运输胶带基本知识
输送带基础知识
输送带又叫运输带，是用于皮带输送机中起承载和运送物料作用的橡胶与纤维、金属复合制品，或者是塑料和织物复合制品。皮带输送机在农业、工矿企业和交通运输业中广泛用于输送各种固体块状和粉料状物料或成件物品，能连续化、高效率、大倾角运输，操作安全，使用简便，维修容易，运费低廉，并能缩短运输距离，降低工程造价，节省人力物力。
输送带种类很多，按用途可分为：普通输送带、一般难燃输送带、耐热输送带、耐高温输送带、耐酸碱输送带、耐油输送带、耐寒输送带、防静电输送带等。
按结构材料可分为：PVC输送带、PU输送带、普通棉帆布输送带、尼龙输送带、聚酯输送带、硅胶输送带、铁氟龙输送带、钢丝绳芯输送带、PVG整芯输送带、钢缆输送带等。
按产品结构可分为：分层输送带、整芯输送带、钢丝绳芯输送带、钢缆输送带、管状输送带、花纹输送带、挡边输送带、减层输送带等。
各种类别的输送带的表示方法
1、分层输送带常用表示方法(标准的表示方法与此不同，具体请参照标准GB7984的规定)：
以NN200 1000×6(6+3)为例，NN200表示的是尼龙200型，1000-表示带子的宽度，6-表示尼龙布层数，(6+3)-表示输送带上下覆盖胶分别有6毫米和3毫米厚。
2、钢丝绳芯输送带常用表示方法：(以ST1000 H 1000 ? 4.0-6.0-6.0 为例)
ST1000-表示的是强度规格，为1000N/mm
H-表示的是覆盖胶的性能级别
1000-表示的产品的宽度，单位mm
? 4.0-表示的是钢丝绳的直径，单位mm
6.0-6.0-表示的是上下覆盖胶的厚度，单位mm
3、整芯输送带的表示方法
一般煤矿用PVC和PVG整芯阻燃输送带用强度级别和带子的宽度来表示。强度级别一般分为：4级、5级、6级、7级、8级、9级、10级、11级和最高到16级带，分别对应的强度为：680S、800S、1000S、1250S、1400S、1600S、1800S、2000S、2240S、2500s、2800S、3100S 和3400S。输送带的宽度一般为：500mm、650mm、800mm、1000mm、1200mm、1400mm、1600mm、1800mm等。
橡胶输送带详细介绍(1)
输送带是输送机中最昂贵、耐久性最差的部件，在输送机运转过程中，输送带受到各种不同性质和大小的裁荷作用，处在极复杂的应力状态下。输送带最典型的损坏形式有：工作面层和边缘磨损；受大块矿岩冲击作用引起击穿、撕裂和剥离；芯体通过短笛和托辊组受反复弯曲应力引起疲劳；在环境介质作用下，引起强度指标降低和老化等等。计算表明，输送带的费用约占输送机全部设备费用的一半。因此，根据输送机的使用条件；选择合适的输送带，并在运行中加强维护管理，延长其使用寿命，对提高输送机工作效率，降低输送机生产成本具有重要意义。
通用带式输送机所用的橡胶带(图1-2)。橡胶带适用于工作环境温度在-10～+ 400℃之间，物料温度不得超过+500℃。当温度超过500℃以后，橡胶带的弹性开始消失，如温度过低时，胶带就变硬发生裂纹。温度超过+900℃时，应使用防火输送带；温度低于-15～-550℃时应使用抗寒输送带。
橡胶输送带详细介绍(2)
橡胶带在实践中应用最广。其基本构造如图1-2a 所示。它是由带芯和覆盖胶两部分组成。带芯是胶带的骨架，它的作用是承受荷载传递牵引力以及承受在装料点物料对胶带的冲击力。普通橡胶带的带芯是由多层挂胶帆布制成的，带芯材质也可以是棉质、维尼纶、尼龙等纤维织物或混纺帆布，还可以是化纤整体编织的一层厚布，如图1-2c 所示。覆盖胶为带芯的保护层，保护带芯不受运输物料曲直接冲击、磨损和腐蚀，以延长输送带的使用寿命。表1-2为覆盖胶质量选择方面的有关资料。
表l-2 中，I类输送带的覆盖胶采用天然橡胶、合成橡胶、天然橡胶和合成橡胶的混合物或各种合成橡胶的混合物制成，目的是为了使覆盖胶具有最好的抗切割和耐磨蚀的综合性能。
表1-2 输送带覆盖胶质量的选择
覆盖胶类别主要产品一般用途
抗切割和抗撕裂性耐
磨
性
耐油性
正常工作条件
I类极好极
好不推荐
输送大块矿石，锋利的切割性物料，用
于极其恶劣的工作条件
II类良好极
好
不推荐
输送切割作用不大的具有磨蚀性的经过
筛分的物料，用于繁重的工作条件有油和化学物质的工作条件
耐油氯丁橡胶(一般称为人造橡胶) 良好
良
好
对于石油好，对植物
油和动物油相当好
输送喷过大量油的煤，任何用大量石油
处理过的和含有大量石油的物料
耐油丁腈橡胶良好良
好
对于石油、植物油和
动物油均很好
输送油质谷物或种子，输送食品、油脂
和喷过油的煤
中等耐油橡胶良好良
好
对于石油、植物油和
动物油均限制使用
输送喷过少量油的煤、含油中等的谷物、
饲料、木屑和磷酸盐
II类输送带的覆盖胶采用天然橡胶、合成橡胶、天然橡胶与合成橡胶的混合物或各种合成橡胶的混合物制成。正类输送带的覆盖胶具有良好的耐磨性，但抗切割性和抗凿蚀性不如I类输送带高。
热物料输送带的覆盖胶是用合成橡胶或合成橡胶混合物制成的，它具有最良好的耐高温性能并对输送特殊物料具有足够的耐磨性、抗切割性和抗凿蚀性。在要求输送带同时具有耐热性和耐油性的地方，必须采用特殊的合成橡胶混合物。
橡胶输送带详细介绍(3)
覆盖胶有上、下之分，上覆面是承载面：即与物料接触的一面称为上覆盖胶或称工作，面其厚度为2～6mm；另一面为下覆盖胶，是运转面，即与轴承托辊接触的一面，厚度为1.5～2mm。胶带两侧的覆盖胶称为边胶，应采用高耐磨性的橡胶，因两侧极容易磨损破坏。一般用途的橡胶带，其覆盖胶的推荐厚度见表1-3 。
表1-3 橡胶输送带覆盖胶的推荐厚度
物料特性物料名称
覆盖胶厚度
(mm)
上胶厚下胶厚
(γ<2t/m3)中小粒度或磨损性小的物料焦炭、煤、白云石、石灰石烧结混合料、
砂等
3.0 1.5
(γ>2t/m3块度≤200mm)磨损性较大的物料破碎后的矿石、选矿产品、各种岩石、油
母页岩等
4.5 1.5
(γ>2t/m3)磨损性大的大块物料大块铁矿石、油母页岩等 6.0 1.5
输送性质不同的物料，应选择不同品种的胶带。普通型橡胶带织物芯的强度与多层塑料织物芯的强度一样，均为560N/cm层；整芯的强度大，整芯厚4mm其带芯强度为2240N/cm层；整
芯厚5mm的带芯强度为3360N/cm层。
煤矿厂的各种物料一般采用普通型的橡胶带，橡胶带的主要品种和规格见表1-4。
表1-4 橡胶带主要品种和带宽
品种带宽 B (mm)
[GB523-74]
每层带芯抗拉强度
N/cm
工作环境温
度℃
物料最高温
度℃
普通
型
√√√√√√√√√550 -10～+40 50
耐热
型
√√√√√√√√550 -10～+40 120
维尼纶
芯
√√√√√1374 -5～+40 50
我国目前橡胶工业部门生产的胶带，其宽度范围是300～1600mm，通用带式输送机常用带宽只有6种规格：500、650、8eo、1000 、1200、1400mm。通用带式输送机设计所采用橡胶带的带宽B和织物层数Z列于表1-5 。各种规格橡胶带的质量见表l-6 。
橡胶输送带详细介绍(4)
表1-5 带宽B与织物衬垫层数
带宽 B (mm) 500 650 800 1000 1200 1400 层数Z 3～4 4～5 4～6 5～8 5～10 6～12
表1-6 各种规格橡胶输送带的质量
帆布层数Z 上胶+下胶厚度(mm)
带宽 B (mm)
500 650 800 1000 1200 1400
Qm kg/m
3 3.0+1.5 5.02
4.5+1.5
5.88
6.0+1.5 6.74
4 3.0+1.
