第6章结构件及连接的疲劳强度计算原理

第6章结构件及连接的疲劳强度计算原理
第6章结构件及连接的疲劳强度计算原理

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第6章 结构件及连接的疲劳强度

随着社会生产力的发展,起重机械的应用越来越频繁,对起重机械的工作级别要求越来越高。《起重机设计规范》GB/T 3811-2008规定,应计算构件及连接的抗疲劳强度。对于结构疲劳强度计算,常采用应力比法和应力幅法,本章仅介绍起重机械常用的应力比法。

6.1 循环作用的载荷和应力

起重机的作业是循环往复的,其钢结构或连接必然承受循环交变作用的载荷,在结构或连接中产生的应力是变幅循环应力,如图6-1所示。

起重机的一个工作循环中,结构或连接中某点的循环应力也是变幅循环应力。起重机工作过程中每个工作循环中应力的变化都是随机的,难以用实验的方法确定其构件或连接的抗疲劳强度。然而,其结构或连接在等应力比的变幅循环或等幅应力循环作用下的疲劳强度是可以用实验的方法确定的,对于起重机构件或连接的疲劳强度可以用循环记数法计算出整个

循环应力中的各应力循环参数,将其转化为等应力比的变幅循环应力或转化为等平均应力的等幅循环应力。最后,采用累积损伤理论来计算构件或连接的抗疲劳强度。 6.1.1 循环应力的特征参数 (1) 最大应力

一个循环中峰值和谷值两极值应力中绝对值最大的应力,用max σ表示。 (2) 最小应力

一个循环中峰值和谷值两极值应力中绝对值最小的应力,用min σ表示。 (3) 整个工作循环中最大应力值

构件或连接整个工作循环中最大应力的数值,用max ?σ

表示。 (4) 应力循环特性值

一个循环中最小应力与最大应力的比值,用min

max

r σσ=表示。 (5) 循环应力的应力幅

一个循环中最大的应力与最小的应力的差的绝对值,用σ?表示。

149

,r i i N σ-曲线

max min max (1)r σσσσ?=-=-

(6) 应力半幅

一个循环中最大的应力与最小的应力的差的绝对值的一半,用a σ来表示。

max min /2a σσσ=-

(7) 应力循环的平均值

一个循环中最大的应力与最小的应力的和的平均值,用m σ表示。

max min max ()/2(1)/2m r σσσσ=+=+

6.1.2 应力循环特性值的计算

构件或连接单独或同时承受正应力(x σ、y σ)和剪应力(xy τ)作用,其最大应力与最小应力比值称为循环特性值,用x r 、y r 、xy r 表示,按式(6-1)计算。

max

min x x x r σσ= max min y y y r σ= (6-1)

max

min xy xy xy r ττ=

式中: max max max xy y x τσσ、、—构件(或连接)在疲劳计算点上的绝对值最大正应力和绝对值最大剪应力值,2/N mm ;

min min min xy y x τσσ、、—应力循环特性中与max max max xy y x τσσ、、相对应的同一

疲劳计算点上的一组应力值,2/N mm ;

计算应力循环特性值r (x r 、y r 、xy r )时,最小应力和最大应力应带各自正负号,拉应力为正号,压应力为负号。剪应力按变化约定;移动小车轮压产生的脉动局部压应力,其r 值为0。

6.1.3 疲劳强度许用应力

疲劳强度许用应力是通过标准试件的疲劳试验获取的。试验时,对一批标准试件施加不同量值的等幅循环载荷,得到各试件破坏时的对应循环数N 。以对称应力循环应力(疲劳应力循环特性1r =-)的最大拉应力max σ为纵坐标、破坏时循环数N 为横坐标,将试验结果绘成N -σ曲线如图所示,或称S N -曲线,此曲线表示了材料的疲劳强度与寿命的关系。由曲线可知,随着最大拉应力max σ减小,应力循环次数N 增加。当减小到某一值时,N 可以无限增加。对于试件取6102?=N 次时的应力作为材料疲劳极限。

以1r =-的对称应力循环试验得到的含有90%可靠度的疲劳极限除以安全系数,得到疲劳

150 强度许用应力值。

6.2 结构及其连接的工作级别

结构及其连接的工作级别是结构设计计算的重要依据,也作为一项技术参数提供给用户。用户可以按实际使用条件正确的选择或预定机械产品。一个好的设计应充分考虑使用条件,进行疲劳强度校核,在安全和寿命方面才有可能较为接近实际的要求。

结构的工作级别与结构的应力状态(名义应力谱系数)和使用等级(应力循环次数)有关。结构件的应力状态和使用等级是依据起重机械的载荷状态和工作循环次数确定的,结构的工作级别与起重机械工作级别不一定相同,应视具体情况而定。 6.2.1 使用等级

结构件的使用时间,用该结构件的应力循环次数来表示。一个应力循环是指应力从通过应力循环的平均值m σ时起至该应力同方向再次通过应力循环的平均值m σ时为止的一个连续过程。图6-1表示的是应力循环的时间应力变化过程。

结构件总使用时间是指在其设计预期寿命期内,即从开始使用起到该结构件报废为止的期间内,该结构件发生的总的应力循环次数。结构中应力变化的频繁程度,以其在设计寿命期内达到的总应力循环次数n 表征。结构件的使用等级按完成的总工作循环次数n 的不同,分为11个使用等级,分别以代号B0,B1……B10表示,见表6-1。

6.2.2 应力状态

应力状态是用来表明结构件中应力或部分应力达到最大的情况。当结构件中应力或部分应力达到最大的情况不明时,应与用户协商,根据用途按表6-2确定应力状态。当载荷情况已知时,应按下式计算实际应力谱s K ,再按表6-2选取接近且较大的名义应力谱系数值来确定应力状态。

结构件的应力谱,是表明在总使用时间内在它上面发生的应力大小及这些应力循环次数的情况。每一个应力谱对应有一个应力谱系数s K 。

max

[

()]c

i i S T n K n σσ= (6-2)

151

式中:s K —结构件应力谱的计算值;

i n —该结构件发生的不同应力相应的应力循环数,n i n n n n n 321,,=;

T n —结构件总的应力循环数,n n

i i T n n n n n +++==∑= 211

i σ—该结构件在工作时间内发生的不同应力,;,,n i σσσσσ 321=

max σ—为应力n σσσσ 321,,中的最大应力;

c — 指数。与有关材料的性能、结构件的种类、形状和尺寸、表面粗糙度以及腐

蚀程度等有关,由实验得出。 展开后,(6-2)式变为:

331122max max max

max ()()()()

c c c

c

n n S T T T T n n n n K n n n n σσσσσσσσ=

++ (6-3)

然后按表6-2可以确定该结构件或机械零件的应力谱系数和相应的应力状态。

注:确定应力谱系数所采用的应力是该结构件在工作期间内发生的各个不同峰值应力。

6.2.3 结构件的工作级别划分

根据结构件的使用等级和应力状态,结构件工作级别划分为E1~E8共8个级别,见表6-3。

152 图6-2 ,r i i N σ-曲线

6.3 疲劳极限

6.3.1 等幅循环应力作用下的疲劳极限

对试件施加同一应力循环特性值r 、不同最大应力max,i σ的等幅循环应力,得出试件破坏时对应的应力循环数i N 。这时的最大应力max,i σ称为疲劳强度,以,r i σ表示。通过足够数量的试验,可得到“,r i i N σ-曲线”(见图 6-2 )。

曲线的函数式为:

,m r i i N C σ?= (6-4)

式中:m 一指数,焊接结构可取3或5,非焊接结构可取5或6;

i N —应力作用的循环次数;

C 一常数。

影响疲劳强度的因素很多:连接形式、尺寸大小、形状以及焊接过程、焊后处理等。以60210i N N ==?为基本循环数,则对应的,r i r σσ=,称为疲劳极限。任一循环次i N 下的疲劳强度为:

N

r m

N

r

m

i r

i r k K N N σσσσ=

=

=

, (6-5)

式中:N k —寿命系数;

N K —循环次数比0N N K i N =。

当等幅循环应力为对称循环应力时,其应力比为r =-1,则,r i σ表示为i ,1-σ;当等幅循环应力为脉动循环应力时,应力比为r =0,则,r i σ表示为0,i σ。

当r =-1时,以6

0102?==N N i 为基本循环数,则对应的1,1i σσ--=,称为基本疲劳

极限。而任一循环次数N i 下的疲劳强度为:

1

1,i N

k σσ--=

=

=

(6-6)

其实,试验通常就用r =-1和r =0这两种应力比的等幅循环应力做的,其他应力比的等幅循环应力作用下的结果,可通过换算求得。在已知

1σ-和0σ(试验求得)前提下,在r σ和m σ的坐标上同时作出b σ (抗拉强度)的点C(见图6-3)。 连接AB 线和BC 线,又知静强度极限为钢材屈服点s σ,则确定D 点,并连DE 线。

