水泥稳定碎石基层首件方案详解
目录
水泥稳定碎石基层首件施工方案 (1)
1、工程简介 (1)
2、施工段落确定 (1)
3、首件的目的及注意事项 (1)
3.1试验路段概况 (1)
3.2试验目的 (1)
3.3注意事项 (2)
4、施工准备情况 (3)
1主要施工和管理人员 (3)
2 机械配备情况 (4)
3 材料及配合比指标 (4)
5、施工方案 (5)
5.1施工工艺流程图 (5)
5.2测量放样 (6)
5.3施工技术要求 (6)
5.4拌和混合料及运输 (6)
5.5混合料摊铺 (7)
5.6碾压 (7)
5.7接缝 (7)
5.8混合料的养生 (8)
6水泥稳定碎石基层质量通病及防治................. 错误！未定义书签。
7、质量检查内容、方式与频率 (8)
8、雨季施工措施 (12)
9、质量保证体系及措施 (13)
10、施工进度及质量保证措施 (14)
11、安全文明生产及环境保护措施 (14)
水泥稳定碎石基层首件施工方案
1、工程简介
郑州航空港经济综合实验区2016-2018年片区城市基础设施一级开发建设项目投资＋施工总承包二标段，属于渠东会展物流片区项目包二，位于航空港实验区南水北调中线干渠以东区域，四至范围：西至滨河东路，北至郑港十一路，东至万三公路（新G107），南至纬三河，总面积约27平方公里。建设内容包括道路（含雨、污水及再生水）、电力土建排管（含景观照明）、道路绿化、通信管道、桥涵、隧道、水系等基础设施，其中道路总里程约94.5公里、桥梁面积约1.05万平方米、河道长度约11.9公里，道路红线外绿化（生态廊道）面积约为835万平方米，匡算工程总投资约48亿元。
依据项目部下发任务计划书，我处2016年计划建设道路为滨河东路（迎宾大道～纬三河段），总长度5061米，道路宽度60米，预计产值约7167万元。
2、施工段落确定
选定主线第机动车道作为水泥稳定碎石底基层首件，具体桩号为：，长度100m，宽度18m，面积1800m2。
3、首件的目的及注意事项
3.1首件路段概况
为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我标段决定在主线进行级配水泥稳定碎石基层首件施工方案施工，摊铺长度为100米，基层宽度为19.26m，压实厚度为20cm，采用两台性能、型号相同的摊铺机同向相隔5-10m阶梯式作业，分一层摊铺一次碾压成型，压实度为≧95％。
3.2首件目的
（1）检验施工组织设计的合理性和可操作性。
（2）验证拌合、运输、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。
（3）检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。
（4）验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的配合比，同时证实混合料的稳定性。
（5）收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，指导下步级配碎石底基层的大范围施工。
（6）保证各项技术指标达到设计要求。
3.3注意事项
基层碾压后6小时内必须喷洒透层油，透层油采用乳化沥青PC-2，YON用量可按0.7~1.5升每平方米，通过试洒确定，透入深度不小于5mm。喷洒透层油后铺筑下封层，下封层采用稀浆封层法施工，厚度不小于6mm，采用BC-1型乳化沥青，集料采用的ES一2型，乳化沥青用量应通过配合比设计确定。铺筑沥青混泥土前，在上下层之间及路缘石，雨水口，检查井青等构筑物侧面必须喷洒粘层油，粘层油采用乳化沥青PC-3,用量每平方米0。5升，透层粘层及下封层献要求及施工均应满《城镇道路工程与质量验收规范》CJJ1-2008中8.4相关规定。
水泥稳定碎石基层中的碎石采用级配碎石，集料级配范围符合《公路沥青路面设计规范》TGD50-2006表6.1.6-2的要求，振动成型法水泥稳定碎石基层需采用工地实际期的水泥和合成级配碎石用振动试验方法确定合适的水泥剂量、混合料拌制用水量、级配范围、最佳含水量、最大干密度及无侧限抗压强度，结合拌合设备选取最佳配合比作为生产配合比，在规定的水泥剂量范围内；如强度达稠设计要求，应采取调整级配或更换料源等方式，不得增加水泥剂量，为减少基层裂缝，应严格控制水泥剂量和细料，粉料用量，（合成级配中小于0.075mm颗粒含量不大于5%），并结合施工气候条件，严格控制拌合用水量。土基回弹模量应大于35MPa。
通过进行首件的铺筑，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数，以及能被有效压实的压实层厚度、松铺系数等参数，以指导全线施工。
要求通过首件确定以下参数：
（1）确定集料生产配合比；
（2）合适的拌合机械、拌合时间、拌合方法；
（3）混合料摊铺方法和试用机具（包括摊铺机的运行速度、摊铺厚度的控制方法）；
（4）含水量的调整和控制方法；
（5）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；
（6）拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；
（7）确定一次铺筑合适的松铺厚度和松铺系数；
（8）首件施工过程中要进行跟踪检测，取得必要的检测数据，并妥善保管，以便进行分析和总结。
4、施工准备情况
1主要施工和管理人员
施工管理人员计划表
序号职责权限负责人员备注
1 整体掌控
2 对外协调、后勤保障
3 经营管理、物资准备
4 现场协调
5 技术负责
6 安全监控
7 技术指导
8 现场放样
9 安全环保监控
10 质量监控
11 经营管理
12 物资准备
13 试验检测
14 对外协调
15 现场负责
劳动力部署
序号专业分工人数主要职能
1 机械工班摊铺、运输
2 压路机工班路基碾压
3 辅助作业工班现场人工配合及维护作业等
4 修理班机具设备和各种器具的维护、修理
合计：人
2 机械配备情况
主要施工机械设备一览表
序号设备名称机械型号数量（台套）技术状况
1 装载机ZL50E-1 1 良好
2 水稳拌和站WCD600 1 良好
3 摊铺机DTU90SC型摊铺机 2 良好
4 压路机XS223JE振动压路机
1 良好
5 压路机LSS2101振动压路机 1 良好
6 压路机YL25胶轮压路机 1 良好
7 洒水车5t 1 良好
8 自卸汽车25t 6 良好
9 小型压实机具 1
良好
测量试验检测设备主要配置：全站仪1台、水准仪1台、压实度、弯沉值等公路土工试验设备1套。
3 材料及配合比指标
水泥；水泥作为集合料的一种稳定剂,其质量对集料的质量是至关重要的,施工时选用终凝时间较长,标号较低的水泥。为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度,不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。按合同要求本标段使用由水泥厂家提供的优质水泥: PSA32.5水泥。拌和中必须严格控制水泥剂量。水泥剂量太小,不能保证水泥稳定土的施工质量;而剂量太大,既不经济,还会使基层的裂缝增多、增宽,从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。所以,必须严格控制水泥用量,做到经济合理,精益求精,以确保工程质量。
碎石；按水泥稳定碎石基层施工的要求和用量,依经济合理的原则,经过对沿线的石料加工场的原材料的调查、试验,选定大力垄石料场作为基层使用碎石、石屑材料的供用场。通过实验严格控制碎石的指标,压碎值不大于30%。目前大石、中石、小石、石粉合计已备料7.5万吨。经试验施工配合比为：大石：中石：小石：石粉=19%：22%：26%：33%，最大干密度底基层为2.344g/cm3，基层为2.354 g/cm3，最佳含水量为5.8%。
拌和用水：采用洁净的饮用水作为拌和用水。
下承层准备：底基层施工前，提前按规范要求对96区顶进行检测，对不达标路段及时采取补救措施，确保底基层按时铺筑。底基层铺筑时，要对下承层进行清扫，保证层面无松散颗粒和尘土等杂物。并对层面洒水湿润。 5、施工方案 5.1施工工艺流程图
不
合 格
合格
报监理工程师审
批 水稳料拌合、运输
报监理工程师审
批
拟定试验方案
检查、整理下承
层
混合料级配试验
摊铺机摊铺 压路机组合碾压 各项指标检测
报监理工程师审批
5.2测量放样
