桥梁承台大体积混凝土施工技术
桥梁承台大体积混凝土施工技术
在桥梁大体积混凝土浇筑施工的过程中，裂缝的控制和预防是工程施工的重点，为了保证施工的质量，要从材料配置、施工组织等方面进行控制，严格按照相关的规定标准进行施工，对施工工艺进行改进，提高混凝土养护力度。本文探讨了桥梁承台大体积混凝土施工技术。
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在桥梁大体积混凝土浇筑施工的过程中，裂缝的控制和预防是工程施工的重点，为了保证施工的质量，要从材料配置、施工组织等方面进行控制，严格按照相关的规定标准进行施工，对施工工艺进行改进，提高混凝土养护力度。
一、大体积混凝土裂缝成因分析
1、水泥水化热的影响
水泥水化过程中放出大量的热量，且主要集中在浇筑后的7d左右，一般每克水泥可以放出500J左右的热量，如果以水泥用量350kg/m3～550kg/m3来计算，每m3混凝土将放出17500kJ～27500kJ的热量，从而使混凝土内部升高。（可达70℃左右，甚至更高）。尤其对于大体积混凝土来讲，这种现象更加严重。因为混凝土内部和表面的散热条件不同，因此混凝土中心温度很高，这样就会形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。
2、混凝土收缩的影响
混凝土在不受外力的情况下的这种自发变形，受到外部约束时（支承条件、钢筋等），将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土开裂。引起混凝土的裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩等三种。在硬化初期主要是水泥石在水化凝固结硬过程中产生的体积变化，后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而引起的干缩变形。
3、外界气温湿度变化的影响
大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也就会愈高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温度梯度。如果外界温度的下降过快，会造成很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂。
4、其他因素的影响
（1）建筑物基础的不均匀沉降也会产生裂缝，这种裂缝会随着基础沉降而不断的增大，待地基下沉稳定后，将不会变化。
（2）混凝土配合比不良会造成混凝土塑性沉降裂缝，一般是混凝土配合比中，粗骨料级配不连续、数量不够，砂率及水灰比不当所造成的裂缝。
（3）水泥中的碱与活性骨料中的活性氧化硅起化学反应也会产生裂缝。
二、桥梁承台大体积混凝土的施工技术
1、优选材质
（1）水泥。挑选水泥要注意水化热与安全性，例如火山灰水泥等等，达到设计要求的情况之下，尽量减少水泥的使用数量，从而降低水化热的出现。
（2）骨料。混凝土里可以加入毛石，砂子与碎石的用量一定要在控制的范围之内。
（3）外加剂。外加剂有以下作用：①添加适量的粉煤灰和减水剂可以降低水泥的使用数量；②添加缓凝剂可以使水化热峰值延缓发生；③添加微膨胀剂，促使混凝土补偿收缩，降低温度应力。
2、优化桥梁工程承台混凝土配比设计
为了控制桥梁工程承台混凝土结构施工初期以及施工结束后的发热量，应该针针对大体积混凝土的配比进行单独的设计，在配比设计过程中应该遵循以下几方面的原则：对于水泥的选择，应该选择水热化相对较低以及凝结时间相对较长的水泥，以尽可能的降低水化热造成混凝土的温升；严格控制大体积混凝土的水灰比，尽可能的减少大体积混凝土的用水量，选择流动性相对较低的混凝土；为了延长混凝土到达最高温度的时间，控制混凝土的温升速率，可以适当使用高效減水剂，以减少水和水泥的用量；此外，为了改善承台混凝土的施工和易性，降低混凝土水化热的高温峰值，可以适当使用粉煤灰替代水泥。
3、混凝土的拌制
（1）混凝土搅拌用所有材料必须为合格材料，严禁施工未检验的原材料。
（2）冬季拌合站用水保温措施：首先将拌合站的水池搭棚，然后进行包裹，拌合站用水直接采用蒸汽锅炉进行加热，加热能力为每小时可将15 t 水加热到20 ℃～40 ℃，拌合站用水的水温控制范围15 ℃< TW < 80 ℃，并保证水的供应满足施工需要。
（3）拌合站粗细骨料的保温措施：将储存粗细骨料的料仓周围用彩钢包裹
密实，并在料仓口用篷布棉帘封闭，棚内采用煤炉加热。
（4）拌合站拌合楼的保温措施：将拌合楼全部搭设彩钢封闭，防止雨雪、寒风侵入，拌合站拌合楼内气温不低于10 ℃，保证骨料在拌合过程中的温度。
（5）拌合站外加剂的保温措施：外加剂的存放点搭设保暖棚，棚内采用蜂窝煤炉取暖。外加剂在使用过程中不得直接加热，要求在保温棚中自然预热，棚内的温度不低于10 ℃。
（6）冬期搅拌混凝土时，必须严格控制混凝土的配合比和坍落度，集料不得带有冰雪或冻结团块。投料前，应先采用热水或蒸汽冲洗搅拌机。
（7）混凝土运输车采取保温设施，在搅拌罐上包裹保温棉被，保证罐内的蓄热温度，缩短运输时间。
（8）拌合站各项工作要设置温度记录台账，专人负责。及时准确的反映各环节的温度，满足混凝土生产的需要。
4、模板安装
承台4.5m高，采用2.0m×2.0m、2.0m×2.5m、2.0m×1.6m、2.5m×1.6m 四种规格的模板进行拼装，分两层安装到承台顶设计标高，安装前用食用油作脱模剂将模板涂刷均匀。根据承台垫层已弹的承台边框墨线开始安装承台模板，模板安装靠内拉外撑来固定，拉杆采用φ16mm 光圆钢筋，拉杆间隔1.0 米，共设五层拉杆。
5、大体积混凝土的浇筑施工
在桥梁工程承台大体积混凝土施工作业之前，应该将承台底部桩基顶面进行清理、凿毛处理，同时将顶面冲洗干净，然后对承台工程的模板工程、加固措施、支撑措施、预埋构件以及钢筋骨架的施工质量进行检查，确保各项施工质量合格以及技术准备充分后方可进行大体积混凝土的施工作业。对于桥梁工程承台混凝土的施工作业一般采取连续水平分层浇筑的施工作业方式，分层浇筑的厚度应该控制在30 cm 以内。在进行混凝土浇筑施工作业过程中，应该控制大体积混凝土的倾落高度不超过2.0 m，以免落差过大冲击模板或者是造成混凝土出现离析的问题。在承台混凝土施工过程中应该及时进行混凝土的振捣，振捣施工作业应该遵循快插慢拔的原则，确保振动棒的差点布置均匀，直到混凝土不出现气泡以及不再下沉为止。
6、保温、保湿养护