当在-1≤r ≤0的范围内,任一r σ值可用

图6-3 r σ与1σ-的关系

153

插入法从AB 线段上求得(可不必做试验,当然是近似的)。

以拉力为主的疲劳强度极限:

1051(

)()3212/3

rt r r σσσ-==-- (此时15/3ot σσ-=) (6-7) 当0≤r ≤1时,在BD 线段上,用插入法可求得:

01

01

5/35/31(1)1(1)rt s s

r r σσσσσσσ--=

=

--

-- (6-8) 同理,可写出受压应力为主的疲劳极限: 当-1≤r ≤0时

01

211rc r

r σσσ-==-- (此时12oc σσ-=) (6-9)

当0≤r ≤1时(此时抗压强度 1.2sc s σσ=)

01

0121[1/(1.2)]1[12/(1.2)]rc s s r r σσσσσσσ--==---- (6-10)

核算疲劳强度时,用下式比较:

)

(,m ax γσσr i

r n ≤

,][,,i r r i r n σσ= (6-11) )(,max γττr i r n ≤

,2

]

[3][,,,i r r i r i r n σστ或= (6-12) 式中:max σ—用绝对值,因为它有正负之分,而疲劳强度一般不带符号;

i r ,σ—由式(6-5)算出来的1,j σ-经式(6-6)转换算得的; r n —疲劳强度的安全系数1.34(许用应力法);

γ—材料的疲劳抗力系数,1.25~1.35(极限状态法)。

6.3.2 不等幅循环应力作用下的疲劳极限 (1) 当量等幅循环应力的转换

在实际工程中,作用在起重机构件或连接上的循环应力都是不等幅、随机的。变化复杂的循环应力,还需采用一“样板”区段,经一些循环计数的统计方法的处理,来确定该循环应力的各特征数值及其频率数。然后,采用Miner 线性累积损伤理论来判断是否出现疲劳破坏。也可将此循环应力转换为一单参数循环应力,即为等幅、等应力比的当量循环应力(d σ)来验算。

例如某一构件或接头作用有n 组已经处理过的循环应力,其各组循环应力max σ以

12,,...,,...i n σσσσ表示,并一律以绝对值代人以下公式,相应的应力比以r 1,r 2,…r i ,…,

r n 表示,每组应力的作用次数以n 1,n 2,…n i ,…,n n 表示(不考虑作用次序)。在各组循

154 环应力作用下构件或接头得到不同的损伤度(d i )。如在第1组循环应力(1σ,r 1,n 1)作用下,在该构件或接头的1r r =试验曲线,r N σ-曲线上(见图6-4 )。

n

1

图6-4 当量等幅循环应力的转换

可找到或推算得对应于1σ,1r 的寿命次数1N :

111001()()m m r r r r i i

N N N N σσ

σσ==== , (6-13)

式中:m=3,N 0=2×106

,ri σ为r=r i 时的疲劳极限。则其损伤度1

11,i i i

n n d d N N == 。同理可求得d 2,d 3,…d n 。其总损伤度i D d =∑。

12

112...n n i i n i

n n n n D d N N N N ==

+++=∑∑ (6-14)

当1D >时,则该构件或接头将疲劳破坏。故不使其疲劳破坏的条件为:D ≤1。现将上式各项的分子分母各自乘上()m i σ,则:

1122111222()()()()...()()()()

m m m m

n n n i i m m m

m

n i i n n n n D N N N N σσσσσσσσ=+++=∑ (6-15)

式6-15中的分母可写成:()()

n m m

i i i r ri N C n σσ=∑==∑。式中n n r ri ri σσ=∑∑=为该构件或接头在循环次数达n ∑次,应力比i r r =时的疲劳强度。若已知该构件或接头在应力比为

1r r =,循环次数达i n n =∑∑

次时的疲劳强度(1

n

r σ∑)。令1

n

ri i n r σασ∑=∑,得:1n n ri i r σασ∑∑=。 代入式(6-15)分母式中得:

1111(/)()()(/)()()()()()m m m m n

i i i i i i i i i i m n n n

m m m m

i i i r r r n n n n D N n n n σασσσασασσσ====∑∑∑∑∑∑∑∑∑∑

此时上式中分母为常数。

155

疲劳强度的核算条件式是:D ≤1。即:1(/)()n

m m i i i r n n σασ∑≤∑∑

1n

r σ∑

不等式左侧即为转换成等幅、等应力比(1r r =)的当量循环应力,见图6-3:

d

σ=

(2) 疲劳强度的核算

核算疲劳强度时应考虑疲劳安全系数r n (1.34)或疲劳抗力系数γ(1.25~1.35),则核算公式可写成:

111,[]()n

n

n

r r d r r r

n n σσσσγ∑∑∑≤=

式中;1n

r σ∑—该构件或连接在应力比r=r 1时,循环次数达n ∑次时的等幅疲劳强度,

可由10σσ-或的试验值推算获得,见式(6-5)、式(6-6)。

现将当量循环应力公式(6-16)改写一下,引入整个工作循环中的最大应力值的绝对值^

max σ,则:

^^^

max max max

d p k σσσσ=? (6-17)

显然^

max d σσ≤,

1。^

max

1

[(

)]m i p i i K n n σασ=?∑∑

为应力谱系数。

p k 为当量应力转换系数。将此式代入核算公式,则:

^

max 1[]

n

p r k σσ∑?≤或

^

1max

n

r p k σσγ∑?≤

改写一下,得:

^

1max

1[][]n n

r r p

k σσσ*∑∑≤= (6-18a)

^

*max 1

r σσ≤

= (6-18b)

式中:0

N n K N =

∑—循环次数比;

N p K K β=?—构件分级的应力历程参数,其值相同的构件,划为同一级别的构件,

此时m 取3;

1[]r σ 一该构件或连接在应力比为r 时,等幅循环应力作用2×10 6

次(N 0=2×106

)

156 下的许用疲劳极限。可由1[]σ-或0[]σ推算得出;

1r σ-该构件或连接在应力比为r 1时,

等幅循环应力作用N 0=2×106

次下的疲劳极限,可由基本疲劳极限1σ-或0σ推算求得;

γ—极限状态法中的材料疲劳抗力系数(1.25~1.35)。

1[]r σ*一考虑了应力历程参数后的许用疲劳强度(当应力比1r r =时);

1r σ*—考虑了应力历程参数后的极限疲劳强度(当应力比1r r =时)。

6.3.3 不同构件和连接的疲劳极限

不同构件或连接的基本疲劳极限1[]σ-,由于其应力集中程度不同而异。在大量试验的基础上,将它们归纳为8类:W 0,W 1,W 2(构件)和K 0,K 1,K 2,K 3、K 4(焊接连接)。试验结果经处理后见表6-4和表6-5。表中之值为许用基本疲劳极限11[]/, 1.34t t n n σσ--==。需验算的构件或连接,可在起重机设计规范GB/T 3811-2008标准附录O 的表O.2的图表中可找到其对应的类别。若找不到相应的类别,严格讲,应进行试验。也可按其相近的类别选取。若用极限状态法,则直接用11[]t n σσ--=?代入核算公式即可。

2

2

对于高强度钢材,应另作试验。但可以认为在焊接结构中的疲劳极限与钢材强度关系不大。而结构件母材的疲劳极限则随其材料的屈服点提高而增大,10.25()s b σσσ-≈+。 6.3.4 不同工作级别的构件和连接的疲劳极限

构件或连接按其使用等级(

整个使用期的作用应力的循环次数B i )和应力状态(应力谱系数P K )分为8级:E1~E8。

此时,循环次数比6

210

i

N B K =?,(4002, 1.610,0~10i i B B B i =?≤?=);而应力谱系数P

K 分为四档,10.125P K ≤,20.25P K ≤,30.5P K ≤,41P K ≤。又知N P K K β=?则0.008β≤时为E 1级,当0.016β≤时为E2级,0.032β≤时为E3级,依次类推,当 1.0β≥时为E8级。

考虑到其应力历程参数的大小,其许用疲劳强度或极限疲劳强度的基本值,按级别可直接给出:

许用应力法: 1[]σ*-=

极限状态法: *

1σ-

=

157

剪切应力同样处理。

1σ-*和1[]σ*-的取值各国规范略有不同,这是由于m 取值不同(m=3~6)引起的。

取6102?=N 次时的应力作为材料疲劳极限,以1r =-的对称循环应力,对标准试件进行试验得到的含有90%可靠度的疲劳极限除以1.34安全系数,并考虑构件工作级别及具体的构件连接类别两个因素后的疲劳强度许用应力值如表6-6。

*2

需要说明的是:上表中的1[]σ*-即为拉伸和压缩疲劳许用应力的基本值,若用极限状态法,则11[]/t n σσγ*--=?*。

严格而言,工作级别低而连接类别差的结构也可能发生疲劳破坏。针对一般起重机的制造工艺,通常规定E4级(含)以上的构件应校核疲劳强度(对整机而言,相当于A5)。 6.3.5 疲劳强度许用应力计算

