高速铁路劳动安全学习资料_动车论坛_

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高速铁路劳动安全学习资料

第一章总则

第一条为确保高速铁路运行区段作业人员的劳动安全,依据铁道部有关安全规定,制定本办法。

第二条本办法适应于高速铁路列车运行速度在200km/h及以上区段。

第三条高速铁路劳动安全管理必须坚持“行车不上道、上道不行车”的安全原则。集团公司各相关单位要根据本办法,紧密结合实际,制定高速铁路劳动安全控制细化措施。

第四条各单位要对所有进入高速铁路区段作业的从业人员进行专门的劳动安全教育、培训和考试,使作业人员熟知高速铁路区段作业劳动安全标准和防范措施,未经专门的劳动安全培训和考试合格的人员,不得进入高速铁路区段作业。

第二章控制措施

第五条高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在垂直天窗时间内进行。高速铁路的维修、施工作业除严格按集团公司制定的高速铁路施工管理相关办法执行外,还应遵守以下规定:

1.天窗(或封锁时间)以外,任何人员禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。正常天窗(或封锁时间)内进入线路作业,必须从工作门进入,严格执行工作门管理制度。

2.现场施工人员必须听从施工负责人的统一指挥。驻调度所(车站)施工联络员应与施工负责人确保通讯畅通,及时了解施工情况。驻调度所(车站)施工联络员与施工负责人联络中断或联络困难时,严禁盲目销点,待联络恢复后,必须得到现场施工负责人确认后,才能销点放行列车。

3.施工及配合单位应切实加强施工作业前、中、后的联系,加强施工现场监控;上道前,施工负责人应清点作业人员、作业机具及材料数量;施工结束后开通前,施工负责人必须清点人员和机具,确定人员、机具及材料全部撤出防护栅栏以外、作业车辆返回库线,方可通知销点。

第六条遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况,必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤160 km/h临时限速的调度命令,按规定设好防护后,方可上道作业,并执行以下规定:

1. 高速铁路区段相关单位对面临需上线处理的各种非正常故障情况要充分超前预想预测,有针对性地制定应急故障处理、施工维修等劳动安全防护程序、标准、措施、呼唤应答用语和劳动安全联防互控办法与预案。

2. 高速铁路区段相关单位上线处理应急故障时,要按规定设置防护,防护员必须按规定携带灯旗音响信号、GSM-R手持机、对讲电台等防护备品。

3. 高速铁路区段相关单位遇上线处理应急故障时,所有作业人员首先须将防护用品、用具佩戴齐全,驻调度所(车站)施工联络员须与列车调度员(车站值班员)准确联系列车运行计划动态,并及时准确告知现场负责人,未采取人身安全防护措施或措施不到位的,禁止盲目冒险处理故障。

4.处理双线之一线应急故障时,必须采取拉绳防护措施(设置防护绳必须牢固稳定,具体设置办法由相关业务处室制订),遇邻线来车时,本线必须停止作业提前下道避车。

5.高速铁路区段相关单位上线处理应急故障作业,作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车,禁止分散多处或跨线避车,严禁在双线线间站立避车。

6.驻调度所(车站)联络员施工时必须每3—5分钟与现场防护员通话,随时掌握现场施工

进度及工程机械的作业情况,一旦联络中断(连续3次通话不到视为联络中断),工地防护员应立即呼叫作业人员停止作业,按上述要求下道避车。

7.遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨、雷电密集、扬沙等恶劣天气时,禁止上道作业。应急处理故障等必须作业时,应采取特殊、有效的安全防护措施,并对故障发生区间进行全线封锁。

8.中途因动车组故障停车后须下车进行故障应急处理时,由随车机械师向司机提出要求,司机向调度所申请临线限速或封锁命令,在本线一侧处理故障时临线限速160km/h;在两线间处理故障时停车区间全线封锁。

第七条高速铁路区段接发列车作业人员必须站在安全线以内的指定位置接发列车,严禁进入安全线以外。

第八条高速铁路区段相关单位要进一步强化规范高速铁路防护人员的任职条件、上岗资质,进行专门的安全培训考试,合格后方准上岗。防护人员应身体健康,无眼疾、耳疾、心血管疾病等。同时要明确防护人员防护备品的配备,防护人员的防护工作细化标准。

第九条高速铁路区段有关单位应按照集团公司相关高速铁路《行车组织细则》的规定,针对所涉及的设施、设备、场所存在的人身安全危险因素,确定本单位的劳动安全关键点,制订劳动安全关键点控制措施,按照“六有”标准落实卡控,确保作业人员的劳动安全。

第十条高速铁路区段相关单位每半年要对参与高速铁路区段作业及管理的所有人员专门进行一次劳动安全“学规对标”强化培训和持证上岗考试;相关单位每半年要集中对防护员进行一次劳动安全防护规章业务知识的专门培训和考试考核,对考试不合格、不胜任人员要及时调整。

第十一条高速铁路区段相关单位每月要对执行和落实高速区段劳动安全控制措施情况进行检查,并纳入每月安全分析例会,发现隐患问题要及时建档登记,并立即采取有效安全防范措施,落实责任人,及时监控销号整改。

第十二条高速铁路区段相关单位要按照《技规》和铁道部、集团公司劳动安全有关要求,切实增强安全责任意识,突出安全关键环节卡控,规范作业行为和标准,防止人身伤亡事故的发生。

