汽车电子电器自动化测试概述
汽车电子电器自动化测试概述
刘靖，姚胜旺，姜晓宇
北京经纬恒润科技有限公司
摘要：本文介绍了汽车电子电器自动化测试的方法和评价方法，结合实际案例对测试方法的实施进行
了阐述。
关键词：自动化测试，硬件在环仿真
1概述
随着人们对车辆驾驶过程中舒适性、安全性和经济性要求的提高，车辆网络和电控系统的复杂度也不断增加，另外一方面随着市场竞争激烈程度的增加，整车厂车型的研发周期也在不断缩短。在这种背景下，传统的手动台架测试和实车测试已经远远不能满足要求，整车厂需要建立一种高效的自动化测试系统来加强测试深度和提高测试效率。基于V模式的硬件在环仿真Hardware in the Loop（硬件在环仿真技术，以下简称HIL）作为一种可行的测试手段，通过模拟整车、驾驶员、车辆及其工作环境，建议一个“虚拟车辆”替代真实车辆，对控制器进行大范围的测试，因而成为一种理想实验室自动化测试方法。本文不注重介绍HIL自动化测试设备的原理组成，而是重点介绍HIL整车自动化测试的应用，包括测试内容、结果评价和应用案例。
2 测试内容
2.1功能测试
应用HIL自动化测试系统可以对车辆动力系统、底盘系统、车身系统和新能源系统的电子电器功能进行测试。这里讲的功能测试不仅仅是验证每个控制器的基本功能，更注重复杂功能的深度测试和异常测试，例如多个输入进行交叉组合的复杂功能验证、在驾驶员进行非常规操作时控制器的功能表现、车辆在复杂工况下的控制功能、车辆多个控制器在完成某一功能时的协调控制等。
功能测试重点关注逻辑的正确性,评价准则可以按照控制器设计任务书或功能规范定义进行。例如设计任务书规定车辆在定速巡航时由于外界原因导致车速无法保持时应退出巡航模式。在虚拟测试环境中，可以模拟制造特殊工况，使在定速巡航中的车辆进入一个相对陡峭的上坡路面，观察当扭矩无法满足当前巡航车速时定速巡航系统是否按照要求退出巡航模式。下图所示定速巡航没有按照设计要求退出巡航模式，属于功能缺陷。
图1 定速巡航功能测试问题示例
2.2性能测试
应用HIL自动化测试系统不仅可以对整车电子电器功能进行验证，还能对电子电器性能进行验证，例如测试负载的响应时间、负载工作平滑度、负载多次连续工作的响应、在装配电子电器控制系统后车辆整体性能评价等。
美国交通安全部在2007年颁布的《FMVSS126 Electronic stability control systems》提供了一种测试电子稳定系统ESC性能的方法和相应的评价准则，即驾驶员按照指定的方向盘转角曲线驾驶汽车，每次测试增加方向盘转角的最大值直到300°，观察在该过程中几个关键点车辆横摆加速度的值。如图2所示，如果在整个测试过程横摆加速度保持在规定的范围内则测试通过。如果通过实车测试，需要准备专门的车辆、专业场地、精确的转向机器人、数据采集设备和其他辅助设施，同时还需要很大的时间和人力投入，而通过HIL自动化测试，可以方便的驾驶虚拟汽车完成该项测试，自动化得进行数据采集和结果分析，从而实现对装备ESC系统的车辆性能测试的目的。
在电子电器性能测试中，对于上述案例中评价标准比较明确定义的测试内容，比较容易实现，但对于动力底盘电控系统大量的测试没有明确的性能指标，所以需要测试设计人员深入了解被测系统，并且通过长期的测试经验积累来确定合适的评价准则。
需要说明的是，在资深工程师为车辆动力学模型进行准确参数化后，仿真的性能测试结果才会更加接近实际。
图2 ESC性能测试示例
2.3故障注入测试
汽车电子电器测试过程中，不仅关注车辆在正常情况下的功能和性能，同时还要关注在故障发生情况下，电子电器系统对故障的响应。故障发生时，电控系统需要关闭某些功能、记录故障并向驾驶员进行提示，故障处理机制是否实现或实现效果直接影响着驾驶安全。在道路安全法规ISO26262 Part4中明确指出了测试过程中需要进行故障注入测试。
故障的类型有很多，如欠压过压、传感器或执行器的短路断路、总线信号丢失或错误等，车辆静态或在行驶过程中故障发生的时机也非常偶然，测试人员需要指定详细的测试方案来覆盖所有类型故障在各种工况下可能发生的情况。
图3所示的是在故障注入测试过程中发现的一个问题，为某一轮速传感器制造异常信号的故障，测试ESC系统对故障的响应。设计任务书中规定在9-60s内控制器应做出响应，实际测试中发现系统在大于85s后才做出响应，不符合设计标准，延迟了驾驶员发现处理故障的时间，加大了事故的风险，属于故障注入缺陷。
图3 ESC故障注入测试问题示例
3结束语
本文概述的介绍了整车HIL自动化测试进行的测试内容和评价准则，并引用几个案例展示了使用自动化测试的效果。当前，中国越来越多的整车厂正在逐渐引入HIL自动化测试设备，建立自动化测试的方法和能力。随着市场竞争的日趋激烈和汽车电子电气系统日趋复杂，相信有越来越多的整车厂会引进和扩展自动化测试能力，积累自动化测试用例和实施经验，从而保证车辆的质量，降低车型上市后的风险。
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汽车电器与电子》实验指导书
实验一发电机的拆装及检测 一、实验目的 1．掌握硅整流交流发电机的拆装顺序，正确使用拆装工具。 2．掌握交流发电机各部件及总成的检测方法。 二、实验设备、器材及工量具 交流发电机1台；常用拆装工具l套；台虎钳l台；专用拉器1个；万用表1台。三、实验原理 1．交流发电机的结构 交流发电机的结构如图2-5所示，主要由定子总成、转子总成、端盖、电刷与电刷架、风扇、带轮、整流器组成。 图2-5 交流发电机结构图 1-电刷弹簧压盖 2-电刷 3-电刷架 4-后端盖 5-硅二极管 6-散热板 7-转子总成 8-定子总成 9-前端盖 10-风扇 11-三角皮带轮 2．技术标准及要求 （1）常见交流发电机各接线柱间的阻值见表2-4。 （2）电刷长度也叫电刷高度，应不低于原尺寸1/2，否则应更换。 （3）转子绕组阻值，一般12V系统为3.5~6Ω，24 V系统为15~21Ω。 （4）定子绕组阻值小于1Ω，且各相平衡。 （5）整流二极管正向电阻为8~10Ω，反向电阻在10000Ω以上。 表2-4 常见交流发电机各接线柱间的阻值 硅整流交流发电机型号“F”与“E”间 （Ω） “B”与“E”间（Ω）“N”与“E或B”间（Ω） 正向反向正向反向
