蓄电池的充放电使用及维护

蓄电池的充放电使用及维护
蓄电池的充放电使用及维护

南阳技师学院实习课授课教案

课题名称:蓄电池的充放电、使用及维护

目的要求:1、学会正确检查蓄电池液面高度。

2、学会正确检查蓄电池性能。

课前准备:1、汽车电气实习教室

2、实车一辆、蓄电池检测仪、相关维修资料等

组织教学:1、列队检查出勤情况并记录。

2、检查工作服穿戴是否整齐,是否符合规定。

入门指导

一、复习提问

汽车蓄电池的作用?

二、讲授新课

【技能训练】

1、清洁蓄电池

1.1用抹布擦净蓄电池外部的灰尘、泥土,若表面有电解液溢出,可用抹布擦去脏污或用热水清洗(用温水和小苏打水的混合溶液进行清洗,然后用布擦干,在接头外部涂润滑脂以防进一步腐蚀)。

1.2清除极桩桩头上的脏污和氧化物,擦净连接线外部及夹头,清除安装架上的脏污。

1.3检查蓄电池的接线端子,使用铁刷子刷除接线端子上的积污。若接线卡箍积污严重,可用砂纸顺着内壁擦拭,磨掉污物。

1.4疏通加液口通气孔,并将其清洗干净。

2、检查蓄电池外部

2.1检查蓄电池各极桩和导线夹头的固定情况,应无松动现象。

2.2检查蓄电池壳体应无开裂和损坏,极桩和夹头应无烧损,否则,应将蓄电池从车上拆下进行修复。

2.3检查蓄电池固定是否可靠,紧固蓄电池支架紧固螺栓。

3、检查蓄电池电解液液面高度及检视窗的颜色。

3.1非免维护蓄电池,须定期检查其电解液的液面高度。

(1)用热水清洗蓄电池外壳和极桩,用抹布清洁蓄电池外壳,用砂

纸清洁极桩。

(2)如果蓄电池壳体是透明的,可观察蓄电池电解液液面高度应在壳体的两刻度线之间。若电解液液面过低,需向电解液不足的单格加注蒸馏水至规定的液面高度。

(3)如果蓄电池壳体是不透明的,可找一根透明的玻璃管(或塑料管,下同),垂直插入加液口内,直至极板上缘为止,然后用拇指压紧玻璃管的上口,再将玻璃管夹出,玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内电解液的高度,应为10 ~ 15 mm。最后将电解液倒回原单格电池中。

3.2对于免维护蓄电池,观察蓄电池检视窗的颜色即可判断蓄电池出电量。不同国家和厂家出产的免维护蓄电池,比重检视窗的颜色有所不同,具体信息请查阅车辆的《用户使用手册》。

4、检查蓄电池性能

4.1使用高率放电计测量蓄电池空载端电压,判断蓄电池性能。

4.2将高率放电计的正、负极连接线夹子夹到蓄电池正、负极桩上,按压测试开关,保持5S后放开,待测试仪上的指针静止不动后,迅速读取电压值,并记录。

(1)若端电压能保持在:10.5V~11.6V以上,表示电量充足,蓄电池无故障;

(2)若端电压能保持在:9.6V~10.5V,表示电量不足,蓄电池无故障;(3)若端电压降到:9.6V以下,表示电量严重不足,蓄电池有故障则应更换蓄电池。

5、检查发电机

5.1清除发电机表面的灰尘、油脂以及其它一些碎片残留物。

5.2检查交流发电机和蓄电池的电路连接状况,是否出现松动或被腐蚀。

5.3检查发电机的接地线路是否出现松动。

5.4紧固发电机各导线和接线柱。

6、检测发电机的性能

先关闭汽车上所有的用电设备,将万用表连接至蓄电池正、负极接线柱,然后起动发动机,将发动机转速保持在3 000 r/min,若此时万用表显示蓄电池电压高于14 V,则表示发电机性能良好。

7、检查发电机皮带

1.检查发电机皮带是否有裂纹或缺损,若有需要更换。

2.检查皮带上是否有油污或杂物,若有要清除。

3.检查发电机皮带张紧度是否符合要,用姆指按下皮带中部,其挠度不得超过10-15mm。

8、检查充电指示灯

接通电源开关,充电指示灯亮,当发动机起动后该灯熄灭,说明发电机已向蓄电池充电;若该灯不熄灭或在行车时突然亮起,说明充电系统出现故障,应立即检查排除。

巡回指导

1、提醒注意安全及文明操作。

2、结束后现场要求5S。

结束指导

1、总结表扬操作过程中表现优秀的学生;

2、指出在操作练习中出现的问题和个别存在的毛病,提出改进方法。

蓄电池充放电试验方案

蓄电池检查试验方案 一、目的 为延长蓄电池使用寿命,确保电源类设备处于最佳运行状态,需对蓄电池组进行充放电试验,为保证检查试验过程中的人员分工明确、安全风险可控、试验方法规范,特制定本方案。 二、组织与职责 (一)组织管理组 组长: 1.协调蓄电池检查试验的整体统筹与实施。 2.监管各小组的履职情况。 副组长: 1.配合组长监管蓄电池检查试验工作的开展与实施。 2.配合组长监管各小组的履职情况。 安全负责人: 1.全面监管蓄电池检查试验工作当中的票证、倒闸操作以及安全交底工作,一经发现违规行为,立即叫停改造工作。 技术负责人: 1.负责监管蓄电池检查试验期间运行方式调整。 2.负责蓄电池检查试验期间提供相关的技术支持。 (二)现场实施组 组长: 成员: 三、编写依据 1.GB 50172-1992电气安装工程蓄电池施工及验收规范 2.DL/T 5044-1995火力发电厂.变电所直流系统设计技术规程 3.DL/T 724-2000电力系统用蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程 四、工作范围 UPS、EPS、直流屏装置蓄电池组。 五、工作前的准备