5 5.82 5.57 9.31
4.0+1.5 6.68 8.70 10.70 6.0+1.5 7.55 9.82 12.10
5 3.0+1.5 8.62 10.60 13.25 15.90
4.0+1.5 9.73 11.98 14.98 17.95 6.0+1.5 10.87 13.38 16.71 20.05
6 3.0+1.5 11.80 14.86 17.82 20.80
4.0+1.5 13.28 16.59 19.90 23.20 6.0+1.5 14.65 18.32 22.00 2
5.65
7 3.0+1.5 16.47 19.80 23.10
4.0+1.5 18.20 21.85 2
5.50
6.0+1.5 19.93 23.95 2
7.95
8 3.0+1.5 18.08 21.65 25.30
4.0+1.5 19.81 23.80 27.75 6.0+1.5 21.54 2
5.82 30.10
橡胶输送带详细介绍(5)
9 3.0+1.5 23.60 27.55
4.0+1.5 2
5.70 30.00
6.0+1.5 2
7.80 32.40
10 3.0+1.5 25.55 29.80
4.0+1.5 27.65 32.25 6.0+1.5 29.70 34.70
11 3.0+1.5 32.10
4.0+1.5 34.50 6.0+1.5 36.80
12 3.0+1.5 34.30
4.0+1.5 36.70 6.0+1.5 39.20
对输送带的主要要求是：
1、要求输送带自身质量小，抗拉强度和抗弯强度大，成槽性能好。
2、由于承受交变弯曲载荷，故要求带芯夹层与橡胶层间要有较高的粘附强度，以防层间剥离和撕开。
3、要求加工精细，保证在受纯拉伸时，各夹层均匀承受载荷。
4、输送带的覆盖胶和夹层带芯都应具有较高的抗冲击性能和抗机械损伤性能。
5、为延长使用寿命，应使输送带具有足够的耐磨性。
6、为使驱动时所需的初张力尽量小，故要求输送带具有高摩擦系数。
7、具有较好的外形稳定性，既无太大的纵向弹性伸长又具有较小的永久伸长，其张紧行程不超过带式输送机长度的1.5％。
8、输送带端头连接要简单，但其接头处的强度不应显著减弱，并且接头处厚度必须与其它部位厚度相同。
在输送带承受较大张力时，应选取尽可能少的层数而强度又较高的带芯，比选取居数多而强度一般的带芯容易得到满足。薄的输送带弯曲性能好，并且在它绕过滚筒弯曲运行时，带芯各夹层间受载均匀，因而可选取较小的拉伸安全系数；对于运送块度和硬度大的物料，可选用多层带芯的输送带。
输送带端头连接方法有机械连接和硫化(塑化)连接两种。煤矿厂常用的是机械连接方法，有钩卡连接、合页连接和板卡连接等，如图1-4 (第(5)页)所示。机械连接法操作较简便，但接头处强度只相当于输送带本身强度的35～40％，使用期限短。
橡胶输送带详细介绍(6)
硫化胶接有热硫化和冷硫化两种胶接法。后者连接时间长，采用得比较少。硫化胶接法，先将输送带两接头部位每层的夹层对纵轴成60°至70°倾斜地切成阶梯形状，如图l-5 所示，使两端头很好地相互配合，在每层夹层上涂以橡胶浆使其粘着，然后用专门的硫化设备，在整个输送带宽度范围内施加均匀面足够的压力进行热的或冷的硫化粘合连接。硫化胶接法接头强度高，牢固耐用，但操作复杂。塑料输送带的塑化接头方法是，将两端的整编带芯拆开，相互编织打结后，上下覆以塑料片，再适当湿度与压力。塑化接头的强度可达带芯强度的75％～80％，并可防止带芯外露，工艺也不复杂，故多采用。
橡胶输送带详细介绍(7)
输送带计价单位和计算方法
1、输送带计价单位
分层输送带：元/标准平方米
钢丝绳芯输送带：元/标准平方米
PVC和PVG整芯阻燃输送带：元/自然平方米
2、计算方法
分层输送带：
标准平方米数=带宽(米)×(布层数+(上覆盖胶厚+下覆盖胶厚)/1.5)×带长(米)
钢丝绳芯输送带：
标准平方米数=带宽(米)×产品厚度(mm)/1.5×带长(米)
PVC和PVG整芯阻燃输送带的自然平方米的计算就是带宽×带长
带式输送机基础知识(1)
概述
带式输送机，又称胶带输送机，俗称"皮带输送机"。目前输送带除了橡胶带外，还有其他材料的输送带(如pvc、PU、特氟龙、尼龙带等)。
一、带式输送机的特点及适用范围
1、带式输送机可以输送煤、矿石及其它粉末状物料，物品不宜输送有坚硬棱角的物料。
2、带式输送机是一种连续运输设备，故输送能力高。只要适当地提高带速，增加带宽，生产能力会急剧上升，钢绳芯带式输送机运力可达2000吨/小时，在露天煤矿高达20000吨/小时，功率已达9800KW。
二、带式输送机的工作原理
带式输送机与刮板输送机比较有四大特点：
1、带式输送机在工作时，输送带既是承载机构，又是牵引机构，而刮板输送机的承载机构是溜槽，牵引机构是刮板链。
2、带式输送机运行阻力小耗电量低，输送距离大。
3、在传动原理上带式输送机是磨擦传动，而刮板输送机是啮哈传动。
4、带式输送机运行安全可靠噪音小，易维护。
三、带式输送机的分类及其主要技术特征
普通带式输送机的分类：
1、通用固定式带式输送机
2、可拆式带式输送机
3、可伸缩带式输送机
带式运输机主要技术特征的内容：
1、机身型式
2、输送能力
3、输送长度
4、输送带宽度
5、输送带速度
6、输送带型式编织物层数纵向抗拉强度
7、主电机功率
8、卷带装置
9、驱动滚筒直径10、滚筒表面特征11、卸煤滚筒直径12、驱动装置布置方式(平行垂直) 13、主付滚筒联动齿轮14、输入轴制动装置15、减速器与主轴联接方式16、托辊直径17、上托辊型角18、上托辊组织形式19、机尾移动方式20、转载机与机尾搭接方式21、转载机行走距离22、贮藏输送带层数23、贮藏仓长度24、贮带仓换向滚筒直径25、输送带张紧机构
带式输送机基础知识(2)
带式输送机主要部件的结构
一、驱动装置
由电动机、联轴器、减速器、(减速器输出联轴器)、驱动滚筒、传动齿轮构成。1、电动机普通皮带机有22、40、75、100、125、150、200；强力皮带机有100、132、160、570
2、联轴器为了均衡电机功率和平稳起动都采用液力联轴器。其工作轮直径有：360、400、500、560
3、减速器NGW、ZQ、ZL
4、驱动滚筒
常见的滚筒有光面和胶面两种。在功率不大，环境温度较小的情况下可采用光面滚筒，在环境潮湿严重且又功率大容易打滑的条件下应采用铸胶面滚筒。对于普通胶带机驱动滚筒的直径应取凡布层数，硫化接头滚筒直径/帆布层数≥125，机械接头φ/层数≥100，对于采区顺槽上(下)山用胶带输送机，限于巷道空间狭窄φ/层数
≥80。
5、驱动装置的布置形式
按滚筒数目可分单滚筒和多滚筒驱动，按中心线分可分为垂直式布置和平行式布置。
二、输送带
1、输送带在使用中必须十分注意和精心维护，所选用的输送带要有足够的抗拉和抗弯曲强度，有较小的弹性伸长和永久变形，耐磨，耐疲劳，耐老化，耐热耐寒性，能够抗冲击，抗剥离性能好，纵向和横向的柔韧性适当，静电效应小等。
2、非热固性材料(如：橡胶输送带、硅胶输送带)硫化接头强度可以达到其本身强度的85～90%；而机械接头强度只有输送带本身强度的35～40%。
热固性材料(如：pvc输送带、PU输送带)热接法接头强度可以达到其本事强度的88～92%。而机械接头强度是其本身强度的70～85%。
3、在钢芯输送带中，钢绳芯的质量是决定输送带寿命的关键，它必须具有以下特点：
a. 应具有较高的断强度。
b. 钢绳芯与橡胶应具有较高的粘着力。
c. 应具有较高的耐疲劳强度。
d. 应具有较好的柔性。
带式输送机基础知识(3)
带式输送机的安装(以煤矿行业输送机安装为例)
一、对带式输送机的安装要求
1、机头架和传动装置的底座应紧固在坚实的基础上，以保证输送机运转平稳可靠。
2、机力架的两侧应保持在同一水平，对于绳架吊挂式输送机的两根钢丝绳的高度应一致，并要求悬吊牢固。
3、机头、机身和机尾三者的中心线必须成一直线。
4、输送机托辊和各滚筒的中心线保证与输送机的中心垂直。
二、安装前的准备工作
1、机械设备的安装顺序主要取决于巷道的布置情况，一般是由工作面起向外逐台安装，因此，在安装顺槽可伸缩皮带机之前，要把工作面里的所有机械设备都运到工作面，然后根据巷道中心线确定出输送机的安装中心线，并在顺槽的顶、底板上标出来，最后，清理巷道里的浮煤，石块，木头和其它妨碍输送机安装的一切物件。
2、安装输送机的机道准备的好坏，对输送机的安装质量和铺设速度，有着极其重要的关系。
3、在新输送机下井之前，应在地面做好试验和准备工作这些工作。
a. 培训安装人员和司机。
b. 负责安装人员要熟悉设备的图纸和有关资料。
c. 检查各个部件及其保护装置动作的可靠性。
d. 输送机起动试验。
e. 根据矿井的具体条件搬运工具，起重设备，巷道断面）确定拆卸部件的最大尺寸和重量。
f. 在拆卸任何较大部件之前，应按照编号作上标记，然后按顺序搬运到安装地点，以利于井下安装。
g. 对某些主要部件，例如外露的轴承，齿轮等为了搬运方便，防止损坏和尘土的进入，要适当的遮盖和保护。
h. 根据设备和安装地点的实际情况，编制安装计划和安装顺序。一般可按下列顺序进行安装，机头部——储带装置——中间机架——机尾部。
三、机头部的安装
1、机头架和驱动滚筒的安装
a. 首先安装机头架。安装时必须把机头架底座找平找正，使机头架中心线与输送机中心线吻合，并对准卸载点。
带式输送机基础知识(4)
b. 安装驱动滚筒。安装时要先装轴心线靠下边的第二个滚筒(或叫付驱动滚)先把它提起来放到正确的安装位置上，用螺栓将滚筒的轴承座紧固在机头架上，然后再安装另一个滚筒，方法同上。
c. 安装卸载臂和卸载滚筒。如果卸载臂和机头架的总长度太长，而且卸载臂又可拆下来，在下井之前需要解体。安装时应把卸载臂牢固地安装在机头架主架的前端，再把卸载滚筒安装在卸载臂前端的安装位置上。
