承台首件施工工艺总结

温州绕城高速公路北线二期工程公路工程项目

承台首件施工工艺总结

浙江天宇交通建设集团有限公司

温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段项目部

2016年9月

目录

1、首件工程概况 (1)

2、首件工程主要施工方法及施工工艺、标准、方案评价 (2)

2.1主要施工方法及施工工艺 (2)

2.2质量控制标准 (4)

2.3方案评价 (5)

3、首件工程施工、检测情况和原材料质量选择情况 (5)

3.1首件工程施工、检测情况 (5)

3.2原材料质量选择情况 (19)

4、各工序检测数据及相关报告 (19)

5、首件工程质量评价 (19)

6、首件工程施工中存在的问题及改进措施 (20)

6.1、施工中存在的问题 (20)

6.2、下一步改进措施 (20)

7、工程影像资料收集 (20)

8、首件施工成果及推广的意见和建议 (21)

8.1首件施工成果 (21)

8.2推广的意见和建议 (22)

温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段

承台首件施工工艺总结

按照温州绕城高速公路北线二期工程“首件工程认可制”要求，以立足于“预防为主、先导试点、以点带面、全面推广”的原则，对首件工程进行技术总结,全面、客观的分析影响工程质量的各种因素,对各工艺、技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学、合理的施工工艺。根据现场实际情况，我部选择七里港互通主线桥16#承台作为承台施工首件。现就对承台首件工程的施工过程、施工工艺及工艺试验的优缺点总结如下，并依此参照执行和优化改进。

1、首件工程概况

温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段，起讫桩号为K33+119～K34+880，线路全长1.761km，互通立交一处，主要工程量有：七里港互通主线桥1441m，A匝道桥446m，B匝道桥325m，C匝道桥200，D匝道桥390m，E匝道桥564m，柳黄高架桥320m，共计承台157个，承台采用C30砼。

本次承台首件为七里港互通主线桥16#墩承台，中心里程桩号为K33+609，原地面高程为4.45m，16#墩承台规格为10.9*10.9*2.5m、承台顶标高为4.1m、承台底标高为1.6m，承台基坑开挖深度为2.95m，超挖10cm，作为承台垫层施工厚度。本承台施工采用钢板桩防护的开挖方式，模板采用钢模板拼装浇筑。

地质情况：本承台从开挖情况看，表层至承台底均为粉质粘土（硬

壳层），开挖深度刚好在硬坑层与淤泥层交界处，地质情况与地勘报告相符。

施工时间2016年8月1日至2016年8月22日,共计22天。2、首件工程主要施工方法及施工工艺、标准、方案评价

2.1主要施工方法及施工工艺

1、施工方法

施工总体思路是：根据桥梁施工图纸，由测量人员放样出承台边线和基坑开挖线，沿开挖线打钢板桩，再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。然后对桩头标高放样后进行人工桩头凿除，桩头凿除后，将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状。浇注混凝土垫层前，先利用破桩头的碎砼块填筑一层，整平基坑，然后对嵌入垫层和承台内的桩头侧面进行凿毛和清洗处理，对有松散混凝土清除干净，保证垫层和桩头的结合良好，垫层浇注尺寸比承台尺寸每边加大50cm，厚度10cm，采用C20混凝土浇筑。钢筋在钢筋场下料、弯制成型，在钢筋场报验合格后再倒运至现场进行安装。在安装过程中，底层钢筋与支撑钢筋安装完成后，再进行墩柱预埋筋安装与加固。模板拼装，承台混凝土浇筑前，报监理工程师对承台钢筋及模板尺寸进行验收，并检查预埋钢筋位置是否准确，焊接是否牢固、稳定，合格后方可进行混凝土浇筑。在承台内预埋2层冷却管，可有效的降低承台内水化热的热量，最后拆模覆盖土工布养护。

2、施工工艺

承台施工工艺流程：测量放样→基坑开挖→凿除桩头→垫层浇筑

→钢筋安装→模板安装→砼浇筑→养护→回填。

具体详见《施工工艺流程图》

2.2质量控制标准

1、钢筋安装质量检验方法