注：指针式万用表型号不同，测得“B”与搭铁之间的阻值不同。 四、实验步骤及操作要点 1．交流发电机的不解体检测 （1）外部观察和转动检查 ①检查交流发电机各接线柱有无松动。 ②将传动带拆下，并将发电机各接线柱上的导线拆下。用手转动发动机转子，检查转动是否灵活自如，是否有异响和卡滞现象。 （2）使用数字式万用表测量交流发电机各接线柱之间的电阻值 ①测量交流发电机F接线柱与E接线柱之间的电阻值，万用表红、黑笔分别接F接线柱和E接线柱，其阻位应符合标准要求。测量时，用手转动发动机转子，观察电阻值的变化情况。若转动转子时电阻值偏大，则可能是电刷与滑环接触不良、电刷弹簧弹力过小，电刷磨损过短或电刷接线柱松动等原因造成的。 ②测量交流发电机B接线柱和E（发电机外壳）接线柱之间的正反向电阻值。 测量正向电阻值：红笔接B接线柱，黑笔接E（发电机外壳）接线柱；测量反向电阻值：红笔接E（发电机外壳）接线柱，黑笔接B接线柱。 用上述方法，测量B、N接线柱之间的正反向电阻以及E、N接线柱之间的正反向电阻，电阻值应符合标准要求。（常见交流发电机各接线柱间的阻值如表2-4所示。）2．发电机的拆卸 （1）拆下电刷架紧固螺钉，取下电刷架总成（含电刷），如图2-6所示。 （2）在前后端盖上做记号，用扳手拆下连接前后端盖的拉紧螺栓，将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖两大部分，如图2-7所示。注意：不能单独将后端盖分离下来，否则会扯断定子绕组与整流器的连接线。 （3）将转子夹紧在台虎钳上，如图2-8所示。拆下带轮紧固螺母后，可依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。
汽车电器练习题库及答案
汽车电气题库 、填空题： 1、水温传感器损坏，造成水温表或指针不动、指示过低。 2、制动灯开关复位弹簧或折断、过软，造成制动灯不能熄灭。 3、电流表+ 接线柱应接向硅整流发电机的“ B +”接线柱，表头－接线柱应接向蓄电池“ +”接线柱 4、改变电喇叭铁芯气隙可以改变电喇叭的音调，改变电喇叭触点预压力可以改变电喇叭的音量。 5、接通点火开关，拉起驻车制动器手柄时，仪表板上的驻车制动灯应亮，放松驻车手柄时，该灯应熄灭。 6、汽车灯光系统的常见故障有导线松动、接触不良，线路短路断路，电源电压过高过低。灯泡烧坏等。 7、水温表的作用是指示发动机的冷却水温度，其正常指示值一般为75~90 ℃，它与装在发动机缸盖或水套上的水温传感器配合工作。 8、汽车高音电喇叭膜片较厚，扬声筒较短，低音喇叭则相反。 9、常见闪光器有电热式、电容式、晶体管式三类。 10、电流表用来指示蓄电池充放电电流值，汽车上常用的电流表在结构型式上有动铁式和动磁式两种。 11、左右转向灯闪光频率不一致主要原因：灯泡功率选用不一致或一边灯泡烧坏以及线路有故障。 12、前照灯近、远光不全的主要原因是远、近光中的一根导线断
路或变光开关损坏。 13、汽车照明系统主要是用于夜间行车照明、车厢照明、仪表照明及检修照明。 14、汽车照明系统主要由照明设备、电源和线路组成。 15、前照灯的光学系统包括反射镜、配光镜和灯泡三部分。 16、前照灯按结构又可分为可拆式前照灯、半封闭式前照灯、封闭式前照灯, 投射式前照灯和高亮度弧光灯五种。 17、前照灯电路主要由灯光开关、变光开关开关、前照灯继电器及前照灯组成。 18、灯光开关的形式有拉钮式、旋转式、组合式三种。 19、前照灯检查方法有调试法和屏幕、检验仪。 20、汽车的转向信号灯电路主要包括转向灯开关、转向灯、闪光器和转向指示灯四部分。 21、闪光器主要有电热式、电容式、电子式三种。 22、制动开关分气压式、液压式、和机械式三种。 23、电喇叭又分为普通电喇叭、电子电喇叭二种。 24、安全气囊系统分正面碰撞防护和侧面碰撞防护两种 25、汽车电路图的识读的一般方法（1）先看全图，把一个个单独的系统框出来。（2）分析各系统的工作过程，相互间的联系。（3）通过对典型电路分析，达到触类旁通。 26、电动刮水器由刮水电动机、传动机构、雨刮三大部分组成。
汽车电器重要部件简介
汽车电器重要部件简介 一、蓄电池 蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。 二、汽车发电机 发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。 汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。 ① 直流发电机 ② 直流发电机调节器 汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V 。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。 ③ 交流发电机 ④ 交流发电机调节器 直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。 由于交流发电机具有限制输出电流的能力因此也不再需要限流器。但它的电压仍是随转速变化而变化的，所以为了得到恒定的直流电压，还必需装有电压解调器。 三、汽车起动机 起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部分组成。 四、汽车常用半导体器件 ① 晶体二级管 ② 晶体稳压管 ③ 晶体三级管 ④ 热敏电阻
汽车电器设备电源系考试试题
一、填空（每空1分，共20分） 1、目前,汽车电气系统的额定电压有12V与24V两种,汽油车普遍采用12 V电源系统,重型柴油车多采用24 V电源系统。 2、汽车蓄电池是一种储存电能的装置，一旦连接外部负载或接通充电电路，便开始了它的能量转换过程。在放电过程中，蓄电池中化学能转变成电能；在充电过程中，电能被转变成化学能。 3、发电机的作用是将来自发动机的机械能转变成电能。 4、极板是蓄电池的核心部分，它分为正极板和负极板。 5、蓄电池的放电特性是指充足电的蓄电池在恒电流放电的过程中，蓄电池的端电压、电解液相对密度随放电时间变化的规律。 6、蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种。 7、汽车发电机有三个功能，分别是、发电、整流、调节电压。 8、交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压、电流和转速之间的关系， 它包括输出特性空载特性和外特性。 二、判断（每题1分，共15分；对的打“√”，错的打“×”） 1、蓄电池可以缓和电气系统中的冲击电压。（√） 2、在放电过程中，正负极板上的活性物质都转变为硫酸铅。（√） 3、将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得12V的电动势。（×） 4、如果将蓄电池的极性接反，后果是有可能将发电机的磁场绕组烧毁。（×） 5、免维护蓄电池在使用过程中不需补加蒸馏水。（√） 6、蓄电池在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。（×） 7、在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板多一片。（√） 8、汽车用交流发电机是由一台三相异步交流发电机和一套硅整流器组成。（√）