1.方案学习 1.1组长负责对所有改造人员进行方案的学习培训,并进行签字确认。 1.2各小组组长负责对自己的成员进行方案的分解落实。 1.3安全负责人对所有人进行安全交底及措施的落实情况。 2.材料及工器具准备 六、工作项目及内容 1.按下表检查蓄电池型号及参数。 蓄电池型号及参数记录表

2.外观及接线检查 逐个目测检查蓄电池外观,不应有变形、污迹,蓄电池间连接可靠、无锈蚀。检查项目和结果满足下表要求。 蓄电池外观及接线检查项目确认表 3.蓄电池运行环境检查 蓄电池运行环境检查记录表

蓄电池容量测试及充放电维护方案

蓄电池容量测试及充放电维护方案 1. 概 述 该方案采用世界专利技术,“逆变放电法”,对蓄电池的容量进行放电测试。利用公司开发的先进软件,可以在7分钟内快速地预测被测电池组的容量,找出落后的电池;也可以进行长时间的额定电流恒流放电,一方面可以精确地测出蓄电池组的容量,同时也可以完成对蓄电池的一次放电维护,然后用充电模块对蓄电池组进行充电维护。 2.系统组成及原理 智能化蓄电池容量放电测试系统由蓄电池监测仪(简称PBM),蓄电池容量测试放电仪(简称容测仪)以及配套的测量软件组成,该系统的问世,为通信电源系统的用户提供了一套维护和测试蓄电池容量的新颖有效的手段。利用这套仪器可以有效解决通信设备领域中,目前唯一无法解决而长期困扰维护人员的难题——蓄电池的容量测试。 蓄电池监测仪可以用于监测单体电池端电压、电池温度、电池电流和24V或48V总电压;可以监测的单体电压范围从2V到12V,适用于48V电池组;监测仪体积小,携带方便,具有远程和近程通信功能。 蓄电池容量测试放电仪采用了使蓄电池的放电直流输出逆变为交流,并能长期同步地将交流电回送入交流电网的最新技术,从而达到使蓄电池恒流放电和高智能化的先进性。它完全避免了蓄电池在放电过程中的化学反应变量的不确定性,克服了电压、温度、内阻、电流、电解液纯度等多种变量的影响,以其恒定的直流放电电流,能十分精确地测得蓄电池组的容量。 它更完全避免了传统的电能转化成热能方式对周围设备和人体的不安全性

通过对测试数据的分析,可以在7分钟内快速预测蓄电池的容量,实现对蓄电池容量的初测,也可以通过长时间深度放电,实现对蓄电池容量精确测量。在测试过程中,能看到每节电池的情况,直接找出落后电池。可以配置打印机,打印出各种图表文件,可以查询先前测试的历史记录,也可以将其用软盘进行备份和携带移动。软件采WINDOWS操作平台,友好的中文界面,操作简单直观明了,容易掌握等功能和特点。 蓄电池 容量测 试及充 放电维 护方案 3.性能及应用范围 3.1具体性能如下: (1).恒流放电: 该系统通过在放电仪上设置放电电流,可以实现恒流放电,精度高达90%以上,而且 利用监测软件可以观察到放电电流的曲线。 这种恒流放电功能的实现是利用该测量系统中的电压逆变,即从48V到220V的变换来 实现,这种逆变式放电以交流电网负载作为放电负载,通过内部的控制模块可以很方便 地进行负载调节,从而保证了恒流放电。 由于实现了恒流放电,使整个系统的测量准确度得到了保证,可以保证按照蓄电池标称 电流进行放电,从而可以准确地评价和测量蓄电池的性能容量。 (2).发现落后电池

蓄电池充放电技术方案

批准:___________ 审核:___________ 初审:___________ 编制:___________ 跌水电站 2017年制

概况:跌水电站中控室蓄电池组为德国阳光电气集团有限公司生产阀控铅酸蓄电池组,于2007年安装投运,已连续运行9年,虽至今未出现任何异常,但迄今为止未对电池组进行过任何相关安全检测试验。为掌握设备真实状况,排查损坏、失效的单瓶电池的可能,计划于跌水电站对机组例行检修时进行一次蓄电池设备的排查、摸底、修复充放电检修,拟以核对性充放电实验进行电池组维护,制定以下技术措施,在充放电维护工作中执行。 1充放电前的准备工作: 1.1清扫集控蓄电池本体、蓄电池配电室墙面、地面内积灰,清理室内杂物,保持蓄电池室内通风。 1.2 外观及接线检查 逐个目测检查蓄电池外观,不应有变形、污迹,蓄电池间连接可靠、无锈蚀。检查项目和结果满足表1要求。 1.3 测量蓄电池单瓶电压,电池组端电压。

1.4 检查主充放装置及其它工具材料,如下:智能充放电试验仪一台,万用表一台,绝缘手套一双。相色胶带各一卷,智能测温枪一把。 1.5 人员配置:操作员一名,监护人一人,值班员4人。 2 蓄电池组放电 断开蓄电池组后静置2小时即可进入初放电过程,其目的一是检查整组电池是否存在“落后”电池,二是检查蓄电池的容量。放电试验采用10小时放电率,大部分电池低于 1.80V或者整体电压降至185.4V (1.80V*103节)时停止放电,若通过容量测定合格,蓄电池转入均充状态。 2.1 用插拔器将电池出口处熔断器(现场位置附图一)按先小后大的顺序拔出; 2.2将放电设备接入熔断器下端头,以及其他辅助接线。注意正负极性; 2.3开启蓄电池放电装置,设置10小时放电率对蓄电池进行放电,单组标准容量为200Ah的蓄电池,以20A恒定电流进行放电;若温度低于20°应根据具体温度补偿公式计算实际容量: C t=C20*[1+k(t-20)] (其中:Ct:t温度下实际容量 C20:20℃是标准容量 t:当前温度值 k:温度补偿系数,通常取0.006) 2.4 放电过程严密监视电池电压、温度的变化,放电期每小时记录测量数据一次,若温度超过45度应立即停止放电,当蓄电池组某单节电池电压接近1.80V时,要对该电池每隔30分钟测量数据一次。当某单节电池电压低于1.80V时,暂停放电,把该电池退出,直至大部分电池电压接近1.80V截止,并按照如下公式计算放电容量: Cn=In×Tn