第三章附则

第十三条高速铁路区段相关单位对铁道部和本系统另有高速铁路劳动安全管理规范的,要一并贯彻执行。

第十四条本办法由集团公司安监室负责解释。

第十五条本办法自公布之日起施行。

高速铁路动车乘务实务课程标准

《高速铁路动车乘务实务》课程标准 一、管理信息 二、课程性质 三、课程目标 (一)能力目标 1、熟练使用CRH各型动车组车内基础、服务设备; 熟悉中国标准动车组车内环境及特点; 2、熟练使用移动补票机完成相应作业; 熟练使用站车无线交互系统手持终端设备完成相应作业; 3、能够正确进行列车运输收入进款管理,正确处理票务问题; 4、能够根据情况正确编制客运记录; 能够根据情况正确拍发电报 5、能够按标准完成列车长及客运乘务员的始发、途中、终到乘务作业; 6、能够按标准完成列车长及乘务员接待服务 7、能建立学习型、自控型乘务组; 8、能判定旅客列车易发生的路风问题 (二)知识目标

1、认知CRH各型动车组车门、车窗、座椅、乘务室、卫生、照明、乘客信息系统。 2、了解列车移动补票机中的补票类型及操作步骤;了解站车无线交互系统的功能与基本操作。 3、了解铁路运输票据的使用规定、运输收入事故处理办法、越站处理、误乘、误购处理、车票丢失处理等。 4、了解客运记录的编制原则、方法及范围;了解铁路电报含义、分级、拍发权限、范围等。 5、掌握列车长、客运乘务员始发、途中、终到的作业流程及标准 6、掌握列车长、客运乘务员接待礼仪程序与标准 7、了解铁路路风管理的意义 (三)素质目标 1、具备良好的语言、文字表达能力与与人沟通能力。 2、具有良好的服务意识与较强的应变能力。培养严谨、认真的职业作风; 2、具有良好的思想政治素质与职业道德; 3、良好的团队协作精神 ; 4、认真踏实的工作作风; 5、独立分析问题与解决问题的能力,自我学习与发展的能力。 四、学习领域结构与学时分配

五、学习情境设计

中国高速铁路发展历程

中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日,中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录,更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节,因为,高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶,是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前,中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系,确保了运营持续安全,取得了良好的经营业绩,提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务,有力地促进了经济社会又好又快发展。如今,中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列,发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后,既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放,为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中,不仅在技术上取得了重大突破,在营业里程上不断快速扩展,而且锤炼了"勇攀科技高峰,争创世界一流"的高速铁路精神,形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业,高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程,而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响,在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用,对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义,是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国,铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具,在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来,尤其是改革开放以来,中国铁路取得了长足进步,为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比,铁路发展相对滞后,运输能力严重不足,"一票难求、一车难求"的现象十分突出,铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看,速度作为交通运输现代化的重要标志之一,往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来,正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势,才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干,极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时,由于忽视了普遍提高行车速度,铁路在速度方面的优势迅速缩小,甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来,世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世,使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春,出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家,越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路,必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路,符合中国经济社会发展需要,对于构建现代综合交通运输体系,实施可持续发展战略,建设创新型国家具有重要作用。 2003年,中国政府从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发,做出了加快发展铁路的重要决策,中国铁路进入加快推进现代化的历史阶段。 七年来,铁路系统自觉践行科学发展观,立足中国国情和路情,着眼快速扩充铁路运输能力、快速提升铁路技术装备水平,中国铁路现代化建设取得了重大进展,高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等技术迈入世界先进行列,运输效率世界第一,为经济社会发展作出了重要贡献。这其中,最大的亮点就是高速铁路的发展成就。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,推动我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就,实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。

高速铁路动车组简介

高速铁路动车组简介 (一)牵引动力及牵引方式比选 1、高速列车应采用电力牵引 内燃牵引和电力牵引两种牵引种类 列车速度从100km/h增加到300km/h时,运行阻力约增加5倍,此时牵引列车的总功率则为100km/h时的15倍电力牵引更适宜高速列车的牵引 内燃牵引是很难实现的 主要原因如下: (1)目前我国功率最大的DF8内燃机车标称功率为2720kw,柴油-发电机组总重为30.87t,柴油机组平均每千瓦功率金属消耗量为11.35kg/kw。而电力机车以 SS3为例,机车功率为4320kw,主变压器重12.4t,平均每千瓦功率金属消耗量为 2.87kg/kw。因此牵引动力装置在轴重和轴数维持一样的条件下,电力牵引可实现更大的牵引功率。 (2)内燃牵引若实现高速牵引则必须提高柴油机功率,必然会增加柴油发电机组及辅助系统重量,最终会导致机车轴重或轴数增加。轴重的增加对高速列车的运行是极其有害的,它增大了轮对对钢轨的冲击力,易导致钢轨的折断,并增加了轨道线路的养护维修工作量和维修费用。若为了维持轴重不增加而增加轴数,如采用C0-C0式转向架或B0-B0-B0式转向架,或组合式机车,使转向架复杂,不利于机车的高

速运行。 (3)大功率柴油机的噪音及排放的废气对环境造成严重的污染,影响旅行的舒适度,同时由于机车燃料油的储备有限,列车不能长距离行驶,需换挂机车或在站上补充燃料及水,增加了列车辅助作业时间。 电力牵引由于牵引功率的增加,对列车的质量影响很小,易实现大功率牵引,所以高速列车最佳的牵引方式为电力牵引。 2、高速铁路宜采用动车组 目前我国铁路基本上采用机车牵引旅客列车的输送方式,机车和旅客列车分别整备,机车在车站联挂列车后出行,机车只在规定的交路范围内运行。这种运行方式有以下缺点: (1)机车按规定交路行驶,中途须换挂机车,辅助作业时间延长,从而使旅行时间延长。而动车组本身在运行中不需更换牵引动力,有效地压缩了运行时间。 (2)列车出入始发(终到)站时通过车站咽喉区每开行一对旅客列车,则占用咽喉次数达6次,造成咽喉区能力紧张。若采用动车组,只用咽喉次数仅2次,极大的缓解了咽喉区的通过能力。 (3)采用动车组可以避免部分机车的单机走行以节省能源的消耗。