9、内搭铁电子调节器和外搭铁调节器可以互换使用。（×） 10、交流电的瞬时电压使二极管正极电位高于负极电位时就导通。（×） 11、交流发电机的激磁方法为：先他激，后自激。（√） 12、通过检查发电机的励磁电路和发电机本身，查不出不充电故障的具体部位。（×） 13、在三相桥式整流电路中，每个二极管导通的时间占整个周期的1/2。（×） 14、电子调节器中稳压管被击穿时，其大功率三极管一定处于导通状态。（√） 15、交流发电机中性点N的输出电压为发电机电压的一半。（√） 三、选择题( 每小题2分,共40分将正确答案填在括号中) 1．交流发电机中产生磁场的装置是（B ）。 A．定子B．转子C．电枢D．整流器 2．外搭铁式电压调节器中的大功率三极管是接在调节器的（C ）。 A．“+”与“-”之间B．“+”与F之间C．F与“-”之间 3．发电机调节器是通过调整（B ）来调整发电机电压的。 A．发电机的转速B．发电机的励磁电流C．发电机的输出电流 4．交流发电机转子作用是（B ）。 A．发出三相交流电动势B．产生磁场C．变交流为直流 5．发电机出现不发电故障，短接触电式调节器的“+”与F接线柱后，发电机开始发电，这说明故障出在（C ）。 A．发电机B．电流表C．调节器 6．影响铅蓄电池额定容量的最大因素是（C ）。 A．单各数 B.电解液数量 C.单格内极板片数 D.温度 7．在讨论蓄电池电极桩的连接时，甲说，脱开蓄电池电缆时，始终要先拆下负极电缆；乙说；连接蓄电池电缆时，始终要先连接负极电缆，你认为（A ）。 A．甲正确； B.乙正确； C.甲乙都对； D.甲乙都不对。 8．交流发电机所采用的励磁方法是（C ）。 A．自励B．他励C．先他励后自励 9．交流发电机中装在元件板上的二极管（A ）。 A．是正极管B．是负极管C．既可以是正极管也可以是负极管 10．铅蓄电池放电时，端电压逐渐（C ）。 A．上升B．平衡状态C．下降D．不变 11．在讨论蓄电池结构时，甲说12V蓄电池由6个单格电池并联组成，乙说，12V蓄电池由六个单格电池串联组成，你认为（B ）。 A．甲正确B．乙正确C．甲乙都对D．甲乙都不对 12．下列原因哪一个可造成蓄电池硫化？（C ）。 A．大电流过充电B．电解液液面过高C．长期充电不足
自动化概述
一、概述 1.1 什么是自动化测试 自动化测试是把以人为驱动的测试行为转化为机器执行的一种过程。通常，在设计了测试用例并通过评审之后，由测试人员根据测试用例中描述的规程一步步执行测试，得到实际结果与期望结果的比较。在此过程中，为了节省人力、时间或 硬件资源，提高测试效率，便引入了自动化测试]的概念。 提高测试效率，保证产品质量 1.自动化测试完全取代手工测试 2.自动化测试一定比手工测试厉害，更加高大上 3.自动化可以发掘更多的bug 二、自动化层次模型 2.1 单元自动化测试 1.主要是针对于类、方法的测试。
2.此阶段测试效益最大。 3.常见测试框架：Junit 、TestNG、Unittest。 1、节省了测试成本 根据数据模型推算，底层的一个程序BUG可能引发上层的8个左右BUG，而且 底层的BUG更容易引起全网的死机；接口测试能够提供系统复杂度上升情况下的低成本高效率的解决方案。 2、接口测试不同于单元测试 接口测试是站在用户的角度对系统接口进行全面高效持续的检测。 3、效益更高 将接口测试实现为自动化和持续集成，当系统复杂度和体积越大，接口测试的成本就越低，相对应的，效益产出就越高。 4.常见工具 httpUnit （接口框架）、postman（接口调试工具）。 1、界面元素测试 2、面向用户，测试工作占比大 3、robot framework ，selenium，appium
三、自动化测试框架模型 3.1 线性测试## 独立功能测试，流水线执行 模块复用（如登录模块） 参数化 关键字封装（QTP、selenium） 1.需求变动不频繁 2.项目周期足够长 3.项目需要重复回归测试
汽车电器A试卷及答案
保定技师学院课程考试试卷 卷别：A 考试科目：汽车性能检测____________________ 考核方式：闭卷 姓名：_______________ 学号：_______________ 专业班级： ________________ 本试卷共（2）页 、填空题（每空1分，共20空，共20分） 1. 汽车上使用的蓄电池按结构特点可分为和两大类。 2. 正极板上的活性物质是，呈深棕色；负极板上的活性物质 是，呈青灰色。 3. 交流发电机的是用来建立磁场的。 4. 交流发电机调节器可分为：触点式电压调节器、和。 5. 交流发电机的工作特性有、和。 6. 起动机都是由、和三大部分组成的。 7. 常见的起动机单向离合器可分为：、和三种类型。 8. 按照信号发生器的原理，汽车的点火系可分为：、和三 种类型。 9. 机油压力表的电路由机油压力表和两部分组成 —?、判断题（每题1分，共20题，共20分）（正确的打 /，错误的打“X”） “ 1. 汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。（） 2. 直流电动机的电枢绕组用多匝导线绕制的目的是使其产生较大转矩，并实现电枢平稳运转。（） 3. 真空提前机构是在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角。（） 4. 铅蓄电池的放电过程是化学能转变成电能的过程。（） 5. 配制电解液时，是将蒸馏水注入硫酸中的。（） 6. 在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。（）
7. 充电指示灯亮即为蓄电池处于充电状态。（） 8. 中性点接线柱与定子绕组中心相连。（） 9. 汽车刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。（） 10. 硅整流发电机在自励正常发电时，充电指示灯断电熄灭。（） 11. 铅蓄电池电动势的大小，取决于电解液的相对密度和温度。（） 12. 换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。（） 13. 因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。（） 14. 起动机投入工作时，应先接通主电路，然后再使齿轮啮合。（） 15. 发动机负荷减小时，点火提前角应减小。（） 16. 铅锑合金中掺锑的目的是降低浇铸性能和减小机械强度。（） 17. 前照灯的远光灯丝位于反射镜的焦点下方。（） 18. 警告灯属于信号及标志用的灯具。（） 19. 发电机向铅蓄电池补充充电时，电流表指针应指向“＋”侧。（） 20. 使用仪表稳压器的水温表和燃油表不允许电源直接相连。（） 三、简答题（每题 5分，共 6题，共 30分） 1. 简述汽车电器设备的特点？ 2. 试解释 6－QAW－100 型铅蓄电池型号的含义？ 3. 试说明桑塔纳轿车所用的型号为 JFZ1913Z的交流发电机的含义？ 4. 简述交流发电机转子的检修过程？ 5. 简述电容储能式电子点火系的优点？ 6. 简述什么是眩目现象以及前照灯的防眩目措施？ 四、论述及分析题（共 3 题，每题 10分，共 30分） 1. 试分析影响蓄电池容量的因素有哪些？（ 10分） 2. 图 1 为奥迪、红旗轿车所用交流发电机电路图，试分析其励磁电路以及工作原理？（10 分） 3. 根据解放CA1092汽车起动机控制电路，如图2所示，试分析其工作原理？（ 10 分）
