电子警察卡口系统运行与维护

电子警察卡口系统运行与维护
电子警察卡口系统运行与维护

电子警察卡口系统运行与维护

采购项目

甲方:日照市公安局交通警察支队岚山大队

乙方:日照鼎讯信息工程有限公司

日期: 2016年4月

发包方(简称甲方):日照市公安局交通警察支队岚山大队

承包方(简称乙方):日照鼎讯信息工程有限公司

根据甲方申请并经日照市政府采购管理办公室核准的政府采购计划,甲方委托青岛海易建设项目管理咨询有限公司对电子警察卡口系统运行与维护采购项目进行公开招标(项目编号:WT-RZCG2016-1089)的采购结果,乙方为中标人,现依照公开招标文件、投标文件及相关文件的内容,双方达成如下协议:

一、合同标的:

中标价为286000元(大写:贰拾捌万陆仟元整)。

二、维保服务范围

1)系统中设备的故障排除;

2)系统中设备损坏后的运行与维修;

3)系统线缆检查和维护;

4)系统改造和升级的建议;

5)用户操作人员的培训;

6)每月一次对系统设备进行保养和检查;

7)特殊作业(如搬迁、改造)等合同以外服务事项,由甲、乙双方协商另行

报价。

三、维保服务内容

维保内容包含抓拍机维护、前端管理主机维护、补光灯维护、机柜维护、前端接线缆等前端附属设备设施维护、网络设备维护、软件维护、机房设备维护等。维保服务内容如下:

1)视频信号线路、摄像机云台控制线路检测、故障排除、隐患排查。

2)所有接口、线路接口的焊点的检测、视频头的更换等。

3)系统前端摄像机的镜头清理、补光灯设备除尘、位置调整、设备维修及更换、故障排除等。

4)监控主机设备检测、设备除尘、系统维护、设备维护、系统扩容、故障排除等。

5)监控软件检测、软件升级、软件维护、数据备份、故障排除等。

四、维保服务方式

在维保合同签订之后我方将需要对现场进行详细检查:

主要内容包括:

1)监控室机房环境。

2)设备运行环境。

3)所有设备的安装位置、运行情况。

4)线路使用情况及线路敷设路径、走线方式等。

5)线路所有接口、所有视频头、接线柱线路接点是否牢固。

6)软件使用情况、软件升级情况。

7)系统数据备份情况。

在以上工作在实施过程中需要甲方提供相应的系统布线图、系统设备清单及分布图、前端点位分布图,以及相关人员的协助。

1、设备维修

对于出现故障的设备或零部件、接插件,我公司免费负责维修:

1)对于小型常见故障,现场进行设备维护,以最快的速度保证设备运行良好,确保整个系统的健康运行;

2)使用备用设备替换上,并将替换下的设备进行修理;

3)对于无法修复,需更换设备及配件,收取设备及配件成本费用。

2、软件升级

本公司现场维护人员将和各系统厂家进行联动,为客户适时地提供软件的升级服务。保障客户的系统软件保持先进性和稳定性。

3、定期上门巡检服务

1)每月进行一次设备的除尘、清理,扫净监控设备显露的尘土,对摄像机、

防护罩等部件要卸下彻底吹风除尘,之后用无水酒精棉将各个镜头擦干

净,调整清晰度,防止由于机器运转、静电等因素将尘土吸入监控设备机体内,确保机器正常运行。同时检查监控机房通风、散热、净尘、供电等设施;

2)根据智能交通及高清监控系统各部分设备的使用说明,每季度检测其各项

技术参数及系统传输线路质量,处理故障隐患,协助系统管理人员设定使用级别等各种数据,确保各部份设备各项功能良好,能够正常运行;

3)对容易老化的系统部件每月一次进行全面检查,一旦发现老化现象应及时

更换、维修,如视频头等;

4)对长时间工作的系统设备每月定期维护一次,如主机长时间工作会产生较

多的热量,一旦其电风扇有故障,会影响排热,以免监控主机工作不正常;

5)对系统设备的运行情况进行监控,分析运行情况,及时发现并排除故障;

6)根据用户的监控系统经常出现的情况或者有可能出现的地方及时提出日

常维护和日常使用建议。

4、定期保养服务

定期维保服务主要包含两个方面,除了定期系统巡检,二是规定现场工程师组织定期系统保养。针对该项目,我公司承诺在每月一次的专业系统保养,其主要内容包括:系统整体检测、保养评估。

系统整体检测具体内容有:

◆系统故障隐患排查

◆系统试运行检测

◆系统各项功能性检查

◆系统设备重要性能指标检查

◆系统运行稳定性检测

◆系统运行安全可靠性检测

◆系统重要数据备份

◆系统软件维护和升级

◆系统重要设备工作电源环境检查

◆重要设备接地可靠性检查

保养评估具体内容有:

◆系统设备环境专业保洁整理

◆系统前端设备专业保洁整理

◆系统核心设备定期维护性保养

5、电话支持服务

对于临时出现的使用、操作或其他非故障的简单问题可直接电话联系我方服务工程师,寻求问题的解决方案、操作方法及技术指导。

6、现场技术服务

在维保期限内,系统所有设备(如监控主机、摄像机、解码器、等)在正常使用下发生损坏,由乙方负责维修或更换,所更换的设备与配件乙方只收取成本费,或由甲方自行采购,乙方负责免费安装或更换,维修后向用户汇报问题情况及处理结果,提交维修报告,并由用户签字留存备案。

在设备使用过程中,甲方如存在使用上的问题,乙方有义务解释清楚,并提出合理化使用建议。

五、响应时间及承诺

我们为用户提供的服务是7×12小时响应服务,具体响应方式及响应时间根据故障级别而定,其具体内容如下:

六、甲方的责任与义务:

1)在系统发生故障后应及时通知乙方,并详细、真实地报告故障情况、时间、出现故障前的运行情况;

