预应力现浇箱梁施工方案

预应力现浇箱梁施工

一、施工顺序为：地基处理—搭设支架—满载预压—现浇25.6m箱梁--由中墩向两侧对称张拉桥面横向钢束并压浆—对称张拉中端横梁钢束N3并压浆--对称张拉纵向钢束N1、N4并压浆--对称张拉纵向束N2并压浆--对称张拉纵向束N3并压浆--对称张拉横梁束中N1中的4根并压浆、端横梁中N1中的2根并压浆—拆除支架—对称张拉中端横梁N1的剩余钢束并压浆—对称张拉中端横梁钢束N2中2根钢束并压浆—浇箱梁剩余悬臂，防撞护栏--浇筑水泥铺装，对称张拉端横梁N2的剩余钢束并压浆。

二、地基处理

经现场调查，桐泾路以西工程支架地基主要在原北环路沥青路面上，基地本来已经硬化不需要再作处理，桐泾路以东，现浇箱梁西边南侧(Z14—Z18)有部分为路基土，一般地段清除耕植土后采用填4％的灰土，地基处理范围：填土厚度为40～50cm。压实度90％以上。泥浆池采用4%灰土换填，每层厚度15-20cm，用人工配合小型机具进行碾压，压实度90％以上。承台基坑回填同泥浆池处理。

在灰土回填压实后，再在上面浇筑10cm厚C20砼对地基进行封闭。支架底托直接支立在硬化后的混凝土基础顶面上及原沥青路面上所以地基处理能满足要求。

跨越桐泾路地基处理：在跨越桐泾路设置碗扣支架作墩、工字钢作梁组成门形支架，因为老路面为旧沥青路面，地基承载力能够满足施工

要求。

经现场实测，硬化后地基密实度和承载力均满足要求。

三、桥梁支架施工

1、支架布设

全桥预应力现浇箱梁施工采用满堂支架分段浇筑，均采用碗扣式支架搭设满堂支架,按设计施工节段划分位置逐联进行箱梁混凝土浇筑。

a、支架结构型式

一般地段：支架的结构型式从下到上为：老路面→碗扣支架→10cm×15cm方木(纵向)→10cm×10cm方木(横向)→箱梁竹胶板（1.2cm厚）

b、支架施工

WDJ碗扣支架立杆采用LG300、LG240、LG180、LG120、LG90五种型号；横杆采用HG120、HG90、HG75、HG60、HG30五种型号。所有到场支架均在同类桥梁中使用过。

碗扣支架纵向间距为90cm，底板纵向间距为90cm，在端、中横梁中心两侧各7m的范围内碗扣支架纵向、横向间距加密到60cm，在每个腹板下支架纵向间距加密到60cm（加密宽度为0.6m）。每个边腹板纵向间距加密到60cm（加密宽度为1.2m），翼缘板下为纵、横向90cm。每边按箱梁边线外侧投影线不小于50cm。边线外侧留50cm人行通道。

碗扣支架方木结构型式为：顶托上(纵向)10cm×15cm为第一层，

排距为90cm，在每个中腹板下支架纵向间距加密到60cm（加密宽度为0.6m），

横向10cm×10cm为第二层，排距为30cm（中心距离，净距应为20cm）。

侧模支撑：利用在立杆及横杆上搭设斜撑来实施，斜撑间距60cm,每个断面上中下各一根。

碗扣支架沿桥梁横、纵向每3-5m设一道连续剪刀撑。

2、支架搭设与拆除

a、支架采用检验合格的WDJ型碗扣支架，此批支架已在其它工地使

用过。安装前必需再次对构配件进行检查，变形、锈蚀严重等不合格的构件，严禁使用。

b、支架搭设前，工程技术负责人按《规范》要求和施工方案向施工人员进行技术及安全作业交底。

c、在已处理好的地基上按施工方案要求的平面尺寸放出支架基础的位置，支架安装时必须在横纵向拉线。

d、支架安装过程中应及时检查调整水平度、垂直度，尤其是底层支架，并注意横纵向支架高差，安装完成项目部验收小组统一组织验收并填写签发脚手架验收记录表

e、支架拆除前应签发脚手架拆除令（附混凝土试验报告单）（，拆除时，应设置警戒区，由专人负责安全。

f、支架拆除时，必须对架子工在班前进行拆除技术、安全交底，有组织地进行。拆除原则：自上而下，先外后里对称进行，由跨中向支座方向拆除。对拆下构件按规格、型号运至规定位置码放齐整待用。