汽车电子EMC实验标准
汽车电子EMC实验标准-按试验分类 静电放电抗扰度试验 ISO 10605:2001机动车抗静电放电骚扰试验方法GMW3100:2001通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分ES-XW7T-1A278-AC:2003元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程 GMW3097:2006通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分 DC-10614:2002零部件电磁兼容性要求 DC-10614:2005零部件电磁兼容性要求 JASO D001-1994（第5.8条款）汽车零部件环境试验方法通用准则 28400 NDS09:1996电子零部件的耐静电放电试验 28400 NDS10:2000电子零部件的耐静电放电（操作部外加法） B21 7110:2001（第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准 MES PW 67600:2001电子器件 7-Z0445:1995静电放电抗扰度试验 9.90110:2003 (第2.7条款)汽车电子和电气设备 MGR ES:62.61.627:2002汽车电磁兼容 TL 824 66-2005静电放电抗扰度 VW 801 01:2006机动车电子电气设施通用试验条件标准 射频电磁场抗扰度试验 ISO 11452-5:2002 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第五部分：带状线 GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分 GMW3100:2001 通用汽车标准电子/电气零部件和子系统电磁兼容通用标准验证部分 DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求 B21 7090:1993（第4条款）电气和电子装置环境的一般规定 28400NDS05:2002 电子零部件的耐电波障碍性试验 B21 7110:2001(第7条款) 电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准 GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 MES PW 67600:2001 电子器件 MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容 7-Z0448:2001 电子系统带状线电磁兼容试验 VW 801 01:2006 机动车电子电气设施通用试验条件标准 TL 821 66-2004 汽车电子零部件电磁兼容辐射干扰 E/ECE/324 R10:2000+A1:1999 +A2:2004 机动车电磁兼容认证规定 射频场骚扰感应的传导抗扰度试验 ISO 11452-4:2005 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第四部分：大电流注入（BCI） GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分
汽车电器习题
第一章蓄电池 一、填空题 1．蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。 2．通常蓄电池的充电方法有定电压充电、定电流充电及脉冲快速充电三种。 3．配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将浓硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。 4．蓄电池的工作特性包括放电特性、充电特性。 5．当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。 6．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板多一片。（填“多”或“少”）。 7．将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得12V 的电动势。 二、单项选择题 1．对蓄电池进行充电时，如果选择的是定压充电方法，12V电池需要的充电电压应为（ D ）。 A、7.5V B、10V C、12.5V D、15V 2．把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势？（ C ） A、lV B、1.5V C、2V D、3V 3．连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，＋12V和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条？（ C ） A、5，10 B、6，10 C、5， 11； D、6，11 4．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有（ A ）。 A、增加极板片数 B、减少极板片数 C、加稀硫酸 D、加蒸馏水 5．冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（ C ）相对密度的电解液。 A、稍高 B、较高 C、较低 D、稍低