承台大体积混凝土的养护对保证混凝土强度的平稳增长、避免裂缝产生起着举足轻重的作用。一般而言，混凝土内外的温度差宜控制在20℃左右。混凝土终凝后应立即用厚麻袋等进行保温，如果外界温度较高，可以采用冷水进行养护；
如果外界温度较低，则应对混凝土表面采取保温措施，延缓温度降低和热扩散的速度，避免温度变化的过大起伏。此外，保湿也是养护工作不可忽略的方面。养护过程中每天应多次洒水基本保持混凝土表面潮湿，并在时间上有所保证，最好在一周以上。施工工艺方面还可以非常多的措施，如埋设冷水管对混凝土内部温度进行降温、优化混凝土设计比以及加强温度监测等。
总之，对于桥梁承台大体积混凝土施工而言，质量控制的关键就在于控制施工中的温度，尽可能的降低混凝土水泥的水化热，以避免大体积混凝土出现开裂等质量通病。
参考文献：
[1] 马晓佳，李林挺. 桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术[J]. 建设机械技术与管理. 2011（01）
[2] 杨光. 桥梁承台大体积混凝土施工与温度控制[J]. 交通标准化. 2010（22）
[3] 伍文杰. 桥梁承台大体积混凝土施工技术要点质量控制[J]. 四川建材. 2010（03）
桥梁承台大体积混凝土施工技术
桥梁承台大体积混凝土施工技术 在桥梁大体积混凝土浇筑施工的过程中，裂缝的控制和预防是工程施工的重点，为了保证施工的质量，要从材料配置、施工组织等方面进行控制，严格按照相关的规定标准进行施工，对施工工艺进行改进，提高混凝土养护力度。本文探讨了桥梁承台大体积混凝土施工技术。 标签：桥梁；承台；大体积混凝土；施工技术 在桥梁大体积混凝土浇筑施工的过程中，裂缝的控制和预防是工程施工的重点，为了保证施工的质量，要从材料配置、施工组织等方面进行控制，严格按照相关的规定标准进行施工，对施工工艺进行改进，提高混凝土养护力度。 一、大体积混凝土裂缝成因分析 1、水泥水化热的影响 水泥水化过程中放出大量的热量，且主要集中在浇筑后的7d左右，一般每克水泥可以放出500J左右的热量，如果以水泥用量350kg/m3～550kg/m3来计算，每m3混凝土将放出17500kJ～27500kJ的热量，从而使混凝土内部升高。（可达70℃左右，甚至更高）。尤其对于大体积混凝土来讲，这种现象更加严重。因为混凝土内部和表面的散热条件不同，因此混凝土中心温度很高，这样就会形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。 2、混凝土收缩的影响 混凝土在不受外力的情况下的这种自发变形，受到外部约束时（支承条件、钢筋等），将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土开裂。引起混凝土的裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩等三种。在硬化初期主要是水泥石在水化凝固结硬过程中产生的体积变化，后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而引起的干缩变形。 3、外界气温湿度变化的影响 大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也就会愈高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温度梯度。如果外界温度的下降过快，会造成很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂。 4、其他因素的影响
承台施工工艺及方法
承台施工 一、施工方法 （一）围堰及开挖方式的选择 1．当承台位置处于干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇注承台砼。 2．当承台位置位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩用在堰内，然后在堰内河底灌注水下砼封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干地，再安装承台模板，在干处灌筑承台砼。 3．对于承台底标高位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其它方法在水中将承台模板支撑和固定。如利用桩基，或临时支撑直接设置（如图），承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台砼。 承台模板支承方式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。（二）围堰 围堰的形式根据地质情况、水深、流速、设备条件等因素综合考虑，围堰类型及适
（三）开挖基坑 1．基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。 2．基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。 3．基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。 4．当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。 （四）承台底的处理 1．低桩承台：当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台砼。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼。 2．高桩承台：当承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高。 填砂时视情况决定，可抽干水填入或静水填入，要求能承受灌注封底砼的重量。当底层土承载力小于0.15H公斤/厘米2[H为水中封底砼厚度（米）]，而围堰内水不易排干，填砂砾尚不能支承封底砼的重时，则应考虑提请监理和设计单位进行变更设计或降低承台到能承受封底砼重量的土层土，或提高承台采用吊箱围堰施工。 （五）模板及钢筋 在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。 模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。（六）砼的浇注 1．砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。如减少剂、缓凝剂、防冻剂等。 2．砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼罐车通过便桥或船只运输到浇注位置。采用流槽、漏斗或泵车浇注。也可由砼地泵直接在岸上泵入。 3．砼浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。4．大体积砼的浇注：随着桥梁跨度越来越大，承台的体积变得很大。越来越多的承台砼的施工必须按照大体积砼的方法进行。大体积砼的施工除遵照一般砼的要求外，施工时还应注意以下几点： 1）水泥：选用水化热低，初凝时间长的矿清水泥，并控制水泥用量，一般控制在