高铁乘务专业教学的计划

高铁乘务专业教学计划 2016.1. 一、概述 1、专业名称:高铁乘务。 2、专业含义:本专业主要培养从事高铁乘务的中级专业技能人才。 3、招生对象: (1)应、往届初中毕业生,需面试、政审合格且身体健康,无传染性疾病者。 (2)五官端正、肤色好、身体健康、身体匀称、性格开朗、举止端庄;身高:女性:160cm-172cm,男性:172cm-182cm。体重 kg=(身高cm-110)+(身高 cm-110)x10%。视力:双眼矫正视力(E 形表)上不低于 4.8;色觉嗅觉正常;面部、颈部手部无明显疤痕;口齿清楚,中、 英文发音基本准确,听力正常;无精神病史、无肝炎病史、无慢性疾病史、无明显内、外八字。 4、学制:2+1 年制 二、培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展的高速铁路及 CRH 动车组乘务员、乘服员及相关服务人员。能适应社会主义市场经济建设需要,适应民航 企业发展需要,能从事国内民航服务的专业型、技能型人才 热爱民航事业;熟悉民航基本情况,掌握民用航空基本知识,了解 民用航空器的性能、结构、使用方法;掌握民航服务与管理的基本技能,掌握空乘、客货运输企业经营管理、空中交通运输业管理、物流航空法律等基本知识;培养具有良好的专业化形象,有修养、综合服务意识强的国际化高级人才。 毕业生应掌握良好的服务理念,拥有高度责任心,具备乘务员专业 技能及职业素养。应达到以下要求: 1、具有坚定正确的政治方向,树立正确的人生观、世界观、价值观,具有良好的道德情操和自主学习的能力。 2、熟练掌握计算机系统操作、文字录入、常用办公软件的应用和 计算机硬件的基本维护等技能。 3、能够运用高铁乘务知识开展行李服务引导服务等乘务旅客服务。

高速铁路动车乘务实务能力目标、知识目标

项目一动车组列车车设备设施 任务1 CRH1 型动车组设备设施 能力目标 1.熟练使用CRH1 型动车组基础设备 2.熟练使用CRH1 型动车组服务设备 知识目标 1.认知CRH1 型动车组车门 2.认知CRH1 型动车组车窗 3.认知CRH1 型动车组座椅 4.认知CRH1 型动车组乘务室 5.认知CRH1 型动车组照明 6.认知CRH1 型动车组卫生系统 7.认知CRH1 型动车组乘客信息系统和影音系统 任务2 CRH2 型动车组设备设施 能力目标 1.熟练使用CRH2型动车组基础设备 2.熟练使用CRH2型动车组服务设备 3..熟练使用CRH2型长编组卧车动车组车设备设施 知识目标 1.认知CRH2型动车组车门 2.认知CRH2型动车组车窗 3.认知CRH2型动车组座椅 4.认知CRH2型动车组卫生间、盥洗室、多功能室 5.认知CRH2型动车组备品室、大件行存放处、垃圾箱 6.认知CRH2型动车组旅客信息系统 7.认知CRH2型长编组卧车动车组车主要设备及其布置情况任务3 CRH3 型动车组设备设施 能力目标 1.熟练使用CRH3型动车组基础设备 2.熟练使用CRH3型动车组服务设备 知识目标 1.认知CRH3型动车组车门 2.认知CRH3型动车组车窗 3.认知CRH3型动车组座椅 4.认知CRH3型动车组卫生间、电茶炉、乘务员室 5.认知CRH3型动车组PIS广播通信装置 6.认知CRH3型动车组残疾人服务设施、婴儿护理台 任务4 CRH380 型动车组设备设施 能力目标 1.熟练使用CRH380A型动车组基础设备 2.熟练使用CRH380A型动车组服务设备 3.熟练使用CRH380B型动车组基础设备 4.熟练使用CRH380型动车组服务设备 知识目标

高速铁路动车组餐饮服务与管理 试卷一

高速铁路动车组餐饮服务与管理试卷一 一、选择题(5*3) 1. ( C )是为保护消费者的合法权益,维护社会经济秩序,促进社会主义市场经济健康发展制定的一部法律。 A《中华人民共和国宪法》 B《中华人民共和国刑法》 C《中华人民共和国消费者权益法》 D《自然保护法》 2. 根据酿酒用的原材料不同,可以将酒划分为三类:( B );果酒;代粮酒。 A发酵酒 B粮食酒 C配制酒 D蒸馏酒 3.中餐摆台的基本样式为( A )和正方形。 A平行四边形 B长方形 C 梯形 D圆形 4.( C )的结构为二呋喃香豆素的衍生物,目前已分离鉴定出20余种,共分为B系和G系两大类。 A青霉素 B赤霉素 C黄曲霉毒素 D达拖霉素 5. ( D )是指以粮食、果实、植物等含淀粉和糖分的物质为原料经发酵、蒸馏、配制等工艺而得到的含乙醇(俗称酒精)并带有刺激性的饮料。 A茶 B咖啡 C水 D酒 二、填空题(10*3) 1.需要、欲望、需求、商品和服务、效用、交换和营销管理等,始终是构成市场营销的(基本核心要素)。 2.列车餐饮营销的特点主要包括:快捷方便餐饮为主流;创新的营销手段为基础;节假日餐饮营销唱主角;绿色产业营销成时尚;(品牌营销贯穿全过程)。 3.(毛料)是指未经加工处理的食品原料,即是原料采购回来的市场形态。 4.(人工成本)是指一定时期内餐饮企业在生产经营中使用劳动力而发生的各项成本费用的总和。 5.(《QS市场准入制度》)的主要内容包括:市场准入制度简介、QS申请办理流程、食品质量安全市场准入制度、食品生产许可制度、食品生产加工企业的必备条件、食品加工企业在生产过程中的禁止行为、生产召回制度等。 6.(黄酒)是我国特有的传统酿造酒,至今已有3000多年历史。

