高速公路专项施工方案-高速公路施工流程

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高速公路专项施工方案-高速公路施工流程

目录

一、工程概况 (2)

一、人工挖孔桩施工方案 (3)

二、钢筋专项施工方案 (10)

三、人工挖孔灌注桩混凝土浇筑施工方案 (18)

四、临时用电施工方案 (25)

五、模板施工方案 (36)

六、填充墙砌体施工方案 (47)

七、铝合金门窗中空玻璃安装施工方案 (52)

八、屋面防水工程 (57)

九、雨季施工专项技术方案 (68)

十、成品保护施工方案 (73)

十一、外墙保温施工方案 (79)

十二、房心土回填土方案 (85)

十三、安全施工防护施工方案 (90)

十四安全生产施工方案 (96)

十五、支护施工方案 (118)

十六、施工现场安全防护方案 (121)

工程概况

一、工程概况

本工程位于武都区境内为成武高速公路房建工程,地处山区,工程结构以框架主,工程集土建、水暖、装修等为一体的建筑群。南区、北区建筑面积6384平方米,二层框架结构平屋面建筑,总高度10.8m,南区、北区建筑占地面积58177平方米。地基基础设计等级为丙级,建筑桩基设计等级为丙级,桩采用C30混凝土,井桩保护层厚度为40mm。主体采用人工成孔灌注桩,桩身砼采用C30,混凝土浇灌充盈系数不小于1.10,桩尖进入持力层(卵石层)1d(d为桩经),桩顶标高为-0.800(图中注明的除外)。桩身长度以实际开挖深度确定。桩施工及质量检验应按<<建筑桩基技术规范>>(JGJ94-2008)执行。桩施工完成后,应按有关的规定采用低应变动测法对桩身进行完整性测试,以确保桩身质量,测试数量为全部桩。桩的最终承载力特征值由静载荷试验确定,应满足《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106)

本工程从2013年3月1日开始至2013年11月31日结束,历时9个月。由于结构及装修施工期间各工序交叉作业较多,为了避免前道工序遭到破坏,做下一道工序时,必须对上一道工序要有很好的保护措施。

人工挖孔施工方案

一、施工准备

1.材料

(1)水泥:宜用42.5普硅水泥,并有出厂合格证及试验报告。

(2)砂:中砂,含泥量不大于3%。

(3)石子:碎石,粒径5-31.5mm,含泥量不大于2%。

(4)钢筋:品种和规格均符合设计规定,并有出厂合格证及试验报告。(5)垫块:用1:2.5水泥砂浆脉18-22号火烧铁丝提前预制。

(6)外加剂:掺合料,根据施工需要并通过试验确定。

2.作业条件

(1)施工场地,必须做好“三通一平”,并根据现场情况,有条件的先做好地面砼垫层,以利施工。现场四周应设置排水沟、集水井,桩孔中抽出积水,经沉淀后排入排水渠。施工现场的出土路线应畅通。(2)按施工图纸准确放线,放出桩位中心线和桩径,并认真进行技术复核,经有关部门办理签证手续,才能开挖桩身土方。

(3)挖桩前,要把桩中心位置向桩的四周引出四个桩心控制点,用牢固的木桩标定。

(4)施工前,施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备,逐级进行技术安全交底和安全教育,要使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到落实。

(5)专人负责按桩位编号,做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质的记录;钢筋笼和桩身砼等隐蔽验收记录;收集好桩体砼强度等级等有关技术资料,并在完工后整理编册分送有关单位并送技术部门存档。

(6)护壁模板分节的高度视土质情况而定,一般可用50-100cm,每节模板安装,应设专人严格校核中心位置及护壁厚度,可用十字架对准轴

线标记,在十字交叉中心悬吊垂球,复核模板位置,保证垂直度。符合要求后,可用木楔打入土中支撑模板,稳定位置,防止捣砼时模板发生位移。(7)现场制作的钢筋笼,应执行有关规范要求。

二、操作工艺

1.挖孔

(1)第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100-150mm,并应高出现场地面200-250mm,上下护壁间的搭接长度不得少于50mm。

(2)为保证护壁砼的整体性,视护壁土质情况,须用φ8钢筋均匀布置作拉结筋,以免脱节下沉,如设计有护壁大样图,应按设计要求施工。

(3)浇灌护壁砼时,用敲击模板及用竹和木棒插实方法,不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注砼。根据土质情况,尽量使用速凝剂,尽快达到设计强度要求。发现护壁有蜂窝、漏水现象,及时加以堵塞和导流,防止孔外水通过护壁流入孔内,保证护壁砼强度及安全。

(4)护壁砼的内模拆除,根据气温等情况而定,一般可在24小时以后进行,使砼有一定强度,以能挡土。

(5)当第一节护壁砼拆模后,即把轴线位置标定在护壁上,并用水准仪把相对水平标高画在第一圈护壁内,作为控制桩孔位置和垂直度及确定桩的深度和桩顶标高的依据。

(6)施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况,并要勤检查,注意土层的变化,当遇到流沙、大量地下水等影响挖土安全时,要立即采取有效防护措施后,才能继续施工。

(7)如遇流动性淤泥或流沙时,孔壁应采用钢护筒施工。对较易塌方施工段要即挖,即校对,即验收,即灌注护壁砼,要保证砼密实度,避免渗漏。

(8)对少量流沙的桩位,先将附近无流沙的桩孔先挖深,使其起集水井作用,集水井应选在地下水流的上方,用水泵抽水时,将桩孔和附近的地下水位降至井底下,使井底部免除水淹状态下施工。

(9)由于大量抽出地下水而影响场地临近原有建(构)筑物,造成基础、地台下沉时,要立即在抽水井孔附近设立灌水点或利用已开挖但未完成的桩位灌水,以保持水压平衡,土的稳定。

(10)发现流沙层,应减少每节护壁高度,可用30-50CM,砼应加速凝剂,加快凝固速度。

(11)处理流沙的桩基,力争在枯水期将流沙桩位处理完毕,以免在雨季期地下水位上升,动水压力大而增加施工困难。

(12)桩端入岩,手风钻难于作业时,可采用无声破碎方法进行。若用炸药小爆破形式,要订出爆破方案,经有关部门(公安局)批准。孔内爆破时,现场其它孔内作业人员必须全部撤离,严格按爆破规定进行操作。