2)在乙方实施服务过程中,甲方有义务积极配合乙方并提供方便以进行维修工作;

3)在乙方服务完毕后,甲方有义务在维修记录上认真填写意见并签字、盖章;

4)甲方应严格按照协议进行费用结算。

七、乙方的责任和义务:

1)乙方应在接到故障通知后的24小时内到达现场,检查并排除故障;

2)确系设备损坏等原因无法完全恢复的,应将系统故障降至最低,同时写出书面的维修报告,确定解决办法和最后期限;

3)服务过程中,乙方应随时接受甲方的监督;

4)服务过程中,乙方应遵守甲方单位的相关规定;

5)服务后由乙方详细填写维修单。维修单应包括项目名称、故障时间、故障现象、解决时间、维修人、用户意见、用户签字等项。

八、维保期:一年

九、付款方式:同签订后安装调试完毕并验收合格后,付至合同总价的95%,剩余5%作为质保金,质保期满无质量问题,7日内一次性无息付清余款。

十、因本合同而引起的纠纷采用以下方式解决:

1、双方协商解决;

2、向甲方所在地仲裁机构申请仲裁;

3、若对仲裁结果不满,可向甲方所在地中级人民法院申请撤销仲裁,在甲方所在地中级人民法院同意撤销仲裁后,方可向甲方所在地人民法院提起诉讼。

招标文件、乙方提交的投标文件中的内容、开标会议记录内容与本《合同》相互关联,不可分割。均具有同等法律效力。

十一、未尽事宜由双方协商解决。

十二、本合同一式四份,一正三副,甲、乙双方、日照市政府采购管理办公室、招标代理机构各执一份,每份合同效力相同。

甲方(招标人盖章)乙方(中标人盖章)

代表(签字):代表(签字):

开户行:开户行:日照银行股份有限公司账号:账号:810100101421000142

电子警察施工方案计划

濮阳市电子警察系统实施方案

哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日 目录 1 项目简介 (4) 2 系统整体结构 (4) 3 闯红灯抓拍前端方案 (5) 3.1 前端系统组成 (5) 3.2 设备及电缆配置 (5) 3.3 施工注意事项 (7) 3.4 施工示意图及设备配置表 (8)

4 卡口超速前端方案 (10) 4.1 前端系统组成 (10) 4.2 施工注意事项 (13) 4.3 施工示意图及设备配置表 (12) 5 后台方案 (20) 5.1 后台系统组成 (20) 5.2 设备配置 (21) 5.3 后台软件 (27)

1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由47个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6个路段卡口+超速设备,通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 机架式光端机 光端机 阵列 指挥中心千兆局域网 光 纤 违法数据库服务器 卡口工作站 录入比对服务器 Web服务器 卡口工作站维护工作站应用工作站 公安网 车管数据库服务器驾管数据库服务器 非现场执法系统黑名单数据库 安全接入平台 或网闸 高清 卡口数据库服务器 电子警察系统 IP SAN 通信转换 模块 R S 2 3 2 100Base-T 光端机 高清 地感 线圈车检器 通信转换 模块 R S 2 3 2 100Base-T 光纤 机架式工控机机架式工控机 R S 2 3 2 R S 2 3 2 机架式通信模块机架式通信模块 标清 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍

电子眼抓拍大解密

电子眼抓拍大解密 电子眼抓拍大解密,有车的朋友可以进来看看很实用。。。偶得逃避电子眼的方法,特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安! 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头,3天取一次。外包给某公司,照片先送到某公司,检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证),然后再提交交管局。第一招:你注意看,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖的有菱型的槽子,里头埋的就是感应线圈。但是你要记住,红灯亮后三秒种电子眼才启动!还有,开车你压线,照了第一张,不管是前轮后轮过线了,都不要动了,千万不要动,一动就又要触发线圈照第二张照片!要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的:第一张是前轮过警戒线第二张是后轮过警戒线第三张是你过对面路口的警戒线这三张齐备才能递交pol.ice,然后给你发罚款通知。呵呵,200啊。所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照第二张,万一你动了,触发了第二张你后轮过了,那么也不怎么有要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来,刚才你第一张前轮被照了,有些人可能想到往后退一下总可以嘛,错了,一退,又触发一张!呵呵!第二招:你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有!

这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的,它的作用就是用来给电子眼对焦用的!全世界的牌照制作标准哈!都要镶哪个东西是由日本sony公司提出来的!所以,开中国车的,不要bs日本,你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术!内部人士爆料说的,这小原片是稀土金属制成,在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢?很简单,扣掉她以后妥善保存,待车检的时候用双面胶粘起,检完了再。嘿嘿!电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是?0?还是?8?啊,呵呵!这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈! pol.ice的解释好多只对一半,防伪造,也有这个功能。 电子pol.ice工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到X处理器,送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效); 2、在同一个时间间隔内(红灯周期内),如果同时产生两个脉冲信号,即视为?有效?,简单的说,就是如果当时红灯,你的前轮子过线了,而后轮子尚未压线,则只产生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照; 3、有些情况是:有的人开车前轮越过线了,怕被拍到,于是他又倒一下车,回到线内,结果还是被照了,什么原因?就是因为一前一后的,产生了?一对?脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的),我就是因为这样被排了n

电子警察系统设备清单及技术要求

电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单

二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求 1.1系统要求 要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍,前端嵌入式工控机进行视频检测。 1.1.1闯红灯抓拍功能 利用视频检测与车辆行为分析技术,在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测,对违法车辆进行有效捕获;一旦有违法车辆通过,视频检测器立即对目标车辆进行抓拍,捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程: 抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准,不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。 图片格式采用JPEG格式,JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色,清晰反映驾驶员及车辆基本特征;不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时,不会出现原始图片遗漏、错位等情形,避免交通管理部门执法过程中出现争议。 此外,系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容,包括时间,地点,行驶方向,车道号,红灯开始时间/结束时间,违法类型、车牌号码及颜色。 1.1.2绿灯卡口功能 系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像,包括黄灯、绿灯(正

