马尼拉公约修订
信息来源：中国航运网发布日期：2012-8-23 浏览次数：7759
一、STCW公约马尼拉修正案产生的背景
1978年7月，国际海事组织(IMO)通过了有史以来第一个《海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW 公约)。1980年6月8日我国政府向同际海事组织提交了批准STCW公约的文件成为该公约的缔约国。公约于1984年4月生效。
1978年STCW公约通过和生效后，对促进包括我同在内的各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产安全和保护海洋环境，有效控制人为因素对海上事故的影响，都起到了积极作用。
根据航海技术及航运业发展的需要，公约进行了多次修正。其中，1995年修正案对STCW公约的附则进行了全面修改，同时新制定了《海员培训、发证和值班规则》(STCW规则)，作为对STCW公约附则的补充。
随着全球经济一体化的进程，船舶正朝着大型化、快速化、专业化、现代化的方向发展，全球对海洋环境保护更严格，包括信息技术(IT)在内的新技术的应用越来越广泛与深入，对海员的培训与值班标准的要求越来越高。同时，由于海盗猖獗，海运安全受到严重的挑战，对海员的培训与值班标准又提出了新的保安要求。1995年修正案生效后，国际海事组织又对STCW公约和STCW规则进行了多次修正。1995年修正案通过10年后，国际海事组织认为需要对STCW公约和STCW规则进行全面回顾，从而对STCW公约与STCW规则进行系统的修正。
2006年，应STW分委会第37次会议的请求，海上安全委员会(MCS)第81次会议指示STW分委会在工作计划中加入“对STCW公约和规则全面回顾”的高优先权议题。2007年STW分委会第38次会议确定了对STCW公约和规则全面回顾的8项原则即：(1)保留1995年修正案的结构与目标；(2)不降低现有标准；(3)不修改公约条款；(4)解决不一致的问题、清理过时的要求及体现技术发展的需求；(5)确保有效的信息交流；(6)由于技术的创新，在履行培训、发证与值班要求方面提供一些灵活性；(7)考虑短航线船舶与近海石油工业的特点与环境；(8)考虑海上保安。
二、对STCW公约全面回顾的8项原则的理解
在很长一段时间内，国际海事组织将“航行更安全，海洋更清洁( Safer Shipping，Cleaner Oceans)”确定为其追求的目标。但是，现在该目标己改变为“清洁海洋上安全、保安和高效的航运( Safe，Secure and Efficient Shipping on Clean Oceans)”。可以看出，国际海事组织已将“保安”与“安全”、“防污染”这两个传统主题并列，将“保安职责”全面纳入海员的培训内容。同时，“高效的航运”已经成为同际海事组织追求目标的新内容，国际海事组织已经认识到航海科技发展是实现“高效的航运”的重要技术保障。
对STCW公约全面回顾的8项原则的前3项原则是马尼拉修正案的基础。马尼拉修正案保留了1995年修正案的结构与目标，不降低现有标准，不修改公约正文条款，仅对公约规则(Regulations)与STCW规则进行全面回顾与修正。STW分委会在对STCW公约和STCW规则进行全面回顾时，要求每个提出修正的文件或提案必须明确说明该修正内容是根据第几条原则提出的。由于海盗猖獗，海运安全受到了严峻的挑战，根据第8项原则，修正案增加了保安职责的新要求。由于近海石油工业的发展，根据第7项原则，相应提出了新的培训要求。根据第5项原则，明确了独立评价报告的内容，并提出电子查询的要求。根据第6项原则，提出远程教育和电子教育。第4项原则在全面回顾中应用最多，主要体现在包括信息技术在内
的技术发展的需求。
2010年初，STW分委会第41次会议在通过STCW公约2010修正草案的同时确定把电子航海战略实施计划作为STW分委会一项新的重要议题。因此，可以说STW分委会已经意识到包括信息技术在内的新技术发展将是其今后关注的重要方向。
三、STCW公约马尼拉修正案主要修正内容
经过4次STW分委会会议及2次特别会间会议的审议，2010年1月召开的STW分委会第41次会议基本完成对STCW公约和规则进行全面回顾的议题，形成STCW公约和规则的修正草案。该修正草案于2010年6月21日－25日在菲律宾马尼拉召开的STCW公约缔约国外交大会上获得通过，该修正案称为STCW公约马尼拉修正案，并将于2012年1月1日生效。
1．第1章“总则”的主要修正内容
(1)新增“适任证书”、“培训合格证书”、“书面证明”、“电子员”、“电子技工”、“高级值班水手”、“高级值班机工”、“保安职责”等新定义。明确证书分为3层:适任证书(COC)、培训合格证书(COP)、书面证明。适任证书系指依据本附则第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ或Ⅴ章的条款向船长、高级船员以及GMDSS无线电操作员签发或签注的证书。培训合格证书系指向海员签发的除适任证书以外的，说明符合本公约要求的相关培训II、能力和海上服务资历的证书。书面证明系指除适任证书或培训合格证书以外的，用来证明已符合本公约的相关要求的文件。新修正案提高了证书的签发、签证、认可的审查要求，规定适任证书、根据规则第V/l1条和规则第V/1-2条规定签发给船长和船员的培训合格证书仅应由主管机关签发。强调现代化船舶中电子员的必要性。适应海上运输保安的需要增设船舶保安方面的强制性培训要求。
(2)新增证书的签发和登记条款，对海上服务资历的认可、培训课程的确认、登记的电子查询、证书注册数据库的开发者都做了明确的规定。
(3)在控制近岸航行原则中新增缔约国应与相关缔约国就有关航区和其他相关条件的细节达成一致的条款。
(4)增加了独立评价报告内容的明确要求，对最初资料交流(履约报告)、后续报告(独立评价报告)及有资格人员的小组作作出了明确的规定。
(5)明确了海员健康标准及健康证书的签发要求。要求海员健康检查均应由缔约国认可的完全合格的有经验的从业医生完成；缔约国应制定认可从业医生的规则，对从业医生进行登记，并根据请求向其他缔约国、公司及海员提供。
(6)增加了公司的责任。公司应确保其指派到任一船上的海员均接受了本公约要求的知识更新的培训，任何时候都必须按SOLAS公约第V章第14条第3款的规定确保其在船上能进行有效的口头交流。
(7)明确了过渡期的安排。过渡期为生效日加5年。
2．第II章“船长和甲板部”的主要修正内容
(1)强调电子海图显示与信息系统(ECDIS)的应用。新增使用ECDIS保持安全的航行值班(操作级)和使用
有助于指挥决策的ECDIS和附属系统以保持安全航行(管理级)的要求。
(2)简化天文航海的知识、理解和熟练要求，提倡使用电子航海天文历和天文航海计算软件。
(3)新增领导和团队工作技能的使用(操作级)和领导力和管理技能的使用(管理级)的强制性适任能力。驾驶台资源管理成为强制性适任标准。
(4)新增海洋环境保护意识方面的知识、理解和熟练要求。
(5)新增按照船舶报告系统和VTS报告程序的一般规定进行报告的内容。
(6)新增高级值班水于发证的强制性最低要求。
3.第Ⅲ章“轮机部”的主要修正内容
(1)删除“至少30个月的认可的教育与培训”的要求。
(2)提高普通船员晋升轮机员的要求，从1995年修正案的“不少于6个月的轮机部海上服务资历”提高到“完成不少于12个月的金工实习和认可的海上服务资历”，其中包括不少于6个月的机舱值班(在轮机员的指导下)服务资历。
(3)新增领导力和团队工作技能的使用(操作级)和领导力和管理技能的使用(管理级)的强制性适任能力。机舱资源、管理成为强制性适任标准。
(4)新增电子员和电子技工发证和资格的强制性最低要求。
(5)新增高级值班机工发证的强制性最低要求。
4.第Ⅳ章“无线电通信和无线电操作员”的修正内容
