共享电单车开发方案 (2)

一、概述

二、共享电单车的发展背景

1、我国城市出行现状

2：我国无桩共享电动助力车的发展现状

三、推行“无桩共享电单车”过程中遇到的问题

1、无线充电桩或电池自助柜的铺设

2、用户的素质导致的破损率

四、共享共享电单车技术方案解决

1、五大问题的解决办法：

2、智能电动助力车

3、应用平台APP（或微信小程序）

4、后台功能系统

五：商业模式和盈利方式

六：共享电单车的发展前景

一、概述

结合电动车和自行车的优点，共享电单车方案开发包括电单车和共享电单车系统，此篇

共享电单车开发方案基于法瑞纳共享电单车产品，从市场发展背景、硬件设备、软件系统、

商业模式、发展前景等方面全面分析了存在的问题和解决方法。

共享电单车，又称共享电动助力车，是一种新的交通工具，面向3-10公里出行市场。通过扫码开锁，循环共享的方式，结合智能手机普及的特点，进入人们的生活，被称为共享单

车的下一阶段差异化竞争。

根据市场经济和用户体验，结合电动车和自行车的优点，广东法瑞纳科技自主研发出一

款基于方便、快捷、安全性能的共享电动助力车系统，此项目是由共享电单车、无线充电桩、应用平台（微信小程序或APP），后台功能系统构成。

此款智能助力车轻巧灵活，可使用纯电动骑行，也可脚踏骑行，具有续航能力强的优势，为人们的城市生活带来便利。

二、共享电单车的发展背景

共享电单车是在物联网的技术上，共享经济环境下发展起来的。随着智能化终端技术的

广泛应用而逐渐成熟，将自行车轻便灵巧的优势结合电动车省力续航强的优点结合起来。在

既能保证安全的情况下又能让人们更远的路途变得轻易省时。当然，在探讨技术和前景前，

我们先来看一下我国发展电单车共享特性的土壤和背景。

1、我国城市出行现状

随着我国城市人口和机动车辆的快速增长，城市交通问题越来越突出，严重影响了居民的日常生活，已经成为制约城市发展的瓶颈。出现平均出行时间较长，出行效率下降；道路网应变能力差，遇事故极易引起大范围交通瘫痪等问题。

之前，除了私家车的出行选择，人们在城市出行中大多会选择公交、地铁等公共出行系统方式，除此之外，我国出租车行业也成为出行中不可或缺的角色，但由于各种尖锐问题的突出，仍然造成“打车难、打车贵”的局面。

在这种背景下，共享单车的出现再一次改变了我们的出行方式。

虽然网约车一定程度上缓解了“打车难”，但仍然要面对交通拥堵的现象，而这正是共享单车出现的必要性，共享单车解决了“最后一公里”的问题，满足了对人们的短途出行的需要，但其仍然爆出了一些负面问题，比如乱停乱放，占用盲道、人行道，还有一些人为“暴力拆解”，随意抛弃或者据为己有，管理部门的不监管行为等等。

2：我国共享电动助力车的发展现状

共享电动助力车又被称为共享电踏车、共享助力自行车、共享电动脚踏车、共享电动单车等，是在单车的基础上，加入电池助力，使人们骑行时更省力更舒适。共享电动助力车被称为“共享单车的下一阶段差异化竞争”。

经过共享单车各方大战的沉淀、淘汰，共享出行平台目前仅剩下ofo、摩拜、哈罗单车三方争霸，这三家共享平台升级作战，再次瞄准了中距离出行，开启了共享电单车的市场争夺战，纷纷推出各自类似共享单车模式的无桩共享电单车。除了三大共享单车巨头之外，目前市面上还有不同的无桩共享电动助力车品牌。

