基床抛石、夯实、整平施工方案

基床抛石、夯实、整平施工方案
基床抛石、夯实、整平施工方案

基床抛石、夯实、整平试验段

施工方案

2016 年 3月

目录

一、编制依据 (3)

二、工程概述 (3)

(一)工程地点 (3)

(二)主要施工内容 (3)

(三)设计水位(秀英潮高基面起算) (3)

三、主要工序施工方法及质量保证措施 (5)

(一)多功能土工垫铺设 (5)

(二)基床抛石 (11)

(三)基床夯实 (14)

(四)基床整平 (19)

四、安全保证措施 (24)

五、环境保护措施 (25)

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一、编制依据

1、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工合同》。

2、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工图设计》。

3、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)

4、《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)

5、《水运工程施工安全防护技术规范》(JTS205-1-2008);

6、《港口工程地基规范》(JTS-147-1-2010)

7、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)

8、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300-2000)

二、工程概述

(一)工程地点

海口市东海岸如意岛填海工程位于海口市东部铺前湾西侧湾口白沙浅滩,即南渡江出海口东北侧白沙浅滩。距江东海岸线约4.4km,距美兰机场约17km,距海口市中心约12km。

(二)主要施工内容

主要施工内容包括:多功能土工垫铺设、基床抛石、夯实、整平。(三)设计水位(秀英潮高基面起算)

设计高水位:2.69m

设计低水位:0.55m

极端高水位:4.13m

极端低水位:-0.18m

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图2-1 典型断面示意图

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表2-2 主要工程量统计表

本工程码头沉箱基床为10~100kg块石,护底为150~200kg块石,基床及护底抛石总方量约13270.8m3,多功能土工垫铺设约4323.6m2。

三、主要工序施工方法及质量保证措施

(一)多功能土工垫铺设

根据设计要求,尽量选用宽幅,多功能土工垫由专业厂家按设计指标及要求,专业机械一次加工成型生产,横向陆上搭接采用鸡眼扣搭接,搭接宽度应满足设计要求。

按各断面实际尺寸把土工垫搭接好后,在预定潮位运至现场,采用专业铺排船进行铺设施工。要求多功能土工垫的纵向(长度向)沿沉箱横断面方向铺设,全长铺放。现场铺设时要求符合设计要求,不出现松弛、无皱折现象。

图3-1 多功能土工垫铺设工艺流程图

1、施工准备工作

(1)材料准备

多功能土工垫按不同断面(尺寸=断面长度×6m宽),共需约35块;(备注:材料实际进场数量根据实际损耗量进行调整)(2)人员、设备准备

机械设备:多功能土工垫(土工格栅)专用铺排船一艘、锚艇和交通船各一艘、GPS移动站 2台。

工具:1根29.2m卷筒、配重碎石袋、绑扎锁扣、铁丝若干等。

人员:潜水组2组,每组4人,测量队1组,普通工人2组,每组5人,现场管理人员3人。

(3)测量准备

建立GPS差分基准站,按每块多功能土工垫铺设宽度及铺设张数等数据输入铺排船的GPS移动站,在笔记本电脑上标明逐块铺放的位置并以此作为铺设土布的定位依据。

多功能土工垫铺设船抛锚定位,锚位按铺设4张抛放。

2、铺设方法

(1)将多功能土工垫铺设辅助用抛石船提前装足石料(或袋装碎石)待命,以便压牢多功能土工垫。

(2)将已缝好的多功能土工垫运至铺布船上,并在起始边穿入钢管、上好抛锚用的固定吊环。把以上处理好的多功能土工垫卷在滚筒上。在多功能土工垫铺设船上松开多功能土工垫卷的起始边,在起始边的吊环上结好绳索,联结在船上准备好的4只小锚上。

(3)铺设船绞锚定位至抛放起始边的位置,定位后等候抛填指令。

3、铺设施工

(1)多功能土工垫铺设由多功能土工垫铺设船船长统一安排时间抛小锚、铺设时滚筒的上下等各项细节工作,以及在铺设过程中由船长操作移动杆来控制多功能土工垫铺设的方向。另配一名船上技术员统一指挥抛投碎石袋以及GPS系统的操作。其余船员听从船长安排各负其职。抛石船的投抛时间﹑位置统一由多功能土工垫铺设船船长指挥,在整个过程中由项目部质检人员及技术人员负责各种检验等工作,在监理认可下才进行各项程序操作施工。

(2)铺设时要注意充分考虑到铺设的方向,铺设施工垂直于沉箱轴线进行,并据此进行翻卷多功能土工垫,在把多功能土工垫装入滚筒前也应充分考虑到这一方面,以防装错方向。

(3)在铺设船上用吊机将整筒多功能土工垫从吊臂上垂直下沉(注意调整好多功能土工垫筒的方向位置)直至基槽和护底开挖面

上。用卷扬机将滚筒吊索拉紧,以利碎石包抛压。

(4)铺设时的多功能土工垫定位下锚的方法:船定在起始边后,再把滚筒放到水面用小木船把小锚沿滚筒垂直方向拉紧小绳子后抛入海里,然后下滚筒开始铺设多功能土工垫,这时的起始边基本在规定范围内。铺设方向:基槽→护底。(一张多功能土工垫起始边系4个小锚,每个小锚重为40公斤。四个小锚可以满足多功能土工垫的拉力。)

(5)多功能土工垫一边展开,一边就将船上准备好的碎石包抛向多功能土工垫上,横向每排抛10包左右(间隔2m),纵向每隔2m 抛下一排,四角适当加密,依靠这些压载将多功能土工垫暂时固定,在抛投过程中统一指挥统一管理,铺设时监理旁站,及时验收。

(6)铺设船在多功能土工垫全部展开完毕后吊起滚轴,移船至下一位置继续铺设。

图3-2 多功能土工垫铺设方案图

4、质量保障措施

(1)进场材料要求

原材料产品进场需提供的出厂鉴定书或合格证明以及抽样试验检验报告,使用前需经抽样试验,对土工垫的质量、力学指标进行检验,各项技术指标应符合设计要求;

施工现场临时堆放选择库房或良好保护条件的场地,严禁随意堆放。

(2)施工质量检测

多功能土工垫(土工格栅,下同)铺设时安排专人负责铺放过程的描述记录和每块铺放的位置尺寸记录。记录者负责签名并有人员负责校核。

多功能土工垫铺设方向应按设计要求铺设,确保相邻土工垫搭接,水下搭接宽度应≥1m控制,以满足防冲刷要求;土工垫宽幅6m,每次铺设可根据铺排船大小来进行搭接,每副土工垫搭接宽度应≥10cm。

确保工程质量,沉入水中后每张土工垫的搭接宽度,在沉排结束后需进行搭接检测。检测方法采用GPS铺排轨迹监测。

检查多功能土工垫铺设的位置是否符合要求,船铺设多功能土工垫时,利用船上检测系统反映多功能土工垫铺设轨迹,发现有偏差,立即进行调整。

(3)搭接实际平面位置的检测

A、多功能土工垫实际平面位置的检测

对于平面位置的检测,采用GPS铺排轨迹检测,在每次铺设多功能土工垫铺设过程中,通过GPS接计算机系统检测土工垫铺设控制点的实际铺设坐标,与控制坐标对比保证轴线偏移小于规范和设计要求。