UPS电池维护与保养

UPS电池维护与保养 1.电池怎样保养,正常寿命是多少? 2.答: 1、正常时,电池每隔3~6个月充、放电一次,放电后标准机的充电时间应不少于10小时。 2、UPS长期闲置不用,应3~6个月充电一次。 3、电池使用环境要求温度在0℃到40℃之间,避免阳光直射并且保持清洁。 4、一般在室温条件下,正常使用时松下密封免维护铅酸电池的浮充使用寿命为3--5年。 2.UPS是否能使用加水电池? 答: 可以,但是建议用户使用免维护电池。因为在使用中有可能发生使用者遗忘加水、电池酸水淌出或电池气体排放不好等等因素,造成电池坏死或影响UPS负载正常运行。另外,山特UPS 的充电器是针对铅酸电池的特性而设计的,故不太适用于其他类型的电池。 3.UPS具体放电时间可有计算公式? 答: 因电池放电时间与放电电流、环境温度、负载类型、放电速率、电池容量等多因素相关,故实际放电时间无法直接用公式推导出。现提供电池最大放电电流公式:I=(Pcosφ)/(ηEi)其中P是UPS的标称输出功率; 是负载功率因数,PC、服务器一般取0.6~0.7; 是逆变器的效率,一般也取0.8(山特10KVA取0.85); Ei是电池放电终了电压,一般指电池组的电压。 将具体数据代入上式,求出电池最大放电电流后,即可从电池的各温度下放电电流与放电时间的关系图上查出相应的放电时间。请注意这里求出的是电池总放电电流值。当外接多组电池时则需求出单组电池的放电电流值。 4.UPS是否可选用碱型电池? 答: 此问题分两种情况:一是用户需用山特的监控软件。该情况下,则使用碱型电池后,监控软件显示的电池参数与实际情况会有差异。这给用户使用会带来困饶。二是用户不用山特的软件。由于碱型电池的放电特性与酸性电池的特性差异较大。从电池放电至警报点(UPS一秒一叫)到UPS自动关机时间很短,用户需在使用过程中必须特别注意;另外,碱型电池通常需要加液(一般为两年一次),用户使用不方便。 5.双机热备份后,电池如何维护? 答: 1.热备份时,主机与备份机可以采用不同容量的电池组,但是放电时需加以留意。 2.大容量之电池与备机配套为宜,一旦主机故障,备机有足够长的时间持续供电。在实际情况下,主机平常由于市电的变化而转由电池供电的几率明显大于备份机,即备份机很少能自动转电池供电。故双机备份的电池维护主要针对备份机而言。具体方法如下:备份机电池维护: (1)在市电模式下,按主机开机键1S,主机转为逆变旁路状态,这时旁路指示灯及逆变指示灯 都亮。 (2)按备机开机键1S,备机转为自检直到电池低电压模式。LINE、BYPASS、BATTERY、INVTER LED 会循环显示。 (3) 解除备份机电池维护状态有两种方式: A:手动,分别再次按开机键1S, 则主备机均转入Line INV-Mode。 B:自动,当备份机放电至截止保护电压时,主备机会转入Line INV-Mode;当市电异常或中断时,主备机会转入BAT INV-Mode(电池供电模式)。

蓄电池充放电方案

光大环保能源(镇江)有限公司蓄电池充放电试验方案 批准: 审核: 编制: 苏华建设集团有限公司 2018年05月

一、工程概况: 光大环保能源(镇江)有限公司直流系统运行时间久远,严重老化,为 了解蓄电池组的实际容量状况,故进行蓄电池充放电试验。 施工任务: 本期工作内容: 220V主蓄电池组一套,共104只,每只2V,容量为 300Ah。UPS及通讯蓄电池组各一套,容量为100Ah。 计划施工时间: 2018年05月23日——2018年05月26日 施工阶段(大致分为以下2个阶段) A、第一阶段(施工准备阶段,2018年05月23日以前) 进行:材料及工器具的准备、施工三措的编制、审批、学习 B、第二阶段(2018年05月23日至2018年05月26日) 进行:主蓄电池组、UPS、通讯蓄电池充放电调试 第一阶:(施工准备阶段,2018年05月23日以前) 1、组织相关人员进行熟悉图纸、查勘现场,确定施工方案,排查危险点(源), 拟定预控措施 2、编制施工“三措”并报审批 3、组织所有施工人员进行“三措”学习并交底 需交底安全注意事项: (1)在现场发生或发现的危及施工安全、设备安全时,任何人有权及时制止并上报,对施工过程中造成的设备细小损伤,任何人不得隐瞒不报 或延时汇报,以便及时采取对策或补救措施,防止事态扩大或影响整 个施工的进程。 (2)相关工种、前后工序间要做好适当的交接与确认,工种负责人要对本工种的所有工作负责,对同一间隔同一工种现场负责人前后不是同一 人的,后一负责人必须向前一负责人进行询问和确认,以防造成工作 (如试验)漏项。 (3)工作票经值班人员确认开工后,工作票负责人对班组成员进行工作票交底;每天开工前明确工作分工及工作内容,并交待危险源及预控措 施。并在每天收工前确认完成情况及工作中存在问题,并做书面记录。