(13)做桩端放大脚(扩脚)时,应及时通知建设、设计单位和质监部门对孔底岩样进行鉴定,经鉴定符合要求后,才进行扩底工作。终孔时,必须清理好护壁污泥和桩底的残渣杂物浮土,清除积水,经监检同意验收,并办理好签认手续。应迅速组织浇灌桩心砼,以免浸泡使土层软化。

2.钢筋笼的制作与安放

(1)人工挖孔桩的笼筋制作、运输和安装过程中,应采取措施防止变形。

(2)钢筋笼主筋砼保护层厚度不宜小于70MM。保护层厚度可采用预制砼垫块或铁垫件,绑扎或焊接在钢筋笼外侧的设计位置上。

(3)吊放钢筋笼入孔时,不得碰撞孔壁,灌注砼时,应采取措施,校正设计标高固定钢筋笼位置。

(4)钢筋笼过长需分段接驳者,其接驳焊缝及接头数量应符合国标GB50204-92的要求。

(5)钢筋笼制作的允许偏差,参照挖孔桩施工允许偏差表。

3.浇灌砼

(1)桩体砼要从桩底到桩顶标高一次完成。如遇停电等特殊原因,必须留施工缝时,可在砼面周围加插适量的短钢筋。在灌注新的砼前,缝面必须清理干净,不得有积水和隔离物质。

(2)灌注桩身砼,必须用溜槽及串筒离砼面2M以内,不准在井口抛铲或倒车斜料,以免砼离析,影响砼整体强度。

(3)在灌注砼过程中,注意防止地下水进入,不得有超过50MM厚的积水层,否则,应设法把砼表面积水层用导管吸干,才能灌注砼。如渗水量过大(>1M3/H)时,应按水下砼规程施工。

(4)砼边浇边插实,采用插入式振动器和人工插实相结合的方法,以保证砼的密实度。

(5)在灌注桩身砼时,相邻10M范围内的挖孔作业应停止,并不得在

孔底留人。

(6)灌注桩身砼时,应留置试块,每根桩不得少于1组(3件),及时提出试验报告。

三、质量标准

1、保证项目

(1)砼的原材料和砼强度必须符合设计要求和施工规范的规定。(2)桩芯灌注砼量不得小于计算体积。

(3)灌注砼的桩顶标高及浮浆处理必须符合设计要求和施工规范的规定。

(4)成孔深度和终孔基岩必须符合设计要求。

(5)钢筋的品种和质量、焊条型号必须符合设计要求和有关标准规定。(6)钢筋焊接接头,必须符合钢筋焊接和验收的专门规定。

2.基本项目

(1)砼制作必须按照砼配合比下料,严格控制用水量。

(2)灌注砼时,必须随灌随振,每次灌注高度不得大于800MM。

(3)钢筋笼的主筋搭接和焊接长度必须符合规范的规定。焊接应互相错开,35倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。

(4)钢筋笼加劲箍和箍筋、焊点必须密实牢固,漏焊点数不得超出规范的规定要求。

(5)孔圈中心和桩中心线应重合,轴线的偏差不得大于20MM。同一水平面上的孔圈二正交直径的极差不得大于50MM。

(6)护比砼厚度及配筋,应按设计规定厚度,连砼钢筋插入上下护壁内各不小于一半护壁高。护壁直径(外、内)误差不大于5cm。

3.允许偏差见下表:挖孔桩允许偏差

四、施工注意事项

1.避免工程质量通病

(1)桩体砼局部不够密实。由于一次灌注过厚,振捣不好振动器插深不足,少振或漏振等原因。

(2)砼局部强度不足。由于粗骨料未称量,用水量控制不严,塌落度过大,或骨料用体积量度不够准确,砼配合比在特殊情况下未及时调整等原因造成。

(3)砼局部离析。由于砼在搅拌中时间少于90秒,不够均匀。溜槽或串筒过短,车上砼直接向孔内倒下等原因造成。

(4)钢筋笼成型有弯曲(香蕉型)或扭曲现象。由于主筋未预先调直,也未把箍筋焊接在主筋位置上的等分距离点上,制作钢筋笼的底垫高低不平等原因造成,致使主筋的砼保护层厚薄不均,甚至露筋影响质量。(5)钢筋笼成型后,必须经现场质安员或施工人员全面检查焊接质量,若主筋的搭接焊缝厚度不足或箍筋有漏点焊位置,应立即通知焊工补焊,并及时办理好隐蔽验收手续。

(6)终孔岩样,用胶袋装好密封,尽量保留孔底原岩样备查。

2.主要安全技术措施

(1)图纸会审提出的问题及解决办法要详细记录,写成正式文件或会审纪要,参加会审的单位人员应签章,连同施工图、施工方案等作为主要施工依据。

(2)挖孔桩的护壁最小厚度应不小于100MM。挖孔桩的孔深一般不宜超过25M。当桩长小于等于8M时,桩身直径(不含护壁,下同)不应小于0.8M;当桩长为8M至15M时,桩身直径不应小于1M;当桩长为15-50M 时,桩身不应小于1.2M;当桩身超过20M时,桩身直径应适当加大。当桩间净距(含排桩)小于4.5M时,必须采用间隔开挖(有扩底的人工挖孔桩,则以扩底部分计)。

(3)场地临近的建(构)筑物,施工前应会同有关单位和业主进行详细检查,并将建(构)筑物原有裂缝及特殊情况贴上沙纸记录备查。对挖孔和抽水可能危及的邻房,应事先采取加固措施。

(4)人工挖孔桩的土质岩样、入岩深度、孔底形状、桩径、桩长、垂直度、桩顶标高和砼强度等,必须符合设计要求。

(5)人工挖进深度过程中,对可能出现流沙、涌泥、涌水以及有害气体等情况,须要有针对性的安全防护措施。对施工现场所有设备、设施、安全装置、工具和劳保用品等需要经常进行检查,确保完好和安全使用。(6)当桩孔开挖深度超过5M时,应在孔底面以上3M左右处的护壁凸缘上设置半圆形的密眼钢筋做成的安全防护网。防护网随着挖孔深度适当向下设置的增加,在吊桶上下时,作业人员必须站在防护网下面,停止挖土,注意安全,每天开工前,在鸟笼内放置小鸟,吊放到桩孔底,放置时间不得少于10分钟,经检查小鸟生态正常,方可下井作业,孔深超过10M时,地面应配备向孔内送风装置,风量不应少于25L/S。孔地凿岩时尚应加大送风量。