桥梁大体积混凝土施工方案
目录 一、编制依据 (3) 二、编制范围 (3) 三、工程概况 (3) 3.1工程简介 (3) 四、施工部署 (4) 4.1主要人员配备计划 (4) 施工人员配备计划表 (5) 4.2主要机械设备安排 (5) 4.3桥梁下部结构工期安排 (5) 五、温度影响 (5) 5.1温度控制原因 (5) 5.2温度控制标准 (6) 六、工艺流程 (6) 七、温度控制措施 (6) 7.1总体方针 (6) 7.2混凝土降温具体措施 (6) 7.3保证连续浇筑砼 (7) 7.4砼分层浇筑方法（斜面分层法） (7) 7.5混凝土振捣 (8) 7.6混凝土的泌水处理 (8) 7.7动态控制 (8)
7.8混凝土面层搓平 (8) 八、混凝土养护 (9) 九、质量保证措施 (9) 十、安全保证措施 (9) 十一、文明施工保证措施 (10)
桥梁大体积混凝土施工方案 一、编制依据 二、编制范围 桥梁所用大体积混凝土结构（桥台、承台、盖梁）。 三、工程概况 3.1工程简介 本工程范围南起C1，北至C3，道路全长约933.67m，红线宽度32m。春涟河河桥为三跨18m-20m+18m简支板梁。桥梁中心桩号KO+697,658，设计道路中心线位于直线段，桥梁中心线与设计道路中心线法线逆交21.3°，桥宽32m，梁底标高4.928m。春涟河桥横断面布置如下：标准断面布置：3.5m（人行道+栏杆）+3.0m（分隔带）+7.0m（机动车道）+3.0m（分隔带）+2.5m（非机动车道）+3.5m（人行道+栏杆）=32.0m；在桥面中心分为东西两半幅，西半幅桥宽16 米，东半幅桥宽16 米。
大体积砼(承台)专项施工方案
国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接线工程JZDQTJ-3标段 大体积砼承台专项施工方案 一、工程概况 国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接线工程JZDQTJ-3标段（K13+650-K18+342.5），长4.6925km。本标段起点位于东阳召东南处，南古岗西，至东阳召和南古岗之间南跨黄河，至黄河南
2.4施工工期计划安排 施工班组本着优质、快速、高效的施工目标，于2017年4月5日至2014年8月1日完成全部承台施工,计划2017年4月5日10#承台第一次砼浇注；2017年8月1日完成所有承台砼浇注。本工程重点是钢筋制作及安装，由于工程量巨大及工期要求，采用二班倒、轮流施工的工作模式，尽可能的缩短钢筋安装施工的时间间距。 2.5主要进场人员 ２.６材料选择 所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场，杜绝使用。 ⑴水泥
所用水泥采用焦作中晶水泥厂（焦作市坚固水泥有限公司、焦作市丹阳水泥有限公司、河南孟电集团水泥有限公司和新乡平原同力水泥有限责任公司做为备选厂家）生产的水泥，符合下列国家标准GB175-2007；承台采用42.5普通硅酸盐水泥。 ⑵骨料 所用碎石及中砂均采用济源克江镇石料厂（焦作市通达石料厂、新乡市孟电集团石料厂、巩义市全成石料厂、信阳市罗山县老五建材有限公司和南阳市卧龙区石桥镇老河滩砂场做为备选厂家）生产的碎石和中砂。承台砼所选粗骨料符合GB/T14685-2001标准，强度指标大于等于2，选用致 的中沙。 河南 生产 钢 ⑺大体积混凝土配合比 大体积混凝土配合比设计应符合现行国家行业标准JGJ55，国家现行《混凝土结构工程施工及验收规范》、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB50081-2002）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007)中的有关技术要求进行设计。 施工采用配合比如表。 表施工砼配合比
桥梁承台施工流程
桥梁承台施工流程 一、承台的概念 承台：指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。 承台作为承上启下传递荷载作用的构造，它的尺寸往往都比较大，也就是说钢筋混凝土量较大，通常都会涉及大体积混凝土的施工措施。 二、承台的施工工艺流程 三、承台基坑开挖 1. 开挖方法 一般采用机械开挖（反铲挖掘机）、辅以人工清底找平的方式。一般机械挖至基底以上20cm，由人工挖除，以防止扰动地基。 2. 开挖尺寸
根据承台尺寸、支模板及操作要求、设置排水沟、集水坑的需要以及边坡防护需要等确定。一般坑底比承台尺寸多出0.5~1m。 3. 开挖坡度 开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件、开挖深度、现场的具体情况确定，一般在1:0.33-1:1左右。 4. 坑壁有支撑的基坑 5. 基坑排水 1）集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可适用。 2）井点排水法。当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水方法难以解决时，可采用井点排水法。 3）其他排水法。对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法。 6. 承台底的处理
四、承台施工前的准备 1. 承台垫层施工 2. 破除桩头施工 3. 验桩 约请验桩单位进行桩基检验，待检测单位出据检验报告结果并合格后方可进行下道工序。 4. 测量放线 验桩完成后，由测量人员根据栓桩放出基础的十字中心线，并放出基础模板边线，同时放出墩柱中线，以保证承台筋位置准确。 5. 调直桩基钢筋 五、承台钢筋施工 1. 原材料