我国高速铁路发展概况及发展趋势

动车组概论二〇一三年十二月

我国高速铁路发展概况及发展趋势 摘要:铁路运输一直以来都是一项重要的运输方式,而我国人口众多,物资量巨大,因此对铁路的需求更大。而中国铁路曾经面临的主要问题是客运速度慢、运输能力严重不足,“一票难求、一车难求”的现象十分突出,铁路已经成为制约经济社会发展的“瓶颈”,由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点,因此高速铁路越来越受到重视。 关键字:铁路;高速;经济 1.中国高速铁路发展背景 为了提高列车运行速度,使铁路适应社会发展,从20世纪初至50年代,德国、法国、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路作为陆上运输的主力军,在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自20世纪以来,随着汽车、航空和管道运输的迅速发展,铁路不断受到新的浪潮的冲击。 中国内陆面积宽广,人口众多,幅员辽阔,经济发展与联系的跨度大,需要有一种强而有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作为重要的基础设施,国民经济的大动脉和大众化的交通工具,最显著的特点是运载量大、运行成本低、耗能少,在大流量长距离的客货运输有着绝对优势,也在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有强大的竞争力。 我国自1876年出现第一条铁路以来已经120多年了。遗憾的是百余年来,我国的铁路事业无论从横向上还是从纵向上来讲,都是远远落后的。同其他国家相比,我国的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备质量等方面相差极远,令人堪忧。我国国民经济的大动脉,在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。但我国铁路的现状是路网不发达,技术装备较落后,运能与运量的矛盾比较突出,一些主要干线的能力利用程度已经趋于饱和,铁路负荷水平居世界首位。 兴建高速铁路的建议早在20世纪80年代中期就被提出,十多年来,国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过多次的反复和论争,各方面的意见已经大致趋同:高速铁

高铁乘务就业前景分析

高铁乘务就业前景分析 我国高速铁路运营里程居世界第一位,正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年, 我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中新建高速铁路将达到 1.3万公里。到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,“人便其行、货 畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位,目前高铁乘 务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。 据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业,当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革,铁路事业的发展,在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补,铁路人才呈现一种供不应求的局面,根据国家十二五统一规划,中国在五年内将修建4万公里城际高铁,批复二十八个城市修建地铁规划,全国大概需要 400万名高铁地铁管理和应用型人才,2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。 国家对基础设施建设加投入,推动了各地城铁建设的飞速发展,陕西省作为西部大省,城铁、 地铁更是处于如火如荼的建设阶段,按照关中城镇发展布局,城际铁路网以西安为中心,2015 年前新建西安一监田、西安一临潼一渭南、西安一周至、西安城区一机场一法门寺、西安一 高陵—阎良—富平、西安—铜川,6条城际铁路,形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网,运营里程为1024公里,。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线网是陕 西省省会第一轨道运输系统,根据相关规划,系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向 国际化城市标准更迈进一步,至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高,国外设备的大量引进,办公自动化程度 的全面实施,将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。 随着国家调整产业结构,稳步实施扩大内需的战略,第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露,2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其中,高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。 高铁乘务专业就业前景 我国高速铁路运营里程居世界第一位,正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年,我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,“人便其行、 货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位,目前高铁 乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右,提升到中层领导级别20万人民左右,高层 领导级别35万人民币左右。 就业前景广阔的高铁乘务专业 1、专业前景 当前是中国高速铁路飞速建设发展时期,据统计未来十年高铁人才缺口50万人,高铁乘务员、乘服员岗位将出现供不应求的紧张局面。顺应市场需要,2014年我院新设高 铁乘务专业,培养方向主要面向高铁、动车、城市轨道交通以及旅游服务等岗位,该专业具有极其广阔的发展前景,就业对口率高,就业前景看好。

高速铁路动车乘务实务试卷(二)

《高速铁路动车乘务实务》试卷(二) 一、填空题(15*2) 1.服务业的发展呈现如下特点:政府对服务业的管制放松;技术的进步;(服务的全球化)。 2.高速铁路调度指挥系统按照功能可以分为运输计划子系统、(运行管理子系统)、车辆管理子系统、综合维修子系统、客运服务子系统、供电管理子系统等六个子系统: 3.我国旅客服务集成管理平台的架构共分为3部分,分别为铁路总公司旅客服务系统、铁路局旅客服务系统以及(车站旅客服务系统)。 4.高速铁路客运服务设计的内容:服务设计理念、(服务包)、服务提供过程(系统)、服务推广方案。 5.按与旅客接触程度建立服务包模型,高速铁路客运服务分为前台服务与( 支持性服务)。 6.按贯彻标准的体制,标准可分为强制性标准和(推荐性标准)。 7.按标准的性质,标准可以分为技术标准、(管理标准)和工作标准。 8.企业经营的市场环境包括人口、政治、法律、经济文化等宏观环境和(行业竞争环境)。 9.铁路客运服务质量测评主体包括铁道部、铁路局(客运公司)、(旅客)、社会公众(社会监督部门、社会媒体和群众),测评客体包括构成铁路客运服务质量的全部内容和作业环节。 10.高速铁路列车服务设备是指在列车运行途中直接为旅客提供的休息、娱乐、餐饮等服务设备,主要包括车厢服务设备、(信息服务设备)、“人性化”服务设备。

