沥青混合料试验规程
目录
（弯曲梁流变仪法）
一、目的与适用范围
1.1本方法用弯曲梁流变仪测定沥青的弯曲蠕变劲度和m值。测量的弯曲蠕变劲度范围为20～1OOOMPa。
1.2本方法适用干原样沥青、压力老化后的沥青和薄膜烘箱（或旋转薄膜烘箱）后的老化沥青。
1.3根据本方法进行试验时，若试件的形变大于4mm或小于0.08mm时，试验结果无效。
二、仪具与材料
2.1弯曲梁流变仪试验系统由以下几部分组成：
2.2.2加载系统：能向试件施加35mN ±5mN 的接触荷载，试验过程中将试验荷载 2.2试验系统基本技术要求和参数
2.2.1加载框：由一套试件支架、加载轴、荷载传感器、荷载调零装置、加载装置及位移测量传感器等组成。示意图如图T0627-1所示。
保持在980mN ±50mN 以内。技术要求如下：
1）加载系统要求：试验荷载的升压时间应不少于5s 。开始试验时系统在0.5
～5s
内将接触荷载从35mN ±5mN 增加到初始试验荷载980mN ±50mN ，此时试验荷载应稳定在平均试验荷载±50mN 之内，之后稳定在平均试验荷载±10mN 。
2）加载轴：带有半径为6.3mm ±1.3mm 球形接触点。
3）荷载传感器：用来测量初始接触荷载和试验荷载。最小量程应不小于2.00N ，分辨率不小于2.5mN 。
4）线性差动式位移传感器（LVDT ）：量程不小于6mm ，分辨率不小于2.5μm 。
5）试件支架：接触半径为3.0mm 士0.3mm 由不锈钢或其他防腐蚀金属制成的支架。
2.2.3温度传感器：测量范围为0～-36℃，精确至士O.1℃。
2.2.4恒温浴：在-36～0℃范围能将浴内各点温度保持在试验温度±0.1℃。 2.1
带有试件支架的加载框。 2.1
将试件保持在试验温度下并提供浮力以抵消试件重力的恒温2.1
计算机控制和数据自动采集系统元件。 2.1
试样梁模具。 2.1检量和校正系统的梁。
图T0627-1弯曲梁流变仪示意图
1-温度传感器;2-沥青试件;3-控制与数据采集；4-位移传感器;
5-加载轴;6-空气轴承;7-荷载传感器;8-水槽;9-试件支架
2.2.5数据采集系统分辨率：最小荷载2.5mN，最小形变为2.5pm和最小恒温浴内温度变化为±0.1℃。当接触荷载转换到试验荷载信号被激活时，数据采集系统将及时感受该点。数据采集系统将记录在8.0s、15.0s、30.0s、60.0s、120.0s和240.0s的荷载和形变。
2.2.6试件模具：材料为铝板或不锈钢（也可用硅橡胶）。模具内部尺寸为：长127mm±2.Omm、厚6.35mm±0.05mm、宽12.70mm±0.05mmo图T0627-2为试件成型示意图。
图T0627-2试件成型示意图（铝板）
1-醋酸盐塑料;2-0形橡胶圈;3-沥青样品;4-铝模
2.2.7不锈钢（厚）梁：长127mm±2.Omm、宽12.7mm±0.1mm、厚6.4mm土0.1mm；不锈钢（薄）梁：长127mm±0.5mm、宽12.7mm±0.1mm、厚1.0～1.6mm。
2.2.8标准砝码：通常需要4个,每个质量100.0g±0.2g，用于BBR荷载传感器的标定。
2.2.9标准温度计：分度值0.1℃；的浸入式玻璃液体温度计，用于检査温度传感器的温度。
塑料片：厚度为0.08～0.15mm的干净塑料片，塑料片不会因热沥青的作用而变形。
丙三醇一滑石粉混合物：用作金属模具内端面上的隔离剂。可用20%的丙三醇和80%的滑石粉。
恒温浴液体：不被沥青吸附及不影响沥青性质的溶液。液体在试验温度下的相对密度应不超过1.05，合适的液体包括乙醇、甲醇、稳定的异丙醇、丙三醇一甲醇一水的混合液（例如：60%的丙三醇，15%的甲醇,25%的水），也可使用其他试剂，但不得使用硅酮或含有硅酮类的混合物。
三、方法与步骤
3.1准备工作
3.1.1按操作说明书打开软件、加载和数据采集系统。
3.1.2选择试验温度并将浴液的温度调节到所选温度。试验前将温度恒温到试验温度±0.1℃。
3.1.3打开空气轴承,用荷载调节器调节加载轴，使它在垂直路径约中间点处自由漂浮。
3.1.4调节负载设置：将厚6.4mm的不锈钢梁放在支架上，调节相关按钮，使接触荷载达到35mN±10mN，相应的初始试验荷载应为980mN±50mN。
3.1.5系统检查：在每次进行试验前，将厚度为1.0～1.6mm的不锈钢（薄）梁放在样品支架上，按程序要求操作测定薄梁模量，模量值应在薄梁模量的标准值范围内。
3.1.6温度传感器的检查：当试验温度改变时，用标准温度计显示的温度与数据采集系统显示的温度进行比较，数据采集系统显示的温度与标准温度计显示的温度差应该在±0.1℃内。
3.2试件制备
3.2.1金属模具的准备
将模具清理干净，在模具的3个长金属部分的内表面涂一层石油基润滑脂，用润滑脂将塑料片平粘到金属上。
1）将塑料片放在金属表面，用手指挤压塑料片，靠摩擦力将塑料片压在金属表面上。
2）在两个端件的内表面涂一层丙三醇和滑石粉的混合物，以防止沥青粘到金属端件上。
3）按图T0627-2安装模具。用Ｏ形橡胶环将模件紧紧捆在一起。检査模具，用力将塑料片向金属表面压，以挤出气泡。
4）安装结束后，将模具放在室温下等待浇注沥青。
3.2.2试件的制备
1）按本规程T0602的方法准备试样。将沥青在烘箱中加热，直到沥青充分流动，成为容易浇注的状态。
2）浇注试件（金属模）：模具放在室温下，将沥青从模具的一端向另一端来回浇注，使沥青略高出模具。倾倒时使盛样容器距模具顶端20～30mm，以单一路径向另一端浇注沥青，将倒满沥青的模具在室温下冷却45～60min。冷却到室温后,用热刀切掉并切平冷却后高出模具顶端的沥青样品。
3.2.3试件的存放和脱模
1）试验前将模具中的试件置于室温下，试件浇注完后应在4h内完成试验。
2）在脱模前，将含试件的金属模放在冷却室或水浴中冷却，保证试件在脱模时不变形。冷却温度宜采用-5±5℃，冷却时间为5～10min。
3）当模具内试件已达到脱模条件时，宜立即拆掉金属模具将试件移出。为了避免试件变形，应将塑料片和侧模从试件上滑动脱模。
注：在脱模过程中,小心拿好试件不要使试件变形。变形的试件将会影响测得的劲度和m值。
四试验步骤
4.1试件脱模后，立即将试件放入达到试验温度的恒温浴中，恒温保持60min 土5min后，将试件安放在支架上，保持恒温浴温度在试验温度±0.1℃内。
4.2将试件资料、试验荷载、试验温度等有关信息输入到计算机中。
4.3向试件手动施加一个35mN±10mN的接触荷载，施加荷载时间不能大于10s，且保证试件和荷载头之间的接触。
4.4激活自动试验系统，加载过程为：
1）在１s±0.1s内施加980mN±50mN的初始荷载。
2）将荷载减少到35mN±10mN，维持20s士1s。
3）施加试验荷载980mN±50mN，维持时间为240s。计算机将从0.5s起，以0.5s的时间间隔自动记录并计算荷载及形变值。
4）卸去试验荷载并返回到35mN±10mN的接触荷载。
5）从支架上移走试件进行下一个试验。
2沥青流变性质试验（动态剪切流变仪法）
一、目的与适用范围
1.1本方法适用于测定沥青的动态剪切模量和相位角。沥青动态剪切模量测量值的范围0.1～lOMPa，相应的温度范围为5～85℃。
1.2本方法适用于原样沥青、压力老化后的沥青和薄膜烘箱（或旋转薄膜烘箱）后的老化沥青。如用于含有颗粒的沥青，本标准试验方法只适用于颗粒尺寸小于250μm的沥青。
1.3通过本方法测得的复合剪切模量和相位角经计算可以确定沥青性能（PG）分级等级。
二、仪具与材料
2试验系统基本技术要求和参数
2.2.1试验板：两种规格的表面光滑的金属板。一块直径为8.00mm ±0.05mm;另 2.1动态剪切流变仪：试验系统由平行金属板、环境室、加载设备、控制和数据采集系统组成。其基本原理如图T0628-1所示。
图T0628-1动态剪切流变仪基本原理1-沥青;2-振荡板;3-固定板
一块直径为25mm ±0.05mm 。
