物流文献综述
中国绿色物流发展阻碍与对策研究
文献综述
摘要: 现代绿色物流管理从环境的角度对物流体系进行改进，形成了一个环境共生的物流管理系统。本文叙述了中国现代物流活动的运输、保管、流通加工、包装、装卸和搬运、配送、信息处理等七大子系统进行分析，找出各自的非绿色因素。并针对这些因素就政府引导、企业自律、消费者需求等方面提出合理的对策和建议。
关键词：物流管理；非绿色因素；必要性；阻碍；解决方案
一、绿色物流的相关理论分析
（一）、绿色物流的产生的原因
籍丹宁在《我国绿色物流发展初探》中提出，绿色物流的产生，主要来源于现代物流活动中对环境的影响，主要原因有一下几点：
1 . 运输工具对环境的污染：物流活动的发展离不开交通工具的使用，交通网络的铺设、交通工具的大量使用虽然增加了企业的物流能力，提高了全社会的物流速度，但作为物流的基础设施，这些交通工具的频繁使用对环境产生了诸多的负面影响，包括空气污染，噪声污染等。
2 . 包装对环境的污染：在物流活动中，包装对商品有着重要的作用，内包装可以美化商品，外包装可以保护商品，并且便于流通过程中的装卸和搬运。但很多市场上流行的包装材料需要耗费大量的自然资源，甚至部分包装材料不易降解，长期留在自然界中，会对自然环境造成严重影响。
3 . 流通加工对环境的影响：流通加工是为完善商品的使用价值，降低物流成本，在流通领域对商品进行的简单加工。流通加工具有较强的生产性，会造成一定的物流停滞，不当的加工方式会对环境造成负面影响。
（二）、绿色物流的内涵及其意义
刘辉在《我国绿色物流发展状况及其路径初探》中提出，绿色物流也称环保物流" 是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时" 实现对物流环境的净化" 使物流资源得到最充分利用# 随着环境资源恶化程度的加深" 人类生存和发展的威胁越大" 因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视。现代物流的发展必须优先考虑环境问题" 需要从环境角度对物流体系进行改进" 即需要建立一种既维护全球环境和可持续发展" 改变原来的生产发展与物流( 消费生活与物流的单向作用关系" 抑制物流对环境造成危害又能促进经济与消费健康发展的物流系统" 即向绿色物流的转变)现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益" 强调全方位对环境的关注" 体现了企业绿色形象" 是一种新的物流管理趋势! 在当前的国际国内形势下" 建立与经济全球化趋势和我国社会主义市场经济相适应的现代绿色物流体系" 提倡高效节能" 绿色环保的物流活动" 是十分必要而且有重大意义的! 它不仅是物流不断发展壮大的根本保障同时也适应了世界社会发展的潮流" 是全球经济一体化的需要! 与传统物流方式不同的是
绿色物流强调的是一种低投入大物流的方式" 物流的专业化程度更高! 这种绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本" 更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染" 因此说它是最大限度降低经营成本的必由之路!
二、中国发展绿色物流的必要性
郑文生在《关于绿色物流管理的若干思考》中提出：物流是介于生产与消费之间的经济活动，包括运输、保管、装卸、配送、流通加工、物流信息处理等多项基本活动。马天山在《现代物流基础》中说过，绿色物流是指为了实现顾客满意，连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程。现代绿色物流强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态。
1.绿色物流是可持续发展的需要
可持续发展战略指社会经济发展必须同自然环境和社会环境相适应，可持续发展战略同样适用于物流企业，它要求企业将其经营活动与自然环境、社会环境的发展相联系。因此，物流企业必须树立绿色观念从事绿色经营，做到物流与环境共生。绿色物流的建立,更有利于全面满足人民不断提高的物质和文化生活的需要。物流作为生产和消费的中介,是满足人民物质和文化生活的基本环节。而绿色物流则是伴随着人民生活需求的进一步提高,尤其是绿色消费的提出应运而生的。
2.绿色物流有利于物流企业取得新的竞争优势。
日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业必须积极建立完善绿色物流体系，绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。随着可持续发展观念不断的深入人心，消费者越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、企业是否对废旧产品的原料进行回收、企业是否注重环境保护等等，这些都成为决定企业形象与声誉的重要因素，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。当前的物流基本上还是高投入于大物流、低投入小于物流的运行模式; 而绿色物流强调的是低投入大物流的方式。显而易见, 绿色物流不仅限于一般物流的节约和低成本,更重视的是绿色化和由此带来的节约和降低成本,更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染,它对生产经营成本的节省可以说是无可估量的。