构件疲劳强度许用应力按表6-7列出的公式计算,连接件的疲劳强度许用应力按表6-8计算。表中r 为应力循环特性。

158

6.4 疲劳强度校核

6.4.1 构件(或连接)的最大应力 (1) 选定核算点

根据同类结构的经验或根据强度分析的结果(高应力、大应力幅处的点),也可选取若干点,计算其循环应力的各项特征值,并确定核算点。 (2) 计算最大应力

按载荷组合A 中最不利工况计算构件(或连接)中的最大应力m ax x σ、m ax y σ、m ax xy τ;在计算疲劳核算点上的各个应力循环中,沿x 、y 轴线方向的绝对值最大计算正应力和x 、y 轴线形成的平面上绝对值最大计算剪应力。

159

6.4.2 确定应力集中等级和其工作级别

根据构件连接类别和具体的接头型式按附录O 确定应力集中等级;根据结构件的使用等级和应力状态级别确定其工作级别。 6.4.3 确定许用疲劳强度 (1) 疲劳强度许用应力的基本值

根据构件工作级别及具体的构件连接类别,查对称应力循环拉伸和压缩疲劳强度许用应力的基本值1[]σ-,详见表6-6。 (2) 计算疲劳强度许用应力

根据循环应力的各项特征值和疲劳强度许用应力的基本值1[]σ-,在等幅循环应力系中,根据实际作用的等幅循环应力的特征值(应力比),按表6-7列出的公式计算构件疲劳强度许用应力,按表6-8计算连接件疲劳强度许用应力;在不等幅循环应力系中,以最大应力^

max σ的r1为准,将其转换成r1的许用疲劳强度1[]σ*-。极限状态的疲劳强度可用许用疲劳强度1[]σ*-换算得来。 6.4.4 核算

将作用在该点上的循环应力中的^

max σ (等幅循环应力时即为max σ)与许用疲劳强度

1[]σ*-相比较即可。剪切应力与正应力一样处理。即:

{

max [][]x xrt xrc σσσ≤ (6-19) {

max [][]

y yrt yrc σσσ≤

(6-20)

max []xy xyr ττ≤ (6-21)

max max max max 222

max [

][][] 1.1[][][][][]

y x y xy x xr yr xr yr xyr σσστσσσσστ+-+≤ (6-22) 式中:max x σ—同式(6-1)的max x σ; max y σ—同式(6-1)的max y σ;

max xy τ—同式(6-1)的max xy τ;

[]xrt σ—与max x σ相应的拉伸疲劳许用应力,N/mm 2; []xrc σ—与max x σ相应的压缩疲劳许用应力,N/mm 2; []yrt σ—与max

y σ相应的拉伸疲劳许用应力,N/mm 2

160 []yrc σ—与max y σ相应的压缩疲劳许用应力,N/mm 2; []xyr τ—与max

xy τ相应的剪切疲劳许用应力,N/mm 2

当m ax x σ、m ax y σ、m ax xy τ三种应力中某一个最大应力在任何应力循环中均显著大于其他二个最大应力时,可以只用这一个最大应力校核疲劳强度,另二个最大应力可忽略不计。

通常起重机的结构件(或连接)在同一工况下进行疲劳强度校核,为确保安全,也可将同一工况或不同工况的m ax x σ、m ax y σ、m ax xy τ组合在一起,根据最不利的r 值计算的疲劳许用应力[]xrt σ、yrt σ????、[]xrc σ、yrc σ?

???、xyr τ????来进行校核。 式(6-22)中第三项分子中的m ax x σ和m ax y σ应带各自的正负号,分母中的[]xr σ和[]yr σ同是相应的疲劳许用应力。

当工作级别E1、E2、E3对应的构件和连接类别W 0、W 1、W 2、K 0、K 1、K 2中的[]1-σ值

有的大于构件静强度的基本许用应力值[]σ,这说明:对于[]1-σ值大于静强度许用应力值的那些工作级别和构件连接类别其疲劳验算已无实际意义,可以不必进行疲劳强度核算。

若[]1-σ值虽小于静强度基本许用应力值[]σ,但计算出的[]r σ([]1-≥σ)已大于静强度基本许用应力值[]σ,则该构件或连接也不必进行疲劳强度核算。 6.5 疲劳验算算例 (1) 结构描述

如图6-5所示为塔式起重机塔身结构节点,塔身为1148φ?的钢管组成的四弦杆(1.4m ×1.4m)空间桁架焊接结构。钢管材料为Q235。

(2) 主弦杆受力分析

塔机空载后倾力矩为200 kN.m ,最大起重力矩为726kN.m ,垂直力为260 kN ,主弦杆间距1.4m 。

为确定塔身的循环应力,下面分析塔式起重机一个工作循环的内力变化情况,见图6-6。

图6-5 疲劳验算算例

t

图6-6 工作循环载荷分析图(kN)

(3) 在0°处(见图6-6),装料前空载

A主弦杆中受力为-260/4+200/1.98=36 kN,

B主弦杆中受力为-(260/4+200/1.98)=-166 kN。

以此类推,可以计算出四根主弦杆在每一角度的载荷,见表6-9。

此工作循环可能在塔身结构中引起最大的循环应力,其他工况的循环应力按标准建议的构件级别来确定。

(4) 疲劳验算

从图6-6上可知:塔式起重机一个工作循环在塔身主弦杆中的力变化两次,即其应力反复两次,一次大些,一次小些。现以大的一次为准(偏安全),即F min=201kN,F max=-331kN。

主弦杆钢管截面积为:A=2664mm2,则其应力为2

min

201000/266475/

N mm

σ==,

2

max

33100/2664124/

N mm

σ=-=-此时,循环特征值(应力比)min

max

r

σ

σ

==750.61

124

=-

-

。循环应力以压应力为主,K形节点型式,用普通质量(O.Q)的角焊缝连接,其应力集中情况等级为K4(见《起重机设计规范》GB/T 3811-2008附录表O.2续)。该建筑塔式起重机的工作级别A4(U3,Q3),见表6-10。而其塔身结构的应力反复次数为塔式起重机工作循环次二倍,故其结构件的工作级别为E4(B4,S3)级,见表6-3。

161

162 表6-10 起重机整机的工作级别

查表6-6得:2

1[]62.2/N mm σ-= 由表6-7知61.0-=r 时,12[]

[]1rc r

σσ-==-2

262.2

77.3/10.61N mm ?=+ 校核:2max

124[]77.3/rc N mm σσ=>=不通过。

改用优质焊接(S.Q),则其应力集中情况等级为K 3,查表6-6得:2

1[]103.7/N mm σ-= 由表6-7知min

max 0.61r σσ=

=-时,1

22[]2103.7[]129/110.61

rc N mm r σσ-?===-+ 校核:2

max 124[]129/c N mm σσ=<=通过。

塔式起重机的塔身结构应采用优质的角焊缝连接,在一侧焊接前,焊根要刮光,焊缝边缘无咬边,必要时打磨。

机械设计习题齿轮

一、选择题 1、一般开式齿轮传动的主要失效形式是_C_。 A、齿面胶合 B、齿面疲劳点蚀 C、齿面磨损或轮齿疲劳折断 D、轮齿塑性变形 2、高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能出现的失效形式是_A_。 A、齿面胶合 B、齿面疲劳点蚀 C、齿面磨损 D、轮齿疲劳折断 3、45号钢齿轮,经调质处理后其硬度值约为_B_。 A、HRC=45~50 B、HBS=220~270 C、HBS=160~180 D、HBS=320~350 4、齿面硬度为56~62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为_C_。 A、齿坏加工、淬火、磨齿、滚齿 B、齿坏加工、淬火、滚齿、磨齿 C、齿坏加工、滚齿、渗碳淬火、磨齿 D、齿坏加工、滚齿、磨齿、淬火 5、齿轮采用渗碳淬火的热处理方法,则齿轮材料只可能是_D_。 A、45号钢 B、ZG340~640 C、20Cr D、20CrMnTi 6、齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在_A_。 A、跑合阶段 B、稳定性磨损阶段 C、剧烈磨损阶段 D、齿面磨料磨损阶段 7、对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般_D_。 A、按接触强度设计齿轮尺寸,再校核弯曲强度 B、按弯曲强度设计齿轮尺寸,再校核接触强度 C、只需按接触强度设计 D、只需按弯曲强度设计 8、一对标准直齿圆柱齿轮,已知z1=18,a2=72,则这对齿轮的弯曲应力_A_。 A、sF1>sF2 B、sF1