d. 安装联动齿轮。采用单电动机双滚筒驱动时，在驱动装置的另一侧要安装一对传动比等于1的联动齿轮，联动齿轮安装在两个滚筒的轴头上。
e. 注意：在上述安装过程中。
2、电动机与减速器的安装
a. 这部分包括电动机、液力联轴器及液力联轴器的保护罩，减速器等三部分。在条件许可时，可拆成两部分下井，即把减速器和带保护罩的液力联轴器作为一部分，电动机单独办部分。
b. 安装减速器。先把减速器安装在底座上用螺栓固定，并与驱动滚筒的输入轴联接好，要注意减速器的输出轴和滚筒轴的同轴度。
c. 安装电动机。在安装电动机之前，要检查一下电动机，看是否清洁，这样有利于电动机和减速器的相互找正。
d. 在机器开动之前要先检查一下减速器和液力联轴器是否需要注油，加液，注油时按规定的油质种类和注油量注油。
带式输送机的操作、维护和安装(1)
一、启动和停机
输送机一般应在空载的条件下启动。在顺次安装有数台带式输送机时，应采用可以闭锁的起动装置，以便通过集控室按一定顺序起动和停机。除此之外，为防止突发事故，每台输送机还应设置就地启动或停机的按钮，可以单独停止任意一台。为了防止输送带由于某种原因而被纵向撕裂，当输送机长度超过30m时，沿着输送机全长，应间隔一定距离(如25～30m)安装一个停机按钮。
二、带式输送机的维护
为了保证带式输送机运转可靠，最主要的是及时发现和排除可能发生的故障。为此操作司机必须随时观察运输机的工作情况，如发现异常应及时处理。机械工人应定期巡视和检查任何需要注意的情况或部件，这是很重要的。例如一个托辊，并不显得十分重要，但输送磨损物料的高速输送带可能很快把它的外壳磨穿，出现一个刀刃，这个刀刃就可能严重地损坏一条价格昂贵的输送带。受过训练的工人或有经验的工作人员能及时发现即将发生的事故，并防患于未然。
带式输送机的输送带在整个输送机成本里占相当大的比重。为了减少更换和维修输送带的费用，必须重视对操作人员和维修人员进行输送带的运行和维修知识的培训。表l—40列出了大量的有关输送带发生操作问题的原因及处理办法。
表1-40 带式输送机发生故障的原因及消除方法
故障内容原因(按可能发生的顺序排列) 输送带在尾部滚筒处跑偏7 15 14 17 21
整条输送带在全线跑偏26 17 15 21 4 16 输送带的一部分在全线跑偏 2 11 1
输送带在头部滚筒处跑偏15 22 21 16
输送带全长都在一些特定的托辊处跑到一边15 16 21
输送带打滑19 7 21 14 22
输送带起动打滑19 7 22 10
输送带拉伸过大13 10 21 6 9 8 输送带在带扣处或带扣后裂口，带扣拉松 2 23 13 22 20 10 硫化接头剥离13 23 10 20 2 9 过度磨损，包括撕裂、凿拾、破坏和撕破12 25 17 21 8 5
带式输送机的操作、维护和安装(2)
表1-40 带式输送机发生故障的原因及消除方法
下覆盖胶过度磨损21 14 5 19 20 22 边部过度磨损、破边26 4 17 8 1 21 覆盖胶局部鼓起或起条纹8
输送带变硬或裂纹8 23 22 18
覆盖胶呈细裂纹或变脆8 18
上部覆盖胶纵向起沟或者裂纹27 14 21 12
下覆盖胶纵向起沟或者裂纹14 21 22
层间剥离13 23 11 8 3 1、"输送带弯曲"--避免把输送带卷成塔形或贮存在潮湿的地方。一条新的输送带在接入后应平直，否则就应更换。
2、"输送带拼接不正确或者卡子不当"--使用正确的卡于，在运转一个短时间后再卡紧一次。假如拼接不正确，就要除去输送带的接头，再做一个新接头。建立定期的检查制度。
3、"输送带速度太快"--降低输送带速度。
4、"输送带在一边扭歪"--接入新的输送带。如果输送带接入不正确或不是新带，就要除去扭歪部分，并接入一段新的输送带。
5、"条状缓冲衬层遗漏或不当"--不能使用时，装上带有适当的条状缓冲衬层的输送带。
6、"配重太重"--重新计算需要的重量并相应调整配重，把弦紧力减少至打滑点，然后再稍许拉紧。
7、"配重太轻"--重新计算所需重量并相应调节配重或螺旋张紧装置。
8、"由于磨损、酸、化学物、热、霉、油而损坏"--采用为特殊条件使用的输送带。磨损性物料磨破或者磨入织物层时，用冷补或永久性修补。用金属卡子或者用阶梯式硫化接头代替。封闭输送带作业线以防雨雪或太阳、不要过量地润滑托辊。
9、"双滚筒传动速度不同"--进行必要的调整。
带式输送机的操作、维护和安装(3)
10、"输送带传递能力不足"--重新计算输送带最大张力和选择正确的输送带。假如系统延伸得过长，应考虑采用具有运转站的两段系统。假如带芯刚度很差，不足以支承负荷而不能正常工作时，应更换具有适当挠性的轮送带。
11、"输送带边部磨损或破裂"--修复输送带边部，除去磨损厉害的或者不正的部分并拼接一块新的输送带边部。
12、"在输送带上或者卡子处物料的冲击过大"--用正确设计的溜槽和防护板；采用硫化接头：安装缓冲托辊；在可能的地方先加入细料。在导料槽下部夹物料的地方，调节导料技到最小间隙或装设弹性托辊以保持输送带靠紧在导料槽上。
13、"张力过大"--重新计算并调整张力。在推荐的范围内使用硫化接头。
14、"托辊不转"--使托辊转动，加润滑油，改进维护4不要加过量润滑油)。
15、"托辊或滚筒与输送机中心线斜歪"--重新定线。为了安全，要安装限位开关。
16、"托辊设置不当"--重新设置托辊，或者按一定间距插人补充的托辊来支承输送带。
17、"加料不当、撒料"--根据输送带运行的方向及带速在输送带的中心给料。用给料机、溜槽和导料槽控制物料流动。
18、"保存或装卸不当"--参照制造商关于保存和装卸的说明。
19、"在输送带和接筒之间摩擦力不够"--用增面滚筒增加包角，驱动滚筒加护面，如在潮湿的条件下，使用带槽的护面滚简。为了安全起见，装设合适的消扫装置，查看上面第七条。
20、"物料进人输送带与滚筒之间"--使用适当的导料槽，清除堆积物；改善维护工作。
21、"物料积垢"--清除堆积物；安装清扫装置、刮板和倒"v"字形益板0。改善看管工作。
22、"该简的护面磨损"--更换磨损的滚筒护面。在潮湿情况下。使用带槽的护面。拧紧松了的或突起的螺订。
23、"滚筒太小--采用较大直径的滚筒。
带式输送机的操作、维护和安装(4)
24、"竖向凸弧曲线半径太小"--在竖直方向重新排列托辊以增大竖向曲线半径，从而防止输送带边部张力过大。
25、"相对加料速度过高或过低"--调整溜槽或者改正输送带速度。并考虑使用缓冲托辊。
26、"给料偏斜"--在输送带的中心按输送带的运行方向给料。
27、"导料槽设置不当"--安装导料槽时应保证它们不磨损输送带。
在一台输送机试机投产之前，应详细地检查这台输送机及其部件，这种做法是值得推荐。进行精确检查后，才能运转。在检查和试运转的过程中，应该校核所有的机械部件的对中情况及输送带运行在重载段和空载段托辊上的对中情况。
检查时应确保在开机时没有可能擦伤、撕裂或割破输送带的建筑材料、工具或者突起的零件。溜槽、导料槽安装应保证不磨损输送带。导料槽上的橡胶边板应调整得使它们只是轻轻地触及到输送带表面。检查输送带的刮板清扫器，如果需要，要进
行最后调整。
输送带局部破损可以采用硫化法修补，如因硫化法修补时间太长，或者局部破损面积不大，可以在裂缝中临时打上板卡进行修补。
如胶带需要更换时。可以利用“脱皮法”(见图1-41)。这种方法是在尾部滚筒后面，用3个直径8mm的铆钉把新输送带的一端铆在旧带的上段，开动机头，利用旧的输送带将新带向上牵引，当新带已经绕行一周并通过尾部滚筒后停机，即可将新带与旧带分开(这时将旧带的空载段割断，顺次将其往边上翻)。
带式输送机的操作、维护和安装(5)
三、带式输送机的安装
带式输送机的安装一般按下列几个阶段进行。
1、安装带式输送机的机架机架的安装是从头架开始的，然后顺次安装各节中间架，最后装设尾架。
带式输送机的操作、维护和安装(6)
在安装机架之前，首先要在输送机的全长上拉引中心线，因保持输送机的中心线在一直线上是输送带正常运行的重要条件，所以在安装各节机架时，必须对准中心线，同时也要招架子找平，机架对中心线的允许误差，每米机长为±0.1mm。但在输送
机全长上对机架中心的误差不得超过35mm。
当全部单节安设并找准之后，可将各单节连接起来。
2、安装驱动装置
安装驱动装置时，必须注意使带式输送机的传动轴与带式输送机的中心线垂直，使驱动滚筒的宽度的中央与输送机的中心线重合，减速器的轴线与传动轴线平行。同时，所有轴和滚筒都应找平。轴的水平误差，根据输送机的宽窄，允许在
0.5—1.5mm的范围内。
在安装驱动装置的同时，可以安装尾轮等拉紧装置，拉紧装置的滚筒轴线，应与带式输送机的中心线垂直。
3、安装托辊
在机架、传动装置和拉紧装置安装之后，可以安装上下托辊的托辊架，使输送带具有缓慢变向的弯弧，弯转段的托滚架间距为正常托辊架间距的1/2～1/3。托辊安装后，应使其回转灵活轻快。
4、带式输送机的最后找准
为保证输送带始终在托辊和滚筒的中心线上运行，安装托辊、机架和滚筒时，必须满足下列要求：
a、所有托辊必须排成行、互相平行，并保持横向水平。
b、所有的滚筒排成行，互相平行。
c、支承结构架必须呈直线，而且保持横向水平。
为此，在驱动滚筒及托辊架安装以后，应该对输送机的中心线和水平作最后找正。然后将机架固定在基础或楼板上。
带式输送机固定以后，可装设给料和卸料装置。
5、挂设输送带
带式输送机的操作、维护和安装(7)
挂设输送带时，先将输送带带条铺在空载段的托辊上，围抱驱动滚筒之后，再敷在重载段的托辊上。挂设带条可使用0.5—1.5t的手摇绞车。
在拉紧带条进行连接时，应将拉紧装置的滚筒移到极限位置，对小车及螺旋式拉紧装置要向传动装置方向拉移；而垂直式捡紧装置要使滚筒移到最上方。在拉紧输送带以前，应安装好减速器和电动机，倾斜式输送机要装好制动装置。
