润滑油项目检测含义
润滑油项目检测含义
润滑油(lubricating oil)：是指不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。
科标能源实验室是专业的油品检测机构，可提供润滑油的各种性能检测，现在简单介绍一下某些检测项目的含义。
◆铁谱分析
基本概念：检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量
检测方法：磁场沉积、显微镜分析判断。
检测目的：
1）对磨损颗粒形状的分析,判断设备磨损类型；
2）对磨损颗粒大小和数的分析，判断磨损程度；
3）对磨损颗粒成分的分析,判断设备磨损部位
◆PQ指数
基本概念：检测在用油或润滑脂中铁磁性磨损金属颗粒数量。是一种物理分析方法。
检测方法：APTC/QTD-D83，铁磁线圈传感器检测。
检测目的：对在用油或润滑脂中铁磁性磨损金属颗粒数量进行定量检测，可以较准确地判断油中铁磁性磨粒的浓度变化。推断设备的磨损量和磨损烈度。
◆发射光谱元素分析
金属元素-发射光谱监测的定义：
发射光谱是测试润滑中各种元素的精密测量仪器（约23种不同元素），通过润滑油中的各
金属元素的测定直接反映设备的磨损状态以及润滑油的使用状态。
金属元素-发射光谱监测的意义：
通过润滑油中的各金属元素的测定直接反映设备的磨损状态以及润滑油的使用状态。通过添加剂的前后变化，对新油以及在用油的质量进行控制；通过磨损金属含量的变化趋势对设备提供合理的润滑维护，避免严重磨损或失效事故的发生。
◆红外光谱
氧化-FTIR的定义：
通过红外光谱仪对润滑油进行红外分析，得出相应红外谱图，进行相关氧化、水分、硝化、添加剂、积碳、燃油、冷却剂等的测试。
氧化-FTIR的监测意义：
新油质量控制，通过新旧油的红外谱图比对，确认是否加错油，且直接反映在用油的状态，分析快速，可对结果进行趋势分析，能形成很好的监测效果
润滑油检测项目及国内国际标准
润滑油检测项目及国内 国际标准 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
润滑油检测项目及标准 检测项目Test Parameters 国内标准国外标准 运动粘度Viscosity GB/T 265 ASTM D445 GB/T 11137 粘度指数Viscosity index GB/T 1995 ASTM D2270 开口闪点Flash point by open cup GB/T 3536 ASTM D92 闭口闪点Flash point by closed cup GB/T 261 ASTM D93 闭口闪点Flash Point by CCCFP ASTM D6450 酸值Acid number GB/T 264 总酸值TAN GB/T 7304 ASTM D664 GB/T 4945 ASTM D974 水溶性酸或碱Water-soluble Acids and Alkalis GB/T 259 总碱值TBN SH/T 0251 ASTM D2896 发射光谱分析Elemental? analysis ASTM D6595 PQ指数PQ index RC1002 直读铁谱Direct reading ferrography RC1001 分析铁谱Analytical ferrography SH/T 0573 红外光谱分析FTIR RC1003 水分（蒸馏法）Water by distillation GB/T 260 ASTM D95 水分（微量）KF water GB/T 7600 ASTM D6304 机械杂质Mechanical impurities GB/T 511 清洁度Cleanliness class GB/T 14039 ISO 4406 AS 4059 ? NAS 1638 颗粒计数（显微镜法）Particle count(Microscopic) ISO 4407 颗粒计数（自动）Particle count(APC) ISO 11500 不溶物Insolubles GB/T 8926 ASTM D893 不溶物(过滤法) Insolubles by filtration ASTM D4055 氧化度Oxidation ASTM E2412 燃油稀释Fuel dilution ASTM E2412 积碳Soot ASTM E2412 乙二醇含量Glycol ASTM E2412 硝化度Nitration ASTM E2412 硫化度Sulfation ASTM E2412 密度Density GB/T 1884 ASTM D1298 密度（U形管法）Density SH/T 0604 ASTM D4052 凝点Solidification point GB/T 510 倾点Pour point GB/T 3535 ASTM D97 色度Color GB/T 6540 ASTM D1500 PH值PH value RC1009 皂化值Saponification number GB/T 8021 ASTM D94 残碳（微量）Carbon Residue(Micro Method) GB/T 17144 ASTM D4530 硫酸盐灰分Sulfated ash GB/T 2433 ASTM D874 空气释放值Air release properties SH/T 0308 ASTM D3427 击穿电压Dielectric strength GB/T 507 ASTM D877 折光指数Refractive index SH/T 0205 ASTM D1218 水分离性Water separability GB/T 7305 ASTM D1401 泡沫特性Foaming characteristics GB/T 12579 ASTM D892 旋转氧弹RBOT SH/T 0193 ASTM D942
