产品形态设计分析
来自伦敦Rothschild &Bickers 的奢华吊灯
展现在眼前的这些奢华复古的吊灯是来自 玻璃吹制灯罩与奢华的维多利亚贵族风格的流苏融合在一起, 时光中奢华悠然的味道。
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Rothschild and Bickers 创意。他们将现代的
如同陈年的葡萄酒散发着古老
近期，意大利超级跑车制造商Pagani （帕加尼）表示将对其原先研发出的赛道版车型750 马力的Zonda R进行量产，预计定在明年初上市，全球限量供应10台，售价高达120万欧元（约合人民币1253.64万元）。目前，10台车中已有6台被提前预订。
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Pagani Zonda R 概念车草图
该车型的概念草图揭示出其与常规版C12有很大的相似之处，但事实上两者之间将仅有10%的部分有望实行共享。Zonda R的轴距将有所加长，达到394mm而它的轮距则加宽了50mm
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此外，该车的空气动力性能也将有所提升，而这要归功于其配置的大大的尾部扩散器
以及扰流翼，这些配置全部采用碳化纤维材料制成。其所搭载的可爆发出550千瓦功率的发
动机是Pagani所选用的又一款奔驰-AMG发动机，该发动机同时应用于奔驰GLKGTR赛车上。
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」经典的流线型苹果iPhone 4,大家先欣赏欣赏美图吧
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iPhone 4 :好优美的老式徕卡”
Apple把一切做得如此精致。包裹在iPhone边缘的不锈钢带，精确到微米的Micro SIM 卡插槽盖，覆盖着扬声器的细格栅网，这一切细致入微的地方都体现着Apple追求完美的设计理念。
把iPhone 4 握在手中，你会立刻明白为什么Apple 要开设实体店。虽然你可能在媒体铺天盖地的宣传下快要失去对iPhone 4 的新奇感，但当你第一次亲手触摸到这款制造精
良的手机时，你仍然会有一种截然不同的体验。
材料决定形式
对材料进行试验与探索，对它们进行加工，学习材料的固有特性以及把它从原材料转
变为成品的过程。对材料近乎痴迷的执着和反复的试验，让他们最终决定在iPhone 4 的正
面和背面都使用防刮的铝硅酸盐玻璃 (Aluminosilicate Glass )。这种玻璃与直升机和高速
列车的窗玻璃是同样的材质。伊弗说这种面板“在强度方面可以和蓝宝石相比，硬度是塑料
的30
倍”。
他们还研制了自己的不锈钢边框。你大概会注意到这条不锈钢带上有三道黑边，并就
此认为iPhone 4 的边框是由三条独立金属带组合而成的。事实上，它们是一个整体。
那三个黑色的分隔段与不锈钢带是共同制模的，随后整条不锈钢带再经过多次加工处
理。”伊弗指出，“所以它是首先被组合，然后才进行加工和研磨，因此它的公差是不同寻
常的。人们对这个产品的实际设计的看法当然是主观的。但在客观上，我可以说这里面的
)是现象级的。我们确定了这一点，并从一开始就这
制造公差( Manufacturing Tolerances
样设计以达到那些目标。”
看着iPhone 4 侧面Micro SIM 卡插槽周围的细致边缘，你不得不承认伊弗和他的设计
同事完美地实现了他们的设计目标。伊弗说：“要达到这种工艺质量是一件非常艰苦的工作，
需要许多团队的共同关注。它要求在某些领域像材料科学等的专家之间非常密切的协作。
伊弗一再强调工程、生产和设计三方协作的重要性。正是这三方的密切互动才能带来
对材料的完美把握，这是产品的根源。在伊弗看来，产品的形式与材料是不可分离的，材
料引导了形式。
老式徕卡”
和Apple 的iMac 、Macbook 、iPad 等产品一样，iPhone 4 也是一件在简约而美观的外壳下包裹着复杂而精密的机械。伊弗说，这总让他想起小时候拆开过的一座老式钟表，
宽大的表壳内隐藏着“整个手表工厂”。苹果CEO 乔布斯在iPhone 的发布会上也把它的设
计比作一款“优美的老式莱卡相机”。
智能手机的厚重体积一直是手机制造商致力克服的设计障碍。而中间厚，四周略窄的
弧形设计则可以给用户一种薄的错觉。这种美观与实用相妥协的设计已经成为近十年手机