2.2.2环境室：用来控制试验时试件的温度，通过加热或冷却维持一个恒定的试件环境。环境室中加热或冷却试件的介质应为不影响沥青性质的液体或气体。
2.2.3温度控制器：在5～85℃温度范围内可将试件温度控制在试验温度士0.1℃内。
2.2.4加载设备：可以向试件施加10rad/s ±0.1rad/s 频率的正弦振荡荷载。加载方式可采用应力控制荷载或应变控制荷载。
2.3试件修整器：刮刀或刀片，用于修整试件。
三、方法与步骤
3.1.准备工作
3.1.1按本规程T0602的方法准备试样3加热沥青至足够流动状态，用来浇注试件，原样沥青加热的温度不宜高于135℃，改性沥青加热温度不超过163℃。在加热过程中给样品加盖，并适当进行搅拌以保证样品的均匀性和赶走气泡。
3.1.2将选择的试验板固定于试验机上，在试验温度下，建立试验板零间隙水平。向上移动顶板，使板间隙为1mm 士0.05mm （直径25mm ，用于原样沥青和作用应力或应
变 振荡板位置B
2.2.5控制和数据采集系统：可记录温度、频率、偏转角和扭矩。应满足表T0628-1中规定的精度要求。
表T0628-1控制和数据采集系统精度要求
薄膜烘箱或旋转薄膜烘箱老化后的沥青）或2mm±0.05mm（直径8mm,用于压力老化后的沥青）。
3.1.3仔细清洁试验板表面，使沥青均匀牢固地粘到试验板上。当采用8mm 试件时，将环境室温度升到约45℃；当采用25mm试件时，将环境室升到试验温度或试验温度范围的初始温度。
3.1.4取出试验板，将沥青浇注在试验板的中心处，使得沥青基本覆盖整个板（除了周边留有2mm宽外）。待沥青变硬后将试验板装回流变仪。
3.1.5移动试验板挤压两个试验板间的试件，加热试件修整器，修整周边多余的沥青。
3.1.6试件修整后，调整间隙到试验间隙。
3.2试验步骤
3.2.1调整好试验板间隙后，将试件温度升到试验温度±0.1℃。
1）当对沥青进行确认试验时，从沥青性能分级要求（PG）中选择合适的试验温度。
2）将温度控制器设定到所需要的试验温度±0.1℃：，对试件恒温至少10min，然后开始试验。
3.2.2在应力或应变控制方式下进行试验。
1）当采用应力控制方式时，从表T0628-2中选择合适的应力值进行试验。动态剪切流变仪能自动控制应力,不需操作者调整。
2）当采用应变控制方式时，从表T0628-3中选择合适的应变值进行试验。动态剪切流变仪能自动控制应变，不需操作者调整。
表T0628-2目标应力值
表T0628-3目标应变值
应变）目标值进行试验，第一次10个循环,不记录数据，第二次10个循环，记录数据，用于计算复合剪切模量和相位角。记录和计算均由数据采集系统完成。
3.2.4试件制备和修整结束后，应立即进行试验。在多个温度下进行试验时，从试件加热到整个试验结束应在4h内。
3沥青断裂性能试验
（直接拉伸法）
一、目的与适用范围
1.1本方法规定了用直接拉伸试验测定沥青破坏应变和破坏应力的方法，适用于原样沥青、沥青旋转薄膜烘箱试验后（RTF0T）和沥青压力老化容器老化（PAV）后的沥青材料。试验温度范围：0～-36℃。
2本试验方法只适用于颗粒尺寸小于250μm的沥青。
二、仪具与材料
2.1直接拉伸试验仪主要由以下几部分组成：
2.1.1以闭路耦合反馈控制的位移与加载系统。
2.1.2试件夹持系统。
2.1.3低温液体冷浴槽。
2.1.4荷载测量和伸长测量记录仪。
2.1.5温度检测和记录设备仪。
2.1.6数据自动采集和显示系统。
2.1.7信号控制器：控制力、位移及应变，并与计算机连接。
2.2直接拉伸试验仪的技术要求和参数：
2.2.1具有温控系统的加载设备：加载能力不小于500N。加载系统可安装于桌面。夹持系统应浸没在冷却液中。夹具应在液体表面下至少25mm，通过直接拉伸试件完成加载。图T0629-1为直接拉伸试件示意图。
2.2.2试件夹持系统：具有轴向拉力和自动对中能力。保证塑料端模能挂上去。
图T0629-1直接拉伸试件示意图
2.2.3冷冻机和冷浴槽：冷冻机通过管道与冷却槽相连接。冷浴槽应有足够的空间，能容纳试件和夹持系统。温度控制范围为试验温度±0.1℃。
2.2.4荷载测量和记录系统：荷载最小量程为500N，用灵敏度为0.1N的荷载传感器测量，用数据采集系统分析数据，荷载和应力显示精度为0.1N。
2.2.5伸长测量和记录系统：精确至1μm。
2.2.6数据采集系统：计算机应具备自动显示荷载、伸长量、温度和应力一应变曲线的功能。
2.3冷却液：宜采用醋酸钾溶液，也可用质量比42%的乙酸钾粉末和58%的去离子水或蒸馏水的混合液。
2.4试模：由铝合金制成。
2.5标准温度计：分度值0.1℃。
2.6烘箱：温度为160℃±5℃的强制对流式烘箱。
2.7隔离剂：质量比1：1的甘油和滑石粉调成的混合物。
2.8溶剂：用于清洁试模、端模和板，可用石油醚、庚烷等无溶解性和无腐蚀性的溶剂。
三、方法与步骤
3.1准备工作
3.1.1按本规程T0602的方法准备试样。将冷浴槽设定在要求的试验温度并稳定于±0.1℃范围内。将沥青样品加热，直至呈容易浇注状态，但加热温度不宜超过135℃；对于改性沥青或者老化后的沥青，应保证浇注时的流动度，且加热温度不宜超过165℃。加热时间应尽量短，为保证均匀性可以稍加搅拌，搅拌时应小心不要让气泡裹进沥青中。
3.1.2用隔离剂涂满试模的两个内侧模板，使其金属表面均匀分布一薄层隔离剂，金属表面无暴露部分。将一张预先裁好的隔离纸放在试模的托板上，将侧模板放在隔离纸上，将端模放在试模的两端，将另一侧模放在底板上形成一个完整的试模组件。把试模组件放在一个平整的瓷砖上，并放入163℃烘箱中保温
30min。
3.1.3从烘箱中取出瓷砖和试模，置于平坦的台面上，然后一次性浇注成型。热沥青的液面应稍稍高出试模表面，便于冷却后修整。
3.1.4将试模在室温下自然冷却约60min ，然后用热刮刀刮平顶部多余沥青。注意，修整后的沥青试件表面应是平整的。
3.1.5将带模试件放入0℃冰箱或冷浴中冷却5min 左右，待试件变硬后小心脱模。注意，在脱模过程中应避免扭曲或弯曲试件,否则影响试验结果。
3.2试验步骤
3.2.1按3.1所述准备6个试件。
3.2.2设定冷浴温度至试验温度，稳定至±0.2℃；然后按程序将力值调零。
3.2.3将试件放人恒温的冷浴中养护60min ±5min ；然后用专用夹子夹住试件，将试件安装在销子上。注意，试模的孔与样品架的上下轴相吻合。
3.2.4试件就位后，检查试件是否安放平稳。注意，此时计算机上显示的力值数值应小于0.1N ，否则需检查原因。
3.2.5设定拉伸速率为lmm/min 。将位移及应变复零，开始试验。
3.2.6当试件拉断或应变超过10%时停止试验，并移走试件和沥青碎片。
3.2.7当荷载达到峰值时试件突然断裂，记为脆性破坏，此时为最大应力状态下的最大应变;如果试件达到最大应力时未断裂而继续变形，则破坏应变记录为相应于最大应力时的应变；当应变超过10%时，不必继续试验，记录破坏应变为“大于10%”，该沥青满足有关规范试验温度下的要求。
3.2.8记录破坏荷载和试件的破坏形状，如果试件在颈部破坏，则记录破坏数据并注明在颈部；如属于超过10%未断裂，则记录10%伸长时的荷载并注明试件没有断裂。
3.2.9重复3.2.2～3.2.7步骤，直至6个试件测试完毕。
塑料端模可重复使用，试验完成后应认真清洗。将塑料端模浸在溶剂中，然后用柔软的布擦干净，再用干净的肥皂液或洗涤剂去除黏结面上溶剂留下的油膜。
4计算
按照式（T0629-1）计算每个试件的破坏应力。
A P f f /=σ（T0629-1）
式中f σ——破坏应力（MPa ）；
f P ——破坏荷载（N ）；
A ——试件的初始横断面积（mm2）。
按照式（T0629-2）计算每个试件的破坏应变。
L f f /δξ=（T0629-2）
式中：f ξ——破坏应变（mm/mm ）；
f δ——破坏时伸长值（mm ）；