下承层按规范检验处理达标后，并经监理工程师检查验收合格后，用全站仪准确放出路基的中线、边线，用钢筋控制桩准确标示，其间距应控制在10米一个。控制桩测设完成后，在施工段的一端打入ф14的钢筋桩。开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为15～20m做出标记，根据拟定松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。
5.3施工技术要求
（1）混合料拌合后，每1～2小时检查一次拌合情况，抽检其配比、含水量。
（2）生产时严格控制含水量，施工配合比只要满足要求，含水量可不增加，如因特殊情况确需增加，增加量不得高于最佳含水量的2%，拌合前3车或15min连续测含水量，已满足控制现场的要求。
5.4拌和混合料及运输
（1）经监理工程师批准的施工配合比进行配料，用水量视天气情况，干燥天气混合料含水量应大于最佳含水量2％左右，以补偿运输及摊铺过程中水分的蒸发，潮湿天气含水量可控制到等于或小于最佳含水量1％，防止水分过多产生“弹簧”现象，且第一次的拌合料，由试验室在现场对摊铺后碾压前混合料检测含水量，结合气候情况调整含水量。
（2）在正式拌制混合料前，必须先调试所有设备。拌合时产量不的大于额定产量的80%，，即480t/h。
（3）混合料运输采用大吨位自卸车，车况良好。装料时车辆应前后移动，拌好的混合料应尽快运输到铺筑现场。运料车要使用篷布覆盖，其运输车速为30KM/h以下。
（4）在摊铺机前配备一名熟练的工人指挥自卸车卸料，以避免自卸车撞击摊铺机。
5.5混合料摊铺
本工程路面水泥稳定碎石土基层的混合料施工采用摊铺机摊铺混合料。摊铺速度为2-3m/min，，保证整个过程中摊铺机行驶稳定、连续、均匀尽量减少停机待料现象。摊铺过程中人工及时消除粗细离析现象，特别是局部粗集料带，并用新混合料填补。采用两台摊铺机前后摊铺，一次摊铺完成半幅施工，前面的摊铺机在靠路肩一侧走基线，另一侧走铝合金的基准梁，由测量人员专门负责基准梁的测设。后面摊铺机一侧走滑靴，另一侧走基线，两摊铺机前后距离保持在20m以内，确保两台机械相互不干扰，松铺系数依首件而确定
5.6碾压
在高程检查无误、平整成型后，混合料处于最佳含水量在±1%时，即可进行碾压。当水分不足时应先洒水补充水分，等到达到要求时方可进行碾压。碾压时采用先静压一遍再振压3-4遍，最后胶轮静压一遍的方法。对于直线段和不设曲线段部分先从外侧向路中碾压，在设置超高的平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽（重叠30cm以上）；后轮必须超过两段的接缝，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定密实度为止。后轮压完路面全宽时，即为一遍。对两遍碾压完的结构进行压实度的检测，并保证最后碾压结果到达要求的密实度为止，外观表面平整、无轮迹或隆起。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～2km/h为宜，以后用2.0～3km/h，最后静压4 km/h。其原则为先轻后重，先慢后快，以免发生推移，形成不适宜结构。路面的两侧，多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证层表面不受破坏。碾压过程中，集料的表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补充水分。
5.7接缝
（1）横向接缝：摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断两小时，应设置横向接逢。摊铺机应驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的混合料弄齐，紧靠混合料放两根木方，方木的高度应与混合料的压实厚度相等，整平紧靠木方的混合料，方木的另一侧用砂砾或碎石回填3m长，其高度高出方木几厘米，将混合料碾压密实。重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木铲除，并将下承层清理干净，在接槎处刷稀水泥浆一度，摊铺机返回已压实层
末端，重新开始摊铺混合料。如果摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，
而中断两小时，则应将摊铺机的附近及下面末端未经压实的混合料铲除，并将
已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后
再摊铺新混合料。
（2）纵向接缝：避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相等，不应斜接。
5.8混合料的养生
每一段碾压完毕并经压实度检查合格后，应立即养生。采用土工布覆盖、
撒水车撒水养生，养期不得少于7d。
6、质量检查内容、方式与频率
1、质量检验标准
1）水泥、碎石等材料试验检测应符合设计及《城镇道路工程施工与质量验
收规范》（CJJ 1-2008）中7.5.1条款要求。碎石、砂等集材料试验检测应符
合设计及《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）中7.6.2条款
要求。
2）压实度要求98%（下基层96%），采用灌砂法检测，每1000m2检测1点。
3）弯沉值不应大于设计规定，每车道每20m检测1点。
4）现场取试件作7天无侧限抗压强度试验检测，每2000m2抽检一组（6块）。
5）要求表面平整、坚实，无明显轮迹、推移、裂痕，接茬平顺，无贴皮、
散料。
6）稳定土类底基层质量检测允许偏差见下表。
稳定级配碎石类基层质量检测允许偏差表
项次检查项目规定值或允许偏差检验频率
1 压实度（%）98 JTG F80/1-2004附录B检
查每200m
每车道2处
2 平整度（mm）8 (12) 3m直尺：每200m 2处×
10尺
3 纵断高度（mm）+5,-10 (+5,-15) 水准仪：每200m 4个点
4 厚度（mm ） -8 (-10)
JTG F80/1-2004附录H 检
查每200m
每车道1处
5 宽度（mm ） 不小于设计值 尺量：每200m 4处 6
横坡（%）
±0.3 （±0.3）
水准仪：每200m 4个断面 7
抗压强度（MPa ）
3.5 （3.0）
JTG F80/1-2004附录G 检
查每200m
（7天）
取样2组
8 水泥含量（%）
±1.0
每天取样1次或每250t
取样1次
注：括号内为下基层规定值 2、质量控制措施
1)施工中应注意事项
（1）每段施工完毕，及时按检测频率进行密实度、松铺系数、厚度、宽度、高程等指标的检测，以便后继施工控制。
（2）随时注意天气变化，加强前后场联系，严禁降雨施工。
（3）铺筑完成后尽快进行检测工作，及时整理，为下道工序施工做好准备。 2)水泥稳定碎石基层的质量通病及防治 （1）7d 无侧限抗压强度不达标
治理方法：加强进场水泥的验收和复检，无合格证的水泥不予验收，复检不合格的水泥禁止使用。加强操作工人的质量意识教育，防止偷工减料。加强搅拌设备的计量检测，保证计量精度在允许误差范围内。加强砂（石屑）、石原材料检验，但砂（石屑）、石原材料改变时，重新进行配合比试验。
（2）摊铺时粗细分离
现象：摊铺时粗细料离析，出现梅花（粗料集中）砂窝（细料集中） 危害：强度不均匀的基层，易从薄弱环节过早破坏。
治理方法：加强操作工人的质量意识，保证搅拌过程的规范性；定期对搅拌机的计量装置进行检定，确保其计量精度；摊铺前对已离析的混合料人工重新搅拌；如果在碾压过程发现粗细集料集中现象，将其挖除，分别掺入粗、细
料搅拌均匀，再摊铺碾压。
（3）压实度较差
治理方法：加强现场拌制氺稳层料时配比的控制，保证各种原材料的用量符合设计配比要求；因混合料在运输、摊铺碾压过程中会产生部分水份损失，搅拌时用水量原则上按大于最佳含水2%～3%进行控制；加强砂（石屑）、石原材料检测，当砂（石屑）、石原材料改变时，重新进行配合比试验；加强操作工人的质量意识教育，加强对操作工人的技术交底，确保碾压过程的规范性。
（4）基层出现松散现象
治理方法：加强技术教育，提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性的认识，严肃技术纪律，严格管理，严格执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。养生时间控制不少于7d或养护至铺筑上层面层时为止；如施工区域封闭交通，则严禁施工车辆在已形成的基层面上通行；如施工区域未封闭交通，则尽可能在结构层外修筑临时便道让车辆通行，如确无法避免，则至少保证限制重车通行；加强操作工人的技术教育，保证操作过程的规范性，严禁压路机在已碾压成活的基层面上转弯、掉头。