(完整版)齿轮传动习题含答案

齿轮传动 一、选择题 7-1.对于软齿面的闭式齿轮传动,其主要失效形式为________。 A .轮齿疲劳折断 B .齿面磨损 C .齿面疲劳点蚀 D .齿面胶合 7-2.一般开式齿轮传动的主要失效形式是________。 A .轮齿疲劳折断 B .齿面磨损 C .齿面疲劳点蚀 D .齿面胶合 7-3.高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能出现的失效形式为________。 A .轮齿疲劳折断 B .齿面磨损 C .齿面疲劳点蚀 D .齿面胶合 7-4.齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在________。 A .靠近齿顶处 B .靠近齿根处 C .节线附近的齿顶一侧 D .节线附近的齿根一侧 7-5.一对45钢调质齿轮,过早的发生了齿面点蚀,更换时可用________的齿轮代替。 A .40Cr 调质 B .适当增大模数m C .45钢齿面高频淬火 D .铸钢ZG310-570 7-6.设计一对软齿面减速齿轮传动,从等强度要求出发,选择硬度时应使________。 A .大、小齿轮的硬度相等 B .小齿轮硬度高于大齿轮硬度 C .大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D .小齿轮用硬齿面,大齿轮用软齿面 7-7.一对齿轮传动,小轮材为40Cr ;大轮材料为45钢,则它们的接触应力________。 A .1H σ=2H σ B. 1H σ<2H σ C .1H σ>2H σ D .1H σ≤2H σ 7-8.其他条件不变,将齿轮传动的载荷增为原来的4倍,其齿面接触应力________。 A .不变 B .增为原应力的2倍 C .增为原应力的4倍 D .增为原应力的16倍 7-9.一对标准直齿圆柱齿轮,z l = 21,z 2 = 63,则这对齿轮的弯曲应力________。 A. 1F σ>2F σ B. 1F σ<2F σ C. 1F σ =2F σ D. 1F σ≤2F σ 7-10.对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般________。 A .先按接触强度设计,再校核弯曲强度 B .只需按接触强度设计 C .先按弯曲强度设计,再校核接触强度 D .只需按弯曲强度设计。 7-7.设计闭式软齿面直齿轮传动时,选择小齿轮齿数z 1的原则是________。

结构设计原理知识点

第一章 钢筋混凝土结构基本概念及材料的物理力学性能 1.混凝土立方体抗压强度cu f :(基本强度指标)以边长150mm 立方体试件,按标准方法制作养护28d ,标准试验方法(不涂润滑剂,全截面受压,加载速度0.15~0.25MPa/s )测得的抗压强度作为混凝土立方体抗压强度 cu f 。 影响立方体强度主要因素为试件尺寸和试验方法。尺寸效应关系: cu f (150)=0.95cu f (100) cu f (150)=1.05cu f (200) 2.混凝土弹性模量和变形模量。 ①原点弹性模量:在混凝土受压应力—应变曲线图的原点作切线,该切线曲率即为原点弹性模量。表示为:E '=σ/ε=tan α0 ②变形模量:连接混凝土应力应变—曲线的原点及曲线上某一点K 作割线,K 点混凝土应力为σc (=0.5c f ),该割线(OK )的斜率即为变形模量,也称割线模量或弹塑性模量。 E c '''=tan α1=σc /εc 混凝土受拉弹性模量与受压弹性模量相等。 ③切线模量:混凝土应力应变—上某应力σc 处作一切线,该切线斜率即为相应于应力σc 时的切线模量''c E =d σ/d ε 3 . 徐变变形:在应力长期不变的作用下,混凝土的应变随时间增长的现象称为徐变。 影响徐变的因素:a. 内在因素,包括混凝土组成、龄期,龄期越早,徐变越大;b. 环境条件,指养护和使用时的温度、湿度,温度越高,湿度越低,徐变越大;c. 应力条件,压应力σ﹤0.5 c f ,徐变与应力呈线性关系;当压应力σ介于(0.5~0.8)c f 之间,徐变增长比应力快;当压应力σ﹥0.8 c f 时,混凝土的非线性徐变不收敛。 徐变对结构的影响:a.使结构变形增加;b.静定结构会使截面中产生应力重分布;c.超静定结构引起赘余力;d.在预应力混凝土结构中产生预 应力损失。 4.收缩变形:在混凝土中凝结和硬化的物理化学过程中体积随时间推移而减少的现象称为收缩。 混凝土收缩原因:a.硬化初期,化学性收缩,本身的体积收缩;b.后期,物理收缩,失水干燥。 影响混凝土收缩的主要因素:a.混凝土组成和配比;b.构件的养护条件、使用环境的温度和湿度,以及凡是影响混凝土中水分保持的因素;c.构件的体表比,比值越小收缩越大。 混凝土收缩对结构的影响:a.构件未受荷前可能产生裂缝;b.预应力构件中引起预应力损失;c.超静定结构产生次内力。 5.钢筋的基本概念 1.钢筋按化学成分分类,可分为碳素钢和普通低合金钢。 2钢筋按加工方法分类,可分为a.热轧钢筋;b.热处理钢筋;c.冷加工钢筋(冷拉钢筋、冷轧钢筋、冷轧带肋钢筋和冷轧扭钢筋。) 6.钢筋的力学性能 物理力学指标:(1)两个强度指标:屈服强度,结构设计计算中强度取值主要依据;极限抗拉强度,材料实际破坏强度,衡量钢筋屈服后的抗拉能力,不能作为计算依据。(2)两个塑性指标:伸长率和冷弯性能:钢材在冷加工过程和使用时不开裂、弯断或脆断的性能。 7.钢筋和混凝土共同工作的的原因:(1)混凝土和钢筋之间有着良好的黏结力;(2)二者具有相近的温度线膨胀系数;(3)在保护层足够的前提下,呈碱性的混凝土可以保护钢筋不易锈蚀,保证了钢筋与混凝土的共同作用。 第二章 结构按极限状态法设计计算的原则 1.结构概率设计的方法按发展进程划分为三个水准:a.水准Ⅰ,半概率设计法,只对影响结构可靠度的某些参数,用数理统计分析,并与经验结合,对结构的可靠度不能做出定量的估计;b.水准Ⅱ,近似概率设计法,用概率论和数理统计理论,对结构、构件、或截面设计的可靠概率做出近似估计,忽略了变量随时间的关系,非线性极限状态方程线性化;c.水准Ⅲ,全概略设计法,我国《公桥规》采用水准Ⅱ。 2.结构的可靠性:指结构在规定时间(设计基准期)、规定的条件下,完成预定功能的能力。 可靠性组成:安全性、适用性、耐久性。 可靠度:对结构的可靠性进行概率描述称为结构可靠度。 3.结构的极限状态:当整个结构或构件的一部分超过某一特定状态而不能满足设计规定的某一功能要求时,则此特定状态称为该功能的极限状态。 极限状态分为承载能力极限状态、正常使用极限状态和破坏—安全状态。 承载能力极限状态对应于结构或构件达到最大承载力或不适于继续承载的变形,具体表现:a.整个构件或结构的一部分作为刚体失去平衡;b.结构构件或连接处因超过材料强度而破坏;c.结构转变成机动体系;d.结构或构件丧失稳定;e.变形过大,不能继续承载和使用。 正常使用极限状态对应于结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值,具体表现:a.由于外观变形影响正常使用;b.由于耐久性能的局部损坏影响正常使用;c.由于震动影响正常使用;d.由于其他特定状态影响正常使用。 破坏—安全状态是指偶然事件造成局部损坏后,其余部分不至于发生连续倒塌的状态。(破坏—安全极限状态归到承载能力极限状态中) 4.作用:使结构产生内力、变形、应力、应变的所有原因。 作用分为:永久作用、可变作用和偶然作用。 永久作用:在结构使用期内,其量值不随时间变化,或其变化与平均值相比可忽略不计的作用 可变作用:在结构试用期内,其量值随时间变化,且其变化值与平均值相比较不可忽略的作用。

结构设计原理计算方法

结构设计原理案例计算步骤 一、单筋矩形截面受弯构件正截面承载力计算 计算公式: ——水平力平衡 ()——所有力对受拉钢筋合力作用点取矩() ()——所有力对受压区砼合力作用点取矩()使用条件: 注:/,&& 计算方法: ㈠截面设计yy 1、已知弯矩组合设计值,钢筋、混凝土强度等级及截面尺寸b、h,计算。 ①由已知查表得:、、、; ②假设; ③根据假设计算; ④计算(力矩平衡公式:); ⑤判断适用条件:(若,则为超筋梁,应修改截面尺寸或提 高砼等级或改为双筋截面); ⑥计算钢筋面积(力平衡公式:); ⑦选择钢筋,并布置钢筋(若 ,则按一排布置); 侧外 ⑧根据以上计算确定(若与假定值接近,则计算,否则以的确定值作 为假定值从③开始重新计算); ⑨以的确定值计算; ⑩验证配筋率是否满足要求(,)。 2、已知弯矩组合设计值,材料规格,设计截面尺寸、和钢筋截面面积。 ①有已知条件查表得:、、、; ②假设,先确定; ③假设配筋率(矩形梁,板); ④计算(,若,则取); ⑤计算(令,代入); ⑥计算(,&&取其整、模数化); ⑦确定(依构造要求,调整); ⑧之后按“1”的计算步骤计算。 ㈡承载力复核 已知截面尺寸b、,钢筋截面面积,材料规格,弯矩组合设计值,