蓄电池充放电试验方法

蓄电池充放电 阀控式蓄电池俗称“免维护蓄电池”被广泛应用于备用电源系统中,“免维护”仅指无需加水、加酸、换液,而日常的检测和维护工作仍是不可缺少的。因蓄电池在运行中欠充、过充、过放、环境温度过高等都会使蓄电池的性能劣化,所以只有对其进行核对性放电才能客观、准确地测出蓄电池的真实容量, 才能保证直流电源系统运行的可靠性。 步骤/方法 1.放电前,应提前对电池组做均充,以使电池组达到满充电状态,一般以 2.35V/单体充电12小时,静置12-24h。 2.记录电池组浮充总电压、单体浮充电压、负载电流、环境温度以及整流器 (或开关电源)的其它设置参数,同时检查所有的螺钉是否处于拧紧状态。 3.结合基站/交换局的实际情况,断开电池组和开关电源之间的连接,确认 假负载处于空载状态后,把假负载正确连接到电池组正负极上,15分钟后记录电池的开路电压。 4.根据情况需要,确定电池组的放电倍率,一般以3小时率或10小时率放 电(3小时率放电电流为0.25C10,10小时率放电电流为0.10C10),在假负载上选择相匹配的负载档,对电池组进行放电。 5.在放电过程中,考虑到假负载上的电流表显示准确度不够,需用钳形电流 表对放电电流进行检测,根据钳形表的实际显示,对假负载进行调整,使电池组放电电流到要求的放电电流,等放电5分钟左右,开始记录电池组的总电压、单体电压、放电电流、环境温度以及连接条的温度等。

6.若是选择10小时率放电,应每1小时(3小时率放电,则每30分钟)测量 一次电池的放电总压、单体电压、放电电流等:在放电的后期应提高测量的频率,10小时率是在9小时后每30分钟测量一次;3小时率是在2小时后每15分钟测量一次。放电过程中,同时应重点监控环境温度、电池单体和连接条的温度,有没有出现异常情况,同时电池组中放电电压最低的单体电池。 7.对于新安装的电池组,放电结束条件是电池组放出容量达到额定容量要求 或电池组中有一个单体达到1.80V,而对于已经在线使用的电池组是以总压达到43.2V(48V电池系统)为放电结束。 8.对于放电过程中的情况,如在到放电终止时,电池组放出的容量经核算没 有达到所规定的额定容量,电池组的出厂容量可能存在问题,应及时联系相关厂家前来处理。 9.放电结束,先让假负载空载,接着再断开电池组与假负载的连接,把电池 与开关电源连接上,此时应注意已经放过电的电池组与整流器之间的压差较大,连接时可能会出打火现象,最好是先调低开关电源的浮充电压值,使开关电源的浮充电压值尽量接近电池组的开路电压,以减小火花。 10.若放电情况正常可观察和记录充电开始的情况,若放电情况不正常,应监 测电池组的充电情况,确保电池的正常充电。 注意事项:

蓄电池充放电管理系统

信息工程大学 毕业设计(论文)任务书课题名称蓄电池充放电管理系统研究 学生姓名 所在院、系(队) 专业 学号 申请学位级别 指导教师单位 指导教师姓名 技术职务 二○11年五月

信息工程大学 毕业设计(论文)报告 (地方学生) 课题名称蓄电池充放电管理系统研究 学生姓名xxx 所在院、系(队)xxx 专业电子与信息工程 学号2007530110 申请学位级别xx 指导教师单位xx 指导教师姓名xx 技术职务xx 二○33 年五月

摘要 电动汽车是以动力电池作为能源的环保型汽车,动力电池的寿命是影响电动汽车发展的关键因素,其中一个方面就是:动力蓄电池在制造过程中,由于制作工艺的差别,即使同一批次的电池,也不可避免的存在着差异,即容量上的差异。这种差异直表现在电池的端电压上。在充电过程中,容量小的电池电压上升比较快,即当其它电池尚未充满时,容量小的电池已经充满,继续充电将会造成容量小的电池处于过充电状态。这种差异的直接后果容量小的电池在充电过程中经常处于过充状态,在放电过程中处于过放状态,致使寿命明显缩短,从而导致整组蓄电池寿命降低。 本文中采用串并联转换的方法解决这一问题,在充电过程中各个单体电池的联接方式是并联联接的,当检测到某个单体电池充满电时,就把该单体电池从电池组中撤出来;在放电过程中各个单体电池的联接方式是串联的,当检测到某个单体电池的电量不足时,就把该单体电池从电池组中撤出来。实现这种串并联转换的电路即使本文研究的重点。 关键词:电池串并联转换寿命充放电管理

Abstract Electric automobile is environment-friendly as it is operated by power battery, the life of which is the critical factor that affects the development of electric automobile. One aspect is that in the process of manufacturing power battery, differences in workmanship lead to differences in battery capacity even the same batch will be no exception. The differences are manifest in the terminal voltage straightly. During charging, the small capacity batter y’s voltage rise quicker, that is, it need less time to reach full than the others. Stop timely, or it will be over-charging. The immediate consequences of differences are that small capacity storage batteries are always over-charging in the charging process while over-discharging in the opposite process, which shorten lifespan evidently and of course life of the full group of storage battery will be influenced. In this article series-parallel connection transformation is used to solve this problem. During charging, each single battery is connected in parallel and if one of them is detected having been charged fully, it will be took out of the battery pack. In the discharging process, single batteries are in series connection and once some battery lacks power, it will be took out. This article emphasizes on the transformation of series parallel connection. Key word: Battery series-parallel connection transformation life span charging and discharging management

直流系统蓄电池充放电方案及安全技术措施

编号:AQ-JS-02283 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 直流系统蓄电池充放电方案及 安全技术措施 Charging and discharging scheme and safety technical measures of storage battery in DC system

直流系统蓄电池充放电方案及安全 技术措施 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科 学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 项目名称:直流系统蓄电池充放电 工作时间:2013年04月07日--2013年04月09日 工作地点:主厂房#2蓄电池室 现场负责人:刘建军 安全监护人:刘海斌 工作负责人:董东 工作人员:检修维护部继电保护班 一、工作前的准备 1、将所需工器具及备品备件准备好,并检查工器具是否完好。 2、在开工前组织相关人员学习安全技术措施,并做好事故预想。 3、在开工之前应与运行人员配合,将蓄电池组从直流系统分离