带式输送机安装后，需要进行空转试机。在空转试机中?要注意输送带运行中有无跑偏现象、驱动部分的运转温度、托辊运转中的活动情况、请扫装置和导料板与输送带表面的接触严密程度等，同时要进行必要的调整，各部件都正常后才可以进行带负载运转试机。如果采用螺旋式拉紧装置，在带负荷运转试机时，还要对其松紧度再进行一次调整。
带式输送机-滚筒-基本参数与尺寸(1)
中国人民共和国国家标准
带式输送机-滚筒-基本参数与尺寸
1、主题内容与适用范围
本标准规定了滚筒的直径和长度。
本标准适用于输送散状物料或成件物品用带式输送机。
2、引用标准
GB 987 带式输送机基本参数与尺寸
3、基本参数与尺寸
3.1 滚筒直径
200、250、315、400、500、630、800、1000、1250、1400、1600、1800mm。
3.2 滚筒的基本参数与尺寸应符合图和表的规定。
带式输送机-滚筒-基本参数与尺寸(2)
带宽
L D
(B)
300 400 200、250、315、400
400 500
200、250、315、400、500
500 600
650 750 200、250、315、400、500、630
800 950 200、250、315、400、500、630、800、1000、1250、1400
1000 115
200、250、315、400、500、630、800、1000、1250、1400
1200 140 0
1400 160 0
1600 180
0 200、250、315、400、500、630、800、1000、1250、1400、
1600
1800 200 0
2000 220
500、630、800、1000、1250、1400、1600、1800
2200 250 0
2400 280 0
2600 300
800、1000、1250、1400、1600、1800
2800 320 0
注：滚筒直径D不包括包层厚度在内，与带宽组合为推荐组合。单位：mm
带式输送机-托辊-基本参数与尺寸(1)
中国人民共和国国家标准
带式输送机-托辊-基本参数与尺寸
1、主题内容与适用范围
本标准规定了托辊的直径、长度、轴径等基本参数与尺寸。
本标准适用于输送散状物料或成件物品用带式输送机。
2、引用标准
GB 987 带式输送机基本参数与尺寸
3、基本参数与尺寸
3.1 托辊直径
63.5、76、89、108、133、159、194、219mm 。
3.2 托辊的基本参数与尺寸应符合图和表的规定。
带式输送机-托辊-基本参数与尺寸(1)
带 宽 (B) d l
d 1 b n m 300
63.5，76，89 160，380 20 14 10
4
400
160，250，500 500
200，315，600 650
76，89，108 250，380，750 800
89，108，133 315，165，950 25 18 12
1000
118，133，159 380，600，1150 1200
465，700，1400 30
22 1400 530，800，1600 1600 133，159，194
600，900，1800 1800
670，1000，2000 35 2000 750，1100，2200 2200 800，1250，2500 2400
159，194，219 900，1400，2800 45 32
2600
950，1500，3000 2800
1050，1600，3150
50
注：单位：mm
道路运输知识考试题(五)
道路客货运输知识考试试题（五） 本试卷满分100 分 编号姓名身份证号总分 一、选择题（共30题，每小题2分，共60分） 1、道路旅客运输班线属于_____。 A.企业所有的集体资源 B.经营者所有的个体资源 C.国家所有的公共资源 2、驾驶员连续驾驶时间不得超过____个小时。 A.4 B.6 C.5 3、从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，应当达到行业标准（营运车辆技术等级划分和评定要求）（JT/T198）规定的____技术等级。 A.一级 B.二级以上 C.三级以上 4、道路旅客运输营运线路长度在400公里以上的客运车辆，应当达到行业标准（营运车辆技术等级划分和评定要求）（JT/T198）规定的____技术等级。A.一级 B.二级以上 C.三级以上 5、从事高速公路客运、旅客客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆，应当达到行业标准（营运客车类型划分及等级评定）（JT/T325）规定的____类型等级。 A.高级 B.中级 C.中级以上 6、道路旅客运输经营者应当使用符合_____规定标准的车辆从事道路运输经营。 A.单位 B.国家 C.企业 7、道路旅客运输经营者应当加强对车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定的______。 A.容积指标 B.乘载数量 C.技术标准 8、县级以上道路运输管理机构应当____对道路旅客运输车辆进 行一次审验。 A.每季度 B.每两年 C.每年 9、道路旅客运输经营者应当制定有关____自然灾害以及其他突 发事件的道路运输应急预案。 A.交通事故 B.车辆维修 C.人员培训 第1页第2页
10、《道路运输证》____转让、出租。 A.允许 B.可以 C.不得 11、按照《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定，道路旅客运输经营者应当为旅客投保_____。 A.第三者责任险 B.承运人责任险 C.全车盗抢险 12、国际道路运输予以批准后，应当向____交通主管部门备案。 A.省级 B.国务院 C.地级市 13、外国国际道路运输经营者在中国境内设立长驻代表机构，须经____批准。 A.海关 B.外交部 C.外交部 B.国务院交通主管部门 14、相应的机动车驾驶证，应当经____道路运输管理机构对有关知识考试合格。 A.设区的市级 B.县级 C.省级 15、经营性道路旅客运输驾驶员应当取得相应的机动车驾驶证，年龄不超过____。 A.70周岁 B.60周岁 C.55周岁 16、经营性道路旅客运输驾驶员的从业基本条件之一是取得相应的机动车驾驶证____以上。 A.3年 B.2年 C.1年 17、道路运输管理机构____对《道路运输从业人员从业资格证》进行年度审验。 A.不得 B.应当 C.结合本地实际可以 18、经营性道路旅客运输驾驶员在从事道路旅客运输活动时，应当携带相应的____，并遵守国家相关法规和道路运输安全操作规程，不得违法经营、违章作业。 A.《道路运输经营许可证》 B.《道路运输从业人员从业资格证》 C.《车辆的出厂合格证》 19 、道路旅客运输车辆在载客人数已满的情况下，允许再搭乘不
运输行业基本知识
一、运输车辆及其选择与评价 （一）运输车辆及其分类 1.运输车辆 在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。 ■客车：包括轿车、中型客车、特大型客车（铰接客车、双层客车）等。 ■货车：包括敞车、箱车、液槽车、平板车等。 2.运输车辆的分类 表8-2 道路运输车辆的分类 划分 标准 类型解释 用途营运车辆 指从事营业性运输活动的车辆，其数量直接反映了汽车运输企 业运输生产能力的大小 非营运车 辆 指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活 服务的自备车辆 技术状况技术完好 车辆 指技术状况良好，可随时出车工作，没有任何技术方面的保留 条件的营运车辆，简称完好车辆 非技术完 好车辆 指技术状况不符合完好车辆标准的营运车辆 工作 状态工作车辆 指技术完好车辆中，正在按运行作业计划进行营运活动的车辆 （空车回程）
停驶车辆指处于非工作状态（即待班）的技术完好车辆 （二）道路旅客运输及其分类 1、道路旅客运输的概念 道路旅客运输是指人们利用客车，通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动，简称道路客运。 道路旅客运输经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动。 直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量。包括客运量（人次）和旅客周转量（人公里）。 道路旅客运输主要有：班车客运、包车客运、旅游客运。 2、道路旅客运输的分类 1.班车客运（5种） 班车客运是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进行中长距离运输的客运营运方式，是公路客运方式中最基本的一种。 1）直达班车 ●直达班车是指由始发站直达终点、中途只作必要的停歇，但不上下旅客的班车。 ●特点：旅客运送速度高，节约时间。 ●营运条件：多采用高级或中级的大型客车。 2）普通班车 ●普通班车是指站距较短，在途中的站、点（含招呼站）都要停靠上下旅客的班车。 ●特点：沿途停靠次数多，行车时间利用系数小，降低了运送速度，且需要配备乘务人员，但是为沿途的短途旅客提供了便利。
道路旅客运输企业驾驶员安全教育培训试题及答案
道路旅客运输企业驾驶员安全教育培训试题及 答案 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