本次修订对第Ⅳ章的有关概念进行了修改。将第Ⅳ章标题“无线电通信和无线电人员”修改为“无线电通信和无线电操作员”。本章中出现的“无线电人员”全部被改为“无线电操作员”，此外，在第I章的规则I/1(定义和说明)中增加了GMDSS无线电操作员的定义。
5.第V章“特定类型船舶的船员特殊培训要求”的修正内容
(1)对1995年修正案的液货船船长、高级船员和普通船员培训和资格强制性最低要求作了重大的调整，由VII“液货船(油船、化学品船、液化气船)船长、高级船员和普通船员培训和资格强制性最低要求”分解为“V/1-1油船、化学品船船长、高级船员和普通船员培训和资格强制性最低要求”及“V/l-2液化气船船长、高级船员和普通船员培训和资格强制性最低要求”两部分。证书调整为5种：油船和化学品船货物操作基本培训证书、油船货物操作高级培训证书、化学品船货物操作高级培训证书、液化气船货物操作基本培训证书、液化气船货物操作高级培训证书。
(2)新增承担货物装卸、积载、洗舱、过驳或其他与货物有关操作直接责任的人员强制性适任能力的要求。
(3)将原来的V/2“滚装客船的船长、高级船员、普通船员和其他人员的培训和资格的强制性最低要求”和
V/3“除滚装客船以外的客船的船长、高级船员、普通船员和其他人员的培训和资格的强制性最低要求”修改为新的第V/2条。第V/2条标题相应改为“客船船长、高级船员、普通船员和其他人员的培训和资格的强制性最低要求”，不再突出滚装客船的特殊要求。
(4)在B部分，增加: B-V/e“对近海供给船上的船长、负责航行值班驾驶员培训和资格的指导”；B?V/f“对操作动力定位系统的人员的培训和资历的指导”；B-V/g“对航行极地水域船舶船长和高级船员培训的指导”。
6.第VI章“应急、职业安全、保安、医护和求生职能”的主要修正内容
(1)明确所有船员的熟悉和基本安全培训及训练的强制性最低要求，增加海洋环境保护基本知识、船上有效沟通、团队工作、理解并采取措施控制疲劳等新内容。
(2)保安培训分为4类培训：船舶保安员培训，熟悉保安培训，保安意识培训，负有指定保安职责人员的培训。船舶保安员必须持有船舶保安员培训合格证书，所有船员必须持有“保安意识培训合格证书”，被指定负有保安职责的海员则还应持有“负有保安职责培训合格证书”。
(3)对船员保持包括基本安全、熟练救生艇操作、高级消防等适任能力的方式修改为每5年需要提供保持适任的证据；对于那些可以在船上实施的训练项目，主管机关可以接受船员在船上的训练和实践经历。但对于“如何保持不能在船上实施的训练项目的适任能力的方式与方法”并没有达成一致。
7．第Ⅶ章“可供选择的发证”的主要修正内容
增加了高级值班机工申请高级值班水手和高级值班水手申请高级值班机工应符合的适任标准，支持级船员发证资历要求和甲板部、轮机部特殊综合培训项目的指导。
8．第Ⅷ章"值班"的主要修正内容
规定主管机关为防止负有安全、防污染及保安职责的值班人员疲劳，应制定与实施保证足够休息时间的措施，规定主管机关为防止滥用药物和酗酒，应制定适当的措施。增加了负有保安职责的值班人员的规定、值班时间和休息时间的要求和防止药物和酒精滥用的指导。
此外，在STCW公约中引用的一些法规的变化也体现在此次修正案中。例如，以《国际航空和海上搜寻救助于册》取代《商船搜寻和救助于册》，以《IMO标准航海通信用语》取代《标准航海用语》，以《IMSBC 规则》取代《BC规则》等。
四、对STCW公约马尼拉修正案主要修正内容的理解
1.马尼拉修正案对海员发证国际标准的要求，主要体现在发证管理的信息化。因此，利用信息技术对海员发证管理(包括健康证书)系统进行信息化、规范化的建设是马尼拉修正案对海员发证国际标准的新要求。
2.马尼拉修正案修正了休息时间的量化标准，力求与《2006年海事劳工公约》的规定一致，以保证有足够的休息时间来防止疲劳、防止滥用药物和酗酒的要求，这是保证海员能正规值班的有效措施。
3.马尼拉修正案的重点体现在培训内容的新要求上，主要有：
(1)规范了特殊用途船船员的培训和适任要求；
(2)明确了4类保安培训、3种保安证书；
(3)加强了海洋环境保护方面的知识、理解和熟练的要求；
(4)提出了使用电子航海天文历和天文航海计算软件；
(5)强调了团队精神、领导力和团队工作技能的要求；
(6)增加了电子员的培训与适任要求，对ECDIS和其他船用电子设备的知识、理解和熟练的要求。
4.马尼拉修正案将BRM(驾驶台资源管理)及ERM(机舱资源管理)纳入A部分，作为强制性要求。BRM、ERM培训中包括团队处理各种应急事故的培训。这是国际海事组织在研究人为因素对航行安全影响议题下提出的一种有效措施。
5.天文航海在远洋航行船舶导航中的重要作用是不言而喻的。由于GPS的应用，使得天文定位不再是船舶大洋航行时唯一的定位方法，然而大洋中船舶定位还不能单靠卫星定位，还必须保持自主的天文定位。但是传统的利用纸质航海天文历的天文定位计算方法必须改革，在当今计算机普及的信息时代，采用电子航海天文历和天文航海计算软件，驾驶员可以方便地认星，用六分仪测出天体高度后，只要输入测天时间与所测天体高度计算机就能自动给出天文定位的各个参数及天文船位。应用天文定位软件，不但可以简化天文定位的方法，而且可以帮助驾驶员认星及熟悉天文航海知识，驾驶员会乐于使用这一方法，天文定位方法在实际中也将发挥作用从长远角度看，这对远洋航行的安全是十分有利的。虽然马尼拉修正案对天文航海的培训与适任要求没有作一点的改动，仅在B部分中增加一段“天文航海培训可以包括电子航海天文历和天文航海计算软件的使用”，但却是第Ⅱ章“船长和甲板部”中一条十分重要的修正内容。基于天文航海在船舶远洋导航中的重要地位，马尼拉修正案采用渐进的电子天文航海的建议性指导。因此，电子天文航海是天文航海的发展方向。
6.国际海事组织已充分认识到包括信息技术在内的新技术对航海技术带来的重大发展，目前正在全球范围内推行电子航海(e-navigation)战略。马尼拉修正案是国际海事组织电子航海战略实施计划中，在海员教育培训中的重要的第一步。2007年STW分委会第38次会议在第一次谈及增加电子员功能要求时，明确提出电子员不是原先意义上的电机员或电报员。用分委会主席布莱迪先生的话说，“现代航海技术的发展，现代化船舶上应有电子员的位置”。会上有些代表还提出了与电子员有关的船舶信息技术(IT)支持的新概念。“电子”与“电气”两者都属于“电”的范畴，但目前“电子”主要处理量化的数字信息，其工具是计算机。船用电子设备的原理、操作、测试与维护，包括故障诊断，与常规的电气设备有很大不同，尤其是数字信息采集，无线传输与网络传输、存储、分析、处理与控制。电子员应掌握电子海图显示与信息系统(ECDIS)、综合驾驶台系统(IBS)、全球海上遇险与安全系统(GMDSS)、数字调速器、机舱数据检测系统、电子主机及船舶局域网等船用电子设备与系统的有关知识与技术。
7.STW分委会注意到科技日新月异的发展和培训方法的转变，需要在今后对STCW公约和STCW规则进行修正和回顾时采取不同的方式。STW分委会注意到频繁修改STCW公约和STCW规则既不利于海事主管机关、船东、航海教育和培训机构，也不利于船员，应尽量避免。STW分委会建议对STCW公约和STCW规则的显著和大范围的修正应尽量在以每5年为一周期的基础上进行，进一步建议对STCW公约和STCW规则的全面回顾应每10年进行一次，以便对该期间已确定为不一致的内容作出调整，并与新兴
科技保持同步。
8. STCW规则A部分要求ECDIS的应用应作为配备ECDIS船舶船长和甲板部高级船员的强制性适任要求，但是未具体规定ECDIS的培训和评估内容，而是在B部分给出了建议性的指导。2009年IMO海上安全委员会MSC.282(86)号决议通过了SOLAS公约的修正案，规定从2012年起强制要求船舶配备ECDIS；马尼拉修正案对ECDIS应用的强制性适任要求是与SOLAS公约修正案相一致的。马尼拉修正案对ECDIS应用的强制性适任要求是电子航海战略实施计划中在海员教育与培训的具有前瞻性的重要内容。应最大限度地考虑B部分的有关指导和解释材料，可以将其作为强制性标准。必须强调的一点是，目前现有的ECDIS还有极大的发展空间，尤其是航路、港口、气象、航行警告等信息的融合，将极大地提高ECDIS 的功能。ECDIS已成为综合驾驶台系统(IBS)的重要组成部分，如何正确、有效、智能化地利用如此丰富的ECDIS信息去辅助驾驶员正确导航，是智能化ECDIS所必须解决的重要课题，智能化的ECDIS将使传统的导航技术发生质的变革。ECDIS作为最重要的导航信息平台，将是电子导航技术的核心。