B、相邻多功能土工垫间搭接宽度的检测

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检测方法采用GPS铺排轨迹监测,通过GPS接计算机系统监测铺设土工垫铺设位置与上一土工垫铺设位置的搭接宽度≥1m。

(二)基床抛石

基床石料抛填采用平板驳进行抛填,抛到一定标高后顶层二片石料找平采用平板驳配勾机的施工工艺。

本段基床抛石标高分为K4+800~K4+872.3段是-9.0~-6.5m(包含二片石垫层厚2.5m)、K4+872.3~K4+972.1段是-10.0~-8.0m(包含二片石垫层厚2m)、K4+972.1~K5+000段是-9.0~-7.0m(包含二片石垫层厚2m)三种情况,因此拟先施工K4+872.3~K4+972.1段,然后再进行K4+800~K4+872.3段和K4+972.1~K5+000段的施工。

图3-3 基床抛石工艺流程图

1、施工准备工作

(1)材料准备

开工提前半个月到石场取样送检,质量必须满足设计要求,未风化、不成片状、无明显裂缝,且饱和抗压强度不低于50MPa的要求。

(2)人员、设备配置

(3)测量准备

A、在抛石前须提前测量检查基槽尺寸有无变动,有无回淤,如有显著变动或回淤应进行处理。

B、在施工前根据抛填或补抛的不同厚度,合理分条分段。把基床的平面位置、基床坡顶坡脚线输入到RTK手簿上,并编制控制网络,在手簿上显示定位船的实时动态坐标,使定位船能够精确地进行施工定位。

C、根据设计图纸或施工要求进行施工导标、水尺或水文站的设置。

2、抛石方法

(1)本段基床抛石厚度有2~2.5米。基床抛石首先采用平板驳装运块石至现场进行抛填,在基槽底全面覆盖一层30cm厚二片石层,再抛填10~100kg石料至设计高度,在达到高度时进行夯实施工。然

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后进行二片石粗平,厚度为40cm至50cm,直到基床设计顶标高。

(2)基床抛石进行试验段(50m)试验,确定相关参数(如水流方向及速度、分条宽度、石料漂移距离等),初步预留沉降量为20cm。

3、抛石施工

(1)在抛填前定位方驳预先抛锚定位,定位船和抛石船以平行基床纵轴线定位为主进行作业。平板驳装石到现场后靠在定位驳一边,观测定位是否有改变,如没发生变化即可进行抛石,否则需重新进行定位。

(2)抛填过程进行水砣打水测量控制,随时掌握抛石面的变化情况。抛石过程中,抛石工要密切注意水流方向及速度,顺流抛石,预留提前量,并注意潮汐变化,及时调整定位方驳的船位。

(3)抛石过程中,每抛完一个断面或层,技术员应要做好抛石记录。

(4)在完成基床石料抛填后,用测量船进行测量,根据测量资料再进行补抛找平顶面和整理边坡成型。

(5)基床经补抛和锤夯后成型验收,将采用测量船及测深仪进行验收测量。

4、质量保障措施

(1)要顺流抛填,抛石和移船的方向应与水流方向一致,以免块石漂流到已抛部位而产生超高。

(2)抛石工要常对标、勤打水砣,防止漏抛或高差过大。控制好坡脚和边坡坡度。

(3)在接茬处,应在临近接茬2-3m的已抛部位开始测水深,并采取先测水深、后抛石、再测水深的方法进行抛填,以免漏抛或抛高。

(4)每段抛完后立即测量断面,按每5~10m一个断面,每1~2m一个测点进行测量,若不合格立即补抛。抛石基床顶层顶面以下0.5-0.8m范围内应细抛,控制高差0-30cm,细抛应趁平潮时进行,

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细抛以下区域可粗抛,控制高差为±30cm。基床顶面标高不得高于施工控制标高,且不宜低于0.5m。基床顶宽不得小于设计宽度。

(5)抛石基床应预留夯沉量,夯沉量由试夯资料确定。

(6)水下基床抛石允许偏差。

(三)基床夯实

本工程抛石基床采用重锤夯实工艺,即改装抓斗船或方驳装载履带吊,通过起吊一定重量的夯锤,自由下落到基床面,从而达到夯实的方法。每锤的冲击能量须大于150Kj/㎡(不计浮阻力等影响)。基床夯实应分段进行,按照分层分条分段夯实进行施工,分层情况与基床抛石等同,分条宽度根据打夯船吊机的作业半径确定,分段长度100~150m,分段分条打夯的搭接长度不小于2m。相邻段同层面夯实搭接长度按不小于2m控制。采用重锤分层夯实,按照设计及规范要求进行夯实施工,采用纵横向相邻压半夯,每点一锤,并分初夯、复夯各一遍,夯击次数由试夯确定。

本工程沉箱基础为抛石暗基床,基槽通过验收后,先抛一层30cm 后的二片石,然后再抛10~100Kg的基床块石,然后再在上面抛填一层40cm厚的二片石找平层。基床XK4+800~XK4+872.3段底标高为-9.0m,顶标高为-6.5m;基床XK4+872.3~XK4+972.1段底标高为-10.0m,顶标高为-8.0m基床XK4+972.1~XK5+000段底标高为-9.0m,

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顶标高为-7.0m;各段夯实宽度均为17.85m。夯实的工程量如下表:

夯实工程数量表

1、施工准备工作

(1)开工前按设计要求夯击能量进行组织打夯船、夯锤进场;打夯船拟采用挖泥船将抓斗改装为夯锤进行夯实,锤重6t,落距3m 左右,经计算每锤的冲击能量大于150Kj/㎡(不计浮阻力等影响),满足设计要求。

(2)夯实前应对抛石基床进行粗平,局部高差不得大于30cm。

2、夯实方法

(1)采用重锤分层夯实,按照设计及规范要求进行夯实施工,采用纵横向相邻压半夯,每点一锤,并分初夯、复夯各一遍,夯击次数由试夯确定。

(2)为满足设计对基床夯沉量的要求,在抛石基床上选择有代表性的区段试夯,并选择一断面1m一个点进行夯实沉降值测量,同时进行块石的紧密程度和破损情况的检查。

(3)根据试夯结果,取相邻夯次平均沉降差在3cm内的次数为正式施工的夯击次数。

3、试验段试夯

根据设计要求,在正式夯实前,在现场有代表性的区段进行试夯,试夯段长度不小于10米。在试夯范围内选取三个断面,每个断面每

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1m一个点进行夯沉量观测,求出平均值。观测时对夯前和夯第4次时各测一次,以后每两夯测一次,至相邻测次的累计沉降值趋于接近为止。观测沉降的同时,潜水员下水检查基床表面块石的紧密程度及破损情况。根据试夯和观测结果,在平均沉降量为30mm以内时的次数即为正式施工的夯击次数,原则上确定夯击次数不少于8次。同时正式施工时应使用与试夯相同的船机、夯锤设备和操作方法。

4、夯实施工

(1)基床夯实一般采用分段、分层、纵横向断面均接压半锤的方法进行,分段打夯的搭接长度大于2m;基床夯实厚度大于2m要分层。

(2)夯实宽度按设计要求,一般为建筑物底面尺寸各加宽1m。

(3)测量工应做好夯前、夯后标高原始记录。

(4)本工程拟选用重6t,底面直径1.2m,高0.8m的夯锤,根据下式:

