隧洞变形段边顶拱砼衬砌方案

隧洞变形段边顶拱砼衬砌方案
隧洞变形段边顶拱砼衬砌方案

变形段边墙及顶拱永久砼衬砌施工方案

一、概述

变形段由于临时支护采取了八字型钢加强支护的措施,从施工安全性方面考虑,该段不采取先拆除八字型钢支撑再进行边顶拱永久砼衬砌的方案施工,准备采取先进行边顶拱永久砼衬砌后,钢筋砼达到一定的强度后再拆除八字型钢支撑的施工方案。

二、方案编制依据

1、国家现行的有关技术标准和规程规范。

2 、现场实际情况。

三、施工布置

㈠、风、水、电供应及通讯

1、施工供风、水、电:利用目前开挖与支护已形成的风、水、电路。

2、施工通讯:使用目前已安装好的电信手机。

㈡、综合加工厂:钢筋、模板加工利用当前已形成的综合加工厂。

㈢、砼拌合系统

利用目前已形成的砼拌系统,用6m3砼搅拌运输车对工作面进行运输供料。

四、砼衬砌施工方案

(一)、砼施工工艺

1、施工工艺流程

砼衬砌施工采用先安装钢筋后立模的方式。钢筋在钢筋加工厂严格按设计和规范要求制作,人工现场架立、绑扎、套丝、焊接成型,隧洞衬砌施工工艺流程如下:

(1)施工放样:检查开挖断面。确保衬砌厚度达到设计要求。绑扎钢筋前将隧洞边顶拱墙面用清水清洗干净。

(2)钢筋均在加工厂制作成型,由于运输条件限制部分钢筋运至洞内钢筋台车上后再安装成型,现场人工制安。

(3)钢模脚手架就位后用测量仪器进行校核,确保位置准确。

(4)砼采用分层、左右交替对称连续浇筑,每层浇筑厚度控制在40~50cm,输送管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内,防止砼离析。砼浇筑过程中,保持连续施工,避免停歇造成“冷缝”,如因意外必须间断则间歇时间不超过1h,否则按施工缝处理。

(5)混凝土浇筑完成后12~18h内开始进行养护,养护采用喷水养护,使表面保持湿润。设专人进行养护,养护时间不少于14天。

(6)砼浇筑完成后3d后方可拆模,待砼强度达至设计强度的75%后方可进行八字支撑型钢的拆除工作。

(二)、施工方法

变形段边墙顶拱砼浇筑是在已浇底拱砼的基础上进行,由于处于变形段的特殊洞段,根据设计及监理要求,变形段边顶拱须在永久砼衬砌后,砼达到一定的强度后方可进行八字撑型钢的拆除,因此,在对变形段衬砌施工时,钢筋制安及模板安装时施工难度大大增加,且砼浇筑质量也会受到影响。

1、砼浇筑面清理

先将锚筋束灌浆、回浆管及外露过长的锚筋束割除,并将变形后松动的喷护砼凿除,再采用高压水冲洗边墙及顶拱,将附于喷砼表面的粉尘等杂物清洗干净,进入下道工序。

2、钢筋施工

钢筋在生活营地加工场加工成型,汽车运到洞内,人工搬运至工作面钢筋台车上,再按设计要求安装钢筋。边顶拱钢筋制安须根据变形段八字型钢支撑的特点制作钢筋制安台车(见图),由于八字支撑的影响,钢筋台车不能完全满足钢筋制安的要求,大大增加施工难度;且因环向受力筋的间距仅12.5cm,无法避开八字撑型钢,因此钢筋在遇八字撑型钢时须放大个别钢筋的间距,间距不能保证设计要求。

(1)隧洞钢筋的主筋接头采用机械连接,分布筋接头采用单面焊接。

(2)钢筋架立筋应有足够的强度能够支撑结构钢筋。架立筋固定在锚杆上,局部无锚杆需设架立筋位置用冲击钻造孔加设锚筋固定架立筋。为保证质量、安全架立筋应加密与锚筋的连接。

(3)钢筋螺纹加工螺纹的丝头牙型、螺距必须与套筒一致,润滑液采用水溶性润滑液不得采用机油或不用润滑液,加工好后逐个检查,检查合格加带保护帽堆码整齐。

(4)钢筋在钢筋场下料和滚丝检查合格后挂牌堆放,由于运输条件限制运至洞内钢筋台车上后再成型。

(5)钢筋架立时根据施工详图进行现场放样,认真确定和焊接钢筋骨架,保证砼保护层厚度,并做到钢筋位置准确,排距、层距、数量、规格都符合规定。

(6)钢筋连接时,钢筋规格必须与套筒规格一致,钢筋螺纹形式、螺距、螺纹外径和套筒匹配。并确保钢筋和套筒的螺纹干净无损伤。

(7)螺纹连接采用扳手和管钳进行施工。连接时轴线必须对准。

(8)接头拼装完成后应使两个丝头在套筒中间顶紧,检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。

3、模板施工

由于先浇砼后拆除八字撑型,原已制作的简易钢模台架不能适宜变形段砼

浇筑,施工采用搭设脚手脚立模,脚手架安装纵横间距均为60 cm方能支承砼的重量,为防止脚手架对已浇筑底板砼表面造成破坏,脚手架底部须垫方木,圆型断面隧洞衬砌脚手架均须进行切割使用,脚手架就位调整由测量放线定位,通过测量监理验收后再安装永久分缝端模。永久缝由定制木模安装,中间夹住止水橡胶带并固定,模板采取全断面满关,方木支撑加固,环向模板相隔2 m高度开设入料及振捣窗口,纵向相隔3 m设入料、检查、振捣窗口,并定制附着式振捣器的模板,纵横间距3m梅花形布置安装,由于设置有附着式振捣器,所以要求模板安装加固必须牢固稳定。

八字撑型钢须内嵌于砼中,在钢模安装时须采用木板拼块安装,但木板拼块安装较为耗材、耗工,且难以加固。

4、砼施工

隧洞变形段砼浇筑采取从上游向下游倒退式进行,用满堂脚手架支承钢模进行砼浇筑,短仓位浇筑,每仓长度为6m,两仓设置一道止水,两仓衔接处按施

工缝处理。在隧洞砼衬砌施工中,采用一台夹江产60m3/h中压砼输送泵,两台

6m3的福田牌砼搅拌运输车运输流态砼。Ⅳ2类围岩段砼衬砌浇筑时间约6~7h,主要是选择在洞内部位放置砼输送泵,输送泵管路靠一侧敷设,平时不用拆卸。砼入仓时两边均匀下料入仓防止钢模变形。振捣必须采用软轴振动器与附着式振捣器相结合对砼进行振捣,不得漏振。

变形段底板浇筑3仓后可紧跟进行已浇筑底板部位的边墙及顶拱砼浇筑施工,模板采取全断面一次性安装,方木支撑加固,环向模板相隔2 m高度开设

入料及振捣窗口,纵向相隔3 m设入料振捣窗口,并定制附着式振捣器的模板,纵横间距3m梅花形布置安装,为防止砼入仓不平衡产生侧压力使模板支护位移,砼入仓首先采取两边墙平行上升,对称下料的入仓方式,各边墙下料上升高度不