3.绿色物流是全球经济一体化的需要。
随着全球经济一体化的发展,ISO14000 成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。进入WTO后，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。
三、中国绿色物流发展面临的阻碍
现代物流活动是由运输、保管、流通加工、包装、装卸和搬运、配送、信息处理等七大子系统构成。对每一子系统分析, 找出其中阻碍绿色物流发展的非绿色阻碍, 能为现代物流管理提供切入点。
1. 运输的非绿色阻碍。运输是物流作业造成环境污染或者说非绿色的主要原因。首先, 交通输送工具的大量能耗、对大气的污染和噪音污染。其次, 大量的流通导致道路需求面积的增加, 道路修建是对生态平衡的一种破坏, 加剧了生态平衡。最后, 输送的商品如果包装不适当,出现损坏、泄漏或挥发等也可能对环境造成损害。
2. 保管的非绿色阻碍。保管过程中的非绿色因素主要有两个方面。一是商品保管中必须对之进行养护,一些化学养护方法, 如喷洒杀虫剂, 对周边生态环境会造成污染; 二是一些商品, 由于储存不当引起的货品腐烂、发霉变质; 还有一些商品如易燃、易爆、化学危险品, 由于保管不当, 爆炸或泄漏也对周边环境造成污染和破坏。
3. 包装的非绿色阻碍。包装过程中的非绿色因素主要表现在: 一方面是包装材料的环境污染。使用不易降解或不可再生资源, 如: 白色塑料污染, 这类材料在自然界中, 不易降解, 滞留时间很长。另一方面, 是过度的包装、非标准化包装或重复的包装, 造成资源的浪费, 不利于可持续发展, 同时也无益于生态经济效益。包装不合理导致货品( 特别是有毒有害货品) 的破损、泄漏和挥发等对环境造成污染。
4. 流通加工的非绿色阻碍。流通加工作为提高商品附加价值、促进商品差别化的重要手段之一, 其重要性越来越增强。流通加工中对环境也有非绿色因素影响,表现为: 加工中资源的浪费利用率低或过度消耗, 加工中可能产生的废气、废水和废物; 分散加工产生的各种边角料很难统一收集, 积少积多也是浪费; 各处加工地点选址不科学使往返运输任务增大, 造成运输浪费。
5. 装卸搬运的非绿色阻碍。装卸不当, 商品体的损坏, 造成资源浪费和废弃, 废弃物还有可能对环境赞成污染, 如化学液体商品的破漏, 造成水体污染、土壤污染等, 同样不经济, 也不利于环保。
6. 配送的非绿色阻碍。配送作业过程对环境的不良影响主要表现为因车辆配置不合理、配送路径不合理而导致的能耗增加和噪音污染等。
7. 信息处理的非绿色阻碍。信息的延误导致物流过程的失败, 造成大的经济损失。信息的错误导致物品的损坏、商品霉变, 甚至造成对环境的污染。信息不通导致地方相关规定不清, 进行违禁物品贸易而引起的对资源、环境的影响等。
四、对应问题的解决策略分析
（一）政府要发挥引领和导向作用
1.政府要从以下几个方面在宏观上对物流体制进行管理控制。
（1）控制物流活动中的污染发生源。物流活动引起环境污染的主要原因在于货车运输量的增加, 政府应该采取有效措施, 从源头上控制物流企业的发展造成的环境污染。
（2）限制交通量。通过政府指导作用,促进企业选择合适的运输方式, 发展共同配送, 统筹建立现代化的物流中心, 最终通过有限的交通量来提高物流效率。
（3）控制交通流。通过道路与铁路的立体交叉发展、建立都市中心环状道路以及实现交通管制系统的现代化等措施, 减少交通阻塞, 提高配送效率。绿色物流的政府规制包括:
环境立法。与物流活动有关的环境立法主要有固体废弃物处理法、回收再循环法、空气污染控制法和噪音控制法等四个方面的法规。
排污收费制度。对污染排放收费, 企业就产生了对污染削减的经济刺激。
许可证制度。它能够比较好地实现污染控制目标的成本最低。
绿色物流标准。政府通过制订最低排放标准、车辆技术标等绿色物流标准, 保证整个物流过程的资源缩减、能耗缩减和污染缩减的可持续发展目标的顺利实现。
2.政府采用的有效绿色激励政策主要有:
（1）“绿色补贴”政策。对积极采用先进环保设备、清洁能源以及积极实施资源循环利用的企业实施“绿色补贴”政策。
（2）税收政策。针对物流系统的资源能源消耗、各种污染、交通拥挤等, 可选择的税收政策有: 对不可再生资源征收重税, 对使用原生材料征税、征收道路使用税等。
（3）政府采购。政府可以使用自己的权力, 购买绿色产品和绿色服务, 从而对实行绿色行动的企业起到经济刺激作用。
（4）产业引导。对物流信息网络的建设和物流信息化研究提供经费支持, 有利于全社会的物流信息化水平的提高。
（二）企业要形成绿色物流的自律机制
物流企业经营者应审时度势, 积极应对, 缩短物流绿色操作的差距, 进行物流流程的绿色再造。它包括运输装卸方面的及时安全性、包装信息处理方面的健康环保性以及以上任何一环的无损毁。因此,企业要:
(1)选择绿色运输策略, 实施联合一贯制运输。通过运输方式的转换可削减总行车量, 包括转向铁路、海上和航空运输。
(2)保管方面, 要保质保鲜, 降低货损, 减少对环境的不良影响; 使企业库存水平大大降低,甚至实现“零”库存, 降低物流成本。
(3)要积极加强企业绿色化建设,要使用绿色包装。绿色包装要醒目, 还符合