P=mg/s=mg/(πr2)=6×9.8/(π×0.6×0.6)=52KPa

E p=mgh=6×9.8×3=176 kj/m2

不计浮力、阻力的影响,当夯锤落距为3m时,夯锤底面压强52KPa,夯击能为176kj/m2,可满足设计及规范要求的底面压强40~60KPa,夯击能大于150kj/m2的标准。

(5)夯实施工时首先沿基床纵向中心线抛锚移船,使打夯船平行于基床中心线定位,然后从抛石基床端部开始夯实,沿基床纵向一边后退一边逐断面夯实。

(6)按照分层分条分段夯实进行施工,分层情况与基床抛石等同,分条宽度根据打夯船吊机的作业半径确定,分段长度100~150m,分段分条打夯的搭接长度不小于2m。

(7)基床夯实过程中严格控制夯锤吊高,夯实边线及范围,不得漏夯。最顶一层基床夯实范围按沉箱底宽尺寸海侧加宽1m、陆侧

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加宽1m。

(8)基床夯实施工过程中做好施工记录,包括夯前、夯后标高原始记录,日施工长度、位置等,以便控制施工质量和进度。

(9)一段基床夯实后通知业主、监理验收,由监理部门确定抽查不少于5m段基床,用原夯锤,原夯击能复打一夯次(夯锤相邻排列,不压半夯),用水准仪测其沉降量,每1m取一个断面,1m取一个点,取其平均值。验收合格方可进行下道工序。顶层基床验收合格后尽快进行基床整平工序,防止回淤。

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5、质量保障措施

抛石基床夯实施工技术要求如下:

(1)基床采用重锤夯实工艺,并按(JTS 167-2-2009)的规范规定。

(2)夯锤的重量、落距和夯实冲击能量必须符合规范(JTS 167-2-2009)规定;

(3)夯实的方法符合规范(JTS 167-2-2009)规定。夯实遍数不得少于试夯所确定的遍数;

(4)基床夯实验收复打一夯次的平均沉降量,不大于30mm:

(5)夯实前对抛石基床顶面进行适当整平,局部高差不宜大于300mm;

(6)夯实后基床顶部补抛块石的面积大于1/3构件底面积或连续面积大于30m2,且厚度普遍大于0.5m时,作补夯处理。

(四)基床整平

基床整平采用常规工艺,即整平船、潜水组的导轨刮道法进行水下基床整平。在整平开始前根据基床夯实竣工断面预先估算整平所需的片石、碎石用量,先做备料工作,基床整平采用水上工人协助水下潜水员人工整平的施工方法。

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图3-5 基床整平工艺流程图

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港口码头基床抛石施工方案

基床抛石施工方案
编 制: 审 核: 审 批:
年月日

作业区起步工程码头工程
基床抛石施工方案
目录
1、编制依据 ............................................. 1 2、编制说明 ............................................. 1 3、分项工程概况 ......................................... 1 4、工艺流程 ............................................. 2 5、施工技术方案 ......................................... 2
5.1 施工前准备 .................................... 2 5.2 基床抛石 ...................................... 3 6、施工进度 ............................................. 7 6.1 工期安排 ...................................... 7 6.2 工期保证措施 .................................. 7 7、安全保证措施 ......................................... 8 7.1 安全目标 ...................................... 8 7.1 抛石施工安全措施 .............................. 9 8、资源配置 ............................................ 11 8.1 施工机械设备及仪器配置 ....................... 11 8.2 劳动力配备计划表 ............................. 12

基槽挖泥施工方案

广东国华惠州大亚湾热电工程 码头及配套海工工程 基槽开挖施工方案 审定: 审核: 编制: 中交三航局广东国华惠州大亚湾热电工程项目经理部 2008年4月17日

一、工程概况 国华惠州大亚湾热电厂位于广东省惠州市大亚湾经济技术开发区,总装机容量4×300MW,一期工程2×300MW,年消耗煤150万吨。二期工程建成后,年消耗燃煤总量将达到300万吨。本工程主要包括5万吨级煤码头、煤码头引桥及配套设施。本工程位于广东省惠州大亚湾霞涌西南面海域。南面(海侧)与东联作业区进港主航道连接。北面(岸侧)为一新建防波堤围堪的热电厂区。 本工程码头基槽挖泥工程总工程量约170000立方米。根据地质资料情况反应,在码头挖泥范围内淤泥平均厚度约7.5米,开挖区域泥面标高在-5.5米左右,基槽底开挖标高为-15.3米,基槽底宽5米,长275米,向码头前沿方向按1:4放坡,向另外3面按1:6放坡。挖泥区域的土质自上而下大致为:流泥~淤泥、粉质粘土、碎石、卵石、砂混粘性土,以标高进行质量控制。 根据四航院设计图纸及交通部颁发的有关疏浚工程施工规范安排施工,如有变化,根据实际情况调整施工。 二、自然条件 1、地理位置:国华惠州大亚湾热电厂厂址位于大亚湾经济开发区,属统一规划填海地段,北回归线以南,地处亚热带, 属南亚热带季风性气候。。 卸泥区为中海油惠州炼油项目临时性海洋倾倒区位置(四点经纬度坐标)114°41′30″E-114°43′30″E、22°20′40″N-22°22′10″N,距离本工程挖泥区约23海里。 2、水文:厂址海区的潮汐属不规则半日潮, 在一个太阴日内有两个高潮和两个低潮, 且相邻的高潮或低潮的高度不等, 并涨潮时间长于落潮时间。 水位(基面以当地理论最低潮面起算) 设计高水位:2.27m

护岸抛石施工方案

护岸抛石施工方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

东山后林陆岛交通码头工程 码 头 护 岸 基 床 抛 石 和 抛 石 棱 体 方 案 厦门港务疏浚工程有限公司

东山后林陆岛交通码头工程项目部 2013年8月1日 护岸基床抛石和抛石棱体施工方案 1.综合说明 1.1.工程概况 、工程地理位置 本工程位于漳州市东山县杏陈镇后林村。该村地理坐标为东径117°24′,北纬23°46′,位于东山岛西北岸,东山湾与诏安湾相连接的一段水域。 、工程主要内容及工程量 漳州市东山后林陆岛交通码头工程驳岸抛填块石约,墙后抛石棱体约为,块石的尺寸在10~100Kg之间,预备5台自卸汽车,一台装载车,一台挖掘机。由于码头有多处护岸,各护岸抛石顶面高度不一,预留5厘米的沉降量。 1.2.工期要求 本工程计划于2012年12月20日开工,2013年12月20日完工。 1.3.工程质量标准 回填工程的质量标准执行《水运工程质量检验评定标准》(JTJ257-2008)、交通部《疏浚岩土分类标准》JTJ/T320-96;及其条文说明和有关部颁标准,达到国家质量检验合格标准。

