挡土墙首件总结(1)

挡土墙首件总结(1)
挡土墙首件总结(1)

挡土墙首件工程总结

一、编制依据

1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004);

2、《公路工程施工安全技术规范与施工规范》(JTG F90—2015);

3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);

4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求;

5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。

6、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

7、业主及监理有关文件要求。

8、《挡土墙首件工程施工方案》。

二、工程概况

2.1 工程简介

河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准,整体式路基宽度26m,分离式路基宽度13m,桥梁宽度采用12.5m。设计速度100km/h。TJ1合同段起点桩号-K0+060, 终点桩号K6+800,路线全长6.86km,总工期26个月。

为全面开展挡土墙工程施工,挡土墙首件工程我标段选取LK0+105~L K0+204段右侧挡墙,该挡墙为衡重式路堤墙和俯斜式路堤墙,挡墙混凝土标号为C20。根据J1总监办批复的《挡土墙首件工程施工方案》,我标段在J1总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下,于2017年1月2日完成该挡墙的施工,获得了宝贵的施工数据,为全面展开挡墙工程施工提供了有力的依据。施工总结如下:

2.2 主要工程数量

该段挡墙共长99m,挡土墙结构主要形式为衡重式挡土墙与俯斜式挡土墙,衡重式路堤墙80m,俯斜式挡土墙19m。基础形式为天然基础;墙身采用C20混凝土,墙后填料采用渗水较好的粗粒砂性土或碎石土。

主要工程数量表

三、施工组织安排

3.1 施工计划安排

根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求,充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素,挡土墙施工计划2016年9月22日开始,到2016年12月5日完成。实际工期为2016年9月22日至2017年1月2日,比计较工期晚28天。

整体上不影响该段连络道路基施工。

3.2设备组织计划

施工设备计划表

我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小

组,负责对挡土墙施工进行技术指导,并成立专门的组织机构。

主要管理人员

五、施工工艺实施过程

5.1施工工艺流程图

5.2 5.3,采用人工

埋入深度和距地面水平距离符合设计要求;采用倾斜基底时准确挖凿,不得用填补方法筑成斜面;挡墙开挖后及时施工,减少基坑暴露时间。

有水地段做好排水措施,在基础范围外挖通长排水沟,将水排出,设集水井,将基坑槽内的水由排水沟排至集水井内,由潜水泵抽排水。

5.4基坑验收

挡墙基坑开挖后,采用轻便触探仪进行地基承载力的检测,设计要求承载力如下表,触探时通知监理或业主对基底进行现场检验,本段挡土墙基底承载力均满足设计要求。

自检合格后,向监理工程师报检,经其验收合格后方可进入下道工序(基础施工)。

5.5墙身施工

5.5.1模板安装

根据设计图纸(见下图)及现场高程放出挡土墙墙身浇筑边线,墙身模板采用钢模板。模板支撑采用φ50钢管,纵横向分布不大于1m,支撑的横向钢管接头应错开,上下不得在同一条直线上,内外模的横竖带均采用双根钢管。模板支撑好后,表面应光洁无错台,模板接缝加贴密封胶条,并采用预埋于上节φ16钢筋进行拉结(基础采用内外钢管支撑,内撑随浇随拆),拆模后剪断,并修整剪口砼。墙身模板分多次立模,采用1m一次立模,直至墙顶。

5.5.2混凝土浇筑

墙身及基础混凝土标号为C20混凝土,混凝土由拌合站集中拌合,严格控制配合比,由混凝土罐车运至施工现场,采用溜槽进行浇筑。

混凝土浇筑前应检查模板、预埋件的紧固程度并明确墙身的分段,设置好沉降缝。

混凝土浇筑时管段工程师检查以下几点:

(1)混凝土采用分层进行浇筑,不得随意滞留施工缝,若分几次浇筑,施工缝处插入片石,以连接两次浇筑的混凝土;

(2)混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇式,间歇时间应小于前层混凝土初凝时间;

(3)混凝土浇筑期间,应设专人检查模板稳定情况,发现有松动、变形时应及时处理;

(4)自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,一般应满足下列要求:从高处直接倾卸时,混凝土倾落高度不宜超过2m,以不发生离析为度。

5.6.3混凝土振捣

(1)混凝土浇筑过程中,应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。采用插入式50型振动棒进行振捣,混凝土振捣密实,振捣过程中快插慢抽。无漏振,无蜂窝麻面等。?

(2)混凝土振捣过程中,应避免重复振捣,防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。?

(3)采用机械振捣混凝土时,应符合下列规定:?

a)采用插入式振捣器振捣混凝土时,插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍,且插入下层混凝土内的深度宜未50~100mm,与侧模应保持50~100mm的距离。?

b)当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时,应边振动边竖向缓慢提出振动棒,不得将振动棒放在拌和物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土。?

c)表面振动器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。

d)应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。?

e)每一振点的振捣延续时间宜为20~30s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度,防止过振、漏振。?

(4)?混凝土振捣完成后,应及时修整、抹平混凝土裸露面,待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水,并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。

5.6沉降缝设置

沿墙身纵向按段落划分设置一道沉降缝,缝宽2cm,缝内填塞沥青麻絮,填塞深度15cm,沉降缝线型应竖直,缝宽一致,无相互咬合或挤压现象,采用沥青麻絮在挡墙内、外、顶三面填塞密实。

5.7泄水口设置

砌筑时每隔2米梅花形设置泄水孔。泄水孔用φ8PVC 管,按泄水孔排水坡度砌于墙中(泄水孔设置为向外流水的斜坡,严禁倒坡)。墙背泄水孔的进水口处用设反滤层,做法用反滤土工布包裹粗粒料(30mm厚砂加卵石),以防孔道淤塞。为防止水侵路基及挡墙基础,在最下一排泄水孔底部以下设粘土隔水层,粘土隔水层以人工进行夯实、整平,进水口底部与粘土夯实层顶部齐平,泄水孔最下排出水口高出地面30cm处和衡重墙的衡重台上,

5.8拆模与养护

侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上,方可拆除。混凝土的拆模时间除考虑拆模时的混凝土强度以及拆模时混凝土的温度(由水泥水化热引起)不能过高,以免混凝土接触空气时降温过快而开裂,更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。

混凝土带模养护期间,应采取土工布覆盖、浇水。通过洒水措施进行保湿、潮湿养护,保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模,可在混凝土浇筑24h后略微松开模板,并继续浇水养护至拆模后。

5.9墙背回填

当墙身混凝土达到设计强度100%时应及时进行挡墙墙背回填,避免基坑积水,以确保墙体的质量。基础回填及离墙背1米内回填采用小型冲击打夯机夯实。墙体每增高

1米回填一次,每次回填分层进行,每层松铺厚度不大于20cm。压实度与该段路基压实度相同。墙后回填部分不得过震,以免造成墙体变形和开裂。挡土墙墙顶以下设50cm 粘土隔水层,粘土隔水层以人工进行夯实、整平,挡土墙墙后两处粘土隔水层间沿墙身设置50cm厚砂砾反滤层。

六、质量通病及控制措施实施过程

(一)混凝土蜂窝、麻面、孔洞

1、产生原因:

(1)模板表面粗糙并粘有干混凝土,浇灌混凝土前浇水湿润不够,或模板缝没有堵严,浇捣时,与模板接触部分的混凝土失水过多或滑浆,混凝土呈干硬状态,使混凝土表面形成许多小凹点。

(2)混凝土搅拌时间短,加水量不准,混凝土和易性差,混凝土浇筑后有的地方砂浆少石子多,形成蜂窝。

(3)混凝土浇灌没有分层浇灌,下料不当,造成混凝土离析,因而出现蜂窝麻面。

(4)混凝土浇入后振捣质量差或漏振,造成蜂窝麻面。

2、预防措施:

(1)浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好,模板应清洗干净并用清水湿润,不留积水,并使模板缝隙膨胀严密。

(2)混凝土搅拌时间要适宜,一般应为1-2分钟。

(3)混凝土浇筑高度超过2米时,要采取措施,如用串筒、溜管或振动溜管进行下料。

(4)混凝土入模后,必须掌握振捣时间,一般每点振捣时间约20-30秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断:混凝土不再显着下沉,不再出现气泡,混凝土表面出浆且呈水平状态,混凝土将模板边角部分填满充实。

3、处理方法:麻面主要影响美观,应加以修补,即将麻面部分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。如果是小蜂窝,可先用水洗刷干净后,用1:2或2:5水泥砂浆修补;如

果是大蜂窝则先将松动石子剔掉,用水冲刷干净湿透,再用提高一级标号的细石混凝土捣实,加强养护。如果是孔洞,要经过有关人员研究,制定补强方案,方可处理。

(二)混凝土板表面不平整??