L ——试件有效拉伸长度（mm ）。
4压力老化容器加速沥青老化试验
一、目的与适用范围
1.1本方法采用高温和压缩空气在压力容器中对沥青进行加速老化，目的是模拟沥青在道路使用过程中发生的氧化老化，用来评价不同沥青在试验温度和压力条件下的抗氧化老化能力，但不能说明混合料因素的影响或沥青实际使用条件下对老化的影响。
1.2本方法使用的样品为旋转薄膜烘箱试验方法得到的残留物。
二、仪具与材料
2.1压力老化试验仪（PAV ）
如图T0630-1所示，主要由以下几部分组成：
图T0630-1压力老化试验仪（PAV ）示意图
1—压缩空气瓶；2-压力调节器；3-针阀；4-压力计；5-安全膜；6-压力缓释阀；7-减压阀；8-针阀；9-铂电阻；10-压力容器；11-温度控制
2.1.11个压力容器。
2.1.2压力控制设备。
2.1.3温度控制设备。
2.1.4压力和温度测量设备。
2.1.5标准的薄膜烘箱盛样盘等。
2.2直接拉伸试验仪的技术要求和参数。
2.2.1压力容器：压力在2.1MPa ±0.1MPa 。压力容器包括一个盘架，盘架可以水平放置10个薄膜烘箱盛样盘。图T0630-2为压力容器（PAV ）内部结构示意图。
2.2压力控制设备
1）减压阀：防止容器中的压力超过容器的设计压力。在老化过程中容器中压力应不超过2.5MPa。
2）压力调节器：将容器中的压力控制到：±0.02MPa，并且在老化过程中，使容器的压力控制在2.1MPa±0.1MPa（表压）。
3）压力缓释阀：完成试验后，在8～15min内将容器中2.1MPa的压力慢速地减至大气压力。
图T0630-2压力容器（PAV）内部结构示意
图1-组件支撑点；2-与传感器表面至少有5mm净距；3-壁净距≥10mm；4-温度传感器和温度显示线；5-距离沥青胶结料顶部≥10mm；6-盛样盘和支撑组件；7-10个老化盛样盘放在支座架上,整个组件可以作为一个完整的单元移动a-组件支撑点到各层支座架顶面距离；组件支撑点不少于3个,测量3个组件支撑点到各层支座架顶面距离,3个值之间的差值控制在±0.05mm；控制差值主要是保证盛样盘的水平性；b-距离压力容器内部顶面距离≤10mm，c-≥12mm
2.2.3温度控制设备：在90～110℃温度范围,能够将压力容器内部温度控制在老化温度的±0.5℃。
2.2.4温度记录设备：在整个老化过程中记录温度并准确至0.1℃。
2.2.5压力表：在老化过程中，将压力容器内部的压力准确测量至±0.02MPa 之内：
2.2.6盛样盘：10个满足薄膜加热试验标准的不锈钢盘。
2.2.7天平：感量不大于O.lg。
2.2.8压缩空气瓶。
三、方法与步骤
3.1准备工作
3.1.1按本规程T0602的方法准备试样。沥青进行旋转薄膜烘箱试验（RTFOT），将老化试验后的残留物倒入一个容器中。
3.1.2将已知质量的标准薄膜烘箱试验盛样盘放在天平上，向盘中加入50g ±0.5g的沥青，使沥青薄膜厚度约3.2mm。如果残留物已冷却，可将其加热至流动状态再灌样。
3.2试验步骤
3.2.1将盘架放在压力容器内部，按相关要求选择压力老化容器温度，开启加热器，将压力容器预热到选定的老化温度。当温度达到老化温度后，迅速将压力容器打开，将准备好的盛样盘放入压力容器中的试样架上，然后关闭压力容器。
3.2.2当压力容器内部的温度达到低于规定温度2℃时（要求在2h内达到），供给2.1MPa±0.1MPa的空气压力，并开始计时。保持压力容器内的温度和空气压力20h±10min。
3.2.3到规定的20h老化寸间后，开启减压阀，使压力老化容器（PAV）内的压力在8～15min减小到与外部压力相同。
3.2.4在20h的老化阶段，如果温度记录设备显示的温度高于或低于目标老化温度±0.5℃的总时间超过60min，则老化过程无效，废弃试验样品；同样，如果压力超出规定范围，亦废弃试验样品o
3.2.5打开压力容器，拿出试验架和盛样盘,将盘中热的残留物倒人一个容器中，加热并搅拌除去气泡后，可立刻进行压力老化（PAV）残留物的性能测定。如果不立即对残留物进行试验，应盖好在室温下存放，留待以后试验。
5乳化沥青与水混合稳定性试验
一、目的与适用范围
本方法适用于中裂和慢裂乳化沥青，不适用于快裂的乳化沥青。
二、仪具与材料
2.1滤筛：筛孔为1.18mm。
2.2量筒：200mL，最小分度1mL。
2.3烧杯：400mL。
2.4秒表。
2.5天平：感量不大于O.1g。
2.6水：蒸馏水或纯净水。
2.7其他：玻璃棒等。
三、方法与步骤
3.1准备工作
3.1.1将烧杯、玻璃棒及1.18mm滤筛用溶剂及蒸馏水（或纯净水）擦洗清洁，烘干后备用。
3.1.2将乳化沥青过1.18mm滤筛备用。
3.2试验步骤
3.2.1取一个400mL的玻璃烧杯倒入50mL乳液，然后边不断搅拌边逐渐加入150mL蒸馏水（或纯净水）。
3.2.2在25℃±2℃条件下，让混合物静放2h,然后观测是否有明显的沥青聚结。
3.2.3无明显聚结时，记录为“通过”；否则，记录为“不通过”。
6沥青混合料中沥青含量试验
（燃烧炉法）
一、目的与适用范围
1.1本方法适用于采用燃烧炉法测定沥青混合料中沥青含量，也适用于对燃烧后的沥青混合料进行筛分分析。
1.2本方法适用于热拌沥青混合料以及从路面取样的沥青混合料在生产、施工过程中的质量控制。
2仪具与材料技术要求
2.1燃烧炉：由燃烧室、称量装置、自动数据采集系统、控制装置、空气循环装置、试样篮及其附件组成。
2.1.1燃烧室的尺寸应能容纳3500g以上的沥青混合料试样,并有警示钟和指示灯，当试样质量的变化在连续3min内不超过试样质量的0.01%时，可以发出提示声音。燃烧室的门在试验过程中应锁死。
2.1.2称量装置：该标准方法的称量装置为内置天平，感量0.lg，能够称量至少3500g的试样（不包括试样篮的质量）。
2.1.3燃烧炉：具有数据自动采集系统，在试验过程中可以实时检测并且显示质量，有一套内置的计算机程序来计算试样篮质量的变化，并且能够输人集料损失的修正系数，进行自动计算、显示试验结果，并可以将试验结果打印出来。
2.1.4燃烧炉：应具有强制通风降低烟雾排放的设施，在试验过程中燃烧炉的烟雾必须排放到室外，不得有明显的烟味进入到试验室里。
2.2试样篮：可以使试样均匀地摊薄放置在篮里。能够使空气在试样内部及周围流通。2个及2个以上的试样篮可套放在一起。试样篮由网孔板做成，一般采用打孔的不锈钢或者其他合适的材料做成，通常情况下网孔的尺寸最大为
2.36mm，最小为0.6mm。
2.3托盘：放置于试样篮下方，以接受从试样篮中滴落的沥青和集料。
2.4烘箱：温度应控制在设定值±5℃。
2.5天平：满足称量试样篮以及试样的质量，感量不大于0.lg。
2.6防护装置：防护眼镜、隔热面罩、隔热手套、可以耐高温650℃的隔热罩，试验结束后试样篮应该放在隔热罩内冷却。
2.7其他：大平底盘（比试样篮稍大）、刮刀、盆、钢丝刷等。
3准备试样
3.1按本规程T0701沥青混合料取样方法，在拌和厂从运料卡车采取沥青混合料试样，宜趁热放在金属盘（或搪瓷盘）中适当拌和，待温度下降至100℃以下时，称取混合料
试样，准确至0.1g。
3.2当用钻孔法或切割法从路面上取得的试样时，应用电风扇吹风使其完全干燥，但不得用锤击以防集料破碎;然后置烘箱125℃±5℃加热成松散状态，并至恒重;适当拌和后称取试样质量，准确至0.1g。
3.3当混合料巳经结团时，不得用刮刀或者铲刀处理，应该将试样置于托盘中放在烘箱125℃±5℃中加热成松散状态取样。
3.4试样最小质量根据沥青混合料的集料公称最大粒径按表T0735-1选用。
表T0735-1试样最小质量要求
4.1标定要求
4.1.1对每一种沥青混合料都必须进行标定，以确定沥青用量的修正系数和筛分级配的修正系数。
4.1.2当混合料中任何一档料的料源变化或者单档集料配合比变化超过5%时均需要标定。
4.2标定步骤