1.4.自然条件 气象 本工程的气象资料系根据位于东山岛的东山气象台长期气象观测资料统计而得。气象台地理坐标为东径117°30′,北纬23°47′。 (1)气温 年平均最高气温℃(出现在8月份) 年平均最低气温℃(出现在2月份) 年平均气温℃ 历年极端最高气温℃(出现在1956年8月1日) 历年极端最低气温℃(出现在1957年2月12日) (2)降水 本海域多年平均降水量为、最大降水量为。 全年的降水主要集中在5月~8月的春夏季节,约占全年降水量的61%,而每年1月至翌年2月降水量较少,仅占全年降水量的9%。 (3)雾 本地区每年3月~4月为雾季,每月雾日数为2~8d。多年平均雾日为,历年最多雾日数为46d。

重力式码头沉箱的施工技术-2019年文档资料

重力式码头沉箱的施工技术 1.案例介绍 工作船码头及其附属措施工程主要建设内容为长度150m的工作船码头(5000吨级兼靠10000吨级船)、长度287m的护岸、长度30m的沉箱出运码头、约42000m2的沉箱预制厂及其他附属配套设施,该工程主要考虑为后期建设一个设计接卸能力为2200万吨/年的30万吨级的原油码头服务,码头总长度482m,为沉箱重力墩式结构。工作船码头前沿设计底标高为-8.5m,码头面设计标高为+5.0m,在工作船码头南侧设置4000吨沉箱出运码头,码头前沿设计底标高为-3.0m,码头面设计标高为+4.0m,均采用带卸荷板的重力式方块结构,分四层安装,最大预制块重178t。 2.本工程的沉箱预制及出运方案 2.1预制沉箱 在本工程施工建设中,分别使用A型、A’型、B型三种规格的沉箱。其中A型沉箱为码头标准段沉箱,沉箱的宽度为17.46m、高度为16.7m、长度为18.823m,每一个沉箱的重量为2557t,一共有49个沉箱。A’型沉箱和南护岸直立段以及码头南侧进行连接,和A型沉箱相比,将沉箱的后趾去掉了两米,然后去掉了后墙上方的牛腿,一个沉箱的重量大约为2538.4t,B 型沉箱的宽度为1.724m、高度为16.7m、长度为18.823m,每一

个沉箱的重量为2038.3t,沉箱数量为两个。所有的A型和A’型沉箱都由两个侧面板、前后板、16个舱格、3个纵隔墙和3个横隔墙构成,其中侧面板的厚度为0.35m、前后面板的厚度为0.4m,隔墙的总厚度为0.24m,沉箱的前后顶部不对称、左右对称,前后趾的宽度都为1m,使用C30混凝土进行沉箱的预制,沉箱顶部3.5m范围内为C35F250。如图1所示。2.2沉箱的运输在本工程中,每一个沉箱自重约为2600t,一共有52个沉箱。设计使用超高压气囊在沉箱场内对沉箱进行顶升、运移。在运输过程中,拟使用两艘拖轮带6300T浮船坞到下潜坑进行下潜。沉箱起浮出坞,然后使用拖轮将沉箱运输到作业现场。 2.3计算出运工艺参数 2.3.1布置卷扬机 布置卷扬机时,按照以下公式计算牵引力: 为了实现沉箱的陆上移动,在此预制场一共布置了四个8t 卷扬机,所有的卷扬机型号一致。通过上述计算可知,卷扬机的牵引力要达到或超过101.53t才可以实现沉箱的运移,那么就要个各台卷扬机的牵引力要等于或超过50.76t,而8t的卷扬机可以利用7倍或者9倍率的滑轮组来达到牵引力大小的基本要求,借助7倍率或者9倍率的滑轮机组可以将各台卷扬机的牵引力保持在56t或者72t,合力可以达到112t或者144t,牵引力大小可以满足使用要求。将两台8t卷扬机布置在预制场的东侧和西侧,利用捆绑在沉箱上的四滑轮组和捆绑在前拉地锚上的四滑轮

基床夯实、整平施工方案

基床夯实、整平施工方案 一、基床夯实 1、概述 本工程基床夯实包括顺岸码头9个箱位,夯实方法采用机械分层夯实。第一层厚度为2.5m,第二层厚度为2m,夯实与抛石交叉进行。根据规范及设计要求,码头夯实部分为设计提供的夯实边线范围内。 2、施工方法 1)船舶驻位 拖轮拖带夯实船进驻施工现场后,艏开八字锚,艉下十字交叉后锚驻位。 2)分段、分层 为保证流水节拍的合理性,基床夯实分段与抛石分段一致。抛石基床根据分层厚度2m的原则。夯实范围的确定(见下图)。 夯实范围示意图 3)机械夯实方法 夯实船平行基床方向驻位完毕后,根据技术交底要求,轴向对准布设在前沿线上的导标,里程利用起止标,开始进行夯实工作。夯实采用底面直径1.45m,重5t的夯锤进行,为满足《规范》夯击能大于120KJ/m2的要求,我们选择夯锤落距为5.0m,此时夯击能为151.5KJ/m2,夯实时采用纵横向均邻接压半夯。每点8夯次的方法进行,分往复两遍完成的施工工艺。夯实经验夯合格为准,否则需进行复夯处理直到达到规范要求为准。 机械夯实示意图及夯锤落点示意图。

抛石基床 方驳吊机 机械夯实示意图 夯锤 落距3.7m 机械夯实示意图 纵向横向 移船方向 夯锤落点平面示意图 3、夯实验收 1)夯沉率达到规范和设计要求。 2)基床夯实共两层,我方将对每层进行夯实验收,在已夯的基床上沉箱底面积范围内任选不小于5m 一段,采用原来的夯锤、原来的夯距复打一夯次,夯锤相接排列,不压半夯,利用水准仪和测深导尺对该段进行复打一夯次前、后的标高测量工作(取相对标高),其平均沉降量不大于30mm 时认为合格,否则重新补夯。 4、质量标准及保证措施 1)夯实质量标准 机械夯实质量标准:验夯的平均沉降量不得大于30mm 。 2)夯实质量保证措施 ⑴ 夯实前,严格按照设计及规范要求,对夯实船进行技术交底工作。 ⑵ 机械夯实过程中,每移一次船位,都要对准导标,同时时刻注意船舶锚缆,以免发生拖锚、漏夯现象。

土石方爆破开挖施工方案

金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位:中交三航局第三工程有限公司 监理单位:广州港工程管理有限公司编号:YJJAQ/JZH2Q3B/2016005 分部分项名称土石方爆破开挖 工程部位/桩 号 第三标段计划开工日 期 2015年12月1日计划完工日期2017年11月30日 项目部 意见 致广州港工程管理有限公司金沙江中游库区航运基础设施综合建设二期工程总监办: 根据危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法,现上报土石方爆破开挖方案文件一式四份,请予以审查。 项目部技术负责人: 日期: 专业监理 工程师意 见专业监理工程师:日期:

金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工 程 三标土石方爆破开挖方案 编制: 审核: 审批:

中交三航局第三工程有限公司 1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容:湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工,包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。 1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘,金沙江南岸云贵高原西南部,属中、高山深切割峡谷地貌,山坡地形,地形坡度一般 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米,近场最高处高程约2000米,码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多,附近发育有数条小冲沟,沿江的电站公路从码头后方通过,削坡、填方处较多,公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区,区内雨量较丰,人口较密,人类活动较为频繁,金沙江在石鼓~雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a,为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀,汛期6月~10月较集中,占全年沙量的97%以上,7月~9月占全年沙量的82%以上,1月~3月最小,仅占0.5%以下,石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s(1998年9月1日),同日平均流量为7260?/s;日平均最小输沙率为0㎏/s,在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大,石鼓站最大年最大平均沙量为

