轴总成移到“三档”位置。以同样方法顶出弹簧销、拉出拨叉及拨叉轴。

2、安装

1)和安装顺序相反，先拆后装，后拆先装。

2)注意同步器拨套的方向，注意拨叉轴安装时的方向和顺序，注意拨叉轴安装时，互锁的位

置应处于凹部，使拨叉轴能安装进去。

3)安装齿轮传动机构时应将三轴及其轴上齿轮一起安装

（三）两轴式变速器

1．丰田佳美两轴式变速器。

拆装顺序请参考上面两种

1)注意先拆外面部件，如传感器，操纵机构；再拆装自锁装置，应将弹簧取出；拆传动轴的

轴向卡环；

2)先松盖的内部接合螺栓，再松盖的外部接合螺栓；

3)顶住轴（三根），再用橡胶锤轻敲盖使其也来，注意保持传动系统和底板的位置不动；

4)拆卸传动系统，齿轮和轴整体抬下（注意安装也一样整体装上）

安装顺序和拆卸顺序相反；应注意自锁的安装。

五．考核内容

1．用手拨动结合套或换档齿轮至指定档位。

2．同步器的部件名称

3．离合器的安装顺序、组成？

4．能说清传动路线

课题九自动变速器拆装

一、实验目的

1．掌握自动变速器组成及其装配关系。

2．了解油泵、液力变矩器和阀体安装位置和拆装方法。

3．掌握行星齿轮机构的组成、拆装方法、装配关系和动力传动路线。

二、实验仪器设备、材料

1．A540自动变速器，01M

2．组合套筒扳手2套，螺丝刀10把，卡环钳5个，拉器2件，专用工具1套。

三、预习内容

1．自动变速器的组成与工作原理。

2．行星齿轮机构的组成与工作原理

四、实验内容与步骤----（结合拆装视频）

（一）自动变速器解体

1．拆卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀体

自动变速器前后壳体、油底壳及阀体的分解如图8-2所示。

（1）从自动变速器前方取下变矩器。

2．拆卸油泵总成

3．分解行星齿轮机构

图8-5所示为行星齿轮机构分解图。拆卸步骤如下所述：

在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。

各种车型的后轮驱动自动变速器基本上都可参考上述顺序和方法进行分解。

（二）油泵的拆装

1．油泵的拆卸

油泵的拆卸如图8-7所示。拆卸解步骤如下。

2．油泵的组装

用干净的汽油清洗油泵的所有零件，在清洗后的零件上涂上少许自动变速器油，按下列步骤组装。

（三）离合器、制动器的拆装

1．超速档离合器和超速档制动器的拆装

2）超速档制动器的拆卸

解体自动变速器时，超速档制动器（如图8-12所示）的摩擦片和钢片已经拆出，下面我们只介绍超速制动鼓的分解。

3）超速档离合器和超速档制动器的装配

按照与分解相反的顺序装配各个离合器和制动器。装配时应注意以下几点。

2．自动变速器其它离合器和制动器拆装

（四）行星排和单向离合器的拆装

分解行星排、单向离合器时，应先确认各个单向离合器的锁止方向，其方法是：用手握住与单向离合器内外圈连接的零件，分别朝不同的方向作相对转动，检查并记下内外圈的相对锁止方向。特别是在没有详细技术资料的情况下维修自动变速器时，一定要做好这一记录，否则，一旦分解后不能按原安装方向装复，将会使自动变速器不能正常工作，必须再次分解自动变速器进行检查，造成返工。