所要求的是截面所能承受的最大弯矩,并判断是否安全。 ①由已知查表得:、、、; ②确定; ③计算; ④计算(应用力平衡公式:,若,则需调整。令, 计算出,再代回校核); ⑤适用条件判断(,,); ⑥计算最大弯矩(若,则按式计算最大弯矩) ⑦判断结构安全性(若,则结构安全,但若破坏则破坏受压区,所以应以受压区控制设计;若,则说明结构不安全,需进行调整——修改尺寸或提高砼等级或改为双筋截面)。 二、双筋矩形截面梁承载力计算 计算公式: , ,()+() 适用条件: (1) (2) 注:对适用条件的讨论 ①当&&时,则应增大截面尺寸或提高砼等级或增加的用量(即 将当作未知数重新计算一个较大的);当时,算得的即为安全要 求的最小值,且可以有效地发挥砼的抗压强度,比较经济; ②当&&时,表明受压区钢筋之布置靠近中性轴,梁破坏时应变较 小,抗压钢筋达不到其设计值,处理方法: a.《公桥规》规定:假定受压区混凝土压应力的合力作用点与受压区钢筋合力作用 点重合,并对其取矩,即 令2,并 () 计算出; b.再按不考虑受压区钢筋的存在(即令),按单筋截面梁计算出。 将a、b中计算出的进行比较,若是截面设计计算则取其较小值,若是承载能力复核则取其较大值。 计算方法: ㈠截面设计 1.已知截面尺寸b、h,钢筋、混凝土的强度等级,桥梁结构重要性系数,弯矩组合 设计值,计算和。 步骤: ①根据已知查表得:、、、、; ②假设、(一般按双排布置取假设值); ③计算;

塑料齿轮疲劳寿命分析

1 的疲劳破坏 疲劳是一种十分有趣的现象,当材料或结构受到多次重复变化的载荷作用后,应力值虽然始终没有超过材料的强度极限,甚至比屈服极限还低的情况下就可能发生破坏,这种在交变载荷重复作用下材料或结构的破坏现象就叫做疲劳破坏。 如图1所示,F表示齿轮啮合时作用于齿轮上的力。齿轮每旋转一周,轮齿啮合一次。啮合时,F由零迅速增加到最大值,然后又减小为零。因此,齿根处的弯曲应力or也由零迅速增加到某一最大值再减小为零。此过程随着齿轮的转动也不停的重复。应力or随时间t的变化曲线如图2所示。 图1 齿轮啮合时受力情况 图2 齿根应力随时间变化曲线 在现代工业中,很多零件和构件都是承受着交变载荷作用,工程塑料齿轮就是其中的典型零件。工程塑料齿轮因其质量小、自润滑、吸振好、噪声低等优点在纺织、印染、造纸和食品等传动载荷适中的轻工机械中应用很广。

疲劳破坏与传统的静力破坏有着许多明显的本质差别: 1)静力破坏是一次最大载荷作用下的破坏;疲劳被坏是多次反复载荷作用下产生的破坏,它不是短期内发生的,而是要经历一定的时间。 2)当静应力小于屈服极限或强度极限时,不会发生静力破坏;而交变应力在远小于静强度极限,甚至小于屈服极限的情况下,疲劳破坏就可能发生。 3)静力破坏通常有明显的塑性变形产生;疲劳破坏通常没有外在宏观的显着塑性变形迹象,事先不易觉察出来,这就表明疲劳破坏具有更大的危险性。 工程塑料齿轮的疲劳寿命,是设计人员十分关注的课题,也是与实际生产紧密相关的问题。然而,在疲劳载荷作用下的疲劳寿命计算十分复杂。因为要计算疲劳寿命,必须有精确的载荷谱,材料特性或构件的S-N曲线,合适的累积损伤理论,合适的裂纹扩展理论等。本文对工程塑料齿轮疲劳分析的最终目的,就是要确定其在各种质量情况下的疲劳寿命。通过利用有限元方法和CAE软件对工程塑料齿轮的疲劳寿命进行分析研究有一定工程价值。 2 工程塑料齿轮材料的确定 超高分子量聚乙烯(UHMWPE)是一种综合性能优异的新型热塑性工程塑料,它的分子结构与普通聚乙烯(PE)完全相同,但相对分子质量可达(1~4)×106。随着相对分子质量的大幅度升高,UHMWPE表现出普通PE所不具备的优异性能,如耐磨性、耐冲击性、低摩擦系数、耐化学性和消音性等。 UHMWPE耐磨性居工程塑料之首,比尼龙66(PA66)高4倍,是碳钢、不锈钢的7—8倍。摩擦因数仅为~,具有自润滑性,不粘附性。因此,本文选用UHMWPE 作为工程塑料齿轮材料进行研究。UHMWPE性能见表1。 由于UHMWPE导热性能较差,所以与其啮合的齿轮选用钢材料。这样导热性好、摩损小,并能弥补工程塑料齿轮精度不高的缺点。2啮合齿轮均为标准直齿圆柱齿轮,参数为:UHMWPE齿轮齿数30,钢齿轮齿数20,模数4mm,齿宽20mm,压力角取为20°。

结构设计原理习题-练习

《结构设计原理》复习题 一、填空 1.按加工方式不同,钢筋分为()、()、()、()四种。2.()与()通常称为圬工结构。 3.梁内钢筋主要有()、()、()、()等。 4.随着柱的长细比不同,其破坏型式有()、()两种。 5.根据张拉预应力筋与浇筑混凝土构件之间的先后顺序,预应力混凝土分为()、()两类。 6.钢筋与混凝土之间的粘结力主要有以下三项组成()、()、()。7.按照配筋多少的不同,梁可分为()、()、()三种。 8.钢筋混凝土受弯构件主要有()和()两种形式。 9.梁内钢筋主要有()、()、()、()等。 10.()、()、()称为结构的可靠性。 11.钢筋的冷加工方法有()、()、()三种。 12.结构的极限状态,根据结构的功能要求分为()、()两类。 13.T形截面梁的计算,按()的不同分为两种类型。 14.在预应力混凝土中,对预应力有如下的要求()、()、()。15.钢筋混凝土梁一般有()、()、()三种不同的剪切破坏形式。16.预应力钢筋可分为()、()、()三种。 二、判断题:(正确的打√,错误的打×。) 1.混凝土在长期荷载作用下,其变形随时间延长而增大的现象称为徐变。()2.抗裂性计算的基础是第Ⅱ阶段。()3.超筋梁的破坏属于脆性破坏,而少筋梁的破坏属于塑性破坏。()4.增大粘结力、采用合理的构造和高质量的施工、采用预应力技术可以减小裂缝宽度。()5.当剪跨比在[1, 3]时,截面发生斜压破坏。. ()6.预应力损失是可以避免的。()7.整个结构或结构的一部分,超过某一特定状态时,就不能满足结构功能的要求,这种特殊状态称为结构的极限状态。()8.箍筋的作用主要是与纵筋组成钢筋骨架,防止纵筋受力后压屈向外凸出。() 9.采用预应力技术可杜绝裂缝的发生或有效减少裂缝开展宽度。()10.为了保证正截面的抗弯刚度,纵筋的始弯点必须位于按正截面的抗弯计算该纵筋的强度全部被发挥的截面以内,并使抵抗弯矩位于设计弯矩图的里面。()11.偏心距增大系数与偏心距及构件的长细比有关。()12.钢筋混凝土梁的刚度是沿梁长变化的,无裂缝区段刚度小,有裂缝区段刚度大。()13.钢筋按其应力应变曲线分为有明显流幅的钢筋和没有明显流幅的钢筋。()14.因为钢筋的受拉性能好,所以我们只在受拉区配置一定数量的钢筋而在受压区不配置钢筋。()15.当轴向力的偏心较小时,全截面受压,称为小偏心受压。() 越大越好。()16.有效预应力 pe