常行驶)期间通过的车辆,并自动记录车辆图片及通行信息,同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。 图片由两张图片合成,左侧为全景图片,右侧为车牌局部放大图片;图片上可根据实际需要进行信息叠加:通行时间,车辆类型,车道号,车速,红(绿)灯开始和结束,路口名称,路口方向。 1.1.3多种违法行为记录功能 系统可实现多种行为的违法抓拍,包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍,功能项可选。 1.1.4逆行抓拍 系统可以智能判断车辆行驶方向,对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息,清晰反映机动车违法过程,且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。 1.1.5违法变道抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向,对违法变道的车辆进行自动记录,三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道判别,保证记录图片违法取证的有效性。 ?第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车前部或尾部全景特征图片。 ?第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车前部或尾部全景特征图片。 ?系统能保证至少有一张位置的图像能够清晰辨别号牌号码。 ?连续两幅反应变道违法过程,各个位置间保持适宜的距离反映机动车违法过程,不会因间距太大影响对违法行为的认定。 1.1.6违法压线抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向,对压线行驶车辆自动记录两个不同位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。 1.1.7不按规定车道违法行驶抓拍功能 系统可以智能判断车辆行驶方向,对违法的左行、右行、直行的车辆地点、

电子警察与城卡口的功能

电子警察与城市卡口的功能 针对城市道路高清电子监测系统,其中“电子警察”、“高清卡口”24小时对城市道路实施监控。那么,具体功能都有哪些呢? 一、交通违法行为自动抓拍 1、闯红灯自动抓拍。 路口电子警察系统采用视频检测百万像素高清摄像机技术,能够对路口所有车辆闯红灯交通违法行为自动抓拍(闯红灯行为捕获率大于90%),记录机动车闯红灯过程中三个动态位置信息,抓拍图片清晰,取证规范,符合公安部闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2009)和道路交通安全违法行为图像技术规范(GA/T832-2009)最新行业标准。 2、超速自动抓拍。 出市卡口和铁路桥卡口均采用窄波矩阵雷达检测技术,能够进行速度检测,对超速交通违法行为进行自动抓拍,抓拍图片清晰,记录准确,符合公安部《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2009)最新行业标准。 二、通行车辆图像记录功能。 系统能够准确捕获所有通行车辆的高清图片(车辆图像捕获率≥95%),记录车辆通过时间、地点、行驶方向、号牌号码、号牌颜色等信息。所有记录图片清晰,能够辨清车型、车身颜色、车辆号牌等车辆基本特征,其中卡口图片能够看清驾驶室前排乘座情况,收费站卡口能看清驾驶员人脸。 三、车辆通行记录查询和轨迹调取功能。 系统能够查询所有通行车辆的图片记录和数据信息,可调取任一车辆任一时段的历史通行记录并可进行轨迹分析。系统具备电子地图显示功能,可在电子地图上准确定位显示车辆通行轨迹记录。 四、车辆牌照自动识别功能 系统采用了目前国内最先进的模式识别和计算机智能算法技术,能够自动准确识别所有GA-36规定的所有号牌(除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外)、武警汽车号牌和军队汽车号牌等,识别准确率高,车牌识别正确率白天≥90%,夜间≥80%。 五、嫌疑车辆布控和自动报警功能。 系统建有嫌疑车辆布控数据库,能够对肇事逃逸、被盗抢、交通违法、嫌疑车辆等布控行为实施网上在线布控,并自动实时比对报警,进行有效布控拦截。 六、实时视频录像功能。 电子警察路口每方向均安装全景监控摄像机,提供24小时连续监控录像,可通过网络实时远程视频调取和录像回放,录像效果可清晰辨别路口通行车辆车身颜色和车辆类型,对协助处理路口交通事故和交通事件等发挥强有力的辅助作用。 七、车辆通行卡口监控功能。 系统具有通行车辆卡口监控功能,可实时显示通行车辆高清图片,调取车辆状态、车型、车身颜色等基本信息,及时发现查处假牌、无牌等违法车辆和拦截布控报警嫌疑车辆。八、路口车辆流量统计分析功能。 系统能够按车道和时段对路口通行车辆进行流量统计分析,为路口交通流量采集分析提供准确数据来源,为交通信号机配时优化提供基础数据依据。 九、路段平均速度自动分析功能。 系统具备路段车辆平均速度自动分析计算功能,为城市交通诱导系统提供一定数据来源,打下基础。 十、套牌车自动分析比对功能。

电子警察系统方案

电子警察系统方案 本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著,扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统,我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。 一、电子警察系统目标 缓解警力不足,可以避免产生警民矛盾,监督违章驾驶,监管违法行为等日常交通管理工作,所产生经济和社会效益是显著的。然而,随着规范化、人性化执法理念的深入,电子警察系统应该推行” 一告知、二警告、三取证"模式来运作,英中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位苣及功能:"二警告"是指对违法者进行监测并警告;"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术,抓拍违章的大车、 中巴、小车及摩托车,产生多张能够淸晰反映车辆违章过程的可作为处罚依掳的彩色照片及相关数据,并将上述图像及文字数据传回后台服务器。 采用视频技术实时监视城市路口交通情况,对视频图像进行数字录像,采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。 采用视频检测技术,对各路口的车流疑进行检测。整个系统应在-2 o s c-7 0 °C工作环境中,全天候2 4小时运行,并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。 电子警察系统功能 1识别车辆牌照亠 系统能够自动处理牌照特写图片,并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2抓拍并存储车辆图片A 系统检测车辆,当车辆通过检测区的时候,系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片淸楚地反映了车辆牌照特征,可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。 a ?系统采用专用摄像机,能够在各种复杂环境(如:雨雾、强逆光、弱光照、强光照等)下拍摄出淸晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。43测量车速 系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆,使用我公司自主开发的测检器测疑通过车辆的行驶速度和车辆长度。有利于提髙测量数拯的精度。测量的数据最后送给识别工控机处理。 A 4实时报警