（5）平整度差
治理方法：加强混合料拌制过程的规范性；混合料卸料后如发现均匀性差，则人工重新拌合；加强基层碾压的规范性，不允许出现轮迹现象；碾压结束后，严禁压路机停放在刚成活的基层面上；采用拉线控制虚铺高度，除纵向拉线控制外，强调横向拉流动线进行检测，发现有低洼处时，在碾压前及时填补；加强技术教育，严格控制路基平整度。
（6）标高控制差
治理方法：加强技术教育，严格控制路基平整度；加强基层顶面高程控制点的测量复核工作，确保其准确性，对控点的密度则考虑为：有竖曲线段每10m 放样一点；按照规范再根据施工经验确定基层的虚铺系数，基层碾压后及时检测高程并及时调整虚铺系数；加强操作工人的技术教育，强调拉线后的校对工作。
为确保试验路段取得的工艺参数和指标可靠准确，实现预期目标，拟采用
以下检测方式及频率：
1、原材料的质量检查内容、方式与频率见表6。
2、施工过程的质量检查内容、方式与频率见表七。
3、施工段落总体工程质量检查内容、方式与频率见表八。
表6、基层原材料的试验项目和频度
试验项目试验方法试验目的试验频率
材料取样集料取样法——
含水量烘干法、酒精燃烧法等确定原始含水量每天使用前测4个样品
液限、塑性指数试验液塑限联合测定法
评定材料是否符
合要求
每种集料使用前测2个样品，或
材料发生变化时。使用中每
2000m3测定4个样品。
相对毛体积密度、吸水
率粗集料用网篮法，细集料
用比重瓶法
确定集料密度，
计算混合料的固
体体积率和孔隙
率
每种集料使用前测4个样品，或
材料发生变化时。使用中每
5000m3测定4个样品
针片状颗粒
含量粗集料针片状颗粒含量
试验
评定材料是否符
合要求
破裂面粗集料破裂面颗粒含量
试验
压碎值集料压碎值试验
磨耗试验粗集料磨耗试验
坚固性试验集料坚固性试验
砂当量试验细集料砂当量试验
表7、基层质量控制的项目、频度和质量标准
试验项目试验频率质量标准
纵断高程每20延米2个断面，每个断
面3～5个点
﹢5，﹣10
厚度均值每1500～2000m212个点-8
单个值-10 宽度每40延米2处+0以上横坡度（10%）每100延米6处±0.3
平整度（mm）
每200延米4处，每处连续
10尺
8 连续平整度仪的标准差 3.0
表8、级配碎石底基层质量标准
项目质量标准频率
现场含水率最佳含水率±2% 据观测，异常时随时试验酒精燃烧法、烘干
法等
离析情况基本上无离析随时观测目测
矿料级配与生产设计标准级配相差；
0.075mm：±3%
≤2.36：±5%
≥4.75：±8%
每一作业段或不超过2000
m2测定2次
室内水筛分
现场压实度≥95% 挖坑灌砂法每一作业段或
不超过2000 m2测定10次。
或无核密度仪法每一作业
段或每200 m2 进行10组，
每组13单点
挖坑灌砂法或无
核密度仪②
弯沉实测每一评定段（不超过1km）
每车道80~100点
贝克曼梁和FWD
7、雨季施工措施
1、成立防汛抢险队，施工时现场预备充足塑料布，用于突然降水时将级配碎石混合料覆盖。为防止降水雨淋
2、到雨季时使设计排水系统能够与现况排水系统连通。使施工现场排水
系统畅通，以免雨水浸泡基层。
3、基层施工前要监听天气预报，避开阴雨天施工。
8、质量保证体系及措施
质量保证体系图
质量保证措施：
（1）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求及施工的技术标准。
（2）做好各类设备的配置工作，满足工程施工的需要。 （3）做好施工材料的质量控制，确保合格材料进场。
（4）严把“测量”关，配备先进的测量仪器，严格按到测量复核制度进行施工。
（5）在施工过程中严格按照“三按、六不”质量控制办法进行，即按设计图纸、按工艺操作、按“检验标准”检验：原材料未经检验，不准进入施工现场；桩橛尺寸不清楚，不准破土；未经技术交底，不准开工；隐蔽工程未经检验，不准覆盖；本工序未经检验，不准进入下道工序；未经检验合格，不准
总工
工程部 技术方案
测量队
作业队
质检部
试验
质检
工程处处长
计价。
10、施工进度及质量保证措施
1、施工进度保证措施
搞好技术培训，组织专业化施工，对技术强的工种、工序开工前先进行培训，组织专业队伍施工以加快进度，提高质量。施工过程中，加强指挥与协调，定期召开进度分析会，依据存在的问题及时调剂劳动力、设备，保证施工顺利进行。科学地组织机械化作业和流水作业，加强对施工机械设备的管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程质量和工程进度的落实。
2、施工质量保证措施
（1）本工程项目实项目生产经理负责制，质量控制执行网络管理，层层把关，分层落实，做到各负其责，责任到人。
（2）严把材料质量关，所有原材料进场后，及时取样送检监理工程师检测，经监理工程师认可后方能使用。
（3）开工前组织员工进行质量教育，加强质量意识，分层技术交底，学习施工组织设计的有关规定内容，熟悉图纸，了解设计意图，自觉按施工规范施工。
（4）加强设备机具保养维护工作，使之能始终保持良好的运行状态。
（5）搞好现场施工调度，合理安排工程进度，协调各工种、工序间的衔接，及时解决生产中出现的疑难问题。
11、安全文明生产及环境保护措施
工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我公司的服务宗旨。在施工中，将严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。
1、工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，制订安全生产的组织措施，
并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
2、加强安全生产教育并制订预防措施，以保证员工的安全和健康。
3、保证安全的主要措施
工程处安全文明生产目标为：事故频率控制在1‰以下，费率控制在1‰以内，杜绝重大伤亡事故发生，争创文明工地。特制订以下安全措施如下：（1）建立安全保证体系，项目部设置专职安全员。
（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
（3）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
（4）认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时整改，落实到人。
（5）现场施工管理人员及工人必须佩戴安全帽、反光背心，严禁穿拖鞋等；在施工路段，设置醒目的施工标志、标牌、交通警示标志。
（6）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。按照公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
（7）加强施工现场安全教育，通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力；认真执行安全检查制度，保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员。
4、施工机械的安全控制
（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须有操作合格证，不准将机械
设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
5、做好以下文明施工及环保工作
（1）根据施工场地情况，规划生活用房和施工用房。在工地设置明显的标示牌，标明建设工程名称、规模、标明建设、设计、监理、施工单位名称、建设单位工地总代表、施工单位负责人与总工程师的姓名、工程开（竣）工日期等内容。
（2）施工现场的管理人员和操作人员必须按要求佩戴安全帽和上岗证。
（3）施工场地的道路必须平整畅通，排水系统良好，运料车辆经过之处可适当洒水，避免扬尘。材料、机具堆放整齐。严格用地管理，临时工程设施均安排在计划用地红线内。
（4）及时清除现场垃圾及施工废、剩料，尽量避免拌和站的扬尘。
（5）对施工红线以外的农作物、树木等不得破坏，严禁乱倒污泥、垃圾等。