得超过50cm,人工平仓,振捣采用软轴振捣器振捣,振捣器插入须深入层下10cm,均匀振捣密实。

顶拱部位模板仍全部满关,但拱顶每仓须定制2块焊有砼泵管的模板,顶拱入仓时定制模板上的泵管与砼输送泵管相连接入仓进料,顶拱部位仍采用附着式振器进行振捣,顶拱部位由于施工难度较大,在施工时须细心处理,防止漏振或砼入仓不饱满等情况。

砼浇筑施工时,须专人看护模板支护的变化情况,发现支护不牢固的部位须及时停止砼入仓,并及时进行加固处理。

5、砼接缝处理

隧洞砼衬砌分段浇筑,同一段砼边墙、拱部连续施工,以保证砼衬砌的整体性,在各浇筑段之间设置横向伸缩缝,采用橡胶止水带防水。

橡胶止水带质量符合招标文件技术规范要求。

现浇砼衬砌施工缝采用橡胶止水带防水,止水带搭接长度不小于10cm,上

段砼浇筑前用堵头板将止水带固定在砼衬砌中部,浇筑下段前,将接缝处的堆积物、杂质等清除干净并用湿布擦净,用高压水枪冲洗,经工程师检查合格后再浇筑下一段。

靠近止水带的最大骨料粒径不超过20mm。

施工时,止水带的型式、位置、尺寸和材料按图纸所示或工程师的指示确定。

底拱已浇筑段砼纵向水平施工缝已作了凿毛处理,在边墙模板安装前须将施工缝表面清理干净,在砼入仓前用干净水先予湿润后,再在其表面上平铺与砼同标号的砂浆厚3—4cm与缝面充分接触。

6、八字撑型钢的拆除

边顶拱砼浇筑完毕14h后开始进行养护工作,3天后即可拆模,模板拆除后继续养护14d后方可进行八字撑型钢的拆除,八字撑型钢拆除需由装载机配合施工,由装载机将其安全稳固后,沿砼表面将八字型割除,再由人工沿嵌入砼内的型钢周围20cm范围内凿5cm深,再将其割除,然后以与砼同标号的水泥砂浆将砼表面抹平。

㈢、质量控制

1、混凝土体形控制措施

混凝土浇筑后体形能否符合设计要求首先取决于模板刚度,施工中选用刚度较好的模板尤为重要,钢模面板厚度不小于3mm。

立模精度同样影响着混凝土体形,除立模时严格按照测量标记立模外,实行模板验收制度,开仓浇筑前必须会同质检部门、监理对模板进行验收,验收不合格者不得开仓浇筑。

下料对称性也对混凝土体形存在影响,隧洞内左右边墙下料高差过大会对模板形成侧压力,导致模板位移,从而使混凝土体形发生变化。施工中左右边墙下料高差控制在50cm左右。

2、混凝土平整度控制措施

底板抹面时使用具有足够刚度的施工样架控制设计轮廓线及高程,保证混凝土表面不平整度控制在招标文件允许范围内。

在块间接缝、模板接缝及模板与已浇混凝土搭接处粘贴厚约5mm的双面胶,保证不漏浆、接缝平顺,局部小错台用手持式砂轮机磨平。

3、气泡问题

底板抹面对底板气泡有一定的改善效果。

二次振捣:在浇筑边顶拱时除在仓内振捣外,仓外使用附着式振捣器辅助振捣。

控制下料高度:混凝土垂直自由下落高度控制在1.5m内。

4、混凝土表面光洁度控制措施

控制模板光洁度:钢模表面光滑,无凹凸、皱折及其它表面缺陷,涂刷脱模剂。

5、施工控制

(1)浇捣工作:浇捣时,振捣捧要快插慢拔,根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间,避免过振或漏振,应提倡采用二次振捣技术,以排除泌水、混凝土内部的水分和气泡。

(2)混凝土养护:混凝土裂缝防治工作中,新浇混凝土早期养护尤为重要,可保证混凝土在早期尽可能少产生收缩。

6、混凝土裂缝控制措施

早期裂缝主要与混凝土因水泥水化热引起的内外温差过差过大有关。混凝土浇筑后,因水泥水化热作用,引起温度升高较快,加上混凝土的导热性能很差,导致混凝土内外出现温差。由于材料的热胀冷缩性,引起内部受压、外部受拉。当混凝土此时的抗拉强度小于温度应力时就会产生裂缝。

后期裂缝主要由基础温差引起,与施工分块尺寸、混凝土弹模/基岩弹模等因素有关。对于底板或边墙混凝土,当混凝土块温度由最高降至最低(或稳定温度)时,由于受基岩的强约束,产生较大的拉应力,如果基础温差较大或分块尺寸较大,产生的拉应力大于混凝土抗拉力,混凝土就会产生裂缝。

优化配合比:选用级配优良的砂、石原材料,含泥量应符合规范要求。在满足强度等设计指标要求的情况下,尽量减少水泥用量,选用水化热较低的水泥,降低混凝土水化热温升,提高混凝土的后期强度及抗裂能力。配合比设计人员应深入施工现场,依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况,合理选择好混凝土的设计坍落度,针对现场的砂、石等原材料质量情况及时调整施工配合比,协助现场搞好构件的养护工作。

加入高效减水剂:在同样水灰比和工作度的条件下,加入高效减水剂,可降低水泥用量,从面降低混凝土温升。

引气剂选型:掺加适量的引气剂可提高混凝土的耐久性。选用符合规范及标准要求的引气剂,所使用的引气剂必须具有产品合格证,并经试验合格后方可投入使用。

引气剂能降低气-液界面表面张力,在混凝土内引入大量微小的气泡

(D=20~1000um),小气泡的滚动和浮托作用使混凝土施工和易性和稳定性得到大大的提高、降低混凝土用水量、减少混凝土泌水。

降低水灰比:混凝土的干缩受水灰比的影响较大,水灰比越大,干缩越大,因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用,同时掺加合适的减水剂、膨胀剂。

及时养护:混凝土浇筑后,及时保温、保湿,防止混凝土开裂。

五、安全环境与职业健康措施

1、严格执行建筑工程有关安全施工的规程及规定。

2、参加钢筋直螺纹连接施工的人员必须经过培训、安全教育。焊接钢筋时应注意保护下方行人。

3、设备检验及试运转合格后方可作业。严格按机械操作说明进行操作。

4、机械润滑油集中处理,不准直接排放,铁渣杂物回收处理。

5、作业人员每天检查钢筋台车,发现安全隐患及时处理。钢筋台车上作业工器具、材料堆放规范,工器具、材料不得上下抛掷,避免伤及下方行人。

六、混凝土施工配置

1、引水隧洞砼施工主要机械设备配置见下表

施工主要机械设备表

2、施工人员配置

混凝土施工工程队人员配置表

注:汽车驾驶员另计。

衬砌混凝土施工方案..