1、产生原因:

(1)有时混凝土梁板同时浇灌,只采用插入式振捣器振捣,然后用平锹一拍了事,板厚控制不准,表面不平。

(2)混凝土未达到一定强度就上人操作或运料,混凝土板表面出现凸凹不平的卸痕。

(3)模板没有支承在坚固的地基上,垫板支承面不够,以致在浇灌混凝土或早期养护时发生下沉。??

2、预防措施:

(1)混凝土板应采用平板式振捣器在其表面进行振捣,有效振动深度约20厘米,大面积混凝土应分段振捣,相邻两段之间应搭接振捣5厘米左右。

(2)控制混凝土板浇灌厚度,除在模板四周弹墨线外,还可用钢筋或木料做成与板厚相同的标记,放在灌筑地点附近,随浇随移动,振捣方向宜与浇灌方向垂直,使板面平整,厚度一致。

(3)混凝土浇灌完后12小时以内即应浇水养护?(如气温低于+5oC时不得浇水)并设有专人负责。必须在混凝土强度达到1.2N/㎜2以后,方可在已浇筑结构上走动。

(4)混凝土模板应有足够的稳定性、刚度和强度,支承结构必须安装在坚实的地基上,并有足够的支承面积,以保证浇灌混凝土时不发生下沉。

(三)外形尺寸偏差。

1、现象:表面不平整,整体歪斜,轴线位移。

2、产生原因:

(1)模板自身变形,有孔洞,拼装不平整。

(2)模板体系的刚度、强度及稳定性不足,造成模板整体变形和位移。

(3)混凝土下料方式不当,冲击力过大,造成跑模或模板变形。

(4)振捣时振捣棒接触模板过度振捣。

(5)放线误差过大,结构构件支模时因检查核对不细致造成的外形尺寸误差。

3、预防措施:

(1)模板使用前要经修整和补洞,拼装严密平整。

(2)模板加固体系要经计算,保证刚度和强度;支撑体系也应经过计算设置,保证足够的整体稳定性。

(3)下料高度不大于2米。随时观察模板情况,发现变形和位移要停止下料进行修整加固。

(4)振捣时振捣棒避免接触模板。

(5)浇筑混凝土前,对结构构件的轴线和几何尺寸进行反复认真的检查核对。

4、处理方法:无抹面的外露混凝土表面不平整,可增加一层同配比的砂浆抹面;整体歪斜、轴线位移偏差不大时,在不影响正常使用的情况下,可不进行处理;整体歪斜、轴线位移偏差较大时,需经有关部门检查认定,并共同研究处理方案。

本段挡土墙施工中,上述情况在可控范围内。

七、质量保证措施

各分项工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后,由技术员按设计图和技术规范要求严格进行自检,对自检合格工程填写质检申请表,经质检组核实后报安全质量监察部质检工程师审查,质检工程师确认自检组的检查有效后签字报送现场(驻地)监理工程师申请检验,请监理工程师检查验收,监理工程师的检验验合格后,方可进行下一工序的施工。

7.1组织保证措施

本工程设立全面质量领导小组,下设专职质检机构--安全质量监察部,安全质量监察部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理,专司质量检查之职。

组成以总工程师为首,选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组,利用先进的技术手段与方法,结合现场实际情况,精心编制出详细的施工方案,报业主和监理工程师批准,杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。

成立创优工作领导小组。项目经理任创优工作领导小组组长,副组长由副经理和总工程师组成,组员由相关部门负责人和工点技术负责人组成。

7.2制度保证措施

按照企业法人工程质量责任终身制的原则,建立项目经理、项目副经理、总工程师、施工队主管领导、单位工程技术负责人、质量检查人员、质量管理部门、技术管理部门、计划部门、物资、机械设备部门、班组作业层等质量责任制,建立各工程质量责任卡,并建立与各级责权利相统一的运行机制。

7.2.1制定奖罚办法

(1)将质量管理目标分解细化,按项目和工序落实到人,实行各级各类人员质量奖罚责任制,同每人的工资奖金挂钩。奖(罚)金额按月考核,逐月兑现。

(2)根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。项目部质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分,并将结果予以通报,此结果将是核实各工程队工资的首要依据,工程队质量质检小组每天进行质量小结,每周进行一次自检自评,并将结果报项目部的质量领导小组。

(3)实行全员质量风险抵押金制度。施工项目达到创优目标的,除全额返还抵押金外,将按该项目投资额的5‰予以奖励;达不到创优目标的,将全额扣除抵押金。

(4)出现质量事故时,除对责任人及所在施工队实行经济处罚外,还将对责任人进行相应的行政处理。

7.2.2实行质量一票否决制

当质量与进度等发生矛盾时,必须先质量后进度。发生质量问题,扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程质量必须采用双控措施,经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。

7.2.3加强职工培训,提高施工人员的素质

采取各种途径,提高施工人员业务素质,利用雨天和施工间隙,请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法,组织技术比赛,并适当派员外出学习,及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。

每一新的分项工程开工后,均先做试验段,确定正确的施工工艺、操作方法等,质量控制达到规范要求后,组织相关施工人员在现场进行讲评,提出在施工中应注意的事项。

深入开展“百年大计,质量第一”、“质量就是企业生命”、“用户在我心中,质量在我手中”为主题的质量教育活动,使全体职工进一步认识工程质量的重要性,把搞好工程质量化作全体职工的自觉行动。

7.2.4加强设备、材料的管理

经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验,确保机械设备完好率、使用性能、检测仪器的精度满足施工要求和确保合格的原用于工程中。杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。

现场设备、材料的摆放要整齐划一、分门别类,堆码有序,不得出现混乱、杂乱无章的现象,避免误用设备、材料而导致影响工程质量情况的发生。

7.3技术保证措施

7.3.1施工准备阶段

(1)图纸会审。对设计图纸认真审核,弄清设计意图,对图纸不明确的地方及时报告设计单位,予以澄清。

(2)施工组织设计和施工方案的控制。施工组织设计和施工方案是指导施工的全面性技术文件,施工组织设计质量的好坏在一定程度上影响着工程质量,开工前必须对施工组织设计中的施工顺序、施工方法和保证工程质量的技术措施进行审查核实,是否切实可行,并做好开工前的各项技术交底工作。

(3)做好接桩复测工作。对设计单位移交的桩橛,认真复测无误并经监理工程师审批后方可使用。

(4)项目部试验室,配合总包部的试验中心工作,准确选定混凝土、砂浆配合

比,进行各种试验检验工作等。

(5)根据工程特点,制定工程质量预防措施,消除施工过程中潜在的不合格因素,消除质量通病。

7.3.2施工阶段

(1)严格做好技术交底。包括图纸交底、施工组织设计交底、设计变更交底、分项工程技术交底,没有技术交底的项目不得开工。

(2)坚持旁站制度。技术员、质检员、试验人员必须跟班作业,工程关键部位以及经监理工程师批准,实行“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。工程技术人员跟班作业,随时解决施工中的技术难题。

(3)对于连续施工工序,交班质检人员就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明,并认真填写交接班记录。

(4)采用先进的检测设备,选派责任心强的检测人员,加强对整个工程的施工控制,并确保各工序、各分项工程的施工质量;严格执行测量管理制度,坚持测量换手复测制度和测量资料复核制度。

(5)严把材料质量关。对原材料和成品半成品必须严格按质量标准进行订货、采购、运输、保管和供应。经检查不合格的材料必须清出工地。对料场进行硬化,不同规格骨料分开存放。

严格按规定做好各项检验工作,建立健全自检体系。要保证检验方法的正确和检验工具、检验仪器设备的准确性。上道工序不合格,下道工序不能施工。

(6)每一工序完工后,应对施工场地进行清理,以免残留物质对下道工序产生质量影响。

(7)如出现质量事故,由总工程师或安全质量部长组织有关人员对事故原因进行分析,提出缺陷修复方案和质量整改措施,报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚,通报批评,直至限令其离开工地,以杜绝类似事故的再次发生。

(8)广泛开展群众性的QC 小组活动,选准课题,攻克难关,克服质量通病。

(9)制定切实可行的冬雨季施工措施,保证施工质量不受气候的影响。

(10)服从业主、监理单位、设计单位的检查、指导和监督,虚心接受他们提出的改进意见,积极与建设、设计、监理单位搞好配合工作,同时积极与相邻标段施工单位密切协作,共创优质工程。根据合同条款的要求,在监理工程师的监督和指导下施工,并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。