6．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（ B ），后拆（ A ）。 A、起动线缆 B、搭铁 C、较低 D、稍低 7．蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为（ C ） A、电池正极→负极→负载； B、负极→负载→正极； C、电池正极→负载→电池负极。 8．蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（ D ） A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极； B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极； C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极； D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极。 9．蓄电池电解液液面高度与极板之间有什么关系。（ C ） A、低于极板10～15mm； B、等于极板高度； C、高于极板10～15mm。 10．用高率放电计测量铅蓄电池单格的性能时，正常的铅蓄电池其单格电池端电压在多少秒内保持多少伏基本不变？（ C ） A、l0s，1.5Ⅴ以上； B、3s，l.5V； C、5s，1.5V以上； D、10s，1.5V。 11．蓄电池电解液的密度是随蓄电池的放电程度的加深，电解液的密度（ B ）。 A、上升； B、下降； C、不变。 12．当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为（ B ）。 A、100A～300A B、200A～600A C、400A～600A D、500A～1000A 13．汽车上的用电设备采用什么方式与电源连接（ B ） A、串联； B、并联； C、串、并联． 14．汽油轿车大多采用低压多少伏电压供电？柴油货车大多采用低压多少伏电压供电（ C ） A、24V，12V； B、24V，24V； C、12V，24V； D、12V，12V。 三、判断题 1．蓄电池放电终了，其单格电压降到零伏。(X) 2．6-Q-90型铅蓄电池比3-Q-90型的容量大。(X) 3．配制蓄电池电解液时，应将硫酸徐徐加入蒸馏水中，并不断搅拌。(√)
自动化测试流程
功能自动化测试流程 1概述 本流程是描述软件功能自动化测试过程中的步骤、内容与方法，明确各阶段的职责、活动与产出物。 2流程活动图 3活动说明 3.1 测试计划（可选） 与以前的测试计划过程一致，只是在原来的测试计划中，添加对项目实施自动化测试所需的资源、测试范围、测试进度的描述。该过程产出物为《测试计划》。 3.2 自动化测试用例设计 根据《测试计划》、《软件需求规格说明书》、《系统测试用例》设计出针对自动化测试的测试用例。测试用例的粒度精确到单个功能点或流程，对于各个功能点的业务规则，通
过对脚本添加相应的检查点来进行测试。该过程的产出物是《自动化测试用例》。 3.3 自动化脚本设计（可选） 根据《软件需求规格说明书》、《自动化测试用例》、《系统原型》、《系统设计说明书》编写《自动化脚本设计说明书》，其主要内容包括：分析当前项目，设计出适合的脚本基本架构，针对特殊自动化测试用例设计可行的脚本编写方法，设计特殊检查点的实现方式，并对潜在的技术难点提出解决方案。该过程的产出物是《自动化脚本设计说明书》。 3.4 自动化脚本编写 根据《软件需求规格说明书》、《自动化测试用例》、《系统原型》、《自动化脚本设计说明书》，录制、调试、编写各个功能点的自动化测试脚本，并添加检查点，进行参数化。该过程还需要编写数据文件处理脚本、日志文件处理脚本、数据库处理脚本、公共检查点处理脚本等等。该过程的产出物是各个功能点的自动化测试脚本和其他公共处理脚本。 3.5 自动化测试数据设计 根据《软件需求规格说明书》、《自动化测试用例》设计出对各个功能点和相关业务规则进行测试的输入数据和预期输出，填写入对应的数据文件中。该过程的产出物是各个功能点的数据文件。 3.6 自动化测试执行 搭建好测试环境。根据《自动化测试用例》，执行自动化脚本，对系统进行自动化测试，并自动记录测试结果到日志文件中。 3.7 自动化测试结果分析 对测试结果文件中报告错误的记录进行分析，如果确实是由于被测系统的缺陷导致，则提交缺陷报告。对自动化测试的结果进行总结，分析系统存在的问题，提交《测试报告》。 3.8 自动化测试脚本维护（可选） 如果系统发生变更时，对自动化测试脚本和相关文档包括《自动化测试用例》、《自动化脚本设计说明书》进行维护，以适应变更后的系统。
江苏地区汽车电子电器供应商名单
江苏地区汽车电子电器供应商名单 公司名 主营产品 常州捷雅德机械设备有限公司 卷绕式的定子，定子总成，调解器 盐城市步高汽配制造有限公司 高精度注塑件， 空滤器，机加件，汽车用各种接插件，冲压件等 常熟凯德汽车零部件有限公司 发电机，前刹后鼓，真空助力器，转向柱&中间轴 ，转向中间轴，空调面板,EGR阀等。 江苏旭顺东明汽配有限公司 汽车门锁(含中控门锁)，发动机罩锁，汽车门铰链和汽车门限位器 创世通（苏州）汽车装置控制技 术有限公司 汽车等机动车辆电子装置系统 常州市鑫跃灯业有限公司 汽车灯具，仪表台，后视镜，塑料覆盖件等 南京博士朗电子技术有限公司 汽车空调控制系统，电子油门加速控制装置，换挡操纵器等 苏州佐敦电子科技有限公司 汽车智能管家，汽车智能掌控，汽车智能钥匙，手机掌控汽车，手机启动汽车 无锡隆盛科技股份有限公司 发动机废气再循环系统(EGR系统)，包括EGR阀，EGR控制单元(ECU)，EGR 冷却器，EGR管，真空电磁阀以及各类传感器研发和生产电控VE分配泵ECU控制系统 昆山市冠贺电子科技有限公司 Machine & Equipment Wire Harness 机器设备线束，Engine wiring harness 发动机线束，Automobile and Vehicles Parts Cable Assy车辆总成线束和部件线束 江苏海龙电器有限公司 VVT驱动器/电磁阀，凸轮轴位置传感器，ABS传感器，转速传感器，节气门位置传感器，分电器 LEAX集团 轴, 齿轮, 等各种机构件的加工 苏州自动化设备有限公司 汽车零部件行业以及医疗行业非标自动化组装，测试类设备线体 南京奥特佳冷机有限公司 汽车空调压缩机（涡旋式汽车空调压缩机，活塞式汽车空调压缩机，电动涡旋式汽车空调压缩机）（可根据客户具体要求进行研发生产) 韩国德尔福汽车系统公司 交流发电机，EGR，空调控制器，空调控制面板，空调传感器，转向系统，制动系统
汽车电器设备系统构造与维修期末测试题及答案B