驾驶员安全教育培训试题及答案 单位：********出题人：***阅卷人：姓名：分数： 一、填空题（每题2分，共20分） 1、日常维护是驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业,中心内容是清洁、润滑、紧固。 2、驾驶客车通过漫水桥时，驾驶员应让乘客抓紧车内固定物，车辆低速缓慢过桥。 3、机动车在设有最高限速标志的道路上行驶时，不得超过标明的最高时速 4、平和的心态、稳定的情绪、良好的精神状态对安全行车至关重要。 5、道路旅客运输经营者不得强迫旅客乘车，不得甩客、敲诈旅客，不得擅自更换运输车辆。 6、按规定及时播放乘车安全须知视频，及时告知乘车安全注意事项，及时督促旅客系好安全带，向旅客做出安全驾驶公开承诺等。 7、雾天行车保持足够的行驶距离。雾天，能见度低，有时雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气不要在路中央行车，在会车时会非常危险。可以利用微弱的视距，盯住路中的白线行驶，保持路线不出错。 8、驾驶员责任目标是安全生产无事故、营运作业无违章、服务质量无投诉。 9、出现险情时，驾驶员保持头脑清醒，情绪镇定，不惊慌，是做好避险的先决条件。10当制动、转向或擦撞引起车辆侧滑时，应立即松抬制动踏板，并迅速向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转方向进行调整。 二、选择题（每题2分，共20分） 1、燃气汽车需停驶超过（A），应关闭手动气阀及电气总开关。 A、10分钟 B、1分钟 C、10秒钟 2、在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶员应（A）。 A、先制动减速，后转向避让 B、急转方向避让 C、制动减速的同时转向避让 3、道路运输从业人员诚信考核和计分考核周期为（B），从初次领取从业资格证件之日起计算。 A、6个月 B、12个月 C、24个月 4、炎热天气行车要注意防止发动机过热，一般水温表读数不超过（B）为正常。 A、65℃ B、95℃ C、100℃ 5、驾驶机动车下陡坡时，（D）滑行。 A.可以熄火 B.可以空挡但不准熄火 C.可以空挡 D.不准空挡或熄火 6、驾驶员饮酒后行车会影响（B），所以容易发生交通事故。 A、消化系统 B、中枢神经系统 C、呼吸系统 7、行车中遇转向突然失控时，切勿使用紧急制动，驾驶员应告知车上旅客不要惊慌，迅速（B）。 A、打破安全窗 B、抓住车内的固定物 C、跳车 8、为降低汽车的排放和油耗，驾驶员应当保持（AC）等良好的驾驶习惯。 A、按经济车速行驶 B、匀速行驶 C、减少发动机空转 9、使用灭火器灭火时，人要站在上风处，用灭火器对准（A）进行灭火。
道路旅客运输行业管理人员安全知识测试试题
道路旅客运输行业管理人员安全知识测试 试题 （满分100分） 一、选择题：（共70题每题1分共70分） 1．道路运输车辆逾期未进行年度审验超过（D）的，主管部门应当依法办理有关道路运输经营许可证的注销手续。 A、三个月 B、四个月 C、五个月 D、六个月 2．道路运输经营者及相关业务经营者是道路运输安全的责任主体，其（A）对本单位的道路运输安全工作全面负责。 A、主要负责人 B、安全主任 C、法人代表 D、 全体员工 3．道路旅客运输企业专职监控人员配置原则上按照监控平台每接入车设1人的标准配备，最低不少于2人。（C） A、10台 B、50台 C、100台 D、150台 4．设置超速行驶和疲劳驾驶的限值，应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4 小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的要求。（C） A、70% B、75% C、80% D、85% 5．根据广州市交委最新修订的“广州市交通运输系统安全生产事故统计报告制度”，事故发生后，要向上级或交通主管部门报告事故情况。（D） A、10分钟 B、20分钟 C、30分钟 D、60分钟。 6．生产经营单位应当制定本单位的应急预案演练计划，根据本单位的事故预防重点，每年至少组织综合应急预案演练或者专项应急预案演练，每至少组织一次现场处置方案演练。（C） A、一次、1个月 B、二次、3个月 C、一次、6个月 D、二次、12个月
7．客运经营者应当加强对从业人员的（A），确保道路运输安全。 A、安全教育、职业道德教育 B、安全教育、民主管理 C、效益能力培训 D、技能培训 8．客运经营者应当加强对车辆的（D），确保车辆符合国家规定的技术标准。 A、维修 B、维护 C、检测 D、维护和检测 9．不得使用（B）的、擅自改装的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。 A、临近报废 B、报废 C、旧车型 D、没有自动档位 10．旅客运输企业有（B）辆以上营运客车的企业及其分支机构须设置安全生产管理机构。 A、5 B、10 C、20 D、30 11．专职安全管理人员按每（D）辆营运车1人配备 A、50 B、40 C、30 D、20 12．道路旅客运输企业按照上年度实际营业收入的（C）提取安全生产费用 A、0.5% B、1.0% C、1.5% D、2.0% 13．从事高速公路客运或者营运线路长度在 800 公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到（C）技术等级。 A、三级 B、二级 C、一级 D、三级以上 14．（D）按规定安装使用具有行驶记录功能的卫星定位系统车载终端，并正常使用。 A、旅游包车 B、一类班线客车 C、二类班线客车 D、旅游包车、三类以上班线客车 15．道路运输车辆的GPS监控记录应包含运行车辆在线情况、车辆超速、疲劳驾驶、（D）等情况，以及提醒驾驶员情况。 A、车辆运行 B、车辆技术 C、不按车道行驶 D、不按规定路线行驶 16．专（兼）职安全管理人员要熟悉企业各岗位（B），运用专业知识开展安全生产管理工作； A、技能 B、安全生产操作规程
tesa德莎胶带的主要型号介绍
tesa德莎胶带的主要型号介绍 tesa德莎胶带的种类很多，不同型号的胶带很多，下面就列举一些tesa德莎胶带的主要型号。 主要型号：tesa4975、tesa4963、tesa4926、tesa51206、tesa51414、tesa51416、tesa51926、tesa51970、tesa51975、tesa61320、tesa51410、tesa61532、tesa68532、tesa68535、tesa68542、tesa68552、tesa68559、tesa68575、tesa68582、tesa68585、tesa68614。 热融胶: tesa8401、tesa8402、tesa8431、tesa8432。 布基胶带: tesa4613、tesa4651、tesa4657、tesa4660、tesa4661、tesa4662、tesa4664、tesa4688。 双面胶带(无纺布基材): tesa68623、tesa68634、tesa68645、tesa68646、tesa60980、tesa60933、tesa60975、tesa4959、tesa4987、tesa60976、tesa4940。 撕口系列胶带:tesa4235、tesa4236、tesa51235、tesa51236、tesa7496 泡棉基材: tesa52015、tesa52017、tesa52115、tesa52117、tesa52020、tesa52021、tesa52022、tesa52120、tesa52121、tesa52122、tesa52123、tesa52220、tesa52221、tesa52222、tesa52060。 瓦楞纸箱拼接系列胶带: tesa4962、tesa7158、tasa50607。 磁带拼接系列胶带: tesa4231、tesa4232、tesa52450。 双面胶带(泡棉基材): tesa4976、tesa4977、tesa4952、tesa4957、
不干胶标签印刷基本知识
一、不干胶标签印刷基本知识 1.什么是不干胶标签印刷？与传统标签印刷相比有什么特点？ 一、不干胶标签印刷基本知识 １．什么是不干胶标签印刷？与传统标签印刷相比有什么特点？ 不干胶标签也叫自粘标签、及时贴、即时贴、压敏纸等，是以纸张、薄膜或特种材料 为面料，背面涂有粘合剂，以涂硅保护纸为底纸的一种复合材料，并经印刷、模切等加工 后成为成品标签。应用时去掉底纸只需轻轻一按，即可贴到各种基材的表面，也可使用贴 标机在生产线上自动贴标。与传统的标签相比，不干胶标签不用刷胶、不要浆糊、 不必蘸水、毫无污染，可节省贴标时间，方便快捷地应用在各种场合。采用不同的面料、 粘合剂和底纸可加工成各类标签，应用在一般纸张标签所不能胜任的材料上。可以说不干 胶标签是一种万能标签。 2.不干胶标签材料是什么时候发明的？历史与现状如何？ 不干胶标签材料是世纪年代由美国人Ｒ斯坦顿艾利发明的。开始用手工制作，后来， 艾利先生发明了第一台涂布机和标签生产设备并开始机械化生产。不干胶材料是 对传统标签材料的巨大挑战，是标签领域内的一场革命。自年代后，不干胶材料技术迅速 传播到世界各地。一些国家纷纷建厂，研究和开发了各种各样、不同种类的标签材料。 不干胶材料的发展史也是本世纪科学技术的发展史，目前，国际上不干胶材料的基本现状是： ①面料。以纸张类为主并向多种材料、特种用途发展，如合成材料、防伪材料和转移材 料等。 ②粘合剂。由对环境有污染的溶剂型、热熔型粘合剂向对环境无污染的水溶型乳剂粘合 剂发展。