每一批施工设备进场,先向监理工程师报送型号及性能,征得监理工程师同意后方可进场,以避免由于使用施工设备不当而影响工程质量。

建立工程技术档案,做好竣工资料的编制。平时注意资料的积累,工程竣工时按建设单位的要求,提交竣工文件。

八、安全保证措施

8.1组织保证措施

成立安全生产领导小组,以项目经理为组长,总工、安全长为副组长,各部门负责人为组员的安全领导小组,项目部设置专职安全员,各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员。确立明确的安全目标:坚持“安全第一,预防为主,教育开路,制度确保”的方针,坚决杜绝人为重大事故。

组长:彭旺

副组长:廖方谞

组员:朱福松杨钱姜峰高斌李建军

常设机构:综合办公室

8.2.建立安全保证制度

制定安全生产目标,采用行政和经济相结合的奖罚办法,每月考核,月底兑现。

建立安全工作“日查月审”制度。各专业作业班组都必须结合工程特点,补充制定完善的安全施工规章制度,报项目经理批准后认真贯彻执行。

各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作。

8.3.加强安全教育和安全措施的设置

所有工种操作人员都必须加强岗前培训,持证上岗。

所有进入高空、预制场等危险施工区的人员,都必须配带安全帽和安全通行证。施工驻地设立保安人员,加强与当地公安部门联系,共同维护好施工区的治安管理。在施工作业现场及运输道路上,设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。

8.4.加强安全工作的物质保障

特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品。

仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。定期对施工人员进行体检,不适宜从事高空、陡坡等特殊条件下工作的人员要及时撤换,对从事特殊条件下作业的人员要给予营养补助。

8.5危险源辨识及相关防范应对此措施

8.5.1模板安装

8.5.2混凝土浇筑

九、环境保护措施

项目部根据本工程建设的特点,结合系梁施工的具体情况,为切实落实保护环境、规范施工的指导思想,特制订环境保护措施:

○1对原有生态环境进行调查,结合施工中可能产生的影响,合理进行施工组织,尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。严格落实其它环保措施,保护水质和空气环境。

○2拌和站、系梁基坑开挖等排出的废水、生活污水均经沉淀等处理后达标排放,不直接排放流入农田、引水渠或引水沟中。

○3对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输工程(如施工便道及砼运输工作等),制定操作规程和洒水降尘制度,保持湿度、控制扬尘。

○4拌和站和混凝土搅拌机设防尘和降噪音设施,减少粉尘和噪音污染。并设置防火急救设施。

○5严禁焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。

○6系梁基坑开挖时挖出的淤泥不得随意堆放,应在现场经凉晒后,用车运输至指定的位置排弃。

○7施工中经常疏通河道、加高河道堤岸,严禁在河道处挖沙取石。

○8不得因施工需要,在未经业主和相关部门容许的情况下,毁坏地表植被,挖掘土石,埋设管线。对合同规定的施工界限内外的植物、树木,必须尽力维持原状。

○9施工剩余失效的灰、砂、混凝土等,选择合适低洼地堆放、掩埋,避免流失污染环境。

○10对施工过程中的所有管理人员进行环保教育,使防止水土流失科学化,真正做到工程建设与环境保护同步发展。

十、文明施工措施

文明施工是建筑施工形象的窗口,是施工现场综合管理水平的体现,贯穿于项目施工管理的始终。文明施工不仅涉及项目每位员工的生产、生活及工作环境,更主要涉及周围环境及居民。结合本工程特点,项目部制定文明施工保障体系,责任到人,层层把关。在系梁施工时具体措施如下:

○1坚持文明施工,促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实,使职工养

成良好的作风和职业道德,杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理,施工组织有条不紊,施工操作标准、规范,施工环境、施工作业安全可靠,现场材料管理标准有序,内业资料齐全。

○2合理使用场地,保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置,尽量利用既有道路,与加工点、仓库、钢筋等堆放位置结合布置,并与场外道路连接;临时设施的布置,避免二次搭建,现场办公室要靠近施工地点,做到“四通一平”,电线不漏电,管线不侵限。

○3存料场的库房要规划布置合理,场地夯实,有防污染、防潮湿措施;材料堆放整齐;收料认真,精打细算,定额发料,不浪费;钢、木、模板堆放一头齐,一条线。

④停放场地平整坚实,不积水;机械设备性能良好,无滴、漏现象;灭火器材、避雷装置齐全;机械设备有专人管理、操作。

○5施工便道及路基施工区域安排专人和洒水车每日进行维修和洒水,保证施工便道畅通和减少扬尘对附近居民的农作物的污染。

○6施工便道出入口及弯道位置设置醒目的指示牌、限速标志、减速带,保证施工区域内车辆、行人的安全通行。

十一、施工中存在的问题与改进措施

1、施工中存在的问题

1.1该段挡土墙体积较大,工期较长,在实施过程经多次大雨天气,由于墙后为高填方路基,集水面较大,多次被冲毁便道,造成了工期延后。

1.2在模板制安中,工人的安全意识较薄弱,经两次整改才配戴安全带。

1.3混凝土振捣不规范,在前期施工出现极少个别气泡。

1.4第七节第三模在回弹检测时,强度不满足设计要求,但在中心试验室的抽芯检测中,满足设计要求。

1.5养护时间间隔过长,未保持土工布湿润。

2、改进措施

2.1加强对天气监测,在恶劣天气来临前完成计划任务,同时,加强路基临时排水设施设置。

2.2加强安全教育,坚持“以防为主,防治结合”的原则加强安全管理。

2.3对施工人员进行施工技术再次交底,加强对混凝土振捣施工要求,改善混凝土外观。

2.4禁止施工过程中对水泥浆进行的赶浆作业,混凝土布料要均匀。

2.5加强养护观念转变,保证混凝土质量,同时加强混凝土质量控制。

十二、施工经验总结

通过挡墙首件工程施工过程来看,我标段所确定的挡墙施工工艺满足施工的要求,可以用于后期全标段的挡墙工程施工。通过首件施工,使全体施工技术人员及排水工程施工队伍加深了对挡墙施工工艺的理解,增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续改进或优化工艺方案,杜绝在首件工程的问题再次发生,优质、安全的完成我标段所有的挡墙工程施工。

工作中也存在一些不足,在下一步的工作中须进行改进。总结如下:?

1.建立质量管理网络,从施工中各个环节抓起。同时按《公路工程质量检验评定标准》实行内部三级检查验收制度。?

2.严格按照设计图纸进行施工,根据施工工艺流程采取合理的施工方法。?

3.把施工现场的安全放在第一位,质量是工程的心脏,所有的工作都不能违背这两大原则。?

4.对现场工人进行文明施工、安全施工教育,时时叮嘱,培养他们的意识,提高施工队伍的整体素质。?

5.必须合理安排计划,科学组织施工,确保工程施工质量和工期。

6.准备工作要充分,做到安全施工,文明施工。?

7.项目部现场管理人员要对现场相关操作人员进行必要的技术指导,规范他们的操作。?

8.经检验水沟首件符合设计要求,外观质量满足验收标准。?

9.混凝土表面局部地方有极少量气泡,但满足质量验收标准,以后施工挡墙的过程中,注意振捣和混凝土坍落度这两个环节,减少出现气泡的概率,提高施工质量。?

10.首件挡墙的成功施工证明了施工方案的可行性,施工方法可以用于剩余的挡墙工程。

挡土墙首件工程施工总结

国道G577线旱田至特克斯段公路改建二期工程(第一合同段) 衡重式路肩墙 首件工程施工总结 (K81+760-K81+825段左侧) 核工业西南建设集团有限公司 国道577线旱田至特克斯段公路改建工程(二期工程)HT-2标段项目经理部 2016年7月12日

目录 一、首件工程概况 (3) 二、主要施工人员 (3) 三、施工流程及工艺 (3) 四、施工中质量控制措施 (9) 五、首件工程中存在的问题 (10) 六、施工注意事项和需改进的地方 (10) 七、总结及综合评价 (10)

一、工程概况 根据施工现场的实际情况,拟将K81+760-K81+825段挡土墙作为本项目挡土墙首件工程进行施工。该段落位于路线左侧,全长65米,基础及墙身均采用C25片石混凝土,片石混凝土中片石含量不得大于其总体积的25%,要求地基承载力不小于300KPa。 二、主要施工人员 现场技术负责人:余勇负责现场技术、质量控制 测量负责人:杨新负责现场测量、放样 安全员:陈俊负责现场施工安全 试验员:程宇负责材料检验、试件留样工作 施工队负责人:雷强负责全面组织、协调管理工作 三、施工过程及工艺 (一)、施工过程: 本项工程于2016年6月10日报批,于2016年6月12日开始施工。到7月4日施工完成,工程施工前,每道工序,特别是隐蔽工程的工序都经监理工程师的批准,方进入下一道工序施工。从整个施工过程来看,该首件工程过程充分发挥事前控制,施工工序顺畅。(二)、施工准备 1、作业准备 ①、施工作业前,根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备片石混凝土挡土墙施工人员。

