YQM预应力锚固体系挤压锚施工技术

钢绞线与预应力锚固体系的关系

钢绞线与预应力锚固体系的关系 预应力锚固，常用于混凝土结构。是指预应筋、锚具及其相关材料被包裹在混凝土中，增强混凝土与预应力筋的连接，使两者能共同工作以承担各种应力（协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等）。为了改善结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构破坏。预应力混凝土结构，是在结构承受荷载之前，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。常用于水利水电、地基基坑、矿井巷道、边坡等支护工程；道路交通建设中桥梁工程。下面我们主要从预应力混凝土桥梁和锚索支护两种工程中所使用的预应力材料进行整理。 1.预应力混凝土桥梁常用预应力材料及设备 预应力混凝土桥指的是以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁。其优点是：节省钢材，降低桥梁的材料费用；由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低；同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。缺点：自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。 预应力混凝土桥施工中常用预应力材料及设备有：预应力钢绞线；锚具（含锚板、夹片、锚垫板、螺旋筋）四件套；预应力波纹管（塑料波纹管和金属波纹管）；张拉设备（穿心式千斤顶、电动油泵、工具锚具<工具锚板，工具夹片，限位板>三件套）；压浆机等。 预应力锚固体系总成 本体系是由张拉端锚具，固定端锚具，连接器，波纹管，预应力钢绞线组成。可锚固12.7mm和15.2mm标准强度为1860MPa级别的低松弛高强度预应力钢绞线。本锚固可以从2至55束预应力钢绞线中任意选择，使用中按具体的工程设计使用。

预应力锚索施工工艺措施

预应力锚索施工工艺措施 预应力锚索支护一般分为自由式单孔多锚头防腐型预应力锚索(对穿预应力锚索)和普通预应力锚索两种。预应力锚索的施工一般分为施工准备、钻孔、锚索制作、锚索安装、锚墩浇筑（对穿锚索施工）、注浆、锚墩浇筑、张拉锁定和封锚等几个步骤，具体工艺措施如下： 一、施工准备 锚索施工前应完成材料、现场试验、施工设备、测量放线及其它等一系列的施工准备。 1、材料 预应力锚索一般使用的钢绞线采用高强度（1860MPa）低松弛无粘结钢绞线，其性能指标应符合GB/T5224-1995和ASTMA416-98的规定。钢绞线在运输中应防止磨损。预应力锚索所使用的未镀锌的钢绞线应采取防腐措施。所有上述材料均应有出厂合格证书和标牌，经监理人检查合格后方可使用。每批预应力钢绞线均应有材质成份的质量证明书，承包人应按监理人的指示按GB/T5224-1995的规定，对预应力钢绞线抽样进行力学性能试验，并应将试验成果报送监理人。运输和贮存：在运输中应防止磨损和免受雨淋、湿气或腐蚀性介质的侵蚀。存贮期间应架空堆放，如储存时间过长，对未镀锌的钢绞线应使用乳化防锈剂喷涂表面。自由式单孔多锚头防腐型预应力锚头静载锚固性能指标为：极限拉应力≥262KN时，其静载锚固性能应符合GB/T14370-2000的规定（即锚固系数ha≥0.95，总应变εapv≥2.8％），并应具备良好的防腐性能。 水泥采用标号一般不低于P.O42.5的普通硅酸盐水泥；水泥砂浆标号满足设计图纸要求；砂采用最大粒径不大于2.5mm的中细砂；速凝剂和其它外加剂符合施工图纸要求，并不得含有对锚索产生腐蚀作用的成分。 2、现场试验 锚索施工应按《规范》SL46-94、DL/T5083-2004要求先进行现场试验，检验施工工艺和测试张拉锁定后应力衰变规律，提拱超张拉或补偿张拉依据，以便指导正常施工。通过室内试验，结合设计图纸要求，筛选2～3种砂浆、外锚墩混凝土配合比并编写试验大纲报批进行生产性试验；对张拉机具、设备和仪表进行配套率定，报监理人审批；根据监理人指令，选择有代表性的锚索进行现场生产性试验；整理试验报告报送监理、设计单位审批。 3、施工设备 施工前42天，向监理人提交一份包含锚固张拉的机具、设备和仪器配置以及锚固程序和方法的施工工艺报告，报送监理人审批。张拉设备、机具和仪表进行成套标定，报监理人审批，并按标定结果配套进行使用。

浅谈预应力岩锚在锚碇系统中的应用

浅谈预应力岩锚在锚碇系统中的应用 摘要：预应力岩锚是充分利用预应力混凝土与自然岩体的摩擦力提供锚固力的一种施工工艺，其广泛应用于山区桥梁施工过程中的锚碇系统，比传统的混凝土锚碇更经济、更环保。 关键词：预应力岩锚，锚固系统 前言 预应力岩锚一般用于山区拱桥的锚固系统中，它是利用预应力浆体与岩体的摩擦力提供锚固力的一种锚固形式，在国内应用较少，在施工过程中如何保证其与岩体的有效结合是预应力岩锚能否有效提供锚固力的关键，现分析马蹄河特大桥预应力岩锚施工工艺，找出预应力岩锚施工的控制要点，保证预应力岩锚的施工质量。 1工程概况 沿德高速的马蹄河特大桥为净跨径为180m的挂篮悬浇拱桥，其2#、3#主墩盖梁上设置扣塔，其中1#、2#、3#节段锚索锚固于1#、4#承台上，再通过预应力岩锚将承台反拉，使承台受力平衡。1#、4#承台半幅采用5根预应力岩锚进行锚固（见下图），全桥共计20束预应力岩锚，单根岩锚锚索采用5Φ15.2预应力低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量E=195GPa，岩锚锚固端25m，自由端5m，一束岩锚锚索的张拉力为600KN，分三级张拉。张拉锚索时，宜采用同步张拉，分级循环张拉到120%设计张拉力。 2 预应力岩锚施工流程 施工准备工作→预应力岩锚试验→施工放样→岩锚钻孔→预应力钢绞线下料→安装隔离架→安装对中架→安装注浆管→安装导向帽→穿预应力锚索→锚孔注浆→锚索张拉→下一工序 2.1岩锚钻孔 岩锚锚孔位置、角度、大小、深度的准确才能有效提供设计要求的锚固力。在施工前，采用全站仪放样出锚孔的中心，用红油漆在岩面上做好标记，再放样出锚索直线上的另外一点，在钢管支架上做好标记，采用两点确定一条直线的方式确定锚索的方向。 按孔位设计的要求，搭设钻机的固定支架，支架放在平整的木板上，再将横