润滑油基本性能指标
润滑油的基本性能指标 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。 润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。 一、一般理化性能 1、外观(semblance) 定义：油品的外在表观形象。 意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。 检测方法：目测。 影响因素：原料油的化学组成与性质，加氢精制反应程度（反应温度、压力、氢油比、空速、催化剂活性等），与白土接触时间长短，补充精制过程中白土类型与用量。 2、色度（chromaticity） 定义：用来评价色质刺激。颜色是由亮度和色度共同表示的，而色度则是不包括亮度在的颜色的性质，它反映的是颜色的色调和饱和度。其值由色度坐标或主波长(或补色波长)和纯度确定。
润滑油检测技术服务模板
润滑油检测技术服务协议 合同编号： 甲方：XX风能有限公司 乙方： 甲乙双方就甲方委托乙方对甲方风力发电机组所用润滑油进行分析检测事宜，经协商一致，达成如下协议： 一、检验内容及检验所需资质 1.1甲方委托乙方对项目油样（具体如下表所示）进行分析检测，并形成报告。 1.1.1检测项目：40℃运动粘度、100℃运动粘度、水分、总酸值、光谱元素分析、污染度。 1.2 乙方确认，为进行上述检测，乙方已完整具备检测所需资质，具体为： 附件1：中国实验室国家认可委员会认可证书； 附件2：中国国家认证认可监督管理委员会颁布的计量认证合格证书； 附件3：国家机械工业产品质量监督检测机构认可证书。 1.3乙方将按照标准对油样进行检测，乙方确认，此标准已完全满足国家、行业对该油样的检测需求。 二、检测费用及支付 2.1 检测费用 2.1.1 乙方为甲方提供以下项目的成套检测项目服务：
检测费用合计为个×元= 元（大写：人民币元整） 2.1.2在实际监测工作中，如发生2.1.1款约定之外的其他项目的检测，乙方应将其他检测项目名称、检测原因、费用等内容书面通知甲方，甲方同意并书面回复后，乙方方可进行；如未经甲方同意乙方予以检测的，检测费用视为已在油样检测费中，甲方不再另行支付。 2.2 费用支付：汇款 2.2.1乙方出具油样检测数据报告经甲方审核无异议后，乙方向甲方提供税务发票，甲方于收到发票和书面检测报告后一个月内付清检测费用。 2.2.2乙方提供账户信息如下： 户名： 开户行: 银行账号: 乙方保证上述信息的真实、准确性。 三、双方权责 3.1 甲方职责 3.1.1 负责现场采样； 3.1.2 正确标识油品的型号、取样时间、取样位置； 3.1.3 提供油样清单，主要是设备名称、使用油品型号、设备使用时间、油品使用时间等； 3.1.4 提供的每个油样数量不得少于【100】ml，对所取油样的标识应齐全可靠。 3.1.5 负责将油样邮寄到乙方实验室： 地址： 邮编： 收件人： 电话： 3.2 乙方职责
汽轮机润滑油相关指标及讲解
汽轮机油指标： 美国航空航天工业联合会(AIA)1984年1月发布的NAS1638标准
倾点 倾点是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，国际通用倾点。 倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。 但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。 物理意义;倾点是反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点越低，油品的低温流动性越好。 检测标准：GB/T3535-2006,该标准与ISO 3016-1994等效 燃料油倾点的定义 燃料油有一个技术指标叫做倾点[1]，单位是℃。一般来讲所谓的燃料油倾点就是指它能够流动的最低温度。 我们都知道，燃料油随着温度的降低，流动性会越来越差，甚至达到某一温度时它就会凝固而失去流动性。通常讲，燃料油在低温度下的流动性有两个影响因素：一个燃料油的粘度随温度下降会增高；另外一个是燃料油中原来呈液态的石蜡在温度下降到一定程度后会以固体的结晶形式出现。所以我们平时说的倾点有时也称之为“含蜡倾点”。根据定义描述我们可以看出，倾点越高，自然温度下该燃料油的流动性就越差。我们在实际中也可以通过添加适量的倾点下降剂来改善燃料油倾点。由于燃料油很多都是要经过长途运送才能达到目的地，所以说倾点也是非常重要的一个技术指标。
闪点 闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。闪点低的可燃性液体，挥发性高，容易着火，安全性较差。 石油产品，闪点在45℃以下的为易燃品，如汽油、煤油；闪点在45℃以上 的为可燃品，如柴油、润滑油。挥发性高的润滑油在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。 一般要求可燃性液体的闪点比使用温度高20～30℃，以保证使用安全和减 少挥发损失。 影响因素 闪点的高低，取决于可燃性液体的密度，液面的气压，或可燃性液体中是否混入轻质组分和轻质组分的含量多少。可燃性液体使用过程中若闪点突然降低，可能发生轻油混油事故或水解（对某些合成油而言），必须引起注意。 可燃液体的闪点随其浓度的变化而变化。 闪点的高低与油的分子组成及油面上压力有关，压力高，闪点高。 闪点是防止油发生火灾的一项重要指标。在敞口容器中，油的加热温度应低 于闪点10℃；在压力容器中加热则无此限制。 当可燃性液体液面上挥发出的燃气与空气的混合物浓度增大时，遇到明火可形成连续燃烧（持续时间不小于5秒）的最低温度称为燃点。燃点高于闪点。 从防火角度考虑，希望油的闪点、燃点高些，两者的差值大些。