电子警察要求

机动车闯红灯视频电子警察系统解决方案 由于城市的不断规划、扩大,人口、车辆的不断增多,如何更好地解决交通拥挤、违章现象,降低事故发生现象,达到畅通工程的要求,已成为各城市不得不解决的重要问题。本文主要介绍了车辆检测技术方案的比较、视频电子警察组成,以及路口设备安装工艺要求等,供读者参考。 随着经济的发展,车辆数量的迅猛增长,各城市交通越来越拥挤,给我们的生活带来许多不便。另外,许多车辆的违章现象,也造成了许多经济及人身的伤害,给创建文明城市、维护交通及人身安全带来许多障碍。由于城市的不断规划、扩大,人口、车辆的不断增多,如何更好地解决交通拥挤、违章现象,降低事故发生现象,达到畅通工程的要求,已成为各城市不得不解决的重要问题。 为了更好地解决这些问题,惩治闯红灯违章车辆,避免路***通拥挤、杂乱,许多城市相继安装了闯红灯电子警察系统,这给各行业机动车司机起到了警惕的作用,从而改变了城市的交通面貌,大大减少了事故发生。由于这些明显的作用,闯红灯电子警察系统已经引起了各城市的重视。 本文介绍的闯红灯电子警察系统就是利用视频检测技术自动控制技术实现自动拍摄城 市交通路口闯红灯的机动车辆照片,为交警部门处理该类违章提供客观准确的依据,同时可以大大节省警力。该系统可24小时不间断工作,每时每刻准备拍摄闯红灯车辆。并且,该系统能排除恶劣天气、高温、低温的影响,性能非常稳定,维护简便,可满足不同的需要。 车辆检测技术方案分析比较 闯红灯违章监测系统中,车辆检测技术是其中的关键技术,它的优劣会直接影响到整个系统的可行性和实用性。因此,闯红灯违章检测的技术方案选型,关键就在于车辆检测技术方案的选型。车辆检测原理及监测方法有许多种,下面对几种方案逐一分析和比较: 1、地面埋设感应线圈(或感应棒) 这种方法比较经典、传统,前些年的闯红灯电子警察系统基本上都是这种检测方式。该检测方法的缺点是在于地面埋设感应线圈的施工量大,尤其车辆量大的地方几乎年年都得重埋线圈,另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作量都是巨大的。因此,目前这种检测方式,己逐渐被新技术替代。 2、视频检测 视频检测方法是通过摄像机对路面的视频图像的分析,依据闯红灯违章行为的特征,控制拍照进行违章车辆抓拍。此种检测方法关键在于视频图像的分析算法,实践证明利用该技术的成熟产品的检测效果是相当不错的。目前,用视频检测闯红灯违章行为的系统实用性、

电子警察施工方案

濮阳市电子警察系统实施方案 哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日

目录 1项目简介 (3) 2系统整体结构 (3) 3闯红灯抓拍前端方案 (4) 3.1前端系统组成 (4) 3.2设备及电缆配置 (4) 3.3施工注意事项 (6) 3.4施工示意图及设备配置表 (6) 4卡口超速前端方案 (8) 4.1前端系统组成 (8) 4.2施工注意事项 (9) 4.3施工示意图及设备配置表 (12) 5后台方案 (14) 5.1后台系统组成 (14) 5.2设备配置 (15) 5.3后台软件 (19)

232 232 光纤 R S 232 R S 232 1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由 47 个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6 个 路段卡口+超速设备,通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯 抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及 定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍 标清 地感 线圈 车检器 高清 100Base -T 通信转换 高清 100Base -T 通信转换 模块 光端机 模块 光端机 光纤 机架式光端机 电子警察系统 机架式通信模块 机架式通信模块 阵列 IP SAN 违法数据库服务器 卡口数据库服务器 机架式工控机 机架式工控机 录入比对服务器 车管数据库服务器 驾管数据库服务器 公安网 指挥中心千兆局域网 安全接入平台 或网闸 卡口工作站 卡口工作站 维护工作站 应用工作站 Web 服务器 非现场执法系统 黑名单数据库

电子警察违章系统方案实例

电子警察违章系统方案实例 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期,但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来,无论是发达国家还是发展中国家,都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰,交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题,由此带来了巨大的能源消耗,浪费大量宝贵时间。 面临日益严重的交通问题,世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统(ITS)(英文Intelligent Transport Systems)概念,进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展,许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合,最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分,同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展,安防监控所涵盖的范围越来越大,并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。 城市道路监控主要有两部分,一是传统意义上的安防监控,二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成,它是智能交通ITS技术和监控技术相结合,是一种全新的技术形式。 交通信息统计系统可以对一个大范围内的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计,信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等,能为道路疏导提供有力的理论依据,可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。

电子警察执法处罚系统具有高技术含量,可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾,有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中,实现了城市道路的点面结合式监控,提高了城市整体安全防范水平,缓解了日益严重的交通压力,加强了驾驶员遵守交通法规的意识,降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用: 一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统 机动车闯红灯违章行为,经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口,全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测,不仅能对违章车辆拍照,还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育,从而大大提高机动车驾驶员的自觉性,增强交通安全意识,减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱,加快车辆在交通路口行驶速度,保证道路畅通。 该系统是一个基于网络的分布式系统,系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。