11.( 乘务礼仪 )是指高铁乘务员在服务过程中,与旅客交往时所呈现出的精神风范和礼貌风范。 12.动车组列车乘务组由(司机)、列车长、列车员、乘警和随车机械师组成。 13.铁路客运服务的总体要求是:尊重、主动、热情、周到、诚实、礼貌地服务,做到“(三要、四心、五主动)”。 14.安全工作的方针是“(安全第一,预防为主)”。 15.列车服务质量目标是坚持“(人民铁路为人民)”的服务宗旨,树立“以人为本,旅客至上”的服务理念,实现安全正点、方便快捷、设备良好、车容整洁、饮食卫生、文明服务。 二、判断题(15*2)(T or F) 1.高速铁路客运服务以满足旅客需求为中心,以“为旅客提供满意的服务”作为制定服务标准的基础。(T) 2.制定高速铁路客运服务质量标准要一步到位。(F) 3.正常波动和异常波动之间的关系是绝对的。(F) 4.在高速铁路客运服务设计的每一阶段终结时,应按服务提要对设计结果做出正式的评审,并形成文件。(T) 5.无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时,站台边缘距线路中心线的距离为1750mm,安全标线距站台边缘2000mm。(F) 6.库内保洁作业在列车出库前2h完成。(F) 7.按照全路客票发售与预订系统的技术要求,新建高速铁路线路要开通售票服务,必须配备相应的窗口售票设备、自助售票设备、网络及网络设备、后台服务器等。(T) 8.自助售票设备主要有自助售票机、自助取票机、钱币清分机等。(T) 9.长途本线客流指按照高速铁路线路设计最高运营速度,从始发站到终点站运行时间在9h及以上的客流。(F)

高速铁路客运乘务专业人才培养方案

高速铁路客运乘务专业人才培养方案 一、专业名称与代码 (一)专业名称:高速铁路客运乘务 (二)专业代码:600112 二、入学要求 高中阶段教育毕业生或具有同等学力者。 三、修业年限 全日制3年。实行弹性学制,学生可通过学分认定、积累、转换等办法,在2-6年内完成学业。 四、职业面向 五、培养目标及培养规格 (一)培养目标 培养思想政治坚定、德技并修、全面发展,适应高速铁路乘务发展的需要,具有良好道德素质、较高人文素养、较强服务意识,掌握英语、茶艺、计算机办公操作、高速铁路运行与管理基本原理等知识和技术技能,面向高速铁路乘务领域的高素质技术技能人才。 (二)培养规格 1.素质 具有优良的道德品质、正确的世界观、人生观和价值观,拥有良好的专业素质、职业素养、团队协作精神、时代意识和国际视野,具有较强的适应能力和创新意识,身心健康,达到教育部规定的《学生体质健康标准》测试要求。 (1)具有良好的职业道德、礼仪风范; (2)具有较强的身体素质、心理素质; ·162·

(3)具有较强的创新精神和服务意识。 2.知识 掌握高速铁路相关职能部门、岗位的工作服务规范、流程与基本技能,了解国内外高速铁路行业发展的现状和趋势,熟悉相关产业研究的前沿理论和研究动态。 (1)掌握英语、计算机等基本知识,能够进行高铁乘务服务; (2)了解高速铁路运营、管理的基本原理; (3)掌握高速铁路服务的礼仪规范,并能够熟练应用于相应服务场景中; (4)熟悉票务、安检等部门的业务知识。 3.能力 具有较强的服务意识,拥有良好的团队合作和沟通能力,具备一定的英语听说能力,具备良好的形体与礼仪、熟练的普通话和英语口语表达能力,具备较强的计算机运用能力,具备较强的创新意识和自我拓展能力。 (1)具备铁路客运服务能力(包括播音能力); (2)具备用标准普通话、英语、韩语进行口语交流能力; (3)具备从事铁路客运行业安全检查的能力; (4)具备铁路客运突发事件应急处理能力; (5)具备新知识与新技能的学习能力; (6)具备分析和解决服务过程中突发问题的能力; (7)具备文字处理、信息收集与管理能力。 六、典型工作任务与职业能力 ·163·

高速铁路动车乘务实务试卷(一)

《高速铁路动车乘务实务》试卷(一) 一、填空(15*2) 1.社会经济发展经历了三个阶段:前工业社会;(工业社会);后工业社会。 2.高速铁路列车运行图的特点:高峰时段更加突出;(严格的旅行速度限制);高弹性的运行线安排;有效时间带的出现; 3.客运服务子系统包括:导向揭示系统;(广播系统);查询系统;求助系统;监控系统;自动检票系统;时钟系统。 4.票务系统主要由窗口售票系统、自动售/取票系统、(互联网售票系统)和手机售票系统组成。 5.高速铁路客运服务设计原则:符合性、(可行性)、经济性、先进性、节能环保性。 6.高速铁路客运服务设计步骤:服务理念确定阶段、( 初步设计方案的形成阶段 )、服务方案满意度评价和修改阶段、最终服务项目的确定和输出阶段。 7.按生产环节建立服务包模型,高速铁路客运服务分为旅行前服务、(旅行中服务)、旅行后服务。 8.按标准的外在形态,标准可分为文字图表标准和(实物标准)。 9.( 服务理念)是服务企业提供给旅客能满足其某种或某几种需要服务的功能、效用。 10.在制定客运服务质量标准时,应该考虑标准的考核对象特点,注意以下几个方面的问题:标准高低适度;标准要符合“行规”;(标准要透明公开);标准要有可操作性;标准要体现人性化。 11.建立高速铁路客运服务质量全面管理体系必须遵循八项基本原则:以旅客为关注焦点;领导作用;(全员参与);过程方法;管理的系统方法;持续改进;

