热镀锌板
热镀锌板与电镀锌的区别
1、钢材理算方法都是一样的，只要选对密度。
2、热镀锌与电镀锌的区别：电镀锌也叫冷镀锌，是利用电解设备将管件经过除油、酸洗、后放入成分为锌盐的溶液中，并连接电解设备的负极，在管件的对面放置锌版，连接在电解设备的正极接通电源，利用电流从正极向负极的定向移动就会在管件上沉积一层锌，冷镀管件是先加工后镀锌。
热镀与冷镀（电镀）最根本的区别是涂层厚度相差较大，通常电镀锌层厚度5～15μm，而热镀锌层一般在35μm以上，甚至高达200μm。热镀锌覆盖能力好，镀层致密，无有机物夹杂。众所周知，锌的抗大气腐蚀的机理有机械保护及电化学保护，在大气腐蚀条件下锌层表面有ZnO、Zn(OH)2及碱式碳酸锌保护膜，一定程度上减缓锌的腐蚀，这层保护膜(也称白锈)受到破坏又会形成新的膜层。当锌层破坏严重，危及到铁基体时，锌对基体产生电化学保护，锌的标准电位-0.76V，铁的标准电位-0.44V，锌与铁形成微电池时锌作为阳极被溶解，铁作为阴极受到保护。显然热镀锌对基体金属铁的抗大气腐蚀能力优于电镀锌。
热镀锌钢板的基材是冷轧板或者是热轧板。
热镀锌钢板比冷轧板抗腐蚀。
热镀锌钢板的拉延性能不如冷轧板可靠。
热镀锌钢板不如冷轧钢板容易焊，在焊接时锌层受破坏。
当前Q235冷轧钢板约6700元/吨
当前275克热镀锌钢板约7400元/吨，180克、120克热镀锌钢板价格依次降低约150元/吨。
冷轧板指的是冷硬卷，而镀锌板俗称白铁，有一种最具代表性的吕锌硅它是做彩涂板的基板
热镀锌板带具有良好的耐腐蚀性能，因此建筑行业仍然是热镀锌板带的最大用户。
与普冷板带和电镀锌板带相比，热镀锌板带的焊接性能、涂装性能、成形性能都不如前者。长期以来，汽车用热镀锌GI钢板的冲压成形性、点焊性和表面质量一直是个问题，也限制了其在汽车外板上的应用。组装一辆汽车要进行3000—4000个点的焊接，与普冷板带相比，焊接热镀锌板时电极寿命低，即同一电极的连续点焊次数低。但随着热镀锌新工艺和新钢种开发，装备水平的提高，热镀锌板带的不足之处都得到很大的改善，因此在汽车制造业领域里的应用越来越多。
汽车用表面处理板材不仅要有良好的耐腐蚀性，而且必须满足冲压成形性、焊接性、钝化处理性及涂漆性等多方面性能要求。在北美，主要使用较厚镀层的电镀锌钢板EG板；而日本除了EG钢板外，更多的汽车厂使用的是合金化热镀锌钢板GA板；欧洲汽车制造厂除了使用EG钢板和GA钢板外，主要使用的是非合金化热镀
锌钢板GI板。最近使用GI钢板作内装
部件或外装部件的汽车厂家不断增加，GI钢板的需求量正在不断扩大。过去，GI钢板主要用于建筑材料，它与电镀锌钢板相比，容易制造厚镀层钢板，生产成本也低，这是GI钢板的优点。
同样热镀锌板带在家电制造行业的应用越来越多，过去几乎由电镀锌板带垄断了家电制造行业的市场，但近年来热镀锌板带占有了一定的份额。
热镀锌板带往往用作彩色涂层钢板的基板，经过镀锌后，彩色涂层板的耐腐蚀就更强了。
冷轧镀锌板是以冷轧板为基础进行镀锌处理，性能要比热轧镀锌板好，国内已经有了，应用范围比热轧的多吧
补充： 热轧镀锌板是以热板为基板经过酸洗后直接镀锌，与传统镀锌板相比，由于少了冷轧这道工序而有着明显的价格优势，在建筑、汽车制造、钢板仓制造、铁路客车制造、高速公路护栏板、制造等行业有着良好的发展前景。
随着热轧工艺技术的发展，热轧产品质量不断提高，厚度逐渐减薄，采用热轧薄板为原料生产热轧镀锌板替代了原来传统的单张镀锌，不仅拓宽了热轧镀锌板的使用范围，而且也挤占了以冷轧板为基板的热镀锌板市场份额。在国际上，热轧镀锌板已经得到广泛的采用。
随着热轧技术的进步，特别是薄板坯连铸造连轧(CSP)技术的逐渐成熟，热轧钢带的的厚度越来越薄。近年来，国内陆续建成了多条CSP生产线，像珠钢、邯钢、包钢、唐钢等，目前正在建设的还有马钢、涟钢等，设计最薄轧制规格可达0.8mm。CSP技术的大量应用，客观上为热轧镀板提供了机械性能更好和规格的更薄的热轧原料。
我国热轧镀锌板的市场空间
由于目前国内还没有专业生产热基板镀产品的厂家，市场上的产品主要是从我国台湾地区，以及韩国进口的。国内宝钢少量生产，但主要供应使用厂家，市场上较少流通。