而从燃烧角度考虑，则希望闪点、燃点低些，两者的差值也尽量小些。 化合物闪点查询方式： 化工空间网可以按照名称、简称、CAS号查询化合物闪点。[1] 临界点 临界点是指石油产品在规定条件下，加热到它的蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。油品越轻，闪点越低。 当油面上油气与空气的混合物浓度增大时，遇到明火可形成连续燃烧（持续时间不小于5秒）的最低温度称为燃点。燃点高于闪点。 危险等级 油品的危险等级是根据闪点来划分的，闪点在45℃以下的叫易燃品；45℃ 以上的为可燃品。从闪点可判断油品组成的轻重，鉴定油品发生火灾的危险性。安全性质 闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性质的项目，闪点越高越安全。在储存 使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点20~30℃。
润滑油检测项目及国内国际标准
润滑油检测项目及标准 检测项目Test Parameters 国内标准国外标准 运动粘度Viscosity GB/T 265 ASTM D445 GB/T 11137 粘度指数Viscosity index GB/T 1995 ASTM D2270 开口闪点Flash point by open cup GB/T 3536 ASTM D92 闭口闪点Flash point by closed cup GB/T 261 ASTM D93 闭口闪点Flash Point by CCCFP ASTM D6450 酸值Acid number GB/T 264 总酸值TAN GB/T 7304 ASTM D664 GB/T 4945 ASTM D974 水溶性酸或碱Water-soluble Acids and Alkalis GB/T 259 总碱值TBN SH/T 0251 ASTM D2896 发射光谱分析Elemental analysis ASTM D6595 PQ指数PQ index RC1002 直读铁谱Direct reading ferrography RC1001 分析铁谱Analytical ferrography SH/T 0573 红外光谱分析FTIR RC1003 水分（蒸馏法）Water by distillation GB/T 260 ASTM D95 水分（微量）KF water GB/T 7600 ASTM D6304 机械杂质Mechanical impurities GB/T 511 清洁度Cleanliness class GB/T 14039 ISO 4406 AS 4059 NAS 1638 颗粒计数（显微镜法）Particle count(Microscopic) ISO 4407 颗粒计数（自动）Particle count(APC) ISO 11500 不溶物Insolubles GB/T 8926 ASTM D893 不溶物(过滤法) Insolubles by filtration ASTM D4055 氧化度Oxidation ASTM E2412 燃油稀释Fuel dilution ASTM E2412 积碳Soot ASTM E2412 乙二醇含量Glycol ASTM E2412 硝化度Nitration ASTM E2412 硫化度Sulfation ASTM E2412 密度Density GB/T 1884 ASTM D1298 密度（U形管法）Density SH/T 0604 ASTM D4052 凝点Solidification point GB/T 510 倾点Pour point GB/T 3535 ASTM D97 色度Color GB/T 6540 ASTM D1500 PH值PH value RC1009 皂化值Saponification number GB/T 8021 ASTM D94 残碳（微量）Carbon Residue(Micro Method) GB/T 17144 ASTM D4530 硫酸盐灰分Sulfated ash GB/T 2433 ASTM D874 空气释放值Air release properties SH/T 0308 ASTM D3427 击穿电压Dielectric strength GB/T 507 ASTM D877 折光指数Refractive index SH/T 0205 ASTM D1218 水分离性Water separability GB/T 7305 ASTM D1401 泡沫特性Foaming characteristics GB/T 12579 ASTM D892
润滑油检测和更换标准
润滑油检测和更换标准 一．设备中使用的润滑油应定期检测 是对设备的润滑故障采取早期预防和对已发生的润滑故障采取科学的处置对策，分析润滑故障的表现形式和原因、对润滑故障进行监测和诊断。及时换油且应推行定期查，按状态维修或换油的办法，与维修体制一样，变定时为按状态(按质)换油，加强定期的检查和测试是十分必要的。 二．油品检测指标的相关说明 1.理化指标检测：比如粘度、水分、酸值、抗乳化、闪点、机杂、腐蚀、抗氧化稳定性等等，与标准对比即可。 [粘度]：粘度增加可能是基于油品的氧化，不溶物含量增高，高粘度油品或水分的渗入。粘度降低可能是基于低粘度油品，水，冷剂或燃料的渗入;或是油品内高分子聚合物 受剪切力而产生变化。 [闪点]：闪点降低显示油品被燃物所稀释，或是油品过高温度而裂化。 [不溶物]：戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量，包含有机物和无机物。甲苯能溶解大部分的有机物质，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨损金属微粒及未燃烧碳屑。 