衬砌混凝土施工方案 一、工程概况及水文气象 1、工程概况 张承高速公路崇礼至张承界段西坝隧道位于张家口张北县与沽源县交界处。该隧道为上、下行独立双洞四车道分离式隧道,全幅隧道范围右线YK105+684?YK106+908 ,长度1224m,左线ZK105+710 ?ZK106+934 ,长度1224m,属长隧道。隧道左线和右线进出口均设有16米长明洞,洞门采用削竹式。 2、水文气象 西坝隧道所在区域地处寒温带大陆性季风气候区,春季干旱多风,夏季短促凉爽,冬季漫长寒冷干燥。年平均气温13C。最热月份7月,平均气温178C, 最冷月份1月,平均气温- 18C。极端最低气温-37C,极端最高气温33.5C。平均无霜期约100天,年平均日照时数2936小时。多年均匀风速〉4m/s。标准冻深200cm 该区的地下水主要为基岩裂隙水,岩体含水量少,属于贫水区。地下水类型主要为:HCOCa,矿化度0.44g/L,对混凝土结构有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性,对钢结构物有微腐蚀性。 二、技术标准及编制依据 1、技术标准 ①公路设计荷载等级:公路-I级。 ②设计速度:80 km/h ③隧道设计标准:山岭重丘区高速公路隧道;上、下行独立双洞四车道分离式隧道。 ④隧道建筑限界:a净宽:12.5m=0.75m (左检修道)+0.75m (左侧向宽) +2 x 3.75m (行车道)+2.75m (右侧向宽)+0.75m (右检修道);b.净高:5m。 ⑤车行横通道建筑限界:a.净宽:4.5m;b.净高:5m。 ⑥人行横通道建筑限界:a.净宽:2m;b.净高:2.5m。 2、编制依据 ①《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) ②《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009) ③《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) ④《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) ⑤《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⑥《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009) 三、人员及机械设备 1、人员

五道岭隧道衬砌施工方案

五道岭衬砌施工方案 一、工程概况 五道岭隧道右幅起讫里程桩号为:YK9+780~YK12+865,隧道全长3085米;左幅起讫里程桩号为:ZK9+655~ZK12+815,隧道全长3160米;洞内设有5处人行横洞,3处车行横洞。设计行车速度80Km/h,隧道净宽14.0米,净高5.0米。隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌,隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ~Ⅲ级以及断层带,衬砌类型为复合式衬砌。除Ⅲ级围岩段外,其余Ⅳ、Ⅴ、Sm、断层带围岩段均有仰拱,衬砌砼厚度为45~70cm,二次衬砌采用C30泵送自防水砼结构,抗渗标号达S8。 二、衬砌施工的总体安排 衬砌采取先仰拱、后拱墙的施工顺序,衬砌施工时先安装防、排水设施及预留洞室然后安装二衬钢筋进行衬砌。为了掌子面出碴不受衬砌施工的影响,仰拱及填充砼采用半幅施工,拱墙衬砌采用一次成型方式,衬砌台车由项目部统一定制,衬砌台车长度12m ,进出口各两台,隧道仰拱距离掘进工作面不得大于50m,衬砌距离掘进工作面最大不得大于200m。计划开工时间:2008年10月10日,计划完工日期:2009年10月5日,具体安排见“施工进度计划横道图”。

三、劳动力安排 为确保隧道按期、优质、安全的完成施工,五道岭隧道左右幅进出口各安排一个衬砌施工队。衬砌施工队包括台车定位、混凝土浇筑、钢筋、防水板帮扎及杂工班,台车定位工班负责衬砌台车的脱模、运行、定位、挡头板安装等工序,混凝土浇筑工班主要负责衬砌砼的灌注,钢筋、防水板帮扎工班主要负责衬砌预埋钢筋、防水板、止水带、及预埋件的安装工作。劳动力安排见下表: 隧道衬砌队劳动力工种安排表(人) 四、施工方法及要求 Ⅰ、衬砌防排水施工 本隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,保证结构和设备的正常使用和行车安全。 1、防水工程 (1)衬砌柔性防水:在衬砌背面设置隧道专用防水卷材,无纺土工布设置在防水卷材与喷射砼层之间,兼作衬背排水层及缓冲层,无纺布规格为400g/m2,采用射钉加钢垫圈固定在基面上。 (2)衬砌漏防水:衬砌防水采用在初期支护与二次衬砌之间敷设一层PVC+土工布的复合防水卷材,做为第一道防水措施,防水卷材敷设

引水隧洞工程施工方案37632

1.工程概述及说明 1.1.工程概况 曹河水电站工程导流隧洞工程位于晋城市。本枢纽工程以发电为主,兼顾航运、养殖等综合效益。本工程规模属大(2)型,工程等别为二等。主要由进水口进水塔、导流隧洞、出口段调压室、管理设施等建筑物组成。大坝为一级建筑物,溢洪道、引水系统和电站厂房均为二级建筑物。 导流隧洞长1800m。隧洞进出口段、进口段采用全断面钢筋混凝土衬砌,其余洞段对底板和侧墙采用钢筋混凝土薄衬。放空洞利用导流隧洞采用可爆堵头技术改造而成。 1.2工程地质 隧洞岩体强度较高,属Ⅲ类围岩,进口、出口段为Ⅳ类围岩坚固系数f ≈6~8。总的看成洞条件一般,进口段地质条件较差,施工难度较大,加强施工地质工作,发现不稳定岩块,及时支护或喷锚支护,以保施工安全。洞室围岩透水性强,地下水位低,隧洞采用钢筋混凝土衬砌。 1.3交通条件 工程对外交通目前以公路运输为主,届时可为本工程对外交通提供方便。 1.4施工供电条件 由发包人引10 kV线路至施工现场,导流隧洞进出口附近各设置1变压器,变压器容量能满足施工用电要求。 1.5 合同项目和工程范围 1.5.1 工程施工的区域范围 承包人主要在施工征地范围内完成导流隧洞(堵头段和封堵闸门除外)、进水塔和调压室工程施工。 1.5.2实施、完成和维护的工程项目 ⑴导流隧洞工程,包括土石方明挖、隧洞洞挖、混凝土浇筑、埋件施工、砌体工程和部分土石方回填等; ⑵放空洞工程,包括土石方明挖、混凝土衬砌施工等; ⑶临时工程:承包人为完成承建的工程项目,负责修建与维护施工道路、贮运设施、停放场地、辅助企业、施工风水电系统、混凝土拌和系统,还包括施工导流、场地排水、办公与生活营地营造、场地平整、场内道路以及其他所有临建工程。临时工程不包括10kV供电干线。 1.6施工组织设计原则、依据及具体内容 1.6.1 编制目的 本《施工组织设计》是我单位对本工程的投标文件之一,它体现了我单位对本工程施工的总体构思和部署,是一部对工程质量、安全、工期计划、资源配置、总体布置以及文明施工等方面进行程序化管理的纲领性文

13 渠首隧洞砼衬砌施工方案

CB01 施工技术方案申报表 (金光道建[ 2015 ]技案号) 说明:本表一式 4 份,由承包人填写,监理机构签收后,承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