（6）做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，建立值班制度，非施工人员不得擅自进入施工现场，施工人员着装不合安全规定的也不准进入施工现场。
（7）做好施工现场和生活区的卫生管理工作。
（8）施工期间要制定防止噪音扰民的具体措施，主要抓住几点：
a、机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。
b、适当控制机械动力布置密度，在条件允许的情况下，宜拉开一定空间，减少噪音叠加。
c、现场的噪音要定期测定，一旦出现超标的现象，应立即停止施工或采取想应的防护措施。
d、机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响。
e、采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行，把噪声控制在合理范围之内。
f、处于较强噪音环境下的作业人员要做好防护工作，如配戴耳塞等。
g、施工作业的噪音可能超过建筑施工现场的噪音限值时，应在开工前向当地部门和环保部门申报，核准后方能开工。
水泥的稳定碎石基层技术要求规范
水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。 1．0 材料 1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。 1. 2 水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 1. 3 碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第 2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm 的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。 1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2．0 混合料的组成设计 2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%. 2．2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2．3 每种剂量的试件制取9个（最小数量）。 2. 4 试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为 3.5MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%。 2. 5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。 2．6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 3．0 水泥稳定碎石的质量控制标准。
水泥稳定碎石砂砾基层底基层施工组织方案
水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案 为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥 应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。 采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，
进罐时散装水泥温度应低于60℃。 所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂） 水泥。 2.2 碎石 碎石压碎值要求＜30%。 碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。 2.3水 一般饮用水均可使用。 2.4 混合料 （1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。 水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1 表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。
水泥稳定碎石基层、下封层及沥青砼施工技术方案
料 水泥稳定碎石基层施工技术方案 一、水泥稳定碎石基层施工工序 1、水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，其工艺流程图为： 2、准备下承层 和 水泥稳定碎石基层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没 有任何松散的材料和软弱地点，并清除掉底基层上的所有浮土、杂物，使 其符合规范的有关规定和图纸规定要求。 3、在下承层上摊铺水泥稳定砂砾基层的一个摊铺宽度以外 0.3—0.5m 处每隔 15—20m 打一钢桩，使其符合道路线型，并考虑拌和料摊铺虚度， 在桩上测定标高，沿标高线拉引导绳，使摊铺机在摊铺时通过导向传感器 和高程传感器沿引导绳进行摊铺。 4、备料 水泥采用 425#复合型水泥，考虑到运输、摊铺、压实成型所需时间， 因此水泥终凝时间须大于 6 小时，当不能满足时，可以采用 HNF -5 型道路 混凝土外加剂，对其进行改良，使混凝土缓凝、早强。集料的最大粒径不 应大于 31.5mm ，压碎值不大于 28%，其中有机质含量不应超过 2%，硫酸 盐含量不应超过 0.25%。
5、拌和 采用ACM250A水泥砼搅拌设备进行集中拌和，并预先调试好设备的各种阀门，综合考虑含水量调整施工配合比，并将此配合比输入电脑，确保计量准确使混合料的组成达到配合比要求，并适当提高其拌和用水量，约高于最佳含水量的1-2%，以补偿摊铺、运输及碾压过程中的水分损失。 6、运输和摊铺 采用自卸车运输拌成的混合料，并使拌好的混合料尽快用摊铺机摊铺，对本工程中的设计压实厚度为15cm的水泥稳定碎石基层，快车道采用二 层两次，非机动车道15㎝一次性摊铺到位。并在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象，对局部粗集料窝应该铲除，并用新混合料填补，在试验路段考虑松铺系数为1.3，采用多功能摊铺机铺筑，及时总结经验，调整松 铺系数。 7、整平与碾压成型 混合料经摊铺和整型后，即立即在该幅全范围内进行碾压，直线段由两侧向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏，施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2—3h。任何混合料离析处均应在碾压前挖除，用合格的材 料替换，含水量过大或过小的混合料均不得进行摊铺碾压。水泥稳定碎石先用6-8T轻型压路机碾压整形，再用18T振动压路机进行碾压密实，再
水泥稳定碎石基层施工注意事项
水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层，厚度为26cm。 （1）材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状（≥ 1：3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 （2）拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5 吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。 （3）摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕，采用CA25 振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。 （4）养生 水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 （5）质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。
水泥稳定碎石基层施工质量控制要点