2. 钢筋加工及安装 3. 钢筋接头 6. 钢筋施工现场实测项目 1）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械连接头的质量应符合施工技术规范要求。 2）钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数，受力筋必须平直，表面不得有裂纹和其他损伤。 3）实测：受力钢筋间距、箍筋和横向水平筋以及螺旋筋间距、钢筋骨架尺寸、保护层厚度、预埋件位置。 六、承台模板施工 1. 模板形式 2. 脱模剂
桥梁承台基础大体积混凝土一次性整体浇筑施工工法(2)
桥梁承台基础大体积混凝土一次性 整体浇筑施工工法 一、前言 桥梁承台基础的施工工法是桥梁建设中十分重要的一环，承台的质量直接影响到整个桥梁的稳定性和使用寿命。传统的施工方式一般是先建造承台基础，再进行上部结构的施工，这样会消耗大量的时间和人力资源。为了提高效率和质量，提出了桥梁承台基础大体积混凝土一次性整体浇筑施工工法，本文将对该工法进行详细介绍。 二、工法特点 桥梁承台基础大体积混凝土一次性整体浇筑施工工法的主要特点如下： 1.整体性：该工法采用一次性整体浇筑的方式，将承台基础与上部结构一同建造，使得整个承台基础成为一个密不透水的整体，从而提高了承台基础的整体性和稳定性。 2.施工周期短：传统的施工方式需要分为多个阶段进行施工，而该工法只需要一次性进行施工，因此施工周期大大缩短。 3.节省人力资源：该工法的施工过程简化，减少了许多人力资源的使用，降低了工人的劳动强度。
4.提高质量：由于采用一次性整体浇筑的方式，可以减少接缝和缝隙的产生，从而提高了承台基础的防水性和抗震性能。 5.适用范围广：该工法适用于各种类型的桥梁承台基础的建设，无论是简单的梁式桥还是复杂的斜拉桥，都可以采用该工法进行施工。 三、适应范围 桥梁承台基础大体积混凝土一次性整体浇筑施工工法适用于以下情况： 1.对施工周期要求较短的项目，可以采用该工法来提高施工效率。 2.对承台基础整体性和稳定性要求较高的项目，比如需要保证防水性和抗震性能的桥梁。 3.对人力资源有限的项目，可以采用该工法来节约人力资源并降低劳动强度。 四、工艺原理 该施工工法的工艺原理主要是通过采取适当的技术措施来将承台基础与上部结构一同进行浇筑，从而实现一次性整体施工。具体的技术措施包括以下几点： 1.施工顺序的优化：在确定施工顺序时，要考虑到上部结构的形式和重量，尽量选择合适的顺序进行施工。
桥梁承台大体积混凝土施工技术要点质量控制
桥梁承台大体积混凝土施工技术要点质量控 制 桥梁承台大体积混凝土施工技术要点质量控制 桥梁是一个城市重要的交通建设工程。桥梁承台是桥梁的基础，关系着桥梁的安全性和稳定性。混凝土是桥梁承台的主要建筑材料。在混凝土施工中，质量控制尤为重要。本文将就桥梁承台大 体积混凝土施工技术要点进行探讨，以及如何进行质量控制。 材料选择 混凝土是由水泥、砂、石料和水等按比例调配而成的。混凝土 中的每一种材料及其选择都会影响混凝土的强度和抗裂性能。因此，在进行混凝土施工之前，需要根据工程的具体条件选择合适 的材料。同时，要对材料进行质量检验，以保证其质量符合国家 标准要求。 拌合与浇筑
混凝土拌合与浇筑是混凝土施工的关键环节。在拌合混凝土时，应按照配合比进行精确称量。在拌合混凝土的同时，应控制搅拌 时间和搅拌速度，以确保混凝土的均匀性和稳定性。在浇筑混凝 土时，应对模板进行清洁和防黏处理，以确保混凝土的表面光滑、无凹凸波浪和漏浆。在进行大体积混凝土施工时，对于大块混凝 土的浇筑，要采用分段涨模板的方法，避免一次性涨模板过大， 导致混凝土浇筑时失去控制。 养护 养护是混凝土施工的重要环节。在混凝土浇筑之后，应及时进 行养护，以保证混凝土的强度和抗裂性能。在养护过程中，应注 意保持适宜的温度和湿度，以促进混凝土的早期硬化。对于桥梁 承台大体积混凝土施工，由于混凝土量大、尺寸大，成型较慢， 养护期也较长，一般要求养护时间不少于28天。此外，在进行养 护时，还应注意对混凝土表面进行保护，避免受到外界因素的损害，例如雨水、阳光、高温等。 质量控制
质量控制是混凝土施工中一个非常重要的环节。在进行桥梁承台大体积混凝土施工时，应设置各种检验与试验，对混凝土进行严格的质量控制，避免发生质量问题。在施工之前，应对材料进行严格的检验，对国家和工程标准规定的各项指标进行测试和验收。在施工过程中，还应不断对混凝土进行抽样检验，检查混凝土强度、抗裂性能等重要指标是否符合规定要求。同时，在施工过程中，还应定期进行质量检查，及时发现并处理质量问题。 结论 桥梁承台大体积混凝土施工技术要点非常重要，涉及到混凝土材料的选择，拌合与浇筑，养护以及质量控制等各个方面。在进行施工时，必须依照国家标准和工程规范进行操作，才能保证混凝土质量稳定，并保证桥梁承台的安全性和稳定性。同时，在施工过程中，必须注重质量控制，及时发现和处理质量问题，以免影响桥梁的使用寿命和安全性。
库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法(2)
库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法 库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法 一、前言库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法是用于深水库区桥梁承台基础的施工工法。深水库区桥梁施工相对困难，传统施工工法往往受到深水、水流、洪水等因素的限制。而双壁钢吊箱围堰工法则能够在深水环境下进行安全高效的承台基础施工。 二、工法特点- 高效安全：双壁钢吊箱围堰工法可以有效解决深水施工中的安全问题，保证施工人员和设备的安全。- 灵活多变：采用双壁钢吊箱围堰工法可以灵活调整施工程序，适应不同的工程要求和复杂的施工环境。- 技术先进：该工法应用了先进的双壁钢吊箱围堰技术，能够提高施工效率和施工质量，减少施工时间和成本。 三、适应范围库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法适用于深水库区桥梁承台基础的建设，尤其适用于水深大、流速大、洪水频发的库区。 四、工艺原理该工法通过在施工现场搭建临时工作平台，利用双壁钢吊箱悬吊和沉船压载的原理，在深水条件下形成封闭的工作空间，实现了在水下进行施工作业。并且在施工过程中，采取了一系列的技术措施，确保施工的安全和顺利进行。