(7)桩孔内必须放置爬梯,随挖孔深度增加放长至工作面,以作安全使用。严禁酒后操作,不准在孔内吸烟和使用明火作业。需要照明时应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。

(8)已灌注完砼和正在挖孔未完的桩口,应设置井盖和围栏围蔽。(9)凡在孔内抽水之后,必须先将抽水的专用电源切断,作业人员方可下桩孔作业。严禁带电源操作,孔口配合孔内作业人员要密切注视孔内的情况,不得擅离岗位。

(10)施工场内的一切电源电线的安装和拆除,必须由持证电工专管,电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各桩孔用电必须分闸,严禁一闸多孔和一闸多用,严格执行“施工现场临时用电安全技术规

范”JGJ46-88。

3.产品保护

(1)钢筋笼的主筋、箍筋和加劲箍筋应按品种、规格、长度编号堆放,以免造成弯曲和错用。

(2)钢筋笼放入桩孔时必须有保护层垫块。

(3)桩头外露的主钢筋要妥善保护,不得任意弯折或切断。

(4)桩头在强度没有达到5MPA时,不得碾压,以免桩头损坏。

钢筋制安专项方案

1 编制依据

1、《水工混凝土施工规范》(DL/T5144-2001)

2、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002

3、)《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003)

4、《水工混凝土钢筋施工规范》(DL/T5169-2002)

5、《钢筋机械连接通用技术规程》(JG107-2003)

6、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)

2 工程概况

2.1 本标段钢筋工程概况

本工程钢筋涉及有Φ25 mm、Φ22 mm、Φ20 mm、Φ18 mm、Φ16 mm、Φ14mm、Φ12 mm螺纹钢及φ12、φ10、φ8、φ6.5圆钢;钢筋量大适合在钢筋加工棚加工,运到施工现场后进行绑扎安装。

3. 人员分工及职责

(1) 项目总工程师职责

受项目经理直接领导,对整个工程负技术责任。在钢筋施工中,主持施工方案、质量计划的编写并督促检查实施情况,掌握分析工程动态并提出相应对策;协调物资装备科进行相关物资材料的准备和供应。

a、严格按施工规范、技术标准、设计图纸等指导施工,组织产品、绩效监视和测量;

b、对工程质量不合格、环境和安全违章等负组织纠正责任,根据问

题的严重程度组织制定并实施纠正措施,行使质量否决权;

c、收集、分析来自内部、顾客、相关方关于质量、环境、施工安全信息,组织并实施预防措施;

d、组织技术攻关,处理施工中遇到的技术问题;

e、组织对工程质量的检查、评定、验收工作;

f、组织编制交工技术资料,对其真实性、完整性、及时性负责。(2)

(2) 质量安全科

负责对钢筋工程施工的质量和现场施工生产的质量进行监督检查和验收。

在总工程师的领导下参与施工组织设计、质量计划的拟定,监督检查质量计划落实;对工程质量进行全过程控制、检查和验收;全面负责施工现场的安全工作;主持开工前的安全交底和每周一次的安全例会;监督检查日常安全措施、环境保护、文明施工的落实。

(3) 钢筋作业队

钢筋作业队是钢筋施工的主要落实单位。在施工中,严格按照相关规范要求、钢筋制安专项方案和安全专项方案进行钢筋的加工、连接、运输和安装;认真落实上级各部门下达的通知、要求和现场管理人员的指示,服从管理,配合相关部门做好验收、检查和整改工作。

4 钢筋制作安装具体方案

钢筋按施工图纸进行制作安装,并符合《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)的有关规定;钢筋安装位置的偏差符合合同文件和规范规定。

4.1 调直和清污除锈

4.1.1 钢筋调直

(1) 钢筋应平直,无局部弯折,钢筋中心线同直线的偏差不超过钢筋全长的1%。

(2) 成盘的钢筋或弯曲的钢筋调直后方可使用。所调直的钢筋不得出现死弯,否则应剔除不用;钢筋调直后如发现钢筋表面有明显的伤痕或劈裂现象应作为废品处理,并应鉴定该批钢筋质量。

(3) 钢筋的调直采用机械调直和冷拉方法调直。采用冷拉方法调直钢筋时,冷拉伸长率不得大于1%;对于少量粗钢筋,采用人工调直。

(4) 冷拔低碳钢丝在调直机上调直后,其表面不得有明显擦伤,抗拉强度不得低于施工图纸的要求。

4.1.2 清除锈污

钢筋的除锈方法采用人工除锈;除锈后的钢筋应尽快使用,不宜长期存放。

4.1.3 钢筋端头加工

钢筋的端头加工应符合下列规定:

(1) 光圆钢筋的端头应符合设计要求,如设计未作规定时, 所有受拉光圆钢筋的末端均加工成180o的半圆弯钩, 弯钩的内直径不得小于

2.5d。

(2) Ⅱ级及其以上钢筋的端头,当设计要求弯转90o时,其最小弯转内直径应满足下列要求:

a、钢筋直径小于16mm时,最小弯转内直径为5d;

高速公路工程施工方案

高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案:本标分成两大路段,部署两个土石方工程队,配置相应施工机械,分别自K83+000向标段起、终点以300~500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法:优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主,辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段;八流程即:测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法,分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺:见表5 (4)路堤填筑技术措施要点:利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质;不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料总层厚≮0.5m,填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收,不得开始填筑;下一层填土未经监理工程师检验合格,上一层填土不得进行。分段作业时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑时,先填段按1:1坡度分层留台阶以利搭接;如两段同时施工,分层相互交叠衔接,搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时,应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;如填筑上层,不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土,针对其特性,按以下原则施工:①“分段、连续、快速”进行,雨季尽量避免施工,春秋抓住大好时节集中抢填;填筑部分及时碾压;压实部分及时回填封闭,以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准,加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护,将坡面封闭起来,防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性,根据天气特点及时调整工序。