1．超速档行星排和超速档单向离合器的拆卸

2．前行星排和2档单向离合器的拆卸

3．后行星排和低速档单向离合器的拆卸

（五）自动变速器的安装

1．安装自动变速器注意事项

自动变速器的安装应在所有零件均已清洗干净,各离合器、制动器、阀体、油泵等总成均已装配好并调整完毕后进行。安装时应注意以下几点。

（1）安装自动变速器时，应更换自动变速器各接合面及轴颈上所有密封圈或密封环。

（2）安装一些小零件时，为了防止零件掉落，可在小零件表面上涂沫一些普通润滑脂或凡士林，以便将小零件固定在安装位置上。

（3）在组装过程中，要特别注意各个推力轴承、止推垫片和止推垫圈的位置、方向不能错乱。自动变速器各个推力轴承及止推垫片的位置如图8-32所示。

四、考核内容

1．认识自动变速器、油泵、齿轮机构、单向离合器、制动器、离合器及安装位置。

2．自动变速器拆装方法。

课题十驱动桥拆装

一、实验目的

1．掌握驱动桥的组成主减速器和差速器的构造与工作原理。

2．掌握正确的拆装方法及步骤。

二、实验仪器设备、材料

1．跃进132货车全浮式驱动桥。

2．拆装架、拉器和常用工具

三、预习内容

1．驱动桥组成、形式。

2．主减速器组成、支承形式、调整内容、方法。

3．差速器组成、工作原理。

4．半轴形式、特点。

四、实验内容与步骤----（结合拆装视频）

1．驱动桥半轴的拆卸

2．拆下主减速器壳，并松动而不拆下主减速器主动轴的锁止螺母。

3．拆下驱动桥总成（拉出，重--应注意）。

4．差速器的拆卸（螺栓拆卸时应两边同时放松，小心差速器的掉落）

5．主动锥齿轮拆卸

6．驱动桥安装，按拆卸反顺序进行。

7调整

1）主、从动锥齿轮轴承预紧力调整

2）主、从动锥齿轮的间隙

检查齿侧间隙，使用细熔丝旋入两齿轮的啮合面之间，熔丝被压扁后再用游标卡尺或千分尺测量最大扁平处的厚度，间接测得齿侧间隙。松花江微型汽车主、从动锥齿轮的间隙规定为0.1-0.2mm。若测量值超出规定值，应进行调整。调整差速器轴承调整螺母，拧进一个调整螺母，同时拧出一个调整螺母，以便将从动齿轮相对于主动齿轮向前或向后移动。

3）检查和调整主、从动锥齿轮啮合印痕

如果检查发现，驱动侧在齿根靠近小端，不工作侧在齿顶靠近大端接触，表明主动锥齿轮太靠近从动齿轮，应根据情况减少垫片调整厚度，使主动锥齿轮后退。

五、考核内容

1．拆装主减速器、差速器时应注意哪些问题？

2．驱动桥的组成、位置、动力传递。

3．正确的拆装主减速器，并能指出调整部位和调整方法。

4．正确拆装差速器总成，并能指出各部件名称。

课题十一转向系主要部件拆装

一、实验目的

1．了解转向器和转向传动机构的构造及工作情况；

2．掌握循环球式转向器、齿轮齿条式转向器的正确拆装顺序及调整方法。

3．掌握转向纵拉杆、横杆正确拆装顺序。

二、实验仪器设备、材料

1．循环球式转向器、齿轮齿条式转向器，液压助力转向器。

2．转向桥拆装架，转向器拆装工作台。

3．常用工具、专用工具。

三、预习内容

1．汽车转向系分为机械转向系和动力转向系两大类，机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。

2．转向操纵机构由转向盘、转向轴、万向节、传动轴等组成。

3．转向器有蜗杆曲柄指销式、循环球式、齿轮齿条式等多种。

4．转向传动机构主要由转向摇臂、转向纵拉杆、转向横拉杆、转向节臂各梯形臂等组成，四、实验内容与步骤----（结合拆装视频）

(一)循环球式转向器拆装方法及步骤。

1．拆卸

2．安装

(1)装螺杆螺母总成

(2)装复摇臂轴总成(按拆卸相反顺序装复)。

(3)安装转向器总成

3．调整

齿条与扇齿的啮合间隙用调整螺钉调整。在转向器位于中间位置时(即螺杆总转动圈数的一半)。不允许有啮合间隙。装配完成后还应检查转向螺杆转动力矩应≤1.47N·m，检查转向螺杆总转动圈数。