电子警察的施工方案

电子警察的施工组织设计 (一)视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程,它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 (1)现场勘察 现场勘察的内容包括:拟安装设备的路口的车道数量,要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素,根据这几个方面的情况,综合考虑后确定拍摄设备的安装位置,检测线圈的数量与位置,系统主机的安装位置,各种信号线和电源线的走线路径等。 (2)工程设计 根据现场勘察的结果,绘制具体工程施工图纸,确定施工步骤和工程量。 (3)基础施工 在工程设计完成后,按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 (4)设备的安装与调试 待混凝土基础干固后,即可进行现场设备的安装与调试,包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装,现场设备的联调。 (5)中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件,安装后进行调试。 (6)拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后,初步试运行,根据拍摄的效果,进行微调摄像机到最佳效果。(二)视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件

及监控摄像机时,需要登高设备:高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项: (1)开挖过路路面、敷设过街管道 (2)浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 (3)浇注摄像机杆混凝土基础。 (4)接线井的土建施工,混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及 敷设。 (5)灯杆、摄像机杆、安装附件(摄像机底座包箍、灯具紧固件)的机械加工 和制造。 (6)灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求 (1)照明灯杆的混凝土基础要求: 混凝土基础尺寸(具体工程参见相关图纸) 混凝土标号 (2)摄像机杆的混凝土基础要求: 混凝土基础尺寸(具体工程参见相关图纸) 混凝土标号 (3)灯杆、摄象机杆要求: 杆材尺寸、规格、加强筋结构(参见工程相关图纸) 杆材表面镀锌 杆件上必须留有进出线所用的预留孔

高清电子警察及卡口系统技术方案

宁津县高清电子警察及卡 口 技术方案

目录 第一章技术方案 (9) 1.1系统综述 (9) 1.2设计原则 (9) 1.3设计依据 (11) 1.4系统架构 (12) 1.4.1系统设计说明 (12) 1.4.2系统组成部分及功能 (13) 1.5系统前端路口单元介绍 (14) 1.5.1前端路口单元设计 (15) 1.6中心管理系统 (24) 1.6.1系统登录 (24) 1.6.2系统构架 (25) 1.6.3违法车辆管理 (26) 1.6.4视频管理 (27) 1.6.5名单管理 (28) 1.6.6部门管理 (28) 1.6.7设备管理 (29) 1.6.8设备管理 (30) 1.6.9用户管理 (31) 1.6.10字典管理 (33) 1.6.11退出系统 (33) 1.7基础设施施工指导说明 (33) 1.7.1穿线 (33) 1.7.2安装设备 (35) 1.7.3接线 (35) 1.8系统组成部分 (36) 1.8.2设备连接设计 (39) 1.9网络传输系统 (40)

1.10系统功能及性能指标 (41) 1.10.1闯红灯抓拍功能 (41) 1.10.2车尾卡口功能 (43) 1.10.3不按车道行驶抓拍 (44) 1.10.4逆行抓拍功能 (44) 1.10.5轧线抓拍功能 (45) 1.10.6车辆自动识别功能 (45) 1.10.7前端图片、视频存储功能 (46) 1.10.8数据传输与保存功能 (46) 1.10.9远端设备管理与监测功能 (47) 1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47) 1.10.11运行状态监控功能 (47) 1.10.12时间校准功能 (47) 1.10.13布控报警功能 (48) 1.11设备参数及指标 (48) 1.11.1系统性能指标 (48) 1.11.2主要设备技术参数 (49) 1.12系统特点 (53) 1.12.1抓拍控制主机 (53) 1.12.2性能指标高 (53) 1.12.3优越的检测、识别技术 (53) 1.12.4环境的强适应性 (53) 1.12.5智能补光 (53) 1.12.6开放架构模式 (54) 1.12.7接口丰富 (54) 1.12.8安装、维护方便 (54) 1.12.9支持多用户连接 (54) 1.13安装方式 (55) 1.14覆盖三车道现场施工方式 (55) 1.15覆盖两车道现场施工方式 (56) 第二章设备清单 (57)

电子警察维护与方案

电子警察系统 维 护 方 案

一、系统概况 电子警察系统维保,是电子警察系统发挥正常功能的前提保障。我公司依照公安部GAT1043-2013《道路交通技术监控设备运行维护规范》文件规定的内容,结合用户的设备实际管理和使用要求以使整个维护工作系统化、规范化、档案化使整个系统正常运行,以达到用户实际使用要求。 二、电子警察系统 该电子警察系统由软件系统、主机、摄像机、外触发设备、等四部分组成,线路系统包括通讯传输、供电线路。 维保路口清单:

三、维保服务情况 维保内容包含通讯线路维护、前端抓拍设备维护、软件系统维护、供电线路及日常供电维护,维保服务内容如下 1.电子警察系统设备通讯线路、供电线路的检测、故障排除、隐患排除及日常的电费缴纳工作。 2.电子警察系统前端摄像机的镜头清理、设备除尘、位置调整、

设备维修及更换、故障排除等。 3.主机设备的检测、设备除尘、系统维护、设备维护、故障排除等。 4.软件检测、升级、维护、备份、故障排除等。 5.对无网络路口的设备数据拷贝工作。 四、维保服务方式 1.定期巡检服务路口点和中心平台要求定期巡检,并建立巡检台帐,每月上报一次,业主确认,双方各一份留档,供业主随时检查。 1.1每季度进行一次设备的除尘、清理。 1.2 根据系统各部分的使用说明,每两个季度检测其各项技术参 数及通讯线路传输质量,处理故障隐患,确保各部分设备各项 功能良好,能够正常运行 1.3每月定期去路口缴纳电费并检查供电线路。 1.4对容易老化的不见每季度检查一次,一旦发现老化现象及时 更换、维修,如抓拍补光灯等。 1.5对系统设备的运行情况进行统计分析运行情况及时排查解决 故障。 1.6根据用户系统经常出现的情况或者有可能出现的地方及时提 出日常维护和日常使用建议。 1.7外场设施遇偷盗、人为破坏等外力因素,造成设备丢失或无 法继续使用,应及时报警备案(属地派出所)。