基于事实的决策方法;与供方互利的关系在铁路列车及车站出售特许商品的商家即是供方(如餐饮供应方)。 12.保洁作业的分类主要有以下几个:库内保洁;(折返保洁);途中保洁。 13.进站组织如下:实名制查验;旅客排队检票;(电子客票宣传);优惠车票审核;动态调整计划。 14.途中作业包括(全面检查车厢)、途中业务处理、到站前的准备工作、停站作业和发生紧急情况时的应急处理等内容。 15.高速铁路客运站为旅客提供的服务设备主要包括票务服务设备、(乘降引导服务设备)、候车服务设备、信息服务设备以及为特需旅客提供的服务设备等。 二、判断题(15*2)(F or T) 1.高速铁路客运服务质量标准与服务质量直接无关。(F) 2.制定高速铁路客运服务质量标准应以旅客需求为导向,以市场为出发点。(F) 3.对于运输服务企业而言,挑战就在于标准化管理的同时体现个性化的人文关怀,在追求个性化的同时不必保持一致性的标准化。(F) 4.服务质量测评是指用定性或定量的方法,了解顾客对服务的期望,并将其与已提供的服务水平进行比较,找出其中的差距,为进一步提高服务质量奠定基础。(T) 5.服务质量测量方法本质上可以分为两大类别:基于事件(incident-based)和基于属性(attribute-based)的测量方法。(T) 6.服务提要是高速铁路客运服务市场开发过程中的主要内容。(F) 7.服务规范、服务提供规范和质量控制规范是高速铁路客运服务工作的核心参考文件,没有适当的原因和考虑,不应更改。(F)

高速铁路安全常识

高速铁路安全常识 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

高速铁路安全常识铁路线上的路外安全,与社会公众密切相关。很多事实证明,发生路外伤亡事故,主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车,行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。铁路有明文规定,铁路桥梁和铁路隧道是禁止一切行人通过的。 在享受高速铁路给我们带来出行更方便、更快捷、更实惠的同时,更要关注高速铁路的安全。因为高速铁路列车速度快,因此我们在铁路周边生活或经过铁路时必须严格遵守相关安全规定,避免给铁路运输和我们自身人身安全带来严重的后果,我们应该做到以下几个“严禁”: 一、严禁行走、坐卧或在铁路线上跨越。速度快是动车组列车的一大特点,动车组列车运行时,每秒达到70米。由于惯性作用,刹车之后还要滑行1200米。而人如果行走在铁路中间的道心上,需要离开道心到道肩这一简单的动作,从反应到完成要2-3秒的时间;如果横穿、跨越一条单线铁路要3-4秒的时间,况且现在高速铁路均为双线双向铁路。因此,行走、跨越铁路时即便在200-300米人的视线范围内发现火车也难于幸免,更不用说有时会听不到火车的声音,铁路弯道、路树遮挡等原因,看不见行驶的火车。另外火车经过时,会掀起8-10级翰旋大风,行人在铁路边2-3米的范围内可能被风吹倒吸入车轮。根据已通车的高速铁路有关数据显示,行走、跨越铁路发生人身伤亡事故的概率高达

92.3%。在通过铁路道口时,行人和车辆违反有关通行规定,撞、钻、爬、越道口栏杆(栏门),也是发生人身伤亡事故的重要因素。 二、严禁在铁路上置放障碍物。众所周知火车是在两根平行的钢轨上行驶,列车的向心力是保证列车运行的速度和平稳的关键要素之一。因此,两根钢轨间的轨面、轨距经科学、严密的施工不得有丝毫的误差以保证列车的向心力的稳定。根据科学实验,当列车运行时速到127公里时,任何外力的作用都会使列车的向心力参数发生变化,在同等的作用下速度越快,向心力变化越大。所以,不要说在轨面上置放石子、金属、木块等,就是一只猫、一条狗被车轮碾压都会危及列车的安全,严重的将造成列车脱轨、颠覆,车毁人亡,后果不堪设想。 三、严禁击打列车。我们可能听过一只鸟造成一架飞机坠毁的故事。动车组列车外壳也是由合金材料制作,列车高速运行时,与飞机一样,任何物体的撞击都会造成列车壳体、玻璃破损,不仅对机车司机、列车乘务员、车内旅客人身安全构成威胁,而且对安装在列车车体内的电线、电气设备、精密仪器等造成破坏,可能使列车操控失灵。所以,向列车抛击弹珠、石头、砖块、垃圾物等是对他人生命安全极为不负责的危险行为。

高速铁路动车乘务实务题库

高速铁路动车乘务实务题库 1.简述“八纵”通道 “八纵”通道如下:第一,沿海通道,连接东部沿海地区,贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群;第二,京沪通道,连接华北、华东地区,贯通京津冀、长三角等城市群;第三,京港(台)通道,连接华北、华中、华东、华南地区,贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群;第四,京哈——京港澳通道,贯通呼包鄂渝、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群;第五,呼南通道,贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群;第六,京昆通道,连接华北、西北、西南地区,贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群;第七,包(银)海通道,连接西北、西南、华南地区,贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群;第八,兰(西)广通道,贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。 2.简述“八横”通道 “八横”通道如下:第一,绥满通道,连接黑龙江及蒙东地区;第二,京兰通道,贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群;第三,青银通道,连接华东、华中、西南地区,贯通长三角、长江中游、成渝等城市群;第四,陆桥通道,贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群;第五,沿江通道,连接华东、华中、西南

地区,贯通长三角、长江中游、成渝等城市群;第六,沪昆通道,贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群;第七,厦渝通道,连接海峡西岸、中南、西南地区,贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群;第八,广昆通道,连接华南、西南地区,贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。 3.简述票务系统的组成 窗口售票系统;自动售/取票系统;互联网/手机售票系统。 4.简述客运服务子系统的构成 导向揭示系统;广播系统;查询系统;求助系统;监控系统;自动检票系统;时钟系统。 5.高速铁路客运服务设计原则 随着经济的发展和人民生活水平的提高,旅客需求向个性化方向发展,而铁路客运服务属于“批量定制”型的社会服务,难以完全满足每个旅客的个性化需求,因此客运服务设计是在铁路企业经营理念、技术经济特征、经营规模基础上满足旅客的需求,需要其满足一定的设计原则,具体如下:第一,符合性。现代社会,消费者的需求是多层次、多方面的。高速铁路动输企业首先应该考虑旅客需要什么,据此再考虑应该提供的服务及其在技术上、财力上的可行性。在此基础上形成各种各样的客运服务,体现铁路以市场为导向的经营理念;第