徐州建筑学院继续教育学院 道路桥梁工程技术专业专科毕业论文 水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点 学生姓名： 学号： 指导教师： 专业： 年级： 教学点：江苏省交通技师学院 二0一二年五月
目录 引言 (4) 1 水泥稳定碎石基层施工关键因素 (4) 2 量控制要点 (5) 2.1 原材料及施工工艺控制 (5) 3 施工质量控制措施 (6) 3.1 严把原材料质量关 (6) 3.2 严格控制混合料的级配 (7) 3.3 严格控制含水量 (7) 3.4 严格控制水泥剂量 (7) 3.5 控制碾压工艺 (8) 3.6 缩短作业时间，在水泥初凝前完成现场施工 (8) 4 结束语 (8) 参考文献 (9)
摘要：随着我国交通建设基础设施投资的加大，全国各地修建了一大批高等级公路和公路网化工程，其中半刚性基层水泥稳定碎石得到了越来越广泛地运用。它具有强度高、承载力强、整体性好、刚性大等优点，适合作为各种路面的基层，但也有其自身的不足，其抗温、湿变形能力差，易形成反射裂缝，导致路面开裂，影响路面使用质量。因此在施工中应严格控制工程质量，特别是减少路面反射裂缝尤为重要。本文结合我国高等级公路水泥稳定碎石基层施工实践，从原材料质量、混合料质量、碾压工艺、施工延迟时间等方面入手，提出了水泥稳定碎石施工质量控制要点及保证措施。 关键词：水泥稳定碎石、质量控制要点、控制措施
引言 水泥稳定碎石混合料（简称为水稳碎石）是我国常用的高等级公路底基层、基层半刚性路面材料。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，在我国高等级公路建设中得到了推广应用。虽然其优点很多，使用范围也比较广泛，但是若对其特点了解不足，施工质量控制不好，就不能充分发扬其长处，甚至会留下工程隐患，造成严重的后果。因此，水泥稳定碎石的性能必须通过合理的组成设计和施工控制得到，以避免其不足之处：如性脆、抗变形能力差、在温度和湿度变化及荷载作用下易产生裂缝，从而导致路面早期破坏，缩短道路的使用寿命。通过合理的施工质量控制，力求避免上述问题。 1 水泥稳定碎石基层施工关键因素 水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，正逐渐受到设计部门和建设单位的青睐。但因其材料级配、水泥剂量，摊铺碾压、离析处理、成活时问及工后养生在实际施工中较难控制，稍有不甚，就会产生裂缝，厚度、强度不能满足设计要求等缺陷，导致沥青面层龟裂破坏，造成不可估量的损失，使许多施工企业谈之色变。概括来讲需要把握好以下影响因素： 1、科学严谨的做好原材料级配和含水量、混合料的级配和含水量、水泥剂量、压实度、试件抗压强度等的检测。坚持用数据指导施工，严格控制施工质量。 2、。由于水稳碎石的结合材料——水泥的固有特性，时间因素对整个施工过程尤为重要，从混合料开始拌和到碾压结束的时间差称为施工的延迟时间。施工中要严密组织、科学控制拌合-运输-摊铺-碾压等各道工序，使其持续时间在允许延迟时问之内，确保施工一次成功，而允许延迟时间(一般取2-2.5h)是由水泥的初凝时间所决定的，可以说“时间控制”是水泥稳定基层施-1=的生命线。
水泥稳定碎石方案
水泥稳定碎石方案
4、水泥稳定碎石施工方案 1、主要工程数量：虹西路二标36厘米水泥稳定碎石基层30818.3㎡； 2、施工准备 ⑴、机械准备 a、拌和楼本公司料场已安装WCB300拌和设备一套,该设备额定生产率500t/h，实际出料率≥80%。该设备为定型产品。 料斗、水箱、罐仓都装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。 b、摊铺机配备WLTL8500型多功能摊铺机2台;该机型摊铺宽度3-8.5M,摊铺厚度20-320mm，摊铺速度1.98-3.73Mmin，最大生产能力500t/h。 c、压路机配备震动压路机3台和胶轮压路机1台。保证从加水拌和到碾压终了的时间不超过水泥初凝时间，确保施工正常进行。 d、自卸汽车8辆（20T）；装载机2辆（5T二辆）；洒水车(一辆）。 ⑵质量检测仪器 a、水泥剂量测定设备。 b、重型击实仪。 c、水泥稳定碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备。 d、标准养护室。
e、基层密度测定仪。 f、标准筛、压碎值仪、针片状测定仪及取心机。 ⑶原材料进场准备 符合要求的材料现场备料必须满足1KM用量，即：7500T。 ⑷底基层的检验与验收 a、底基层外形检验 底基层外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横破度和平整度。 b、底基层压实度检查、修补与验收 底基层应进行压实度和表面松散检查，凡不符合要求的路段,必须分别补充碾压、填换好的材料等。 c、混合料组成设计 本项目水泥稳定碎石混合料组成设计委托给甲方指定的试验检测中心设计。 4、水泥稳定碎石基层的施工方案及施工方法 ⑴、施工方案 水泥稳定碎石基层设计厚度为36厘米,分上、下层两次施工，采用集中厂拌，汽车运输，两台摊铺机阶梯全幅全宽施工，振动压路机配合胶轮压路机碾压成型。 ⑵、工艺流程见施工工艺框图 ⑶、原材料的技术要求 a、水泥：采用金坛柚山普通硅酸盐水泥（缓凝），水泥初凝
水泥稳定碎石基层施工技术交底
XX工程 水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日
水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层，其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层；路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。 二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值＜5mm（每两周观测一次）。 ②路床顶弯沉值不大于200（1/100mm）、路床压实度≥95%（重型压实标准）。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥 水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间三小时以上，终凝时间较长（宜在六小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料 集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%，塑性指数小于6%，液限指数小于28%，集料级配范围应符合下表的要求： 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标
③水 ④水应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%，基层压实度≥97%（重型压实标准），七天浸水（试件在20℃下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%，基层压实度≥95%（重型压实标准），七天浸水（试件在 20℃条件下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计 根据施工技术规范及设计要求，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。 4.试验路段 在正式开工之前，进行100米试验段的试铺，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样 中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于，拉力应不小于800N），作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料 混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理
水泥稳定碎石基层实施细则