五、施工工艺1. 施工准备：包括场地勘察、清理、围堰 搭建及设备准备等工作。2. 围堰搭建：使用临时工作平台和 双壁钢吊箱悬吊围堰的方式，将施工区域封闭，并与陆地形成通道连接。3. 钢箱围堰下沉：利用水力压载和重力，将钢箱 围堰逐渐下沉至承台基础预定位置。4. 泵水排浆：将施工空 间内的水泵出，保持施工空间干燥。5. 承台基础浇筑：在施 工空间内进行混凝土浇筑，形成承台基础。6. 设备拆除：施 工完成后，拆除临时工作平台和钢箱围堰。 六、劳动组织施工需要包括项目经理、施工队长、技术员、工人等多种角色，严格遵守劳动法规，确保施工安全和工期。 七、机具设备施工中需要使用各种机械和设备，如挖掘机、起重机、泵车等，这些机械设备具有高效、安全的特点，能够满足施工需求。 八、质量控制施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，配合监理和质量检测部门进行质量控制，包括混凝土配合比、浇筑质量、基础平整度等。 九、安全措施施工中需要注意施工人员的安全，在围堰搭建和钢箱下沉过程中，需要使用专业人员进行操作，保证施工的安全性。 十、经济技术分析施工周期短，能够提高施工效率和施工质量，减少施工成本和人力投入。由于采用先进技术和设备，使用寿命长，具有良好的经济效益。 十一、工程实例某库区桥梁项目采用库区桥梁深水大体积承台基础双壁钢吊箱围堰施工工法，取得了良好的效果。施工
跨海大桥主墩承台大体积混凝土施工技术
跨海大桥主墩承台大体积混凝土施工技术 摘要：承台大体积混凝土施工技术在跨海大桥工程中应用十分的广泛，而该技 术在施工过程中容易产生水化热从而会造成大桥承台的内部温度较高，进而会导 致裂缝的产生。因此，在大体积混凝土施工中，从混凝土材料选择到后期施工要 选用合理的方式控制混凝土的整体温度，加强混凝土温度检测以及后期养护工作，确保跨海大桥承台施工的质量。基于此，本篇文章重点分析了跨海大桥主墩承台 大体积混凝土的相关施工技术，以期为相关人员提供参考与借鉴。 关键词：跨海大桥；大体积混凝土；主墩承台 引言 由于跨海大桥施工环境较为复杂，且承台面积较大，因此往往会利用大体积 混凝土施工技术。在这种情况下，借助何种方式提升跨海大桥承台大体积混凝土 的整体质量即相当关键。但也需要注意的是，因为跨海大桥的承台混凝土水泥使 用量相对较大、截面相对较大，且混凝土的内部与外部温度差异较大，如果没有 合理的保护措施，承台混凝土极易出现裂缝。为了避免大体积混凝土出现裂缝， 需要选用高性能的海工混凝土、做好混凝土配比工作以及温度测量与养护工作， 提升跨海大桥施工整体质量。 一、大体积混凝土裂缝产生原理概述 大体积混凝土通常指混凝土结构物实体最小的几何尺寸大于一米的混凝土。 因为跨海大桥承台结构的自身体积相对较大，如果选用以往的混凝土技术，往往 会对跨海大桥主墩承台稳定程度产生较大影响，甚至会增加施工时间，对工程的 整体效益产生影响，为此需要选用大体积混凝土技术，保证跨海大桥主墩承台结 构的整体稳定性与安全性。而混凝土裂缝也是需要着重关注的重点所在。 裂缝产生原理：第一：制作混凝土往往需要拌制诸多的施工材料，在材料拌 制后，混凝土的耐久性与强度会有所提高。但如果混凝土材料产生质量问题就会 影响混凝土的整体性能，混凝土对于外力的抗压性也就不断的降低，进而会导致 裂缝的产生。因此，为了防止出现裂缝问题，即需要选择高性能高质量的海工混 凝土材料，合理配比混凝土。其次，裂缝产生的原因之二为外力作用导致混凝土 结构应力结构产生变化即会出现混凝土裂缝。最后，由于温度差异以及不规则沉 降出现的混凝土裂缝。在上述原因中，温差以及沉降问题导致的裂缝是在跨海大 桥承台大体积混凝土施工中最常见的。基于这样的原因就会导致混凝土结构产生 形变，当混凝土约束应力大于混凝土自身的抗拉性时，即会造成混凝土出现严重 裂缝，所以需要着重考虑上述原因。 二、跨海大桥主墩承台大体积混凝土施工技术要点分析 1、合理的施工准备 工程施工准备的合理展开是确保大体积混凝土施工技术应用质量的前提所在。因此，为了保证跨海大桥的整体施工质量，施工人员及管理人员要在施工之前科 学检修施工设备，确保设备能够正常工作。跨海大桥主墩承台大体积混凝土施工 技术主要涉及的施工设备有：混凝土拌合设备、混凝土浇筑设备以及混凝土振捣棒。除此之外，还要平整施工场地，保证施工现场秩序。 2、施工材料选购 在采购水泥材料时，要尽可能的采购水化热较低且含碱量低的水泥，这样的 水泥能够提升混凝土后期的抗裂能力，除此之外，在选购水泥时应该尽量不采购 早强型的水泥或者C3A含量相对较高的水泥。除上述之外，为了保证水泥性能更
桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术研究
桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术研究 桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术研究 【摘要】本文主要论述桥梁承台大体积混凝土施工工艺，以及混凝土温度控制措施，阐述了温度控制效果进行检验分析过程。 【关键词】桥梁施工；混凝土施工；温度控制 1 引言 桥梁承台大体积混凝土施工质量成为整座桥梁根底和关键。温度裂缝是由温度变化在不同约束条件下微观裂缝扩展形成宏观裂缝。为防止温度裂缝的产生，大体积混凝土施工中必须采取温度控制措施，并进行温度控制监测，以确保桥梁承台大体积混凝土的工程质量要求。 2 大体积混凝土浇筑施工工艺 2.1 混凝土浇筑方式 1〕泵送方式：采用直接泵送方式，将整个主塔承台平面分为几个浇筑大区进行，根据混凝土浇筑的能力、混凝土初凝的时间以及有关规定分层厚度，可根据实际浇筑速度适当的加厚。在每个浇筑区域模板附近最先开始浇筑，防止在模板处形成斜面，从而造成砂浆聚集影响承台混凝土保护层的质量。在钢筋密集区尤其是塔座、塔柱预埋钢筋处，可按实际情况进行调整泵管布置方式。 2〕分层方式：根据混凝土初凝时间初步确定每层浇筑厚度约35cm，根据浇筑推进情况，层间最长间隔时间不超过混凝土初凝时间。如，在实际施工中混凝土初凝时间小于预计时间，应对浇筑方式进行及时调整。调整为推移式连续浇筑，但这种方式极易造成混凝土的泌水大量而且集中，极易产生混凝土的病害。 2.2 混凝土振捣 大体积混凝土的振捣方式一般采用插入式振捣棒进行振捣。随着浇筑推进，振捣器也相应跟紧，以确保整个过程混凝土振捣质量。振捣棒移动间距小于振捣棒作用半径的1.5倍左右，振捣过程中，振捣棒尽量防止接触到模板以及钢筋，同时应与模板周边保持5～10cm距离，并且振捣上层混凝土时应插入下层混凝土中一局部。 2.3 混凝土养护 大体积混凝土的养护主要遵循的原那么是内降外保。即降低混凝土内部温度，提高混凝土外部温度。承台顶面一般采用饱水养护，用土工布覆盖时，必须先行将其润湿，养护时禁止将水大力冲入，应采用漫流方式。确保饱水养护时间不少于三天。大体积混凝土外部保温的目的在于减小混凝土的内外温差，防止出现温度应力裂缝。 3 温度控制措施 3.1 设计方面措施 明确混凝土优化配合比，最大水灰比为0.55。合理配合比最终可生产出具有良好和易性以及可泵性的混凝土，在满足其设计强度以及性能的前提条件下，减少水泥用量和水灰比，参加适当量的粉煤灰，这样可以降低水泥水化热。使用缓凝剂等外加材料，可降低混凝土水化热产生的温升。在现场条件允许以及保证质量的条件下，在施工过程中可掺加一定量的早强剂。