高速公路桥梁冬季施工方案.doc

广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段,起于K50+235,位于宝轮镇龙泉村,路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后,设置宝轮服务区,再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧,再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河,通过一段路基后,设置李家沟大桥跨河,至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接(绵广高速公路K242)。路线全长5.km(以右线贯通计)。 本合同段主要工程项目为:路基挖方66.58万方,路基填方67.32万方,路基弃方0.11万m3,清江河特大桥1704.55米/1座,大桥1042.93米/4座,跨线中桥28.0米/1座,分离式立交51.02米/1处,涵洞(通道)7座,宝轮服务区一处,晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候,温和湿润、四季分明,年降雨量800~1000mm,年平均相对湿度在70~80%之间,日照数1300~1400小时,年平均气温17℃左右,七月至九月份最高,为33.9~36.4℃,十二月及一月最低,可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显,从山麓至山巅依次分布着中亚热带~温带~寒温带的完整气候带,小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件,冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%,梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容:

1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时,就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中,主要解决三个问题:一是如何确定混凝土最短的养护龄期,二是如何防止混凝土早期冻害,三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度,因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作,才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容,对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案: (一)混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。

下穿高速路桥施工方案

忠县新生港口物流园区道路建设工程(A合同段) 下 穿 高 速 路 桥 专项施工方案 编制人: 审核人: 编制日期:

凯天建设工程

目录1.编制依据及目的 1.1编制依据 1.2.编制围及目的 1.1.1编制围 1.1.2目的 2.工程概况及施工特点 2.1.基本情况 2.2.工程地质情况 2.3.水文情况 2.4.与既有线相对位置及现场地形 2.5.主要危险源辨识 3.施工准备 3.1.技术准备 3.2.管线改迁 3.3.签订安全协议 3.4.安全技术交底 3.5.人员配置 3.6拟投入设备 4.工期安排 5.施工方案说明 6.1.施工步骤 6.2.施工防护 6.3道路土石方开挖 6.3.1.人工土石方开挖 6.3.2.路基机械凿打开挖 6.4.挡土墙施工 6.4.1.基础开挖 6.4.2.墙背回填 6.5.路面施工 6.5.1.水泥稳定层施工 6.5.2. 沥青砼路面的施工方法

6.6.道路排水 6.7注意事项 7.安全保证体系及组织机构 7.1.安全保证体系 7.2.组织机构 8.安全防护措施 8.1.一般防护措施 1)基本要求 2)防止机械、材料侵限安全措施3)防电缆挖断安全措施 4)防止触电 8.2.专项施工安全防护措施 8.2.3.施工监测 8.3.安全管理措施 8.4.其他安全防护措施 9.下穿高速公路应急预案 9.1.总则 9.2.应急机构 9.3.项目部应急指挥中心人员及职责9.4.应急准备 9.5.应急预案启动 9.6.地方应急 9.7.应急处置程序 10.应急处置措施 10.1.挖断管线应急预案 10.2. 锥坡滑塌应急预案 10.3.应急物资与装备保障

隧道出口便道施工方案[优秀工程方案]

凤凰山隧道TJ-04合同段牛鼻山隧道出口便 道施工方案 1.工程概况 本项目是广惠高速的延伸,凤凰山隧道工程将在广州市区与广惠高速公路之间形成车流快速集散干道.TJ04合同段右线全长2.045千米,起于YK6+098.8,终于YK8+143.5;左线全长 2.15千米,起于ZK6+094.8,终于ZK8+244.5.其中牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,设计速度 100千米/h,路基宽33.5米.隧道起点位于天鹿南路黄陂村,终点位于沙垯村附近,穿越一低山,相对高差约170米,山坡较陡峻,山顶地势较平缓.根据隧道洞口地形地质条件,隧道进出口均采用端墙式洞门.设置2处行人横洞、1处行车横洞,左右线各设一处紧急停车带. 路基路面主要工程内容包括土石方268781.2米3,排水圬工2662.7米3,防护圬工6912.376米3;水泥砼面板405米2. 2.牛鼻山隧道出口便道 凤凰山隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道出口从广汕路拐进194乡道沿黄麻村既有村道至牛鼻山隧道出口位置,由于既有村道部分区段比较狭窄,需要加宽,经测量需要加宽段共16处.新建便道以最大7.4%的的纵坡从黄麻村既有便道(既有便道混凝土路面与土路的交接处)一直到牛鼻山隧道出口.最小路面宽度为3.5米,新建便道共设置三处,错车道长度为20米,宽度为5.5米.新建便道路面采用C25钢筋砼浇筑施工,最小浇筑厚度为35厘米,钢筋采用φ10钢筋,钢筋网格间距为25*25厘米,道路一侧设置排水沟与局部设置涵管进行引排水流.新建便道总长度为1.41千米.

新建便道与搅拌站、钢筋加工场、隧道出口连接处均采用C25混凝土硬化施工. 3.混凝土拌合站出入口 混凝土拌合站出入口与新建便道成T接道口,为确保道口出入车辆安全,应设置警示牌与要求车辆限速行驶. 4.编制依据 《广东省高速公路施工标准化管理指南》 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 5、便道施工计划 牛鼻山隧道新建便道计划于~进行土石方开挖;~进行路面混凝土硬化;~进行既有村道的拓宽与硬化施工.~进行排水系统修建施工. 6.主要工程数量表

高速公路冬季施工安全专项施工方案

冬季施工安全专项施工方案 一、编制依据 (1)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段合同文件、两阶段 施工图设计。 (2)《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009 (3)《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009 (4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (5)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 (6)河北省高速公路管理局、河北省高速公路邢汾筹建处下发的关于本项目的有关文件.标准。 (7)河北省交通建设监理咨询有限公司、四川国际工程监理有限公司下发的关于本项目的有关文件、标准。 (8)《公路工程施工安全技术规范》 (9)本公司以往公路工程施工中积累的经验资料 (10)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段招标、投标文件 (11)《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 二、工程概况 XFLJ-11合同段起点位于小戈寥北与XFLJ-10合同段相接,起点桩号为K59+240,路线向西经过吕家沟、赵家沟等地,在牛豆台村南与XFLJ-12合同段相接,终点桩号为K62+270,本合同段全长3.03Km。