4R 要求, 即少耗材(Reduction) 、可再用(Reuse) 、可回收(Reclaim)和可再循环(Recycle) 。
(4)要开展绿色流通加工, 要做到两个集中, 一是由分散加工转向专业集中加工, 以规模作业方式提高资源利用率、减少环境污染; 二是要集中处理流通加工中产生的边角废料, 减少废弃物污染; 采用无污染或低污染的原料、燃料; 要全面开展物流企业的技术创新、技术引进和技术改造, 最大限度地降低物流的能耗和货损,增强环保能力, 防止二次污染。
(5)使用标准化的搬运工具、装卸工具。避免重复搬运装卸, 减少不合理装卸, 降低货损率。
(6)要开展共同配送,减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象, 人为地有目的、集约化地进行配送。
(7)加强绿色信息的搜集和整理。物流不仅是商品空间的转移, 也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。
（三）消费者要积极倡导绿色需要、绿色消费
消费者的绿色需求是引导绿色物流发展的原动力, 正是在这种原动力的驱动下, 消费者将在绿色物流管理中担负起重要的作用。绿色物流的全面有效实施, 还有待于全民绿色消费意识的提高。在全民的参与下, 消费者通过绿色消费行为方式迫使企业实施绿色物流管理; 通过绿色消费行为强化企业自律绿色物流管理; 通过绿色消费舆论要求政府规制绿色物流管理。
五、总结
在我国，虽然绿色物流逐渐引起了业界的注意，并被认为是我国未来物流业发展的趋势之一，但从前文看来，我认为我国的绿色物流至今还停留在观念的水平上，离具体的实施还有相当长远的距离，而和国外的情况相比，更是存在着明显的差距。我认为我国的物流业，对于绿色物流目前还处在摸索之中，大部分物流企业规模小而且分散，专业化水平较低，常规物流发展还很不健全，这使得大部分物流企业对绿色物流兴趣大、实施难。在这样的情况下，我觉得若能正确地引导一批物流企业在我国现代物流发展的伊始阶段就能够高起点、大手笔地实施绿色物流，同时找到一条符合我国国情的绿色物流之路是十分必要的。绿色物流建立在维护生态环境和可持续发展的基础上，改变了一般物流的单向作用关系，在抑制直线型的物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和全新理念去设计和建立一个循环型的物流系统。它作为一种新的物流模式，符合可持续发展的要求和人类生存发展的利益，代表了未来物流发展的方向和趋势。正如前文所述，我国的绿色物流发展前景巨大，但同时，也面临着艰巨的问题，我认为只有从政府、企业、消费群体，三方面同时着手，共同为绿色物流事业的发展去努力，我国的绿色物流才能如人们所希冀的那样，为我国的物流业，为国家的可持续发展战略，带来巨大的效益。
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1.3医药物流的主要模式 我国的医药模式主要分为三种。一是九州通模式：以调拨和零售终端为主导的九州通模式，通过准确定位取得市场发展空间。一方面通过大规模药品采购，与国内大型制药企业建立战略合作等方式，在采购环节有效控制成本。另一方面，以药品批发企业和药店为重点，基本上不与医院发生直接业务关系，避免资金的大量沉淀，快捷的资金流对上下游客户产生较强吸引力。二是海虹模式：以药品网络采购、电子商务为主导的海虹药网瞄准医疗机构的“集中招标、竞价采购代理”，通过医药物流与电子商务的结合，开发网上招标采购系统，实现招标、投标、评标等一系列流程提高了采购环节透明度，提升了采购配送效率。三是郑州国药模式：以医院集中配送为主导的郑州国药模式通过公开招标，确定疗机构的物流配送服务商，实现药品统一集中配送，既完善了区域医药供应保障体系，面，保证了药品的可追溯性，减少了流通环节，降低了采购成本又改变了一家医疗单位对上百家药品供应商的局面，保证了药品的可追溯性，减少了流通环节，降低了采购成本。[10] 1.4医药物流的特点 近年来，我国医药物流市场规模不断增加，已成为物流行业的热门领域，主要呈现以下特点：第一，医药需求增长带动医药物流行业的需求增长。据统计，201 1年药品流通企业主营业务收入为424B亿元，利润9O．5亿元，平均利润率2．1％。医药雪球的增长极大促进了医药物流业的发展。截止目前，在国内药品物流市场中，物流成本在2％一3％左右。与传统运输、仓储相比，医药物流市场总体保持平稳较快发展尤其是重点企业盈利能力不断增强，拉动了行业效益水平平稳增长。第二，药品价格下降增加企业通过专业化第三方物流企业降低成本医药物流成本对药品的竞争力有较大影响。价格竞争促使医药企业对第三方物流企业产生需求。第三，国外企业进军中国，中国医药物流企业面临强有力的竞争。政府大力支持多元化资本投资医药物流业，为了加速我国医药物流发展，国家给予民营物流企业业务合法身份，增加民营资本进入力度。[1]
电子商务物流配送文献综述范文模板