②、根据片石混凝土挡土墙施工需要,现场配备片石混凝土挡土墙施工机具。 ③、图纸审核及原地貌复测,发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。 ④、挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于30Mpa 片石,配制C25片石混凝土,片石用量不大于25%。 ⑤、清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟,排除地表水。 ⑥、修建临时施工便道、布置材料堆放场地及备料。 2、技术要求 ①、现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工。 ②、作业指导书编制后,在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,对施工人员进行技术交底。 (三)基坑开挖: 基坑的开挖采用机械作业、人工配合清理的方法施工。在开挖之前通知监理工程师,以便进行检查、测量基础平面位置和现有的地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得进行开挖。为便于开挖后的检查校核,基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 挖掘机开挖基坑时,根据土质状况放坡,并预留支设基础模板的工作面。挖至距设计标高10-20CM的厚度时,改用人工开挖,以有效杜绝超挖。开挖至设计标高后,人工整平并作洒水处理,然后用小型

路基路面工程课程设计之一-挡土墙验算

. 课程名称:路基路面工程 重力式挡土墙验算设计题目: 系:土木工程院业:工程造价专 年级: 姓名: 号:学

指导教师: (签章) 指导教师成绩 年月日 . . 西南交通大学峨眉校区 . . 目录 第1章任务书和指导书 (1) 第2章理正软件验算挡土墙稳定性 (3) 参考文献 (21)

. . 第1章任务书和指导书 某浆砌片石重力式路堤挡土墙,断面尺寸如图1所示,填料容重γ=33,墙背摩擦角δ=φ/235°;砌体容重γ=23kN/m;18kN/mφ,内摩擦角=3ff=0.500.80=19 kN/m,基底摩挠系数,内摩擦系数,=地基土容重γ00地基承载力[σ]=800kPa,挡土墙分段长度10m;路基宽8.5m,踏肩宽0.75m。 图1 浆砌片石重力式路堤挡土墙 H变化(见表1)车辆荷载为公路Ⅰ级荷载。挡土墙的墙高,其它几2何参数保

持不变。试按主要组合荷载,利用理正软件验算挡土墙的稳定性。 H变化挡土墙的墙高1表2学号末尾2位数k 0-15 16-30 31-45 46-60 61-75 76-99 . . 请参考理正软件中的学习资料,练习使用该软件。将最后的结果粘贴在设计文本中。. . 第2章理正软件验算挡土墙稳定性 重力式挡土墙验算[执行标准:公路] 计算项目:重力式挡土墙 1 计算时间:2014-11-04 22:52:42 星期二 ------------------------------------------------------------------------ 原始条件: 墙身尺寸: 墙身高: 4.350(m) 墙顶宽: 1.150(m) 面坡倾斜坡度: 1:0.250 背坡倾斜坡度: 1:-0.250 采用1个扩展墙址台阶:

挡土墙首件方案

中公一交局乌鲁木齐东二环二标项目部挡土墙首件施工方案 中交一公局路桥华祥国际工程有限公司二O一五年八月二十八日

挡土墙首件施工方案 1.编制依据及工程概况 1.1编制依据 1.1.1中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》JTG C10-2007 1.1.2中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB50026-93 GBJ/T50107-2010 1.1.3中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》JTG F10-2011 1.1.4中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011 1.1.5中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012 1.1.6新疆维吾尔自治区《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》 1.1.7《乌鲁木齐东二环道路工程第二合同段两阶段施工图设计》 1.2工程概况 1.2.1设计参数 挡土墙首件桩号为K21+109.87-K21+368.72,为钢筋混凝土挡土

墙,挡墙形式为扶壁式+悬臂式,长度258.85m,墙高1.34~7.3m。当挡土墙的墙身高度在≤3m时,采用悬臂式挡土墙,当挡土墙的墙身高度在3~5时,采用B型立板双面配筋型扶壁式挡土墙,当挡土墙的墙身高度在5~7时,采用B型立板双面配筋型扶壁式挡土墙,当挡土墙的墙身高度在7~9时,采用C型立板双面配筋型扶壁式挡土墙。 1.2.2地基承载力要求 悬臂式挡土墙地基承载力不小于120 Kpa,A型扶壁式挡土墙地基承载力不小于160Kpa,B型扶壁式挡土墙地基承载力不小于 200Kpa, C型扶壁式挡土墙地基承载力不小于200Kpa。 1.2.3技术要求 1.2.3.1基础开挖时,对于杂填土,开挖坡度i=1:1.25;当为其他土层且开挖深度≤8m时,坡度i=1:1;开挖深度大于8m时,坡度 i=1:1.25。 1.2.3.2挡土墙基底位入杂填土层时,采用夯击能为1500KN.m 夯击处理,处理宽度方向两侧外各5m范围,处理后地基承载力不低于160Kpa。 1.2.3.3挡墙分段之间设沉降缝一道,缝宽2m。 1.2.3.4主筋净保护层厚度5cm,箍筋净保护层厚度不小于3cm,挡墙断面得水平钢筋在伸缩缝和沉降缝处应断开。 2.施工组织布置及规划 2.1资源配置

挡土墙课程设计

挡土墙课程设计

目录 一、挡土墙的用途 (3) 二、荷载计算 (4) 三、挡土墙稳定性验算 (7) 四、基地应力及合力偏心距验算 (7) 五、墙身截面强度验算: (8) 六、墙身排水、沉降缝、伸缩缝和变形缝的设置 (9)

挡土墙设计计算 一、挡土墙的用途 挡土墙定义:用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。 按照设置位置,挡土墙可分为:路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等类型。 1.作用: 1)路肩墙或路堤墙:设置在高填路堤或陡坡路堤的下方,防止路基边坡或基底滑动,确保路基稳定,同时可收缩填土坡脚,减少填方数量,减少拆迁和占地面积,以及保护临近线路的既有重要建筑物。 2)滨河 及水库路堤挡 土墙:在傍水 一侧设置挡土 墙,可防止水 流对路基的冲 刷和浸蚀,也 是减少压缩河 床或少占库容 的有效措施。 3)路堑挡 土墙设置在堑 坡底部,用于支撑开挖后不能自行稳定的边坡,同时可减少挖方数量,降低边坡高度。 4)山坡挡土墙设在堑坡上部,用于支挡山坡上可能坍滑的覆盖层,兼有拦石作用。 二、荷载计算 (一)、车辆荷载换算 采用浆砌片石重力式路堤墙,墙高米,填土髙4米,填土边坡1:,墙背俯斜,1:(α=19°),墙身分段长度15米。 按墙高确定的附加荷载强度进行换算

附加荷载强度q 墙高H (m ) q(kPa) ≤ 20 ≥ 10 注:H=~时,q 由线性内插法确定. 墙高米,按墙高确定附加荷载强度进行计算。按照线性内插法,计算附加荷载强度:q =m2。 (二)、土压力计算 其中: 676.05 .185 .12γ0===q h 基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同,土压力有多种计算图式. 以路堤挡土墙为例,按破裂面交于路基面的位置不同,可分为5种图示:破裂面交于内边坡,破裂面交于荷载的内侧、中部和外侧,以及破裂面交于外边坡。 破裂棱体位置确定: a=4m, d = , H= 8 m ,α= 19o (1)破裂角θ的计算 假设破裂面交于荷载范围内,则有: Ψ = φ + α + δ = 38o+19o+19o =76o A 0 =

片石砼挡土墙施工方案

片石砼挡土墙施工技术方案 一、工程概况 龙瑞高速公路第3合同(官坡)段,起于龙陵县城以西长岗岭山脚(K14+900),路线由东向西沿田坝布线至新田,设隧道穿过官坡山梁,之后降坡至李家坟梁子,止于李家坟梁子(K19+220)。本合同路线全长4.37203km。本合同段路基挡土墙共有8段,挡土墙为C25片石砼重力式挡土墙,挡土墙C25片石砼数量为7347.82m3。 二、材料要求 1、石料 应符合设计规定的类别和强度,石质应均匀,不易风化,无裂纹;石料强度、试件规格及换算应符合设计要求,石料强度的测定应按现行规程执行。片石一般是用爆破或楔劈法开采的石块,卵形和薄片者不得采用。用做镶面的片石,应选择表面较平整、尺寸较大者,并应稍加修整。 2、水泥 水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告,进场后应对强度、安定性及其他必要的性能度指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定。根据国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定,当对水泥质量有怀疑或水泥出超过3个月时,在使用前必须进行复试,并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 3、砂 施工用砂采用经项目部实验室试验合格的材料。质量标准应符合混凝土工程相应的质量标准。 4、水 用的水宜采用饮用水,当采用其他水源时,应按有关标准确认合格后使用。 三、片石混凝土挡土墙的施工方案 片石混凝土挡土墙施工工艺如下:

施工准备基坑开挖地基承载力检测垫层施工基础浇筑墙身浇筑拆除模板养护 1、基抗开挖 采用挖掘机一台进行基坑开挖,开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖。机械开挖至基底设计标高以上30cm时,重新进行测量放样,确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进 行基底清理,确保基底符合设计及相关规范要求。 基坑边坡坡度根据现场地质情况及开挖深度确定,一般定在1:0.3~1:0.5范围内(岩层 及开挖深度较小时可适当放小开挖坡度)。 2、垫层施工 (1)、材料及主要机具 ①、采用1-4cm碎石,碎石必须有合格证,回填前必须进行技术鉴定,合格后才能施工。 ②、碎石中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。 (2)、作业条件: ①、设置控制铺筑厚度的标志,如标高桩,在基坑的边坡上钉上水平标高木橛。 ②、采取有效降水措施,保持无水状态。 ③、铺筑前,应经过有关单位验收,包括水平标高、地质情况,在未做出地基前处理完毕并办理隐检手续。 (3)、施工工艺 ①、工艺流程:检验碎石的质量——分层铺筑碎石——碾压或夯实——找平——验收。 ②、碎石垫层要分层铺设,分层碾压密实,人工摊平。预先设好米字型网格标高桩,控制每层碎石垫层的铺设厚度,铺设碎石时,第一层厚度为300mm,第二层为200mm厚并根据设计标高找平。 ③、碾压的遍数由现场实验确定。用挖掘机往复碾压,一般碾压不小于4遍,其轮距搭接不小于50mm。边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。

砼防撞挡墙典型施工总结

中交xxxx有限公司 工程名称XXX改扩建公路(二期) 典型施工项目防撞挡墙(0-25m) 典型施工范围大漕河大桥(K0+416.47.5-K0+441.47 ) 典型施工时间2018年9月30日 审核 编制单位中交XXX有限公司XXX改扩建公路(二期)工程 项目经理部 编制日期2018年9月15日

1.典型施工目的 为能更好的指导工程的后续施工,本次对K0+507.5大漕河大桥桥面防撞挡墙(0-25m)浇筑施工过程中各工序(模板、混凝土)存在的问题分析并制定了 相关的预防措施,确保有效控制防撞挡墙施工的质量。 2.典型施工范围 大漕河大桥K0+416.47.5-K0+441.47。 3.施工工艺流程 测量放线-放样边线、轴线位置-防撞护栏钢筋焊接安装及修整-基面清理、 洒水湿润-支设并固定定型钢模板-检查标高线型、尺寸及垂直度-C30砼浇筑 -模板拆除-混凝土养护。 4.典型施工方法 4.1先测量放线,测定放样边线、轴线位置,测定后进行防撞护栏钢筋焊接 安装及修整、基面清理等工作 4.2模板安装 4.2.1安装方法 由于T梁顶面砼存在局部高低不平的情况,在护栏模板安装前, 对护栏模板位置处T梁顶面高程进行测量,对局部偏高部位进行凿除等处理工作, 一切就绪后,进行内外侧模板安装,内侧护栏模板采用起重器具上桥辅助安装, 护栏外侧模板采用采用人工安装拼接。每一节模板调整到位后,检查模板的拼缝有无错台, 逐个上紧螺栓,进行保护层间距调整。内外模板安装时用螺栓拉杆拉紧连接,模 板下部及顶部各设置一道拉杆,采用①12拉杆对拉固定。模板拼装就位后严格检查,尤其注意检查标高、位置、垂直度等,要求线型顺畅、下口密封不漏浆、 接头密贴不错位,全面检查模板连接质量、模板拼缝及错台,保证控制在规范设计要求以内,用钢尺检查模板的几何尺寸及保护层厚度。 4.2.2防撞挡墙模板安装示意图如下:

挡土墙首件工程施工总结

首件工程评估验收申请表

首件工程验收表

十堰至天水高速公路(甘肃段)ST16合同段挡土墙首件工程施工总结 (K649+806-K650+587 段左侧)日期: 2013年4 月1日 目录 一、首件工程概况三、施工流程及工艺 (3) 四、施工中质量控制措施 (9) 五、首件工程中存在的问题 (10) 六、施工注意事项和需改进的地方 (10) 七、总结及综合评价 (10) 一、工程概况 K649+806-K650+587段左侧挡土墙基础及台身设计为C20片石混凝土,位于西和南互通立交区改移河道内。要求基底压实度不小于93%。台背设有30cm厚的粘土隔水层,30cm厚的天然砂砾透水层。按照业主首件工程认可制实施细则规定,根据施工现场的实际情况,拟将K649+806-K650+587段挡土墙第1-2节基础作为本项目挡土墙基础首件工程进行施工,设计为C20片石混凝土。 二、主要施工人员现场技术负责人:师治凯负责现场技术、质量控制测量负责人:张国虎负责现场测量、放样安全员:王铁明负责现场施工安全试验员:刘志清负责材料检验、试件留样工作质检员:张志明负责现场质量控制,报验 施工队负责人:唐玉峰负责全面组织、协调管理工作三、施工过程及工艺(一)、施工过程:

本项工程于2013年3 月20日报批,于2011年3月26日开始施工。到3 月31 日施工完成,工程施工前,每道工序,特别是隐蔽工程的工序未经监理工程师的批准,不得进入下一道工序施工。从整个施工过程来看,该首件工程过程充分发挥事前控制,施工工序顺畅。 (二)、施工准备 1、作业准备 ①、施工作业前,根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备片石混凝土挡土墙施工人员。 ②、根据片石混凝土挡土墙施工需要,现场配备片石混凝土挡土墙施工机具。 ③、图纸审核及原地貌复测,发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。 ④、挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于30Mpa 片石,配制C20片石混凝土,片石用量不大于25% ⑤、清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟,排除地表水。 ⑥、修建临时施工便道、布置材料堆放场地及备料。 2、技术要求 ①、现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工。 ②、作业指导书编制后,在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,编制应急预案,对施工人员进行技术交底。

重力式挡土墙课程设计(通用版)

重力式挡土墙课程设计 作者姓名 学号 班级 学科专业土木工程 指导教师 所在院系建筑工程系 提交日期

设计任务书 一、 设计题目 本次课程设计题目:重力式挡土墙设计 二、 设计资料 1、线路资料:建设地点为某一级公路DK23+415.00~DK23+520.00段,在穿过一条深沟时,由于地形限制,无法按规定放坡修筑路堤,而采取了贴坡式(仰斜式)浆砌片石挡土墙。线路经过的此处是丘陵地区,石材比较丰富,挡土墙在设计过程中应就地选材,结合当地的地形条件,节省工程费用。 2、墙后填土为碎石土,重度30/18m kN =γ,内摩擦角 35=?;墙后填土表面为水平,即 0=β,其上汽车等代荷载值2/15m kN q =;地基为砾石类土,承载力特征值 kPa f k 750=;外摩擦角δ取 14;墙底与岩土摩擦系数6.0=μ。 3、墙体材料采用MU80片石,M10水泥砂浆,砌体抗压强1.142/mm N ,砌体重度30/24m kN =γ。 4、挡土墙布置形式及各项计算参数如下图所示: 图4-1 挡土墙参数图(单位:m )

目录 设计任务书 (2) 一、设计题目 (2) 二、设计资料 (2) 设计计算书 (4) 一、设计挡土墙的基础埋深、断面形状和尺寸 (4) 二、主动土压力计算 (4) 1、计算破裂角 (4) 2 、计算主动土压力系数K和K1 (4) 3、计算主动土压力的合力作用点 (5) 三、挡土墙截面计算 (5) 1、计算墙身重G及力臂Z G (6) 2、抗滑稳定性验算 (6) 3、抗倾覆稳定性验算 (6) 4、基底应力验算 (7) 5、墙身截面应力验算 (7) 四、设计挡土墙的排水措施 (8) 五、设计挡土墙的伸缩缝和沉降缝 (8) 六、参考文献 (8) 七、附图 (8)