主线挖方30.9m3,填方34.6m3,桥梁508.5m/2座,涵洞4座,通道1座,隧道3147m/2座(单洞),其中吕家沟隧道左线长1320m,右线长1240m;赵家沟隧道左线长252m,右线长335m。隧道形式都为分离式三车道隧道。主要工程内容为标段内的路基、桥梁、涵洞、隧道、排水及防护工程等。 三、冬季施工的特点 当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃即是冬季施工。进入冬季施工阶段,天气干燥、多风多雪,不利于工程施工也是安全生产事故高发阶段。由于施工人员衣着厚重,行动不便易发生坠落滑落事故;取暖、砼养护加温过程中易发生火灾、中毒事故。项目部必须高度重视安全生产,积极定期、定岗、定人检查施工现场存在的安全隐患,并及时消除隐患。 四、施工准备 1、成立冬季施工领导小组 组长:于学辉 副组长:胡旭天刘林华王玉臣 组员:单连国闵怀林席钊勇申文发 王会祥雒永泉李天民陈洪涛 2、现场准备 ①根据实际的施工情况准备防滑、防寒劳动保护用品。 ②对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 ③当采用较多的大功率的电加热设备时,提前核对变压器容量,

高速公路桥梁施工方案

目录 第一节工程概况 一、编制依据 二、工程简介 三、自然条件 四、施工条件 第二节施工组织安排 一、施工组织原则 二、组织管理机构 三、资源投入计划 四、施工准备工作 五、临时设施 六、计划工期 第三节主要项目施工方案和施工方法 一、桥梁桩基础施工 二、下部结构施工 三、空心板梁的预制与架设 四、桥面系施工 五、台背填筑、锥坡及搭板施工 第四节质量、安全管理和工期保证措施 一、质量管理和保证措施 二、安全管理和保证措施 三、工期保证措施 第一节工程概况 一、编制依据 1、江西省交通设计研究院编制的蒋家新村大桥施工图设计。 2、交通部规范、规程及标准: (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) (3)《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30-2005) (4)《公路工程石料试验规程》(JTJ054-94) (5)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) (6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (7)《公路工程施工监理规范》(JTJ077-95)

(8)国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程 3、项目总体施工组织设计 4、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。 二、工程简介 蒋家新村大桥位于花桥镇茅桥村附近,里程桩号AK2+202.46~AK2+327.54,全桥长125.08m,交角90度。 (一)、设计标准 设计荷载:公路-II级; 桥面宽度:1×净11米; 设计洪水频率:1/100。 地震基本烈度:地震动峰值加速为0.05g,地震动反应谱周期为0.35s,相应地震烈度VI度。 (二)、结构形式 本桥采用6-20m预应力混凝土连续空心板梁;下部结构0#、6#桥台基础采用1.4m 桩基础。1#、2#、3#、4#、5#、墩采用Ф1.2m柱式桥墩,基础采用Ф1.4m挖孔桩基础。 (三)、主要工程量 全桥共6孔,共计54片预应力混凝土空心板梁,10根墩柱、14根桩基,桥面铺装1436平方米,全桥共计混凝土1623.6立方米,浆砌片石58.8立方米;挖土石方43.2立方米,主要工程材料:钢筋258.2吨、钢绞线21.5吨、夹片锚432套等。 三、自然条件 1、地形、地貌 桥位区位于河流冲盆地区,地形起伏不大,0#桥台位于河流阶地区,桥台均位于盆地区,桥间地势较平缓,坡角约15~25度,山体稳定,桥位区无滑坡、坍塌等不良地质现象。桥区zk4-zk6之间有一条河流通过,宽30左右,常年性流水,水量随季节变化,最大流量1800m3/h,水深1.5-3.0米. 2、气候、水文、地质条件 路线区地表水系发育,大小溪流遍布于沿线沟谷盆地,属于典型的山区树枝状水系,具有明显的山区河流特征,水量丰富,水流分布不均,随季节变化大。主要河流为李水和洎水的一、二级支流,均属乐安河水系。 路线区地处东南亚温带季风气候,气候温湿,雨量充沛,四季分明。降雨一般集中在4~6月,多以暴雨形式降落,年降雨量在1732~1782毫米之间。多年平均气温17.0~17.7℃,一月平均气温4.5~5.1℃,七月平均气温28.7~29.7℃,极端最低气温-8.5℃,极端最高气温41.8℃。全年无霜期245~280天。 四、施工条件 1、交通:本标段距德兴市城约20km,道路等级好、路况比较好、坡度小,运输条件相对较好。 2、筑路材料: (1)、片、块、碎石材料

(word完整版)下穿高速路桥施工方案

1.编制依据及目的_____________________________________________________ 1 1.1.编制依据_______________________________________________________ 1 1.2.编制范围及目的_________________________________________________ 1 2.工程概况及施工特点_________________________________________________ 1 2.1.基本情况_______________________________________________________ 1 2.2.工程地质情况___________________________________________________ 1 2.3.水文情况_______________________________________________________ 2 2.4.与既有线相对位置及现场地形_____________________________________ 2 2.5.主要危险源辨识_________________________________________________ 2 3.施工准备___________________________________________________________ 2 3.1.技术准备_______________________________________________________ 2 3.2.管线改迁_______________________________________________________ 2 3.3.签订安全协议___________________________________________________ 2 3.4.安全技术交底___________________________________________________ 2 3.5.人员配置_______________________________________________________ 3 4.工期安排___________________________________________________________ 3 5.施工方案说明_______________________________________________________ 3 5.1.施工步骤_______________________________________________________ 3 5.2.施工防护_______________________________________________________ 3 5.3.路基土方填筑___________________________________________________ 4 5.4路面施工________________________________________________________ 4 5.5道路排水________________________________________________________ 5 6.安全保证体系及组织机构_____________________________________________ 5 6.1.安全保证体系___________________________________________________ 5 6.2.组织机构_______________________________________________________ 6 7.安全防护措施_______________________________________________________ 7 7.1.一般防护措施___________________________________________________ 7 7.2.专项施工安全监测_______________________________________________ 9 7.3.安全管理措施__________________________________________________ 10 7.4.其他安全防护措施______________________________________________ 10