4.2.1按照沥青混合料配合比设计的步骤，取代表性各档集料,将各档集料放入105℃±5℃烘箱加热至恒重，冷却后按配合比配出5份集料混合料（含矿粉）。
4.2.2将其中2份集料混合料进行水洗筛分。取筛分结果平均值为燃烧前的
各档筛孔通过百分率P
bi
，其级配需满足被检测沥青混合料的目标级配范围要求。
4.2.3分别称量3份集料混合料质量m
B1
，准确至O.lg。按照配合比设计时成型试件的相同条件拌制沥青混合料，如沥青的加热温度、集料的加热温度和拌和温度等。
4.2.4在拌制2份标定试样前，先将1份沥青混合料进行洗锅，其沥青用量
宜比目标沥青用量P
b
多0.3%-0.5%，目的是使拌和锅的内侧先附着一些沥青和粉料,这样可以防止在拌制标定用的试样过程中拌和锅粘料导致试验误差。
4.2.5正式分别拌制2份标定试样，其沥青用量为目标沥青用量P
b
。将集料
混合料和沥青加热后,先将集料混合料全部放人拌和机,然后称量沥青质量m
B2
,准确至0.1g。将沥青放入拌和锅开始拌和，拌和后的试样质量应满足表T0735-1
要求3拌和好的沥青混合料应直接放进试样篮中。
4.2.6预热燃烧炉。将燃烧温度设定538℃±5℃。设定修正系数为0。
4.2.7称量试样篮和托盘质量m
B3
,准确至0.lg。
4.2.8试样篮放入托盘中，将加热的试样均匀地在试样篮中摊平,尽量避免
试太靠近试样篮边缘。称量试样、试样篮和托盘总质量m
B4
，准确至O.lg。计算
初始试样总质量m
B5（即m
B4
-m
B3
）,并将输入燃烧炉控制程序中。
4.2.9将试样篮、托盘和试样放入燃烧炉，关闭燃烧室门，检查燃烧炉控制程序中显示的质量是否准确，即试样、试样篮和托盘总质量（m2）与显示质量（m B4）的差值不得大于5g，否则需调整托盘的位置。
锁定燃烧室的门，启动开始按钮进行燃烧。燃烧至连续3min试样质量每分钟损失率小于0.01%时，燃烧炉会自动发出警示声音或者指示灯亮起警报，并停止燃烧。燃烧炉控制程序自动计算试样燃烧损失质量m
B6
，准确至0.lg。按下停止按钮，燃烧室的门会解锁，并打印试验结果，从燃烧室中取出试样盘。燃烧结束后，罩上保护罩适当冷却。
将冷却后的残留物倒入大盘子中，用钢丝刷清理试样篮确保所有残留物都刷到盘子中待用。
重复以上4.2.6～4.2.11步骤将第2份混合料燃烧。
根据式（T0735-1）分别计算两份试样的质量损失系数C
fi
。
100*)(1
256B B B B fi m m m m C -= （T0735-1） 式中C fi ——质量损失系数
m B1——每份集料混合料质量（g ）;
m B2——沥青质量（g ）;
m B5——初始试样总质量（g ）;
m B6——试样燃烧损失质量（g ）。
1）当两个试样的质量损失系数差值不大于0.15%，则取平均值作为沥青用量的修正系数C f 。
2）当两个试样的质量损失系数差值大于0.15%，则重新准备两个试样按以上步骤进行燃烧试验，得到4个质量损失系数，除去1个最大值和1个最小值，将剩下的两个修正系数取平均值作为沥青用量的修正系数C f 。
当沥青用量的修正系数C f
当沥青用量的修正系数C f 大于0.5%时,设定482℃±5℃燃烧温度按照
4.2.1～482℃的沥青用量的修正系数C f 。如果482℃与538℃得到的沥青用量的
修正系数差值在0.1%以内，则仍以538℃的沥青用量作为最终的修正系数C f ；如果修正系数差值大于0.1%，则以482℃的沥青用量作为最终修正系数C f 。
确保试样在燃烧室得到完全燃烧。如果试样燃烧后仍然有发黑等物质，说明没有完全燃烧干净。如果沥青混合料试样的数量超过了设备的试验能力，或者一次试样质量太多燃烧不够彻底时，可将试样分成两等份分别测定，再合并计算沥青含量。不宜人为延长燃烧时间。
级配筛分。用最终沥青用量修正系数C f 所对应的2份试样的残留物，进行筛
分,取筛分平均值为燃烧后沥青混合料各筛孔的通过率P Bi ’。燃烧前、后各筛孔
通过率差值均符合表（T0735-2）的范围时，则取各筛孔的通过百分率修正系数C Pi =0，否则应按式（T0735-2）进行燃烧后混合料级配修正。
C Pi =P Bi ’-P Bi （T0735-2）
式中P Bi ’——燃烧后沥青混合料各筛孔的通过率（％）；
PBi ——燃烧前的各档筛孔通过百分率（%）。
表T0735-2燃烧前后混合料级配允许差值
5.1将燃烧炉预热到设定温度（设定温度与标定温度相同）。将沥青用量的修正系数C f 输入到控制程序中，将打印机连接好。
5.2将试样放在105℃±5℃的烘箱中烘至恒重。
5.3称量试验篮和托盘质量m 1，准确至O.lg 。
5.4试样篮放入托盘中，将加热的试样均匀地摊平在试样篮中。称量试样、试验篮和托盘总质量m 2，准确至0.1 g 。计算初始试样总质量m 3（即m 2–m 1），将m 3作为初始的试样质量输人燃烧炉控制程序中。
5.5将试样篮、托盘和试样放入燃烧炉，关闭燃烧室门查看燃烧炉控制程序显示质量，即试样、试样篮和托盘总质量（m 2）与显示质量（m B4）的差值不得大
于5g ，否则需调整托盘的位置。
5.6锁定燃烧室的门，启动开始按钮进行燃烧。
5.7按照标定步骤4.2.10的方法进行燃烧，连续3min 试样质量每分钟损失率小于0.01%时结束，燃烧炉控制程序自动计算试样损失质量，准确至0.1g 。
5.8按照式（T0735-3）计算修正后的沥青用量P ，准确至0.01%。此值也可由燃烧炉控制程序自动计算。
f C m m P -???
? ??=100*34（T0735-3）
5.9燃烧结束后，取出试样篮罩上保护罩，待试样适当冷却后，将试样篮中残留物倒人大盘子中，用钢丝刷将试样篮所有残留物都清理到盘子中，然后进行筛分，得到燃烧后沥青混合料各筛孔的通过率P i `，修正得到混合料级配P i （即P i `-C Pi ）。
6允许误差
沥青用量的重复性试验允许误差为0.11%，再现性试验的允许误差为0.17%。
7沥青混合料旋转压实试件制作方法
（SGC 方法）
一、目的与适用范围
1.1本方法适用于旋转压实法成型φ150mm 或φ100mm 沥青混合料圆柱体试件，以供试验室进行沥青混合料物理力学性质试验使用。
沥青混凝土再生剂
目次（征求意见稿）2020年 前言 ................................................................. 错误!未定义书签。 1 范围 (2) 2 规范性引用文件 (2) 3 术语和定义 (2) 4 要求 (3) 5 试验方法 (3) 6 检验规则 (4) 7 包装、运输和贮存 (5)
沥青混凝土再生剂 1 范围 本标准规定了沥青混凝土再生剂的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、包装、运输和贮存等。 本标准适用于市政道路及各等级公路沥青路面厂拌热再生和就地热再生时，为改善再生沥青混合料路用性能而掺用的再生剂。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTG F40 公路沥青路面施工技术规范 3 术语和定义 3.1再生剂Rejuvenator 掺加到再生沥青混凝土中用于恢复老化沥青性能的添加剂，通常用以提高沥青混合料的水稳定性、疲劳性能和低温开裂性能。 3.2再生剂掺量Rejuvenator dosage 再生剂占老化沥青（不含再生剂）的质量百分率，以百分比（%）计。 3.3基准沥青Reference asphalt 性能指标符合JTG F40要求的70号(A)基质沥青。 3.4老化沥青Aged asphalt 依照本标准规定的试验条件由基准沥青制备得到的受检沥青。 3.5再生沥青Rejuvenated asphalt 老化沥青与一定比例再生剂均匀混合后的沥青。 3.6再生沥青针入度比Penetration ratio of rejuvenated asphalt
4温拌沥青混合料技术简介_图文.