9.现代造船技术、测量技术、信息技术及计算机技术的发展成果，为航海技术的发展提供了重要的科技支持，航海技术必然从定性向定量研究、从经验向科学发展。STCW公约马尼拉修正案主要的修正内容是包括信息技术在内的新技术的应用，特点是信息化，关键词是“电子”。STCW公约马尼拉修正案的前瞻性的内容是电子航海战略实施计划。随着电子航海战略的实施，航海技术将面临一次重大的变革与进步。
五、总结
按照国际海事组织的安排，下一次对STCW公约和STCW规则的全面回顾与修正将在2020年前后进行，以便对该期间已确定为不一致的内容作出调整，并与新兴科技保持同步。国际海事组织已经意识到包括信息技术在内的新技术发展将是今后关注的重要方向，提出并着于制订电子航海战略实施计划。STCW 公约马尼拉修正案的前瞻性内容是电子航海战略的实施，海员培训、发证与值班国际标准必须适应新兴科技的发展。
为促使我国在2020年实现海运强国战略，履行STCW公约马尼拉修正案工作的重要性是显而易见的。履约工作首先应完成STCW公约马尼拉修正案的中文翻译，并进行解读、研讨、学习，达到理解。然后针对马尼拉修正案的要求，对船员发证体系与健康证书签发体系进行修改，制定新的海船船员适任考试、评估和发证规则，制定新的船员适任考试大纲，反映修正案新增和修订的培训和适任要求。为了实现主动履约，必须深刻理解马尼拉修正案的前瞻性内容、STCW公约未来发展的方向，才能使制定的规则符合我国船员队伍的现状及船员强国战略的需求，才能使航海院校课程的改革与创新真正符合现代航海技术发展的需求，才能真正为建设一支有文化的、具有自适应能力的、高素质的、具有国际竞争力的海员队伍服务。应根据现代航海技术的发展趋势尽快研究制订我国的航海科技发展战略实施计划和船员强国战略的实施计划。
对STCW公约马尼拉修正案的履约工作是一项重要而艰巨的工作，将是我国海员发展史上的一个里程碑。
菲律宾民俗风情介绍
菲律宾民俗风情介绍 在菲律宾首都大马尼拉市，大街小巷随处可见装饰漂亮，富有特色的集尼车。这种车起源于美军二战吉普车，车身进行改装，加上富有个性的装饰。集尼车成为马尼拉街头的一大景色，为城市添了不少色彩，也为居民提供了便利便宜的交通工具。 菲律宾融和多元文化的民族风情。菲律宾人既传承了亚洲人的勤劳与朴实，又吸收了西班牙人和美国人的轻松与活泼，东西合壁，形成了独特气质。他们性格随和爽朗、生活悠闲、能歌善舞、热情奔放。 菲律宾人的服饰颇具特色。男子国服名为巴龙装，是一种丝质衬衣，绣有抽丝镂空图案。女子国服叫“蝴蝶服”。菲律宾饮食也反映出多元文化特色，常用的椰奶源自马来祖先，中国特色的烤乳猪很受欢迎，另外有不少西班牙风味美食。 斗鸡是老百姓喜好的娱乐，其场面很惨烈，鸡爪绑上锋利的刀子厮杀，直斗到流干最后一滴血。斗鸡大多伴随赌博，每次都有许多观众参与。据说一位现任众议员靠斗鸡起家，家中养了不少斗鸡，建有斗鸡场，在平民中颇有影响。 菲律宾节日庆典很多，终年不断，并且充满民族宗教特色。最著名的要数圣婴节。1565年4月，西班牙将军德雷加尔斯率殖民军登上宿务岛，发现了麦哲伦在1521年赠给当地酋长接受天主教洗礼纪念的少年耶稣雕像。于是他就地修建了圣尼诺(西班牙语意为圣婴)大教堂，将那尊圣婴放在教堂内。宿务人把他看作保护神，每年都上街游行庆祝，后来逐渐发展为全国性节日。 现在每年1月的最后一个星期日，菲律宾首都马尼拉万人空巷，当地人身首节日盛装，手捧圣婴，沿街跳波浪舞。跳舞者退一步，进两步，徐徐前进，蔚为壮观。圣婴节游行声势浩大，游行队伍和长达几公里。每个游行方队以装饰华丽、风格各异的花车打头，以千姿百态的舞蹈者断后。 队伍中有涂面纹身，沾满羽毛的土著；有穿戴西班牙服饰的混血儿；还有舞动小旗，身着短裙的美式少女。圣婴的衣着更显示了菲律宾人的幽默与随意，有的圣婴头顶羽毛，有的穿上牛仔装，军官学校的队伍甚至给圣婴穿上了军装。 菲律宾人对宗教有极虔诚的一面。菲律宾是目前世界上唯一保留着对教徒进行鞭打与钉掌活动的地方。每年耶稣受难日，几十个年轻男子头缠黑布，脊背裸露，在烈日下游行，边走边用竹鞭抽打自己的脊背，打得鲜血迸溅。另有一些男女自愿躺在十字架上接受钉掌，执行者拿8厘米长的钉子，用锤子敲进手掌和脚掌。受钉者出于不同动机，有人为自己赎罪，有人为家人祈福。 菲律宾，风情万种。菲律宾，美丽迷人！ 菲律宾旅游部官员17日表示，预计今年全年菲律宾接待外国游客数量超过375万人次，菲国内旅游市场也将“显著增长”。 菲律宾旅游部助理部长齐考伊·艾内里奥当天接受电视台访问时称，菲旅游部目前正在与其他部门一起努力，吸引更多投资建设更多的国内机场，以便向外国游客开放更多的旅游景点。 数据显示，2010年菲律宾接待的外国游客数量达到350万人次。菲律宾政府去年制定的一项“游客倍增计划”则提出，到2016年要把接待外国游客人数提高到600万人次。艾内里奥坦言，菲律宾旅游业发展仍然落后于邻国。他呼吁地方政府好好管理各自的旅游产业，“把旅游业当成一个大的经济增长点来看待”。
电子海图(ECDIS)规范与使用的探讨
电子海图（ECDIS）规范与使用的探讨 电子海图显示与信息系统（ECDIS）被认为是继雷达/ARPA和AIS之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它要求多种设备与之相连接并显示相关指标的特殊性，必然就产生了比较复杂的规范，所以在使用该设备时要在规范要求范围内正确使用。电子海图具有多种功能，可以让航海工作人员减轻许多工作量，并提早获取船舶安全信息，但是如果使用不恰当，忽略了它的局限性，也会导致严重的后果。 标签：电子海图显示与信息系统（ECDIS）；海图显示；海图保密 前言 从最初纸海图的简单电子扫描复制品到过渡性的电子海图系统，ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能连续给出船位，还能提供综合航海有关的航线设计与航程监控等各种信息，有效地防范各种险情。 1 海图规范 与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（IMO），国际航道测量组织（IHO）和国际电工委员会（IEC）。目前ECDIS相关国际标准主要由五个：IMO ECDIS性能标准；IHO S-52，即ECDIS的海图内容和显示规范；IHO S-57，即数字化水道测量数据传输标准；IHO S-63，即数据保护方案；国际电工委员会（International Electro-technical Commission，IEC）的IEC 61174，即ECDIS 硬件设备性能和测试标准，此外，IHO也制定了一些关于电子海图其他方面的配套标准。除了以上所提的规范之外还有名目繁多的术语，诸如Raster，Vector，ENC，ECDIS，ECS，ARCS，RCDS等等。 2 海图特点 2.1 海图分类 从海图的类型上对海图进行分类可将海图分成矢量海图（Vector chart）和光栅海图（Raster chart）。Raster和Vector的关系：电子海图的最终使命是取代传统的纸海图。 光栅海图显示系统（raster chart display system，RCDS）属于一种航行信息系统，使用海图库是光栅形式的海图，通过对纸海图的一次性扫描，形成单一的数字信息文件。光栅海图可以看作是纸海图的复制品，包含的信息（如岸线、水深等）与纸海图一一对应，可定期改正，可与定位传感器（如GPS）接口，但使用者不能对光栅海图进行询问式操作（如查询某一海图要素特征，或隐去某类海图要素等），因此有人称光栅海图为“非智能化电子海图”。