出来,改变运行方式对蓄电池进行均充,电压设置为244V。 4、使用#2机组Ⅱ段直流母线带#2机组直流系统,在蓄电池充放电期间,尽量减少开关操作。 二、直流系统蓄电池概述: 我厂直流系统蓄电池容量为800Ah,该设备可保证我厂正常运行情况下的各种直流负荷的供电,同时也能满足事故状态下的事故照明及直流油泵的正常运行。直流系统蓄电池运行维护的好坏直接关系到直流系统运行是否稳定、供电是否可靠,决定着我厂主系统运行的可靠性。 三、本次蓄电池充放电总体安排: 此次充放电将蓄电池组退出运行,由#2机组Ⅱ段直流母线提供电源,将#2机组Ⅰ段104个蓄电池全部投入充放电,同时通过在放电过程中对蓄电池组的现场记录值进行分析,为确保充放电过程中直流系统的稳定运行,在充放电过程中随时注意观察蓄电池单体电池电压不低于1.8V,为保证充放电过程中出现意外时,及时提供电源做准备,当在充放电过程#2机组Ⅱ段直流母线充电装置发生故障

蓄电池充放电维护方案

蓄电池充放电维护 一、蓄电池充放电维护的概论 二、IEEE1188之相关规定 三、中国移动公司电源维护规程 四、蓄电池维护方案

一、蓄电池充放电维护的概论 1、电源维护的必要性 在电力和通信企业中,各种通信设备必须有交流或直流电源供给,方能完成通信工作。 蓄电池可以将电能转换为化学能而储存起来,在用电时再将化学能转变为电能,是一种供电方便、安全可靠的直流电源。它具有较稳定的电压和较大的容量;蓄电池可与整流模块并联浮充供电,也可以作为市电中断时的备用电源,它不受市电突然中断影响,因此,一直在通信系统得到了十分广泛的应用。如:浮充供电、事故照明、信号指示、摇控、油机发电机组和汽车等的起动点火等都离不开蓄电池。因此,作为储能装置的各种蓄电池在通信电源系统中是直流供电系统的重要组成部分,蓄电池在电信企业中的重要性越加显明。 蓄电池使用得好坏,对于能否保证通信的安全可靠关系极大,而且对于蓄电池的使用寿命有直接影响。维护蓄电池要保证使它经常处于良好可靠的状态,在任何情况下应保证供电不中断。 对蓄电池运行和维护的基本要求是:要使蓄电池经常处于充分充满的状态,而又不产生过充电,在单独向主机供电时,应放出额定容量的80%以上。 阀控式密封蓄电池因为有突出的特点已被广泛应用,但在制造和运行中也还存在着一些值得注意的问题,应时刻牢记它决不是"免维护"电池。为此,在1994年2月22日,原邮电部电信总局(1994)108号文下发各省,指出目前装有安全阀的阴极吸收式密封铅酸蓄电池,不是"免维护"蓄电池(称为阀控式密封蓄电池),不要被"免维护"所误导。 2、充放电维护的必要性 对于蓄电池维护,最常用的方法就是放电试验,采取用实际负载

智能锂电池充电管理方案

智能锂电池充电管理方案(1) 2012-07-30 21:59:37 来源:21ic 关键字:智能锂电池充电管理 1 引言 锂离子电池是上世纪九十年代发展起来的一种新型二次电池。由于锂离子电池具有能量密度高和循环寿命长等一系列的优点,因此很快在便携式电子设备中获得广泛应用,也获得了锂电池生产商的青睐。 锂离子电池主要由正极活性材料,易燃有机电解液和碳负极等构成。因此,锂离子电池的安全性主要是由这些组件间的化学反应引起。 在使用中,根据锂电池的结构特性,最高充电终止电压应低于4.2 V,绝对不能过充,否则会因正极锂离子拿走太多,产生危险。其充放电要求较高,一般应采用专门的恒流、恒压充电器进行充电。通常恒流充电至设定值后转入恒压充电,当恒压充电至0.1 A 以下时,应停止充电。 锂电池的放电由于内部结构所致,放电时锂离子不能全部移向正极,必须保留一部分锂离子在负极,以保证下次充电时锂离子能够畅通地嵌入通道。否则,电池寿命会缩短,因此在放电时需要严格控制放电终止电压。 因此,设计一套高精度锂离子充电管理系统对于锂离子电池应用是至关重要的。本文介绍的智能化锂电池充电系统是专门为锂电池设计的高端技术解决方案。该系统适用于锂离子/镍氢/铅酸蓄电池单体及整组进行实时监控、电池均衡、充放电电压、温度监测等,采用了电压均衡控制、超温保护等智能化技术,是功能强大、技术指标完善的动力电池充电管理系统。 2 系统构成与设计 充电系统主要由n 个(可扩充)充电模块和上位PC 机监控软件组成。支持充电过程编程,可按恒流充电、恒压充电等多种工况进行相应组合设置工作步骤,除了具有硬件过压过流保护,还允许用户定义每个通道的过电压、过电流等参数值,具备数据采集、存储、通讯及分析功能,具有掉电保护功能,不丢失数据。另外还配置锂电池管理系统,它主要由充电机、主控单元、数采单元和人机界面组成,硬件组成框图如图1 所示。

UPS蓄电池组维护方案

UPS蓄电池检测维护方案 在UPS电源中,广泛使用的是无需维护的密封式铅酸蓄电池,由于蓄电池故 障引起电源不能正常工作也占有很大的比重.正确对蓄电池组的维护保养,是延长UPS蓄电池组使用寿命的关键.。蓄电池都会有自放电现象(SELF-D1SCHARGE),如果长期放置不用,会使能量损失掉,因此需定期进行充放电ZHCH518蓄电池组充放电综合测试仪。工程人员可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏,以12V电池为例,若开路电压高于12.5V,则表示电池储能还有80%以上,若开路电压低于12.5V,则应该立刻进行补充充电ZHCH517智能蓄电池充电机,若开路电压低于12V,则表示电池存储电能不到20%,电池有不堪使用之虞。免维护电池由于采用吸收式电解液系统,在正常使用时不会产生任何气体,但是如果用户使用不当,造成电池过充电,就会产生气体,此时电池内压就会增大,会将电池上的压力阀顶开,严重的会使电池鼓涨、变形、漏液甚至破裂,这些现象都可以从外观上判断出来,如发现上述情况应立即更换电池。为此,应做到: 1、严禁对UPS电源的蓄电池组过电流充电,因为过电流充电容易造成电池内部的正、负极板弯曲,板表面的活性物质脱落,造成蓄电池可供使用容量下降,以致损坏蓄电池. 2、严禁对UPS电源的蓄电池组过电压充电ZHCH517智能蓄电池充电机,因为过电压充电会造成蓄电池中的电解液所含的水被电解成氢和氧而逸出,从而缩短蓄电池的使用寿命.