戊烷与甲苯不溶物的差额代表胶质及氧化物的含量。通常戊烷不溶物超越某一限额 时才量度甲苯不溶物。 [颜色]：在极短时期内油品颜色变深显示油品被污染或开始被氧化。 [水分]：油品中有水显示系统穿漏或空气中的水分凝结。水分会引起腐蚀和氧化，亦会使油品乳化。故此应以离心法，隔滤法或真空处理清除。 [酸性及碱性]：酸碱度(pH)—pH增高代表渗入了碱性油品。pH降低代表油品开始变酸。[总酸值(TAN)]：油品的总酸值是量度因氧化而产生酸性物质的指标。 [总碱值(TBN)]：总碱值增高，可能是被另一种含碱量高的油品污染所造成。总碱值降低，可能是因为高碱度添加剂的损耗，用于中和酸性的燃烧及氧化产物，或被渗入的水分冲走。金属元素分析用于验明污染情况，证实添加剂的含量及显示机件的磨损状 2磨屑检测： 光谱仪，分析油中金属磨粒的化学元素含量，对比使用时间和油中金属含量的增加速度，分析设备摩擦副中的磨损情况。特定是不需要对油样进行预处理，重复性好，自动化程度高，分析速度快，读数准确。但是在判断磨损类型、预报故障部位等方面存在困难。
润滑油的各项指标含义
润滑油的各项指标含义 1、粘度 黏度就是液体流动时流体的内阻力,也就就是油品的内摩擦力,就是表示油品油性与流动性的一项指标。黏度越大,油膜强度越高,而流动性越差。一般所讲润滑油膜的厚薄就就是指黏度的大小。黏度越高的油品,所形成的油膜会越强,但液体流动阻力亦会增加。所以,选用适当的黏度就是选择润滑油的首要条件,也因此,工业润滑油以黏度值作为润滑油的号数(ISO黏度级别)。例如,ISO黏度级别VG 46 就就是40℃的运动黏度值为46±10%。黏度的测量方法就是∶在规定温度下,规定量的油流经一个细管的时间来衡量。(如左图)。测量用的玻璃管与被测油置于恒温的水浴中在规定温度下恒温玻璃管上有刻度,乘上时间,便可得出黏度,单位就是mm2/s。 2、粘度指数 润滑油的黏度对润滑的效果影响很大,而温度则就是影响黏度的一个最重要的参数。温度变化时,润滑油的黏度也随著变化,温度升高则黏度变小,温度降低则黏度变大。为了使机器得到良好的润滑,就需要润滑油在机器的工作温度范围内保持合适的黏度。因此,我们希望润滑油的黏度受温度的影响尽可能的减小。润滑油的黏度随温度变化而变化的程度就就是所谓的黏温性能。通常,润滑油的黏度随温度变化而变化的程度小谓之黏温性能好;反之,则谓之黏温性能差。润滑油的黏温性能与其组成有关,由不同原油或不同馏份或不同精制工艺制得的润滑油之黏温性能会不相同,一般环烷基油的黏温性能差,石蜡基油的黏温性能好,而加氢裂化油的黏温性能更好。评价油品的黏温特性最广泛采用黏度指数(简写VI),这就是润滑油的一项重要品质指标。黏度指数越高,表示油品的黏度受温度的影响越小,其黏温性能越好。黏度指数就是用黏温性能较好(VI=100)与黏温性能较差(VI=0)的两种润滑油为标准油,以40℃及100℃的黏度为基准进行比较而得出。黏度指数最简便、快捷的求取方法就是通过已知该油品的40℃与100℃运动黏度从《石油产品黏度指数表》(GB/T2541-88)中求取。 需要说明的就是,黏度指数也不就是一个完美的表示油品黏温特性的参数。例如它只能表示润滑油从40℃到100℃之间黏温曲线的平缓度,不一定能说明实用上极为重要的40℃以下、100℃以上的黏温特性。 3、倾点与凝点 倾点就是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度,凝点就是试样在规定的条件下冷却到停止移动时的最高温度,均以℃表示。倾点或凝点就是一个条件试验值,并不等于实际使用的流动极限。 4、闪点 润滑油的闪点就是润滑油的贮存、运输与使用的一个安全指标,同时也就是润滑油的挥发性指标。闪点低的润滑油,挥发性高,容易着火,安全性差,润滑油挥发性高,在工作过程中容易蒸发损失,严重时甚至引起润滑油粘度增大,影响润滑油的使用。重质润滑油的闪点如
润滑油性能的测试方法
润滑油性能测试 润滑油的性能与其化学组成相关，取决于它的基础油与添加剂的组成及优化配伍，如何科学地侧试其性能，具有重要意义。实践证明理化性能试验、模拟试验、台架试验，是开发润滑油新品必不可少的步骤。 在生产和销售中则以理化试验作为衡量产品性能的主要尺度。现对润滑油性能及三个测试步骤的内容分述于下。 一、润滑油的性能 现代润滑油必备的基本性能，是要保证机械润滑的最低粘度;粘度随温度变化小的高粘度指数;优良的抗氧化性和耐热性;在便用条件下具有良好的流动性;优 良的抗磨损及润滑性;对氧化产物溶解能力强;对机械无腐蚀和锈蚀;在使用环境 下的低挥发性;良好的抗乳化和抗泡性等。 二、理化性能试验 理化性能试验简单快速，具有代表性，现在常用的理化性能试验项目为: (1)粘度：是液体流动内摩擦阻力的量度，是评价油品流动性的最基本指标，是各种润滑油分类分级，质量鉴别和确定用途的重要指标。馏分相同而化学组成不同的润滑油，其粘度不同。 动力粘度:动力粘度是液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度，其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比。国际单位制中以帕.秒表示。在低温下测定的动力粘度，可以表征油品的低温启动性。 运动粘度:是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，国际单位中以米2/秒表示。 (2)粘度指数：是国际广泛采用的控制润滑油粘温性能的质量指标，粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。 (3)倾点和凝点：倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动的最低温度，单位为℃;凝点是试样在规定的条件下冷却至停止移动时的最高温度，单位为℃。倾点和凝点越低，油品的低温性越好。 (4)酸值：中和1克油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值，单位为毫克KOH/克。酸值是反应油品中所含有机酸的总量，油品氧化越严重，其酸值增值也越大，它是油品质量及其变质的重要指标。 (5)色度：是在规定条件下，油品的颜色最接近某一号标准色板的颜色时所侧得的结果。色度是用来初步鉴别油品精制深度，以及使用过程中氧化变质程度的标志。 (6)闪点：开口闪点是用规定的开口杯闪点测定器所测得的闪点，以℃表示。油品在规定的试验条件下加热，其油蒸气与周围空气形成的混合物，与火焰接触