③涂布技术。有多种涂布方法，目前的发展方向是由传统的辊式涂布、刮刀徐布向高压 流延涂布发展，以最大限度地保证涂布的均匀性，避免气泡和针眼的产生、保证涂布质量。 3.不干胶材料的应用范围是什么？ 不干胶材料的应用范围非常广。按其应用特点基本上分为两大类，即装潢用材料和商标用 材料。 ①装潢用材料。以薄膜材料为主，如汽车、摩托车上的装饰贴花、商店橱窗上的标识文 字、高速公路上的反光膜、集装箱上的标记等。此类材料一般为材料，可户外用；采用特种粘合剂，有良好的耐侯性和耐腐蚀性；一般不印刷或只用丝网印刷。加工方法为电脑刻字或只模切加工，有各种颜色。 ②商标材料。以纸张和薄膜为主，按应用范围分为基础标签和可变信息标签： ａ．基础标签包括：食品和饮料、化工产品、药品、办公用品、玩具、洗发水、电器、卫生用品等商品用标签。ｂ．可变信息标签包括：批号、次序码、条形码、生产日期、有效期、价格、邮寄过程信息处理、分销、仓库管理、库存数据等。 ③表１－ｌ为日本、德国不干胶材料的应用范围。表１－１日本、德国不干胶材料的应 用范围 4.不干胶标签印刷有哪些特点？与传统印刷相比有什么区别？ 不干胶标签通常在标签联动机上印刷加工，多工序一次完成，如图文印刷、模切排废、切张或复卷等。即一端为整卷的原材料输入，另一端为成品输出。成品分为单张或 成卷的标签，成品标签可直接应用在商品上。 一般的印刷品大部分为单工序加工，如包装盒需经若干工序才能出成品。设备也有 区别，如单张纸胶印机只能印刷不能进行其它工序的加工，如覆膜或上光、成品裁切等 要由其它设备完成。 所以说不干胶标签印刷同传统印刷相比工艺上更复杂，对设备性能和操作者的素质 有更高的要求。
道路旅客运输业务知识
道路旅客运输业务知识 一．旅客运输的分类 分类：道路旅客运输分为班车客运、包车客运、旅游客运和出租客运。1．班车客运 班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。2．包车客运 包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始点、目的地和途径路线行驶，按行驶里程或包用时间计费统一支付费用的一种客运方式。 3.旅客客运 旅客客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或其线路至少有一端在旅游景区的一种客运方式。 4．出租车客运 出租车客运是以小型客车为主，根据用户要求的时间和地区行驶、上下及等候，按里程或时间计费的一种客运方式。 二．客运驾驶员安全驾驶行为要求 1．严格遵守安全驾驶操作规程及客运管理等有关规定，认真进行车辆日常维护工作，确保车辆技术状况良好；保持车辆清洁和车内空气清新，保证车上消防等各项设施齐全有效。 2.随车携带行驶证、驾驶证和道路运输证、从业资格证等有关证件，
在规定位置放置客运标志牌；客运班车驾驶人员还应随车携带道路客运班线经营许可证明。 3.遵守《汽车客运站安全生产管理规范》的有关规定，服从站内管理人员的指挥和管理，保证正点运行；行驶中遇有道路运输管理机构执法人员检查时应主动停车接受检查。 4.协助乘务员组织旅客上车，装运行李，维护好乘车秩序，检查行李装捆情况，禁止乘客在门道或过道上放置行李；提醒乘客注意行车中的安全，不要将手和头部伸出窗外。 5．按客车上车规范进入驾驶室后，系好安全带，调整好座椅和后视镜位置，并提醒旅客系好安全带。 6．旅客上车坐稳后，查看仪表和车内设施的工作情况，确认车门关好；观察外后视镜，注意车身两侧的障碍物，同时从室内后视镜观察旅客情况；起步或停车时要平稳，以免乘客受伤。 7．行车中时刻将乘客的生命放在第一位，以乘客的生命安全为最高原则；严格遵守交通法律、法规、平稳驾驶、提前处理情况，避免紧急制动、急转转向盘、曲线行驶、频繁变道。 8.转弯时，要考虑到车辆的平稳和乘客的舒适，提前减速，转动转向盘的幅度要小，转向应平缓，转动速度尽量放慢。 9.途中密切关注车辆技术状况，发现故障或安全隐患，应及时排除、维修，不得驾驶带病车辆继续行驶。 10.行车中，遇道路上有凹凸沟槽时应及时减速，低速缓慢通过，以免因车辆突然颠簸而伤害乘客。
道路运输安全基础知识
道路运输安全基础知识 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
道路运输安全基础知识 《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称交通安全法)第四十八条规定，机动车载物应当符合核定的载重量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。同时规定，机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，悬挂明显标志。在公路上运载超限的不可解体的物品，并应当依照公路法的规定执行。当机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品时，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。 交通安全法第四十九条规定，机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。 对于不按规定执行，交通安全法有明确的处罚措施。交通安全法第九十二条指出，公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上两千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上两千元以下罚款。有以上两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有上述第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处两千元以上五千元以下罚款。 2．客货运输车辆的安全运行要求 1)运输车辆的安全要求 第 2 页共 6 页
道路运输车辆应当在营运前到车籍所在地的县级以上人民政府交通行政主管部门注册登记，领取道路运输证，并随车携带。运输车辆过户、转籍时，应当到原发证的交通行政主管部门办理变更手续。 运输车辆的技术状况必须符合国家标准或者行业标准，并应当按照国家规定接受技术检测。 2)旅客运输安全运行要求 各级政府以及交通行政主管部门，对旅客运输的安全运行都有一般性的规定，其主要的宗旨可以如下阐述。 客运班车、旅游客车应当按照县级以上人民政府交通行政主管部门批准的线路、站点和班次运行，不得擅自变更或者停运。 客运经营者应当按照客票标明的日期、车次、地点运送旅客，无正当理由不得中途更换车辆、停止运行或者将旅客移交他人的车辆运送，不得违反规定超载运输。 出租汽车和客运包车应当按照承租人指定的目的地选择合理的路线行驶。未经承租人同意，不得招揽他人同乘。 因道路运输经营者的责任造成旅客人身伤害或者行李灭失、损坏的，应当承担赔偿责任。旅客必须持有效客票乘车。不得携带易燃品、易爆品及其他违禁品进站、乘车。因旅客的过错，造成他人人身伤害、财产损失或者车辆、设施等损坏的，应当承担赔偿责任。 禁止使用货车或者拖拉机经营道路旅客运输。道路运输经营者应当根据拥有车辆的车型和技术条件，承运适合装载的货物。如果货物性质相抵触、对运输条件要求各不相同的，不得混合装载。 运输货物装载量必须在公路、桥涵载质量和车辆标记核载质量范围之内，超载的货物运输车辆必须就地卸货。 第 3 页共 6 页
道路旅客运输及客运站管理规定
道路旅客运输及客运站管理规定 一、单项选择题 1、客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的式。（） A、旅游车； B、加班车； C、超长班车； D、农村班车。 2、旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运式。 （） A、市区； B、省； C、旅游景区； D、合同围。 3、道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循的原则。（） A、公平、公正、公开、可持续； B、公平、公正、有序、便民； C、公正、公开、有序、可持续； D、公平、公正、公开、便民。
4.实行道路客运企业等级评定制度和质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止经营。（） A、挂靠； B、跨省； C、跨行； D、超长班线。 5、级以上道路运输管理机构负责具体实施道路客运及客运站管理工作。（） A、区； B、县； C、市； D、省。 6、是指地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线。（） A、一类客运班线； B、二类客运班线； C、三类客运班线； D、四类客运班线。 7、从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的技术等级。（）A、三级；B、二级；C、二级或三级；D、一级。 8、经营省际包车客运的经营者，应当自有中高级营运客车辆以上、客位个以上。（） A、10、300； B、10、600； C、20、300； D、20、600。
旅客运输安全知识手册