单从满足民众的出行代步的需求来看，电助力自行车的诸多优点也值得放大。电踏车是“不踩不动，一踩智动”的车子。用户必须骑起来，才能启动，在骑行过程中，如果遇到上

坡或者骑累了速度慢了，电力就会介入，提升骑行的舒适度。

但把这种电动助力车做成无桩共享模式，还是有一些问题需要考虑。由于共享电动单车

和共享单车的不同，导致大家在这块市场上走的有点费力。

一、是需投入的资金不同

一辆电动助力车的生产成本远远高于共享单车的生产成本。

二、是需要更换锂电池的后期维修成本不同。

三、是多地政府在投放市场上多有约束，不再倡导继续投放。

三、推行“无桩共享电单车”过程中遇到的问题

共享电动车虽然给民众带来便利，但存着很多问题，如果做成无桩的模式，在投入的时

候需要面临以下大问题：安全问题、成本问题、续航问题、政策支持问题、破损率问题。我

们来一一分析：

1、安全问题：

国家新标规定，电动车必须遵守40公斤以下、时速低于20公里的标准，否则属于不合

格电动车，超出标准就成了电动摩托车，而电动车驾驶者没有完善的考核机制，在交通法中

出于灰色地带，难以管控。因此安全问题也是导致政策在支持共享电动助力车上出现并不提

倡的局面。

2、成本问题。

电动车的整车成本一般在2000元以上，因此，规模不易如共享单车那样快速铺开。同时，电动车的结构较自行车更复杂，某个零部件损坏都有可能会造成电动车坏掉。

3、续航问题

目前无桩共享电单车大多没有固定充电桩，电池如何续航成为，如果采用人为更换电池模式，这样给中后期的运维程度和人力成本投入造成较大的压力。

4、政策支持问题

政策在共享电动助力车的管辖处于模糊态度，这种观望态度鼓舞了不少平台，加快改进电助力车的产品性能。

之后逐渐有地方政府出现“松动”，只要保证其生产的所有电单车均符合“国标”，主要满足三项硬指标：时速20公里内、重量不超过40公斤及具有脚踏骑行功能即可，这说明政策还是比较倾向鼓励发展该行业。

5、破损率问题

由于我国国民素质问题，破损率不仅仅是所有共享产品较为头痛的大事，也是共享电单车面临的严重问题。共享电单车造价成本较高，存在锂电池，因此可能会遭到人为破坏。同时，电动车的结构较自行车更复杂，某个零部件损坏都有可能会造成电动车坏掉。

除了以上五点问题，共享电动助力车如果做成像共享单车一样的无桩模式，将仍爆出影响市容，背离了绿色环保的初衷的问题。就如同现在无桩共享单车运维人员投入不足，造成的车辆成堆倒地，坏车随处可见的情况。

四：共享电单车技术方案解决

共享电动助力车目前遇到的瓶颈是续航的问题，如果采用工作人员更换电池，中后期则需要大量的支付费用，是十分费力的方法。法瑞纳科技自主研发生产的无线充电桩和智能电单车系统，已行程成熟的技术方案，解决了在大规模投放使用过程中遇到的问题。无线充电桩+智能电动助力车可以配合网络完成无人智能管理。

1、无线充电桩或电池自助柜的铺设

从推行“无桩共享电动助力车”过程遇到的问题中（见三）我们可以看出，如果共享电动助力车仍做成共享单车一样随处停放的无桩模式，将面临诸多问题，那么，如何解决这五大问题？为了解决续航问题，目前比较青睐的是两种方式：无线充电桩或者电池自助柜。

法瑞纳科技研发团队研发出的无线充电桩采用“非接触充电系统技术”，一般的智能助力自行车可在1.5-2.5小时内完成充电，“红色”灯表示电量不足；“黄色”表示一半的电量；“绿色”表示电量已满。

无线充电作为一种新兴的充电技术，相比于目前插入式或称接触式的充电技术在充电站建设、实际使用、后期维护等方面均体现了一定的优势：

1）空间利用率高，特别适合未来大规模集群建设。由于无线充电设备贴近无线充电桩安装在相同建设面积情况下，可植入的充电设备数量更多，增加了空间利用率。

2）环境适应性强，密封安装可靠性更高。传统有线充电桩模式在雨雪等恶劣天气进行使用非常不便，充电设备易受环境影响产生积尘老化等问题，后续设备维护难度高成本大。而无线充电可以采取密封安装与无接触使用，可在雨雪天气下进行使用并提高了可靠性。

3）安全性高，杜绝触电危险。无线充电设备无外露导电点，且使用时车与人都无需接触充电设备，理论上可杜绝由于漏电产生的安全问题，保障人身安全。

4）使用与管理便捷，特别适合无人化管理的模式。无线充电设备简化了充电流程，可以配合网络进行无人化管理，无需专业人员值守，将来更可以配合自动驾驶与车联网，在方便了用户的同时也降低了运营成本。

电池自助柜也是解决充电问题的一个较好方法，仍是通过物联网技术将存放柜变成无人值守设备，为运营平台节省人力投入。

2、智能电动助力车

法瑞纳研发出更为便捷安全符合政策规定的智能助力自行车，车身小巧且轻稳可折叠，随处放。当下坡、平地骑行时，能量可以进行回收，形成动能循环，增加续航时间，绿色出行。

法瑞纳智能助力自行车通过GPS，GPRS双定位，采取GPRS、蓝牙双通信方式，能够使软件自动记录您的骑行距离和轨迹，最终生成的成果页可以分享到微信、微博等。同时，软件会自动计算节省的碳排放，以及消耗的卡路里。