温拌沥青混合料技术简介 1.温拌沥青技术的概念 温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料，通过加入某种添加剂（即温拌剂），实现混合料拌合、施工温度降低20?30 C,而其品质（使用性能）不下降。 温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。（如图1 ）。 图1温拌沥青技术温度示意图 2.温拌沥青技术的特点及优势 （1）符合低碳经济的发展理念和发展模式 温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施工温度降低20?30 C），能够减少燃油等高碳能源消耗，降低对人体有害气体、
烟尘的排放(见图2表1)，符合经济社会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。 该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。 (2)能够实现在低温季节的施工 沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集中在炎热的夏季。温拌沥青技术可以使传统热拌沥青混合料对施工温度严格控制的要求得以放宽，可适当延长作业时间，保证压实质量；在较低环境温度下施工，延长施工期。 图2温拌和热拌沥青混合料在拌合过程中烟尘排放对比 表1污染物排放量对比 降幅 (%) 测试项目单位热拌温拌采样地点
（CO2） mg/m3 2.6 氮氧化物 （NOX） mg/m3151一氧化碳 （CO）mg/m3 104 二氧化碳 1 61.5 拌和站 40 73.5 91.3 12.2 二氧化硫 104 mg/m3 13 （SO2） 3.3 7 4.6 烟尘mg/m3 5.6 2.59 53.8 沥青烟mg/m3 21.1 摊铺施工现2.06 90.2 场 苯可溶物mg/m3 19.5 0.58 97.0
热再生AC-16沥青混合料目标配合比设计
热再生AC-16沥青混合料 目 标 配 合 比 设 计 报 告
热再生AC-16沥青混合料目标配合比设计 一、设计及试验依据 1、JTJ052 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 2、JT GE42 《公路工程集料试验规程》 3、JT GF40 《公路沥青路面施工技术规范》 二、材料规格及产地 1、1# 仓（11_14mm筛）碎石安庆李冲石料厂 2、2# 仓（6_11mm筛）碎石安庆李冲石料厂 3、3# 仓（3-6mm筛）碎石安庆李冲石料厂 4、4# 仓（0-3mm筛）石粉安庆李冲石料厂 5、沥青（AH-70）中国石化公司 6、粗铣刨料老路面铣刨料 7、细铣刨料老路面铣刨料 三、原材料的基本性能 集料的基本性能测试值
集料密度测定值 沥青三大指标及密度测定值 表-3 四、AC-20混合料组成设计及马歇尔试验 1、沥青混合料级配要求 AC-16沥青混合料级配要求 表-4 2、依据规范（JT GF40-2004）得设计要求、根据各档集料筛分试验结果、按照AC-20级配控制范围、进行矿质混合料组成设计。
AC-16沥青混合料组配 表-5 经组配确定矿料配合比为 1#：2#：3#：4#：粗铣刨料：细铣刨料 = 25：15：9：21：15：15 合成级配符合规范要求、级配曲线如下： AC-16矿料级配图
3、依据矿料配合比按油石比4.5%制备马歇尔制件，并进行了马歇尔试验，试验结果如下： 马歇尔试验结果表表-6 五、室内配合比设计结论 根据集料及老路面铣刨料对厂拌热再生AC-20型沥青混合料进行目标配合比设计、得出如下结论： 矿料配合比及油石比表-7 最佳油石比及密度、空隙率表-8 据马歇尔试验结果整理确定热再生AC-16型沥青混凝土最佳油石比为4.7%。当施工现场原材料发生变化时、必须重新进行相应的试验验证。
沥青混合料沥青的含量测试方法油石比
沥青混合料沥青的含量测试方法油石比 8．沥青混合料沥青的含量测试方法（油石比） （一）射线法：适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测使用，以快速评定拌和厂产品质量。 （二）离心分离法：本方法适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测）以评定拌和厂产品质量。此法也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量，用此法抽提的沥青溶液可用于回收沥青，以评定沥青的老化性质。 1）准备工作（1）在拌和厂从运料卡车采取沥青混合料试样，放在金属盘中适当拌和，待温度稍下降至100℃以下时，用大烧杯取混合料试样质量1000-1500g左右（m）（粗粒式沥青混合料用高限，细粒式用低限，中粒式用中限），准确至0.1g。（2）如果试样是路上用钻机法或切割法取得的，应用电风扇吹风使其完全干燥，置微波炉或烘箱中适当加热后成松散状态取样，但不得用锤击以防集料破碎。 2）试验步骤（1）向装有试样的烧杯中注入三氯乙烯溶剂，将其浸没，记录溶剂角量浸泡30min，用玻璃棒适当搅动混合料，使沥青充分溶解。注：也可直接在离心分离器中浸泡。（2）将混合料及溶液倒人离心分离器，用少量溶剂将烧杯及玻璃棒上的粘附物全部洗入分离容器中。（3）称取洁净的圆环形滤纸质量，准确至0.01g。注意，滤纸不宜多次反复使用，有破损者不能使用，有石粉粘附时应用毛刷清除干净。（4）将滤纸垫在分离器边缘上，加益紧固。在分离器出口处放上回收瓶，上口应注意密封，防止流出液成雾状散失。（5）开动离心机，转速逐渐增至3000r／min，沥青溶液通过排出口注人回收瓶中，待流出停止后停机。（6）从上盖的孔中加入新溶剂，数量相同。稍停3-5min后，重复上述操作，如此数次直至流出的抽提液成清彻的淡黄色为止。（7）卸下上盖，取下圆环形滤纸，在通风橱或室内空气中蒸发后放人105℃±5℃的烘箱中干燥，称取质量，其增重部分（m2）为矿粉的一部分。③将容器中的集料仔细取出，在通凤橱或室内空气中蒸发后放人：105℃±5℃的烘箱中烘干（一般需4h），然后放人大干燥器中冷却至室温，称取集料质量（m1）。（9）用压力过滤器过滤回收瓶中的沥青溶液，由滤纸的增重购得出泄漏入滤液中矿粉。如元压力过滤器时，也可用燃烧法测定。（10）用燃烧法测定抽提液中矿粉质量的步骤如下：①将回收瓶中的抽提液倒人量筒中，准确定量至（Va）mL。②充分搅匀抽提液，取出10mL （Vb）放人增蜗中，在热浴上适当加热使溶液试样变成暗黑色后，置高温炉[（500-600）℃]中烧成残渣，取出坩埚冷却。③向坩埚中按每1g残渣5mL的用量比例，注入 碳酸铵饱和溶液，静置lh后放人105℃±5℃炉箱中干燥。④取出后放在干燥器中冷却，称取残渣质量（m4）。计算沥青混合料中矿料的总质量。计算沥青混合料中的沥青含量和油石比 3）报告：同一沥青混合料试样至少平行试验两次，取平均值作为试验结果。两次试验结果的差值应小于0.3％，当大于0.3％但小于0.5％时，应补充平行试验一次，以3次试验的平均值作为试验结果；3次试验的最大值与最小值之差不得大于0.5％。 （三）回流式抽提仪法：1、本方法适用于沥青路面施工的沥青用量检测使用，以评定施工质量，也适用于旧路调查中检测沥青路面的沥青用量。但对煤沥青路面，需有煤沥青的游离碳含量的原始测定数据。
废旧沥青混合料的再生利用.
废旧沥青混合料的再生利用 目前，旧料再生已经成为世界性的一个热门课题，从其对沥青旧料的回收再利用，从而达到节约资源、减少环境污染公害、增强公共经济效益的目的。 届时，世界各国广泛地通过沥青路面再生利用研究和试验，在其拌制工艺以及与之配套的各种挖掘、铣刨、破碎、拌和等机具的研制方面，已经形成了一套完整、成熟的沥青路面旧料再生利用技术。 随着沥青路面旧料的成倍急剧增加，加以政府提供相应强大的旧料再生利用研究环境与平台，促使我国在再生的沥青混合料生产技术上也有了突飞猛进的发展，沥青旧料再生技术已然达到了一定成熟阶段。 通过有关资料分析及表明，多数国家采用厂拌热再生方法进行路面沥青旧料的回收利用，设备类型主要有双滚筒式沥青再生搅拌设备和与间歇式沥青混合料搅拌设备相配套的旧料再生设备。 由于我国目前应用最为广泛的是间歇式沥青混合料搅拌设备，日后在中国起主导作用的旧料再生设备应是与间歇式沥青混合料搅拌设备相配套的并设滚筒式旧料再生设备，此方法对原材料要求较低，且能够保障生产出品质较优的合格再生混合料，适合我国目前国情的发展，现就其设备工艺及应用方法浅析如下： 1、间歇式沥青混合料旧料再生搅拌设备工艺流程 间歇式沥青混合料旧料再生搅拌设备是在间歇式沥青混合料搅拌设备的基础上增配了路面沥青旧料破碎、筛分、预热、计量、再生剂添加等设备，为了避免在预热时，旧料中沥青老化变质，用于对旧料加热的预热筒、加热器与生产新集料的沥青混合料的设备有所不同，在加长其燃烧室的同时，旧料的预热滚筒也采用特殊设计，保证加入的沥青旧料经过热烟气进行加热，而隔绝明火直接加热或灼烧旧料。通过温度的严格控制，即保证沥青旧料升高的温度，又能避免加热过程中沥青老化的现象。 预热到一定温度的沥青旧料和再生剂经过准确计量后先投放入搅拌器内进行先期拌和，均匀后再放入加热的新集料进行拌和到一定时间，最后加入新沥青。这种方法可使再生剂、旧料中沥青和新沥青在混合料中均匀分布融合，使旧料中沥青充分再生，恢复原有性能，确保再生沥青混合料的品质。 2、路面沥青旧料的回收利用应注意的问题 2.1 对沥青路面材料的分析 路面沥青旧料的回收利用首先必须要对旧沥青路面进行研究分析，深入了解原路面使用沥青的性能及老化后质量变化情况。 应对采集回来的沥青路面材料分不同年代进行破碎，分开堆放，对破碎好的沥青旧料进行抽提和蒸馏试验，把沥青从沥青旧料中分离出来进行试验，并与新沥青进行性能、成分对比，以确定旧料中沥青的再生方法。通过调和使旧料中的沥青
厂拌热再生沥青路面施工技术要点
厂拌热再生沥青路面施工技术要点 沥青路面在服务几年后，其破坏速度会大大加快，但及时的维修，如重新罩面或循环利用等方法可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。世界银行的调查表明，在路面破坏变得很严重之前，沥青路面再生利用是一种特别经济的方法。 沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益。随着人们对环保、社会效益的关注，以及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。 沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分等方法处理后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能够满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。由于对旧材料进行重复利用，在施工过程中，路面的几何线形及厚度能得到很好地保持。与其它沥青路面修复技术相比，沥青路面再生还能在一定程度上减少连续交通中断的现象。总结起来，沥青路面材料的循环利用有下列优点：①降低施工成本；②节约集料和沥青胶结料；③保持原路面的几何特性；④保护环境；⑤节约能源；⑥减少用户的延误。更重要的是再生后的沥青路面与新铺沥青路面性能基本相当，而厂拌热再生的沥青路面甚至比新铺路面的性能更好。 厂拌热再生沥青混合料是采用对旧沥青路面铣刨后，将RAP材料运送到拌和厂经热再生拌和设备加热后与新的沥青混合料按设定的掺加比例进行拌和后生产的热拌沥青混合料。为了保证厂拌热再生沥青混合料施工的质量，现以下面层AC-25施工控制为例提出如下厂拌热再生施工指南。 （1）RAP材料的破碎、筛分 厂拌热再生的第一步是刨除需要再生的沥青路面，然后将RAP材料运至拌和厂，RAP材料在拌和厂中破碎，按尺寸分级，建议采用10mm×10mm筛孔将AC25型沥青RAP材料分成粗细两部分，采用大尺寸筛网（如31.5mm）将破碎不彻底超大颗粒部分进行二次破碎。若RAP充分破碎，RAP和回收集料的尺寸和级配能控制得很好，这样能避免大尺寸集料的存在。不允许使用未经预处理的RAP材料。