码头前沿重力式挡土墙专项施工方案(常宁松柏港)

第二章主要工程项目的施工方案和施工方法 第一节开工前准备工作 一、施工前准备工作 1、认真审阅设计图纸和设计技术资料,学习招标文件和监理程序,熟悉招标文件和监理程序,熟悉合同文件和技术规范。 2、现场核对设计资料,组织有关人员对码头区域范围、弃土场的位置、地形地貌、水陆交通、地质水文状况等进行全面的调查核对。 3、根据现场实际情况,编制更为具体、更有效的施工方案及实施性施工组织计划。 4、根据实施性施工组织计划,将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人,并将各分项工程所需设备进行组合。 5、确定材料供应点,并联系好运输车辆,组织合格材料进场。对预定的取土场进行现场勘测、探坑取样,了解其土质和土石方数量。 二、施工测量控制 为确保工程施工顺利实施,技术质检科下设量测放组,由专职测量工程师负责整个工程测量放样工作,在开工前,校正好用于该工程的各种仪器及测量工具,认真熟悉施工图纸,做好施工测量的一切准备工作,开工后立即对工程原始资料进行校对复测,并将成果报监理工程师确认,原始资料经监理工程师确认后,根据确认的资料,在施工现场布设测量控制网,测量控制网布设要安全可靠,便于测放,通视,同时在施工中做好保护,设置可识别标志,防止破坏,直至工程结束。 测量基线点:布置在码头北侧不易被扰动处,离设计码头前沿北侧90m处,并平行于码头前沿线,基线点采用直径10cm圆木桩,埋深1.2m,根据准确位置,桩顶钉上铁钉,木桩周围用砼围护,深0.5m,平面尺寸1m*1m,地面露出部分用红砖水泥砂浆砌筑,内平面尺寸30cm*30cm,高出地面30cm,基线每100m-150m设置一个,但对所有码头折点,必须设置基线点。 基线采用全站仪布设。 用经纬仪测量控制码头轴线及前沿线位置,用水准仪控制基槽开挖,码头基础及墙身高程。 三、工程材料试验

施工方案-码头基床夯实

目录 1分项工程概况 (3) 2 编制依据及验收标准 (3) 3 分项项目管理组织机构 (4) 4 施工方案 (4) 4.1 施工工艺流程 (4) 4.2 施工顺序 (5) 4.3 测量控制方法 (5) 4.4 施工方法 (5) 5 质量保证措施 (7) 6 安全、环保措施............ (7) 7 施工进度计划及工期保证措施 (8) 7.1 设备进场安排 (8) 7.2 人员进场安排 (8) 7.3 工期保证措施 (8) 7.4施工进度计划表 (8) 8 附件(验收记录表) (9)

1 分项工程概况 本工程采用基床抛石基础,采用10~100kg块石,分成三层进行抛石,每层厚度控制在2m范围,最后再进行补抛。由于本工程附近有海底LNG管线,基床夯实宜采用锤夯;夯实前对抛石面层进行整平,其局部高差不大于300mm;夯锤底面积不小于0.8m2,底面积静压强度采用40-60kpa,落距取2.0~3.5m,不计浮力、阻力等影响时,每夯的冲击能量不小于120kJ/m2。按照设计及施工技术要求,对基床抛石进行分层打夯,夯实面积为3.6万m2。 2 编制依据及验收标准 本工程施工图纸 本工程施工图设计说明书(文件号09S074-SS-GGS-SG-0003) 本工程施工技术要求(文件号09S074-SS-GGS-SG-0004) 本项目《施工组织设计》 《重力式码头设计与施工规范》(JTS167-2-2009) 《水运工程测量质量检验标准》(JTS258-2008) 《水运工程施工安全防护技术规范》(JTS205-1-2008) 《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008) 《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)

码头施工方案(修改)

蚌埠新港二期工程01标段码头工程钢筋砼施工方案 编制: 审核: 审批: 安徽水利开发股份有限公司 2013年2月20日

一、工程概况 本工程设计2个泊位码头平台布置成连续的高桩框架式,紧邻一期平台布置,长160米,宽28米。平台分成4个结构段,悬臂分缝结构,排架间距7m,每榀排架基础为5根Φ1000mm钻孔灌注桩。上部结构由现浇砼框架、靠船构件、前边梁、纵梁、轨道梁以及叠合板组成。 砼工程施工严格遵循《砼结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)、《水工砼施工规范》(SDJ207-82)、《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)及其它有关技术规范的规定。 二、施工工艺流程 码头现浇砼分三次四段进行浇筑,共分12次砼浇筑,第一次先进行码头灌注桩砼浇注完成后先进行前三排14.8m高程桩帽、桁架、纵横梁施工,桩帽、桁架、纵撑整体一次性浇筑。第二次再进行立柱施工,第三次进行轨道梁、纵梁施工。共分为4个施工段,每40米分为一个工作面。

三、模板总体施工方法 1、清水砼模板的设计与施工 框架部分砼按清水砼标准施工。桁架(靠船梁)采用定型钢模;第一排桩帽采用抱箍法施工;柱模板采用由厂家定做的定型钢模,模板每节长2.3m,再根据层高、与靠船平台等因素,确定其他的不标准的模板;桩帽、纵撑采用钢模板;走道板采用竹胶板,钢管脚手架支撑体系。 1)清水砼模板设计要点: ①模板块尽量拼大,现场的接缝要少,且接缝位置有规律,尽可能隐蔽,模板拼缝处采用双面胶黏贴,确保接缝处不跑浆。 ②各种连接部位按节点设计,针对不同的情况逐个画出节点图,以保证连接严密、牢固、可靠,保证施工时有足够的刚度,避免引起错台。 2)模板刚度的控制: ①清水砼表面平整度<4mm,而模板的表面平整度将<2mm,所以在模板设计的过程中控制大模板的相对挠度<2mm,绝对挠度<4mm。 ②加固措施: 利用2根φ48的钢管作竖向龙骨,固定在样架上,用10#槽钢钻孔,孔的位置与对销螺栓相同,作横向围檩;用φ16钢筋加工成对销螺栓,水平穿在两边横向围檩外,并用铁板垫片加螺母固紧,对销螺栓的竖向间距为80cm,水平间距为70cm。 3)模板的选型: 模板主要采用钢模,模板类型主要是采用750mm*1500mm钢模配合定型钢模;竹胶板主要用于梁体底模,平面尺寸2440 mm×1220 mm×18 mm的覆膜竹胶板。

斜坡码头施工方案

目录 1、编制依据.................................................................................................. - 2 - 2、工程概况.................................................................................................. - 2 - 2.1 工程概述............................................................................................. - 2 - 2.2 工程量表............................................................................................. - 2 - 3、施工总体工艺流程.................................................................................. - 3 - 3.1施工总体顺序...................................................................................... - 3 - 3.2施工工艺流程...................................................................................... - 3 - 4、主要项目施工方法.................................................................................. - 4 - 4.1基槽挖泥.............................................................................................. - 4 - 4.2基床抛石.............................................................................................. - 5 - 4.3基床打夯.............................................................................................. - 8 - 4.4基床整平.............................................................................................. - 9 - 4.5构件预制............................................................................................ - 12 - 4.6构件安装............................................................................................ - 13 - 5、主要资源使用计划................................................................................ - 15 - 6、工程进度计划........................................................................................ - 16 - 7、工程质量控制........................................................................................ - 17 - 8、安全施工管理........................................................................................ - 19 -