忠县金鸡水库泄水建筑物、取水建筑物工程渠首隧洞砼衬砌 施 工 方 案 编制人:黄同荣 审核人:喻晓波 编制日期:2015年12月25日

渠首隧洞砼衬砌施工技术方案 一、工程概况 取水建筑物布置于左岸坝前,距左坝肩约130m处,由取水口和渠首隧洞两部分组成,取水口为圆形取水塔,布置分层取水钢管取水。 渠首隧洞采用无压隧洞,为城门型。在取水塔之后设置消力池,其后布置无压引水隧洞,隧洞横穿大坝左岸山体,出口与总干渠相接,总长105.7m。隧洞净宽为1.8m,净高2.1m,纵坡1/1000,边墙及顶板衬砌厚度为0.3m,底板衬砌厚度0.20m(0.3m),边墙及顶板均为C20钢筋砼,底板视围岩情况,分别采用C20砼或C20钢筋砼。 二、主要编制依据 1、《水利水电工程施工组织设计规范》 SL303-2004 2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GBJ86-85 3、《土石方开挖施工规范》 GBJ201-83 4、《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》 SL47-1994 5、《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》 SL62—94; 6、《水利水电工程锚喷支护施工规范》 SDJ57-85 7、《喷射混凝土施工技术规程》 YBJ226-91 8、《脚手架搭设施工规范》 JGJ130-2001 适用范围:本施工方案仅用于渠首隧洞衬砌施工工程。 三、技术方案 渠首隧洞的混凝土衬砌施工均采用定型组合木模板衬砌。混凝土的水平运输均采用人工手推车运送至作业洞内;混凝土入仓采用人工入仓。砼入仓后由混凝土工手持软轴式振捣器将砼振捣密实。待混凝土终凝后,安排施工人员进行洒水养护。浇筑分仓按施工设计图纸划分的结构段进行分仓浇筑。 原设计中在隧洞进出口部位安装有工字钢拱架,由于在施工中发现隧洞进出口部位岩石结构比较稳定,而中间局部岩石比较破碎,垮塌比较严重,对施工安

隧道二次衬砌工程专项施工方案

武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部 隧道二次衬砌工程 专项施工方案 中国核工业中原建设有限公司 批准: 审核: 校核: 编制:姚冰 二〇一〇年十月

目录 1.编制依据 (4) 2.编制原则 (4) 3.工程概况 (4) 3.1工程简介 (4) 3.2主要设计技术指标 (5) 4.材料与试验 (5) 4.1材料检测 (5) 4.2施工现场砼检测 (5) 5.施工计划 (6) 6.机械设备与人员配备 (6) 6.1劳动力安排 (6) 6.2机械设备配置 (7) 7.施工工艺 (8) 7.1衬砌施工工艺 (8) 7.2衬砌施工方法 (9) 7.3拱顶衬砌混凝土施工 (9) 7.4衬砌背后压浆 (10) 8.质量检验 (10) 8.1主控项目 (10)

8.2一般项目 (13) 9.质量保证措施 (13) 10.保证安全的主要措施 (15) 11.文明施工 (15) 12.环境保护 (16)

1.编制依据 武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路隧道施工设计图纸; 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004); 《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG/T F80/1-2004) 2.编制原则 公路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别,选择适宜的方法进行施工;采用新技术、新设备、新方案,做到适用性和先进性相结合,进行技术经济方案的比选,选择最优方案施工;提高施工机械化水平,提高劳动生产率,加快施工进度,确保工程质量。总结经验教训,不断的提高隧道工程二衬施工质量,为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外,尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1工程简介 工程花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路(K-1+720~K3+920),长约

引水隧洞施工.

九寨沟县汤珠河流域顺和水电站工程 引水隧洞开挖与衬砌 施 工 方 案 重庆黄浦建设(集团)有限公司 汤珠河流域顺和水电站工程项目部 二〇一〇年八月十六日

第一章编制说明 一、编制依据 1、严格按照以下资料进行本工程施工组织文件的编制: (1.1)、现场实际资料; (1.2)、有关本工程施工的国家和行业技术标准及规程规范; (1.3)、设计图纸; 二、编制原则 编制本工程文件及以后后续工作中,我部将在工程质量、安全、进度、环保和水土保持、文明施工等方面,争取创优。 三、执行的技术标准和规程规范 1、除设计文件中特别提出的技术要求外,我部所用的材料、设备,施工工艺和工程质量检验的验收,均严格执行国家和行业颁布的技术标准和规程规范的技术要求进行施工; 2、施工期间,所有标准和规程规范都可能被修订,工程施工中将执行其最新版本; 3、本分部工程施工执行的技术标准和规程规范为: (3.1)、GBJ107 《混凝土强度检验评定标准》 (3.2)、GB/T5123 《水电站基本建设工程验收规程》 (3.3)、GB/T5144 《水工混凝土施工规范》 (3.4)、DL/T5135-2001《水电水利工程爆破施工技术规范》 (3.5)、GBJ201-83 《土方与爆破工程施工及验收规范》 (3.6)、JGJ63 《混凝土拌和用水标准》 (3.7)、JGJ46-88 《施工现场临时用电安全技术规范》 (3.8)、JGJ59-99 《建筑施工安全检查标准》 (3.9)、SL279-2002 《水工隧洞设计规范》 (3.10)、DL5077-1997 《水工建筑物荷载设计规范》 (3.11)、SL62-94 《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》

引水隧洞衬砌混凝土施工技术交底

引水隧洞衬砌混凝土施工技术交底 一、施工准备 二次衬砌采用全液压钢模衬砌台车施工,先墙后拱一次性浇注。衬砌施工工艺流程见下图: 首先进行施工准备工作:检查断面是否有侵限,对侵限部分凿除。对喷射混凝土面检查,不平处进行补喷。对凸出的锚杆、钢管头切除,并用砂浆抹平。对各种机械、设备进行检查、检修,确保设备能在施工期间正常运转。对上一循环接缝处的砼进行凿毛、清洗,并刷一层水泥浆以使新旧砼接合良好。 二、台车定位

模板台车就位前先准确定出隧洞中线及断面标高,在测量时要考虑混凝土浇注时的变形量5cm 。衬砌台车就位前必须整修、打磨光洁,涂刷色拉油,以便脱模。衬砌台车就位后进行测量控制,灌筑前进行复核。台车下部支垫稳固,上部及两侧面用丝杠支撑牢固,防止晃动、变形。按衬砌断面尺寸加工安装堵头模板,封堵端部混凝土。安装模板时注意安设止水带、止水条及预留孔洞的位置。回填灌浆管顶拱120o 范围设置,间、排距3m ,深入围岩50mm 以上。 三、止水带及止水条施工 1、止水带 止水带施工工艺流程: 挡头模板钻钢筋孔 穿钢 筋卡 放置止水带 下一环节止水带定位 灌注混凝土 衬砌止水布置图 A部大样图 纵缝止水带