重庆广播电视大学直属（软件）学院汽车电器设备系统构造与维修C试题（闭卷） 注意：1、答题时要求写在答题纸上，未答题或答在答题纸外的不给分； 2、考试时间为90分钟，满分100分； 3、考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。 一、填空（每题2分共20分） 1、按照传统的方式，汽车电气设备按功能可分为电源系统（充电系统）、起动系统、、、照明及信号灯系统以及辅助电器系统。 2、汽车上有两个电源：一个是，一个是。 3、起动机每次起动时间不得超过 s，相邻两次起动之间应间隔 s。 4、电压调节器的作用是当发动机的发生变化，调节发电机电流，使基本保持不变。 5、CA1091型汽车的组合继电器由两部分构成，一部分是继电器，另一部分是继电器。 6、前照灯的主要用途是照明车前的道路，确保行车安全。同时还可利用开 关交替变换作夜间信号。 7、雾灯灯光多为色，这是因为该颜色光较长，具有良好的透雾性能。 8、制动灯安装在，用来表明该车正在进行制动的灯具。灯光一律为醒目的 色。 9、一般六缸发动机的点火顺序为。 10、当发电机怠速工况时，机油表的指示值不得低于_________。 二、判断（每题2分，共20分） 1、汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。（） 2、无需维护铅蓄电池在使用过程中，要经常补加蒸馏水。（） 3、点火过迟会使发动机过热。（） 4、制动灯属于照明用的灯具。（）
5、更换卤素灯泡时，可以用手触摸灯泡部位。（） 6、汽车空调应尽量满足“头凉足暖”的循环送风原则。（） 7、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（） 8、在调整光束位置时，对双丝灯泡的前照灯，应该以调整近光光束为主。（） 9、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（） 10、起动机在主电路接通后，保持线圈被短路。（） 三、选择（每题1分，共20分） 1、直流串励式起动机中的“串励”是指（） A.吸引线圈和保持线圈串联连接 B.励磁绕组和电枢绕组串联连接 C.吸引线圈和电枢绕组串联连接 2、一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量 B．水温 C．转速 D．上止点 3、起动机空转的原因之一是（） A.蓄电池亏电 B.单向离合器打滑 C.电刷过短 4、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。 A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关 5、不会引起起动机运转无力的原因是（） A.吸引线圈断路 B.蓄电池亏电 C.换向器脏污 D.电磁开关中接触片烧蚀、变形 6、在起动机的解体检测过程中，（）是电枢的不正常现象。 A.换向器片和电枢轴之间绝缘 B.换向器片和电枢铁心之间绝缘 C.各换向器片之间绝缘 7、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速传感器 8、 Ne信号指发动机（）信号。 A．凸轮轴转角 B．车速传感器 C．曲轴转角 D．空调开关 9、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（） A．大于 B．等于 C．小于 D．接近于 10、减速起动机和常规起动机的主要区别在于（）不同。
自动化测试实例报告
自动化测试实例报告 （制度报表生成子系统） ―――测试部 王攀攀 一、 概述 1.1测试目的 本次测试通过三个简单实例来描述TestComplete完成制度报表生成子系统自动化测 试过程。 1.2测试方法 ● 测试工具及脚本 应用TestComplete工具作为测试工具，对应用系统进行功能测试，并通过脚本进行管理等等。 ● 测试方法 通过工具TestComplete录制并回放，增加脚本编写，使其回放值与期望值一致。 1.3测试工具介绍 TestComplete——自动测试管理工具，全面支持工程层面上的测试，包括个体单元、性能测试、功能测试、回归测试、分布式测试以及HTTP性能测试等。 作为Aqtest的后继产品，TestComplete提供系统化、自动化和结构化的测试功能，支持Visual Studio .NET, Java, Visual Basic, C++ (Visual C++ and C++Builder), Delphi和Web程序。 二、 自动化测试实例一 2.1测试实例特征 本测试实例包括，用户登录，通过对指标集的维护进行自动化测试，包括指标的录入，删除，修改及保存功能。并对成功和异常操作分别记录操作日志和异常日志。
2.2测试过程 1装载应用 点选菜单File—Launch Applications,打开如下界面： 点击Add按钮加载应用，可加载多个，并可设置参数。本实例只加载单个应用，无参数（默认为NotOpenApp）. 2.创建工程 点击File—New-Progect,出现图示界面： 选取脚本编码语言。
本工程主要包括两个unit.unit1中有main,主要是应用启动脚本编写.unit2中有三个test,分别是各功能维护操作录制。各功能罗列如下图所示： 3.启动应用脚本编写 uses unit2; var p, app : OleVariant; procedure Main; begin //******** begin 启动应用 ******** app := TestedApps.Items[0]; TestedApps.Items[0].Parameters := 'NotOpenApp'; //******** end 启动应用 ******** p := app.Run; //******** 执行测试 ******** try Test1; test2; test3; except
汽车电器与电子技术实验报告.doc
汽车电器与电子技术 实验报告 专业班级： 姓名： 学号： 实验日期：
《汽车电器与电子技术》实验一