《结构设计原理》述课

《结构设计原理》述课 一、前言 (一)课程基本信息 1.课程名称:结构设计原理 2.课程类别:专业平台课 3.学时:两学期总计84学时,2周课程设计 4.适用专业:交通工程 (二)课程性质 1.课程性质 结构是土木工程中最基本的元素,《结构设计原理》课程围绕着工程中常用的钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构、圬工结构的设计计算进行理论和实践性的教学。 《结构设计原理》是土木工程专业的一门重要的专业必修课程,是学生运用已学的《工程制图》、《理论力学》、《材料力学》、《结构力学》、《工程材料》等知识,初步解决结构原理及结构设计问题的一门课程。其特点是:兼具理论性和实用性且承前启后,为学好专业课打好基础的课程,也是学生感到比较难学的一门课程。所以《结构设计原理》及其系列课程一直是土木工程专业的主干课,从开设的《结构设计原理》、《结构设计原理》课程设计,到毕业设计都渗透结构设计的理论,课程贯穿交通工程专业教学的所有环节。 本课程主要介绍钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构和圬工结构的各种基本构件受力特性、设计原理、计算方法和构造设计。 2.本课程的作用 本课程主要培养学生掌握钢筋混凝土基本构件和结构的设计计算方法和与施工及工程质量有关的结构的基本知识,培养学生具有识读桥梁结构图纸的识读能力、基本构件的设计能力、使用和理解各种结构设计规范能力、解决工程结构实际问题的能力、综合分析问题的能力、学习能力和与人合作等能力,从而为继续学习后续专业课程奠定扎实的基础,以进一步培养学生树立独立思考、吃苦耐劳、勤奋工作的意识以及诚实、守信的优秀品质,为今后从事施工生产一线的工作奠定良好的基础。 本课程以“材料力学”、“理论力学”和“工程材料”的学习为基础共同打造学生的专业核心技能。

11齿轮习题与参考答案

习题与参考答案 一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案) 1 ★一般开式齿轮传动的主要失效形式是。 A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀 C. 齿面磨损或轮齿疲劳折断 D. 轮齿塑性变形 2 ★高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能出现的失效形式是。 A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀 C. 齿面磨损 D. 轮齿疲劳折断 3 45钢齿轮,经调质处理后其硬度值约为。 A. 45~50 HRC B. 220~270 HBS C. 160~180 HBS D. 320~350 HBS 4 齿面硬度为56~62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为。 A. 齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿 B. 齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿 C. 齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿 D. 齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火 5 齿轮采用渗碳淬火的热处理方法,则齿轮材料只可能是。 A. 45钢 B. ZG340-640 C. 20Cr D. 20CrMnTi 6 齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在。 A. 跑合阶段 B. 稳定性磨损阶段 C. 剧烈磨损阶段 D. 齿面磨料磨损阶段 7 对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般。 A. 按接触强度设计齿轮尺寸,再校核弯曲强度 B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸,再校核接触强度 C. 只需按接触强度设计 D. 只需按弯曲强度设计 8 一对标准直齿圆柱齿轮,若z1=18,z2=72,则这对齿轮的弯曲应力。 A. σF1>σF2 B. σF1<σF2 C. σF1=σF2 D. σF1≤σF2 9 ★对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动,其主要失效形式为。 A. 轮齿疲劳折断 B. 齿面磨损 C. 齿面疲劳点蚀 D. 齿面胶合 10 ★一减速齿轮传动,小齿轮1选用45钢调质;大齿轮选用45钢正火,它们的齿面接触应力。 A. σH1>σH2 B. σH1<σH2 C. σH1=σH2 D. σH1≤σH2 11 ★对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动,设计时一般。 A. 先按接触强度计算 B. 先按弯曲强度计算 C. 先按磨损条件计算 D. 先按胶合条件计算 12 设计一对减速软齿面齿轮传动时,从等强度要求出发,大、小齿轮的硬度选择时,应使。 A. 两者硬度相等 B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度

混凝土结构设计原理 课件及试题10

第十章混凝土结构按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范》的设计计算 本章的意义和内容: 本章讲述了桥涵工程混凝土结构的材料、计算原理、基本构件(受弯构件、轴心受力构件、偏心受力构件、受扭构件、预应力混凝土构件)的承载能力计算和构件裂缝宽度、挠度验算以及构造要求。通过本章的学习,使学生了解混凝土按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》进行构件设计计算的方法、这种方法与房屋工程中混凝土构件的设计计算方法有何相同和不同之处,为进行桥涵工程混凝土结构设计计算奠定基础。并掌握以下重点、难点。 1.桥涵工程混凝土结构设计也采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,但是由于涵桥结构所处环境、荷载性能以及结构的特点与房屋结构有较大的差异,因此《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定的结构目标可靠指标比房屋结构的大;桥涵工程的材料强度设计值比房屋结构的小。 2.涵桥工程受弯构件不但要进行持久状态下的设计计算,而且还要进行短暂状态下的计算,受弯构件纵向受力钢筋的最小配筋率与房屋建筑有所不同。 3.土木工程中一般受弯构件斜截面抗剪承载力计算基于同一基本理论,但涵桥工程受弯构件斜截面抗剪承载力计算方法与房屋建筑工程不同。涵桥工程受弯构件斜截面抗剪承载力计算是采用单一公式(房屋建筑是两套公式),该公式适用矩形、T形、I字形截面构件,并且考虑了构件截面受压翼缘的抗剪作用,也考虑了受弯纵向受力钢筋的抗剪作用 4.由于桥梁结构受弯构件截面形式、剪力图的特点,桥涵工程受弯构件斜截面抗剪承载能力计算时,首先按斜截面始端的截面尺寸和规定的剪力值进行计算,然后确定斜截面末端的位置,再根据斜截面末端截面尺寸和规定的剪力取值对斜截面末端进行抗剪承载能力验算。 5.桥涵工程偏心受压构件正截面承载能力计算时,混凝土强度采用棱柱体抗压强度,而且不考虑附加偏心距的影响。 6.桥涵工程混凝土构件的裂缝宽度、受弯刚度计算公式的建立方法、计算方法与房屋建筑工程不同,为了减少受弯构件的挠度,经常需要设置预拱度,预拱度的大小为永久荷载与一半可变荷载频遇值引起的挠度。 在预应力混凝土构件的设计当中,桥涵工程中预应力混凝土构件的预应力损失的排序、预应力损失的组合与房屋建筑工程不同。 一、概念题 (一)填空题 1.《桥规》规定,钢筋混凝土构件的混凝土标号不应低于,当采用HRB400、KL400级钢筋时不应低于;预应力混凝土构件的混凝土标号不应低于; 2.《桥规》规定,钢筋混凝土构件中的普通钢筋应选用、、及。 3.桥涵工程结构设计采用以概率论为基础的方法,极限状态分为和。桥涵工程设计基准期为。 4.《桥规》规定,在进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计时,应考虑、和三种设计状态。 5.和房屋建筑工程相比,桥涵结构的目标可靠度指标值相对。

塑料齿轮疲劳寿命分析报告

1 齿轮的疲劳破坏 疲劳是一种十分有趣的现象,当材料或结构受到多次重复变化的载荷作用后,应力值虽然始终没有超过材料的强度极限,甚至比屈服极限还低的情况下就可能发生破坏,这种在交变载荷重复作用下材料或结构的破坏现象就叫做疲劳破坏。 如图1所示,F表示齿轮啮合时作用于齿轮上的力。齿轮每旋转一周,轮齿啮合一次。啮合时,F由零迅速增加到最大值,然后又减小为零。因此,齿根处的弯曲应力or也由零迅速增加到某一最大值再减小为零。此过程随着齿轮的转动也不停的重复。应力or随时间t的变化曲线如图2所示。 图1 齿轮啮合时受力情况 图2 齿根应力随时间变化曲线 在现代工业中,很多零件和构件都是承受着交变载荷作用,工程塑料齿轮就是其中的典型零件。工程塑料齿轮因其质量小、自润滑、吸振好、噪声低等优点在纺织、印染、造纸和食品等传动载荷适中的轻工机械中应用很广。 疲劳破坏与传统的静力破坏有着许多明显的本质差别: 1)静力破坏是一次最大载荷作用下的破坏;疲劳被坏是多次反复载荷作用下产生的破坏,它不是短期内发生的,而是要经历一定的时间。 2)当静应力小于屈服极限或强度极限时,不会发生静力破坏;而交变应力在远小于静强度极限,甚至小于屈服极限的情况下,疲劳破坏就可能发生。 3)静力破坏通常有明显的塑性变形产生;疲劳破坏通常没有外在宏观的显著塑性变形迹象,事先不易觉察出来,这就表明疲劳破坏具有更大的危险性。 工程塑料齿轮的疲劳寿命,是设计人员十分关注的课题,也是与实际生产紧密相关的问题。然而,在疲劳载荷作用下的疲劳寿命计算十分复杂。因为要计算疲劳寿命,必须有精确的载荷谱,材料特性或构件的S-N曲线,合适的累积损伤理论,合适的裂纹扩展理论等。本文