沥青混合料冷再生施工工法
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。 2、工法特点 沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点： 1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染； 2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制； 3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入； 4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量； 5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行； 6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。 3、适用范围
本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。 4、工艺原理 乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。 5、施工工艺流程及操作要点 本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。
厂拌热再生施工工法
厂拌热再生施工工法
1.前言 目前我国的公路建设飞速发展，在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期。大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说是一种资源的浪费，而且随着大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。 2 工法特点 将回收沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂（站），经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌再生混合料，经摊铺机摊铺并由压路机压实成型。 可处理整个路宽或仅处理单车道。 可处治面层不平整和裂缝，消除车辙、坑槽和松散，提高行驶质量，恢复路面功能。 添加再生剂、新沥青和新集料，改善原路面混合料老化状况，并可纠正配合比存在的问题。 3 适用范围 厂拌热再生，适用于对各等级公路回收沥青路面材料（RAP）进行热拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于各等级公路沥青面层及柔性基层。 4.工艺原理 对回收的沥青路面材料（RAP）进行加热，当表面温度达到一定温度时，表面的旧沥青开始软化、熔融，并在与新的热集料拌和过程中，旧沥青的一部分转移到新集料的表面，同时新、旧集料的温度也趋于一致，此时温度为130℃~150℃，旧沥青裹覆在新、旧集料表面的薄膜也趋于均匀。 按预定比例加入新沥青（或新沥青与再生剂），在搅拌过程中，新沥青（或新沥青与再生剂）将均匀地裹覆到新、旧集料的表面，同时与原有的旧沥青紧密结合。由于新集料，RAP，新沥青（或新沥青与再生剂）和旧沥青的温度已经一致，约达到150℃~160℃，新沥青（或新沥青与再生剂）与旧沥青的界面间发生
公路沥青路面再生技术规范
公路沥青路面再生技术规范 我国公路沥青路面就地热再生起步较晚，70年代开始渣油路面再生利用试验研究，80年代对沥青路面再生进行试验研究，90年代对世界上沥青路面再生设备进行考察和引进，但均为技术研究。直到2001年我国才引进一套设备正式用于路面再生生产。到目前，已有上海、江苏、河北、湖北、吉林等地相继引进了就地热再生设备。 就地热再生只对沥青路面表面层3-5cm进行再生，所以路面用再生技术施工必须适合一定的条件。同时判定是否适合适用就地热再生技术，还要运用综合技术处理病害、综合分析路面的病害、综合分析经济、技术、交通、环保、工期等各种因素，最后判断是否适合就地热再生。 就地热再生的实施步骤： 加铺型热再生：先用两至三台路面加热机对旧路进行连续加热处理，将地表加热到150℃～200℃时采用预铣刨机对旧路面进行翻松处理，此时的处理厚度约3cm左右，然后再用路面加热机对深路表加热，可使深层的旧沥青混合料软化，加热后，设计处理深度内的旧沥青路面层温度可达到200℃～250℃左右，再采用复拌机对旧路进行深层铣刨翻松，并同时掺入再生剂采用车尾部的第一熨平板摊铺再生混合料，利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再
生混合料之上，两层一起压实成型。 沥青路面热再生施工中各阶段的温度控制是关键，要严格控制复拌机行走前的路表温度值不低于120℃，当温度不够时，铣刨装置工作会伤害到旧沥青混合料中的粗骨料，严重的会将石料打碎，破坏旧路混合料的级配状况，因此应提前根据热再生的厚度确定采用几台路面加热机，由此来确定预铣刨机分几次对路表进行逐步加深的翻松处理，最后用复拌机进再生料的摊铺施工。 施工应注意的事项 ①施工中，经过实际量测，铣刨厚度及摊铺厚度比原定方案的厚度要多出0.5cm～2cm，所以严格控制铣刨厚度、摊铺厚度，有利于成本控制。 ②施工前要精确测量现况路的地面高程，严格控制摊铺过程中的路面纵坡，防止路面出现反坡现象。 ③经过对杨闸环岛道路的平整度量测，施工过程的严格控制，数值如下：1.153，1.415，1.397，1.212，1.355，1.031，1.551，1.174，符合交通运输部发布的《公路沥青路面再生技术规范》JTGF41-2008技术规范的验收标准，平整度要求〈3mm。 ④再生施工前需对现况井做局部处理，将现况检查井四周进行环形铣刨，铣刨宽度30cm，深10cm,铣刨完成后将井子涨到路面标高，并采用硫铝酸盐快硬水泥进行修补，混凝土比油面低2cm，等混凝土凝固后进行油面的再生施工。
沥青混合料厂拌冷再生技术的应用
第二批节能减排示范项目推广材料之十一——沥青混合料厂拌冷再生技术在昌九高速公路技术改造项目中的应用 项目实施单位江西赣粤高速公路股份有限公司综合点评 目前，传统的基于“强基薄面”设计理念的半刚性基层沥青路面是我国高速公路路面的主要结构形式，这种路面虽然减少了初期投资，但是由此也带来了早期损坏严重的弊端。因此，随着使用年限的增加，全国有越来越多的高速公路面临大修或改建工程，一方面需要大量的新基层和面层材料，另一方面还有因翻新而废弃的渣料需要环保处理，公路运营养护面临重大技术难题。 江西赣粤高速公路股份有限公司经营管理江西省的高速公路达558公里，且均系国家及省内高速公路网络的重要组成部分。该公司结合昌九高速公路技术改造项目，使用经过自主改造的国产水泥稳定拌合设备，利用厂拌冷再生技术实现了对原半刚性基层的柔性化转换，将厂拌冷再生层作为高速公路的上基层，实践了“长寿命沥青路面”的设计理念，经过2年多的特重交通考验证明，不但使用效果良好，而且还表现出优异的环保性能。 厂拌冷再生沥青混合料与传统的热拌沥青碎石（ATB-25）混合料相比，在不影响路面使用性能的前提下，可节省50%以上加热能源,减少的C02排放量也大于50%。昌九高速公路利用厂拌冷再生技术进行技改的路段90公里，与热拌沥青碎石（ATB-25）混合料相比可节省沥青7845吨、柴油418.4万升、电59.622万度，CO2排放减少4707吨。此外，还减少了路面翻修过程中废弃渣料的排放，取得了明显的节能减排效果。公司在厂拌冷再生上基层技术方面积累了丰富的经验，形成了一套行之有效的工法，可操作性强，经济效益和社会效益明显，具有广泛的推广应用前景。 “沥青混合料厂拌冷再生技术在昌九高速公路技术改造项目中的应用”推广材料 ——交通部节能减排专家工作组 一、概况 昌九高速公路是江西省首条高速公路，是国家干线公路网规划福银（福州至银川）高速公路在江西境内的重要组成部分，双向4车道，设计行车速度100km/h，全长约133.4km。一期1993年建成通车，二期1994年通车，三期1996年建成通车。实施技改时，已运营10～13年。 尽管养护成本在逐年增加（1998年为1252万，2004年已达7700万），但是随着经济发展，交通量增大（见表1），路面损坏却日益严重、性能每况愈下，主要病害是网裂水损害和车辙。现有的以挖补、罩面为主的养护方式，费用高且治标不治本，已难见成效。这一方面说明昌九高速公路原路面结构已满足不了日益增长的交通需求；另一方面，从使用年限看，昌九高速公路原路面结构也已接近使用寿命，急需改建。 表1 昌九高速公路交通量调查 年份 一期 （蛟桥至十里铺） 二期 （南端连接线） 三期 （北端连接线）自然车辆 （辆/日） 累计轴载 次数（次） 自然车辆 （辆/日） 累计轴载 次数（次） 自然车辆 （辆/日） 累计轴载 次数（次）
沥青路面热再生技术(全面)
沥青路面热再生技术 1 公路日常养护现状 由于长期受到养护条件和技术制约,我们一直无法对不同病害、不同状况的道路做到对症下药,管养道路病害无法标本兼治.先进国家公路养护的经验告诉我们,沥青路面日常养护费用多投入一些,会大大节省大修费用,同时延长公路使用寿命.对小病害及时修复,能防止水份破坏路基,减少铣刨罩面次数.综合养护成本大幅度降低.正如人的健康,当我们注重小病治疗及经常定期检查,便能省却动手术的庞大费用. 2 新技术的诞生 经长期论证,2008年热再生科研成果通过了交通部专家组和专利局严格评审,成为我国又一领先国际的专利技术.该技术可以根据路病具体情况,提供整形再生、复拌再生、补强再生等多种解决方案. 复拌热再生设备总投资3千万元,道路维修施工成本每平米约80元,不改变原路设计标高.除环保之外,该施工的优势在于：速度快,热再生工艺能有很好的热粘接作用,消除弱接缝和弱接面,设备工作过程中不需封闭交通. 2.1 热再生技术的灵魂――石料再用,沥青再生