3、支架预压

所有现浇箱梁支架都必须预压，箱梁根据支架刚度及预压试验情况，设置试验确定的相应的预拱度，预拱度由预压结果定。

预压方法采用水载分级加压法，压重为箱梁自重。预压时间：加载完成后由实际沉降量决定。

箱梁支架预压时按26m标准段中间跨考虑，单箱三室普通钢筋混凝土箱梁顶板宽26m，底板宽16.2m，梁高2.0m；中间跨按梁的横截面变化可分为六段：两端各1.4m为实体段，截面积为33.386m2，向跨中两端设有7.0m的变截面段，截面积由12.992m2变为18.979m2，跨中13.8m为等截面段，截面积为12.992m2。中间横隔板为0.4m,截面积为33.386 m2。

26m标准段中间跨一跨箱梁混凝土数量为631.86m3，总重量为1642.84t，其中两悬臂板281.63t。

a、加载方案

加载采用分级加载法。支架搭设完毕后，顶面铺设纵横两层方木，布设模板。用沙袋压重等于箱梁自重。箱梁箱体重量和悬臂板重量分开计算。

箱体加载宽度为16.2m，中横梁处压重5.377t/ m2，跨中等截面段压重2.082t/m2，变截面段压重从2.082t/m2-3.045/m2；悬

臂板按纵向每延米4.4t/ m2、。

加载分三次进行，第一次为总荷载的30%，第二次为总荷载的30%，第三次为总荷载的40%，共按100%的箱梁自重荷载预压。

b、沉降观测

预压的目的是为了获得在荷载作用下支架的压缩变形和结构的弹性变形数据。压缩变形可通过预压消除，待统计数据后以便调整。碗扣支架观测跨端1/4跨及1/2跨共五个断面，每个断面测桥梁中心和两边共三个测点，每跨测点为15个。

用水平仪直接观测。分别在加载前、各次加载后及满载后6h、12h、24h、48h和卸载后各观测一次，48小时沉降量小于3mm.即可认为沉降稳定。沉降稳定后卸载，分别画出荷载—沉降曲线图和时间—沉降曲线图，结束后报预压报告。根据测得的沉降值和回弹值，调整支架顶托或顶托上木楔子即可。

c、沉降观测工作的要求

支架的沉降观测是一项非常重要的工作,对于保证支架的质量和指导施工有着重要的意义。为了保证观测成果的正确性，应尽可能做到四定：

固定人员观测和整理成果。

固定使用同一套水准仪和水准尺。

使用固定的水准点。

按规定的时间、方法和路线进行观测。

d、沉降观测的成果整理

每次观测结束后，要检查记录计算是否正确，精度是否合格，并进行误差分配，然后将观测高程列入沉降观测成果表中，计算相邻两次观测之间的沉降量，并注明观测日期和荷载情况。之后绘制出沉降、时间、荷载的相互关系图。

e、施工注意事项及措施

支架施工是高空作业，应遵循高空作业的有关要求：

现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志。防止相互干扰碰撞。

施工以前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等全面检查，确认符合要求后方可开始施工。

安全帽必须经有关部门检验合格后方能使用。正确使用安全帽，进场施工必须戴好安全帽。

高空作业或临边作业必须使用检验合格的安全带，安全带高挂低用，不准将绳打结使用。安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套。高空作业布设安全网，沿箱梁的两侧纵向布置。

加载前应仔细检查模板、垫木和碗扣支架之间的接触情况，避免应接触不实而产生的变形。加载过程中应有木工在模底随时检查支架、模板和垫木的受力情况、变形情况，当有松动时，应及时加固。

加载从一端向另一端分层有序地进行，加载顺序、速度等与梁体施工基本一致。

在预压过程中，除应观测测点的沉降外，还应观测支架基础变形情况，

在有异常时应暂停加载；加载过程中如有支架突然变形或沉降观测值有突变时，应暂停加载，分析原因，采取处理措施后方可继续进行加载作业。

f：预压雨期方案：

每排沙袋要留10cm宽缝隙，利于排水。沙袋中间要高利于雨水排出。准备彩条布必要时予以覆盖。

4、支架验算

（1）、标准段32m中间跨立杆强度及稳定性验算

依据《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》

N/（φA）≤[σ]

N：立杆轴向力设计值

φ：轴心受压构件纵向弯曲系数，因L0=h=1.5m，

λ= L0/r=150/1.58=95

(λ：长细比；L0：计算长度； r：回转半径)

查规范得φ=0.626

A：立杆截面积，查规范得A=4.89cm2

[σ]：钢材抗压设计值，取215N/mm2

N值的计算：N=1.2×NGK+1.4ΣNQK

NGK：模板、支架自重产生的轴向力、新浇砼自重产生轴向力总和。。NQK：施工人员、机械设备、振捣产生的轴向力总和

a、模板及支架自重

经计算模板和方木每平米重量为0.5KN。