STCW公约马尼拉修正案主要内容
STCW公约马尼拉修正案主要内容 《STCW公约马尼拉修正案》2012年1月1日正式生效。 《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》<11规则>（交通运输部令2011年第12号） 2012年3月1日开始实施。 《STCW公约马尼的考试拉修正案过渡规定实施办法》规定从2012年7月 1日开始实施《11规则》确定的新的考试大纲的考试。自2013年2月1日起停止举行按照“04规则”进行的海船船员适任考试初考，补考自2013年7月1日起停止。 《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》自2012年3月1日起施行。 《中华人民共和国海船船员健康管理办法》自2012年7月1日起，签发健康证书，自2013年7月1日起，除本办法规定之外的体检证明不予承认。 《中华人民共和国海船船员值班规则》 第一部分 STCW公约马尼拉修正案 主要内容 国际船舶发展的趋势 第一，大型化。 第二，高速化。 第三，现代化。 第四、重视环保 第五，信息化 第六，成熟的经验 STCW公约马尼拉修正案修改的历程 2005年开始IMO要求STW分委会在36次（2006年）分委会上确定修改STCW78/95公约的原则，原计划通过37次（2006年）、38次（2007年）两次分委会讨论确定修改方案，于39次（2008年）分委会上确定修改方案提交IMO下属的海上安全委员会（MSC）上通过实施。但是由于修改过程中各国代表团的意见分歧较大，2007年MSC83次海安会确定推迟到2010年完成修订，经过2008年的39次会和9月份的会间会，09年2月2-6日的40次分委会和9月份的会间会，2010年1月11-16 日的41次会议终于形成STCW78/95公约新的初步修正案供各国政府审批。 2010年6月21-25日在马尼拉召开的IMO外交大会上通过新的2010年修正案，简称“马尼拉修正案” 修改STCW78/95公约的基本原则 1、保留STCW公约95修正案的结构与目标； 2、不降低现有标准； 3、不修改公约条款； 4、解决不一致的问题、解释海安会的指示、澄清已发布的、过时的要求及技术的发展； 5、确保有效的信息交流； 6、由于技术的创新，在履行培训、发证与值班要求方面，提供一些灵活性； 7、考虑短航线船舶与近海石油工业特点与环境； 8、考虑海上保安的要求内容。 马尼拉修正案主要修正特点 1．理顺证书管理体系。证书分为适任证书、培训合格证书和书面证明三种。提高了证书的
清迈旅游攻略
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《出行路线》：昆明<---->磨憨口岸<---->老挝磨丁口岸<---->老挝会晒<---->泰国清孔<---->清莱<---->清迈，昆 明至清迈约1200KM，GKK本次自驾游行驶2800KM。 《领队》：Gavin 《策划》：Kelly 《参加成员》：Gavin、Kelly、Kevin，还有我们家的家庭成员“团团”，他带我们去到很多很美很远的地方~~~ 《出行时间》：2013.08.09--2013.08.17 《办理签证》：昆明老挝领事馆地址：彩云北路6800号，世纪金源酒店对面。 办公时间：星期一至星期五上午9:00--11:30 下午14:00--16:00 签证费：三个工作日（第一天交，第四天取）：RMB130 二个工作日（第一天交，第三天取）：RMB260 ，一个工作日（第一天交，第二天取）：RMB300，GKK三人签证费用RMB900元。 递交资料：护照（有效期至少半年以上）；护照首页复印件一份，领事馆代为复印RMB2元/张，代填表RMB 10元/份。填写签证申请表，英文大写；两张大一寸白底彩照从泰国返回中国途经老挝，在会晒口岸办理老挝落地签证：递交资料：护照（有效期至少半年以上）；填写落地签证申请表两张；两张大一寸白底彩照；落地签证费： USD20 ，GKK三人落地签证费USD60 昆明泰国领事馆地址：东风东路52号昆明饭店南楼 办公时间：星期一至星期五上午9:30--12:00 下午14:00--16:00 签证费：一个工作日（第一天交，第二天取）：RMB230 GKK三人签证费用RMB750元（请旅行社代办）。 递交资料：护照（有效期至少半年以上）； 填写签证申请表 两张大一寸白底彩照，必须是近三个月的照片，穿戴整齐，不能露肩。 如果带小孩出境，需提供出生证明复印件一份。 注意：目前政策 从中国途径老挝会晒口岸出境到泰国，不能在泰国口岸办理落地签。 从泰国途径老挝会晒口岸进入中国，可以在会晒口岸办理落地签。 从中国途径老挝廊开口岸出境到泰国，可以在泰国口岸办理落地签。 老挝驻昆明领事馆 《保险》：请朋友帮忙买了保险。 提醒：出国旅行是一定要买保险的~~~ 《货币》： 在磨憨口岸，很多妇女在那儿兑换泰铢、基普、美元。 老挝基普 8月10日：RMB7.87元----10000KIP。 8月16日：RMB7元----10000KIP。 泰铢：8月10日：RMB1元----5.0B。 8月16日：RMB1元----5.2B。 人民币、泰铢和美元在老挝都很好用。 磨憨口岸兑换泰铢的汇率比较好。 《小费》：在老挝和泰国，索要小费的现象并不普遍。 Gavin基本都付小费，20-50B 《语言》： 老挝语：你好！----sabaai-dii(撒拜迪) 泰语：你好！----sa-wat-dee（撒瓦迪）
STCW公约马尼拉修正案主要修正内容
STCW公约马尼拉修正案主要修正内容经过4次STW分委会会议及2次特别会问会议的审议，2010年1月召开的sTw分委会第41次会议基本完成对STCW公约和规则进行全面回顾的议题，形成STCW公约和规则的修正草案。该修正草案于2010年6月21日一25日在菲律宾马尼拉召开的STCW公约缔约国外交大会上获得通过，该修正案称为STCW公约马尼拉修正案，并将于2012年1月1日生效。 1．第1章“总则”的主要修正内容 (1)新增“适任证书”培训合格证书”“书面证明～电子员”“电子技工～高级值班水手～高级值班机工～‘保安职责”等新定义。明确证书分为3层：适任证书(COC)、培训合格证书(COP)、书面证明。适任证书系指依据本附则第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ或Ⅶ章的条款向船长、高级船员以及GMDSS无线电操作员签发或签注的证书。培训合格证书系指向海员签发的除适任证书以外的说明符合本公约要求的相关培训、能力和海上服务资历的证书。书面证明系指除适任证书或培训合格证书以外的用来证明已符合本公约的相关要求的文件。新修正案提高了证书的签发、签证、认可的审查要求，规定适任证书、根据规则第v／1—1条和规则第V／1—2条规定签发给船长和船员的培训合格证书仅应由主管机关签发。强调现代化船舶中电子员的必要性。适应海上运输保安的需要增设船舶保安方面的强制性培训要求。(2)新增证书的签发和登记条款，对海上服务资历的认可、培训课程的确认、登记的电子查询、证书注册数据库的开发都做了明确的规定。(3)在控制近岸航行原则中新增缔约国应与相关缔约国就有关航区和其他相关条件的细节达成一致的条款。(4)增加了独立评价报告内容的明确要求，对最初资料交流(履约报告)、后续报告(独立评价报告)及有资格人员的小组作作出了明确的规定。(5)明确了海员健康标准及健康证书的签发要求。要求海员健康检查均应由缔约国认可的完全合格的有经验的从业医生完成；缔约国应制定认可从业医生的规则，对从业医生进行登记，并根据请求向其他缔约国、公司及海员提供。(6)增加了公司的责任。公司应确保其指派到任一船上的海员均接受了本公约要求的知识更新的培训，任何时候都必须按SOLAS公约第V章第14条第3款的规定确保其在船上能进行有效的口头交流。(7)明确了过渡期的安排。过渡期为生效日加5年。 2．第Ⅱ章“船长和甲板部”的主要修正内容 (1)强调电子海图显示与信息系统(ECDIS)的应用。新增使用ECDIS保持安全的航行值班(操 作级)和使用有助于指挥决策的ECDIS和附属系统以保持安全航行(管理级)的要求。(2)简化天文航海的知识、理解和熟练要求，提倡使用电子航海天文历和天文航海计算软件。(3)新增领导和团队工作技能的使用(操作级)和领导力和管理技能的使用(管理级)的强制性适任能力。驾驶台资源管理成为强制性适任标准。(4)新增海洋环境保护意识方面的知识、理解 和熟练要求。(5)新增按照船舶报告系统和VTS报告程序的一般规定进行报告的内容。(6)新增高级值班水手发证的强制性最低要求。 3．第Ⅲ章“轮机部”的主要修正内容 (1)删除“至少30个月的认可的教育与培训”的要求。(2)提高普通船员晋升轮机员的要求，从1995年修正案的“不少于6个月的轮机部海上服务资历”提高到“完成不少于12个月的金工实习和认可的海上服务资历”，其中包括不