制造商的共识，iPhone 3G 和3GS 也未能免俗。
iPhone 4 让 Apple 又有了一次颠覆传统的机会。在比 iPhone 3GS 厚度减少了 24 ％ 的情况下
（从 12.3mm 减为 9.3mm ），iPhone 4 仍然保持了机身的整体平衡和完美对称。
相比 iPhone 3GS 的弧度和塑料感， iPhone 4 的机身和表面变得更棱角分明， 也更富细节。
iPhone 4 边缘的设计细节是个很好的例证。从侧面看，不锈钢边框的宽度比机身的厚 度要略微窄一
些。从正面看，玻璃面板的周长又要小于不锈钢边框。这样就在机身的边缘 形成两道像台阶一样的纤细棱角。你在握住机身时，手指就会同时接触到两条边棱。这种 增加着力点的设计可以降低 iPhone 4 从你手中滑落的危险。
iPhone 4 的设计中最具突破性的一点是，它不像其它手机一样有内部金属板。通常情 况下，手机内
部的各种部件都会被焊接到一块或者几块金属板上面，让手机更加坚固。
iPhone 4 的抗压任务则是由环绕机身的不锈钢边框来完成，同时，这条边框还承担着手机 天线的角色。 三
个黑色的分隔段让 iPhone 左边的不锈钢边框负责 WiFi 、蓝牙和 GPS 功能， 右边的边框则提供 GSM/3G
（UMTS ） 信号。
然而这种天线设计最近却因为信号问题招致了一些质疑。有不少用户宣称如果你的手 盖住了手机左边的天线，同时又接触到机身下部的两条黑色分隔段， 可能消失。但很多用户也承
认， iPhone 4 的整体信号强度比之前有大幅度的提升。近日
Apple 已经宣布将在 iOS 4.01 中通过重新校正 Baseband 以避免频率偏移的方式来修正这 个问题。
虽然不够完美，但我们还是不得不承认这种天线是前所未有的工程设计。在某种意义 上它的确是打破了常规思维，是
Apple 的“Think Different 理念的又一次展示。
移除内部的金属板， 以及将机身框架与天线进行整合， 不仅让 iPhone 4 的机身变得更 薄，还为 iPhone 4 的内部腾出了更大的空间。 Apple 也得以给 iPhone 4 装备上更大的电 池（比
iPhone 3GS 大 19％），使它的待机时间最长可以延续 300 个小时。
追求对称美感的设计理念在 iPhone 4 前后玻璃面板的应用中可谓体现得淋漓尽致。 从 一代 iPhone
的金属到 iPhone 3G 和 3GS 的塑料， iPhone 的背面与正面总有些让人觉得 格格不入。按照伊弗的材料引导形式的说法，我们大概能理解造成这种差异感的根源。
iPhone 4 则让这种差异感彻底消失。无论在是触觉上或是在视觉上，前后完全一致的
玻璃面板都会给你带来一种对称协调的感受。而这种对称性正是美学的经典原则之一。
当然， iPhone 4 既前卫又古典的风格也并不能满足所有人的喜好。但没人会否认
是一个工业设计的奇观，是材料、形式与功能的完美组合
iPhone 4 的信号就很 iPhone 4
Koenigsegg 摩托
车
在日常生活交通愈发紧张的情况下，设计师Sally Ng提出了一款新式车型的设计一时尚、便捷的Koenigsegg摩托车。作为全新的设计，该车首先解决了能源产生的污染问题, 大大适应了未来可持续发展的社会趋势。同时，该车采用的1470 mm的轴距，最大限度地为骑手提供了舒适
的乘车环境。
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戴在手腕上的手机、
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该款手机有着最基本的功能，就是打电话，属于预付费的一次性手机。设计师Shirley A. Roberts的初衷是考虑到现今的社会太危险，厄运随时发生, 而一款设计时尚的手机戴在手上可以成为歹徒抢夺的第一目标，减少损失。所以该款手机在成本上也降到最低，但是目前还是一个概念产品而已。
适合夜行的雨伞
雨天，又是黑黑的晚上，走在路上，是非常讨厌的一件事，而且也不安全。想一想，已经是 下雨天，模糊的光线中，来往的车并不一定看到黑黑的身影， 所以下雨天走夜路大家一定得
小心咧。
设计师Sang-Kyun Park 因此就设计了一款适合雨天走夜路的雨伞。 它的原理是当雨水滴到
伞的表面，由于动力作用把导电模 PDVF 转化为电能驱动，并通过发光二极管发出亮光，
而且随着雨量的增大， 雨水的加速度越大， 而到达伞表面的动力也随着增大，
那么由伞发出
的亮光也就越亮。
很喜欢这种为人类日常生活居住而做的设计。而且非常的
cool 。