旅客运输安全知识手册 一、道路旅客运输的分类 根据运输方式不同，道路旅客运输分为：班车客运、包车客运、旅游客运、出租车客运； 1、班车客运 班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。 2、包车客运 包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和途径线路行驶，按行驶里程或包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。 3、旅游客运 旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或其线路至少有一端在旅游景点的一种客运方式。 4、出租车客运 出租车客运是以小型客车为主，根据用户要求的时间和地区行驶、上下及等候，按里程或时间计费的一种客运方式。 二、道路旅客运输的特点 1、运输区域广 道路旅客运输线路密集、运输区域广，能够建立城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村之间的联系，直接服务到社会生产、生活的各个角落。 2、运输方式多样 道路旅客运输可以满足多种客运需要，长途、超长途、高速、旅游、包车、出租等运输，可以满足不同旅客的多种需求。 3、适应性强 道路旅客运输不受地理环境的限制，对道路、气候环境的适应性强，即可在高速路面行驶，又可在偏远山区和乡村道路上运行，能够深入到其他运输方式达不到的地方。 4、机动、灵活、方便 道路旅客运输机动灵活方便，可以实现门到门的直达运输。即可组织成一定规模完成大批量的运输任务，也可单车作业，上门接送乘客；即可独立承担客运任务，又可与其他运输方式组合成联合运输。 三、道路旅客运输的基本环节 旅客运输主要包括售票、行包承运、候车服务、客车准备、检票上车、客车运行、到达下车、检票出站、交付行包及其他服务性工作。 1、售票 车票是旅客支付客车运费、乘车的凭证，是承运人与旅客之间的一种简易合同。售票通常有窗口售票、预约售票、候车室售票、上门售票、设点售票、随车售票等。随车售票一般是由班车、出租车上的乘务员或驾驶员在旅客上车后或下
产品基础知识培训资料
产品基础知识(一)电线(缆)生产流程 (简示图) 解说 4、6、10： 屏蔽分(a) (b)缠绕 (c)编织等
(二) 生产流程 (三) 导体(铜线) (a) 生产流程 (b) 常用铜线名词 1. SCR(South Wire Continuum Casting Red) 美国南方电线(专利)连续铸造方法之铜条 2. 无氧铜(Oxygen-Free electrolytic copper) 不易受氢化、含量(氧)50PPM ，以下简称O.F.C. 3. 镀锡铜：铜线表面镀锡以增加接着性及保护铜导体于PVC 或Rub 不受侵蚀。 4. 软铜线：硬铜线加热除去冷加工所产生之残余应力而成，富柔软性及弯曲线且有较高导电率。 5. 铜包钢线：较硬线具有更高之抗张强度，在高山地带及跨越河流等须较长距离时作为架空线用依其铜厚度，一般分为导电率30%及40%两种。 6. 导电率：200C 时长度1米截面积1mm 2之标准软铜线之电阻为1/58奥姆(0.01724Ω)为基准称为100%导电率，电阻愈大，则导电率愈低。 7. 导体电阻：与长度成正比，与截面积成反比，随温度升高而电阻增大。 R= A L ρ :ρ 导体之电阻系数 D.C.R. %)1(58104/23 S n d KM +??????= Ωσπ 8. 各种导体特性 导电系数以铜为标准(100%) 電氣銅 溶解,鑄造壓延 粗銅線 粗伸 (荒引) 細伸 燒燉中伸 以下 2.6~1.0mm 電鍍 鍍錫銅 熱鍍 8mm 導體絞合 芯線 屏蔽 外被押出 膠料 押出
导体：分为(一)Solid 单(实)心线 (二)Stranded 绞线 绞距：每旋转一次之距离，标准可查UL Standard 758 page 26 (c)铜绞线 1左绞： Z绞 2右绞： S绞 3 T.T.C：先绞后镀 4 束绞 5 复绞：层心绞 6 A.W.G.： American wire guage (美国线规) A(截面积) = nd2(用英制计算) = 圆密尔 =cmil A(截面积) = 0.78542d ?(用公制计算) = mm2 n? 1mm = 39.37mil密尔 1inch = 1000mil C mil = Circular mil 可查表UL Standard 758 Section page 26A (四)塑料 (a)绝缘材料 (Insulation Materials) Rubber (橡胶) (b)热可塑性塑料 Thermoplastics 1.Poly Vinyl chloride (PVC) 聚氯乙烯 2.Semi-Rigid PVC (SR-PVC)半硬质PVC 3.Polyethylene PE 聚乙烯 分High Density PE： 0.941~0.959g/cm3 Low Density PE： 0.910~0.925g/cm3 4.Crosslink polyethylene (XLPE) 架桥PE 5.Foam-polyethylene 发泡PE (Cellular 发泡) 6.Polypropylene： PP聚丙烯
道路旅客运输及客运站管理规定汽车客运站安全生产规范测试题
道路旅客运输及客运站管理规定、汽车客运站安全生产规范知识测试 题 姓名_____ 得分_____ 一、填空题（共45分，每空分） 1、汽车客运站安全生产规范“三不进站”是指①无关车辆不进站；②无关人员不进站（发车区）:③（易燃、易爆、易腐蚀等危险品）不进站; 2、汽车客运站安全生产“六不出站”是指①超载客车不出站；②（安全例检不合格客车不出站）；③驾驶员资格不符合要求不出站；④客车证件不齐全不出站；⑤（出站登记表未经审核合格签字不出站）；⑥乘客（包括驾驶人员）未系安全带不出站； 3、汽车客运站经营者应当每季度至少召开一次（安全生产工作会议），每月至少召开一次（安全例会），分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节。发生重、特大事故后，汽车客运站经营者应当及时召开（安全生产分析通报会），对事故当事人的聘用、培训、考核、上岗以及汽车客运站经营管理等情况进行倒查，并对有关责任人进 行处理。 3道路旅客运输及客运站管理规定旅客应当持（有效客票）乘车，遵守乘车秩序, 文明礼貌，携带免票儿童的乘客应当在（购票时）声明。不得携带（国家规定的危险物品）及（其它禁止携带的物品）乘车。 4、客运站经营者应当设置（旅客购票）、（候车）、（乘车指示）、（行李寄存）和（托运）、（公共卫生）等服务设施，向旅客提供（安全、便捷、优质）的服务，加强宣传， 保持站场（卫生、清洁）。 二、选择题（共9分，每题3分，） 1、客运站经营者应当依法加强安全管理，完善安全生产条件，健全和落实安全生产责任制。客运站经营者应当对（ A ）进行安全检查，米取措施防止危险品进站上车，
按照车辆核定载客限额售票，严禁超载车辆或者未经安全检查的车辆出站，保证安全生产。 A、出站客车；②进站客车；C、所有车辆；D、进站客车和旅客 2、进站客运经营者因故不能发班的，应当提前（ A ）告知客运站经营者，双方要协商调度车辆顶班。对无故停班达 3 日以上的进站班车，客运站经营者应当报告当地道路运输管理机构。 A、1 日; B、一日以下； C、3日以下； D、视情况而定。 3、道路客运和客运站管理应坚持（C）的管教，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、完善、有序，满足广大人民群众的出行需求。 A、尽职尽责、安全第一 B、科学管理、安全第一 C、以人为本、安全第一 D、遵章守纪、安全第一 三、判断题（共12分，每题2分，对的打"错的打X） 1、客运站经营者应当制定安全生产应急预案。应急预案应当包括报告程序、应急指挥、应急设备的储备以及处置措施等内容。客运站经营者应当建立和完善各类台账和档案，并按要求报送有关信息。（X） 2、汽车客运站经营者应当适时组织开展安全生产检查活动。重点检查所属工作人员 的安全生产业务操作规程和各项安全生产管理制度的贯彻执行情况。（“） 3、汽车客运站的法定代表人是安全生产第一负责人，全面负责汽车客运站的安全生产工作。其他工作人员只对自己分管的业务工作负责。（X） 4、汽车客运站经营者应当制度安全生产业务操作规程，对各岗位工作人员有关安全生产的活动予以规范。（“） 5、从事道路旅客运输经营以及道路旅客运输站经营的，应当遵守主管部门制定的《道路旅客运输及客运站管理规定》。（X） 6、县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路客运及客
【良心出品】道路旅客运输客运站业务技能知识学习资料要点
道路旅客运输客运站业务技能知识学习资料 一、道路客运“三优”是指通过基础设施、经营管理和精神文明来实现的，三者相互联系、相互影响，并以优质服务为核心，以优美环境为条件，以优良秩序为保证，共同构成客运服务质量体系框架，是客运企业、车站始终努力的方向和要达到的目的。 二、道路客运“三优”是指为达到“三优”的基本要求，通过制订客运各项服务质量工作标准，实现服务过程程序化，服务管理规范化和服务质量标准化。是对服务过程、服务管理、服务质量的具体内容所作的统一规定，是企业、车站提高服务质量的重要手段和实行科学管理的主要内容。 三、道路客运“五严禁”是指①严禁营运客车超速行驶； ②严禁营运客运超员行驶；③严禁营运客车串城行驶；④严禁客运客车在高速公路上下旅客；⑤严禁客运企业以包代管。 四、站车客运站安全生产规范“三不进站”是指①无关车辆不进站；②无关人员不进站（发车区）；③易燃、易爆、易腐蚀等危险品不进站； 五、汽车客运站安全生产“六不出站”是指①超载客车不出站；②安全例检不合格客车不出站；③驾驶员资格不合格要求不出站；④客车证件不齐全不出站；⑤出站登记表未经审核