工作船码头基槽开挖工程施工组织设计方案

山东液化天然气(LNG )项目码头 及陆域形成工程 工作船码头基槽开挖施工方案编制单位:中父第二航务工程勘察设计院有限公司与 中交一航局第二工程有限公司联合体 编制人:_____________________ 审核人:_________________________

项目总工:___________________ 编报日期: 目录 1.概述 (2) 2.施工方法 (2) 2.1施工工艺流程 (2) 2.2施工准备 (3) 2.3测量定位 (12) 2.4基槽开挖施工 (12) 2.5水下礁石钻孔爆破施工 (14) 3.验收方法 (18) 4工程施工进度 (18) 4.1工期情况 (18) 4.2施工进度保证措施 (19) 5.进度控制及工期保证措施 (19) 5.1.进度控制 (19) 5.2工期保证措施 (20) 6.施工质量保证体系 (21) 6.1质量方针 (21) 6.2质量目标 (21) 6.3施工质量控制依据 (22) 6.4施工质量保证体系 (22) 6.5质量保证措施 (23) 7.安全目标及安全保证措施 (24) 7.1安全目标 (24) 7.2安全组织机构 (24) 7.3实行施工项目安全管理 (24) 7.4劳动保护措施 (24) 7.5航行避让措施 (25)

7.6防台措施 (25) 8.......................................................................................................................... 文明施工和环境保护. (26) 28 9.现场施工平面布置图 1.概述 本工程位于青岛市胶南市西南的董家口嘴.在规划的青岛港董家口港区西 侧.港址东侧为琅琊台湾.西侧邻近青岛市与日照市分界线.南面面向大海.北面为陆域。工作船码头布置于接收站西南侧、LNG 泊位西侧.码头成L 型布置全长244.4m. 由引堤与陆域相连。本次基槽开挖长度250.3m. 开挖宽度14?18m.开挖底标高-6?-9.8m基床座落于强风化岩层④-2及以上级别岩层上。 采用8m 3抓斗的抓斗式挖泥船并通过全球定位系统GPS 控制轴线及断面位置。 挖泥船配以两条500 m 3自航泥驳抛泥。挖泥船顺码头轴线定位. 分段、分层、分条开挖。开挖过程中.勤测水深.挖至设计标高后.及时核对土质.是否达到设计要求的持力层.并通过挖泥船水下排查取样。 2.施工方法 2.1 施工工艺流程

基床抛石施工方案(完)

长乐长屿陆岛交通码头工程基床抛石安全方案 编制人: 审核人: 批准人: 日期: 中交一航局第二工程有限责任公司 长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部

基床抛石安全方案 一、工程慨况 本工程位于长乐市长屿岛最南端,地理坐标:北纬25°40′19″,东经119°38′04″。 工程为客货泊位码头,用于停泊500t货船及100t客船,年货物吞吐量5万吨,年客运量3万人次。 抛石基床顶标高为-3.7m,抛石厚度1~2m,需抛填10~100kg 开山石1775.8m3。 二、项目组织及管理机构 安全管理组织架构如下图:

三、基床抛石施工 (1)基床抛石前应对已验收基床进行复测,如有回淤超过30cm 时,应采用潜吸式清淤泵配合泥驳进行清淤直到验收通过; (2)基槽复测如有较大变化应同现场工程师进行处理; (3)抛石前应通过试抛确定抛石船位,分别进行涨、落潮试抛,确定抛石船位; (4)基床抛石采用定位船定位,PC300反铲卸铁驳石块粗抛,人工抛填补抛的工艺,抛填过程中应勤打水勤对标,防止漏抛、超抛; (5)基床抛石应预留密实沉降量,预留沉降量为抛石基床厚的10%。 四、设备、劳动力及现场管理人员 五、主要施工方法 1.施工工艺流程 施工准备→定位船定位→抛石→断面测量→补抛→自检→报验。 2.基床抛石测量控制 基床抛石采用定位船定位,定位船安装GPS定位系统,陆上利用全站仪校核的方法进行定位控制。标高控制用测深仪配合水砣测深

法。 3.施工准备工作 (1)施工通道规划修建; (2)石料开采运输队伍建设及机械设备的组织; (3)测量控制网的布设; (4)请监理、业主对抛填原泥面扫海测量; (5)需挖泥段护岸基槽挖泥经监理等四方验收(合格); (6)抛填前技术与安全交底。 4.基床抛石施工 (1)基床抛石前应对已验收基床进行复测,如有回淤超过30cm 时,应采用潜吸式清淤泵配合泥驳进行清淤直到验收通过; (2)基槽复测如有较大变化应同现场工程师进行处理; (3)抛石前应通过试抛确定抛石船位,分别进行涨、落潮试抛,确定抛石船位; (4)基床抛石采用定位船定位,PC300反铲卸铁驳石块粗抛,人工抛填补抛的工艺,抛填过程中应勤打水勤对标,防止漏抛、超抛; (5)基床抛石应预留密实沉降量,预留沉降量为抛石基床厚的10%。 5.水上抛石安全操作要求 抛石人员 (1)工作前必须穿着好防护用品,水上作业必须配备好救生设备。 (2)作业船只及抛石人员应服从抛石指挥人员统一指挥,不得擅自进入作业区,不得随意乱抛。 (3)乘坐交通船上下工作船时,应按交通船规定人数搭乘。