高速铁路动车组餐饮服务与管理 试卷二

高速铁路动车组餐饮服务与管理试卷二 一、选择题(5*3) 1. ( D )是指以粮食、果实、植物等含淀粉和糖分的物质为原料经发酵、蒸馏、配制等工艺而得到的含乙醇(俗称酒精)并带有刺激性的饮料。 A茶 B咖啡 C水 D酒 2. 按照生产工艺的特征来分,可以将酒分为三大类:( D );发酵酒;配制酒。A发酵酒 B粮食酒 C配制酒 D蒸馏酒 3. ( C )的结构为二呋喃香豆素的衍生物,目前已分离鉴定出20余种,共分为B系和G系两大类。 A青霉素 B赤霉素 C黄曲霉毒素 D达拖霉素 4. ( C )是为保护消费者的合法权益,维护社会经济秩序,促进社会主义市场经济健康发展制定的一部法律。 A《中华人民共和国宪法》 B《中华人民共和国刑法》 C《中华人民共和国消费者权益法》 D《自然保护法》 5. 中餐摆台的基本样式为( A )和正方形。 A平行四边形 B长方形 C 梯形 D圆形 二、填空题(10*3) 1. (餐饮业成本),是指餐饮企业在一定时期内的生产经营过程中,所发生的费用支出的总和,即餐饮营业额减去利润的所有支出,是企业在生产经营过程中耗费的全部物化劳动和活劳动的货币形式。 2.动车组餐饮服务包括:(送餐服务);餐车服务;车厢销售。 3. ( 矿泉水 )是从地下深处自然涌出的或经人工揭露的、未受污染的地下矿水,含有一定量的矿物盐、微量元素或二氧化碳气体。 4.(餐巾),又名口布,既是餐厅中常备的一种卫生用品,又是一种装饰美化餐台的艺术品。 5. 托盘分(轻托)、重托两种。 6. (餐饮服务质量)是指餐饮部提供的有形产品和无形服务在使用价值上适合和满足宾客需要的程度。

7. 餐饮管理者在对服务质量进行分析时,常采用( ABC分析法)、圆形分析图法、因果分析图以及PDCA管理循环的方法。 8. (营养素)是指食物中可给人体提供能量、构成机体和组织修复以及具有生理调节功能的化学成分。 9. 人体能量是在生命活动过程中,一切生命活动都需要能量,这些能量主要来源于(食物)。 10.(食品污染)是指食品在生产、加工、运输储藏、销售、烹制和食用等各个环节受到外来的生物或其他的毒素、化学物质以及放射性物质等污染的总称。 三、判断正误(10*2) 1. 净料是指未经加工处理的食品原料,即是原料采购回来的市场形态。(错) 2. 餐饮产品成本是指它所耗用的各种原料成本之和。(对) 3. 餐饮产品的价格就是产品成本、费用、税金三个部分。(错) 4. 蔬菜干制品属于方便食品。(错) 5. 为列车提供餐饮服务的企业必须通过ISO9000或HACCP质量认证。(对) 6. 送餐人员手推送餐车下车厢,两人一组,一前一后,一人推车,一人引导。(对) 7. 黄酒属于酿造酒,酒度一般为15°左右。(对) 8. 红茶属于半发酵茶,是用鲜芽叶以一芽二到三叶为原料经萎凋、揉捻、发酵、干燥四个工序制成的。(错) 9. 西餐一般多用方台和圆台。(错) 10. 动物性食物是动物来源的食物,包括畜禽肉、蛋类、水产品、奶及其制品等,主要为人体提供蛋白质、脂肪、矿物质、维生素A和B族维生素。(对) 四、名词解释(5*4) 1. 餐饮服务 餐饮服务是指餐饮部工作人员为就餐宾客提供食品、酒水饮料和一系列劳务服务行为的总和。 2.转基因食品 所谓转基因食品,就是通过基因工程技术将一种或几种外源性基因转移到某种特定的生物体中,并使其有效地表达出相应的产物(多肽或蛋白质),此过程叫转基因。以转基因生物为原料加工生产的食品就是转基因食品。

高铁乘务安全管理与应急处置

高铁乘务安全管理与应急处置课件 1 总则 l.1 编制目的 为适应高速铁路应急救援的特点, 满足哈尔滨铁路局高速铁路应急救援需 要,进一步增加应对高速铁路发生火灾爆炸的处理能力,实施规范、科学、准确、迅速的应急处置,有效防范事帮对高速铁路行车安全、运输秩序的影响,最大限度地减少突发事件造成的人员伤亡、财产损失,特制订本预案。 1.2 编制依据 《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《铁路交 通事故应急救援和调查处理条例》、 《国家处置铁路交通事故应急预案》、 《铁 道部关于实施铁路突发公共事件应急预案的决定》、《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故救援规则》等法律法规和相 关规定。 1.3 适用范围 本预案适用于哈尔滨铁路局已投入运营的时速 200Km/h 及以上高速铁路发 生火灾爆炸的突发事件的应急处置。 2 处置程序 2.1 立即停车。 列车发生火灾、爆炸,列车工作人员无法控制火势,严重威胁行车和旅客 人身安全时,要立即用对讲向列车长进行汇报,列车长通知司机、机械师,立即进行停车。①随车机械师得到列车发生火情、火灾的信息后,需立即赶到事发位置;赶到事发位置后,随车机械师要根据现场情况通知司机司机降弓、断电;②司机接到列车长通知后,立即使用常用制动停车。列车停妥后,施加停放制动,断电降弓。立即报告路局调度并申请上下行接触网停电,同时向当地 119 模拟报警, 并通知随车解释做好防护; ③隔断门处乘务员进车厢疏散旅客进 行口头宣传(做引导手势,告知旅客疏散方向,防止争抢和对流):“各位旅客请往这边走,不要拥挤,照顾好身边的老人、小孩,有序下车”逐车宣传,重点对领导车厢进行宣传。保洁员、餐车人员负责车上、车下的旅客防护工作;