(二)齿轮齿条式转向器的拆装

齿轮齿条式转向器具有结构简单、轻巧、传力杆件少、操纵灵敏、维修方便等优点，所以广泛应用于轿车上。

(三)转向拉杆拆装方法及步骤

转向横拉杆拆装和调整

(四)液压助力转向器拆装及结构验证

五、考核内容

1．正确拆装循环球式转向器，并指出各零件部位名称，会调整。

2．找出转向纵拉杆横拉杆，并指出各零件部位名称，说明转向横拉杆如何调整。3．找出齿轮齿条式转向器，并指出各零件部名称。

课题十二制动系主要部件拆装

一、实验目的

1．熟悉汽车制动系的组成，认识制动系主要总成和零部件的结构。

2．掌握汽车制动系各总成的拆装方法和要求。

二、实验仪器设备、材料

1．前后桥制动器、制动控制阀。

2．双管路液压制动总泵。

3．常用工具、专用工具及工作台架。

三、预习内容

1．车轮制动器

汽车上采用的车轮制动器有鼓式和盘式两大类，鼓式车轮制动器广泛应用于大中型车辆，盘式车轮制动器应用于轿车上。

2．驻车制动器

手制动器又称驻车制动器，最常见的形式是盘式和鼓式两种。

3．双管路液压制动系统组成

汽车采用双管路液压制动，制动总缸为双腔串联式，制动管路、ABS控制阀、轮缸和管路等组成。

四、实验内容与步骤----（结合拆装视频）

(一)前轮制动器的拆装

1．拆卸

前轮制动器的拆装应在前桥总成上进行，拆装前，前桥总成应可靠固定在工作台架上。

(1)拆卸前轮毂及制动鼓

松开前轮毂盖的紧固螺栓，取下前轮毂盖及衬垫，剔平止动垫圈，依次拆下锁紧螺母，止动垫圈、调整螺母的锁紧垫圈和轮毂轴承调整螺母，从转向轴上拉出前轮毂及制动鼓组合件。

(2)拆卸制动器的固定部分、张开机构、定位调整机构各机件将凸轮转到原始位置，拆下制动蹄复位弹簧。拆下开口销及制动蹄轴紧固螺母。取下制动蹄和制动蹄轴。拆开制动气室推杆连接叉锁销，拆下调整臂及前后配件。从制动气室支架承孔中取出凸轮轴。拆下制气动室。拆下钢丝锁线及支架紧固螺栓。将制动气室支架从制动板上拆下。松开紧固螺栓和螺母，从转向节上拆下制动底板。

2．安装

装配可按拆卸时的相反顺序进行，先装复制动底板，再依次装配制动气室支架、制动气室、凸轮轴和调整臂、制动蹄轴和制动蹄、复位弹簧、最后装复制动鼓及前轮毂并调整蹄鼓间隙，装配注意事项如下：

(1)安装时，制动蹄轴和蹄片衬套的配合表面及蹄片平台表面应涂以少量润滑脂，摩擦片表面应干净，严禁沾污油脂。

(2)安装时，制动气室支架紧固螺母和制动蹄轴紧固螺母暂时可不拧紧（待蹄鼓间隙调整好以后再拧紧)。制动蹄轴的偏心部分应相对称，偏心标记应相距最近。

(3)选装合适的凸轮轴调整垫片，保证凸轮轴既能自由转动，轴向窜动量又不大于lmm。

(4)用旋转调整臂蜗杆轴、制动蹄轴和移动支架的方法，使制动鼓与摩擦片之间的间隙符合要求。靠近支承轴端为0.25-0.40mm，靠近凸轮轴端为0.40-0.55 mm，同一制动鼓内两蹄摩擦片相对应的间隙差应不大于0.10mm。最后拧紧制动蹄轴和支架的紧固螺母，同时应注意保持蹄轴和支架的位置不变(制动蹄轴紧固螺母扭紧力矩为130-170N·m)。蹄鼓间隙调好后，制动鼓应能转动自如，无卡滞现象。

(5)前制动底板紧固螺栓螺母的扭紧力矩为140-170N·m。

(6)对于后轮制动器的拆装，可参照上述前轮拆装步骤进行。

(二)盘式车轮制动器的拆装

盘式制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车辆共同旋转的制动盘后产生制动。盘式制动器散热能力强，热稳定性好，目前轿车的前轮大多采用盘式制动器。

其拆装方法如下：

1．拆卸

(1)将车支起，拆下车轮和制动管路。

(2)拆下制动钳体。

(3)拆下弹簧片、制动摩擦衬块、垫片及支承板等。

(4)拆卸导向钢套、防尘罩和活塞。

拆下制动钳时如不更换摩擦衬块；拆卸之前，应在摩擦块上作记号，以便按号重新装配，否则会影响制动效果。

2．安装

(1)装上制动盘，并放好制动摩擦片。

(2)安装制动钳体，按规定力矩拧紧其定位螺栓。

(3)安放好上、下定位弹簧。

(4)安装车轮等机件。

(5)用力踩动制动踏板数次，使制动器恢复正确的间隙(其间隙靠轮缸活塞密封圈自动调整)。

(三)液压制动控制系统拆装和调整

五、考核内容

1正确拆装前、后轮制动器，并会调整制动间隙。

2正确拆装液压制动缸，并能指出各部位名称。

3正确拆装轿车前轮盘式制动器，指出各部位名称。