桥梁工程承台施工工艺
桥梁工程承台施工工艺 剪影桥有四个承台，尺寸为6.5*1.5*1.5，凌波桥有四个承台，承台尺寸为6.5*1.5*1.5。 承台施工工艺流程图 1.1、基坑开挖及支护 1.1.1承台基坑止水方案 本次基坑施工区域为主桥处承台，剪影桥处承台底高程5.44m，承台底设计有20cm C20混凝土垫层和50cm碎石垫层；凌波桥处承台底高程为5.15m，承台底设计有20cm C20混凝土垫层和50cm碎石垫层。现状古运河水位高程为5.5米，回填筑岛后平均开挖面高程为7.0m，基坑开挖深度平均1.26~1.57m。 本工程承台位于古运河中，开挖基础较浅，为防止开挖时筑岛渗水及边坡塌方，在周围进行拉森钢板桩支护。
开挖及台底清理 钢砼养生及拆模砼浇注清水模板制作钢筋加工 砼拌合运输 承台钢板桩支护 基坑排水示意图 1.1.2基坑开挖 （1）基坑开挖之前，现场管理人员向司机及工人详细交
底开挖断面、开挖次序和堆土位置。 （2）根据设计图纸，承台基坑一次开挖至基坑底。 （3）采用挖掘机机械开挖和人工清理相结合的办法进行。挖土施工过程中，挖出的土方应马上运走或按甲方指定 地点进行堆放，并及时运走。 （4）当挖到距坑底50cm以内时，测量放线人员应配合 抄出距坑底50cm水平线，在坑壁边钉上水平标高木橛，每 隔2-3m钉一个水平木橛，随时以木橛校核基底标高。在开挖过程中管理人员在现场指挥并经常检查基坑的净空 尺寸和中心位置，确保基坑中心偏移及高程误差符合规 范要求。 （5）为确保坑底原状土不被搅动，当挖到距坑底20cm 以内时，采用人工开挖，最后拉通线检查基底标高，据 此修整基底，进行铲平，以防错挖或超挖。 （6）根据现场勘查及工程量清单，承台基坑开挖时有少量石方，采用液压锤进行破碎，反铲挖掘机挖渣装车， 自卸汽车外运。 （7）为防止地下渗水或降雨浸泡基坑，在基坑内设置集水坑，采用潜水泵将基坑内的水抽至附近河流河内。 1.2、钢筋制安 （1）承台钢筋
大体积承台混凝土施工方案
大体积承台施工方案1.编制依照及范围 1.1 编制说明 依据国标《 GB50496-2009 大概积混凝土施工规范》，其尺寸已经大 到一定采纳相应的技术举措妥当办理温度差值，合理解决温度应力并控制 裂痕展开的砼构造。本工程中连续梁承台基础混凝土施工属于大概积混凝 土，为使大概积混凝土施工切合技术先进、经济合理、安全合用的原则， 保证工程质量，拟订本方案，用以详细指导施工，保证本工程优良高速的 建成。 1.2 编制依照 1、《新建临沂至曲阜高速铁路工程桥梁施工设计图》； 2、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005 ）； 3、《钢筋焊接及查收规程》（JGJ18-2012）； 4、《施工现场暂时用电规范》(JGJ46-2012) ； 5、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015) ； 6、《高速铁路桥涵工程施工质量查收标准》(TB 10752-2010) ； 7、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241 号； 8、《铁路混凝土工程施工质量查收标准》(TB 10424-2010) ； 9、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）； 10、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596-2005）； 11、《大概积混凝土施工规范及条则说明》（GB 50496-2009 ）。
1.3 合用范围 本施工方案合用于花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁1-（60+112+60）m，1- （40+56+40）,1- （40+56+40）m大概积承台混凝土施工。 2.工程概略 2.1 工程简介 本工程为花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁大概积承台混凝土施工，混凝土强度等级为C35，最大基础混凝土量约为3。 序号连续梁孔跨墩号承台尺寸数目（ m3）备注 110#×6.5 ×3241 2 1-（60+112+60）11#14×10.3 ×4576 312#14×11.3 ×4 413#×6.5 ×3241 524#10.4 ×6.8 ×176 6 1- （40+56+40）25#×7.4 ×3268 726#×7.4 ×3268 827#10.4 ×6.8 ×176 910#9.4 ×6.4 × 10 1- （40+56+40）11#×7.4 ×3268 1112#×7.4 ×3268 1213#9.4 ×6.4 × 2.2 工程特色 大概积混凝土拥有构造厚，体积大、混凝土数目多、工程条件复杂和施工技术要求高等特色，除了一定知足强度、整体性和持久性的要求外，还一定控制温度变形裂痕，特别在施工中要防备混凝土因水泥水化热惹起的温度差产生温度应力裂痕。所以需要从资料选择上、技术举措等相关环节做好充足的准备工作，才能保证基础大概积混凝土顺利施工。波及大概积混凝土浇筑，连续测温工作尤其重要。
承台大体积混凝土施工专项技术方案