拆挡头板下一环止水带定位 施作方法:环向施工缝止水带距迎水面20cm,纵向施工缝止水带距迎水面30cm;沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡,由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板,内侧卡进止水带一半,另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板,将止水带拉直,然后弯钢筋卡紧止水带。 施工控制要点: ①检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水,如有则采取必要的挡堵和引排措施。 ②按断面环向长度截取止水带,使每个施工缝用一整条止水带,除材料长度原因外尽量不采取搭接,接头搭接长度不小于30cm。 ③止水带对称安装,伸入模内和外露部分宽度必须相等,沿环向每0.5m设二根φ6mm短钢筋夹住,以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直,环向贯通,填塞密实,外表光洁。 ④浇注混凝土时,注意在止水带附近振捣密实,但不得碰止水带,防止止水带走位。 2、止水条 止水条施工工艺流程: 制作专用端头模板浇筑先浇衬砌段时形成预留槽浇筑下一段衬砌混凝土前安装止水条。 施作方法:环向施工缝止水带距迎水面40cm,纵向施工缝止水带距迎水面60cm;环向、纵向施工缝采用在端头模板上固定木条,混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半,宽度为止水条宽度。清洗后,在灌注下循环混凝土之前,将止水条粘贴在槽中。 施工控制要点: ①二衬混凝土初凝后,拆除端头模板,将凹槽压平、抹光,凹槽的 宽度略大于止水条的宽度。 ②止水条安放前,先已浇筑混凝土端部充分凿毛、清洗干净,安装前在凹槽

隧道二衬混凝土施工专项方案

目录 一、编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1 设计概况 (2) 2.2现场施工情况 (2) 2.3 二衬混凝土施工工程量 (3) 三、施工方案 (4) 3.1 施工步序 (6) 3.2 C隧道二衬混凝土浇筑周期 (8) 3.3 机械设备及人员配备 (8) 四、施工注意事项 (9) 五、质量问题预防及处理措施 (10) 5.1 混凝土水灰比过大 (10) 5.2 混凝土均质性差、产生麻面 (10) 5.3 产生裂缝 (11) 六、安全保证措施 (12) 6.1安全生产技术保证措施 (12) 6.2 施工现场的安全措施 (13) 七、环境保护措施 (15)

一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1、深圳地铁5号线(环中线)工程施工设计图纸、实施性施工组织设计。 2、目前我施工单位掌握的现场勘测资料。 3、目前施工情况和工期的要求。 A、设计标准、规范: (1) ISO9001标准及GB/T19000《质量管理与质量保证》; (2)《混凝土结构设计规范》GB50010-2002; (3)《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008); B、施工、验收标准及规范: (1) ISO9001标准及我公司质量保证体系文件; (2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002; (3)相关国家、部颁发的其它规范和标准; (4)我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力; (5)我单位多年从事类似工程的施工经验。 1.2 编制原则 1、详细研究施工图纸基础上,根据现场实际条件采用先进、合理、经济、可行的施工方案; 2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效; 3、保护环境、保护文物,文明施工; 4、严格贯彻“安全第一”的原则; 5、确保工程质量和工期; 6、加强施工管理,提高生产效率,降低工程造价。

引水隧洞混凝土施工方案

引水隧洞永久支护及砼衬砌施工方案 1 工程概况 引水隧洞合同段全长841m(引2+171~引1+330m),新增段长260m(引1+330~引1+070m),合同段和新增段共长1101m。其中Ⅲ类围岩段长831m,Ⅳ类围岩段长225m,Ⅴ类围岩段长45m。引水隧洞Ⅲ类围岩开挖断面为5.5×5.55m 城门型和4.54×6.2m马蹄型,边顶拱永久支护采用锚杆+挂网+喷砼的形式,底板浇筑C20砼20cm厚;Ⅳ类、Ⅴ类围岩开挖断面为6.2×6.2m城门型和4.54×6.2m马蹄型,砼衬砌断面为Φ2.6m的圆型,全断面衬砌,混凝土厚度为50~178cm,混凝土标号为C25。钢筋混凝土保护层厚度为5cm。 主要工程量:喷C20混凝土:1535m3,Φ22锚杆:6326根,底板C20混凝土856m3,C25混凝土:3500m3,钢筋制安240t,橡胶止水带500m,聚氨酯硬质泡沫板240m2,沥青油毛毡130m2。 2 Ⅲ类围岩永久锚喷支护施工方案 2.1 Ⅲ类围岩永久支护形式 (1)Ⅲ类围岩城门洞型(开挖断面:5.5×5.55m):边顶拱采用系统锚杆Φ=22mm,L=3.0m,排距 1.5m,梅花型布置,边顶拱挂钢筋网ф=6.5mm,@=20×20cm,边顶拱喷C20混凝土12cm厚,底板浇筑20cm厚的C20素混凝土。 (2)Ⅲ类围岩马蹄型(开挖断面为4.54×6.2m):边顶拱采用系统锚杆Φ=22mm,L=3.0m,排距 1.5m,梅花型布置,边顶拱挂钢筋网ф=6.5mm,@=20×20cm,边顶拱喷C20混凝土15cm厚,底板浇筑20cm厚的C20素混凝土。 2.2 Ⅲ类围岩永久支护施工方法 2.2.1锚杆 锚杆为水泥砂浆锚杆,规格为Ф22,L=3.0m。 (1)“先注浆后插锚杆”施工主要适用于边墙施工。 “先注浆后插锚杆”砂浆锚杆施工工艺流程。

隧洞衬砌混凝土施工方案

安徽省池州市长九(神山)灰岩矿项目 工程名称:物流廊道(K0+000~K2+500)土建工程1#、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水利水电第八工程局有限公司 长九新材料工程项目部 二〇一七年五月二十日

目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工资源配置 (1) 3.1施工人员安排 (1) 3.2主要施工机械设备配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工工序 (3) 六、施工方法 (4) 6.1钢模台车安装 (4) 6.1.1基本技术参数 (4) 6.1.2安装 (4) 6.2隧洞二次混凝土衬砌 (6) 6.2.1测量放样及施工准备 (6) 6.2.2施工用电、用水及原材料供应 (7) 6.2.3钢筋制作安装 (8) 6.2.4二衬台车就位 (8) 6.2.5施工缝、变形缝处理 (9) 6.2.6二衬混凝土施工 (9) 6.2.7洞内排水 (11) 七、质量安全保证措施 (11) 7.1质量保证措施 (11) 7.2施工安全保障措施 (11) 八、文明施工保证措施 (13)

一、工程概况 根据设计蓝图,1#隧洞洞身全长1197m(K0+298~K1+495),2#隧洞洞身全长149m(K2+140~K2+289)。其中,1#隧洞进口267m(K0+298~K0+565)、出口180m(K1+315~K1+495),以及2#隧洞全洞身,均为Ⅳ、Ⅴ类围岩,在进行一次支护后,采用二次混凝土衬砌加强支护。 根据2017-007号设计修改通知单要求,10m塌方段(K1+452~K1+442)顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm,拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变。除塌方段,其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。 根据设计文件,实际揭露围岩为Ⅴ类或者土质洞段时,混凝土衬砌段长度不小于30m,并延伸至稳定围岩洞段。 二、施工准备 (1)施工测量控制点已布设并复测完毕,洞顶监控量测点已布设并监测,一次支护稳定。 (2)施工衬砌混凝土配合比完成试验及审批工作。 (3)二次衬砌所需要的材料、钢模台车等准备、检验、进场完成。 (4)一次支护表面平整度满足衬砌要求。 (5)施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 三、施工资源配置 3.1施工人员安排 衬砌作业队细分为钢筋班组、安装班组、混凝土施工班组,各班组人员配置见表1。