高速公路便道施工方案

江南高速公路2标四分部施工便道实施方案 一、工程概况 本项目起于途经松滋市南海、新江口、王家桥三个乡镇,跨越S254省道、S322省道,本分部线路在K84+860与S254省道交叉,K92+980处与S322省道交叉,从以上交叉点切入沿主线大小里程新修贯通便道,新修便道16km。 二、便道建设标准 路基段新修或扩建便道路面宽度4.5米,在路基段尽量利用红线征地打通便道,便道放坡50cm,边沟1m宽。旱地(填方段)便道下部填筑50cm素土,顶面填筑50cm开山石,面层为5cm瓜米石。挖方段底层填筑30cm泥结石。在穿越鱼塘区时,下部采用1.5m素土填筑,顶面填筑0.5m厚开山石及5cm瓜米石。穿越水田区时,下部采用0.5m素土填筑,顶面填筑0.3m厚开山石及5cm瓜米石(详见便道断面图及工程数量表)。料源取自洈水镇与刘家场。 三、施工部署 1、施工工期部署 (1)首先从K92+800与S322省道交叉处,沿线路往小里程方向修建便道至新河大桥台尾K86+088处,开工日期:2011年8月1日,完工日期:2011年8月20日。 (2)从S254省道与主线K84+900交叉处沿线路小里程方向修建便道至K81+000处。开工日期:2011年7月28日,完工日期:2011年8月15日。 (2)S322沿线路大里程方向修建便道至K97+000处。开工日期:2011年8月1日,完工日期:2011年8月15日。 2、施工人员组织机构 投入施工主要人员一缆表

3、拟投入施工机械设备 投入施工主要机械设备一览表 四、各段便道施工概述 (一)K81+000-K84+850段 此段便道从S254省道与主线K84+850交叉处沿线路小里程方向修建至K81+000。大里程至新河河堤处。 (二)K84+870-K92+000段 从K92+800与S322省道交叉处,沿线路往小里程方向修建便道至新河大桥0#台。 (三)K92+000-K97+000 从K92+800与S322省道交叉处,沿线路大里程方向修建便道至K97+000. 五、质量保证措施

(完整版)高速公路安全专项施工方案

目录 一、概述 (3) 二、安全目标 (4) 1、编制依据 (4) 2、危险因素及应对措施 (5) 2.1、重大危险源 (5) 2.2、危险性分析 (5) 2.2.1、施工人员的危险性 (6) 2.2.2、施工作业环境的危险性 (6) 2.2.3、施工设备材料的危险性 (6) 2.2.4、施工管理的危险性 (7) 3、危险源防护措施 (7) 三临时工程 (8) 1、施工便道 (8) 2、施工用水 (8) 3、施工用电 (8) 四、桥梁工程 (11) (一)、桥涵模板工程施工安全 (11) 1、模板作业 (11) 2、模板拆除 (11) 3、模板施工安全防护 (12) (二)、桩基施工安全事项 (13) 1、冲击钻孔桩施工 (13) 2、人工挖孔桩施工 (15) (三)、空心薄壁高墩、盖梁安全施工方案 (19) 1、施工方案 (19) 2、桥梁墩台、盖梁施工作业安全措施 (19) (四)、预应力张拉安全施工方案 (21) (五)、预制梁安装作业 (22)

2、安装过程安全措施 (22) (六)、现浇箱梁施工安全 (23) 1、安全施工准备 (23) 2、施工过程安全 (24) (七)、桥面系施工 (26) 五、隧道工程 (26) (一)、洞口、开挖、凿孔及爆破施工 (26) (二)洞内运输安全作业要点 (28) 1、对运输车辆和人员要求 (28) 2、装碴 (28) 3、洞内运输 (28) (三)、支护、衬砌作业中的安全要点 (29) 1、支护 (29) 2、衬砌 (30) 1、供风 (30) (四)、通风、防尘、照明、防火及防辐射施工中的安全要点 (31) 2、通风与防尘 (31) 3、施工照明及用电 (32) 4、辐射预防 (33) (五)、隧道施工的各项安全措施 (33) 六、高边坡开挖及不良地质防护措施 (35) 七、文明施工和安全技术对策 (36) (一)、安全文明施工 (36) 1、现场设置平面布置 (36) 2、材料、设备存放保管 (36) (二)、消防工作 (36) 1、消防器材的日常管理制度 (36) 2、材料仓库防火管理制度 (37) 3、木工作业棚(场)防火管理制度 (37)

跨高速公路桥梁工程施工方案

盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日

一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉,经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置(24m+40m+24m白泥凹大桥)上跨G60高速公路镇胜段后,沿老G60高速公路旁经过,之后路线经大山丫(K4+000.000=K4+016.134短链16.134m)秧田沟、水草坪、口子头、两河,止于G60高速两河出口,及两河至红果快速通道(K0+000)顺接,及两河出口联络线呈T形交叉,终点桩号K9+556.433,路线全长9.540.299Km。 本桥为上跨G60高速而设,上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁,采用先简支后桥面连接构造,桥墩采用三柱式圆柱墩,扩大基础;桥台为重力式U型桥台,扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号:本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°,交叉处G60高速高程1748.483m,本项目设计高程1769.738m,高差21.255m;1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m,2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m,桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限,能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路,为G320国道跨越G60高速而设,桥梁全宽8.5m,桥梁全长88m,为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥,设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资,没有拆除原桥,而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行,做好施工前的准备工作至关重

下穿高速公路通道施工交通安全方案

泰伯大道穿越锡张高速施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 无锡国家高新技术产业开发区市政公用事业有限公司 2017年5月

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、道路工程施工工艺 (一)桥梁保护措施 (二)桥梁监测措施 (三)桥下土方开挖施工 四、质量控制措施 五、安全文明施工 一、工程概况 本交叉口为新建泰伯大道下穿锡张高速,工作内容为