（一）材料 1、水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级不小于32.5级的水泥。 2、集料 水泥稳定碎石集料的最大粒径不应超过31.5mm，压碎值不大于30%。 （二）混合料组成设计 1、混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的有关规定。 2、水泥稳定碎石基层材料组成设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足施工和易性条件下提高粗集料用量，在满足强度标准的前提下尽量降低水泥用量，减少裂缝。粒径4.75mm以上的集料含量不得少于70%。 水泥稳定碎石混合料中碎石的级配范围 3、试验 （1）用于基层的原材料应进行标准试验。 （2）混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。 4、水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTH E51-2009)规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量
可比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%～ 1.0%，并应取得监理工程师的批准。 5、水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度≥3.5Mpa，且不得大于4.5MPa。 （三）基本要求 1、拌和与运输 （1）水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。 （2）厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。 （3）运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。 （4）混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。 2、摊铺和整型 （1）混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。在铺筑上层前应将下层顶面杂物清除干净，洒水湿润。 （2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。 （3）用摊铺机摊铺混合料时，如中断超过水泥延迟时间，应设置横向接缝。 （4）应尽量避免纵向接缝，必须分两幅摊铺时，宜采用两台同等型号的摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺混合料，摊铺的速度、松铺系数、振动频率应保持一致，并一起进行碾压。 在不能避免纵向接缝的情况下，接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接。 3、碾压
水泥稳定碎石底基层施方案
水泥稳定碎石底基层施工方案 一、编制依据 1.西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江到界石段L3合同段路 面工程两阶段施工图设计文件及招标文件； 2.交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《公路工 程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及《西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江至界石段L3合同段路面工程设计文件》的有关规定。 3. 4.施工现场的实际情况，我公司施工能力、技术水平及多年路面水泥稳定 碎石底基层施工经验。 二、计划开工日期： 预定开工日期：2006年12月20日 三、水泥稳定碎石底基层工程量: 水泥稳定碎石底基层工程数量表 四、水泥稳定碎石底基层主要材料数量
水泥稳定碎石底基层主要材料数量表 五、施工准备：。 1．原材料准备： 1)水泥：选用重庆市天助P.O32.5级水泥； 2)碎石：选用姜家智鑫建材碎石厂的碎石； 3)水：选用地下水，水质洁净无污染，符合施工规范要求。 2．技术准备： 1)内业准备：熟悉招标文件、施工规范、标准及专用技术规程对设计图 纸进行会审，并进行技术交底，并对施工人员进行专门技术交底； 2)外业准备：施工所用导线的复测、水准点增设工作以及施工控制桩的 测量工作等均已经完成，并满足设计及规范要求，呈报监理工程师已 审核签认； 3)施工界面验收：该段垫层己铺筑完成，经过对其压实度、宽度、横坡、 弯沉等各项指标的检测验收,各项指标均达到设计及规范要求，并对表 面垃圾、浮尘各种物经过清扫等措施已清理洁净；并上报监理工程师 审核签认。 3．机械设备准备： 底基层拌和设备已进场安装完毕，摊铺设备、碾压设备、运输设
水泥稳定碎石施工技术方法
水泥稳定级配碎石施工技术方案及施工工艺 一、工程概况 沪宁高速公路扩建先导试验段为沪宁高速公路江苏段起点至江苏省主线收费站之间，设计桩号K + -K + ，全长m。扩建是以路基两侧拼接加宽为主，由原来的四车道对称拓宽为八车道，路面宽由26m扩宽至42.5m。水泥稳定级配碎石以其具有强度高、稳定性好、抗水耐冻、成板体、很强的抗干缩能力及抗温缩能力等优点，被越来越多地用于基层。基层是路面结构的主要承重层，其质量和平整度对路面的使用性能和使用寿命起至关重要的作用，为确保施工质量、争创精品工程，拟订在k + k + 先做试验段（全长200m），为日后正式开工总结经验、数据，从而达到优化施工工艺、提高经济效益的目的。 二、水泥稳定级配碎石试验段的主要任务如下： (一)、施工原材料的质量及混合料的配合比设计是否满足设计要求 和质量要求，并确定施工用生产配合比。 （二）、检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等所投入人员、设备的可靠性，包括人员的组合及机械设备配备的规格和数量。 （三）、确定一次最佳施工长度、摊铺厚度与松铺系数，测定并尽量缩短从拌和到碾压成型所需时间。 （四）、检验各道工序的质量控制措施：
1混合料最佳含水量的控制，水泥剂量的控制，级配碎石的数量控制。 2摊铺方法，标高、平整度等指标的控制。 3压实顺序、速度、遍数及压实度的快速测定。 （五）、确定每公里所耗原材料、机械台班、人工费及其他待摊费用等经济技术指标。 三、试铺前准备工作 (一)、施工机械与小型机具的准备
（二）原材料的准备及混合料组成设计 1、材料要求 (1)水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定级配碎石基层施工，禁用快硬性水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥，宜选用强度等级较低的325#或425#水泥，要求初凝时间3h以上，终凝时间较长（6h以上为宜）水泥各龄期强度、安定性等指标达到相应要求，经检测牌水泥符合要求。水泥采用罐装，可有效防潮、防雨淋，但应注意在水泥进厂入罐时，刚出炉的水泥要停放七天，夏季高温期，水泥入罐温度不能高于50℃,高于此值,应采取有效措施降温后,方可使用。 （2）碎石：碎石最大粒径为31.5mm,压碎值不大于28%,针片状含量不大于15%,集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9%，筛分分3~4个粒级配料，集料的颗粒组成要符合下表规定： （3）水：采用可饮用井水
水泥稳定碎石施工方案完整版
水泥稳定碎石施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 路基专项施工方案 天元建设集团有限公司第十工程公司 2017年11月14日 目录 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 水泥稳定碎石专项施工方案 一、工程概况 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程位于临沂市西部新城片区，由双岭路、临西十一路、北中环路和西中环路围成，面积约。本次中国临沂国际商贸城基础设施建设工程共包括聚才六路、聚才八路、和临西十二路三条市政道路，路线总长约其中临西十二路作为商贸城内部南北向主要道路，连通整个市场区的南北交通；聚才六路和聚才八路为商贸城内两条东西向主要道路，保证市场区与周围区域的交通连通。