承台大体积混凝土施工专项技术方案 一、概述 设计中对大体积混凝土施工提出具体热控设计和相应的夏季施工措施。根据环境温度进行水化热计算，并在施工前进行相应的试验取得水化热资料，制定具体的施工方案。 对于大体积承台混凝土，为了控制混凝土的水化热，计划采用控制混凝土浇筑速度，并在混凝土中采取埋设冷却管、掺入粉煤灰或磨细矿粉降低和延迟混凝土水化时温峰值等措施。 二、施工难点及控制要点 大体积混凝土施工阶段产生的温度裂缝，破坏了结构的整体性、耐久性，危害严重，必须加以控制。 大体积混凝土施工一次浇筑量大，施工时间短，这从原材料的供应、搅拌站混凝土的生产和供应、施工人员和管理人员的配备、施工现场的布置、各类机械设备的组织、施工工艺及现场的控制到后勤保障与一般混凝土的浇筑有很大的不同。为保证大体积混凝土质量，连续有序的浇筑完成，需要精心组织，认真实施，结合现场，及时调整。 1、承台结构尺寸大，灌筑方量大 2、墩身实心段及桥梁0号段长宽比大，约束度大，防裂难度高。 3、昼夜温差在10°C以上，不易控制大体积混凝土内表温差。 4、墩身实心段及桥梁0号段采用泵送混凝土施工，胶材用量高，水化热温升大，易产生温度裂缝。 5、大体积混凝土由于水化热作用，混凝土灌筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，在这三个阶段中混凝土的体积亦随之伸缩，若各块混凝土体积变化受到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的抗裂能力，混凝土就会开裂。所以采用适当措施控制混凝土温度升高和温度变化速度，在一定范围内，就可避免出现裂缝。 三、施工方案 1、温控指标 1）混凝土温度控制的原则
①控制混凝土灌筑温度； ②尽量降低混凝土的升温、延缓最高温度出现时间； ③控制降温速率； ④降低混凝土中心、和表面之间、新老混凝土之间的温差以及控制混凝土表面和气温之间的差值。温度控制的方法和制度需根据气温（季节）、混凝土内部温度、结构尺寸、约束情况、混凝土配合比等具体条件确定。 2）根据本桥实际情况，制定如下温控标准 ①混凝土灌筑温度＜3cr； ②混凝土最大内外温差＜20^； ③养护过程中，混凝土表面养护水温度与混凝土表面温度之差＜15°C； ④温峰过后混凝土缓慢降温，通过保温控制混凝土最大降温速率＜2C/d。 2、混凝土配合比设计和原材料选择 大体积混凝土配制应遵循如下原则： 选用低水化热和含碱量低的水泥，避免使用早强水泥和高C A含量的水泥; 3 在满足混凝土强度要求的基础上降低单方混凝土中的胶凝材料及硅酸盐水泥用量； 使用性能优良的高效减水剂，尽量降低拌和水用量。 1）水泥品种选择和水泥用量控制 每1m3混凝土的水泥用量增减10kg,其水化热将使混凝土的温度相应升高或降低1C,每1m3混凝土的水泥用量减少40〜70kg左右，则混凝土温度相应降低4〜7C。为减少水泥水化热和降低内外温差的办法是减少水泥用量，将水泥用量控制在 3kg/m3以下。 2）掺加掺合料 混凝土中掺入一定数量优质的粉煤灰后，不但能代替部分水泥，而且由于粉煤灰颗粒呈球状具有滚珠效应，起到润滑作用，可改善混凝土拌合物的流动性、粘聚性和保水性，并且能够补充泵送混凝土中粒径在0.315mm以下的细集料达到占15%的要求，从而改善了可泵性。同时，依照大体积混凝土所具有的强度特点，初期处于较高温度条件下，强度增长较快、较高，但是后期强度增长缓慢。掺加粉煤灰后，其中的活性Aiq、SiO2与水泥水化析出的CaO作用，
桥梁工程承台施工方案
承台施工方案 一、工程概况及主要机械数量 1、工程概况 温凉河桥，桥梁全长65。08米。桥面净宽8米+2＊0。5米防撞护栏,全宽9米，全桥为一联，水路交角900，修建桥梁引线与现道路连接。 2、主要工程数量 主要机械数量表 施工主要设备配置表 1、施工方法 承台基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖,人工清底、凿除桩头，砼一次性浇注完成。 承台开挖前，首先要开挖探沟，探明地下有无电缆等其它管线.开挖前要做好行车防护，先支护再采用放坡开挖，挖基土方直接装车运走，对于场地宽松的地方，挖基土可集中堆放后运走。 在基底周围设排水槽,并挖4个较深的集水井，用泥浆泵排水。开挖至设计标高后。
基地清理至比设计标高低15cm后，回填10cm厚碎石,整平后抹5cm 后砂浆。如果基坑开挖至设计标高后,基底仍为淤泥，无法对基底进行清理时，可继续下挖50cm后，抛填50cm的片石,上面用碎石找平后，抹5cm后的砂浆。 基坑开挖至设计标高后，采用风镐凿除装头,严禁用挖掘机对桩头进行破坏，凿除过程中要注意对桩头钢筋的保护。桩头凿至比承台底高15cm 时，桩头凿平洗净。经检测部门对桩基检测合格后进行下一步施工. 承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系,混凝土泵送入模.为减小混凝土内外温差,控制混凝土表面裂纹,承台表面用无纺布包裹养护。 钢筋在现场加工,基底检查合格后，精确放样定位,现场绑扎.承台模板采用厂制大块钢模,面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋,分4～6块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。 2、施工工艺流程 承台施工工艺流程见“承台施工工艺流程图"：
桥梁承台施工及质量控制要点
桥梁承台施工及质量控制要点 一、基坑开挖： 1、采用机械开挖配以人工修整的方案。开挖时基底留30cm人工 开挖，减小对原状土的挠动，根据现场实际情况，基底干燥、土质良 好的情况可施做5cm垫层，基底有泉涌、淤泥情况，可施做8cm垫 层（按实际设计图纸施工），另承台人工开挖亦需开挖至设计桩顶以 下0.05m或0.08m。 2、基坑开挖，一般土质放坡坡度为1：0.75，部分在鱼塘、河流 中墩台开挖尺寸应现场确定，并经技术负责人确认。 3、基坑严禁超挖，如有超挖，必须用级配碎石回填至设计基底标 高并夯实。 4、采用加大基坑开挖尺寸，四周设排水沟和集水坑潜水泵抽水的 方案，防止基坑开挖之后地下水渗入造成基坑积水，排水沟深20cm，集水坑深70cm（部分承台需适当加大）。不间断抽水，保持基底无 积水、无浮泥，满足承台施工的需要。
5、承台基坑开挖时，弃土应置于成型基坑右侧２米以外处堆放。 堆放不下时，做弃土外运至弃土场。 二、桩基桩头处理 1、凿除桩头前精确测定桩顶标高，并考虑凿除工艺对桩头的影响程度，预留出一定高度，并在桩身上做出明显标记，确保凿除桩头后 桩基砼伸入承台的长度满足设计 10 ㎝的要求，桩顶面和侧面必须干 净无异物。 2、桩头切割必须使用切割片进行环切。 3、桩基钢筋伸入承台的长度、形状，（调直，钢筋弯折为横向 15cm）及箍筋数量要符合设计要求。 4、桩基桩头在浇筑承台混凝土前必须清除浮碴，并用水清洗干净。桩基和承台的连接部位，是抗震要求极高的关键部位，但也是施工质 量薄弱的部位。桩头浮碴清除不干净，不能进行承台钢筋的绑扎。上 述三点是保证桩基和承台连接整体性和抗震性的关键点，现场技术人员、质检人员引起高度重视，切实把好这道关卡。 三、综合接地