隧道衬砌施工方案

五、隧道初期支护及辅助施工方法 1、喷射砼施工 (1)施工工序: 初喷砼→锚杆施工→挂钢筋网→架立钢架→辅助施工措施→复喷砼。 (2)施工工艺:喷砼采用湿喷工艺施工,施工工艺见下图:

工艺流程 喷射砼采用湿喷机,利用多功能作业台架人工喷射,软弱围岩分初喷和复喷两阶段完成,完整围岩地段一次性或分多层喷够设计厚度,后一层喷射在前一层砼终凝后进行,以降低砼回弹率。喷射砼由洞外拌合站集中拌料,由砼运输车运到工作面,喷射砼前,用高压风清理岩面粉尘和杂物,喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行,分段长度不宜超过6m。 (3)施工技术措施及注意事项 a.原材料计量准确无误,杂质含量不超标,砂、石料、水泥、水的计量误差≯2%,速凝剂、减水剂等外加剂的计量≯0.5%。 b.设置控制喷砼厚度的标志。喷砼过程中及时检测砼坍落度和和易性确保砼性能不产生在的波动。 c. 岩面有较大的凹洼时,在初喷时找平。 d. 喷嘴与岩面垂直,距受喷面0.8~1.2m为最佳距离。掌握好风压,减少回弹,喷射压力0.1~0.15MPa。 e. 喷砼前用高压水或高压风进行受喷面清洗,处理表面浮尘浮碴。同时处理危石,检查开挖断面净空尺寸是否欠挖,超出规范要求地段及时提前处理。

f. 施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头,处理故障时断电、停风,发现堵管时立即停风关机。 j.回弹率应控制在:拱部不超过40%,边墙不超过30%。`挂钢筋网后,回弹率限制可放宽5%。喷射时应尽量减少回弹,回弹物不得重新作为喷射砼材料。 h.喷射砼终凝2h后,视洞内湿度情况进行喷水养护,养护时间一般不少于7天。 i. 严格按规范要求进行喷砼取样试验工作。 2、锚杆施工方法 (1)利用多功能作业台架人工施工锚杆,锚杆于洞外预加工场地按设计要求先期加工,专车运至洞内作业面。 药包锚杆施工顺序:测量放线→钻孔→清孔→药包安装→锚杆安装。 注浆锚杆施工顺序:测量放线→钻孔→清孔→锚杆安装→孔口处理→浆液制备→注浆。 (2)施工技术措施 ○1施工前检查断面尺寸是否符合设计要求。 ○2所用钢筋经试验合格后进场加工成锚杆,锚杆杆体除锈除油。 ○3锚杆布置形式严格按设计要求施作,按要求定出锚杆位置,锚杆间距允许误差±15mm,深度允许误差±50mm。钻孔圆而直,钻孔方向尽量与围岩主要结构面垂直,孔径符合设计要求。 ○4药包锚杆杆体做到位于眼孔中央,四周均有锚杆药。 ○5注浆锚杆施工中注浆开始或中途暂停超过30分钟时,用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa,注浆管插至距孔底5~10cm处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,随即迅速将杆体插入,锚杆杆体插入孔的深度不小于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出,将杆体拔出重新注浆。 ○6锚杆安设后不得随意敲击,其端部3天内不得悬挂重物,做好防机械碰撞措施。 ○7锚杆施工每300根至少选择3根作为1组进行抗拔力试验。 3、钢筋网施工方法 钢筋网预先在洞外加工成2×1.5m的大片,专车运至洞内作业面后进行钢筋网的铺设。钢筋网随高就低紧贴初喷面,并与锚杆尾部点焊或绑扎牢固。 2)施工技术措施 a.锚杆安设后及时进行挂网作业,人工铺网片时注意网片搭接宽度,不小于10cm。 b.钢筋网采用φ8或φ6的钢筋,网格为20×20cm。

隧道二次衬砌专项施工方案

XXX省XXXX(XXX界)至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制: 复核: 批准:

XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《河北省茅荆坝(蒙冀界)至承德公路施工标准化实施细则》;本公司历年来积累的施工经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则: 科学组织施工,满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求,合理进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系,满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式;二衬采用C30防水砼,抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式;拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排

隧道二衬混凝土施工方案

隧道二衬混凝土施工方案一、工程概况 张承高速承德段TJ10合同段小三岔口特长隧道左线进口桩号ZK6+429,出口桩号ZK10+884,施工长度为4455m;右线进口桩号K6+448,出口桩号K10+949,施工长度为4501m。采用双向四车道高速公路标准,结构形式为分离式隧道。围岩类型为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三类。 二、编制依据 1.公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009) 2.公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 3.总监办及筹建处有关文件 4.张承高速承德段TJ10合同三阶段施工设计图纸 三、施工准备 1.技术准备 熟悉图纸及相关规范要求,掌握设计意图,向技术人员及作业班组进行详细的技术、安全交底。 2.人员准备

为了保证施工顺利进行,我项目部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程师、质检员、实验员、测量员等施工人员。详见下表: 施工管理人员一览表

3.施工设备、材料准备 主要设备、机具计划表

四、施工方案及主要工艺流程 1.隧道拱墙二次砌衬 A、二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作,变形稳定符合以下条件: 1) 各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定。 2) 已产生的各项位移,已达预计总变形量的80%-90%。 3) 周边位移速率小于0.1~0.2mm/d,或拱顶下沉速度小于0.07~0.15/d。 B、二次衬砌距掌子面的距离符合设计和规范要求,一般情况不大于150m,软弱地段应紧跟掌子面。 C、衬砌模板台车一般要求 1) 采用全液压自行式衬砌台车,结构尺寸准确,各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好,支撑结构设置合理,并有闭锁装置。

隧洞衬砌混凝土施工方案设计

省池州市长九(神山)灰岩矿项目 工程名称:物流廊道(K0+000~K2+500)土建工程1#、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水利水电第八工程局 长九新材料工程项目部 二〇一七年五月二十日

目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工资源配置 (1) 3.1施工人员安排 (1) 3.2主要施工机械设备配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工工序 (3) 六、施工方法 (4) 6.1钢模台车安装 (4) 6.1.1基本技术参数 (4) 6.1.2安装 (4) 6.2隧洞二次混凝土衬砌 (6) 6.2.1测量放样及施工准备 (6) 6.2.2施工用电、用水及原材料供应 (7) 6.2.3钢筋制作安装 (8) 6.2.4二衬台车就位 (8) 6.2.5施工缝、变形缝处理 (9) 6.2.6二衬混凝土施工 (9) 6.2.7洞排水 (10) 七、质量安全保证措施 (11) 7.1质量保证措施 (11) 7.2施工安全保障措施 (11) 八、文明施工保证措施 (13)