(新)高清视频电子警察方案

高清视频电子警察方案

一、应用背景及系统现状 在电子警察的发展历程中,地感线圈检测模式一直占据着市场最大份额,虽然它有着捕获率高、抓拍位置精准等优势,但是切割地感线圈造成破坏路面、后期维护麻烦等先天不足的问题也一直困扰着交通管理部门,并且地感线圈检测模式无法很好地延展到压线、不按导向车道行驶等其它交通违法行为的检测领域。而视频检测模式的电子警察能解决前面提及的诸多问题,因此在很多年前就进入了交通管理部门的关注范围,但是前些年因其技术不成熟而导致的闯红灯捕获率和取证有效率低,达不到交通管理部门的业务要求,所以一直未在市场占有率上有所突破。 随着高清视频图像逐渐应用到电子警察领域,曾经在技术上一直存在瓶颈的问题迎刃而解。高清视频图像能为视频检测算法提供丰富的车辆细节特征,为提高闯红灯车辆捕获率和取证有效率打下坚实基础。 目前电子警察行业涌现出一批提供视频检测高清电子警察系统的产品供应商和解决方案供应商,是电子警察行业的发展方向,逐步成为新建电子警察系统的首选,逐步抢占电子警察市场份额。 电子警察一直处在多种技术形态并存、融合的环境中,比如:数码相机模式与摄像机模式、标清图像与高清图像、单纯抓拍与抓录一体、地感线圈检测与视频检测等等。目前全国各地交通管理部门建设的电子警察系统可谓是百花齐放,但无论何种技术路线、何种产品形态,整体看下来都面临以下几个典型问题: 1、系统稳定性不好 相较于一般道路监控系统,电子警察系统属于“最小系统范畴”,前端子系统中组件多就意味着故障点多,组件耦合性强导致任意组件故障都会造成前端子系统无法正常工作。因此,要确保系统稳定就必须确保组件产品的稳定性和系统集成的稳定性,而国内相当一部分厂家是“拼凑”方案,没有真正的研发能力,所有组件都是外购再自行组合,此时就面临系统成本的压力较大,故在产品选型上又趋于廉价产品,最终形成“不稳定产品”+“不稳定集成”的局面,这是导致系统运行不稳定的症结所在。 2、系统效果不好 系统效果不好往往直观地体现在“图片不清晰”、“取证有效率不高”。其实电子警察系统的研发、实施与反馈修正是个精细活,它需要对大量的现场样本进行分析,要对图像成像质量、车辆捕获方式与抓拍位置、设备安装位置与角度、图片处理方法等等进行持续优化与

电子警察卡口系统运行与维护

电子警察卡口系统运行与维护 采购项目 合 同 书 甲方:日照市公安局交通警察支队岚山大队 乙方:日照鼎讯信息工程有限公司 日期: 2016年4月

发包方(简称甲方):日照市公安局交通警察支队岚山大队 承包方(简称乙方):日照鼎讯信息工程有限公司 根据甲方申请并经日照市政府采购管理办公室核准的政府采购计划,甲方委托青岛海易建设项目管理咨询有限公司对电子警察卡口系统运行与维护采购项目进行公开招标(项目编号:WT-RZCG2016-1089)的采购结果,乙方为中标人,现依照公开招标文件、投标文件及相关文件的内容,双方达成如下协议: 一、合同标的: 中标价为286000元(大写:贰拾捌万陆仟元整)。

二、维保服务范围 1)系统中设备的故障排除; 2)系统中设备损坏后的运行与维修; 3)系统线缆检查和维护; 4)系统改造和升级的建议; 5)用户操作人员的培训; 6)每月一次对系统设备进行保养和检查; 7)特殊作业(如搬迁、改造)等合同以外服务事项,由甲、乙双方协商另行 报价。 三、维保服务内容 维保内容包含抓拍机维护、前端管理主机维护、补光灯维护、机柜维护、前端接线缆等前端附属设备设施维护、网络设备维护、软件维护、机房设备维护等。维保服务内容如下: 1)视频信号线路、摄像机云台控制线路检测、故障排除、隐患排查。 2)所有接口、线路接口的焊点的检测、视频头的更换等。 3)系统前端摄像机的镜头清理、补光灯设备除尘、位置调整、设备维修及更换、故障排除等。 4)监控主机设备检测、设备除尘、系统维护、设备维护、系统扩容、故障排除等。 5)监控软件检测、软件升级、软件维护、数据备份、故障排除等。

电子眼原理及抓拍处罚规定

流动测速要科学合理设置和使用交通监控设备,必须在交通信号或通行规定明确的道路上使用监控设备,必须在流动测速点位置前的前方500米至1公里处竖立告示牌,公开告 知提示。 在道路上使用移动测速设备记录机动车超速行驶时,应当在有限速标志的路段测速,测速拍摄只能在限速标志至解除限速标志之间进行。装设移动测速设备的车辆必须是制式警用精品文档,超值下载 车辆,在测速时车辆必须摆放在道路开阔的明显位置,并设警示标志。在被测速设备抓 拍到的违法车辆照片中含有其他机动移动物体的,该违法信息数据为无效数据。流动电子警 察在对机动车超速抓拍时,见于仪器设备及拍摄中的种种误差,在所有道路原限定时速的基 础上,将测定标准上调10km,即城区道路限速40km的按照50km测定,城区快速道路限速60km的按照70km测定,如机动车超过上调限定时速后,方可对其违法行为拍摄,否则所拍摄数据视为无效,一律不得处罚。 流动电子警察抓拍必须符合以下要求:1、一定要突出违法事实,拍清车辆、号牌及周边参照物。2、在违法数据录入时要分清违法车辆的类型,看清违法车辆的号牌,确保准确无误后方可录入。在抓拍录入车辆超速时,测速抓拍镜头里只能出现一辆违法车辆,如显示有其他车辆或运动物体,抓拍无效。3、每台车辆违法数据以录入三张不同角度的照片为准:①、近距离拍摄违法车辆的号牌;②、中距离拍摄违法车辆的车型;③、远距离拍摄违法车辆周边参照物。以保证所拍摄和录入违法事实的真实性和说服力。否则所拍摄和录入数据一律无效。