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SMS外来文件清单
附件2 化妆品生产许可工作规范 ?申请与受理 第一条从事化妆品生产，应当具备以下条件： （一）有与生产的化妆品品种相适应的生产场地、环境条件、生产设施设备； （二）有与化妆品生产相适应的技术人员； （三）有对生产的化妆品进行质量检验的检验人员和检验设备； （四）有保证化妆品质量安全的管理制度； （五）符合国家产业政策的相关规定。 第二条化妆品生产许可类别以生产工艺和成品状态为主要划分依据，划分为：一般液态单元、膏霜乳液单元、粉单元、气雾剂及有机溶剂单元、蜡基单元、牙膏单元和其他单元，每个单元分若干类别（见附1）。 第三条申请领取《化妆品生产许可证》，应当向生产企业所在地的省、自治区、直辖市食品药品监督管理部门提出，并提交下列材料： （一）化妆品生产许可证申请表（附2）。 （二）厂区总平面图(包括厂区周围30米范围内环境卫生情况)及生产车间（含各功能车间布局）、检验部门、仓库的建筑平面图。 （三）生产设备配置图。 （四）工商营业执照复印件。
（五）生产场所合法使用的证明材料（如土地所有权证书、房产证书或租赁协议等）。 （六）法定代表人身份证明复印件。 （七）委托代理人办理的，须递交申请企业法定代表人、委托代理人身份证明复印件 和签订的委托书。 （八）企业质量管理相关文件，至少应包括：质量安全责任人、人员管理、供应商遴选、物料管理（含进货查验记录、产品销售记录制度等）、设施设备管理、生产过程及质量 控制（含不良反应监测报告制度、产品召回制度等）、产品检验及留样制度、质量安全事故 处置等。 （九）工艺流程简述及简图（不同类别的产品需分别列出）；有工艺相同但类别不同 的产品共线生产行为的，需提供确保产品安全的管理制度和风险分析报告。 （十）施工装修说明（包括装修材料、通风、消毒等设施）。 （十一）证明生产环境条件符合需求的检测报告，至少应包括： （1）生产用水卫生质量检测报告（检测指标及标准详见附3）； （2）车间空气细菌总数检测报告（检测指标及标准详见附3）； （3）生产车间和检验场所工作面混合照度的检测报告（检测指标及标准详见附3）。 （4）生产眼部用护肤类、婴儿和儿童用护肤类化妆品的，其生产车间的灌装间、清 洁容器储存间空气洁净度应达到30万级要求，并提供空气净化系统竣工验收文件。 检测报告应当是由经过国家相关部门认可的检验机构出具的1年内的报告。 （十二）企业按照《化妆品生产许可检查要点》开展自查并撰写的自查报告。 （十三）省级食品药品监督管理部门要求提供的其他材料。
923号文 附件 马尼拉修正案附件
附件 1：ECDIS、BRM和ERM适任培训场地、设施、设备标准和教学人员要求 1.电子海图（无限航区）培训场地、设施、设备标准 序号场地、设施、设备要求备注 1 多媒体教室1间，具有40个座位 2 实船系统至少1套 通过ECDIS类型认证（符合IEC61174标准 真实系统操作 3 模拟器 至少20个终端 符合IMO的ECDIS性能标准（MSC 232(82)）， 具备ECDIS全任务、全功能模拟操作能力 模拟训练 4 电子海图配备 至少配备ENC 具有更新功能 至少具有设计中国沿海港口至北美西海岸、 澳大利亚、欧洲地中海国家港口航线的海图。 自动更新功能可以 模拟 注：开班规模每个终端不超过2人，且每班总人数不超过40人。 2.电子海图（沿海航区）培训场地、设施、设备标准 序号场地、设施、设备要求备注 1 多媒体教室1间，具有40个座位 2 实船系统至少1套 通过ECDIS类型认证（符合IEC61174标准 真实系统操作 3 模拟器 至少20个终端 符合中国海事局ECS标准，具备ECDIS全任 务、全功能模拟操作能力 模拟训练 4 电子海图配备至少配备ENC 满足中国海事局ECS标准 配备中国沿海全部海图 沿海航区培训使用 注：开班规模每个终端不超过2人，且每班总人数不超过40人。
3.电子海图培训教学人员要求 序号培训项目基本条件其他要求 1 ECDIS 教员须经过主管机关组织的师资培训，并满足下列 条件之一： （1）具有无限航区二副及以上任职资历； （2）从事船舶驾驶的专业教学，具有中级及以上 教师职称。 1.教员须自有； 2.教员至少2名 （其中：理论教员 至少1名）； 3.实训的师生比为 1：20。 4.驾驶台资源管理培训场地、设施、设备标准 序号场地、设施、设备要求备注l 多媒体教室1间，具有20个座位 2 海图桌每台本船1张 3 海图作业工具每台本船1套 4 航线设计资料每台本船1套 5 船舶操纵模拟器至少1 套（每套至少3台本船） 模拟器性能应满足： 1．满足《海员培训、发证和值班标准国际公约》所规定的性能标准的不小于120o视景船舶操纵模拟器1 套，且具有三维实景漫游及望远镜功能；但用于船长和大副适任培训的模拟器视景不小于180o，且具有三维实景漫游及望远镜功能； 2．可模拟至少6种船型的航行和操纵性能，包括车、侧推器、舵、锚、拖轮和缆绳等的使用； 3．可实时模拟航行环境，包括风、浪、流、浅水效应、岸壁效应、船吸和船推效应、外界运动和固定物标、码头、海岸等； 4．具有船舶驾驶台所需的各种航行、定位和通讯设备，包括雷达、无线电定位设施、操舵仪、车钟、雾号、海图及海图桌、绘图工具、测深仪、计程仪、甚高频无线电话、航海图书资料、航海日志以及其它必
STCW公约马尼拉修正案解读
STCW公约马尼拉修正案解读 摘要：介绍STCW公约马尼拉修正案产生的背景，分章概述马尼拉修正案的主要修正内容，从九个方面对马尼拉修正案的核心思想进行深入解读，提出中国履约工作和建设船员强国战略的整体思路。 关键词：STCW公约；修正案；履约；信息化；电子航海战略 一、STCW公约马尼拉修正案产生的背景 1978年7月，国际海事组织(IMO)通过了有史以来第一个《海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW公约)。1980年6月8日我国政府向同际海事组织提交了批准STCW公约的文件成为该公约的缔约国。公约于1984年4月生效。 1978年STCW公约通过和生效后，对促进包括我同在内的各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产安全和保护海洋环境，有效控制人为因素对海上事故的影响，都起到了积极作用。 根据航海技术及航运业发展的需要，公约进行了多次修正。其中，1995年修正案对STCW公约的附则进行了全面修改，同时新制定了《海员培训、发证和值班规则》(STCW规则)，作为对STCW公约附则的补充。 随着全球经济一体化的进程，船舶正朝着大型化、快速化、专业化、现代化的方向发展，全球对海洋环境保护更严格，包括信息技术(IT)在内的新技术的应用越来越广泛与深入，对海员的培训与值班标准的要求越来越高。同时，由于海盗猖獗，海运安全受到严重的挑战，对海员的培训与值班标准又提出了新的保安要求。1995年修正案生效后，国际海事组织又对STCW公约和STCW规则进行了多次修正。1995年修正案通过10年后，国际海事组织认为需要对STCW公约和STCW规则进行全面回顾，从而对STCW公约与STCW规则进行系统的修正。