新建两条雨水管、一条电力管、两条信息管及快车道慢车道人行道。雨水管位于道路两侧侧分带内分别埋设d1000排管,埋深为3.5米,排管中心距离路中道路中心线10m,距离两侧人行道边线7.65m,雨水排管沿线与现状雨水排管接通。雨水管道采用Ⅱ级钢筋砼承插管,采用Φ1500mm圆形砖砌(非粘土砖)雨水检查井,钢筋砼管道基础均采用120°混凝土基础,承插管接口采用承插橡胶圈接口;信息在道路两侧道路外绿化带内分别埋设5×3孔综合信息排管,埋深为1米,排管中心距离北侧道路边线0.25m,距离南侧道路边线0.25m。电力在北侧人行道内埋设6×3孔电力排管,埋深为2米,排管中心距离人行道外边缘2.15m。该段道路断面为3.15米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分带+8米机动车道+2米中分带+8米机动车道+2米侧分带+3.5米非机动车道 +3.15米人行道。 整体施工顺序:分南北半幅半幅施工,施工顺序为:先硬化北侧侧分带,养护完成后封闭南侧半幅快车道,然后开始退土外运,退土完成后先开挖南侧雨水管(土方均外运),完成后将场地外备好灰土拉至现场分层碾压回填,完成后施工南侧信息管,完成后同样填筑灰土至结构层顶,后施工道路结构层快车道及慢车道,完成后通行南侧半幅。封闭北侧道路后同样退土外运然后施工北侧雨水,完成后填筑灰土,开挖北侧电力,开挖北侧信息,完成后施工道路结构层。

临时便道施工方案

G56杭州瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线 临时便道施工方案 编制: 复核: 批准: 中交云南宣曲高速公路路桥技术2标 二0一五年七月

目录 一、工程概况 (1) 二、地形与地质构造 (1) 三、编制依据 (1) 四、编制原则 (2) 五、技术标准 (2) 六、便道平面总体布置 (3) 七、施工准备 (5) 八、计划工期: (7) 九、具体施工方案 (7) 1、施工工艺流程 (7) 2、修筑便道 (7) 3、排水涵管施工 (10) 十、安全保证措施 (11) 1、安全方针 (11)

2、安全目标 (11) 3、安全保障体系及职责 (12) 4、具体措施 (14) 十一、环保措施 (15) 十二、应急救援措施 (17) 十三、文明措施 (18)

一、工程概况 宣曲高速G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线,位于曲靖市沾益县城北,西起沟岩上互通立交(K1+100),东至大龙潭互通立交(K10+140),路基宽33.5m,在K2+740处设置沾益互通,沾益互通A匝道下穿主线,其余匝道 与主线不交叉。 大龙潭互通(K10+140-K11+190)设置于G60连接线和曲昆高速公路之间互通立交工程,分二期实施,第一期工程为G60连接线与昆曲高速公路互通,二期工 程为曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通。 施工起止桩号,左幅K8+630- K11+293.853,左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,位于曲靖市沾益县境内,起于西平街道办,终于金龙街道办,沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。主线为双向六车道高速公路,整体式路基宽33.5m,设计时速100公里/小时,匝道路基宽 10.5 m。包含 路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。 二、地形与地质构造 本项目总体为东西走向,沿途经金龙镇、西平镇两个乡镇。项目沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间,山区路段存在集中升、降坡,地形对路 线克服高差影响较大;沿线植被茂密。路线所经区域主要分布堆残积(Qdl+el)层和河谷地段的第四系冲洪积层(Qel+pl),其下主要为二叠系下統茅口组(Plm)岩层和二叠系下統梁山组(Pll)岩层,破残积层岩性为粉质粘土,局部为粘土,多呈硬塑状态,含少量碎石和砂砾。 三、编制依据 1.宣曲高速公路招标文件,施工图纸。

高速公路隧道专项施工方案(专业版)

隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区,与209国道相邻,交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米,采用小净距(测设线间距:进口中24.87米,出口中16.92米),其中左线起始桩号为K29+730~K30+252,长522米;右线起始桩号为RK29+745~RK30+265,长520米。 设计时速80km/h,采用灯光照明,自然通风,设置1处人行橫通道,属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上,纵坡为-0.360%/850;隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上,纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门,出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重,节理(裂隙)发育,隧道施工过程中,极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶,因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工(见图2-1施工方案框图)。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则,紧凑施工工序。

图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施,防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定,按照设计要求做好仰坡的开挖,仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段,采用辅助施工方进行超前支护,尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工,洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工,洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖,Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖,先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m,采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼,拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术,以最大限度保护围岩稳定性,减少超挖量,提高初期支护的承载力。初期支护:Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺,风钻打眼,人工安装锚杆,小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工,洞内50m或100m设置集水井,抽水机抽水。 采用无轨运输,正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣,人行横道用小型装载机装渣,全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖,一般地段按监测信息尽早衬砌,按仰拱、铺底先行,拱墙紧跟的顺序施工。

成渝高速项目临时便道施工规划方案.docx

中国建筑工程总公司 CHINA STATE CONSTRUCTION . 成渝高速入城段(三环路- 绕城高速)改造工程 临时便道施工方案 编制单位: 编制人: 日期:

1编制说明 编制范围 本专项方案编制范围为成渝高速入城段( 三环线- 绕城高速) 改造工程项目成渝高速:设计起点 CYK0-060,设计终点:CYK4+180;左辅道:设计起点:ZGJK0+000,设计终点: ZGJK3+;右辅道:设计起点: YDMK0+000,设计终点: YDMK3+;快速公交:左 幅设计起点: BRTZK0+,右幅设计起点: BRTYK0+,设计终点: BRTK2+,三环路:设 计起点: SHK0+000;设计终点: SHK1+;东洪路:设计起点: DHK0+060,设计终点:DHK0+;洪河大道:设计起点:HHK0+000,设计终点:HHK1+;玉石一路:设计起点:YSK0+000,设计终点: YSK0+640范围内的施工便道。 编制依据 (1)成渝高速入城段 ( 三环线 - 绕城高速 ) 改造工程项目施工设计图。 (2)进场后现场考察和勘察所取得的资料 (3)施工现场的地形、地貌及周边环境情况 (4)总体施工组织设计。 编制原则 结合初步施工设计图纸,以及划定的红、绿线范围,依据标准化施工指南, 本着方便、高效、经济、合理的原则,采取合理的施工方案,确保施工车辆的正 常运行,并保证机械车辆在雨季时能够正常施工,对施工影响降到最低度。 2工程概况 拟建场地位于成都市成华区成渝立交、洪河大道北段沿成渝高速至收费站,地 理环境十分优越,交通便利。场地地形有所起伏,成渝立交桥梁勘探点地面标高为~,相对高差。洪河大道立交桥梁勘探点地面标高为~,相对高差。东洪路下穿 隧道勘探点地面标高为~,相对高差;玉石一路下穿隧道勘探点地面标高为~,相 对高差;快速公交车道下穿位于市政道路上,地面高差小于,场地紧靠 成渝高速两侧,西侧为现有三环路成渝立交,东侧为成渝高速绕城收费站。交通 发达,区域优势明显。 3气候条件 成都市属亚热带湿润气候区,四季分明,总的气候特点是春早、夏热、秋雨、 冬暖。日照少,无霜期长,降水丰沛而集中。 主要气象要素:多年平均气温15~17℃,极端最高气温℃,极端最低气温 -5 ℃。多年平均降水量947mm,历年最大年降水量为 1200~,其中尤为 6~9 月 份最集中,冬春季节12~3 月降水量最少。各月平均相对湿度在70~ 84%之间, 多年平均相对湿度为82%,相对湿度最小在冬季。多年平均蒸发量为800~,以7~8 月最大。雾天一般出现在冬~春季,秋季偶有出现,雾多发于凌晨,中午 后消散, 5~ 10 月一般无雾。最大风速s( NE向),极大风速 s。 平原区内地表有两大水系:东北面的沱江水系、东南面的岷江水系。拟改建