第三章结构设计原理

第三章 轴心受力构件 本章的意义和内容:在设计以承受恒荷载为主的多层房屋的内柱及桁架的腹杆等构件时,可近似地按轴心受力构件计算。轴心受力构件有轴心受压构件和轴心受拉构件。本章主要讲述轴心受压构件的正截面受压承载力计算、构造要求,以及轴心受拉构件的受拉承载力计算等问题。 本章习题内容主要涉及: 轴心受压构件——荷载作用下混凝土和钢筋的应力变化规律;稳定系数?的确定;配有纵筋及普通箍筋柱的强度计算;配有纵筋及螺旋形箍筋柱的强度计算;构造要求。 轴心受拉构件——荷载作用下构件的破坏形态;构件的强度计算。 一、概 念 题 (一)填空题 1. 钢筋混凝土轴心受压构件计算中,?是 系数,它是用来考虑 对柱的承载力的影响。 2. 配普通箍筋的轴心受压构件的承载力为u N = 。 3. 一普通箍筋柱,若提高混凝土强度等级、增加纵筋数量都不足以承受轴心压力时,可采用 或 方法来提高其承载力。 4. 矩形截面柱的截面尺寸不宜小于 mm 。为了避免矩形截面轴心受压构件长细比过大,承载力降低过多,常取≤l 0 ,≤h l 0 (0l 为柱的计算长度,b 为矩形截面短边边长,h 为长边边长)。 5.《混凝土结构设计规范》规定,受压构件的全部纵筋的配筋率不应小于 ,且不宜超过 ;一侧纵筋的配筋率不应小于 。 6.配螺旋箍筋的钢筋混凝土轴心受压构件的正截面受压承载力为 sso y s y cor c u 2(9.0A f A f A f N α+''+=),其中,α是 系数。 (二)选择题 1. 一钢筋混凝土轴心受压短柱,由混凝土徐变引起的塑性应力重分布现象与纵筋配筋率ρ'的关系是:[ ] a 、ρ'越大,塑性应力重分布越不明显 b 、ρ'越大,塑性应力重分布越明显 c 、ρ'与塑性应力重分布无关 d 、开始,ρ'越大,塑性应力重分布越明显,但ρ'超过一定值后,塑性应力重分布反

结构设计原理复习

第一篇钢筋混凝土结构 第一章钢筋混凝土结构的基本概念及材料的物理力学性能 (一)填空题 1、在钢筋混凝土构件中钢筋的作用是替混凝土受拉或协助混凝土受压。 2、混凝土的强度指标有混凝土的立方体强度、混凝土轴心抗压强度和混凝土抗拉强度。 3、混凝土的变形可分为两类:受力变形和体积变形。 4、钢筋混凝土结构使用的钢筋,不仅要强度高,而且要具有良好的塑性、可焊性,同时还要求与混凝土有较好的粘结性能。 5、影响钢筋与混凝土之间粘结强度的因素很多,其中主要为混凝土强度、浇筑位置、保护层厚度及钢筋净间距。 6、钢筋和混凝土这两种力学性能不同的材料能够有效地结合在一起共同工作,其主要原因是:钢筋和混凝土之间具有良好的粘结力、钢筋和混凝土的温度线膨胀系数接近和混凝土对钢筋起保护作用。 7、混凝土的变形可分为混凝土的受力变形和混凝土的体积变形。其中混凝土的徐变属于混凝土的受力变形,混凝土的收缩和膨胀属于混凝土的体积变形。 (二)判断题 3、线性徐变在加荷初期增长很快,一般在两年左右趋以稳定,三年左右徐变即告基本终止。………………………………………………………………………………………………【√】 5、钢筋中含碳量愈高,钢筋的强度愈高,但钢筋的塑性和可焊性就愈差。…………【√】 (三)名词解释 1、混凝土的立方体强度────我国《公路桥规》规定以每边边长为150mm的立方体试件,在20℃±2℃的温度和相对湿度在90%以上的潮湿空气中养护28天,依照标准制作方法 f表和试验方法测得的抗压极限强度值(以MPa计)作为混凝土的立方体抗压强度,用符号 cu 示。 2、混凝土的徐变────在荷载的长期作用下,混凝土的变形将随时间而增加,亦即在应力不变的情况下,混凝土的应变随时间继续增长,这种现象被称为混凝土的徐变。 3、混凝土的收缩────混凝土在空气中结硬时体积减小的现象称为混凝土的收缩。 (四)简答题 1、简述混凝土应力应变曲线的三个阶段? 答:在上升段,当应力小于0.3倍的棱柱体强度时,应力应变关系接近直线变化,混凝土处于弹性工作阶段。在应力大于等于0.3倍的棱柱体强度后,随着应力增大,应力应变关系愈来愈偏离直线,任一点的应变可分为弹性应变和塑性应变两部分。原有的混凝土内部微裂缝发展,并在孔隙等薄弱处产生新的个别的微裂缝。当应力达到0.8倍的棱柱体强度后,混凝土塑性变形显著增大,内部微裂缝不断延伸扩展,并有几条贯通,应力应变曲线斜率急剧减小。当应力达到棱柱体强度时,应力应变曲线的斜率已接近于水平,试件表面出现不连续的常见裂缝。

《结构设计原理》练习册答案

结构设计原理练习册 习题一 一、填空题 1.混凝土是一种抗压强度( 高 ),而抗拉强度( 很低 )的材料。 2.在一般温度的范围内,钢筋与混凝土的线膨胀系数基本相同,钢的膨胀系数为(1.2x10-5),而混凝土的膨胀系数为(1.0~1.4x10-5)。 3.为了不使钢筋锈蚀。故设(保护层)。 4.在钢筋混凝土的理论计算方面,首先是按(容许应力法)计算,但这种方法不 反映钢筋混凝土破坏前的实际情况。五十年代开始采用更为合理的(破坏阶段法)。 5.混凝土的抗压强度有三种:(立方体强度)、(棱柱体抗压强度)和(局部承压强度) 6.混凝土强度的基本指标是(立方体强度)。 7.“400号混凝土”,其中“400”的含义是(在标准条件下,混凝土在压力机下压至破坏所得的极限强度为400kg/cm 2)。 8.(棱柱体抗压强度)是轴心受压构件中混凝土强度指标。 9.局部承压强度一般(大于)混凝土表面均匀受压时的强度。 10.在我国的《桥规》中规定:R a =(0.67)R. 11.在我国的规范中,混凝土的抗拉强度与混凝土的立方强度之间的关系为 (3 2 48.0R R L )。 12.在混凝土的疲劳强度的研究中,ρ是指(最小压应力与最大压应力之比)。 13.在混凝土的疲劳强度的研究中,N 是指(重复加载次数)。 14.一般工程中,混凝土的疲劳强度取(0.5R a ),而铁路桥梁设计中,混凝土抗压强 度的安全系数取(2.5),故钢筋混凝土结构一般不作混凝土强度检算。 15.混凝土在受力后的变形有(弹性变形)和(塑性变形)。 16.从混凝土应力—应变图上分析,混凝土的弹性模量可分为(瞬时弹性模量)和( 割 线模量 )。桥规中所取用的模量为(割线模量)。 17.轴心受压构件,其最大压应变取为(0.002)。 18.铁路桥梁中所用的钢筋是(A 3)、(A 5)和(T20MnSI )。 19.在钢筋ζ—ε图上,屈服台阶是指(变形增大而应力不变的一个过程)。 20.钢筋的容许应力或计算强度的主要依据是(屈服极限)。 21.一般情况下,钢筋的极限强度大于屈服点(1.5)倍。 22.混凝土的黏结力主要由(摩擦力)、(胶着力)和(咬合力)。

结构设计原理

结构设计原理 一、填空题:(每题3分,共30分) 1、钢筋的冷拉可以提高钢筋的_____________ 强度,钢筋的冷拔可以提高钢筋的 ___________ 强度。检验有屈服点的钢筋的四项基本指标是__________ 2、单筋梁承载力计算基本公式的适用条件是_____________ 、 ________ 。双筋梁承载力计算基本公式的适用条件是_____________ 、____________ 。 3、受弯构件斜截面的破坏形式有斜拉破坏、___________ 和__________ 斜拉破坏一般发生在______________ 或____________ 寸。 4、在轴心受压构件承载力公式中N= ? o(fy ' As' +fcA其中系数? o称为 ____ ,轴心受压构件的纵筋直径不宜小于mm,全部纵筋的配筋率不宜超过_______________ ,箍筋应做成________ 。 5、标准粘土砖尺寸为____________ ,水平灰缝厚度一般为_______________ 砖或砌块强度等级符号为____________ 砂浆强度等级符号为______ 。砌墙时,砖的含水率一般应控制在_______ 。 6混合结构房屋承重方案有 ________________ 、______________ 、________ 其中,横墙承重方案中,荷载主要传递路线为_____________________ 。 7、_____________________________________________________ 建筑结构中,防止变形引起破坏时,常设置__________________________________ 、、 ________ 种变形缝,其中__________ '勺基础必须断开。 8、要框架结构中,横梁的力矩传递系数为________ ,底层柱的力矩传递系数为______ ,其它层柱的力矩传递系数为________ o 9、____________________________________________ 在墙柱的允许高厚比查表时,[齐只与______________________________________ 和__________ 关,B =Ho/h J 1卩2[B ],其中卩1为__________ ,卩2为_____________ 卩2的计算公式为 10、挑梁一般需进行_______ 、_________ 、________ 面的验算和计算 二、名词解释(每题4分,共16分) 1、抵抗弯矩图 2、剪扭相关性 3、单向板肋形楼盖 4、梁端有效支承长度a o 三、问答题(每题5分,共20分) 1、什么是混凝土的收缩和徐变,它们对工程有何危害?