菲律宾马尼拉旅游攻略
马尼拉是一座具有悠久历史的城市。它在印度文明，中国文明及中亚古文明的基础上，融合西班牙，美国的西洋文明，形成东西合璧的文化，同时也马尼拉一座富有浓厚热带情调的城市，城内可供游览的名胜很多。TEXI一定要打表，有些司机很贼。 马尼拉餐饮风格多元化，受殖民历史影响，西班牙菜也非常流行。另外，因为中国移民较多，马尼拉的饮食也深受中餐影响，中式餐厅随处可见，米饭、粥、面条、饺子等中国食品在马尼拉随处可见。最受当地人喜爱的还是菲律宾本土菜肴，其最大的特点是醋、大蒜等辛辣调味料的大量使用。 去过马尼拉的人都反应，马尼拉的烧烤类食物味道比较好，最适合中国人的胃口。其中，烤猪肉、烤猪腿/阿道包((Adobo))、牛骨汤、Halo-Halo最受欢迎。 赌场： 大概凌晨的时候到马尼拉，然后7点的飞机从马尼拉飞长滩，中间空好几个小时，稍微查了下离机场比较近连个赌场，一个是Resorts World ，这个就在机场T3旁边；另外还有一个喜来得大酒店(Heritage Ho tel)。resorts word就是马尼拉云顶世界，是个赌场，万豪酒店就是在这里，具体位置应该是在T1的对面，离T3还是有点距离，要穿过马路，步行10分钟的样子吧” 接驳shuttle bus 每个小时一班 每个整点从Resort World Manila 发车 约10分钟抵达第三航站楼 每个整点15分从第三航站楼发车返回Resort World Manila （例如：10：15、20：15） 发车时间一定掌握好 不然一等就是一小时 到菲律宾的第一站便是马尼拉，游游逛逛，一周并不多。终是首都，虽然落寞了点。鉴于我们自己中国人看，必去的几个地方。 (1) 中国城
马尼拉公约修订
信息来源：中国航运网发布日期：2012-8-23 浏览次数：7759 一、STCW公约马尼拉修正案产生的背景 1978年7月，国际海事组织(IMO)通过了有史以来第一个《海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW 公约)。1980年6月8日我国政府向同际海事组织提交了批准STCW公约的文件成为该公约的缔约国。公约于1984年4月生效。 1978年STCW公约通过和生效后，对促进包括我同在内的各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产安全和保护海洋环境，有效控制人为因素对海上事故的影响，都起到了积极作用。 根据航海技术及航运业发展的需要，公约进行了多次修正。其中，1995年修正案对STCW公约的附则进行了全面修改，同时新制定了《海员培训、发证和值班规则》(STCW规则)，作为对STCW公约附则的补充。 随着全球经济一体化的进程，船舶正朝着大型化、快速化、专业化、现代化的方向发展，全球对海洋环境保护更严格，包括信息技术(IT)在内的新技术的应用越来越广泛与深入，对海员的培训与值班标准的要求越来越高。同时，由于海盗猖獗，海运安全受到严重的挑战，对海员的培训与值班标准又提出了新的保安要求。1995年修正案生效后，国际海事组织又对STCW公约和STCW规则进行了多次修正。1995年修正案通过10年后，国际海事组织认为需要对STCW公约和STCW规则进行全面回顾，从而对STCW公约与STCW规则进行系统的修正。 2006年，应STW分委会第37次会议的请求，海上安全委员会(MCS)第81次会议指示STW分委会在工作计划中加入“对STCW公约和规则全面回顾”的高优先权议题。2007年STW分委会第38次会议确定了对STCW公约和规则全面回顾的8项原则即：(1)保留1995年修正案的结构与目标；(2)不降低现有标准；(3)不修改公约条款；(4)解决不一致的问题、清理过时的要求及体现技术发展的需求；(5)确保有效的信息交流；(6)由于技术的创新，在履行培训、发证与值班要求方面提供一些灵活性；(7)考虑短航线船舶与近海石油工业的特点与环境；(8)考虑海上保安。 二、对STCW公约全面回顾的8项原则的理解 在很长一段时间内，国际海事组织将“航行更安全，海洋更清洁( Safer Shipping，Cleaner Oceans)”确定为其追求的目标。但是，现在该目标己改变为“清洁海洋上安全、保安和高效的航运( Safe，Secure and Efficient Shipping on Clean Oceans)”。可以看出，国际海事组织已将“保安”与“安全”、“防污染”这两个传统主题并列，将“保安职责”全面纳入海员的培训内容。同时，“高效的航运”已经成为同际海事组织追求目标的新内容，国际海事组织已经认识到航海科技发展是实现“高效的航运”的重要技术保障。 对STCW公约全面回顾的8项原则的前3项原则是马尼拉修正案的基础。马尼拉修正案保留了1995年修正案的结构与目标，不降低现有标准，不修改公约正文条款，仅对公约规则(Regulations)与STCW规则进行全面回顾与修正。STW分委会在对STCW公约和STCW规则进行全面回顾时，要求每个提出修正的文件或提案必须明确说明该修正内容是根据第几条原则提出的。由于海盗猖獗，海运安全受到了严峻的挑战，根据第8项原则，修正案增加了保安职责的新要求。由于近海石油工业的发展，根据第7项原则，相应提出了新的培训要求。根据第5项原则，明确了独立评价报告的内容，并提出电子查询的要求。根据第6项原则，提出远程教育和电子教育。第4项原则在全面回顾中应用最多，主要体现在包括信息技术在内
菲律宾
标题：第六节菲律宾 教学目的与要求： 1、了解菲律宾的自然地理风情、人文地理风情、文化艺术、主要历史时期、政治 体制、经济概况、旅游资源等。 2、掌握菲律宾的民俗风情、礼仪与禁忌等。 授课时数：2学时 教学重点： 菲律宾人出境旅游的现状。 教学难点： 菲律宾旅华市场的开发。 教学内容及过程： 第六节菲律宾 国名：菲律宾共和国。是1543年西班牙殖民者占领海岛时以西班牙国王菲利普二世之名命名的。 首都：马尼拉。 一、地理风情 （一）自然地理风情 1、位置与领土 位于亚洲东南，太平洋西部，北隔巴士海峡与中国台湾岛遥遥相对，南面和西面隔海与印度尼西亚、马来西亚相望。国土总面积29.97万平方公里。菲律宾是个群岛国家，由7107个大小岛屿组成，其中吕宋岛、棉兰老岛、萨马岛等11个主要岛屿，占全国总面积的96％。 2、地形特征 菲律宾各岛多以山脉为主，山地占全国总面积的3/4，沿海一带为窄小的平原。菲律宾多火山，地震频繁。还有很多活火山，有“火山之国”之称。吕宋岛的马容火山是最大的、形态较完整的活火山。棉兰老岛以东的菲律宾海沟，最深达万米以上，是世界上海洋最深的地区之一。 3、气候特征 菲律宾属热带海洋性气候，高温多雨，湿度大，台风多。夏秋两季常有台风袭击。年平均气温在27.6℃。 4.自然资源特征 森林资源丰富，光树种就有2 500种，较好的有红木、樟木等名贵木材。桃心花木是大宗出口商品。菲律宾盛产各种水果，被称为“太平洋上的果盘”。菲律宾椰子产量占世界第一位，素有“世界椰王”之称。香蕉在国际市场上也大为畅销，一跃而成为亚洲第一香蕉输出国，被誉为“亚洲香蕉大王”。鸟类、鱼类种类多且相当丰富。 （二）人文地理风情 1、国旗、国徽、国歌、国花、国树、国鸟 国旗由红、蓝、白三色组成，蓝色和红色分别象征宽仁和勇敢，白色象征和平。 靠旗杆一边旗底为白色三角形，象征着抵抗西班牙统治的解放运动，中间有 放射八道光线的黄色太阳，代表起初反对西班牙统治的八个省；白色三角形 每个角各有一颗黄色五角星，代表三个主要地区：吕宋岛、棉兰老岛、比萨 扬群岛。从三角形角尖至旗底右侧上面为蓝色形状，下面为红色形状，大小 相等。
STCW公约 马尼拉修正案