一、工程概况 根据设计蓝图,1#隧洞洞身全长1197m(K0+298~K1+495),2#隧洞洞身全长149m(K2+140~K2+289)。其中,1#隧洞进口267m(K0+298~K0+565)、出口180m (K1+315~K1+495),以及2#隧洞全洞身,均为Ⅳ、Ⅴ类围岩,在进行一次支护后,采用二次混凝土衬砌加强支护。 根据2017-007号设计修改通知单要求,10m塌方段(K1+452~K1+442)顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm,拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变。除塌方段,其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。 根据设计文件,实际揭露围岩为Ⅴ类或者土质洞段时,混凝土衬砌段长度不小于30m,并延伸至稳定围岩洞段。 二、施工准备 (1)施工测量控制点已布设并复测完毕,洞顶监控量测点已布设并监测,一次支护稳定。 (2)施工衬砌混凝土配合比完成试验及审批工作。 (3)二次衬砌所需要的材料、钢模台车等准备、检验、进场完成。 (4)一次支护表面平整度满足衬砌要求。 (5)施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 三、施工资源配置 3.1施工人员安排 衬砌作业队细分为钢筋班组、安装班组、混凝土施工班组,各班组人员配置见表1。

隧道模筑衬砌施工方案桐木檀

隧道模筑衬砌施工方案桐木檀

一、编制依据 1、铁四院有关焦柳铁路石怀段扩能工程设计施工图纸、设计说明及石怀 指会议纪要等。 2、现行铁路有关规章制度及设计规范、施工规范。 3、施工现场条件和施工调查、图纸会审资料。 4、上级主管部门对本工程的施工进度安排及施工要求。 5、本公司技术、机械设备的配置现状。 二、工程概况 桐木檀隧道位于焦柳线石怀段吉首站至湘泉站区间,靠近湘泉站。隧道中心里程为K1088+372.95,隧道全长203.3m,线路进出口均为直线;有单个漏水点54处,渗水施工缝、裂缝长度共计约168m;拱部大面积渗漏水里程为K1088+420~+460该段采取壁后注浆进行回填;根据《石怀指纪在[ ]20号》会议纪要精神,对修建时只做了初期支护地段的K1088+291.3~+311.3、k1088+317.3~+341.3和k1088+357.3~+421.3共计117米,采取补做模筑衬砌加固;k1088+341.3~+357.3段采取拱部结构中空锚杆加固。根据规范要求,需增设2个避车洞,左侧电缆槽因施工模筑衬砌需重做电缆槽。 桐木檀隧道进口有一块空场地,可用于摆放砼搅拌机具及施工用料。施工用料及机具可经过公路运输至林木山公路收费站附近,然后转运至隧道口附近,大宗料尽量减少二次倒运,应以火车车皮运输为主。

三、主要工程数量表(见表): 四、施工组织部署 (一)、劳动组织 1、现场组织管理机构 现场组织管理机构图如下:

2、现场人员安排 (1)工地安全防护人员9人:驻站联络员2名,工地防护6名(距两端洞口800米处各1名,距两端洞口20米处各1名,洞内2名),工地安全员1名; (2)模筑补砌组40人: (3)渗漏水整治组32人:负责渗漏水整治施工 (4)机械组:空压机司机1名,电工3名,材料1名,架子工3名; (5)后勤组:3名。 (二)材料组织 1、主要材料数量(见表)

引水隧洞衬砌施工方案

施工组织设计 一、概况 2010年4月20日安宁渡水电站川标洞挖贯通完成后,进行底部清理,2010 年5月份隧洞全部清理结束,2010年5月30日开始第一台钢模台车进行安装,2#、3#引水隧洞段砼拟采用2台针梁式钢模台车衬砌完成。截至2010年6月15日第一台钢模台车已安装就绪,在衬砌还未开始前进行施工技术指导,组织好全面施工工序衔接。确保隧洞衬砌顺利完成,特编写本施工组织设计。 二、洞内施工设备布置 2#、3# 引水隧洞长度1776.432m (2+298.5 ?4+074.932 ),开挖直径为5.6m,衬砌后直径为5m,混凝土衬砌厚度为0.3m。根据施工总进度的安排,引水隧洞衬砌时段为2010年6月20日?2011年4月30日,衬砌施工工期为10个月,隧洞平均衬砌月进尺为150m/月。在2#和3#引水隧洞 共采用2套针梁式钢模台车进行衬砌施工 3 3 (L=9m,:?:』=5m, G=65t )。采用3.0m 、6.0m 混凝土罐车运输,每套台车配1台 HB60泵泵送入仓,100型或HZ6X-50 型软轴振捣器振捣。 三、引水洞衬砌施工 (1)浇筑分层、分段 引水洞混凝土衬砌施工主要采用针梁式钢模台车施工,针梁式钢模台车衬砌混凝土施工采用全断面、一次成形的浇筑方式。钢模台车衬砌分段长度为9.0m 或12m,相邻浇筑段间采用止水片连接。洞内衬砌混凝土施工采用循环作业方式,混凝土衬砌作业循环时间见表1-1。 引水洞混凝土衬砌作业循环时间表表1-1

钢模台车衬砌一段混凝土直线工期为3天,每月安排10个循环,月进尺每台可达90m/月。2#引水隧洞钢模台车衬砌施工方向从2+298.5m处向下游段进行衬砌;3# 引水洞钢模台车衬砌施工方向从3+983.56m处向上游进行衬砌,引水隧洞衬砌断面较大,钢筋架立困难。为了缩短钢筋架设时间,同时确保钢筋施工的质量,洞内钢筋绑扎和焊接通过钢筋台车架设。钢筋架设领先于混凝土浇筑3?4个浇筑段,以确保混凝土浇筑顺利进行。 (2)浇筑方法 1)台车就位 根据施工进度,钢模台车在2010年6月安装,所有部件采用汽车经2#支洞进引水主洞到达桩号2+983.5处,通过在顶拱上打的锚杆,使用20t汽车、手动葫芦辅助,组装完成。其安装顺序为底模,行走门架,顶、侧模。钢模台车按使用说明书在厂家指导下进行安装和使用,组织专业班组按操作规程将台车就位,并固定牢固。安装偏差应符合GB50204-92的规定。模板在使用之前应清理干净,并涂刷符合监理工程师要求的脱模剂。模板与已浇混凝土面的接触必须平整严密,以保证混凝土表面的平整度和混凝土的密实性,避免产生错台、挂帘等缺陷。 两端侧模模板安装:安装两端侧模模板是钢模台车施工方法的关键工序之一。为了使两端侧模模板安装牢靠,在钢模板周边设计一些安装两端侧模模板专用的工件、卡具和支撑传力梁等。 2)仓号准备 混凝土浇筑前将开挖面大致清理平整,发现有尖角石块要及时处理,避免衬砌应力集中,进行钢筋及埋件安装。仓号准备完毕待监理工程师验收合格后,再进行混凝土浇筑。混凝土浇筑前应润湿基岩面和混凝土施工缝。 3)混凝土入仓 混凝土入仓采用2台HB60混凝土泵泵送入仓。混凝土入仓后采用振捣器辅以人工摊铺,铺料厚度不得大于振捣棒长度的1.25 倍。引水洞两侧混凝土应均衡上升,两侧混凝土高差不大于50cm。同一浇筑块,在浇筑时左右对称均匀连续进行,加强振捣,在斜面(约3.3% )上浇筑混凝土从低处开始,浇筑面保持水平。 4)混凝土运输: 砼运输主要利用2#支洞,因洞身进口断面较小,尽量减小砼罐车的运输距离,采用砼泵泵送入仓。5)平仓振捣 混凝土振捣根据衬砌厚度及不同部位(侧拱、顶拱)选用100、七0插入式振捣器振捣。振捣时均匀移动振捣器,移动间距不得大于振捣器影响半径,振捣上一层混凝土时应将振捣棒插入下一层混凝土15cm,以免漏振和过振。为使所浇筑混凝土内实外光,除软轴插入式振捣器振捣外,还在模板侧的一定位置布置一定数量的附着式平板振捣器进行振捣。