电子商务物流配送的文献综述范文模板 摘要：随着电子商务和物流配送的发展，国内外很多学者在对电子商务配送研究的同时，提出了很多不同的理论和观念。本文主要通过对相关文献资料的查阅和整理，整合与电子商务配送模式相关的国内外观点。同时对各种观点的讨论比较，了解电子商务配送的现状，最后结合相关观点，提出自己的观点，从而指导论文撰写的方向。 关键词：电子商务；配送模式；观点 一、引言 随着信息时代的到来，特别在是近几年来面向终端消费者的网络购物越来越深人入心的今天，电子商务给消费者带来了许多便利和实惠，同时对相应的物流配送提出了新的挑战和要求。21世纪以来，越来越多的人看好电子商务物流配送的发展，很多学者并致力于相关的研究。对于电子商务物流配送的研究，有助于我们根据电子商务的特点选择适合的物流配送模式，有助于我们充分发挥物流配送的优势，降低物流成本。在下文中，将会整理出国内外一些学者的观点，了解目前国内外的研究现况。 二、国内学者的观点 国内许多学者对物流配送模式及电子商务物流配送等相关领域进行了研究，并阐述了各种观点，通过各种相关资料的收集与整理，主要有以下几点：吕晓慧认为，目前在我国，以电子商务为主要业务的企业越来越多，这极大的促进了我国电子商务的快速发展。但在此过程中，与电子商务相关的物流配送却没有同步发展，必须要尽快解决电子商务物流配送的瓶颈问题。 谢勇，廖佑莲认为，我国电子商务中物流配送存在的问题主要是对物流配送的重要性认识不足，物流配送服务成本高、效率低、服务体系不完善、不规范，缺乏专业的人才等，并针对问题提出相应的解决对策。 李善伟以电子商务下的网上购物网站为例，分析其物流配送模式，认为网购平台所有者应加快电子商务物流配送基础设施建设，提升物流配送质量，提高物流配送效率，完善电子商务物流的配送体系，从而有效降低物流成本，提高经济效益。 魏斐翡对网上消费者快递服务风险重要度评价与各快递服务指标的满意度、重要性评价、及其差值进行了测评和对比分析，在数据分析的基础上提出了我国快递服务质量值得引起重视的几个问题。 2.5小结 通过对各级管理员的划分，使系统的使用方向更加明确。系统各个模块的功能能够基本实现现代物流配送信息的记录和管理，加快物流行业的管理能力。 物流行业经过多年发展已经基本形成了自己的发展空间，但是面对多种挑战，只有不断提高自身的竞争能力才能占有一定的市场，这套面对用户的系统可以充分完善物流行业的管理能力，在一定程度上提高了企业的竞争力，也提高了企业的管理能力同时节省了人力物力财力，在发展中发挥应有的作用。 第3章概要设计 3.1系统设计以及面向用户原则 物流配送信息系统是一种严谨的货物管理系统，其制作质量直接影响用户使用，甚至对物流公司的收益造成影响。内部内容要相对复杂，但是用户操作界面必须简洁，以满足不同用户的使用需求。
电子商务物流文献综述
毕业论文文献综述 专 业 工 业 工 程 学 生 姓 名 顾 燕 班 级 B 工业061班 学 号 0610130119 指 导 教 师 詹 月 林 完 成 日 期 2010年3月31日
文献综述 一、问题的来源 目前,全球经济一体化, 企业经营全球化, 以及高度竞争造成的高度个性化与迅速改变的客户需求,令企业在提高产品质量,降低产品成本,快速响应全球市场需求变化方面,面临着来自市场层面持续不断的压力。而大多数企业由于过分地依赖对外采购产品与服务,导致对供应商的依赖性持续加强,供应商作为企业外部环境的重要组成部分在供应链中的地位逐渐突显出来,已然成为企业竞争力的一种战略筹码,供应商管理也成为提升企业竞争力的有效手段,谁拥有具有独特优势的供应商,谁就能赢得竞争优势。这样一来,如何全面地管理与供应商之间的关系,不断优化企业的供应网络,以此保证产品质量、缩短交货期、减少成本、增加利润,提升企业在市场竞争中的应变能力,便成为企业运作中相当重要的一个环节。 盐城新岛散热器有限公司位于盐城市经济开发区,总投资2100万元,是内燃机散热器的专业制造企业。公司年产内燃机散热器10万台，并可根据客户要求加工制作汽车铜质散热器、摩托车散热器、车用暖风空调等产品。公司同时生产四轮拖拉机制动器总成。 二、国内外供应商的选择和管理的现状及现有研究 1.国内外供应商的选择和管理的现状 （1）供应商的选择和管理在国外的发展 自上世纪90 年代中后期，随着经济全球化的步伐越来越快、信息技术的迅猛发展、用户个性化需求的不确定因素的不断增大，供应链管理的运用逐步升温，发达国家的供应商与买方的关系更是发生了战略性的变化，供应商管理的内容也远远超出了压价。 （2）供应商的选择和管理在我国的发展 我国对于供应商管理,尤其是供应链环境下的供应商管理的研究和实践起步较晚,国内企业在这方面工作的规范化程度也远不及国外企业。 目前国内大多数企业的供应商管理以压缩采购成本,获得经济利益为主要目
物流专业文献综述
毕业设计（论文） 文献综述 文献综述题目仓储型物流企业发展现状概述 学生姓名学号 学院专业班级 指导教师 完成时间
2014届交通运输与物流专业毕业设计（论文） 仓储型物流企业发展现状概述 摘要：随着我国的经济发展水平的提高，我国的物流行业也在显著发展。尤其是自入市以来，中国物流业引起了国内外的广泛关注，物流市场成为热点之一。各类企业纷纷抢滩物流市场，大量私营、民营、股份制、中外合资物流企业与日剧增。而在整个物流链上，仓储业又是不可或缺的一部分。我国的仓储业经过几年的发展，在企业数量、就业人员、资产总额、主营业务收入、利润总额等方面均取得一定成绩，在物流越来越现代化的今天，仓储扮演着越来越重要的角色。从全社会角度来看，随着物流业的发展，需要流通的货物越来越多，需要流通的速度越来越快，对于存储业现代化的程度的要求，尤其是仓储环境、仓储的使用率、仓储业的空间分布,仓储设施设备等都提出了更高的要求。本文在综合文献的基础上进行综述进而为论文写作提供理论基础。 关键词：仓储；设施设备；优化配置；信息化 1 我国仓储型物流企业现状 目前我国仓储物流的现状是使用率较低、效果不明显、规模不明确、优势不突出，作业条件差，缺乏自我发展能力。