2018年高速铁路客运乘务专业人才培养方案

2018年高速铁路客运乘务专业人才培养方案

高速铁路动车乘务专业 人才培养方案 (2018级、三年制) 专业代码:600112 旅游系 二O一八年六月 - 11 -

高速铁路动车乘务专业人才培养方案 一、招生对象与学制、学习形式 1.招生对象:高中毕业生、中职毕业生2.学制:三年 3.学习形式:全日制 二、人才培养目标 本专业培养适应铁路运输事业所需要的德、智、体、美全面人才,熟练掌握列车服务及岗位工作必备的专业基础理论知识、专项技能,具有良好身心素质、职业道德、较高英语水平、计算机操作能力、沟通表达能力、团队合作能力、获取新知识新技能的能力,从事列车乘务及地面服务等相关服务产业的高技能人才。 三、人才培养规格 1. 热爱社会主义祖国,拥护党的基本路线,懂得马克思列宁主义、毛泽思想和邓小平理论的基本原理; 2. 具有良好的思想品德、职业道德和敬业精神; - 11 -

3. 具有正确的政治立场,必要的文化、文艺、 体育等综合素质; 4. 了解旅游发展动态,熟悉国家旅游方针、 政策和法规; 5 .掌握有关旅游法规、铁路法规等旅游企业经 营管理的基本理论和基本知识; 6. 具有熟练应用高铁服务的基本知识与技能 的能力,取得导游资格证书、职业经理人资格证书; 7. 具有较强的独立工作能力和应变能力,能 分析处理服务与管理工作中发生的实际问题; 8. 熟悉掌握高铁运输服务礼仪知识,具有一 定的公关社交能力; 9. 掌握一定的英语知识,熟练使用计算机, 取得全国高职高专A级或B级英语能力证书; 10.具有较强的语言表达能力,普通话水平达 到二级甲等,取得普通话证书。 四、人才培养模式 与铁路、轨道运输企业高度融合,以企业岗位技能要求为重点,以真实工作任 - 12 -

高速铁路动车乘务实务课程标准

高速铁路动车乘务实务》课程标准 一、管理信息 、课程性质 三、课程目标 (一)能力目标 1、熟练使用CRH各型动车组车内基础、服务设备;熟悉中国标准动车组车内环境及特点; 2、熟练使用移动补票机完成相应作业;熟练使用站车无线交互系统手持终端设备完成相应作业; 3、能够正确进行列车运输收入进款管理,正确处理票务问题; 4、能够根据情况正确编制客运记录;能够根据情况正确拍发电报 5、能够按标准完成列车长及客运乘务员的始发、途中、终到乘务作业; 6、能够按标准完成列车长及乘务员接待服务

7、能建立学习型、自控型乘务组; 8、能判定旅客列车易发生的路风问题 (二)知识目标 1、认知CRH各型动车组车门、车窗、座椅、乘务室、卫生、照明、乘客信息系统。 2、了解列车移动补票机中的补票类型及操作步骤;了解站车无线交互系统的功能与基本操作。 3、了解铁路运输票据的使用规定、运输收入事故处理办法、越站处理、误乘、误购处理、车票丢失处理等。 4、了解客运记录的编制原则、方法及范围;了解铁路电报含义、分级、拍发权限、范围等。 5、掌握列车长、客运乘务员始发、途中、终到的作业流程及标准 6、掌握列车长、客运乘务员接待礼仪程序和标准 7、了解铁路路风管理的意义 (三)素质目标 1、具备良好的语言、文字表达能力和与人沟通能力。 2、具有良好的服务意识和较强的应变能力。培养严谨、认真的职业作风; 2、具有良好的思想政治素质和职业道德; 3、良好的团队协作精神; 4、认真踏实的工作作风; 5、独立分析问题和解决问题的能力,自我学习和发展的能力。 四、学习领域结构与学时分配

五、学习情境设计

高铁、火车、铁路乘务英文常用语

高铁、火车、铁路乘务英文常用语 1、CRH 中国高速铁路(China Railways High-speed) 2、bullet train 动车 3、conductor 列车长 4、car attendant; train attendant 列车员 5. waiting room 候车室 6、dining car, restaurant car, diner 餐车 7、Free of charge 免费 8. window seat 靠窗座位 9. make a broadcast 广播一下,broadcasting room 广播室 10. Ladies and gentlemen,女士们先生们: 11. Security check,please!请安检! 12. No smoking here please.请勿抽烟 13、What’s the matter 您怎么了 14、Mind your steps. 注意脚下 15、Ticket, your ticket back.您的票!请把票那好。

16、This way, me, please.请这边走。请跟我走。 17、The other end of the coach. 在车厢的那一端。 18、Our train will arrive at Beijing Railway Station at 18:27.列车到达北京车站的时间是18点27分 19、Our restaurant opens at 6:00pm for supper.餐车下午6点开始供应晚餐 20、Our next stop will be Lanzhou prepare yourself for getting off the train.下一站将要到达兰州站,请您提前做好下车的准备21、The destination will be reached in about twenty minutes.还有大约20分钟到达终点站 22、Our train currently travels at 90 kilometres an hour.现在的时速大概90公里/小时 23、The restaurant is No 8 carriage in the middle of the train.餐车在列车中部8号车厢 24、The toilets are available only when the train is travelling.停车厕所是要锁闭的,请开车后再使用 25、Excuse me ,please show your ticket on demand.您好,请出示您的车票。

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