（修磨触点应用专用白金砂条插人触点接触面之间，轻压活动触点，往复抽动白金砂条，直到磨光磨平接以保证触点接触面积。）最后用硬纸片夹在触点间，擦去脏物和遗留砂粒。对于蚀境较严重的触点，可拆下在平整的油石上磨平后再装上，装复时上、下触点中心应对正，其偏移量不得超过0.2mm， 2）检查电阻。电阻不得有断丝、叠丝、变色、烧焦等现象，阻值变化过大或烧焦严重时必须更换。（更换时，可采用同型号废旧调节器上的相应的未损坏的电阻）3）检查弹簧。（调节器的弹簧均采用密圈拉力弹簧，若拆下的弹簧在自由状态下，各弹簧之间有未压紧现象时，应予以修整。弹簧两端的拉钩若有折断不足一圈长度时，可用尖嘴钳弯起端圈重做钩环。） （二）交流发电机性能的检测 1. 空载试验 以CA1091型汽车用交流发电机为例进行讲解。其实验台如图所示。 l）将被试发电机因紧在试验台夹具上，选好套筒与橡皮接头，调整夹具，找好同轴度，夹具夹紧程度应适当，不能过紧或过松。 2）根据交流发电机14V额定电压、负极搭铁要求，用连接导线将插孔39与发电机“磁场”（F）、“电枢”（+）接线柱相连，用连接导线连接插孔40与41，旋转开关27至低速档，用连接导线连接插孔35与37，用连接导线连接发电机“磁场”接柱F；与搭铁接线柱，相应操作65，根据电机旋转正方向，慢慢摇动手轮，使转速逐渐上升。观察转速表13与直流电压表12。待电压升值约13V时，拔出连接35与37的导线。调整发电机转速，使发电机电压稳定在14V。若转速低于1150r／min，说明发电机空载性能良好；若大于此值，说明空载性能差。 TQD—2型万能实验台上进行交流发电机空载试验 a）原理图b）操作图
汽车电器试题及答案
汽车电器各个章的试题 第一章 汽车电系统的特点是什么？ 答：1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流供电。 第二章 一.名词解释 1.初充电：新蓄电池或修复后的蓄电池在使用之前的首次充电 2.定压充电：蓄电池在充电过程中，直流电源电压保持不变的充电方法 3.定流充电：蓄电池在充电过程中，充电电流保持一定的充电方法 4.蓄电池容量：一次完全充足电的蓄电池，在允许的放电范围内所输出的电量 二．填空题 1.铅酸蓄电池每个単格电池的标称电压为2V，正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈青红色。 2.某铅酸蓄电池型号为6—QAW—65D，其标准电压为 12 V，额定容量为 65 Ah。 3.影响蓄电池容量的因素主要有极板的结构、放电电流、电解液温度和电解液密度。 4.蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。在相同条件下，内阻越小，输出电流越大，带负载能力越强。蓄电池内阻包括极板、隔板、电解液、铅连接条等的电阻。三．简答题 1.蓄电池有哪些功用？ 答：1）发电机起动时，向起动机和点火系供电；2）发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；3）发电机超载时，协助发电机供电；4）发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转变为化学能储存起来；吸收发电机的过电压，保护车子元件。 2.蓄电池常见的故障有哪些？ 答：极板硫化、自行放电、极板短路和活性物质脱落，电解液量减少。 3.免维护铅蓄电池有哪些优点？ 答：（1）使用中不用加水；(2)自放电少，寿命长；(3)接线柱腐蚀少；(4)起动性能好。 第三章 一．名词解释 1.发电机的他励：在发电机转速较低时，自身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使励磁绕组产生磁场来发电。这种由蓄电池供给磁场电流发电的方式称为他励发电。 2.发电机的自励：当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电。 3.交流发电机的输出特性：输出特性也称负载特性或输出电流特性，它是发电机保持输出电压一定时，发电机的输出电流与转速之间的关系。 二．填空题 1.发电机是汽车的主要电源，其功用是对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电
汽车电子电器自动化测试概述
汽车电子电器自动化测试概述 刘靖，姚胜旺，姜晓宇 北京经纬恒润科技有限公司 摘要：本文介绍了汽车电子电器自动化测试的方法和评价方法，结合实际案例对测试方法的实施进行 了阐述。 关键词：自动化测试，硬件在环仿真 1概述 随着人们对车辆驾驶过程中舒适性、安全性和经济性要求的提高，车辆网络和电控系统的复杂度也不断增加，另外一方面随着市场竞争激烈程度的增加，整车厂车型的研发周期也在不断缩短。在这种背景下，传统的手动台架测试和实车测试已经远远不能满足要求，整车厂需要建立一种高效的自动化测试系统来加强测试深度和提高测试效率。基于V模式的硬件在环仿真Hardware in the Loop（硬件在环仿真技术，以下简称HIL）作为一种可行的测试手段，通过模拟整车、驾驶员、车辆及其工作环境，建议一个“虚拟车辆”替代真实车辆，对控制器进行大范围的测试，因而成为一种理想实验室自动化测试方法。本文不注重介绍HIL自动化测试设备的原理组成，而是重点介绍HIL整车自动化测试的应用，包括测试内容、结果评价和应用案例。 2 测试内容 2.1功能测试 应用HIL自动化测试系统可以对车辆动力系统、底盘系统、车身系统和新能源系统的电子电器功能进行测试。这里讲的功能测试不仅仅是验证每个控制器的基本功能，更注重复杂功能的深度测试和异常测试，例如多个输入进行交叉组合的复杂功能验证、在驾驶员进行非常规操作时控制器的功能表现、车辆在复杂工况下的控制功能、车辆多个控制器在完成某一功能时的协调控制等。 功能测试重点关注逻辑的正确性,评价准则可以按照控制器设计任务书或功能规范定义进行。例如设计任务书规定车辆在定速巡航时由于外界原因导致车速无法保持时应退出巡航模式。在虚拟测试环境中，可以模拟制造特殊工况，使在定速巡航中的车辆进入一个相对陡峭的上坡路面，观察当扭矩无法满足当前巡航车速时定速巡航系统是否按照要求退出巡航模式。下图所示定速巡航没有按照设计要求退出巡航模式，属于功能缺陷。
汽车电子产品的环境试验
汽车电子产品的环境试验 一、概述 电子产品在汽车中的应用越来越广泛，电子技术的应用几乎已经深入到汽车的所有系统，电子产品占整车成本的比例逐年提高，特别是高档汽车有的已达40%～50%。目前汽车电子产品主要分以下三类：（a）、电子元器件。包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车雷达、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。（b）、继电器及电机马达。包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、中央控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。（c）、各类传感器。其中传感器和继电器的发展最为活跃。它是汽车上应用最多的两类汽车电子设备。目前我国已成为世界第三大汽车生产国，全球主要汽车厂商均已在我国投资建厂。