混凝土结构设计原理计算题答案

1、 分) ()截面配筋图(略),满足要求)验算最小配筋率 ,受拉钢筋选用配筋 满足条件,不需采用双筋截面大弯矩为: 单筋截面所能承担的最则计算)计算弯矩设计值 解:正截面受弯纵筋计算: 2 5%24.0300/57.145.0/0.45 2.39% )500200/(2502/4 mm 2502252224 )3 mm 7.2389 300 440 49.02007.160.1 55.049.0369.0211211 369.0440*******.160.1105.238 m .kN 5.238m .kN 8.257N.mm 108.257 )55.05.01(4404402007.160.1)5.01( mm 44006500,mm 60)2 m .kN 5.2388/0.6)254.1152.1(8/)(1min 22016 20162 01022 0=?==>=?===Φ+Φ=????== =<=?--=--==?????===>=?=?-?????=-==-===??+?=+=y t s s y c s b s c s b c s k q k g f f bh A A f h b f A bh f M M bh f M h a As l q g M ρρξαξαξααξαγγ,满足要求 配箍率)验算最小配箍率 ,即箍筋采用,取,则,),选用双肢箍()计算箍筋数量 分需要按计算配箍筋配箍筋 )验算是否需要按计算截面尺寸满足要求 ,属一般梁验算最小截面尺寸 )(剪力设计值 )计算支座边缘产生的:解斜截面受剪箍筋计算: %179.0 210 57 .124.024.0 %252.02002003.502 5 8@200mm 200mm 2080.484.3 052 mm 3.5082484 .0440 21025.110007.9610006.15225.17.04)(2 6.1527.96107.9644020057.17.07.03 kN 6.152kN 4.367N 104.6734402007.160.125.025.0 42.2200/440/ 2 kN 6.15276.5)254.1152.1(21 )21 1 min .max 210013030=?==>=??== ===?====???-?=-===<=?=???==>=?=????=<===??+??=+=yv t sv sv sv sv yv t sv sv t c c w n k q k g f f bs A s s s A n h f bh f V s nA s A kN V kN N bh f V bh f b h l q g V ρρφφβγγ

第4章齿轮习题集答案解析

习 题(答案) 1.选择题 1)一般开式齿轮传动的主要失效形式是 3 。 (1)齿面胶合 (2)齿面疲劳点蚀 (3)齿面磨损或轮齿疲劳折断 (4)轮齿塑性变形 2)高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能出现的失效形式是 1 。 (1)齿面胶合 (2)齿面疲劳点蚀 (3)齿面磨损 (4)轮齿疲劳折断 3)材料为45钢齿轮,经调质处理后其硬度值约为 2 。 (1)(45~50)HRC (2)(220~270)HBW (3)(160~180 )HBW (4)(320~350)HBW 4)齿面硬度为(56~62)HRC 的合金钢齿轮的加工工艺过程为 3 。 (1)齿坯加工、淬火、磨齿、滚齿 (2)齿坯加工、淬火、滚齿、磨齿 (3)齿坯加工、滚齿、渗碳淬火、磨齿 (4)齿坯加工、滚齿、磨齿、淬火 5)齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 2 。 (1)跑合阶段 (2)稳定性磨损阶段 (3)剧烈磨损阶段 (4)齿面磨料磨损阶段 6)对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般 4 。 (1)按接触强度设计齿轮尺寸,再校核弯曲强度 (2)按弯曲强度设计齿轮尺寸,再校核接触强度 (3)只需按接触强度设计 (4)只需按弯曲强度设计 7)一对标准直齿圆柱齿轮,已知1z =18,2z =72,则这对齿轮的接触应力 3 。 (1)H2H1σσ> (2)H2H1σσ< (3)H2H1σσ= (4)H2H1σσ≤ 8)一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合时,它们的 2 必须相等。 (1)直径 (2)模数 (3)齿宽 (4)齿数 9)设计闭式硬齿面齿轮传动时,若直径一定,则应取较少齿数,使模数增大以 2 。 (1)提高齿面接触强度 (2)提高齿根弯曲疲劳强度 (3)减少加工切削量,提高生产率 (4)提高抗塑性变形能力 10)在直齿圆柱齿轮设计中,若中心距保持不变,而把模数增大,则可以 2 。 (1)提高齿面接触强度 (2)提高轮齿的弯曲强度 (3)弯曲与接触强度均可提高 (4)弯曲与接触强度均不变 11)当 4 ,则齿根弯曲强度增大。 (1)模数不变,增多齿数 (2)模数不变,减小中心距 (3)模数不变,增大直径 (4)齿数不变,增大模数 12)轮齿弯曲强度计算中齿形系数与 3 无关。 (1)齿数 (2)变位系数 (3)模数 (4)斜齿轮的螺旋角 13)齿轮传动在以下几种工况中 3 的齿宽系数可取大些。 (1)悬臂布置 (2)不对称布置 (3)对称布置 (4)同轴式减速器布置

第三讲地下结构设计原理计算方法

一,地下结构体系的组成及结构形式 在保留上部地层(山体或土层)的前提下.在开挖出能提供某种用途的地下空间内修筑的建筑结构物,通称为地下结构。 1 .地下结构体系的组成地下结构和地面结构物,如房屋、桥梁、水坝等一样,都是一种结构体系,但两者之间在赋存环境、力学作用机理等方面都存在着明显的差异。地面结构体系一般都是由上部结构和地基组成。地基只在上部结构底部起约束或支承作用,除了自重外,荷载都是来自结构外部,如人群、设备、列车、水力等。而地下结构是埋入地层中的,四周都与地层紧密接触。结构上承受的荷载来自于洞室开挖后引起周围地层的变形和坍塌而产生的力,同时结构在荷载作用下发生的变形又受到地层给予的约束。在地层稳固的情况下,开挖出的洞室中甚至可以不设支护结构而只留下地层、如我国陕北的黄土窑洞,证实了在无支护结构的洞室中,围岩本身就是承载结构。 由于地下结构周围的地层是干差万别的,洞室是否稳定不仅取决于岩石强度,而且取决于地层构造的完整程度。相比之下,周围地层构造的完整性对洞室稳定更有影响。各类岩土地层在洞室开挖之后,都具有一定程度的白稳能力。地层自稳能力较时.地下结构将不受 或少受地层压力的荷载作用,否则地下结构将承受较大的荷载直至必须独立承受全部荷载作用。因此.周围地层能与地下结构一起承受荷裁.共同组成地下结构体系。 地下结构的安全度百先取决于地下结构周围的地层能否保持持续稳定,并且应充分利用和更好地发挥围岩的承载能力。 地下建筑结构都需要修建支护结构,即村砌,或称为被覆。它是在坑道内部修建的永久件支护结构。 因此,支护结构有2 个最基本的使用要求:一是满足结构强度、刚度要求,以承受诸如水、土压力以及一些特殊使用要求的外荷载; 二是提供一个能满足使用要求的工作环境,以便保持隧道内部的干燥和清洁。这两个要求是彼此密切相关的。2.地下结构的形式 因为地下结构周围的介质是干差万别的,所以不同地质条件需要的支护结构形式会有很大的不同、它直接影响到地下结构上的荷载。因此,结构形式首先由受力条件来控制。通常按其使用目的有如下基本类型: (1)防护型支护 如顶部防护,这是开挖支护中最轻型者,它既小能阻止因岩变形,又不能承受岩体压力,而是仅用以封闭岩面,防止坑道周围岩体质量的进一步恶化。它通常是采用喷桨、喷混凝土或局部锚杆来完成的。 (2)构造性支护 在基本稳定的岩体中,加大块状岩体,坑道开挖后的围岩可能出现局部掉块;但在较长时间内不会造成整个坑道的失稳或破坏。 支护结构的构造参数应满足施工及构造要求。构造型支护通常采用喷混凝土、锚杆和金属网、模筑混凝土等支护类型。 (3)承载型支护承载型支护是坑道支护的主要类型。视坑道围岩的力学动态,它可分为轻型、中型及重型等。 衬砌综合地质、使用、施工因素.衬砌的制造方式可归纳为下列几种结构形式 (1)就地灌注整体式混凝土衬砌适用于矿山法施工,日围岩可以在短时间内稳定,也通用于采用明挖法施工的衬砌形式。衬砌的表面整齐美观,进度快.质量容易控制。 采用矿山法施工时常用拱形结构形式.这种结构大多数由上部拱圈、两侧边

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