液压油的检测项目及方法
液压油的检测方法 油液监测技术内容:将采集到的设备润滑油或工作介质样品,利用光、电、磁学等手段,分析其理化指标、检测所携带的磨损和污染物颗粒,从而获得机器的润滑和磨损状态的信息,定性和定量地描述设备的磨损状态,找出诱发因素,评价机器的工况和预测其故障,并确定故障部位、原因和类型. 主要物理性能指标. :粘度、粘度指数、水份、闪点、凝点和倾点、机械杂质、不溶物、斑点测试、抗氧化性、抗乳化性、抗泡沫性、抗磨性和极压性能 主要化学性能指标:总酸值、总碱值、防腐性、防锈性、所化安定性和添加剂元素分析. 常见的理化分析概念、方法和目的. (1)粘度 基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下 抵抗流动的能力. 检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445 检测目的:油品牌号划分的主要依据 油品选择的主要依据 油品劣化的重要报警指标 可判断用油的正确性 (2)水含量 基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水) 检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM D95 检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料 (3)闪点 基本概念:油品在规定加热条件下逸出蒸气的最低瞬间闪火温度.
检测方法: ASTM D92 GB/T 267 检测目的:闪点可以用来判断油品馏分组成的轻重;闪点是油品的安全指标; 闪点可以检测润滑油中混入的轻质燃料油. (4)总酸值 基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示. 检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664 检测目的:判断基础油的精制程度; 成品油中酸性添加剂的量度; 油品使用过程中氧化变质的重要判别指标. (5)总碱值 基本概念:中和1g试样中全部碱性组分所需要的酸量,并换算为等当量的碱量,以mgKOH/g表示. 检测方法:高氯酸电位滴定法 SH/T0251-1993、ASTMD2896 检测目的:能反映内燃机油中碱性的清净分散添加剂的多少. 监测碱性添加剂防油品氧化的能力 对新油总碱值的检测 (6)污染度分析 基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布. 检测方法:自动颗粒计数法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406 检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级; 对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损; 对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损 (7)光谱元素分析
润滑油理化指标(精制知识)
润滑油理化指标 1．常用理化指标化验指标 （1）密度 密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，单位为kg/m3。 因为在不同温度下，密度会变化，高温测的密度比低温下测的密度要小。为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。我国GB规定，在标准温度（20℃）下的密度为标准，密度g/cm3。密度在生产贮运中有重要意义，在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。另，密度可初步确定油品品种：汽油Ｐ＝0.7-0.76g/cm3；航空煤油0.77-0.84g/cm3；润滑油0.87-0.89g/cm3。 密度可以近似评定油品质量和化学组成变化，特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。 （2）粘度 粘度是润滑油的重要理化指标，对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。 我国和国际接轨，用运动粘度ｍ2/ｓ，实际生产中常用ｍｍ２/s，二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油)。 润滑油的粘度随温度而变化的程度，为粘温性。一般温度升高，则粘度降低，温度降低，则粘度增大。 粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。我国和国际ISO接轨，采用40℃和100℃。 粘度指数是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值。粘度指数高，表示油品随温度变化小，通过表可查出。 那么粘度对油品生产和使用有什么意义呢?