二、编制依据 1、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程招标文件及工程量清单。 2、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程施工图纸及说明资料。 3、国家现行施工技术规范及质量验收标准。 4、施工中严格按有关的技术规范和验收标准进行，主要遵循的规范标准有： （1）《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012（2016年版） （2）《城市道路路线设计规范》 CJJ193-2012 （3）《城市道路交叉口规划规范》 GB50647-2011 （4）《城市道路交叉口设计规程》 CJJ 152-2010 （5）《城市道路路基设计规范》 CJJ 194-2013 （6）《市政工程技术标准》 （7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）； （8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2015）； （9）《市政工程施工安全技术规程》 5、交通部《市政工程国内招标文件范本》、建设部有关招标投标文件范本。 6、天元建设集团《质量手册》、《程序文件》 7、国家和交通建设部颁发的现行施工技术规范规程，验收标准及质量、安全技术规程。 8、通过现场实地踏勘调查所获得的自然因素影响，交通通行情况、材料及能源分布情况、沿线居民的分布情况等有关资料及报告文件。 9、我公司拥有的管理经验、设备、技术能力，以及长期从事公路和市政工程建设所积累的施工经验及公司汇编的施工技术手册。 三、施工准备
5%水泥稳定碎石基层施工
1、工艺流程： 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺： （1）混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足＞3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例； （2）工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%； （3）调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 （4）混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 （5）运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 （6）摊铺：a、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、
水泥稳定碎石上基层配合比设计报告
水泥稳定碎石基层配合比设计报告 一、设计资料: 1、设计依据: ① JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》； ② JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》； ③长深线青州至临沭段高速公路设计图纸及文件； 2、基层结构设计为厚度18cm的水泥稳定碎石。设计要求水泥 稳定碎石的7d无侧限抗压强度值≥4.0Mpa。施工压实度按≥98%控制。 3、水泥采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥。碎 石的最大粒径不能超过31.5mm，压碎值不能大于30%。 4、图纸提供参考配合比为：水泥：碎石＝5：95。 二、设计步骤： 1、原材料的质量检测与选定： ①水泥：山水集团滨州分公司生产的东岳牌P〃O32.5水泥， 各项指标均符合要求。（试验报告附后） ②集料：产自青州文登金安建材有限公司碎石场，其集料最 大粒径、压碎值等指标符合设计要求。根据基层拌和机料 仓的数量，选定10-25mm、10-20mm、5-10mm、0-5mm石屑 四种集料掺配，根据筛分结果和最大捣实密度掺配比例为 10-25mm：10-20mm：5-10mm：0-5mm石屑=35：17：28：
20。（试验报告附后） 掺配后的材料级配符合下表： 骨架密实型水泥稳定集料级配要求 ③ 水：采用当地人、畜饮用水。（试验报告附后） 2、 确定水泥剂量的掺配范围： 结合设计文件、图纸及技术规范，水泥剂量按4.0 ％、4.5％、5.0％、5.5％、6.0％五种比例配制混合料，即水泥：碎石的质量配合比分别为4：100； 4.5：100； 5：100； 5.5：100；6：100。 3、 水泥稳定碎石标准击实试验结果： 对五种不同水泥剂量的混合料分别进行了标准击实试验，击实试验结果列入下表：（试验报告附后） 4、无侧限饱水抗压强度试验结果： ① 制备试件：制备方法按JTG E51-2009试验规程中静压法进 行。试件尺寸为150mm ×150mm ，压实度取98%，每组试件数
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图
三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，
本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压
水泥稳定碎石基层施工技术方案模板
水泥稳定碎石基层施工技术方案
目录 一、编制依据 二、工程简介 三、施工桩号及时间 四、资源配备 五、施工方案 六、检测项目 七、施工程序 八、安全生产措施 九、文明生产措施 十、质量保证措施 十一、环境保护措施 水泥稳定碎石基层施工方案
一、编制依据: 1、《主线路基施工图设计》; 2、《公路路基施工技术规范》( JTG F10- ) ; 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) ; 4、《公路路基路面现场测试规程》( JTG F60- ) ; 5、《公路土工试验规程》( JTG E40- ) 二、工程简介: 淮滨至固始高速公路土建工程第6合同段, 本标段路面主线基层结构为25cm厚水泥稳定碎石基层。 三、施工桩号: 起讫桩号为K35+100-K41+000 四、资源配备: 1、人员安排:为正确指导全线施工, 选配能力强, 有施工经验的施工技术人员、操作手、施工员负责此项工作, 具体人员安排如下: 人员配备一览表
另有: 机械手44名, 其中拌合站操作手2名, 装载机司机4名; 运输自卸车司机30名, 摊铺机司机4名, 压路机司机4名.熟练工人: 25名, 其中拌合站6名, 摊铺现场19名。 2、机械设备 主要施工机械表
3、材料准备 ①水泥 基层采用同力P.C 32.5级散装水泥,水泥质量除应符合规范要求外, 水泥的初凝、终凝时间必须符合设计及规范要求; 严禁使用快硬水泥、早强水泥以及已经受潮变质的水泥。 ②碎石 其最大粒径不超过31.5mm, 集料压碎值不大于30%。碎石规格为10mm-30mm、10mm-20mm、5mm-10mm、0-5mm, 集料中不应含有塑性指数的土。试验室配合比已经过验证, 水泥稳定碎石混合料粗集料的级配范围 ③水
水泥稳定碎石基层施工控制要求
水泥稳定碎石（底）基层施工控制要求 2014年3月
一、概述 路面基层是沥青路面结构的重要组成部分。结合江苏省南京市河西南部地区道路工程建设实际情况和江苏省市政道路及公路建设施工经验，对水稳碎石基层施工提出如下要求。 二、一般规定 1、水泥稳定碎石路面基层压实厚度不超过20cm。采用集中厂拌混合料，采用摊铺机摊铺、压路机碾压的工艺施工。 2、水泥稳定碎石混合料采用干质量配合比计算，以集料为100，水泥剂量外加的外比表示。 3、水泥稳定碎石基层的施工期宜在冰冻（-3℃～-5℃）到来半个月至一个月前结束，并尽量避免在高温季节施工。 4、水泥稳定碎石基层施工时，应遵循下列规定： （1）配料应准确，拌和应均匀； （2）混合料摊铺应均匀，减少离析； （3）严格控制基层的压实厚度和高程，横坡应与面层一致； （4）应在混合料略大于最佳含水量约1个百分点时进行碾压，直到达到振动击实试验确定的不小于98%压实度。 5、水泥稳定碎石混合料应采用专用的粒料拌和机集中厂拌生产。施工中应尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，延迟时间不应超过水泥的初凝时间。 6、应采取各种有效措施，防止水泥稳定碎石基层在施工中出现离析（粗集料集中）和开裂现象。对已经出现的离析和开裂应进行处理，直至将基层铲除重铺。 三、原材料技术要求 3.1 水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料，宜采用强度等级42.5级的缓凝水泥。水泥指标应符合相关标准的规定，见表1。