武广客运专线铁路桥梁大体积承台温度控制施工技术
武广客运专线铁路桥梁大体积承台温度控制施工技术武广客专桥梁大体积砼温度控制施工技术 1.项目概述1.1规模和范围1.1.1范围 章水河特大桥承台1.1.2.规模 漳水河大桥共有58座承台。 1.2.施工设计简介、技术标准及主要工程数量1.2.1.施工设计简介 章水河特大桥位于宜章县太平里乡，全长2400.66米。上部结构为73-32m简支预制 箱梁，中心里程dk1881+936.40，桥址中心线呈直线布置。桥台采用双轨钢筋混凝土空心 桥台和12个武汉支座，1.0米钻孔桩，新广州桥台基础采用膨胀基础。桥墩采用圆端空心桥墩，23、24、28~34、35~37和67~71φ1.0m钻孔桩采用8个桥墩基础；2.8根19、20、22、38、39、43、45、46、62~64φ1.25m钻孔灌注桩；8~12为φ1.5m钻孔灌注桩；42号、44号～7号、44号～57号φ1.25m钻孔灌注桩；13.14、53~56φ1.25m钻孔灌注桩12根；3～5, 15～18, 21, 25～27, 47, 61、65, 66和72采用膨胀基础；桩长：7.5-40m；墩柱高度为6-33m。 1.2.2.设计技术标准1）铁路等级：客运专线 2）设计速度目标值：350km/H3）正线数量：双线4）正线间距：5m1 2.3。主要工程量清单 主要工程数量表工程项目c30钢筋砼孔桩c30钢筋砼基础c30钢筋砼墩台身c40钢筋 砼垫石q235钢筋hrb335钢筋单位m/根mm/mmtt333工程数量 7688.9/519236011355/23649.6153.41114.91554.21.3.专题技术内容及要求-1- 确保混凝土内部最高温度不超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差，表面温度与环境温度之差不超过20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不应大于15℃。防止混 凝土出现裂缝。 1.4.工程特征、包括工程环境、水文、地质情况、结构的特殊性和施工技术复杂程度 及对工期影响等因素1.4.1.地形地貌特征 该桥横跨漳水河，靠近仙店岭隧道出口。两侧的桥台位于山脚附近。地表植被稀疏， 覆盖层薄，部分基岩裸露。桥址多为水田和旱地，地形较平坦，植被覆盖度较差，整个桥 址岩溶较发育。该桥在dk1881+180和dk1882+500附近分别跨越漳水河两次；桥址附近河 道较弯曲，河底多为淤泥和河砂，较平坦，河道宽度不均，边滩大小不一。 桥址区地貌类型属剥蚀溶丘陵和河流冲击堆积谷底，丘顶多呈浑圆状，丘脊线不明显。桥址区地表水体主要有章水河，其河床标高一般在217m左右，枯水期水面宽一般在5～
承台施工方案(大体积混凝土承台)
xxxxxX标段 施工方案 （大体积混凝土承台） 编制： 审核： xxxxxxx标项目部 2009 年2 月1 日
大体积混凝土承台施工方案 一、编制依据 1、向XXXXX标实施性施工组织设计。 2、各桥梁桩基施工图纸。 3、业主、监理下发的有关桩基施工的技术文件。 4、国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准。 二、工程概述 XXXXXXX, 本工程的大部分承台尺寸比较大，均属于大体积混凝土，为了防止承台施工过程中由于水泥水化热使混凝土温度过高导致混凝土开裂，特制定此大体积承台混凝土施工方案。 三、主要的施工方法 根据设计图纸，本工程的所有桥梁承台都比较大，很多都是大体积混凝土，施工过 程控制比较难。特别是XXXXX25承台，尺寸为19m*19m*5.5m混凝土方量达到1985.5 立方，必须制定合理可行的施工方案来防止混凝土施工过程开裂。承台施工工艺流程图 见“承台施工工艺流程图”。 承台施工工艺流程图 1、基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责 排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30c m人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 2、凿除桩头、桩基检测 破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10〜 20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层， 3、钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼或铺设砂垫层或碎石垫层。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。 4、模板承台模板采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位 5、大体积混凝土浇注为了防止混凝土出现开裂，必须有效控制承台大体积混凝土的浇筑，优化浇筑工艺，采用“斜面分层，薄层浇注，连续推进；降低混凝土内外温差，“内排”并“外保”” 的施工工艺。具体实施办法为： ⑴承台按照钢筋一次绑扎，混凝土浇筑分次完成施工，以错开混凝土的水化热高峰时间，以减少混凝土水化热的影响。根据各个承台的不同情况，分层高度控制在2m高 度处。混凝土分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度40cm然后按照规范处理，设置施工缝联结钢筋。并在横桥向方向按1：2 的坡度全断面摊铺，待每薄层混凝土全断面布料振捣完毕，再沿横桥向向循环浇注。 ⑵在浇注前预先在混凝土内按1.0m的层距布设降温冷却水管（①40mm勺薄壁钢管），混凝土浇注后或每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完成后，即可在该层水管内通水。通过水循环，带走基础内部的热量，使混凝土内部的温度降低到要求的限度。控制循环冷却水进、出水的温差不大于5C。