沥青混合料由95%石料和5%沥青组成;实现原路面材料100%原价值循环再用的关键首先是石料再用,然后是沥青 再生;骨料再用的前提是不打碎骨料,采用沥青路面耙松技 术是实现不打碎骨料的必要条件.不打碎骨料的热再生技术,真正实现了石料再用和沥青再生;间歇式热辐射加热技 术及耙松技术是实现石料再用的必要条件. 2.2 热再生技术的环保理念 我国每年约有8千公里道路需要大修,对石料的需求超过了5千万吨.开山采石导致水土流失,生态环境造成不可恢复的破坏性影响,近年来各地石料资源非常紧缺.该技术 是大大降低对环境破坏的最有效途径,是实现对原路石料100%原价值的再生利用,减少对石料巨大需求. 3 热再生技术施工流程 (1)加热：首先对路面进行充分加热,加热深度为4～6厘米,采用国家专利技术间歇式热辐射加热技术的加热设备能使路面充分软化,且保证不烧焦路面. (2)耙松：优异的加热效果使路面得以充分软化,自带的多组多排疏松耙装置将路面充分耙松. (3)喷洒再生剂：耙松后,新料添加前,均匀地喷洒再生剂,使再生剂与旧路充分混合,避免新料与再生剂接触造成新料性能改变,再生剂种类、数量均根据前期实验室实验数据确定,保证充分恢复老化沥青性能,喷洒再生剂过程中,按照设定参
厂拌热再生沥青混凝土施工
厂拌热再生沥青混凝土路面施工 一、厂拌热再生沥青混合料的拌制 1、厂拌热再生沥青混合料拟选用连续式拌和设备进行拌制。 2、回收沥青路面材料（RAP）料仓数量应不少于2 个，料仓内的回收沥青路面材料（RAP）含水量应不大于3%。 3、厂拌热再生沥青混合料的生产温度与拌和时间应根据拌和设备的加热干燥能力、回收沥青路面材料（RAP）含水率、再生沥青混合料的级配等综合确定，以生产出均匀稳定的沥青混合料为原则。混合料出料温度比普通热拌沥青混合料高5℃～15℃。 4、厂拌热再生沥青混合料拌制的其它要求，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）对热拌沥青混合料路面的规定。 二、厂拌热再生沥青混合料的运输 1、根据连续式沥青搅拌楼和摊铺机的摊铺能力及运距计算车辆数，保持摊铺机前有3～5辆运料车等候为宜，运输车辆拟采用大吨位运输车。 2、运输前对车辆性能进行检查，使用性能良好的运输车，防止运料过程中车辆发生故障。 3、运输车辆的车厢应清扫干净，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂防粘薄膜剂。 4、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几层装料，移动次数尽可能多，以减少粗集料的分离现象。 5、运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。 6、卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。 三、厂拌热再生沥青混合料的摊铺 1、处理下承层：
1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。 2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。 3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。 2、摊铺 1）摊铺温度宜控制在160℃～170℃之间，不得低于150℃。 2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配，螺旋分料器应不停地转动，且速度不宜太慢。分料室中的沥青混凝土应保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。摊铺混合料前，应预热熨板到规定温度（不低于85℃），摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%。 3）摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。 4）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。 5）摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在规定范围以内。 6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。 7）遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知搅拌站并报告技术负责人。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未
厂拌热再生沥青混合料配合比设计
厂拌热再生沥青混合料配合比设计
厂拌热再生沥青混合料配合比设计 徐培华1 陈梁2高文娟2 1、长安大学公路学院，陕西西安，710064 2、西安公路材料再生工程技术研究中心陕西西安710065 摘要：阐述厂拌热再生沥青混合料配合比设计问题，依次从配合比设计任务和具体步骤进行了全面的介绍，并提出主要控制点和配合比设计过程中需要继续研究和探讨的问题。 关键词：厂拌热再生混合料配合比设计 1.概述 所谓厂拌热再生技术，是将旧的沥青路面混合料切削回收，集中到再生拌和厂，再根据旧混合料技术性能的变化，掺入不同的添加材料，然后拌和成符合路面技术性能要求的再生混合料，运入施工现场，摊铺并碾压成为新的沥青路面。厂拌再生技术在国内外应用非常普遍，其施工机械为多台功能单一的再生设备如路面铣削机(或冲击镐)、破碎筛分机、再生拌和机、运输厂拌设备、路面摊铺机及压路机等共同配合，完成全部再生作业。厂拌再生一般均采用热拌再生技术，再生混合料的级配、新旧料的掺配比例、温度及拌和均匀程度等，均由再生拌和设备进行控制。因此，沥青路面厂拌再生混合料的质量主要由再生拌和设备来实现和控制。 再生沥青混合料，因用了一定数量的旧路面材料，而使得在混合料的组成设计方法
上，有别于新沥青混合料。在进行再生混合料组成设计之前，首先须确定再生沥青混合料的类型，对于高等级公路路面补修，一般来说，再生混合料类型要与原路面一致。当然，有时要根据路面病害的形成原因、摊铺厚度的限制、原材料的不同对矿料级配范围可作适当调整，但须实验论证。 2.配合比设计的任务与要求 沥青混合料的组成设计，要合理地确定旧料的掺配率(利用率)；要根据旧料的老化程度确定是否要掺加再生剂，并确定其掺加的数量；要确定旧沥青和新沥青的配合比，使调配而成的再生沥青具有适合的粘度，并在性能上能获得某种程度的改进，以满足路用要求；要根据再生路面结构类型和旧料级配情况调整再生混合料的集料级配，以满足混合料在强度、抗滑、防渗、稳定等方面的要求。 2.1厂拌热再生混合料配合比设计的主要任务 ①确定旧路面材料的掺配比例； ②选择再生剂和新沥青材料，并确定其用量； ③选择集料，确定新旧集料的配合比例； ④检验再生沥青品质，并确定再生混合料最佳油石比； ⑤根据路用要求，检验再生混合料的物理力学性质。 2.2 厂拌热再生混合料配合比设计的基本要求 再生混合料的配合比设计并不是单纯的技术问题，它涉及诸多因素的考虑。正确而合理地设计再生混合料，必须事先应有充分的调查资料，了解有
沥青混凝土路面施工技术
沥青混凝土路面施工技术 1、重交通与中轻交通道石油沥青的技术标准有何区别？ 答：重交通道路石油沥青技术要求如表3-1。 表3-1 主要区别有： ⑴重交通道路石油沥青含蜡量要求不大于3％，而中轻交通道路石油沥青对含蜡量未作要求。 ⑵延度试验条件的不同，重交通是在5cm/min水温15℃条件下
的试验结果，而中轻交通是在5cm/min水温25℃条件下的试验结果。 ⑶重交通道路石油沥青163℃、5h的薄膜加热试验项目中，有延度控制指标要求，中轻交通蒸发损失试验对延度没有要求。 要点：沥青标号有区别重交蜡量有指标 延度试验不相同沥青标准应记牢 2、用于沥青面层的粗、细集料的质量要求有哪些？ 答：粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粒径规格应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）的规定选用。其质量技术要求如表3-2。 表3-2
细集料可采用天然砂、机制砂及石屑等，但其规格应分别符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032－94）有关规定，并应洁净、干燥、无风化，颗粒组成适当。其质量技术要求应符合表3-3的规定。 表3-3 注：坚固性试验可根据需要进行。砂当量试验有困难时，也可用水洗法测定
粒径小于0.075mm颗粒含量，对高速公路和一级公路不大于3％，其他 公路不大于5％。 要点：主要指标应记牢视密大于二点五 压碎小于百二八磨耗不超百三十 扁平高限百十五磨光须过四十二 细集粒料砂当量下限百分之六十 3、沥青混合料为什么要规定使用石灰岩矿粉？对其质量标准有什么要求？ 答：用石灰岩和白云石磨得到的矿粉最好，均属憎水性的碱性石料。因此，沥青与石灰岩矿粉混合胶结在矿料界面处，将产生较高的握裹粘附强度。矿粉要求干燥、洁净，其质量技术要求见表3-4。 表3-4
沥青混凝土路面冷再生技术
沥青混凝土路面冷再生技术 1就地冷再生技术的适用范围 深层复拌和路面面层再生技术是沥青路面面层就地冷再生工艺的两大类型，对于没有受损的道路排水设施或者是符合承载强度要求的路面结构层可以采用路面就地冷再生技术。路面就地冷再生技术的应用条件是处于6－13mm内的路面厚度。概括地说，下面的情形都可以运用该技术：较大的温差损坏、逐渐老化的沥青路面、因过度疲劳与反射裂缝而导致的路面开裂;沥青路面由粗糙材料或者是挤压、流动的沥青混合料组成的，因车辙而只是路面结构扭曲;粘结力降低的结构层间、泛油、断裂等导致的路面损坏。道路稳定层的翻新工程则采用深层复拌就地冷技术。两者相比较而言，深层复拌再生技术的优势就是可以运用于10－30cm的拌合深度，甚至在处理土基层很稳定时可以达到40cm，可以完全达到道路深层的再生变更目的。 2就地冷再生技术在沥青混凝土路面中的具体应用 2．1进行路面清理进行冷再生工程以前，必须将建设道路上妨碍工程建设的杂物打扫干净，确保施工路段的清洁。另外还必须按照施工规划标准测量高程，保证施工宽度。在工程建设之前必须将施工路段的两头交通封闭，严禁任何非施工车辆加入施工现场。 2．2进行水泥摊铺必须按照施工规划将单位面积的水泥摊铺量计算出来，保证水泥用量和单位面积混合料的用量。在施工现场长产采取人工打格计量的措施卸水泥，然后将其进行平均摊铺。 2．3材料破碎和级配控制为了确保混合料在破碎后均匀，必须对冷再生机的铣刨效率进行限制，通常将其限制在6—8m/min最好。假如路面破碎水平过于要紧，能够将铣刨效率适当的减小。在进行铣刨的时候，必须对效率以及深度随时检测，确保混合料级配的标准性。 2．4机械拌和第一应按照工地的具体现象，保证标准的施工段长度。拌和的时候操作员必须经常留心保证行驶路线的顺直，同时确保各幅
厂拌热再生沥青混合料施工技术研究.