《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案（以下简称马尼拉修正案）将于2012年1月1日生效，为全面、有效地履行马尼拉修正案，完善我国海员培训、发证管理体系，做好履约的各项准备工作，根据马尼拉修正案履约工作部署，我局组织人员对相关履约文件进行了修订，现已完成了第一阶段的工作，形成了海船船员管理相关配套法规和文件的征求意见稿，现发给你单位征求意见。请各单位广泛听取和收集船员、管理人员、专业教师和相关专业人士的意见，各直属局应组织船舶现场监督、船员管理、法规管理等岗位和部门认真研究，于2011年2月28日前将本单位意见汇总后以书面和电子版形式报我局。 征求意见稿及反馈意见的表格可在中国船员网（https://www.360docs.net/doc/465612275.html,）、中华人民共和国海事局内、外网（https://www.360docs.net/doc/465612275.html,)上下载，也可从各直属海事局船员管理处获取。意见上报途径如下： 一、航海院校、船员培训机构、航运公司及各级海事管理机构的反馈意见上报给当地直属海事局船员管理处； 二、各直属海事局、中国海事服务中心汇总意见后报交通运输部海事局船员管理处； 三、船员和专业人士可直接将意见反馈到交通运输部海事局船员管理处邮箱： cstcw@https://www.360docs.net/doc/465612275.html,，以电子版形式上报的意见也发送到该邮箱。 具体修改意见稿如下 简单来说：航海学、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备等七个科目是以前要求的，新大纲要求的科目为船舶航行、船舶操纵与避碰、船舶安全和管理、船舶货运、航海英语，也就是说船员适任证书考试科目将变更为5门。其中原考试科目船舶管理和船舶结构与设备合并为新科目船舶安全和管理；原考试科目船舶值班与避碰在加入部分驾驶台资源管理后变更为新科目船舶操纵与避碰；原考试科目航海学与航海气象与海洋学再加入大篇幅的电子海图内容合并为新科目船舶航行；海上货物运输与航海英语变动不大。 各门科目具体修正意见稿下载：https://www.360docs.net/doc/465612275.html,/sdmsa/pic/2011130951472.rar 表一：申请船长、驾驶员适任证书考试科目
古徽州歙县一日游全攻略
古徽州歙县一日游全攻略 古徽州歙县一日游全攻略当你翻开关于徽州的文书时，是否被其深深的吸引？有一种冲动，去古徽州游览一番？ 如果你有兴趣的话，不妨看看我写的攻略，是否对你有帮助！ 去之前，是不是要对徽州有所了解呢？ 一、地理条件： 古徽州，在中国的江南地带，有着一年分明的四季，在清山绿水中发展。属安徽省所管辖。东接浙江,西邻江西。但是在古时交通闭塞，是个明显的山区。唯有水运最为方便。 二、徽州的发展历史： 从安徽二字，便可看出以前徽州的重要性，安徽是在康熙六年时做的省名，安徽的“安”字指的就是安庆，而“徽”字指的就是徽州，安庆与徽州是当时两处非常繁华的地区。 早在秦始皇统一中国之时，便在此至县，名字随着朝代不停的更换，曾叫过歙州，也曾叫过新安郡，一直到宋代，宋徽宗时期才改为徽州，徽乃美好的意思,徽州顾名思意,美好的地方.后来便一直沿用到了清代，几乎没有变过。徽州所管辖的地区有歙县、黟县、休宁、祁门、绩溪和婺源。徽州府设于歙县城内，俗称一府六县。 三、徽州府——歙县 歙县成了徽州经济文化交流的中心，诸多的徽州文化便在这里产生了，素有徽州文化的发祥地之说。 但是今天的歙县并不是很多人知道它，这无不可以说是一个遗憾，记得我带了很多游玩徽州的游客，都熟知徽州，可是就有很多朋友不认识歙县的歙字，还有的游客更加风趣的说：“为啥在毛泽东简化字时，不把歙县的歙字也给简一下呢？”嘿嘿，我想如果真简了，是不是就失去了意义呢？就不能体现我们徽州浓厚的徽州文化了呢！(这是本人认为的哦！) 今天的歙县仍保留着众多的名胜古迹，最具代表的一些景点有： 1、全国重点文物保护单位棠樾牌坊群,它是由鲍氏家族所建的7座牌坊，是否还记得琼瑶女士的那部《烟锁重楼》，就是在这里拍摄的； 2、全国重点文物保护单位许国石坊，，它可是中国唯一的一座八角牌楼，更是深受皇帝的喜爱所建成的一座难得的牌坊； 3、全国重点文物保护单位渔梁坝,这里曾是徽商远离家乡外出经商的地方，称之为徽商之源，在这里我们不仅可以领略如乌镇一般的古街，还能见到称为“东南小都江堰”的伟大水利工程——渔梁坝，它的时间是在隋朝诞生，经明代重修保存下来的； 4、徽园景区，它是在2000年所建成的以典型的徽派建筑为特色，集徽州的“三决”——古民居、祠堂和牌坊为一体的现代城隍庙。既有古色古香的感觉又是很多游客购买纪念品最佳手选。很多的上海游客就说过：“徽园并不比上海的城隍庙呀！” 5、斗山街，当时是非常有名的徽商所聚集的居住地，所以每个房子都显得出众与气派。特别是徽州的三雕显得格外精细。 6、太白楼、新安碑园，太白楼曾是唐代大诗仙李白来徽州游览是所停留饮酒作诗的一个小酒肆。新安碑园是一个曾于书法家董其昌交友甚深的大徽商吴廷在山上建的一个私家园林，因为本人非常爱好书法，所以收藏了从晋代一直到清代各大书法家的字帖，有王羲之、虞世南、董其昌等，优以两套《余清斋》和《清鉴堂》最为著名。 7、名人陶行知的纪念馆。这里曾经是陶行知老师小时读书的地方。 四、徽州的小吃与特产 游玩就是要吃要喝，所以徽州地方的特色是一定不能错过的。 先来说说吃的吧，价格实惠有美味，哪找呀？
【人力资源】XXXX海员资历考试及职务晋升调整精编版
2012海员资历考试及职务晋升调整--马尼拉公约修正 船员适任证书考试重大调整2012年1月1日执行 1、学历：无限航区一、二等管理级均要求大专层次。 2．资历： 2.1 职务晋升：其中至少有6个月在相应航区、船舶等级的船舶上任职，其余时间可以在低一航区或低一等级的船舶上任职； 2.2 再有效：可以在低一航区或低一等级的船舶上任职，（低职务任职确定待定。） 2.3在校实习资历视作为船上培训（实习、见习）资历。 中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则（第一稿） 起草说明 一、第一章总则（1-5条） 1、修改适用范围 将原《规则》适用范围修改为“适用于在海船上服务的船长和高级船员为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》（以下简称为“适任证书”）而进行的考试、评估以及适任证书、适任证书特免证明和外证书承认签证的签发与管理。”
普通值班船员（培训合格证明）的考试、评估和发证办法由部局以规范性文件形式颁布。 说明：STCW公约马尼拉修正案将值班机工、值班水手等普通值班船员的证书明确为培训合格证，不属于适任证书。为充分履行公约，本次《规则》修订按公约对船员证书的划分，将我国船员证书主要分为适任证书和培训合格证，规则部分主要规定适任证书的要求，各培训合格证在《规则》中引出，详细规定在各培训合格证的培训、考试和发证的规范性文件中明确。 需要考虑的问题：制定值班机工、值班水手等普通值班船员的考试评估发证办法的时候，需要充分考虑原《规则》及马尼拉修正案对值班水手、值班机工、高级值班水手、高级值班机工和电子技工对普通船员的相关要求。 2、修改GMDSS适任证书的适用要求 删除船长、驾驶员，将原《规则》“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶……应持有GMDSS无线电人员适任证书。”改为“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶、近海移动装置、海上平台或设施上任职的无线电操作员应持有GMDSS无线电操作员适任证书。” 说明：部局2005年通知，明确了GMDSS无线电人员适任证书不作为申请沿海航区船舶船长、驾驶员适任证书的条件，无限航区的船长、驾驶员的GMDSS证书要求放在本规则“第三章船长和驾驶员”里要求。另外本次马尼拉修正案将无线电人员修订为“无线电操作员”。
STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法
关于印发《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》的通知 经2010年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称STCW公约马尼拉修正案）于2012年1月1日起生效，履约过渡期为2012年1月1日至2016年12月31日。为做好履约过渡期工作，现将《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办 法》及相关培训要求印发你们，请认真执行。 二○一二年二月二十九日 STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法 第一条为做好经2010年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称STCW公约马尼拉修正案）履约过渡期的船员培训、考试和发证工作，依据STCW公约马尼拉修正案附则第Ⅰ/15条、《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(中华人民共和国交通运输部令2011年第12号)(以下简称“11规则”)和《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》（海船员〔2012〕170号）（以下简称“新培训合格证办法”)的有关规定，特制定本办法。 第二条本办法适用于下列人员申请按照“11规则”签发的海船船员适任证书（以下简称“11规则”适任证书），以及按照新培训合格证办法签发的海船船员培训合格证（以下简称新版培训合格证）： （一）在2012年3月1日前已从事海员职业人员； （二）在2013年7月1日前已接受海员教育和培训，但其所接受的教育和培训未满足STCW公约马尼拉修正案要求的人员。 第三条自2012年7月1日起开始按照“11规则”进行海船船员适任证书发证、签证和换证工作。原持有近洋航区船长和高级船员适任证书者，自2013年7月1日起开始换证工作。2016年7月1日起停止按照由原交通部颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（交通部令2004年第6号，以下简称“04规则”）进行海船船员适任证书发证、签证和换证工作，按“04规则”签发的适任证书的有效期不得超过2016年12月31日。 自2012年7月1日起，开始按新培训合格证办法进行海船船员培训合格证的培训、考试和发证工作，同时停止《中华人民共和国专业培训合格证书》和《中华人民共和国特殊培训合格证书》（以下统称为“旧版培训合格证”）的培训、考试和发证工作。已完成培训但未取得旧版培训合格证书的，应当按照本办法的规定申请新版培训合格证。旧版培训合格证在有效期内，可继续使用至2016年12月31日。 第四条自2017年1月1日起海船船员上船任职，必须持有“11规则”适任证书和新版培训合格证。
马尼拉导游词
游客朋友们： 欢迎大家来到菲律宾的首都：马尼拉。这里是菲律宾最大的城市，也是全世界最大的城市之一，有人口1287万人。巴石河把城市分成两大部分，14个区，我们拥有天然的优良港湾，马尼拉被人们称为“亚洲的纽约”。 马尼拉最好吃的是烤乳猪和牛骨汤，来了一定要尝尝。 马尼拉最好玩的景点是东南亚热带风情的黎刹尔公园和用2000棵椰树建造的椰子宫。 长滩岛导游词： 亲爱的游客朋友们： 欢迎来到长滩岛旅游，这里是菲律宾最有名的的旅游胜地。形状如同一个哑铃。整座岛一片长达4公里的白色沙滩，被誉为“世界上最细的沙滩”。也因为这条长长的沙滩而得名。 雪白的沙滩、碧蓝的海水、和煦的阳光使长滩岛成为著名的度假胜地，度假村和酒吧星罗棋布，来自世界各地的游人在海滩边开心的玩海、游泳、日光浴、吃海鲜。
嗨！朋友们： 欢迎来到菲律宾7000多个岛屿中最美丽的薄荷岛，这里的沙滩可以媲美马尔代夫；这里海水清澈，是世界潜水爱好者的天堂；这里有奇特的巧克力山；世界最小的迷你眼镜猴；落差3000尺的海底悬崖；可爱的海豚群。 巧克力山是薄荷岛独有的景色，也是世界十大奇景之一。所谓“巧克力山”是由1268个大小山丘组成的广阔区域，从高地观景坪举目远眺，这些小山丘会呈现出棕褐色，就像平地上放着一颗颗大大小小的巧克力，说到这里，你是不是想吃巧克力了？ 在薄荷岛的森林丽生活着全世界最小的猴子——眼镜猴，想不想看看它们长什么样子？ 杜马盖地导游词： 各位游客朋友：大家好！ 现在您来到的是菲律宾第五大岛屿的杜马盖地市。这个城市是一座文化教育城市；市中心的大部分地区坐落着当地高校，除亚洲最古老的美式大学外，还有东内格罗州立大学等多所高校，这座城市到处都是学生和老师；也被称作菲律宾的“大学城”。杜马盖地有机场，乘船到周边岛屿都很方便。这里最著名的西利曼大学人类学博物馆：收藏了很多菲律宾人类学展品，你可以了解到这一地区的文物，很多都已经具有上千年的历史。
STCW公约修正案(马尼拉修正案)
STCW 公约2018年修正案＜马尼拉修正案) 1.公约修订地背景 随着世界经济全球化地进程,在1995年修正案实施10年后,船舶正朝着大型化、快速化、专业化、现代化地方向发展，全球对海洋环境保护更严格，包括信息技术在内地新技术地应用越来越广泛与深入,对海员地培训与值班标准地要求越来越高；同时由于海盗猖獗，海运安全受到严重地挑战，对海员地培训与值班标准又提出了新地保安要求,国际海事组织因此认为需要对STCV公约和STCW 规则进行全面回顾,以便对STCV公约和STCW规则进行系统修订? b5E2RGbCAP 2007年国际海事组织船员培训发证分委会STW3次会议确定了对STCV公约和规则全面审查地8项原则：plEanqFDPw -保留STCW78/9修正案地结构与目标； -不降低现有标准； -不修改公约条款； -解决不一致地问题、清理过时地要求及体现技术发展地需求； -确保有效地信息交流； -由于技术地创新，在履行培训、发证与值班要求方面，提供一些灵活性； -考虑短航线船舶与近海石油工业地特点与环境； -考虑海上保安? 经过4次STW分委会会议及2次特别会间会议地审议,2018年1月召开地次STW分委会第41次会议基本完成对STCW公约和规则进行全面回顾地议题，形成STCW公约2018年修正地初稿.2018年6月21-25日再菲律宾马尼拉召开地国际海事组织STCW公约缔约国外交大会上通过修正案，称为“ STCW公约马尼拉修正案”，将于2018年1月1日生效? DXDiTa9E3d 2.主要修正内容 ＜1).第I章总则地主要修正内容 1＞新增“适任证书”、“培训合格证书”、“书面证明”、“电子员”、“电子技工”、“高级值班水手”、“高级值班机工”、“保安职责” 等新定义.RTCrpUDGiT 理顺了船员证书管理体系，将其分为适任证书、培训合格证书和书面证明三种.适任证书系指依据附则第或％章地条款向船长、高级船员以及GMDS无线电操作员签发或签证地.培训合格证书系指想海员签发地除适任证书以外地，并说明符合本公约要求地相关培训、能力和海上服务资历地证书.书面 证明系指除适任证书或培训合格证书以外地，用来证明已符合本公约地相关要求地文件.新修正案提高了证书地签发、签证、认可地审查要求，以防止与适任证 书相关地非法行为.5PC Z VD7H X A 2＞为适应海上运输保安地需要，增设船舶保安方面地强制性培训要求. 3＞新增证书地签发和登记条款，对海上服务资历地认可，培训课程地确认，登记地电子查询，证书注册数据库地开发等规定.jLBHrnAlLg 4＞适任证书再有效地条件增加一种情形，即履行了所持证书上相应职能认可地 海上服务资历至少在再有效之前6个月中累计3个月.XHAQX74J0X