发动机润滑油的标号含义及使用
、发动机润滑油的标号含义及使用【申精】 机油标号通常表示粘度和品质 粘度 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 （SAE）适用的环境温度（°C） 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30 30°C 40 40°C 50 50°C 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损；
5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 品质的表示 SL/SL：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 机油的基础分类 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因 产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期
车用润滑油在线监测方法与监测系统.
第 39卷第 6期吉林大学学报 (工学版 Vol. 39 No. 62009年 11月 Journal o f Jilin U niv ersity (Engineering and T echnolo gy Edition Nov. 2009 收稿日期 :2009-01-17. 基金项目 : 863 国家高技术研究发展计划项目 (2006A A 04Z10 ; 长春市科技基金项目 (06G J14 . 作者简介 :刘玉梅 (1966- , 女 , 教授 . 研究方向 :车辆智能检测与诊断 , 车辆性能监测与虚拟测试技术 . 车用润滑油在线监测方法与监测系统 刘玉梅 1, 王庆年 2, 曹晓宁 1, 熊伟 3, 李雪海 1 (1. 吉林大学交通学院 , 长春 130022; 2. 吉林大学汽车工程学院 , 长春 130022; 3. 长春轨道客车股份有限公司 , 长春 130025 摘要 :通过理论和试验分析的方法确定了介电常数作为润滑油品质衰变评价指标的可行性 , 研发了准确检测润滑油介电常数的玻璃管型车载电容传感器及脉冲调宽式振荡检测电路 , 并以此为基础开发了润滑油综合性能在线监测系统 , 从而实现了车用润滑油的按质换油 , 克服了观察换油或按期换油的弊端。 关键词 :车辆工程 ; 润滑油 ; 介电常数 ; 电容式传感器 ; 在线监测系统中图分类号 :U 473. 6 文献标识码 :A 文章编号 :1671-5497(2009 06-1441-05 Vehicle lubrication oil on -line monitoring method and monitoring system LIU Yu -mei 1, WANG Qing -nian 2, CAO Xiao -ning 1, XION G Wei 3, LI Xue -hai 1
润滑油项目立项报告 (1)
关于润滑油项目 立项报告 一、项目提出的理由 坚持对内开放和对外开放并举，坚持进出口并重、引资和引技引 智并重、引进来和走出去并重。 （一）主动融入“一带一路” 拓宽外向通道。推动与国家“一带一路”陆海空大通道互联互通，深度融入全球产业链、物流链和价值链。优化外贸结构。完善外贸布局，创新发展模式，促进外贸向优质优价、优进优出转变。优化提升 一般贸易，扩大传统优势产品和具有自主知识产权的高新技术产品出口。加快发展服务贸易，扩大旅游、物流、软件、外包、技术、文化、中医药等领域服务贸易。大力发展跨境电子商务、市场采购和外贸综 合服务体等新型贸易业态。促进加工贸易转型升级，引导加工贸易产 业由单纯加工向设计、研发、品牌、服务等内容扩展。支持成套设备、资源能源、关键技术以及重点消费品进口。 大规模“走出去”。加强双边多边政策对接，推进国际产能和装 备制造合作，推动特色优势产业拓展海外市场。支持有实力、有条件
企业在境外建立生产研发基地，承揽国际工程项目，跨国兼并收购重 点企业和项目。推动企业在境外建设加工制造型、农业产业型、商贸 物流型、资源利用型等经贸合作园区。促进沿线人文交流，推进科技、教育、文化资源“走出去”。推动与重点国家建立友好省州、友好城 市等经贸合作伙伴关系。 高水平“引进来”。提升引资、引智、引技水平，引导优质生产 要素投向以先进制造业为主导的战略性新兴产业、现代服务业、现代 农业和基础设施建设等领域。有计划、有重点地争取扩大国际金融机 构贷款规模和使用范围。鼓励企业利用发行外债。 润滑油市场的发展受到国家宏观经济形势以及交通运输、机械设 备等行业的发展影响。根据全球独立润滑油供应商福斯集团(FUCHSPETROLUBSE)、《中国化工报》等发布的数据显示，2008年全球润滑油需求量为3600万吨。受全球金融危机影响，2009年全球润滑油需求量降至3220万吨，2016年全球润滑油需求量迅速恢复至3873万吨。据相关数据显示，预计2017年全球润滑油的市场需求量将达4001万吨，全球润滑油的消费结构较为稳定，车用润滑油是润滑油最主要 的消费品种。由此可见，随着世界经济和燃料油消费的稳步增长,世界 润滑油消耗量基本保持稳定。