3、严禁对UPS电源的蓄电池组过度放电ZHCH516智能蓄电池放电仪,因为过度放电容易使电池的内部极板表面的硫酸盐化,其结果是导致蓄电池的内阻增大,甚至使个别电池产生"反极"现象,造成电池的永久性损坏. 4、对于长期闲置不用的UPS电源,为保证蓄电池具有良好的充放电特性,在重新开机使用之前,最好先不要加负载,让UPS电源利用机内的充电回路对蓄电池浮充电10~15小时以后再用;对于长期工作在后备工作状态的UPS电源,通常每隔一个月,让其处于逆变器状态工作至少2~5分钟,以便激化UPS的蓄电池(即UPS长期闲置不用,应每隔3~6个月充电一次). 5、实践发现,随着UPS电源使用时间的延长,总有部分电池的充放电性能减弱,进入恶化状态,这种变化趋势在后备式UPS电源及部分的在线式UPS电源中尤为突出.因此应定期对每个电池作快速充放电测量ZHCH533蓄电池单体充放电设备,检查电池的蓄电能力和充放电特性,对不合格的电池,坚决给予更换,更不应将其与另外的蓄电池混合使用,以影响其它蓄电池的性能. 6、正常时,电池每隔3~6个月带载充、放电一次,放电后标准机的连续充电时间应不少于10小时。 7、电池使用环境要求温度在0℃到40℃之间,避免阳光直射并且保持清洁。 8、一般在室温条件下,正常使用时密封免维护铅酸电池的浮充使用寿命为7~12年,目前常用的M型密封式铅酸蓄电池的使用寿命大约为10年。 9、蓄电池过度放电和蓄电池长时间的开路闲置不用,都会使得蓄电池内部产生大量的硫酸铅,并吸附到蓄电池阴极上,形成所谓的阴极“硫酸盐化”,结果造成了电池内阻增大,蓄电池的可充放电性能受到影响 。

蓄电池的充放电使用及维护

南阳技师学院实习课授课教案 课题名称:蓄电池的充放电、使用及维护 目的要求:1、学会正确检查蓄电池液面高度。 2、学会正确检查蓄电池性能。 课前准备:1、汽车电气实习教室 2、实车一辆、蓄电池检测仪、相关维修资料等 组织教学:1、列队检查出勤情况并记录。 2、检查工作服穿戴是否整齐,是否符合规定。

入门指导 一、复习提问 汽车蓄电池的作用? 二、讲授新课 【技能训练】 1、清洁蓄电池 1.1用抹布擦净蓄电池外部的灰尘、泥土,若表面有电解液溢出,可用抹布擦去脏污或用热水清洗(用温水和小苏打水的混合溶液进行清洗,然后用布擦干,在接头外部涂润滑脂以防进一步腐蚀)。 1.2清除极桩桩头上的脏污和氧化物,擦净连接线外部及夹头,清除安装架上的脏污。 1.3检查蓄电池的接线端子,使用铁刷子刷除接线端子上的积污。若接线卡箍积污严重,可用砂纸顺着内壁擦拭,磨掉污物。 1.4疏通加液口通气孔,并将其清洗干净。 2、检查蓄电池外部 2.1检查蓄电池各极桩和导线夹头的固定情况,应无松动现象。 2.2检查蓄电池壳体应无开裂和损坏,极桩和夹头应无烧损,否则,应将蓄电池从车上拆下进行修复。 2.3检查蓄电池固定是否可靠,紧固蓄电池支架紧固螺栓。 3、检查蓄电池电解液液面高度及检视窗的颜色。 3.1非免维护蓄电池,须定期检查其电解液的液面高度。 (1)用热水清洗蓄电池外壳和极桩,用抹布清洁蓄电池外壳,用砂

纸清洁极桩。 (2)如果蓄电池壳体是透明的,可观察蓄电池电解液液面高度应在壳体的两刻度线之间。若电解液液面过低,需向电解液不足的单格加注蒸馏水至规定的液面高度。 (3)如果蓄电池壳体是不透明的,可找一根透明的玻璃管(或塑料管,下同),垂直插入加液口内,直至极板上缘为止,然后用拇指压紧玻璃管的上口,再将玻璃管夹出,玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内电解液的高度,应为10 ~ 15 mm。最后将电解液倒回原单格电池中。 3.2对于免维护蓄电池,观察蓄电池检视窗的颜色即可判断蓄电池出电量。不同国家和厂家出产的免维护蓄电池,比重检视窗的颜色有所不同,具体信息请查阅车辆的《用户使用手册》。 4、检查蓄电池性能 4.1使用高率放电计测量蓄电池空载端电压,判断蓄电池性能。 4.2将高率放电计的正、负极连接线夹子夹到蓄电池正、负极桩上,按压测试开关,保持5S后放开,待测试仪上的指针静止不动后,迅速读取电压值,并记录。 (1)若端电压能保持在:10.5V~11.6V以上,表示电量充足,蓄电池无故障; (2)若端电压能保持在:9.6V~10.5V,表示电量不足,蓄电池无故障;(3)若端电压降到:9.6V以下,表示电量严重不足,蓄电池有故障则应更换蓄电池。