大部分仓库设备陈旧落后，商品在库滞留时间长，保管不完，使许多存储设施资源闲置[1]。对提高仓库作业机械化和自动化认识不足，对于先进的装备不愿意使用，思想理念陈旧落后，仍旧停留在传统的人工作业上。由于外部及其他因素变化，尤其是收发货物的变化、作业量的变化、货物种类的变化，仓库的设备与管理系统没有及时更新，造成原有市场的丢失，以及企业成本的高升[2]。国家缺少对仓储企业的管理，迄今为止，仓储行业未有过夹层面的主管部门，缺少对仓储行业的整体规划，信息渠道和完整的统计体系，致使对全国仓储业的发展，问题和方向心中无数[3、4]。配套设施方面，由于我国物流企业正从传统物流向现代物流渡，一些第三方物流企业的仓库设备落后，缺乏相关的担保品处置配套设施。风险管理方面存在：操作风险方面和信用风险方面等问题[5]。综合来看，现代仓储必须做到五化即：规划的标准化，国家应该出台物流规划标准，避免规划的随意和短视。货类的标准化，实现货类的标准化是实现大物流畅通的一个核心基础。信息系统的标准化，政府如果能够牵头建立一个公共信息交互平台，也是促进信息流交互的好办法。设备的标准化， 2
港口物流核心文献综述(2010—2015)
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/4512836227.html, 港口物流核心文献综述（2010—2015） 作者：陈梦 来源：《物流科技》2016年第04期 摘要：文章主要对港口物流近五年的国内外核心文献进行综述，总结出目前该领域研究 主题和研究方法的主要特点，并总结分析出目前国内港口物流研究的不足，最后提出未来该研究领域的发展方向。 关键词：港口物流；核心；文献综述 中图分类号：U691 文献标识码：A Abstract： This paper makes a comprehensive review of the recent 5 years' core articles. Summarise the main features of the current research topics and research methods in the field， then analysis the shortage of the domestic research， Finally， give some propose in the aera about the future research. Key words： port logistics； core； literature review 港口物流是随着现代港口的发展逐渐发展起来的，它是指中心港口城市利用其自身口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流主要功能包括货物集港、拼箱运输、到港拆箱、送货，以及包括报关、信息管理、咨询信息、供应链金融等相关服务。本文搜集了30 余篇发表时间在2010～2015年8月期间国内外港口物流核心文献，分析其在港口物流方面的研究重点，以供相关后续研究参考。 1 国外港口物流研究现状 国外港口物流研究多元化程度较高，Hee-sung Bae[1-4]等诸多学者积极进行相关研究，不仅在供应链、绿色港口经济、区域港口物流等主要方面硕果累累，还积极进行港口物流政策研究、港口物流预测研究、港口物流与宏观经济关系研究、港口区域边境等多方面研究。同时，国外研究方法更加多元化，定性决策方面，风险性和不确定型决策研究较多；定量方法方面，统计软件及方法、多目标市场决策方法、计量经济方法等广泛采用；同时国外还有部分文献对方法本身进行选择和研究。 2 国内港口物流研究现状 目前国内核心文献研究主题主要集中于港口物流供应链、港口物流产业集群、低碳港口物流建设及区域港口物流建设方面。
区域物流与区域经济协同发展研究论文
毕业设计（论文） 题目区域物流与区域经济协同发展研究 ——以江西为例 专业名称电子商务 班级学号0883021 学生姓名张三 指导教师刘元洪 填表日期2012 年 3 月15 日
说明 一、选题的依据及意义： 现代物流作为经济发展的新工具，在经济发展中有着重要的作用，从原材料采购到产品形成，从配送到终端客户，极大降低了生产成本，提高了生产和配送效率。2011年全国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5%，增幅比上年提高1.8个百分点。其中，运输费用4.4万亿元，同比增长15.9%，增幅比前3个季度提高0.4个百分点，比上年提高1.9个百分点，占社会物流总费用的比重为52.8%，同比下降1.2个百分点；管理费用1万亿元，同比增长18.7%，占社会物流总费用的比重为12.2%，同比提高0.1个百分点；保管费用2.9万亿元，同比增长22.6%，增幅比上年提高2.1个百分点，占社会物流总费用的比重为35%，同比提高1.1个百分点。在保管费用中，利息费用1.2万亿元，同比增长26.3%，占保管费用的41.2%，同比提高1.2个百分点。2011年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较高。2011年全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%，增幅比上年回落2.7个百分点。