润滑油简单检测方法
农机使用润滑油质量的好坏，对农机的性能及使用寿命影响较大。近年来市场上出现了大量的假冒伪劣润滑油，对农机的危害不小，而绝大多数机手没有必需的设备来检验油品的质量，只能根据自己的经验或别人的介绍使用。这些经验往往不十分可靠。现介绍一些润滑油质量的简单检验方法。 一、杂质把润滑油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质。粘度大的润滑油因颜色深，透明度差，悬浮的杂质不易被发现、这时可把这种润滑油用汽油或柴油稀释后再进行观察。 二、粘度将经化验合乎质量标准的润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。把所要检验的润滑油装在另一试管中，所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比标准润滑油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。反之，粘度偏高。 三、润滑性能润滑油润滑性能的好坏与润滑油的粘度有关。通常说没有粘度或粘度降低了，指的是润滑油的润滑性能变差了。润滑油的润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应变坏，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。润滑油性能优劣的检验：将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉．可以断定这种润滑油还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定这种润滑油已失去了应有的润滑性能。 四、水分将润滑油装入试管里，观察它的透明度。如果不是清澈透明，而是呈现混浊状，就可以初步判定润滑油中含有水分要想确定油中到底是否含有水分、有两种可靠的方法： 1．将待检油品倒进试管中，油量为试管容积的三分之二。用软木塞及蜡将试管口封死后，放在酒精灯上加热。如有气泡出现，同时发出“啪”、“啪”的响声，并且在油面以上的试管壁上凝结有水珠，就可说明油中有水分存在。 2.将无水硫酸钢(白色粉末)放进装有润滑油的试管中，如硫酸铜由白色变为蓝色，这也能证明油中有水分存在。这两种方法不能给出所含水分的多少，只能根据润滑油在加热过程中冒泡的多少和所加硫酸铜的多少凭经验来估计。 润滑油的检测和鉴别方法 取出少量机油盛在无色透明的容器内，观察其颜色。正常的为棕色和蓝黑色。若呈 乳黄色，则表明机油中掺入了柴油或水分，应及时更换。若呈深黑色，则表明机油已经 变质，必须及时更换。 二、油斑法：
润滑油项目投资测算报告表
润滑油项目投资测算报告表 一、项目提出的理由 当前时期是全面建成小康社会的决胜阶段，是全面振兴老工业基 地的关键时期。面临的国内外发展环境更加错综复杂，经济社会发展 既要准确把握有利条件、顺势而为，又要直面风险挑战、趋利避害。 从国际看，和平与发展的时代主题没有变，世界经济在深度调整 中曲折复苏，移动互联网与云计算、人工智能与先进机器人、3D打印 等新一轮科技革命和产业变革蓄势待发。同时，国际金融危机深层次 影响依然存在，全球经济贸易增长乏力，贸易保护主义抬头，东北亚 地区等地缘政治关系复杂多变，传统安全威胁和非传统安全威胁交织，不稳定、不确定因素增多。 从国内看，我国仍处于大有作为的重要战略机遇期，内涵发生深 刻变化。发展速度变化、结构优化和动力转换特征明显，经济长期向 好的基本面没有改变，经济发展迈入“新常态”。“大众创业、万众 创新”、《中国制造2025》、“互联网+”行动计划等战略实施，将为经济增长动力转换提供新引擎；“一带一路”建设、区域协同发展、 长江经济带发展等战略实施将为经济发展拓展新空间；全面深化重点 领域改革将会激发市场主体新活力，创造新的制度红利。同时，城乡