新型的电子眼采用双圈感应线,来感应路面上的汽车通过的电子脉冲,并通过中央处理器控制和处理感应线圈传来的信号,在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统。 从上图我们可以看出,使用双圈感应线的系统,当你的车前轮跨出停车线,进入另一个感应圈时,在红灯周期内,就会产生两个脉冲信号,即视为“违章有效”,就会被拍照。过去使用的单圈感应线时,如果当时红灯,你的前车轮子过线了,而后轮子没出线,则只产生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照;在这种情况下,如果又将车倒回到线内,单圈感应线发出另一脉冲信号,车车仍然被拍照。 因此,在不能确认安装的是双感应线或是单感应线时,应该是到达红绿灯前减速到可以停住的状态,尽可能在红灯时将车车停在线内,跨线停车仍有被“冤枉”罚款的可能。带有测速功能的电子眼,黄灯转红灯时,拍照系统延时2s后启动;红灯亮时,测速系统关闭,拍照系统启动;绿灯将要亮时,提前2s关闭拍照系统,启动测速系统。

电子警察概述

电子警察概述 发布时间:2011-07-19 点击次数:1062 智能交通网 1、概述 随着城市道路监控技术和ITS智能交通技术的发展和融合,“电子警察”已经成为缓解交通紧张、降低交通事故和隐患体现科技强警的一项重要举措。电子警察执法处罚系统具有高技术含量,可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾,有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。电子警察在国内一些大中城市经过近几年的广泛应用,技术已经很成熟,由早期单一的闯红灯抓拍演变为多项违章内容及车流量、排队长度、等待时间、车道占有率、平均速度等交通信息统计分析的监控系统。 “电子警察”系统是运用先进的电子、计算机、图像处理、网络通信和数据库等技术手段来监测交通路口的机动车及其驾驶员并记录违法行为的电子设备,其核心是自动监测和记录机动车及其驾驶人的违法行为过程,并能为交通管理部门提供有效的执法证据,是应用非常广泛的违法监测记录系统。 2、电子警察分类 从实现功能的角度,电子警察可以分为闯红灯违章抓拍系统、电子卡口系统、超速检测系统。 (1)闯红灯违章抓拍系统 闯红灯违章抓拍系统一般是在红路灯路口后方,用于抓拍闯红灯时的车辆尾部(包括车牌、车型、车辆颜色)它的触发原理为当前车道为红灯时,当车辆通过停车线前后两个线圈后开始抓拍;有些地方采用视频检测触发方式的,视频检测是在摄像机画面上停车线位置画出两条检测区域,当有车辆通过同时该车道为红灯时抓拍。线圈触发式闯红灯违章抓拍系统原理图如下所示: 图一、闯红灯违章抓拍系统原理图 闯红灯违章抓拍系统对闯红灯车辆共抓拍三张彩色照片。第一幅:红灯时间,车辆抵达停车线的照片。第二副:红灯时间,车辆越过停车线的违章过程,显示违法车辆的车牌号码,车型,颜色等有关信息的照片。第三幅:违法车辆闯过停车线的全景照片,显示违法现场周边环境和对面红灯信号灯的照片。闯红灯违章抓拍系统结构图如下所示:

高清卡口型电子警察技术规格和要求

高清卡口型电子警察技术规格和要求 一、系统应符合以下标准和规范: 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2009) 《工业企业通信设计规范》(GBJ42-81) 《电气装置安装工程施工及验收规范》() 《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92) 《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94) 《工业企业通讯接地设计规范》(GBJ79-85) 《中华人民共和国公共安全行业标准》(GA/T70-94/T74-94) 《计算机软件开发规范》(GB8566-88) 《以太网100BASE-T标准》(IEEE802.3U) 二.系统建设原则: 标准化: 系统的标准化是系统建设的前提,系统应严格按照公安部《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2009)规定的技术要求进行设计。 可扩展性和兼容性: 由于用户未来的需求会不断发展,系统建设的规模将随之扩大,在设计上,既要在功能上推陈出新,又要兼容旧的系统,以保护用户的投资,因此系统必须能与之前建设的电子警察系统相配套,以便统一管理。 易用性: 系统应采用嵌入式,模块化的设计使安装使用方便。用户只需简单的接线,并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作,均为完全智能控制,不用单独设置。 合理性: 严格以系统工程学及其它先进理论指导设计,使系统的各部分合理配置,有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能,最大限度地提高性能价格比。 先进性: 充分利用科技进步成果,采用先进设备和软件,使系统具有完备的功能,并且易于升级换代,在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。 实用性: 系统功能充分满足用户的实际需求,人机界面友好,易于使用、管理、维护、扩展。