重力式码头沉箱安装施工技术的问题和措施

重力式码头沉箱安装施工技术的问题和措施 发表时间:2016-12-16T10:21:29.803Z 来源:《基层建设》2016年28期10月上作者:路晓明 [导读] 摘要;随着我国城市化进程的不断加快重力式码头沉箱所起到的作用越来越明显深入的对其进行研究不仅能有效的满足我国当前水运市场船舶大型化的需求同时还能很好的增强港口的市场竞争力进而促进我国城市化进程的快速发展。 中国港湾工程有限责任公司 100027 摘要;随着我国城市化进程的不断加快重力式码头沉箱所起到的作用越来越明显深入的对其进行研究不仅能有效的满足我国当前水运市场船舶大型化的需求同时还能很好的增强港口的市场竞争力进而促进我国城市化进程的快速发展。就目前而言重力式码头的建设正朝着大型化、深水化的趋势发展使得原有的重力式码头已无法满足我国高速发展的市场经济斯以做好每个工程项目的施工设计方案、完善施工人员的施工工艺进而保障码头和相关配套设备的工程的质量具有十分重要的意义。本文通过分析重力式码头沉箱安装施工的关键技术及施工问题提出了相应的处理措施,以促进我国各港口路的工作效率。 关键词:重力式码头;沉箱安装;施工技术;安装问题;预防措施 重力式结构在我国的码头有广泛分布,频繁使用让其在我国目前的终端研究和分析具有非常重要的价值。它是预制沉箱码头的重要组成部分,整体质量和码头的质量对工程质量的密切关系也是一个重要的参考。目前,我国船舶工业取得了巨大的成就,现以实际工程为例对重力式码头沉降施工技术进行探讨,以阐述重力式码头沉箱安装施工技术研究的主要问题、主要内容。 1.工程概况 供拖轮、引航船、交通艇、海事巡逻船等专用的某工作船码头结构采用重力式沉箱结构。下部基础采用基槽开挖和抛石基床,上部结构为预制矩形沉箱、卸荷板和现浇胸墙、面层,结构断面。 码头范围内岩面标高为-26m~-18.00m。岩面呈北高南低、东西两段高中间低的走势。在岩面较低区域,土层以-12.00m左右标高为界;上层为淤泥质黏土,下层为粉质黏土混砂砾,含水量小于26%,可作为抛石基床的持力层。由于码头范围内岩面起伏较大,根据地质的不同,基槽开挖需分别进行炸礁和挖泥。基槽开挖标高为-7.50m~-12.00m;炸礁边坡坡度为1∶0.5,挖泥边坡坡度陆侧为1∶1.5,海侧坡度为1∶5。为了确保码头质量,在施工过程中主要对基床开挖、沉箱预制、基床抛石及整平、沉箱安装、抛石棱体抛填和上部结构施工质量进行了严格控制。 2.重力式码头沉箱的施工要点 (1)基槽与基床的施工要点 重力式码头主要是利用自身重力来维持整个码头的稳定性能,经过对大量码头进行研究之后我们得出码头必须建造在称重能力大的地基之上并对其注入的击数需要在以上,以保障码头地基的绝对安全。如果码头表层的地基承重能力无法满足预定的要求我们还需要利用更换地基或者复合地基的方式对其进行加固。具体施工过程主要是依据不同的下卧硬层埋置深度和均匀程度,采用不同的施工工艺针对性的清除地基表层软土层,并进行换填粗砂、开山石、块石等作业对其进行再次加固。此外我们还可以采用夯实整平与抛石基床相结合的方式提高整个工程的基面可靠性能,进而保障整个工程项目的质量安全。 (2)沉箱的施工要点 在对沉箱进行预制时我们需要根据施工场地自身的条件,利用专业的预制场对其进行针对性的预制。例如对沉箱进行浇筑时,我们除了可以采用一次立模连续浇筑工艺之外还可以选用分段爬模、翻模预制等施工工艺我们只有根据具体的施工环境采取不同的施工工艺,才能在减少资源消耗的同时增强沉箱的后期质量此外,我们在选择沉箱的堆放场地时需要保持整个堆放地基的平整性最大限度的确保沉箱的质量安全。对沉箱进行浮运时我们还要综合分析施工场地的气候、潮汐、航道深度等因素并将沉箱进行严格的加封仓盖,以确保整个运输过程在绝对安全的环境下进行。在对沉箱进行填仓时,身为施工人员的我们还需要做到增加沉箱的重量减少其产生的位移角度。 (3)沉箱岸壁的施工要点 很多沉箱岸壁都存在一定的安装缝和沉降缝,所以对其进行施工时我们需要做到在墙后利用整体倒滤层以及在沉箱的缝隙之间安置倒滤层等方式从而减少路面产生开口、龟裂的现象。 3. 重力式码头沉箱安装的施工技术 (1)布置沉箱盲板 通过四角隔舱盲板来控制前后高差,设置完高差后,还要将注水速度控制在一个稳定的范围内,这样沉箱才能平稳地下沉。 (2)存放沉箱 沉箱存放区域和安装位置距离有500m最为合适,距离太远则需要时间拖运,过近则对其工序的施工造成影响。如果已经有泊位投入使用,要注意不能影响船舶靠泊操作。在拟储存前,需要进行水深测量,储存区域的高程达到较高水位时,只要能满足沉箱浮游稳定吃水这个条件就可以了。在存放点到放置点这片水域水深要达到一定的深度,确保沉箱拖运时不会出现差错。建议对存放区域进行夯实整平,保证沉箱底面平整且防止沉箱底部带有淤泥。以上两种沉箱浮游稳定吃水在8m范围内,沉箱储存场地抛填高程在-7m左右,水位较高时水不会淹没沉箱,避免起浮沉箱作业进度赶不上。 (3)基床整平结果的分析 顺岸式码头多留有斜坡,由于沉箱高度差的存在,必须严格把控基床平整的质量。根据实际高度预留0.5%斜坡。实际操作时,基床的实际高程与设计值会存在误差,要认真分析基床平整的检测结果,将此作为安装控制基础上的前后高差的重要依据。 (4)沉箱起浮 在外在环境允许的情况下,方可起浮沉箱。要提前计算最大抽水量,便于选择潜水泵和发电机。潜水电泵在仓内布置应合理。抽水过程中,经常检查水位和水位差,发现水位相差过大,要及时进行调整,避免起升后浮起事故的发生。 4.重力式码头沉箱安装施工中的常见问题分析 近年来,随着我国水运市场的快速发展,使得我国重力式沉箱码头建设施工呈现出大型化、深水化的发展趋势,与此同时,人们对重力式沉箱码头的施工要求也越来越高,使其必须在短期内完工,这就迫使重力式沉箱码头施工面临着工期紧、任务重的现状,从而导致重

码头基床整平施工方案

码头基床整平施工方案 一、工程概述 7号码头基床整平面长601.5m,标高为-9.0m~-15.0m,宽度为15.37m~19.26m,整平标准为细平。基床细平范围为沉箱趾脚外0.5m,基床整平面积为24148.12m2。 沉箱基床整平顶标高大部分为-15.0m,整平横向宽度为19.26m(最宽),。基床顶面不平整处由二片石填料填补,人工整平。 二、自然条件:水文气象 潮汐、潮流:潮汐类型为不规则日潮类型。平均潮差0.84m,最大潮差2.36m,平均潮位1.15m。设计高水位:2.06m,设计低水位:0.64m。极端高水位:2.77m,极端低水位:-0.3m 施工海域的水流随季节和风向变化,东北风向季风期盛行西南向流,流速0.6~0.8节,夏季季风盛行东北向流,流速0.4~0.6节。 波浪:码头前沿设计波浪要素如下表所示,其它方向均小于表中数值。 另考虑岛堤尚未出水,施工场区为开敞水域,码头前沿波浪要素如下:

气温:年平均气温为25℃,6月平均气温为28.7℃,1月平均气温为21.4℃;极端最高气温为34.5℃,极端最低气温为11.3℃。 降水:平均降水日数达108天,年平均降雨量为1282mm。5-10月为雨季,11月—次年4月为旱季。 风况:本地区季风特征明显,11月至次年3月为东北季风期,6-8月为西南季风期,常风向为东北向。大风主要受热带气旋和强冷空气影响,6级以上大风集中在7-9月和10到次年1月;7-10月为热带气旋活动期,台风引起的最大风速超过50m/s。 三、基床整平 1、施工流程 ①整平船GPS定位→②潜水员下放钢轨,船上GPS定位系统配合控制钢轨位置→③下放混凝土垫块,潜水员将钢轨放在垫块上,船上GPS定位系统控制轨面标高→④下放刮耙,投放二片石→⑤潜水员粗平→⑥复测轨面标高→○7移动刮耙细平→○8验收。 2、施工方法 (1)、每段基床夯实后经验收合格,监理工程师和业主代表同意后,方可开始进行下道工序基床的整平施工。基床整平前首先进行粗平,粗平范围为整个基床面。首先由潜水员水下进行粗平,将高出基床面的块石搬移到较低的地方,较低处采用块石和二片石填平。基床整平为细平,沉箱前趾和后边各加 50cm为细平范围。整平后沉降量按5cm控制,基床面按5‰倒坡控制,即前趾处(18.26m宽沉箱)标高-14.86m,中线标高-13.91m,后边处标高