迫于成本压力，大多数汽车厂商正在逐步推进进口零部件的国产化，这给我国汽车电子部件生产企业的发展带来了巨大的机遇。 但是，电子产品应用在汽车上将面临使用环境的挑战。汽车电子产品面对的是一个室外使用、随时移动运转的环境，而且根据产品安装位置不同，必须承受的环境应力条件也相差很大。因此，汽车电子产品的环境试验要求非常高，必须经过各种苛刻环境实验的考验，确保产品在预期的寿命内能够正常工作，这也是汽车电子产品比一般电子产品价格贵的原因。 为考核汽车电子产品的环境适应性，各车厂都制订了自身的环境条件标准。对于车厂的前装产品，厂家按照车厂得到要求试验条件进行试验，不必清楚原因。但对于后装产品，为了适应市场的需求，我们就应该深入了解相关标准的要求，根据标准制定环境试验的条件的项目。 二、汽车电子产品的环境试验标准 国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。电磁环境主要研究的是汽车电子产品的电磁兼容特性，我们在此不作描述。我们主要介绍汽车电子的其他特性。目前ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面： ?ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ?ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境 ?ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境 ?ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境 ?ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境 ?ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级 ?ISO21848 道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境 国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO标准制订相应的国家和行业标准。 ISO的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO的要求要苛刻。 三、汽车电子产品环境试验必须考虑的因素 汽车电子产品进行环境试验时，必须考虑的因素主要包括： （1）地理和气候的因素。道路车辆几乎世界所有的陆地区域使用和运行。值得注意气候环境条件，包括可预期的每天的变化和季节的变化。应考虑给出全世界的温度，湿度，降水和大气条件的范围，还应包括灰尘，污染和海拔高度等。
汽车电器习题集
汽车电器习题库及答案 一、填空题（每空1分）汽车电气系统基础知识 1、汽车电气系统的特点_______ 、 ________ 、___ 、___________ 、 ______ 等。 2、汽车电源系主要由_________ 、 ___________ 、 _______ 组成。 3、汽车上常用的保险装置有________ 、_____________ 、_______ 。 蓄电池 1、铅蓄电池按结构特点可他为__________ 型_______ 型电型______________ 型和 _______ 型电池。 2、铅畜电池主要由、、、、由、部件组成。 3、铅蓄电池极上的活性物质为__________ ，呈______ 色；负极板上的活性物质为________ 状的纯_____ 、呈________ 色。 4、铅蓄电池每个单格内负极板总比正极板多_______________________ 片。以減轻正极板的 和_____________ 。 5、外壳上有P记号的铅蓄电池接线柱为_接线柱，有N记号的接线柱为_____________ 接线柱。 6、蓄电池放电时，正极板上的__________ 和负极板上的________ 电解液发生化学反应，变成 了PSQ,和______ 。使得电解液相对密度变________ ，内阻变_____ ，端电压变___ ,。 7、铅蓄电池电解液相对密度每下降，蓄电池约放掉玉额定容量的电量。 8、过充电时，正极板表面会逸出______ 气，负极面会逸出_______ 气，使电解液呈“沸腾” 状态。 9、起动型蓄电池常见性能指标有_____________ 、 _________ 和______________ 。 10、将高率放电计两叉尖紧压在单格电池正负极柱上，历时5s左右，若单格电压在保持稳定， 说明电池___________ ;保持稳定，表明电池___________________ ;下降到保持稳定，表明电 池__________________ 。 11、蓄电池的充电方法有__________ 、__________ 及____________ 。 12、充电过程中应经常温化解液度，若温度上升到40 ° ，应将电流_________ ;若调整后继续上升到45 °，应立即____________ 。 13、用数字式万用表测量电池开路电动势，若12V标称电压的蓄电池电动势小于12V,说明电池___________ ;在~之间，说明______________ ;高于，说明电池 ___________ 。 14、用整体电池式高率放电计测试蓄电池电压，若15s内，电池能保持在以上，说明电池 但__________ ;若稳定在~，说明电池__________ ;若迅速下降，说明电池已损坏。 15、蓄电池的容量有__________ 、 ___________ 、 ________ 。 16、铅蓄电池的型号有、、_________ 、、组成 17、铅蓄电池由_________ 、__________ 、_____ 、______ 、 ______ 种类型。 交流发电机及调节器 1、_______________________ 汽车充电系由、_________ 、__________ 及组成。 2、汽车用发电机按整流二极管的多少为________ 、______ 、 _____ 、」_____ 发电机；按励磁绕组搭铁方式不同，又分_________ 和____________ 两种。 3、调节器在结构上分_________ 和 _____________ 两类。 4、硅整流发电机由一台________________ 机和一套______________ 器两大部分组成。主要部 有______ 、________ 、__________ 、__________ 、___________ 、________ 等。带泵发电机还 有________ ，整体式发电机还有_____________________ 。