分季度看呈前高后低态势，一季度增长14.2%，上半年增长13.7%，前3个季度增长13.4%。从构成情况看，工业品物流总额143.6万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅比上年回落1.5个百分点，占社会物流总额的比重为90.2%，是带动社会物流总额增长的主要因素。进口货物物流总额11.2万亿元，按可比价格计算，同比增长4.3%，增幅比上年回落17.8个百分点。农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长4.5%、20.4%和18.3%。2011年全国物流业增加值为3.2万亿元，按可比价格计算，同比增长13.9%，增幅比上年提高0.8个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.7%【1】。 根据上述数据显示，2011年我国物流运行形势总体良好，物流需求虽然增幅有所回落但仍然保持较快增长，物流业增加值加快增长，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用。与此同时，社会物流总费用较快增长，经济运行中的物流成本依然较高。 《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》中提出，“加快发展服务业，把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，物流业作为国民经济的加速器，将迎来新的发展机遇期。由此可见我国对物流产业的发展有了足够的重视。在国家“十二五”规划出台后，当前，各地区纷纷增加对物流业的投入，将其视为未来区域经济发展的核心竞争力和新的增长点。浙江省充分依托深水大港、块状经济和电子商务等独特优势，以港口物流、专业市场和产业集群物流、城乡配送和快递物流为发展重点，着力发展第三方物流；广东省已将发展物流产业作为经济领域四大主攻方向之一；深圳市明确把发展现代物流业作为其三大支柱产业之一，加以发展；上海市规划要将上海建设成为国际经济、金融、贸易与国际航运中心(物流中心)；天津市制定的《天津市现代物流发展纲》要争取成为中国及东北亚地区重要的物流及信息枢纽等等。 为加速我省经济的发展，也引进了现代物流。我省紧扣《鄱阳湖生态经济区规划》要求，将现代物流业发展作为我省加快产业结构调整、转变经济发展方式、充分发挥我省区位优势、加速江西崛起的重要手段。围绕运用现代物流信息技术和手段，统筹整合各种物流设施、科学衔接多种运输方式，全力打造流畅的现代物流网络，力争建立高水平的现代物流体系，进行深入调查研究和分析思考，形成准确鲜明、符合实际、指导性强的目标、观点、思路和措施，推动全省现代物流业更好更快发展。自方案实施以来，我省取得了很好的成绩，2011年3月，平安保险19亿元资金顺利落地，实现了国内保险机构资金债权投资铁路建设“零”的突破；2011年，三江石化投资3.5亿元用于江西
(整理)冷链物流研究文献综述
引言部分 冷链物流，也叫低温物流，是一种特殊的物流形式，以往活跃在B2B的电子商务平台，但近两年，由于人民生活水平的提升，对食品的需求越来越高，也促进冷链物流加入到了B2C的行列之中，伴随着京东、淘宝、1好店、亚马逊等纷纷推出生鲜产品业务，冷链物流宅配市场热络一时，各方都瞄准了这片蓝海，2010年~2012年其市场增速120%，预计2015年，冷链宅配规模达40亿元。本文针对冷链物流在近几年发展过程中的现状、问题给予分析研究，并提出相对合理的解决办法。 本文根据冷链物流的发展，例如产生的物流断链、信息化、冷链体系等一系列问题，提出相应的解决办法，围绕“建立冷链物流联盟体系”、“实施园区化管理”、“设定第三方冷链高效服务策略”和“节约成本”，这四大方法，进行归纳与阐述。 编者
目录 摘要 (3) 关键词 (3) 正文 (3) 1.冷链物流 (3) 1.1冷链物流适用范围 (3) 1.2冷链物流的具体生产过程 (3) 1.3作用及重要性 (4) 2.我国的冷链物流发展现状 (4) 3.冷链物流发展过程中的问题 (5) 3.1物流信息化问题 (5) 3.2冷链体系问题 (5) 3.3断链问题 (6) 4.解决方法 (6) 4.1建设“冷链物流联盟体系” (6) 4.2建立“第三方冷链高效服务策略” (7) 4.3“冷链物流园区化管理” (8) 4.4“节约成本” (9) 参考文献 (10)
冷链物流研究 【摘要】 冷链物流（cold chain logistics）是物流领域中的一个分支，是指冷藏冷冻食品再生产、储藏运输、销售，直到消费的各个环节都处在低温环境中，以保证食品安全，减少食品损耗的一项系统工程。目前，我国冷链物流市场规模高速增长，虽然公认是宅配市场的一片新的“蓝海”，但却存在着系统技术落后、资源浪费、法制法规建设不完善等问题，与国外差距较大。本文总结了国内关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法，并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。 【关键词】 冷链物流联盟体系；断链；第三方；园区化；信息化 【正文】 1.冷链物流 1.1冷链物流适用范围 目前冷链物流的适用范围主要包括：初级农产品（水果、蔬菜、肉蛋奶、水产品、花卉产品）；加工食品（速冻食品、禽、肉、水杉品等包装熟食；冰激凌和奶制品、快餐原料）；特殊商品（药品）等等。 1.2冷链物流的具体生产过程 原材料获取→冷却→冷藏加工→冷藏运输→冷藏销售→消费即： 原材料基地、捕捞、种植、进口（采购、物流信息） 初加工、屠宰、分割（流通加工、物流信息） 成品、深加工（流通加工、储运、物流信息） 配送中心（配送、物流信息）