穿越高速公路顶管专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附:顶管平面图及剖面图

一、编制依据 1.XX(电缆电气)设计图纸; 2.XX(电缆土建)设计图纸; 3.国家现行有关电力法律法规; 4.《建筑施工安全检查标准》; 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法; 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定; 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书; 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005; 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程,建设单位是XX,设计单位是XX,监理单位是XX,施工单位是XX。其施工路径由XX至XX,线路路径总长度XX米,路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求,线路通过XX高速,考虑安全因素,决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆,顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管,穿越跨度约为140米,深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井,并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管,在穿越路段管上距公路砼基12米,管材选用MPP 管,管径MPP-D200、MPP-D110,顶管长度约为140m。 主要工作量: MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井:5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井:4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期,从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况,我公司成立定向钻穿越施工项目部,负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图

高速公路桥梁施工专项方案

高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 (1)招投标文件、设计图纸等有关资料。 (2)交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 (3)交通部《公路工程国内招标文件范本》(2010年版本)、《专用技术规范》。 (4)现场调查资料。 (5)本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 (1)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (2)《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 (3)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 (4)《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1-2004 (5)《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、编制原则 (1)认真履行合同承诺,严格执行技术规范。 (2)实事求是,施工方案可行、适用、经济。 (3)推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。 (4)采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、

文明、高效。 (5)坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称:蓟汕高速公路(津滨高速---津晋高速)第一标段 二、建设单位:______________________________ 三、设计单位:天津市市政工程设计研究院 四、监理单位: ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位:天津 _____________________________ 六、主体开工日期:2014年月日 七、主体竣工日期:2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________,基础为钻孔灌注桩基础、承台;下部结构形式为柱式墩、盖梁;上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右,风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。

铁路下穿高速公路安全评价报告

徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 安全评价报告

目录 目录 1 第一章概述 (2) 1.1 项目概况 (2) 1.2 评价咨询内容、范围 (3) 第二章评价咨询依据 (4) 2.1评价咨询依据 (4) 2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查 (5) 2.3检查结论 (8) 第三章大黄山铁路专用线概况 (9) 3.1铁路专用线的设计概况 (9) 3.1.1专用线设计主要技术标准 (9) 3.1.2铁路专用线设计年度及货运量 (9) 3.1.3铁路专用线行车量 (10) 3.1.4铁路专用线布设方案及与京福高速关系 (10) 3.1.5下穿京福高速路段专用线设计施工方案 (11) 3.2 铁路专用线处京福高速的概况 (13) 3.2.1 京福高速徐州东段概况 (13) 3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (13) 3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况 (14) 第四章评价结论及建议 (18) 4.1 安全评价结论 (18) 4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (18) 4.1.2 设计方案评价 (18) 4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (20) 4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (20) 4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (20) 4.2 建议 (21)

第一章 概述 1.1 项目概况 徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线 的基础上,结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名,对大黄山煤矿铁路专用线进行改扩建的一项工程。徐州经济开发区铁路专用线在DK3+019.377处于京福高速主干线徐州绕城公路东段公路中心线交叉,交叉点对应京福高速公路的桩号为K33+232.85。 图1-1 项目区域位置 本项目位置

高速路便道施工组织设计

龙永高速公路Array承包单位申报表(通用) 承包人:中铁二十一局三公司龙永高速第六合同段合同号: 6 监理人:舟工程咨询有限责任公司J2监理处编号: 2 致监理工程师为华高监: 我单位承担的龙永高速公路第六合同段根据施工的有关规定完成了施工便道施工案的编制,请予审查 承包人:年月日

注:本表用于没有专用表格,根据合同规定和监理要求又必须书面向监理工程师提出的申请、报审、报批、请示和报告等情况 一、便道概况 (2) 1、管理机构 (2) 2、人员组织 (3) 3、主要机械设备配置 (3) 4、施工用水 (4) 5、施工用电 (4) 6、工期控制 (5) 三、主要施工案 (5) (一)土工程 (5) 1、清理场地及拆除 (5) 2、挖路基 (5) 3、填便道 (6) (二)泥结碎面层 (7) 1、备料 (7) 2、泥结碎面层 (8) (三)护肩、挡土墙和边沟及排水沟工程 (8) 1、施工 (8) 四、质量保证措施 (13) 五、安全生产措施 (13) (一)针 (13) (二)建立、健全安全保证体系(见附表4) (13) (三)现场安全管理规章制度 (13) (四)安全防护设计与管理 (15) (五)爆破安全防护措施 (16) (六)安全用电防护措施 (16) (七)现场治安防火等技术措施 (17) (八)施工机具防护 (18) 六、工期保证措施 (19) (一)组织管理保证 (19) (二)技术保证 (21) 七、现场文明施工管理 (22) (一)目标 (22) (二)文明施工保证体系(见附表5) (22) (三)文明施工管理措施 (22) 八、环保与环卫管理 (24) (一)环境燥声污染防治措施 (24) (二)大气污染的控制措施 (24) (三)水污染的控制措施 (25) (四)土壤污染的控制措施 (25) (五)垃圾污染的控制措施 (25) (六)临时厕所设施 (26)

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