钢结构基础土方开挖及回填施工方案

目录 第一章基础土方开挖施工 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 土方开挖前施工准备 (1) 1.3 施工机具 (1) 1.4 作业条件 (1) 1.5 操作工艺 (2) 1.6 质量标准 (3) 1.7 成品保护 (3) 1.8 应注意的质量问题 (3) 1.9 土方开挖质量保证措施 (4) 1.10 安全保证措施 (4) 第二章基础土方回填施工 (5) 2.1 土方回填前的准备 (5) 2.2 施工部署 (5) 2.3 土方回填控制 (5) 2.4 质量检查 (6)

第一章基础土方开挖施工 1.1 工程概况 江西鄱阳湖根亲文化公园项目位于鄱阳城西姜夔大道土湖畔,用地面积58573.7平方米。主要建设内容有:浮雕、石林广场、瓦屑坝移民主雕塑群(只需留出1000 平方米空地)、景观雕塑小品、水上舞台、古韵码头、大樟树、根亲文化馆(含陈展) 、景观花道、人行木栈道、机动车道、休闲公园及配套设施(景观灯柱、座椅、垃圾桶、景观标识牌、厕所、半地下停车场及设备用房)等。 (1)基础结构形式:独立柱基加拉梁结构。 (2)基坑开挖方式:本工程场地土方标高为16.5m,设计基础低标高为14.4m,因此该工程实际开挖深度为2.1m,,由于开挖深度较深,所以不能进行独立基坑开挖。只能用机械进行大开挖,人工修边拣底。 1.2 土方开挖前施工准备 1 .测量放线及测量桩点的保护 (1) 在基坑开挖之前,场内的定位桩,全部经规划部门测量核准。 (2) 在场边道路及场内的临时设施上做好定位标记,以备观测。 (3) 在基坑开挖前,根据施工图纸、建筑轴线位置放出土方开挖边线。 (4) 所有的测量桩一经核实后,项目部就落实专人对其进行定期检查复核,以确保控制点的准确性。 2. 夜间施工照明的准备 土方开挖期间,施工用电主要是夜间照明; (1) 所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引,通过手提移动配电箱引至土方开挖区域,但施工用电必须由值班电工专门负责,禁止操作工人随意更改、移动。 (2) 整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架设安置的2个5KW大灯具提供照明。 (3) 现场大门口,边坡位置均视情况放置一定数量的照明灯及警戒灯。 1.3 施工机具 挖掘机、运输车辆、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺等。 1.4 作业条件

水下基床抛石施工方案

水下基床抛石施工方案 1、工程概况 本工程位于汕头市潮阳区海门镇洪桐村龙头山、广澳湾西侧龙头~旱仔海岸。 综合码头前沿线与煤码头垂直,水工结构均为重力式沉箱。 综合码头长272.4m,预留拐弯段25.77m,预留过渡段32.42m,持力层为残积土、全风化岩或中风化岩,基床抛石工程量为23886m3 ,基床高度为4.5~5m.由于本工程采用爆破夯实基床方法,所以抛石为一次抛填到位,主要采用开底驳粗抛、平板铁驳配合反铲挖掘机或人工补抛相结合的施工工艺。 煤码头岸线长345.22m(包括预留段40.22 m),基床的持力层为强风化岩(或中风化岩)、全风化岩, 基床抛石工程量为13282m3 ,基床高度为0.5~2.0m 。本工程须进行分段抛填,一次抛至设计标高,主要采用平板铁驳配合反铲挖掘机或人工抛石的施工工艺。 2、施工工期安排: 2、1 工期安排 综合码头: 基床抛石:抛石工程量为23886m3,计划施工强度为每天2000m3,每月有效工作天20天计算,20天可以完成基床抛石工作任务。 煤码头: 基床抛石:抛石工程量为13282m3,计划施工强度为每天450m3,每月有效工作天20天计算,45天可以完成基床抛石工作任务; 2、2 工期保证措施: 根据现场的实际施工情况,为保证工期,我部决定采取以下措施: 2、2、1 项目部已制订相关的施工计划及方案,并对施工计划进行节点控 制,指导施工,保证工期的关键路线;并明确人员的分工组织施工,实 施动态管理,确保计划目标的实现; 2、2、2 选取多家大型并有稳定料源的石料场进行石料组织,并对其生产 的石料进行检验,并及时报检监理、业主单位,确定石料的来源;另选 取备用石料场,确保施工石料的需求;

抛石基床施工方案详解

5.2 基床抛石 5.2.1 工程概况 本工程抛石全长11.15千米,抛石外度1:2,基床抛石采用10~100kg块石,抛石量251432.41 m3。 5.2.2 施工流程 二片石抛填流程示意图

基床抛石示意图

5.2.3 施工方法 5.2.3.1基床抛填工艺 基槽开挖验收通过后抓紧进行抛石基床施工。本工程基床抛石厚度有 1.2米(西侧护岸K3+045.6~K4+452)、1.3米、1.8米(K4+452~K4+872.3)。一次抛填到设计(10~100kg)块石厚及夯实,基床抛石首先采用平板驳装运块石至现场进行抛填,在基槽底全面覆盖一层30cm厚二片石层,再抛石头至设计厚,在达到高度时进行夯实施工。然后进行二片石粗平,厚度为40cm至50cm,直到基床设计顶标高。 在完成上述基床抛填后,用测量船以2m一个断面、2m一个点进行测量,根据测量资料再采用民船进行补抛找平顶面和整理边坡成型。 在抛填前定位方驳预先抛锚定位,定位船和抛石船以平行基床纵轴线定位为主进行作业。平板驳由装石到现场后靠在定位驳一边,观测定位是否有改变,如没发生变化即可进行驳船装载车抛下,否则需重新进行定位。抛填过程进行水砣打水测量控制,随时掌握抛石面的变化情况。抛石过程中,抛石工要密切注意水流方向及速度,顺流抛石,预留提前量,并注意潮汐变化,及时调整定位方驳的船位。 5.2.3.2施工测量 在抛石定位船上采用RTK定位。在施工前把基床的平面位置、基床坡顶坡脚线输入到RTK手簿上,并编制控制网络,在手簿上显示定位船的实时动态坐标,使定位船能够精确地进行施工定位。 平板驳抛石后采用测量船进行断面测量,作为补抛的依据。补抛找平时,高程控制采用人工水砣打水的方法动态。 基床经补抛和锤夯后成型验收,将采用测量船及水深仪进行验收测量。 5.2.4 船机的配置 基床抛石所需船机如下表所示: 基床抛石船机设备一览表 序号船机设备名称规格型号数量备注

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