隧道二衬混凝土施工专项方案

目录 一、编制依据及原则........................................ 1 .... 1.1 编制依据.............................................. 1 . 1.2 编制原则.............................................. 1 . 二、工程概况................................................. 2 .... 2.1 设计概况.............................................. 2 . 2.2 现场施工情况.......................................... 2 . 2.3 二衬混凝土施工工程量 .................................. 4... 三、施工方案................................................. 4 .... 3.1 施工步序.............................................. 7 . 3.2 C 隧道二衬混凝土浇筑周期.............................. 8... 3.3 机械设备及人员配备.................................... 9 . 四、施工注意事项 (10) 五、质量问题预防及处理措施 (11) 5.1 混凝土水灰比过大 ................................... 1..1.. 5.2 混凝土均质性差、产生麻面............................ 1..1. 5.3 产生裂缝 ........................................... 1..2... 六、安全保证措施 (13) 6.1 安全生产技术保证措施 (13) 6.2 施工现场的安全措施 (14) 七、环境保护措施 (16)

引水隧洞衬砌施工.

木瓜墩水电站引水隧洞衬砌工程 施 工 方 案 重庆力通建筑工程有限公司 木瓜墩电站项目部 2010年9月12日

引水隧洞衬砌施工方案 一、工程概况: 1、木瓜墩电站引水隧洞位于四川省阿坝州松潘县小河乡丰岩堡至 小河乡木瓜墩村涪江与虎牙河汇合处涪江右岸建厂发电。引水隧洞工程包括引水隧洞、调压井、压力管道。 2、木瓜墩电站引水隧洞全长3552.738m.要根据施工要求其中:全 部为衬砌30cm混凝土,钢筋制作约400吨。其中分为四个工作面。 3、木瓜墩电站调压井与压力管道工程。调压井衬砌工程,高度为 41.363m。所需钢筋68.86T。压力管道工程全长128.9m.其中斜 井段72m. 二、施工路线安排: 1、根据合同工期2011年3月30日整个引水隧洞衬砌施工全面工的要求,及现场实际情况,把现场划分为5个施工区域。其中第三工作面距离最长,难度最大,我部对第三工作面会加大管理力度,尽力完成任务。 根据现场3个支洞施工平面简易布置如图所示:

三、引水隧洞管理组织机构图 四、各施工队人人员,具体的工作路线,设备配置,所完成的工 作内容: 1、1#施工队伍从1#施工支洞进入主洞,往上游K0+170—K0+000用小钢模进行浇筑,现已基本完成。往下游K1+ 000开始施工至K0+208。

共计完成792m,用圆型针梁台车进行浇筑,计划从2010年9月20日开始组装台车,台车主装好开始正式浇筑,计划从10月5日开始每月完成200m,其中弯道及支洞部份用小钢模衬砌,其中钢筋制安、回填灌浆、错车道封赌、浇筑穿插作业。计划在2月15日完成1#所有衬砌,3月15日完成洞内清理工作及回填灌浆。3月30日完成1#支洞支洞封赌。 工期安排:2010年10月5日—2011年3月30日,共计145天。主要工作:钢筋制作安装、砼浇筑,台车移动,关挡头模,安装止水带等砌筑超挖部份、回填灌浆、错车道及支洞封堵等工作。所需投入的设备和人员: 投入的主要施工设备

隧道衬砌砼浇筑方案

嘉华大桥北桥头接线工程隧道模筑砼浇筑方案 编制: 审核:

重庆建工集团 嘉华大桥北桥头接线工程项目部 2009年4月25日 一、工程概况 嘉华大桥进入江北之后,与江北滨江路无法产生直接的连接,最近处需绕行约3.5公里方能进入江北滨江路,为充分发挥江北滨江路与嘉华大桥的作用,在嘉华大桥北桥头附近修建桥头接线道路将江北滨江路与嘉华大桥连接起的意义非常重大。嘉华大桥北桥头接线工程的修建将满足北滨路与嘉华干道的互通功能。 嘉华大桥北桥头接线工程包括北滨路内幅道路加宽和8座匝道,8座匝道分别为A、B、C、D、E、F、G、H匝道,其中位于F匝道K0+020至K0+510为隧道工程,隧道设计有四种衬砌类型分别如下表:。

二、二次衬砌施工部署与浇筑流程 (现隧道掘进尚有约100米未进行,各施工工序需穿插进行)考虑到本工程要在今年(2009)国庆节之前完成,工程场地狭窄,施工难以展开,而且结合考虑2009-6-1必须向桥梁施工让出桥台工作面,浇筑方式上考虑两种情形: 一是对于大断面(K0+510--346.575)采用先墙拱后仰拱的方法(类似隧道施工技术规法P97台阶分部法),此法将边墙的衬砌工序调整到拱部衬砌之前,且最后浇筑仰拱以确保在隧道内的其它作业(如:进口段让出其作业便道后)能正常地通行于出口方向的二衬作业面,达到减少施工干扰提高作业速度的目的,其工艺流程如下图:

拱圈1 2 4536 7 8 79 注:1. 隧道上台阶开挖;2.上台阶初期支护;3.下台阶及仰拱半幅开挖;4.对应下台阶初期支护;5.余下半幅下台阶及仰拱开挖;6.对应下台阶初期支护;7两侧边墙衬砌砼浇筑(部位A 是为增加拱脚支撑而采取的措施,其为同拱圈一并浇筑的混凝土;8.全拱砼浇筑;9仰拱砼浇筑及仰拱填充砼浇筑。此外拱墙砼施工中应穿插防水施工。 一种是对于较小断面(K0+020--346.575)采用先仰拱后墙拱的方法(类似隧道施工技术规法P98中壁墙法的衬砌砼浇筑顺序),其工艺流程如下图: 拱圈12 4 536 78 注:1. 隧道上台阶开挖;2.上台阶初期支护;3.下台阶及仰拱半幅开挖;4.对应下台阶初期支护;5.余下半幅下台阶及仰拱开挖;6.对应下台阶初期支护;7仰拱砼浇筑及仰拱填充砼浇筑;8全拱砼浇筑。此外拱墙砼施工中应穿插防水施工。 三、洞内衬砌

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