区域发展不平衡、资源约束趋紧、生态环境恶化趋势尚未得到根本扭转，基本公共服务供给不足，收入差距较大，人口老龄化加快，全民 文明素质和社会文明程度有待提高，法治建设有待加强。 随着我国汽车、工程机械、钢铁、机床行业快速发展，润滑油需 求量得到持续增长，我国成为了全球第二大润滑油市场。润滑油可以 分成工业润滑油和车用润滑油两大类。2017年，全球车用润滑油的市 场份额占润滑油总体的一半以上，达到53%。表明车用润滑油市场需求量巨大。 车用润滑油在车辆运行中主要起润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、减振缓冲、密封防漏等作用。汽车每行驶5000-7000千米就需要更换 一次润滑油，作为汽车的必需品，车用润滑油的市场需求会随着我国 汽车保有量的增加而不断扩大。作为汽车生产及消费大国，我国汽车 保有量一直保持增长态势，2018年，我国汽车保有量达到2.4亿辆， 比2017年相比增长了10.5%。我国汽车保有量快速增长，也进一步推 动了国内车用润滑油市场规模的扩大。 巨大的汽车消费市场为车用润滑油带来了大量需求。根据新思界 产业研究中心发布的《2019-2023年汽车用润滑油行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，在2018年，我国汽车用润滑油市场规模达
润滑油项目检测含义
润滑油项目检测含义 润滑油(lubricating oil)：是指不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。 科标能源实验室是专业的油品检测机构，可提供润滑油的各种性能检测，现在简单介绍一下某些检测项目的含义。 ◆铁谱分析 基本概念：检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量 检测方法：磁场沉积、显微镜分析判断。 检测目的： 1）对磨损颗粒形状的分析,判断设备磨损类型； 2）对磨损颗粒大小和数的分析，判断磨损程度； 3）对磨损颗粒成分的分析,判断设备磨损部位 ◆PQ指数 基本概念：检测在用油或润滑脂中铁磁性磨损金属颗粒数量。是一种物理分析方法。 检测方法：APTC/QTD-D83，铁磁线圈传感器检测。 检测目的：对在用油或润滑脂中铁磁性磨损金属颗粒数量进行定量检测，可以较准确地判断油中铁磁性磨粒的浓度变化。推断设备的磨损量和磨损烈度。 ◆发射光谱元素分析 金属元素-发射光谱监测的定义： 发射光谱是测试润滑中各种元素的精密测量仪器（约23种不同元素），通过润滑油中的各
金属元素的测定直接反映设备的磨损状态以及润滑油的使用状态。 金属元素-发射光谱监测的意义： 通过润滑油中的各金属元素的测定直接反映设备的磨损状态以及润滑油的使用状态。通过添加剂的前后变化，对新油以及在用油的质量进行控制；通过磨损金属含量的变化趋势对设备提供合理的润滑维护，避免严重磨损或失效事故的发生。 ◆红外光谱 氧化-FTIR的定义： 通过红外光谱仪对润滑油进行红外分析，得出相应红外谱图，进行相关氧化、水分、硝化、添加剂、积碳、燃油、冷却剂等的测试。 氧化-FTIR的监测意义： 新油质量控制，通过新旧油的红外谱图比对，确认是否加错油，且直接反映在用油的状态，分析快速，可对结果进行趋势分析，能形成很好的监测效果
润滑油检测标准
润滑油检测标准 GB/T391-1977发动机润滑油腐蚀度测定法 GB/T7325-1987润滑脂和润滑油蒸发损失测定法 GB8022-1987润滑油抗乳化性能测定法 GB/T8926-2012在用的润滑油不溶物测定法 GB9170-1988润滑油及燃料油中总氮含量测定法(改进的克氏法) NB/SH/T0059-2010润滑油蒸发损失的测定诺亚克法 NB/SH/T0306-2013润滑油承载能力的评定FZG目测法 NB/SH/T0822-2010润滑油中磷、硫、钙和锌含量的测定能量色散X射线荧光光谱法 NB/SH/T0824-2010润滑油中添加剂元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法 NB/SH/T0832-2010润滑油热表面氧化的测定压力差示扫描量热法 SH/T0024-1990润滑油沉淀值测定法 SH/T0028-1990润滑油清净剂浊度测定法 SH/T0061-1991润滑油中镁含量测定法(原子吸收光谱法) SH/T0076-1991润滑油中糠醛试验法 SH/T0077-1991润滑油中铁含量测定法(原子吸收光谱法) SH/T0102-1992润滑油和液体燃料中铜含量测定法(原子吸收光谱法) SH/T0120-1992酚精制润滑油酚含量测定法 SH/T0123-1993极压润滑油氧化性能测定法 SH/T0187-1992润滑油极压性能测定法(法莱克斯法) SH/T0188-1992润滑油磨损性能测定法(法莱克斯轴和V形块法) SH/T0189-1992润滑油抗磨损性能测定法(四球机法) SH/T0191-1992(2000)润滑油破乳化值测定法 SH/T0193-2008润滑油氧化安定性的测定旋转氧弹法 SH/T0196-1992润滑油抗氧化安定性测定法 SH/T0197-1992润滑油中铁含量测定法