(完整版)电子警察安装施工和管理方案

一、现场勘测 现场实地测量主要是为现场施工平面图提供准确的、科学的依据,为系统提供科学的保障,它是系统施工的第一步,其正确性直接关系到以后施工的难易,是施工预算的重要依据。工艺流程简图如下: 二、工程设计 根据现场实际测绘的平面图进行工程施工图设计,工程图设计按照施工图设计规范进行。 工程图完成以后,经甲方审核通过,即可按规定的日期首先进行基础施工。 三、基础施工 电子警察基础施工主要包括支撑结构基础施工、窨井施工、以及管道施工。它的好坏直接影响工程质量的好坏,是评估工程质量优良的重要依据,而且是电子警察 的关键步骤,在满足质量的前提下,还要尽量缩短工期,为下面的工序提供保障。工程流程简图如上。 四、注意事项: 1、基础定位对所要求开挖的基础坑要画好开挖线,对定位的点作好标记,以防开挖后破坏。 2、基坑挖方应始终保持良好地排水,软土地基应采用台阶式挖方,混凝土浇注之前基坑不应有积水。 3、混凝土浇注时要用振捣棒振捣,条件不允许时要用棒、铲彻底插捣以消除混凝土孔隙。 4、基础钢筋笼 钢筋笼下坑时要注意二个问题:一是注意预埋件地脚螺丝的摆放方向,要与图纸相对应;二是预埋件下坑后最上面一层底板要保持水平,可使用水平直尺进行校正。地脚螺栓要用碎布和牛油保护,免于锈蚀和人为破坏。 五、电子警察立杆的安装 1、立杆为6.0-6.5m高的立杆,采用底部直径为250mm,顶端直径为170mm的锥型钢管冷弯制成,外表镀锌,横臂向外挑出3.5-4米,顶部挑出横臂做有安装支架安装防护罩。 2、摄像机、电源安装在摄像机防护罩内,与补光灯一起安装在挑臂上。 3、补光灯采用特制补光灯,安装在挑臂上距防护罩0.5-1米处。 4、立柱下部采用法兰盘与混凝土基础联接地,脚螺栓M20,共8个。 5、安装时要做好安全工作,必要时请当地交警协助操作指挥交通。 6、安装时要保持竖杆与地面的垂直,按照施工图施工,对基础不水平的基础要用垫铁将它垫水平。 六、检测器线圈安装见线圈施工规范 七、电源线及信号线铺设 电源线和信号线一般采用埋设地铺设。电源线采用一根RVV 6×1.0mm2的电源线,其中两路为220V电源进线,另外四根为220V红灯信号,此线连接路

高清抓拍系统

重要场所高清人像抓拍系统 随着经济的不断发展,人们对社会安全的防范要求随之提高,为了更好的防止犯罪活动的发生和蔓延,在各种重要的场合诸如银行、机场、酒店等出入口重地要求具备高清晰人像记录识别系统的存在,对过往人员进行有效识别和管理。“固定电子警察人像抓拍系统”的使用,实现了对重要出入口全天候、大范围的管理要求,提高了管理水平,在一定程度上极大的制止了不法行为的发生,间接的创造了巨大的经济价值。 由我司自主研发的AG-400IB系列人像自动抓拍系统,采用国际前沿的自主独立知识产权集合机器视觉技术、计算机图象处理技术、通信技术及自动控制技术,利用高清晰CCD器件作检测传感器,对过往人员进行人像抓拍存储,以备日后之需。该系统能有效克服昼夜光线变化大、环境背景变化、逆光强烈等干扰,从而实现重要出入口信息采集抓拍。设计原则 1 实用性原则 方案设计在满足用户对系统的技术要求和使用要求的情况下,充分考虑系统的实用性,使系统的功能尽可能地完善并充分加以利用。 2 可靠性原则 系统设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量条例,完全满足系统的招标要求,符合国家及行业的有关标准,确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。 3 先进性原则 在系统设计和设备选型方面,在考虑系统的实用性前提下,尽量采用国际上先进的视频图像与数字通讯技术,确保系统在国内的领先地位。 4 开放性原则 为了便于用户的使用,系统将公开各种通讯协议接口。 5 经济性原则 在满足以上各个原则的基础之上,同时应考虑系统建设的经济成本,力争提高系统的性价比。 6 可操作性原则 系统应操作简便、人机界面友好,易于维护。 7 安全性原则 系统具有防计算机病毒的能力,有较强的抗干扰能力,同时还具备数据备份停电后自动恢复功能,系统还为用户提供用户等级及操作权限,减少人为因素对系统的不必要干扰。

浅谈电子警察系统现状与发展方向

浅析电子警察系统现状与发展方向 李鹏自动化32班 1043031161 背景 改革开放以来,我国社会经济持续快速发展,人民群众收入稳步增加,机动车数量逐年持续高速增长,道路交通流量也随之急剧增大。快速增长的机动车保有量与道路供给量之间的矛盾,造成道路交通拥堵和交通事故的高发生率,已经成为我国道路交通一个非常突出的问题。 为了有效地监控城市道路交通状况,进一步预防、减少交通违法行为和交通事故的发生,许多城市先后建设由交通信号控制、交通诱导、道路视频监控和交通违法行为电子警察等子系统所组成的城市道路交通指挥调度系统。 电子警察违法系统作为城市道路交通指挥调度系统的一个重要的组成部分。其在遏制交通违法行为、提高交警执法力度及交通疏导和流量统计等方面都发挥重要的作用。各种道路交通违法行为,已经成为严重影响道路使用效率,难以彻底根除的顽疾。为了有效地监控城市道路交通状况,进一步预防、减少交通违法行为,电子警察将发挥及其重要的作用。 交通工具的迅猛发展以及私家车的日益普及在为我们的出行带来了方便快捷的同时,也给交通部门增加了新的考验和压力。传统的交通管理体系在新形势下显得力不从心。而多种电子科技产品的应运而生使这一情况得以改变。电子警察系统便是运用最新科技成果为制止交通违章强化交通管理而打造的先进武器,它的出现为整治违章闯加强交通建设建立了不可磨灭的功勋。 电子警察是一种利用自动化检测与测量技术捕获交通违法或交通事故,利用网络将采集的信息传回公安部门进行分析处理,并以此为证据对肇事者进行处罚,以减少事故发生、辅助交警工作的方法。它作为视频监控与智能交通体系的完美结合,通过迅速的监控、抓拍、来获取违章证据,为处理交通违章执法提供行之有效的监测方法。因为它的准确、公正的执法作用已成为道路交通管理队伍中必不可少的重要一员。 目前比较典型的电子警察系统由于受到技术因素和经济因素制约,应用尚未

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