蓄电池充放电规范

蓄电池充放电规范 我公司使用的电瓶为D-560-KT型防爆特殊型,机运工区充电工、电瓶司机、调车员必须严格依照蓄电池的使用维护规范进行。 1、电解液配制时,应将硫酸缓慢倒入盛有蒸馏水的耐酸容器中,并以耐酸棒(玻璃棒)不断搅拌至均匀,不准将水倒入硫酸内,以防酸液飞溅伤人, 蓄电池初充电时加入电解液的密度与充好后电解液密度表 2、新蓄电池开箱后,先把表面灰尘拭干净,检查电池槽、盖有否损伤,封处有否开裂,如有上述现象,应在注入电解液前先行处理好。 3、把各蓄电池排气栓旋下,将事先配好已冷却的电解液(温度在35℃以下)注入蓄电池,注入量控制在液面高于多孔保护板15~20㎜为宜,静置4~6小时后,即可进行初充电。 4、蓄电池的充电分初充电与日常充电,初充电就是蓄电池注入电解液后的第一次充电,初充电后的各次充电均称为日常充电,初充电及日常充电电流与时间依下表严格执行。 充电电流与时间表

5、蓄电池的初充电是一个非常重要的过程,影响到电瓶的容量与寿命,充电工必须认真负责严格执行规程,蓄电瓶的充入电量应为蓄电池的5~6倍,分两个阶段进行,当每只单体瓶端电压上升至2·4V以上时,改用第二阶段充电电流,总充电时间70小时左右,无特殊情况严禁中途停充,电瓶达到充足现象为:电瓶电压及电解液的密度在3小时不再上升,电解液表面冒出大量均匀的气泡。 6、蓄电池初充电后,应按下表进行5小时率练习放电,作到三充三放。当放电容量能达到额定容量后,方可投入使用,此过程在邵阳灯厂技术人员的指导下进行。 电瓶5小时率放电电流 7、蓄电池经使用后应立即进行日常充电,充电量应为上次放电量的~倍,充电电流与时间应严格控制在规定的范围内,而且要分为三个阶段,注意电瓶千万不可过量充电。 8、在充电过程中应检查电解液液面的高度,如有不足的现象,应在充电后期补充蒸馏水(补水)切忌加酸,充电终期电解液密度应达到第1条所规定的范围,否则,可充电电流未切断之前,以蒸馏水或密度为左右的硫酸进行调整,经调整后再继续充电一小时左右,使电解液上下均匀。 9、在充电过程中,电解液的温度不得超过50℃,如温度降不下来,则应减小充电电流或暂时停止充电,待电解液温度下降后,再继续充电。

蓄电池充放电措施

#1蓄电池组充放电试验措施 (放电电阻法) 一、试验目的和依据 上河电厂阀控蓄电池已运行近六年,蓄电池单体电压差异越限、容量严重降低。为恢复其性能,同时核对电池组放电容量,拟按照有关规定对其进行充放电。为保证试验安全,特按照《直流电源装臵运行维护规程》及蓄电池使用说明书制定本措施。 二、直流设备概况 直流系统由三台充电机、两组蓄电池、两条直流母线组成。两段母线分列运行,各接一组蓄电池和一台充电机,蓄电池处于浮充电运行方式,#3充电机处于备用状态。 直流系统型号:PZ61/GFM-232C-1500/220 1、直流系统运行正常,无影响机组安全运行的因素 2、相关表计符合要求,能够如实反应电池电压、电流、容量 3、测控装臵、电池巡检装臵等设备时钟一致

4、人员分工明确,熟悉本措施,仪表仪器准备妥当 5、监控装臵各参数已按照充放电要求设定无误 6、放电电阻已连接到#1充电母线,检查接线无误、开关确断; 四、组织分工 1、试验中系统倒换操作由运行值班员负责 2、监控装臵面板操作由检修部安排专人负责 3、电气专工、蓄电池厂家技术人员现场指导,热电班、电气班派人参加 五、试验步骤 1、联络刀闸切到一母,两段直流母线并列运行,母线电压正常 2、查#1、2稳压电源与#2蓄电池并列运行,#1蓄电池停运 3、#1蓄电瓶静臵一小时 4、放电电阻及控制回路送电正常,臵放电电阻到最大位 5、投入电阻,检查电池组进入放电状态 6、核对就地、远方表计一致,各部参数正常 7、任一单瓶电压降低到1.8v应立即拉开电阻,停止放电 8、静臵蓄电池一至两小时 9、投入#3充电器到一段充电母线 10、#3充电器“开机”并投“自动”方式,查蓄电池转入恒流充电 11、监视蓄电池按设定程式转入浮充电方式 12、重复以上充放电过程两次(3~11项) 13、#1蓄电池投入一母,断开联络刀闸 14、停运#3整流器,调节#1、2母电压到正常 15、查直流系统已恢复正常方式 六、试验注意事项 1、直流系统倒换应严格执行“两票三制”,严防直流母线失压 2、试验中#1、2整流器与#2蓄电池组并联带两段直流母线运行,#3整流器根据充放电需要操作 3、因电瓶亏电,容量降低严重,放电过程中不必调整电阻; 4、严密监视电池组电压、电流,做好记录,防止过充或过放。电瓶电压以就地实测为准,放电测电压最低电瓶,充电测最高电瓶;

蓄电池充放电技术及组织措施方案

市区2015年变配电站直流系统维护保养、充放电项目管理实施规划/施工组织设计 编写:____________ ________年____月____日 审核:____________ ________年____月____日 批准:____________ ________年____月____日 编制单位:久隆电力(集团) 年月日

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、管理目标、指标要求 四、资源配置 五、主要分部、分项工程施工方法和措施 六、施工进度控制 七、检验、试验项目划分及检查验收标准 八、信息沟通 九、环境、职业健康安全控制措施 十、应急预案及事故、事件的报告和处置十一、记录及归档资料要求