供应链管理文献综述
文献综述 供应链管理环境下家电企业第三方物流模式初探 中国U前正在成为世界家电的制造中心，在2000年前后，家电企业的规模效应就已经充分显现，国内市场处于供过于求的状态，企业承受着原材料涨价和价格战的双重压力，生产领域可挖掘的降低企业成本的潜力已不太大而在产品流通环节的竞争中却出现了最后一公里不能到位的情况，严重影响了企业的形象。高磊在《供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的硏究》一书中认为，随着家电行业价格战愈演愈烈, 以及我国加入WT0国内家电生产企业遇到外来产品的冲击，家电业的利润空间持续萎缩。物流管理作为家电企业的第三利润源泉，如何降低其物流成本提高物流服务成为众多企业关注的焦点。 供应链U前尚未形成统一的定义，许多学者从不同的角度出发给出了许多不同的定义。早期的观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指把从企业外部釆购的原材料和零部件，通过生产转换和销售等活动，再传递到零售商和用户的一个过程。传统的供应链概念局限于企业的内部操作层上，注重企业自身的资源利用。哈理森(Harrison)将供应链定义为：“供应链是执行采购原材料、将它们转换为中间产品和成品、并且将成品销售到用户的功能网” o “供应链”作为一个引发行业热潮的词出现在1993年左右，吴清一在《现代物流概论》书中将供应链定义为：产品生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络，即山物料获取、物料加工、并将成品送到用户手中这一过程所涉及的企业和企业部门组成的一个网络。 “供应链管理”产生于20世纪80年代晚期，20世纪90年代得以广泛传播。Lambert, James Stock, Lisa Ellram 在《Fundamentals of Logistics Management》将供 应链定义为供应链是那些把产品或服务提供给市场的公司排列。供应链是一个设备和分 销选择的网络，它的功能是获取原材料，把这些原材料转变成中间产品和最终产品, 并把最终产品传递到顾客手中。 Douglas Lambert, James Stock, Lisa Ellram,在其著作《物流管理》中将供应链管理定义为：从终端用户到提供产品、服务和信息的初始供应商的业务过程的整合，综合考虑了供应链中物资、服务和商品的输入流和输出流，代表一种较新的业务运作方法和对所涉及的业务流程的不同观点，是一种高度互动而且复杂的系统方法，需要同时进行许多权衡。供应链管理是在供应链参与者中进行生产、存货、选址和运输的协调，从而在所服务的市场达到响应和效率的最佳组合，不仅包括传统的物流还包括诸如市场营销、新产品开发、金融和顾客服务等行为。 第三方物流一词是从国外引进的,其英文表达为Thrid Party Logistics,简称3TPL, 是20世纪80年代中后期才在欧美发达国家出现的概念，源自业务外包。将业务外包引入物流管理领域就产生了第三方物流的概念。Robert C.Lieb认为，第三方物流指的是用外部公司去完成传统上山组织内部完成的物流功能，这些功能包括全部物流功能或所选择的部分物流功能。David Simchi-Levi等认为，第三方物流就是利用一家外部的公司完成企业全部或部分物料管理和产品配送职能。 美国物流管理协会于2002年10月1日公布的《物流术语词条2002升级版》的解释是：第三方物流是将企业的全部或部分物流运作任务外包给专业公司管理经营， 而这些能为客户提供多元化物流服务的专业公司称之为第三方物流提供商。
关于物流配送存在的问题及优化对策的文献综述
关于物流配送存在的问题及优化对策的文献综述 学生姓名张 XX 专业物流管理 班级 XXXXX 指导老师肖XX 二零XX年六月
摘要 配送作为物流的一个环节，在很大程度上影响着整个物流服务质量，而我国配送起步较晚，在发展建设上甚至滞后于物流的发展速度。物流配送作为支持一个企业业务发展的环节，应该与企业的业务同步发展，甚至要往前一步。但是当前我国许多中小型企业缺少专业的配送中心和先进的配送技术，这严重的影响了配送的效率，制约了企业的业务发展。本文从文献综述的角度，探讨物流配送存在的问题和配送优化问题，通过分析这些问题，提出优化这些问题的对策。 关键词：物流配送；配送优化；配送模式；配送路径