C15片石混凝土挡土墙施工方案

弃土场挡土墙采用仰斜式挡墙,挡土墙设置在土质地基上时,基础底面应设置在地面线1.0m以下。 1、基坑开挖 ①根据测量放线进行开挖,开挖前,在上方作好防、排水设施。 ②在机械开挖基坑时必须预留30-50cm厚度由人工开挖。 ③基坑开挖后,根据现场实际地质情况,挡墙基地采用片石回填处理,处理深度以现场实际情况而定,基底经检测合格后再进行挡土墙片石砼施工。 2、立模与伸缩缝施工 模板采用组合钢模,立模时采取内撑外顶的加固措施,脱模剂采用新机油,模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。挡土墙伸缩缝按每10m设置一道,采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离,靠墙背一侧伸缩缝填塞5cm宽沥青麻筋,挡土墙正面外漏部分伸缩缝填塞10cm宽M10砂浆,并确保沉降缝竖直。 3、砼灌注与加填片石 拌和站集中拌制砼,砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽灌注,砼自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实,浇筑过程中应派专人负责检查模板是否漏浆、跑模。加填片石时要选用质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。砼的强度达到85%后进行拆模,同时采用草袋覆盖洒水养生,保持覆盖物湿润,养护时间不少于7天。 4、施工注意事项 ①挡土墙地面以上0.3m处每隔2~3m上下左右交错设置泄水孔,孔直径5cm,并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死,以免渗水浸泡挡土墙基础。

②片石应选择未风化、坚硬的石料,极限抗压强度部小于设计值,片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3,并不得大于300mm,表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。 ③片石混凝土基础浇筑时,先铺筑一层100~150mm厚混凝土打底,再铺填片石,然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣,每层厚度约为200~250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土,直至达到设计标高为止,片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面,片石掺入量不应超过挡土墙体积(255m3)的25%。 片石铺设应均匀排列,大面朝下,小头向上,片石纹理应与受力方向垂直。片石净间距一般不小于100mm,离开模板距离大于150mm,以确定每块片石被混凝土包裹。每层片石之间应有不小于30cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。 ④混凝土应尽量连续浇筑,如必须留置施工缝时,应将缝留在每一层混凝土与片石交接处,使片石露出混凝土面一半,并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量避免振捣棒触及片石和模板。 5、安全文明施工 ①在施工过程中要始终把安全,特别是从业人员和其他人员人身安全放在首要位置,实行安全优先的原则,在确保安全的前提下,努力实现生产的质量和进度目标。 ②对作业人员进行安全教育,特种作业人员必须持证上岗,做到安全生产。 ③进入施工现场,作业人员必须戴安全帽,禁止穿拖鞋作业和酒后上岗,特殊危险区域设防护栏和明显标志。 ④采用通用的安全配电箱,实行一机一闸一漏电保护置,主要配电箱均应作接地防止感应电伤人。

挡土墙首件监理总结

挡土墙首件监理总结

挡土墙首件监理总结 1、编制依据 2、工程概况 235国道金华婺城至武义公路工程婺城段TJ-2合同段路基对于沿溪河路段、水库路段、半路板桥、陡峻、斜坡地形及占地受限等特殊路段,为收缩坡脚,地基承载力较好的局部路段设置重力式路堤挡土墙、路肩挡土墙;对节理发育,局部破碎的岩质边坡,强风化、全风化或土质边坡,为降低边坡刷坡高度,减少开挖量,设置路堑仰斜式挡土墙收敛。 路基工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保挡土墙工程质量,我项目部进行了挡土墙首件工程施工,本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 根据235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段施工组织安排及施工图设计要求以及现场的实际情况,我项目部会同监理单位商议决定,我合同段挡土墙首件选择k8+717~k8+737段作为首件工程,各项条件均满足挡土墙首件工程施工的要求。 2.1 挡土墙首件位置地质情况 k8+717~k8+737段(挡土墙首件段)正常路段 位于丘陵山间沟谷,地形地势起伏较大。场地表部分布填筑土,松散,上部分布坡洪积含粘性土砾砂、含角砾粉质粘土和碎石粉质粘土层,灰黄色,稍密-

可塑,厚1.50-3.50m,其下为风化基岩,岩性为晶屑玻屑熔结凝灰岩,呈强-中风化状,其中强风化晶屑玻屑熔结凝灰岩,碎块状为主,厚约0.80-1.50m;中风化晶屑玻屑熔结凝灰岩岩呈青灰、紫红色,块状-柱状,较新鲜完整,质较硬,基岩面起伏不大。 2.2 挡土墙首件构造 婺城段(K7+700~K11+568)左侧k8+717~k8+737段设置衡重式路肩墙,长度为120 .0 m平均高度为8 .0 m,一级坡,1:0.1;K8+770~K8+920段设置衡重式路肩墙,长度为150 .0 m平均高度为6 .0 m,一级坡,1:0.1; 图2.1.1 衡重式路肩墙剖面图(H≤3 m) 图2.1.1适用于墙高不大于3 m的路肩墙,图2.1.2适用于墙高大于等于3 m 的路肩墙。 图2.1.2衡重式路肩墙剖面图(H≥3m)

挡土墙课程设计报告

.. 海龙屯茶山露营地项目挡土墙施工案 编制 审核 审批

市建筑安装工程公司二〇一六年八月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (3) 三、计划工期安排 (3) 四、施工准备 (3) 五、施工案 (4) (一)施工工艺流程 (4) (二)主要技术指标 (4) (三)测量控制 (5) (四)双排钢管脚手架的搭设 (5) (五)主要施工法 (10) 六、进度计划保证措施 (16) 七、施工质量保证措施 (17) 八、安全文明施工措施 (20) 九、文明施工保证措施 (21)

一、编制依据 1、《混凝土结构工程施工规》(GB50666-2011) 2、《砌体结构工程施工规》(GB50924-2014) 3、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59_99) 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》(JGJ130-2011) 5、《建筑施工手册》 二、工程概况 海龙屯茶山露营地项目是海龙屯景区一部分,主要为人们提供一个休闲、娱乐的渡假营地。 工程主要分土建园林绿化、室外电气、给排水三部分。本工程质量要求合格。 三、计划工期安排 本工程计划工期2016.8.18-2016.12.31。 四、施工准备 1、图纸审核及原地貌复测,发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。 2、挡墙砌体采用质地坚实、无风化剥落及抗压强度符合要求的

块。 3、原材料(包括砂、、水泥及块)送检。 4、修建施工临时便道,布置材料堆放场地及备料。 5、挡墙施工应按从最低处向最高处施工的顺序分段分层进行施工。 五、施工案 本挡墙采用平行流水、分段施工法;按此法在施工过程中及调整施工时间,使其与进度相吻合。 (一)施工工艺流程 1、准备工作→测量放样→平场→基槽开挖→基底报验→封基→基础定位测量→基础模板支撑→浇筑毛砼基础→养护→墙身定位测量→墙身模板支撑→浇筑毛砼墙身→养护→中间交工验收→墙背回填→竣工验收。 (二)主要技术指标 1、本工程设计为C30砼挡墙及毛挡墙,其毛使用青色,粒径30~400cm料 2、设计高度为2~8m;详见图集04J008(55页) 3、基底摩擦系数为0.3,均布荷载30千帕。 4、墙体应设置泄水,间距为2×2m设一个,外斜坡度为1:0.05,采用直径为75mmPVC管成梅花型布置;进水口下部用粘土夯实封层厚30cm,其反滤层设置为40cm厚的一层粗粒层。

C20片石砼挡土墙施工技术规范

C20砼块石挡土墙工程施工技术规范

至15m;缝宽为2cm,沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞,深度为15cm. 1.2施工质量标准 片石混凝土挡土墙实测项目 1.3外观鉴定 (1)混凝土表面应平整,无麻面。 (2)墙体不得出现外鼓变形。 (3)泄水孔无反坡、堵塞现象。 (4)沉降缝整齐垂直,上下贯通。 1.4施工内容 1、基础开挖。 2、基础浇筑混凝土。 < 立模、伸缩缝、浇筑混凝土> 3、墙体浇筑混凝土。 < 立模、安装泄水管、伸缩缝、浇筑混凝土> 4、混凝土养护。 5、墙背填筑。

排水沟收集的积水排入集水坑。

(3)地基承载力检测 基槽开挖完成后,由人工将基底清理整平,参照每段挡墙的说明选取对应的挡墙尺寸确定地基承载力要求,并通知试验室、指挥部、项管、过控、监理进行地基承载力检测。 (4)支模板搭支架浇筑混凝土 ①模板加工模板采用钢模板支完挡墙主体,木模板拼接边角钢模不能支挡的部分。模板支立前,首先将模板内面全部打磨,除去残留的混凝土块和铁锈,并涂刷脱模剂,保证模板表面平整。 ②基础侧模采用钢模板、木模、钢管和木支撑,按照墙体放线,模板两侧放置,先临时固定在预埋钢筋上,确信准确无误后使用直径16 的对拉螺杆(间距60*60 )对拉。水平和垂直钢管随对拉螺栓间距进行加固,对拉螺栓的蝴蝶卡必须上紧不能有松动现象。支撑间距不大于70cm。斜撑必须保证其垂直度和整体稳定性。模板支撑完毕后,在侧模上用红漆做好标高记号,控制混凝土浇筑高度。 ③泄水孔设置