厂拌热再生沥青混合料施工技术研究 冯义虎 (云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 摘要:本文主要结合昆玉高速公路路面大修(一期工程的施工过程,对厂拌热再生沥青混合料的施工从原材料的选择及性能分析、配合比设计方法、施工现场控制方面作一个简单的叙述,以供参考。 关键词:厂拌热再生;沥青混合料;施工技术 沥青混合料的热再生技术,是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌合成满足一定路用性能的混合料,将其重新铺筑在路面上的技术,可以用来进行公路沥青面层和柔性基层的养护和维护。再生技术的正确利用,可以节约公路养护维修资金,减少能源与材料的消耗,减少废旧混合料对生态环境的污染。 一.工程概况 昆玉高速公路属于国家高速公路(G8511的联络线,起于昆明市官渡区鸣泉村互通式立交、终点位于玉溪高仓,路线全长约86.3公里。1997年11月正式开工建设,1999年4月建成通车,为全封闭、全立交、双向六车道高速公路,设计行车速度100公里/小时。 自2006年开始,由于交通量的日益增加以及超负荷运行,路基、路面有不同程度的损坏,部分路面出现块裂、坑槽、唧浆、车辙、泛油、拥包等病害。大大降低了道路的使用功能,影响了行车的舒适性和安全性。基于此,路面修补亟待解决,在路面修补工程中,厂拌热再生沥青混合料的施工技术占据核心位置,需要引起我们的重视。 二.厂拌热再生沥青混合料简介
2.1沥青再生技术的定义 沥青再生技术是指对不能满足使用要求的沥青路面废料通过各种措施进行处理后重新利用的技术,包括对旧沥青路面进行铣刨、破碎、筛分,再和新集料、胶结料(如:新沥青、再生剂(必要时重新混合,形成具有预期路用性能的混合料,并重新铺筑成路面的各种结构层(包括面层和基层。 废旧沥青混合料的再生利用一般有两种途径:一种是采用再生添加剂恢复沥 青的技术性能;另一种是采用新沥青与废旧沥青掺配,以恢复沥青的技术指标 2.2沥青再生技术的意义 沥青再生技术通过重复利用沥青混合料(主要为砂石料和沥青材料达到节约资源和保护生态环境的目的,是公路建设可持续发展战略的重要组成部分,具有重大的现实意义。 2.3厂拌热再生沥青混合料 其优势在于:技术成熟,技术难度小,适用范围广,质量控制容易,应用最广,RAP可转移使用。缺点是:厂拌热再生RAP掺配比例相对较低(最成熟的是不超过20%,通常不超过30%,对RAP要求相对较高。可用于各等级道路的沥青路面新建或者养护,尤其适用于沥青中下面层。 三.原材料的选择及性能分析 3.1沥青的性能分析 本次施工使用的沥青是广东茂名东海牌70#A级道路石油沥青,沥青试验结果见表1
再生沥青混合料标准
厂拌热再生沥青混凝土生产及路面 施工的指导意见 上海市市政工程研究院 2006-4
目录 1 热再生沥青混合料适用层位与厚度要求 (1) 2 材料要求 (2) 2.1 旧沥青混合料 (2) 2.2 再生剂 (2) 2.3 粗集料 (2) 2.4 细集料 (3) 2.5 填料 (4) 2.6 沥青结合料 (4) 2.7 纤维稳定剂 (5) 3 混合料的矿料级配 (6) 4 再生沥青混合料的技术要求 (7) 5 再生沥青混合料配合比设计 (8) 5.1 目标配合比 (8) 5.1.1 旧沥青材料组成分析 (8) 5.1.2 回收沥青材料性能分析 (8) 5.1.3 再生沥青混合料级配初定 (8) 5.1.4 再生剂材料掺配比例的确定 (8) 5.1.5 新沥青材料掺量确定 (8) 5.1.6 性能验证试验 (8) 5.2 生产配合比设计与调试 (9) 5.2.1 冷料流量试验 (9) 5.2.2 确定各热料仓矿料和矿粉的用量 (9) 5.2.3 确定最佳油石比 (9) 5.2.4 混合料性能检验 (9) 5.2.5 生产配合比的验证 (9) 6 再生沥青混合料的施工 (10) 7 相关说明与注意事项 (12)
1 热再生沥青混合料适用层位与厚度要求 性能优好的热再生沥青混合料，适用于沥青路面表面层、中面层、下面层。再生沥青混合料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配，沥青层一层的厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5~3.0倍。
2 材料要求 2.1 旧沥青混合料 用于工厂热再生的旧沥青混合料应干燥、洁净，无沥青粘结的砂石料不得多于沥青旧料质量的5%，含泥量不得大于1%，用于再生生产的旧沥青混合料颗粒尺寸应小于31.5（方孔筛）。旧沥青混合料占热再生沥青混合料质量百分比比不超过30。 2.2 再生剂 再生剂应具备以下性能： （1）与旧沥青材料有良好的相容性和较广的适应性； （2）改善旧沥青的路用性能； （3）不含蜡质成分； （4）性能稳定，并具有较长的时效； （5）易于储存，无毒害； （6）不含水分； （7）不得破坏沥青中的有效组分。 再生剂的选用应根据旧沥青混合料的性能和再生沥青混合料用途确定，用量则通过材料试验确定。再生剂应贮藏在有盖容器中，防止水与灰尘等杂质混入。其运输、贮存和适用的安全防火要求与重质油类相同。 2.3 粗集料 再生沥青混合料所涉及粗集料包括旧料中含有的粗料、新加集料粗料，粗集料应是石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，上面层集料表面应粗糙。粗料技术标准见表1。 表1 粗集料质量技术要求
厂拌热再生沥青混合料配合比设计
厂拌热再生沥青混合料配合比设计 徐培华1 陈梁2高文娟2 1、长安大学公路学院，陕西西安，710064 2、西安公路材料再生工程技术研究中心陕西西安710065 摘要：阐述厂拌热再生沥青混合料配合比设计问题，依次从配合比设计任务和具体步骤进行了全面的介绍，并提出主要控制点和配合比设计过程中需要继续研究和探讨的问题。 关键词：厂拌热再生混合料配合比设计 1.概述 所谓厂拌热再生技术，是将旧的沥青路面混合料切削回收，集中到再生拌和厂，再根据旧混合料技术性能的变化，掺入不同的添加材料，然后拌和成符合路面技术性能要求的再生混合料，运入施工现场，摊铺并碾压成为新的沥青路面。厂拌再生技术在国内外应用非常普遍，其施工机械为多台功能单一的再生设备如路面铣削机(或冲击镐)、破碎筛分机、再生拌和机、运输厂拌设备、路面摊铺机及压路机等共同配合，完成全部再生作业。厂拌再生通常均采用热拌再生技术，再生混合料的级配、新旧料的掺配比例、温度及拌和均匀程度等，均由再生拌和设备进行控制。因此，沥青路面厂拌再生混合料的质量主要由再生拌和设备来实现和控制。 再生沥青混合料，因用了一定数量的旧路面材料，而使得在混合料的组成设计方法上，有别于新沥青混合料。在进行再生混合料组成设计之前，首先须确定再生沥青混合料的类型，对于高等级公路路面补修，一般来说，再生混合料类型要与原路面一致。当然，有时要根据路面病害的形成原因、摊铺厚度的限制、原材料的不同对矿
料级配范围可作适当调整，但须实验论证。 2.配合比设计的任务与要求 沥青混合料的组成设计，要合理地确定旧料的掺配率(利用率)；要根据旧料的老化程度确定是否要掺加再生剂，并确定其掺加的数量；要确定旧沥青和新沥青的配合比，使调配而成的再生沥青具有适合的粘度，并在性能上能获得某种程度的改善，以满足路用要求；要根据再生路面结构类型和旧料级配情况调整再生混合料的集料级配，以满足混合料在强度、抗滑、防渗、稳定等方面的要求。 2.1厂拌热再生混合料配合比设计的主要任务 ①确定旧路面材料的掺配比例； ②选择再生剂和新沥青材料，并确定其用量； ③选择集料，确定新旧集料的配合比例； ④检验再生沥青品质，并确定再生混合料最佳油石比； ⑤根据路用要求，检验再生混合料的物理力学性质。 2.2 厂拌热再生混合料配合比设计的基本要求 再生混合料的配合比设计并不是单纯的技术问题，它涉及诸多因素的考虑。正确而合理地设计再生混合料，必须事先应有充分的调查资料，了解有关道路历史和交通发展的前景，依据对再生混合料的技术经济要求来进行设计，这些技术经济要求是： ①再生混合料必须具有足够的强度和热稳定性，夏季高温下不出现泛油、推挤、拥包和车辙。 ②再生混合料具有良好的低温抗裂性。为此，要求混合料在低温下表现为较好的抗变形能力，较高的抗弯拉强度和较低的弯拉模量。 ③再生沥青路面应具有足够的抗滑性和防渗性。 ④再生沥青路面应具有良好的抗
沥青混凝土路面的再生利用技术
沥青混凝土路面的再生利用技术 一、沥青的老化和再生 再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。 目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。 再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。 再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。 水泥混凝土路面工程 掌握水泥混凝土路面的构造特点 一、路基 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm. 二、垫层 1.在基层下设置垫层的条件 在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。 水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层; 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。 2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm. 3.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
三、基层 基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。 1.基层的作用： ①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害; ②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响; ③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。 2.基层材料的选用原则： 特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土; 重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石; 中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。