引言 随着国务院十大产业振兴规划的发布，我国的物流行业进入了发展的快车道而物流配送作为物流流程中的一个重要的方面却存在许多的问题。中国现代物流业无论从基础设施、经营管理、成本水平，以及观念、方法和理论研究方面还处于相对落后的状况。 本文资料搜集首先采用了网络查询法，通过中国期刊全文数据库检索到129篇相关文章，其中27篇对本文有直接参考价值；其次通过翻阅图书寻找支持本文的相关理论。在众多资料中其中4篇对本文有直接参考价值，其他文献也给以了本文很大的参考价值。下面就这些文献综述的角度分析我国中小型企业的物流配送存在的问题。 一、物流配送存在的问题 当前我国中小型企业物流配送上还存在许多需要改进的问题，下面是我国学者对物流配送上存在问题的一些探讨。 1、万义国和游小青在《浅议我国连锁企业物流配送》上提出，物流配送体系薄弱主要问题在物流平台构筑落后，物流配送效率低和物流装备标准化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。 2、秦瑛、陈竹君和陈丹晔在《我国中小型连锁企业物流配送模式的比较选择》中认为我国中小型企业物流配送的主要问题有物流配送模式选择不当，配送中心设施落后，功能不全等。文字作者特别提出国内大部分连锁企业多采用自营配送，却没有实现完善的配送作业，物流配送的标准化水平低。 3、肖青在《物流配送运输车队的规模问题》中提出企业在车辆调度和路线选择上的盲区，由于缺乏对路线选择决策重要性的认识，只简单地考虑配送目的地，很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析使得配送路线选择不科学，由于没有合理对车辆进行调配、缺乏足够的车辆和设备以及技术而使得配送成本居高不下。 对于物流配送中所存在的问题，除了上面所陈述的问题外，还存在信息传递不及时、配送人员服务意识不强、物流部门对现代配送认识不足等问题，这些都是影响一个企业配送质量的制约因素。 二、物流配送优化对策 当前我国的专业配送中心很少，物流配送缺乏社会化和专业化，配送技术落后，严重的影响了配送的效率，解决这些问题的首先要解决的就是人员问题。 1．周三多在《管理学》中提到：员工是企业人力资源的基本构成要素，企业是员工参与社会活动、实现个人社会价值的基本舞台。培训既是为了适应组织内部变革和发展的要求，也是为了提高员工素质，实现员工个人生涯发展的要求。培训是指组织通过对员工有计划、有针对性的教育和训练，使其能够改进目前知识和能力的一项
农产品物流文献综述
农产品物流文献综述 一、背景 目前我国农业发展中面临的一个突出问题是农产品流通的市场化水平低、流通成本高，农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。由于农产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值，因此现代农产品流通体系的建立，已成为提高农民收入、促进整个农业发展的关键。 现代农产品流通体系的建立，必须依赖农产品现代物流。现代物流已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。目前我国的物流行业已逐步进入快速发展阶段。然而，由于我国农业发展的相对落后，致使农产品物流的发展严重滞后，不仅大大削弱了我国农产品的市场竞争力，而且已成为我国整个流通体系的瓶颈。我国每年果品产量有7000万吨左右，由于上市组织化低、包装不统一、大多敞篷车运输，果品从采收、运输、批发到消费者手中，大约损失30%。广东每年因水果、蔬菜等鲜活商品腐烂造成的损失达7.5亿元。据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25-30%左右，超过1/4的农产品在物流环节中被消耗掉，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国的水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1-2%。 中国是一个农业大国，农产品物流在国民经济发展中举足轻重。因此，通过研究农产品物流，逐步建立现代化的农产品流通体系，将有效地解决农产品流通中的地区封锁与货畅其流的矛盾、农产品结构与市场需求的矛盾，提高我国农产品的流通速度与效益，从而大大提高我国农产品的国际竞争力，为从根本上解决“三农”问题，打下坚实基础。 二、国内外物流的研究综述 1、物流热的兴起 据有关资料记载，物流概念的雏形最早出现在20世纪初叶，1918年英国的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，旨在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，被誉为有关“物流活动的早期文献记载”。1927年，R.Borsodid《配送时代》一书中首先使用Logistic来定义物流。1935年，美国销售协会对物流进行了定义：“物流(Physical Distribution)是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。在第二次世界大战期间，美国在战时供应中，首先采用了后勤管理(Logistics Management)这一名词，对军火的运输、补给等进行全面管理。这种后勤管理方法后被引入到商业部门，被人称之为商业后勤(Business Logistics)，定义为“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”，其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。 在上世纪50年代到70年代期间，人们研究的对象主要是与商品销售有关的物流活动，因此通常采用的仍是Physical Distribution一词，在日本则被称为“流通技术”，后称之为“物的流通”。1986年，美国物流管理协会（CLM）将