合格不出站；⑥乘客（会同乘人员）未系安全带不出站； 六、客运站站务管理的主要内容有：①客源组织责任；②客车运行责任；③乘务工作责任；④车站信息管理；⑤车站规章制度。 七、客运站可能存在的主要违章经营行为有哪些？ ①未取得客运站经营许可，擅自从事客运站经营的； ②使用失效、伪造、变更、被注销等无效的客运站许可证从事客运站经营的； ③超越许可事项从事客运站经营的； ④客运站经营者非法转让、出租道路运输经营许可证件的； ⑤不具备开业要求的有关安全条件，存在重大运输安全隐患； ⑥客运站经营者允许无证经营许可证件的车辆从事经营活动的； ⑦客运站经营者允许超载车辆出站的； ⑧客运站经营者允许未保安全检查或安全检查不合格的车辆发车的； ⑨无正当理由拒绝客运车辆进站从事经营活动的； ⑩客运站经营者擅自改变客运站的用途和服务功能的； ⑾客运站经营者不公布运输的线路，起站停靠站点、班次、发车时间和要价的。
压敏胶入门知识
压敏胶入门知识 压敏胶 拼音:yaminjiao 英文名称：pressure sensitive adhesive 说明:压敏胶粘剂的简称。是一类具有对压力有敏感性的胶粘剂。主要用于制备压敏胶带。压敏胶的粘附力（胶粘带与被粘表面加压粘贴后所表现的剥离力）必须大于粘着力（即所谓用手指轻轻接触胶粘带时显示出来的手感粘力）。按其主要成分可分为橡胶型和树脂型两类。除主要成分外，还要加入其他辅助成分，如增粘树脂、增塑剂、填料、粘度调整剂、硫化剂、防老剂、溶剂等配合而成。 压敏胶带 拼音:yaminjiaodai 英文名称：pressure sensitive adhesive tape 说明:一种特殊类型的胶粘剂。将胶粘剂涂于带状基材上制成。使用时，轻轻加压使胶带与被粘物表面粘结。由压敏胶、基材、底胶、背面处理剂等构成（见图）。压敏胶是压敏胶带最重要的组成部分。其作用是使胶带具有对压力敏感粘附特性。用作基材的主要地织物、塑料薄膜、纸类等。底胶是增加压敏胶与基材的粘结强度。广泛用于包装、电绝缘、医疗卫生、粘贴标签和作标记等。 聚丙烯酸酯压敏胶 丙烯酸酯型压敏胶的基体，是具有不饱和双键的单体在催化剂作用下进行自由基聚合反应制得的丙烯酸酯树脂。聚合时所采用的单体可分为三类： 1、粘性单体它是碳原子数为4-12的丙烯酸烷基酯，具有粘性作用，聚合物的玻璃化温度为 -20——70°C ，常用的有丙烯酸异辛酯和丙烯酸丁酯等。 2、内聚单体这是一些玻璃化温度较高的单体，它不仅能提高胶液的内聚力，而且对耐水性、胶接强度、透明性等也明显改善。 3、改性单体主要是一些带有反应性官能团的含有双急需的单体，如含羧基、羟基、酰胺基等的丙烯酸衍生物。它能与其它单体起交联作用，促进聚合反应，加快聚合速度，提高胶液的稳定性。 表十七列举了上述三种单体的种类及玻璃化温度 表十七丙烯酸酯型压敏胶的单体及玻璃化温度 单体类别单体各称玻璃化温度（°C ） 粘性单体丙烯酸乙酯-22 丙烯酸丁酯-55 丙烯酸异辛酯-70 内聚单体醋酸乙烯酯22 丙烯腈97 丙烯酰胺165 苯乙烯80 甲基丙烯酸甲酯105 丙烯酸甲酯8 改性单体甲基丙烯酸228 丙烯酸106 甲基丙烯酸羟乙酯86 甲基丙烯酸羟丙酯76 二胺基乙基甲基丙烯酸酯13
最新热熔胶基本常识培训讲学
1．压敏胶（pressure sensitive adhesive，PSA）是压敏胶粘剂的简称，是指一类对压力敏感、指压稍加压力即可与被粘物粘接，不需要使用溶剂或其他辅助手段的一类胶粘剂。 压敏胶粘剂的全称为压力敏感型胶粘剂，又俗称不干胶，简称压敏胶。压敏胶制品包括压敏胶粘带和压敏胶标签纸、压敏胶片三大类。它们的全称为压力敏感型胶粘带、压力敏感型胶粘标签纸、压力敏感型胶粘片，俗称胶带、不干胶标签纸、压敏胶片。调节过这种组分以达到产品具有较好性能。 2．热熔胶，热熔胶是一种可塑性的粘合剂，在一定温度范围内其物理状态随温度改变而改变，而化学特性不变，其无毒无味，属环保型化学产品。 3．热熔压敏胶是继溶剂型和乳液型压敏胶之后的第三代压敏胶产品，较之前两者，热熔型压敏胶无溶剂，更有利于环保和安全生产，生产效率高，生产成本相对低，所以目前世界各国正大力开发热熔型压敏胶。 4．软化点（softening point），物质软化的温度。主要指的是无定形聚合物开始变软时的温度。它不仅与高聚物的结构有关，而且还与其分子量的大小有关。测定方法有很多。 测定方法不同，其结果往往不一致。较常用的有维卡（Vicat）法和环球法等。 5. 粘度，液体在流动时，在其分子间产生内摩擦的性质，称为液体的黏性，粘性的大小用 黏度表示，是用来表征液体性质相关的阻力因子。粘度又分为动力黏度.运动黏度和条件粘度。 6．剥离强度（peel strength）：粘贴在一起的材料，从接触面进行单位宽度剥离时所需要的最大力。剥离时角度有90度或180度，单位为：牛顿/米（N/m）。 7．初粘性，物体和压敏胶粘带粘性面之间以微小压力发生短暂接触时，胶粘带对物体的粘附作用称为初粘性。 测试原理，将一钢球滚过平放在倾斜板上的胶粘带粘性面。根据规定长度的粘性面能够粘住的最大钢球尺寸， 8．持粘性（holding power），粘贴在被粘物上的压敏胶粘带长度方向垂直悬挂一规定重量的砝码时，胶粘带抵抗位移的能力。用试片移动一定距离的时间或一定时间内移动距离表。 9．内聚力（the cohesion value)又叫粘聚力，是在同种物质内部相邻各部分之间的相互吸引力，这种相互吸引力是同种物质分子之间存在分子力的表现。只有在各分子十分接近时（小于10e-6厘米）才显示出来。 10．“剪切”是在一对（1）相距很近、（2）大小相同、（3）指向相反的横向外力（即平行
道路旅客运输安全常识(宣传)
长宁县竹都运业有限责任公司安全宣传资料一： 道路旅客运输安全常识 一、所有道路旅客运输车辆都必须是经过定期维护、保养、检测合格的，技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级；营运线路长度在400公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上；其它客运车辆的技术等级应当达到三级以上。且所持《道路运输证》经年审合格，只有这样技术状况合格的车辆，才能保证您的出行安全； 二、所有从事道路旅客运输的驾驶员，取得相应的机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁；3年内无重大以上交通责任事故记录；经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格且取得相应从业资格证。这样的驾驶员驾驶的车辆才是安全、放心的； 三、所有的道路旅客运输车辆，都应投保《承运人责任》。当客车发生交通事故后，能保证旅客财产受损到最低。 四、超速、超员行车时安全行车的隐患，旅客有义务提醒、监督、举报经营者和驾驶员。 五、旅客购票乘车并索要车票是保证自己生命财产权利的主要依据。 六、客运站、道路旅客运输车辆驾乘人员有权利对旅客的行李、物品进行开包安全检查，严禁旅客将“三品”（易燃品、易爆品、易腐蚀化学品）带进站、带上车。 七、认识黑车的危害性，自觉拒绝乘座黑车。“黑车”是指未取得道路运输经营许可，擅自从事营业性道路运输的车辆。其危害主要有：一是严重扰乱了正常的客运秩序，损害了守法业户的经济利益；二是偷漏国家税费，给国家造成经济损失；三是因黑车驾驶员未经正式培训，车辆没有定期进行二级维护，保险险额不足等，“黑车”容易发生交通事故，并且无法承担对乘客的赔偿；四是黑车的猖獗，引起合法经营者的大规模上访，在很大程度上影响了社会的稳定和经济的健康发展。 长宁县公路运输管理所安全宣传资料二：
tesa tape introduction
遮蔽系列-纸基材 tesa4304 tesa4309 tesa4314 tesa4315 tesa4316 tesa4317 tesa4322 tesa4330 tesa4331 tesa4432 tesa4438 tesa4349 tesa51300tesa51432tesa53123tesa53131tesa4104 tesa4164 tesa4169 tesa4174 tesa4244 tesa50501tesa50530tesa50550tesa50589tesa51108tesa62993tesa51408tesa46 13 tesa4651 tesa4653 tesa4657 tesa4660 tesa4661 遮蔽胶带-泡棉基材 tesa476系列 tesa477系列 tesa5195系列 tesa600系列 tesa602系列 tesa604系列 tesa6110系列 tesa6111系列 tesa749系列 遮蔽胶带-PVC基材 tesa4963 tesa4968 tesa4970 tesa4917 tesa51960 tesa51970 tesa51990 tesa4971 tesa4985 tesa4900 tesa68105tesa4952 tesa4967 tesa4977 tesa4978 双面胶带系列 tesa4940 tesa4959 tesa4962 tesa60975 tesa60980 tesa4928 tesa4965 tesa4967 tesa4982 tesa4983 tesa4964 tesa4987 tesa4989 无纺布胶带 tesa68623 tesa68634 tesa68645 tesa68646 其它PVC和SPVC系列 tesa4172 tesa4252 tesa4253 tesa4840 包装胶带 tesa4224 tesa4287 tesa4288 tesa4289 tesa64007 tesa64284 tesa4574 tesa4579 tesa53314 撕口胶带系列 tesa4235 tesa4236 tesa51235 tesa51236 tesa7496 拼接系列-磁带拼接 tesa4231 tesa4232 tesa52450 拼接系列-瓦楞纸箱拼接