墙身在岩土分界线以上部分分层设置泄水孔,泄水孔间距横向3m, 纵向2m,上下交错布置。孔内预埋φ 5.59cmPVC管,其端头用土工布包裹,脱模后取下土工布接长出墙背15cm,其端头用土工布包裹。泄水孔坡度2%~4%,流向路基挡墙外侧,在泄水孔进水口处设置粗颗粒材料(大粒径碎石或者卵石)堆囊以利排水。最底一排泄水孔处现浇30cm 厚C30 小石子砼,并于其上加设φ 50mm软式透水管形成纵向排水渗沟,纵向排水渗沟可按单向坡或人字坡纵向引水,受地形条件限制时,也可形成凹形坡,在凹形坡最低处设泄水孔将水引至路基以外。 为保证预埋PVC管不移位、不上浮,采取将PVC管穿过对拉螺栓进行固定。 φ5.59cmPVC管包裹大样图 挡土墙泄水孔及回填结构示意图

公路工程挡土墙技术总结教案资料

挡土墙技术总结 一、重力式挡土墙技术要求(设计图纸) 1.沉降缝设置的条件:1000~1500mm或地质不同、需设置台阶以及转角地段,从基础开始设置,缝宽2~3cm,要求整齐垂直、全断面竖直贯通。 2.泄水孔每隔2~3m设一个,上下错列设置,地面以上0.5m必须设置一排,坡比为3%~5%。 3.挡土墙应错缝分层砌筑,砂浆强度达到70%以上方可回填墙背,填料摩 擦角不小于35°,填料要求透水性较好,分层夯压,禁止使用淤泥、腐殖土、 膨胀土及高液限土。 4.基础埋置深度要求: 二、重力式挡土墙技术要求(公路路基设计规范·JTD D30—2015) 1.重力式挡墙适用条件:墙高不宜超过12m,干砌挡墙不宜超过6m。 2.基础埋置深度应符合下列要求: (1)基础最小深度不应小于1.0m。风化层不厚的硬质岩石地基,基底应 置于基岩未分化层以下。 (2)受水流冲刷时,基底应置于局部冲刷下以下不小于1.0m。 (3)路堑挡土墙基底在路肩以下不应小于1.0m,并低于边沟砌体底面不 小于0.2m。 (4)基础位于稳定斜坡地面上时,前趾埋人深度和距地表的水平距离应满足下表要求。位于纵向斜坡上的挡土墙,当基底纵坡大于5%时,基底应设计为 台阶式。

3、挡土墙构造设计应符合下列要求: (1)应做好挡土墙与路基或其他构造物的衔接处理。挡土墙与路堤之间可采用锥坡连接,墙端应伸入路堤内不小于0.75m;路堑挡土墙端部应嵌入路堑 坡体内,其嵌入原地层的深度,土质地层不应小于1.5m,风化软质岩层不应小 于1.0m,微风化岩层不应小于0.5m。 (2)墙身应设置倾向墙外且坡度不小于4%的排水孔,墙背应设置反滤层。排水孔的位置及数量应根据挡土墙墙背渗水情况合理布置,排水孔可采用管型 材料,进水口应设置反滤层,并宜采用透水土工布。墙背反滤层宜采用透水性 的砂砾、碎石,含泥量应小于5%,厚度不应小于0.5m。 (3)路肩式挡土墙的顶面宽度不应侵占行车道及路缘带或硬路肩的路基宽度范围,其顶面应设置护栏。 4、重力、半重力式挡土墙设计应符合下列要求: (1)墙顶宽度,当墙身为混凝土浇筑时,不应小于0.4m;浆砌片石时,不 应小于0.5m;干砌片石时,不应小于0.6m。 (2)墙高小于10m的挡土墙可采用浆砌片石,墙高大于10m 的挡土墙和浸 水挡土墙宜采用片石混凝土。 三、挡土墙技术要求(公路路基施工技术规范·JTG F10—2006) 1.挡土墙施工前,应做好截、排水及防渗设施。 2、在岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙,宜避开雨季施工。 3 .明挖基坑应符合下列规定: (1)施工过程中应对地质情况进行核对,与设计不符时,应及时处理。 (2)基坑开挖宜分段跳槽进行。 (3)坑内积水应随时排干。 (4)采用倾斜基底时,基底标高应按设计控制,不得超挖填补。 4.基底检验合格后,应及时进行下道工序施工。 5.挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体同时砌筑。挡土墙顶应找平 抹面或勾缝,其与边坡间的空隙应用粘土或其他材料夯填封闭。 6.挡土墙与桥台、隧道洞门连接应协调施工,必要时应加临时支撑,确保与 墙相接的填方或山体的稳定。 7.重力式挡土墙 (1)基础施工应符合下列规定

悬臂式挡土墙首件工程施工工艺总结

目录 1、工程概况 (1) 2、目的 (2) 3、施工准备 (2) 3.1机械配备 (2) 3.2施工人员配置表 (3) 3.3原材料试验 (4) 3.4混凝土配合比 (4) 4、挡土墙施工过程 (4) 4.1挡土墙施工工艺流程图 (4) 4.2测量放样 (5) 4.3基础施工 (5) 4.4钢筋制作及绑扎 (6) 4.5 模板安装 (7) 4.6混凝土浇筑 (8) 4.7拆模 (9) 4.8混凝土的养护 (9) 4.9沉降缝设置 (9) 4.10排水设置 (9) 5、数据分析处理 (9) 5.1 现场施工工艺用时统计 (9)

5.2 工艺分析 (10) 6、首件检查结果及总结 (10) 6.1首件检查结果确定: (10) 6.2首件总结 (11) 悬臂式挡土墙首件工程施工工艺总结 经监理站同意,我部将DK112+543~DK112+553 段悬臂式挡土墙作为我部路基挡土墙首件工程。我部路基悬臂式挡土墙首件工程于2016年6月1日开始施工于2016年6月4日完成。在悬臂式挡土墙施工过程中,我部严格按照设计图纸和路基施工规范以及我部编制并经批准的悬臂式挡土墙首件工程施工方案进行施工。现对其总结,以便开展同类工程大面积施工。 1、工程概况 本标段选取DK112+543~DK112+553左侧为我部悬臂式挡土墙首件工程,该段挡土墙为悬臂式挡土墙,长度为10m。挡墙高度8.4m。挡土墙墙身沿线路方向每隔9.98m 设置一道沉降缝,缝宽2cm,缝内沿顶、内、边填塞沥青麻筋,其深度不小于0.2m。 最下一排泄水孔高出地面不小于0.2m,泄水孔采用Φ8cmPVC管,沿墙长、高每隔2~3m交错设置泄水孔,采用孔径0.1mPVC管,进水口用透水土工布(400g/㎡)包裹,墙后于墙顶以下0.5m至最低排泄水孔下铺设砂夹卵石反滤层,最低排泄水孔下部设置与墙身相同标号的混凝土隔水层。 本首件工程,DK112+543~DK112+553左侧悬臂式挡土墙设计工程数量表如下:

挡土墙首件施工总结

一、工程概况 紫金互通A匝道挡土墙AK1+150-AK1+200段仰斜式路堤长50m,设计为C20素砼,共934.5m3,最大全墙高8.78m。地基承载力要求为200KPa,挡土墙墙背设置30cm的砂砾排水层,上、下隔水层用黏土夯实;泄水孔直径为φ80mmPVC 排水管,进水口用透水土工布包裹,纵、横向间距200cm。仰斜式路堤挡土墙典型断面见图1。本段挡土墙具体参数见表1。根据现场实际情况,拟将AK1+150-AK1+165段基础作为本项目挡土墙首件工程进行施工。 图1 仰斜式路堤挡土墙典型断面 表1 AK1+150-AK1+200挡土墙施工参数