表1 水泥质量技术要求 采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥入罐温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。 3.2 碎石 碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径19~31.5mm、4.75~19mm、2.36mm~4.75mm和0~2.36mm四种规格备料。4号料建议采用坚硬、洁净、无杂质的玄武岩或辉绿岩。 集料指标应符合相关标准的规定，见表2~表4。 表3 水泥稳定碎石细集料质量要求（3#料） 表4 水泥稳定碎石细集料质量要求（4#料） 合成碎石的颗粒组成应符合表5的规定。
水泥稳定碎石底基层基层施工方案
附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 １工程范围 K0＋０0０-Ｋ49+957、732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长４9、958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度2０厘米,基层采用38cm厚得水泥稳定碎石。 2 应用标准与规范 2。1中华人民共与国国家标准《环境空气质量标准》GＢ３０９5-９6 2、2中华人民共与国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ ０34-2０00 2.3中华人民共与国行业标准《公路工程质量检验评定标准》ＪＴＧＦ80/1－2004 ２。4中华人民共与国行业标准《公路工程施工安全技术规程》ＪTJ 07６－9５ 2、5中华人民共与国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94 3 施工准备 ３.1 技术准备 3、１.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构,确定合理得施工工艺。 3.1.2对全线得导线点、水准点进行加密、复测,精度符合规范要求。 3。1、3选定料场,进行配合比试验,并进行优化设计,确定合理得配合比。 3、1、4详细了解现场施工环境,编制切实可行得施工方案,并详细进行技术交底、 ３、1。5做好安全防卫与安全技术交底工作,避免天气、施工机械等对生产人员得生命财产够成威胁。 3、1、6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1。7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.1、8测量放样,直线(或大半径圆曲线)段每10m放一中桩、边桩,小半径曲线处(匝道)每５m放一中、边桩,测量其高程并计算其要求调整得高度,做为钢丝基准线得标准。 ３.2施工设备 3、2.1生产设备:水稳拌合站、满足水稳拌合站产量得装载机。 ３。２.2施工设备:水稳摊铺机、运料车、压路机、洒水车、推土机、平板夯等。 3、２。３测量器具:全站仪、水准仪、卡尺、钢钎、钢丝线等、
水泥稳定级配碎石施工方案
贵港市文化艺术中心基础施工 (水泥稳定碎石层方案) 经现场勘察发现，原施工单位施工的基坑开挖现已基本挖至基础承台底标高-14.25m，由于地下水位高，基坑底土方长期受水浸泡形成淤泥、浮土，不能作为持力层(基础承台部位另有做法），经业主、监理、设计、勘察、施工五方单位研究决定抗水板底部位采用水泥稳定碎石层进行换填处理。 为了确保施工安全、质量、进度，特制定以下方案： 1、基础施工工艺 工艺流程图： 在正式开展水泥稳定层筑前，砂砾石底基层必须由甲方现场工程师和监理工程师验收（包括标高、纵坡、横坡、平整度、宽度等），合格后方铺筑水泥稳定层。 2 、集料、其他原材料技术要求 合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数
（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。水泥剂量采用6%,水泥稳定碎石基层材料要求如下： （1）水泥 水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥，且各项指标满足要求的强度等级为32.5的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。 （2）碎石 水泥稳定级配碎石粗集料应采用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成，水泥稳定级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，宜选用反击式破碎机扎制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径 9.5 mm～ 31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。 碎石压碎值≤28%，粗集料针片状含量应不大于18％（宜不大于15％）、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合规定。 细集料采用石料加工过程的细料部分及无污染的天然砂，含泥量不大于3%。其级配组成符合规定。 （3）水 应使用符合设计及规范要求的水源，由于现场采用地下水拌制，所以要注意水的清洁度，不能含泥沙。 3、铺筑前准备 （１）下承层准备 ａ、水泥稳定碎石的下承层表面应为坚实的原始地面
水泥稳定碎石基层常见问题及整改、 预防措施
水泥稳定碎石基层常见问题及整改、预防措施 水泥稳定碎石基层有良好的力学性能和板体性，但实际施工中存在许多问题，常见的问题有：裂缝、平整度差、摊铺过程中厚度变化大、表面松散等，现对常见问题的原因进行分析，并提出了整改、防治措施如下： 一、裂缝 1、原因分析 A、水泥用量过高水泥用量过高会产生温度收缩裂缝及干缩裂缝； B、细集料用量偏多细集料偏多比较便于施工，整体平整度好，但是很容易产生干缩裂缝； C、用水量大施工过程中频繁改变拌合站水泵的工作参数，使混合料的含水量变化大，使混合料含水量不均匀，容易产生干缩裂缝； D、养生控制不恰当洒水养生时间控制不当，在中午温度表较高的时间段洒水养生，容易产生温度裂缝。 2、预防控制措施 A、降低水泥用量在配合比设计阶段，根据对水泥稳定碎石基层的强度要求（上基层要求4Mp，下基层要求3.5Mp，如果允许）确定强度允许的最低水泥用量； B、配合比设计过程中减少细集料用量，充分形成骨架密实型结构，可以通过以下几个方面控制： a、降低4.75mm筛孔通过率，粗集料比例增加； b、适当提高19mm筛孔通过率，粗集料比例小，减少离席； c、降低0.075mm、0.6mm筛孔通过率，能很大程度的提高半刚性基层的抗裂性。 C、施工中根据天气变化适当调整含水量，保证混合料含水量在最佳含水量左右，防止产生干缩裂缝； D、洒水养生时，避开温度较高的中午，选择在温度变化不大的上午、下午洒水并一次性洒足； E、进行基层横缝切缝预处理，缝深5～10cm，缝宽0.6～1cm；切缝后及时用热沥青灌缝，灌缝前清除缝内杂物，保持缝内清洁，灌缝后在切缝处铺1m宽土工格栅。 二、平整度差 1、原因分析 A、底基层平整度差，导致基层摊铺后平整度不好； B、配合比变化大，导致混合料收缩不均匀，影响平整度； C、运输车倒车经常碰撞摊铺机，使摊铺机不能匀速、不间断的摊铺，摊铺机摊铺速度不均匀会引起熨平板夯实程度变化大，形成“波浪”D、摊铺机频繁收料斗造成粗骨料离析，形成料窝，使混合料松铺系数变化大，导致碾压后平整度差； E、碾压过程中压路机“急刹车”导致摊铺的混合料严重变形，影响平整度； F、接缝处理不好，使接缝处平整度超出规范要求； G、管理不到位，未对施工中的其他操作缺陷进行及时处理。 2、预防控制措施 A、严格检验程序，施工前同监理共同检测下承层的平整度等各项指标，不合格的点立即处理，使之达到规范要求； B、项目总工做好技术交底，对混合料生产、摊铺、碾压等各道施工程序进行详细的交底，使每个人都能明白自己的分内工作及工作标准； C、做好拌合站的标定及日常随机标定工作，保证拌合站处于正常的生产状态，并对试验段取得的各项施工参数认真执行，严谨随便调整； 三、厚度变化大