一、工程概况: 项目名称:市区2015年变配电站直流系统维护保养、充放电 建设单位:市电力公司市区供电公司 设计单位:久隆电力(集团)设计分公司 监理单位:市区电力工程建设监理 施工单位:久隆电力(集团)市区工程分公司 工程规模:市区供电公司辖区变配电站直流系统维护保养及充放电等。 开工日期:2015年 1 月 1 日;竣工日期:2014年12月31日。 (1)合同规定的质量等级:国家标准《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规》(GBJ172-1992)规定验收为合格。 施工环境:按《施工环境管理规定》要施。 二、编制依据: 1.按照合同、协议、图纸和往来文件; 2.按照质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系国家标准; 3.按照项目有关施工及验收适用的规、标准、规定、规程; 4.结合工程现场特点、设备特殊情况和资源配置情况。 三、管理目标、指标要求: 质量目标: 1、工程项目验收一次合格率100% 2、工程创优计划完成率100% 3、工程合同履约率100% 4、送变电工程启动一次成功率100%

直流系统蓄电池充放电方案及安全措施(标准版)

直流系统蓄电池充放电方案及安全措施(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0720

直流系统蓄电池充放电方案及安全措施 (标准版) 项目名称:直流系统蓄电池充放电 工作时间:2009年10月11日--2009年10月14日 工作地点:主厂房#2蓄电池室 现场负责人:刘建军 安全监护人:刘海斌 技术负责人:暴素先 工作负责人:董东 工作人员:检修维护部继电保护班 一、工作前的准备 1、将所需工器具及备品备件准备好,并检查工器具是否完好。 2、在开工前组织相关人员学习安全技术措施,并做好事故预想。

3、在开工之前应与运行人员配合,将蓄电池组从直流系统分离出来,改变运行方式对蓄电池进行均充,电压设置为244V。 4、使用#2机组Ⅱ段直流母线带#2机组直流系统,在蓄电池充放电期间,尽量减少开关操作。 二、直流系统蓄电池概述: 我厂直流系统蓄电池容量为800Ah,该设备可保证我厂正常运行情况下的各种直流负荷的供电,同时也能满足事故状态下的事故照明及直流油泵的正常运行。直流系统蓄电池运行维护的好坏直接关系到直流系统运行是否稳定、供电是否可靠,决定着我厂主系统运行的可靠性。 三、本次蓄电池充放电总体安排: 此次充放电将蓄电池组退出运行,由#2机组Ⅱ段直流母线提供电源,将#2机组Ⅰ段104个蓄电池全部投入充放电,同时通过在放电过程中对蓄电池组的现场记录值进行分析,为确保充放电过程中直流系统的稳定运行,在充放电过程中随时注意观察蓄电池单体电池电压不低于1.8V,为保证充放电过程中出现意外时,及时提供电

ISL6251(笔记本)电池充放电管理芯片引脚定义(图)

ISL6251AHRZ (笔记本)电池充放电管理芯片引脚定义 21,22脚CSOP/CSON:是电池的充电电流感应正/负输入。在CSOP的差动电压和CSON是用于检测电池的充电电流,并与充电电流限制门限调节充电电流。该CSON管脚也可以用作电池的反馈电压来执行电压调节。 19,20脚CSIP/CSIN: 是AC适配器电流传感正/负输入。CSIP的两端的差分电压和CSIN是用于检测AC适配器电流,并与AC适配器电流限制相比,调节AC适配器电流。 24脚DCIN: 是内部5V LDO输入。它连接到AC适配器的输出。连接DCIN一个0.1μF的陶瓷电容。 2脚ACSET:是一个AC适配器检测输入。连接到从适配器输入电阻分压器。 23脚CACPRN:是AC适配器开漏输出。ACPRN是低电平时ACSET比通常1.26V较高,高电平时ACSET比一般1.26V低。 3脚EN:是充电使输入。连接中文高使充电控制功能,连接中文的充电功能低禁用。使用的热敏电阻来检测并暂停热电池充电。 7脚ICM:是适配器的电流输出。该引脚输出产生的电压成正比适配器的电流。 13脚PGND:是电源地。连接PGND到的低侧MOSFET栅极驱动器低电压端MOSFET源。 1脚VDD:是一个内部LDO输出电源IC的模拟电路。连接一个1μF陶瓷电容接地。 15脚VDDP:是低端MOSFET栅极驱动器电源电压。4.7Ω电阻连接到VDD和1μF陶瓷电容,电源地。 5脚ICOMP:是一个电流环误差放大器输出。 6脚VCOMP:是一个循环放大器的输出电压。 4脚CELLS:这个引脚用于选择电池电压。细胞=内径为4型电池组,电池=接地为3S号电池,电池=浮法为2秒电池组。 11脚V ADJ:调整电池的稳压电压。V ADJ =参考电压为4.2V的5%; V ADJ =为4.2V/cell浮动; V ADJ =接地为4.2V的5%。连接到电阻分压器进行编程至4.2V之间,5%和5%的预期4.2V的电池电压。 9脚CHLIM:是电池的充电电流限制设定引脚。CHLIM输入电压范围为0.1V至3.6V之间。当CHLIM =,对南方东英设定点3.3 - CSON 为165mV。该充电器关闭如果CHLIM低于88mV强迫。 10脚ACLIM:是适配器的电流极限设定引脚。ACLIM =参考电压为100mV时,ACLIM =浮动的仅为75mV @,为50mV的ACLIM =接地。连接一个电阻分压器进行编程与50mV和100mV适配器电流限制门槛。 8脚VREF:参考电压是2.39V基准输出引脚。这是内部补偿。不要连接去耦电容。 16脚BOOT:连接启动到一个0.1μF的陶瓷电容相引脚和连接到自举肖特基二极管的负极。 17脚UGA TE:是高侧MOSFET栅极驱动输出。 14脚LGA TE:是低侧MOSFET栅极驱动输出;摆动0V和VDDP之间。 18脚PHASE:第一阶段的连接引脚连接到高侧MOSFET源,输出电感和低侧MOSFET的漏极。

相关文档
最新文档