国内热轧镀锌板的市场空间主要有三个方面：一是以产顶进，减少进口；二是利用其低成本优势，替代部分规格的冷轧镀锌板；三是填补国内镀锌板品种的空白，满足市场对厚规格的热轧镀锌板的需求。从市场需求看，厚规格镀锌板品种主要为结构级、商用级和一般深冲级。规格集中在1.0-1.4mm之间，其中1.0-2.5mm的热轧镀锌板主要是利用其明显的低成本优势替代冷轧镀锌板。
热轧镀锌板主要应用领域热基板镀锌与冷轧镀锌板相比，由于省掉了冷轧工序，有明显的价格优势，具有很强的市场竞争力，对普通镀锌板用户具有很大的吸引力，有良好的发展前景。
热轧热镀锌板在钢结构行业的应用
热
轧镀锌在钢结构行业主要用于轻钢结构房屋和厂房，其主要建筑骨架均采
用镀锌冷弯型钢，主要是C型钢、Z型钢、楼层承重板及钢天沟的制造，厚度规格主要为1.5-3.5mm。由于钢结构建筑自重轻、强度高、造型美、施工快、污染少、防风抗震性能好，是环保型的“绿色建材”。在发达国家厂房、民用住宅等使用钢结构已成为建筑发展的潮流，在我国建筑钢结构还处于起步阶段，有很大的发展窨和潜力。根据台湾地区的数据显示，彩涂板和热基板镀锌在建筑方面的使用比例一般为5：1。以此计算，我国今年热基板镀锌板市场的需求量约在60万吨。由于目前国内还没有热轧镀锌板的生产能力，而进口产品又远远满足不了市场需求，目前市场上使用量最大的是小镀锌厂生产的钢带镀锌板，受生产条件和工艺技术的限制，其产品无论是表面质量、镀锌量的控制、耐腐蚀性和机械性能方面都无法满足市场的需求。
热轧镀锌板在钢板仓行业的应用
钢板仓与原来传统的仓储容器相比，具有施工速度快、气密性好、强度高、占地面积少、造价低、结构新颖、外型美观等优点。制造粮仓80%以上的钢材为厚度1.0-1.4mm、宽度为495mm的热轧镀锌钢带(2.5-4mm占75%)，材质Q215-235，镀锌量>275克/平方米。城市及工业污水处理系统的污水处理池主要使用4.0mm的镀锌板。
热轧镀锌板在高速公路护栏为3.0X480的镀锌板带，材质为Q235。按交通规划部门的预测，今后十年，平均每年全国建成高速公路2000公里以上，所需镀锌板为13.6万吨，考虑自然损耗和意外损耗的更新和维护，预计每年建设高速公路需要镀锌板15万吨以上。
热轧镀锌板在铁路客车车厢制造行业的应用
制造客车车厢外壳体、内壳体、顶底板需用1.0-3.0mm的热轧或冷轧镀锌板。热轧镀锌板代替冷轧板，简化了工序，加快了车辆的制造周期，同时又延长了车辆的使用寿命。平均每辆客车耗用热轧镀锌板量为15吨，其中1-2.75mm为4.5吨。全国每年客车制造能力约1万余辆，预计需要热轧镀锌板约4.5万吨。
热轧镀锌板在汽车行业的应用
发达国家汽车镀层钢板的用量已占薄板用量的60%以上，近年我国汽车行业发展迅速。广泛采用镀层板作为汽车车身覆盖件提高防腐性能，是一种必然趋势。从汽车使用镀锌板上看，其使用规格较多，用量比较大，主要用在轿车的底板、各种梁、梁的加强板、支座、托架以及连接板等。由于使用在隐蔽部位，对表面质量和深冲性能要求不高，因而有些零部件可以用热基板镀锌板加工代替，汽车消耗热镀锌板规格主要是1.5-3.0mm
。
代替冷轧镀锌板
目前，国内镀锌厂家1.2mm以上镀锌生产量约在12-14万吨/年，据有关专家介绍，冷轧基板
镀锌板和热基板镀锌板在使用性能上区别不大，而热基板镀锌有着明显的成本优势。从理论上讲，热基板镀锌完全可以代替冷基板镀锌产品。
国内热轧镀锌板生产善及市场前景
随着我国经济的高速发展和产业结构的调整，对镀锌板的需求快速增加，而国内镀锌板的自给率一直保持在50%左右，远远满足不了市场需求。2002年我国进口镀锌板334.2万吨，同比增加53%。与其他发达国家相比，我国镀锌板产量不足国内钢材总产量的2%。面世界主要产钢国的镀锌板产量约占钢材总量的7-8%，日、美更高达13-15%。我国镀锌板市场还有广阔的发展空间。
同时，在我国已经建成的镀锌线基本都是以冷轧板为基板的镀锌板，主要生产1.2mm以下的薄规格产品。而随着钢结构产业的兴起和汽车产业的快速发展，市场对厚规格的镀锌板需求与日增长，热轧镀锌板市场前景看好。