法瑞纳智能电动助力车在一些细节上也相继改进：

A：挡泥板、车架一体生产，不易损坏。

B ：电线（除了刹车线外）全部内置，降低人为损坏可能。

C ：时速≤20公里/时，符合政策固定。

D ：三种模式可选。选择无助力的自行车模式、省力的助力模式、释放双脚的助力加强模式。根据需要调节人力+电力的组合，骑行乐趣随心改变，从而在街头穿梭自如。

E ：三种锁：充电锁、助力车锁、电机锁，以保证无线充电桩、助力车之间的无缝充电贴合。其中，助力车锁可让用户实现临时停车，十分方便。

F ：管理后台可查看每辆车的电池量。

3、应用平台APP （或微信小程序）

法瑞纳共享电单车系统，利用手机随身携带的特点，与智能手机相结合，为市民提供智能助力自行车信息（手机软件平台支持市面上常见的IOS 、安卓、Windows Phone 等手机系统）。

在法瑞纳共享助力自行车应用平台上，用户可完成以下操作：

附近智能助力自行车点服务：定位用户当前的位置，并列表显示所在位置附近的智

能助力自行车站点。

?搜索地理位置：用户可以在任意地理位置搜索任意位置附近的智能助力自行车站点，方便出行。

?个人信息查询：用户可以通过注册时登记的用户名密码，通过手机查询自己的借还车历史记录。

?超时提醒服务：用户在软件上登录并绑定账号后，从用户借车即开始计时，在免费时间即将到达前通知用户及时还车。

4、后台功能系统

法瑞纳共享电动助力车后台功能系统对用户的财务、每台无线充电桩的运营情况、每辆

智能助力车的电量监控、使用权限，数据汇总分析，广告投放等进行管理。

●服务器管理：

法瑞纳控制器系统采用B/S结构（即浏览器和服务器结构），工作界面是通过WWW浏览

器来实现，简化了客户端电脑载荷，减轻了系统维护与升级的成本和工作量，降低了用户的

总体成本。可以监控无线充电桩的站点数据，交互性强。

●用户管理模块：

对注册会员进行数据分析、收集、管理。使用率分析，结算报表等。实时反馈采集信息。保证数据可靠性、时效性。

●设备管理模块：

可以查询某个区域的充电桩设备或者管理的工作、使用情况。监测充电桩站点状态信息, 主要参数报警功能（故障、停放率、撞击、人为破坏等），通知管理人员，根据实际情况进

行调度。

五：共享电单车商业模式和盈利方式

共享电动助力车解决了人们出行的中长距离问题，其面向的是3-10公里的出行市场，而在以前，这一块是属于网约车的领域，网约车近段时间也频频爆出安全问题，因此并未得到

政策的支持，而市民使用网约车时除了安全问题外，再是担心容易拥堵和费用较贵两方面问题。共享电单车的出现，也同时解决了交通拥堵和城市污染的问题。它主要投放在人群流量

较大的地区，比如车站、商业街、学校、住宅区、政府机构等场景的附近，方便人们随取随用。

就租金、押金方面来说，由于智能电动助力车成本较高，在押金上也应相应提高。不过

就共享单车的押金造成的社会问题来看，共享电动助力车的押金池应该慎重对待，以应对社

会负面影响带来的押金挤压效应。

而租金则是共享电单车项目的主要盈利来源，就骑行舒适度和节省时间来看，租金也比

共享单车高。但若城市铺设覆盖率高，每天的租金来源即可覆盖每天的运营支出。

除去每天正常运营的租金之外，它还主要靠站点控制器上的滚动广告营销和APP平台（微信小程序后台）的广告接入来完成商业跨界合作。另一方面，大数据已经深入到了社会的每个角落甚至是我们每一个人的身边，而大数据的收集可用信息用来指导决策，通过将软件应用于云平台中，将可用信息转化到企业现有系统中，帮助企业强化管理模式。这不仅使企业在市场上更具有竞争力，它所带来的经济效益也是十分具有庞大的。

六：共享电单车的发展前景

基于我国共享经济的快速发展和民众对出行快捷方便的需求，共享电动助力车有着良好的发展前景，通过布局大型商业综合体、写字楼、中高端社区、大型公交枢纽、机场、景区等区域，缓解城市的交通问题。

法瑞纳共享电动助力车系统，无论从硬件还是软件上都解决了目前的技术难关，摸索出了清晰的盈利渠道。扫码解锁，即停即充电，这种无线充电桩+智能电动助力车方式提高了人们的出行效率和骑行体验，在市场经济领域具有可持续发展的潜力。目前此领域，尚未有共享平台占领市场，将来有很大的发展空间。