二、人员配置 现场技术负责人:杨跃洪(总工程师)、欧力强(工程师)、詹明(技术主管)、王海(技术员) 现场施工组织:徐州(工区主任)、胡孝金(施工员) 测量:柯善强(测量主管)、杨哲(测工) 试验:容科(试验主任)、雷俊(试验员) 安全:邓国彬 施工队负责人:谢明 三、机械配置 罐车3台、挖机1台、22T压路机1台、φ50mm振动棒2台。 四、施工过程 AK1+150-165段挡土墙基坑2017年2月18日开挖完成,2月19日进行地基承载力检测和基底标高联测,满足要求后进行模板安装。2017年2月28日完成AK1+150-AK1+155、AK1+160-AK1+165段基础砼浇筑,2017年3月1日完成AK0+155-AK0+160段基础砼浇筑。工程施工前每道工序,特别是隐蔽工程的工序未经监理工程师许可,不得进入下一道工序施工。从整个施工过程来看,该首件工程冲分发挥事前控制,施工工序顺畅。 五、首件施工方案 5.1测量放样 根据设计图纸,按挡墙中线、高程点测放挡土墙的平面位置和纵断高程。精确测定出挡土墙基础主轴线和起迄点,伸缩缝位置等,并按施工放样的实际情况增补挡土墙各点的地面高程,并设置施工水准点,在基础表面上弹出轴线及墙身边线。 5.2基坑开挖 挡土墙基坑开挖采用机械开挖,自卸车运输,人工配合挖掘机刷底。基坑用挖掘机开挖时,应由专人指挥,在开挖过程中不得超挖,避免扰动基地原状土。挡土墙基坑采用跳槽开挖,分段施工,开挖长度根据现场地质及地形条件决定,机械开挖至距基底标高10cm时,停止开挖,重新测量放线确定开挖正确不偏位

护岸挡土墙首件总结

护岸挡土墙首件施工总结 一、编制依据 1、延延高速公路连接线(延安至郑家崖)一级公路(延安至阳山大桥段一期工程)两阶段施工图设计; 2、合同规定的设计技术规范; 3、交通部颁行业施工规范; 4、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程)JTG F80/1-2004; 5、本合同段现场勘察资料、地质、水文情况、以及地方材料的分布、施工道路情况; 6、本项目投标承诺和计划投入的技术力量、机械设备、劳力和管理人员情况。 二、施工说明 根据项目整体工作布署,将K4+770.0-K4+800.0右侧护岸挡土墙作为首件工程先行施工。K4+770.0-K4+800.0右侧挡土墙全长30m,此挡土墙为浆砌挡土墙,地质主要以砂砾为主,挡土墙的墙身采用片石和块石,基础均采用片石。 施工时间:2015年4月15日开工,2015年4 月25日完工。 根据规范及设计要求,编制了挡土墙首件施工方案,上报总监办批复之后,经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和挡土墙施工方案进行了首件挡土墙施工,具体过程如下:

2015年4月15日:施工准备工作。 2015年4月17日:基础开挖。 2015年4月18日:基底检测。 2015年4月19日-2015年4月24日:基底砌筑。 2015年4月22日-2015年4月28日:墙体砌筑。 2015年4月26日:勾缝。 2015年4月26日-2015年5月5日:养护。 经过现场监理的监督和指导,在我项目部人员的共同努力下,于2010年5月5日完成了首件挡土墙的施工工作。在施工过程中,技术员全过程跟踪作业,做好了相关原始记录。 完工后对该分项工程进行了评定,评定为优良:①同时满足挡土墙施工的基本要求,所有的水泥、砂、水都满足规范要去,严格按配合比施工,地基承载力满足设计要求等;②实测项目方面表现为:实验室砂浆抗压强度合格,断面尺寸满足设计要求;③外观质量鉴定为:砌体表面平整,无开裂现象,勾缝较平顺,没有脱落现象;④质量保证资料齐全。 三、施工人员、机械情况 1、施工人员 现场施工负责人:黄教金 现场技术负责人:夏永刚 现场技术员:李伟 现场安全负责人:刘国庆

衡重式挡土墙课程设计

衡重式挡土墙课程设计 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

衡重式挡土墙课程设计 1、设计资料 (1)地形 中浅切割褶皱剥蚀中低山地区,地势起伏较大。 (2)工程地质条件 自上而下土层依次如下: ①号土层:耕植土,厚约0.9m ,黄褐色,含大量有机质。 ②号土层,中风化砾岩,厚度未揭露,地基容许承载力R=800kPa 。 (3)墙身及墙后填料材料参数 填料, 35=? 3m kN 18=γ,下墙2? δ=,上墙(假想墙背)?δ=。墙身容重 3k m kN 22=γ。基底摩擦系数f=。圬工材料[a σ]=600k a P ,[1σ]=100k a P , =j τ500k a P 。 (4)荷载参数 本题组号为5,挡土墙高度,车辆荷载换算等代土层厚度为=0h ,分布在路基横断面方向的宽度0b =。 (5)水文地质条件

本次勘测未发现地下水,可不考虑地下水影响。 2、初步确定墙身尺寸 挡土墙高,选用上墙1H =3m ,选墙顶宽1b =,则上墙底宽1b =,下墙底宽B=,墙背俯斜1:('11518 =α),衡重台宽1d =,下墙2H =,墙背仰斜1:('20615 -=α),墙面坡1:,见下图: 3、上墙土压力计算 (1)求破裂角1θ 计算破裂角,判别是否出现第二破裂面,假想墙背倾角见下图, 则有 '1tan α=0 .3133.00.3tan 1111+?=+H d H α= 则'1α= 82.33 假想破裂面交于荷载内,按表第一类公式计算,得 验核破裂面位置如下:第一破裂面距墙顶内缘距离为 )tan (tan '11αθ+i H =×(+) =3.573m <0b =5.5m

片石混凝土挡土墙施工方案

昌宁高速公路L1合同段项目经理部片石砼挡土墙施工方案 编制: 复核: 审核: 江西省公路机械工程局 昌宁高速公路L1合同段项目经理部

二〇一四年五月二日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工进度计划 (2) 四、劳动力及机械安排 (2) 1、劳动力计划 (2) 2、工程投入主要施工机械、设备及进场计划 (3) 五、施工准备 (3) 1、技术准备 (3) 2、作业准备 (4) 3、材料准备 (4) 六、片石混凝土挡土墙施工方案 (4) 、测量放样 (4) 、基坑开挖 (5) 、基础浇筑施工 (5) 、墙身模板安装、砼浇筑、砼养护和模板拆除 (7) 、泄水孔设置 (7) 、沉降缝设置 (8) 、混凝土缺陷处理 (8) 七、进度保证措施 (8)

、组织保证 (8) 、技术保证措施 (9) 、资源保证 (9) 八、质量保证措施 (9) 、组织保证 (9) 、项目管理措施 (10) 、混凝土工程材料的质量 (10) 、工程测量质量保证措施 (10) 、现场试验质量保证措施 (11) 九、安全施工措施 (11) 、基坑安全控制措施 (11) 、挡土墙施工安全控制措施 (13) 十、文明施工措施 (14) 、重视教育引导 (14) 、施工现场具体要求 (14) 十一、环境保护措施 (15) 、建立健全环境保护保证体系 (15) 、弃土的利用和堆放 (16) 、水质污染控制 (16) 、施工中的噪音污染源及控制 (16)

一、编制依据 1、L1合同段(LK0+~LK1+段)修正设计 2、昌宁高速L1合同段二阶段施工设计图 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 5、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 7、《公路路基设计规范》(JTJ D30-2004) 二、工程概况 本标段内挡土墙共有4处,挡土墙支护形式有:仰斜式路堤挡墙和仰斜式路肩挡墙。仰斜式路堤挡墙的墙体采用C15片石混凝土砌筑,仰斜式路肩挡墙的墙体采用C20片石混凝土。墙背50cm范围内用袋装砂砾填筑。沉降缝纵向每10米长设置1道,采用沥青麻絮塞填,缝宽2~3cm,沿墙内、外、顶三边填塞,其深度不小于15cm。泄水孔采用埋设Φ100PVC管,布置间距为2~3m,上下交错布置,最低排泄水孔的底部应高出原地面30cm,进水口应用反虑土工布包裹以免泄水孔淤塞,周围应用塑料网袋装级配碎石填筑,以利于渗水。 各处挡土墙工程数量见L1合同段(LK0+~LK1+段)修正设计图中的《路基防护工程数量表(挡土墙)》。 LK1+040~LK1+265段为仰斜式路堤墙,位于路基左侧,长度225米,分为23小段,除LK1+260~LK1+265段为5米长外,其余各小段长度均为10米。墙体为C15片石砼,共计8710m3。墙体最高16米,最低5米。 LK1+290~LK1+360段为仰斜式路肩墙,位于路基左侧,长度70米,分为9小段,LK1+290~LK1+310分四个小段,每小段长5米,LK1+310~LK1+360分5个小段,长度均为10米。墙体为C20片石砼,共计。墙体最高18米,最低9米。 LK1+590~LK1+660段为仰斜式路堤墙,位于路基左侧,长度70米,分为7小段,各小段长度均为10米。墙体为C15片石砼,共计。墙体最高18米,最低

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