[福建]边坡预应力高强钢筋锚杆施工工法_secret

边坡预应力高强钢筋锚杆施工工法 RJGF(闽)—36—2008 完成单位： 主要完成人： 1 前言 福建地区是我国多山省份之一，一般地层风化深度较大，岩体结构破碎，覆盖层较厚，地质堆积广为分布，在切坡筑路过程中，经常遇到边坡变形和破坏问题，在山区高速公路建设中不可避免地遭遇路堑高边坡工程技术难题。为了解决这些边坡开挖后稳定性问题，在边坡防护中采用预应力高强钢筋锚杆，可以使结构与地层连锁在一起，形成一种共同工作的复合体，使其能有效地承受拉力和剪力，并能提高潜在滑移面上的抗剪强度，有效地阻止坡体位移。通过预应力锚杆现场施工总结形成本工法。 2 特点 2.0.1锚杆与土体结合在一起，使得岩土体结构稳定，通过高强钢筋的张拉施加预应力，可以有效的控制边坡的变形量。 2.0.2施工所需钻孔孔径小，不用大型机械，机具轻便简单、灵活。 2.0.3基本采用机械化作业，工艺简便、施工安全。 3 适用范围 预应力锚杆可应用于建筑工程、道路交通等岩土边坡加固的施工。 4 工艺原理 预应力锚杆的一端与支档结构连接，另一端锚固在岩土体层内，并对其施加预应力，以锚固段的摩擦力形成抗拔力，承受岩土压力、水压力、抗浮、抗倾覆等所产生的结构拉力，用以维护岩土体的稳定。锚杆结构示意见图4。 图4 锚杆结构示意图 1——台座；2——锚具3——承压板；4——腰梁；5——钻孔； 6——自由隔离层；7——钢筋；8——注浆体；Lf——自由段长度；La——锚固段长度。

5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工工艺流程见图5.1 5.1 施工工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1施工准备 1施工前，根据图纸、地质报告以及技术规范编制专项施工方案，进行技术交底。 2根据预应力锚杆设计要求、土层条件和环境条件，合理选择材料、设备、器具，布置水、电设施。 3搭设施工工作平台。 4测量定位，设置水准点、变形观测点。 5.2.2钻孔 1在钻机安放前，按照施工设计图采用全站仪进行测量放样确定孔位以及锚孔方位角，并做出标记。钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。 2为了确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能，锚孔钻进应采用无水干钻。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 3在钻进过程中，合理掌握钻进参数及钻进速度。 5.2.3锚杆制作与安装 1锚杆制作 1)根据锚杆设计长度、垫板、螺帽厚度、外锚头长度以及张拉设备的工作长度等，确定适当的

预应力锚固体系关键词预应力钢绞线预应力锚具预应力

预应力锚固体系关键词：预应力钢绞线、预应力锚具、预应力钢筋 预应力锚索、预应力张拉伸长值、轻型千斤顶 BM15\BM13扁形锚具 预应力锚固体系： 由张拉端锚具（M15，M13锚具，BM15，BM13扁锚，HM环锚），固定端锚具（H型，P型），连接器和波纹管组成。按钢绞线直径可分为YM12.7，YM13，YM18型锚具，该锚固体系主要适用于强度为1860MPA-2000Mpa及以下级别的12.7mm,12.9mm,15.24mm,15.7mm,17.8mm钢绞线和标准强度为1670Mpa的5mm-7mm高强度钢丝束。 可选择范围广，YM锚固体系适用于张拉力设计为0-12000KN之间，钢绞线根数范围为55根；具有良好的放张自锚性能，施工操作方便，锚固效率系数高，锚固性能稳定，可靠。 张拉端锚具： M系列钢绞线张拉端锚固体系包括：M13锚具(适用于12.7-12.9mm钢绞线）和M15锚具（使用于15.2-15.7mm钢绞线）配合YCW系类千斤顶和ZB4-500型电动油泵进行张拉；用于扁平结构的BM13和BM15扁形锚具；用于环状应力结构的HM13和HM15环形锚具。 锚固端P型锚具： 当需要把后张力直接转至梁端时，可采用P型锚固体系。固定端型锚具包括挤压套（含钢丝挤压簧），螺旋筋，锚板，约束圈等。挤压套与钢绞线采用专用的挤压器挤压而成，配用ZB2-500型高压电动油泵。 固定端P型锚具特点：圆P形锚具结构紧凑，适用于有空间尺寸要求的锚固端，可有效增加预应力施工长度，避免在固定端预应力钢绞线与混凝土直接粘结，减少钢绞线的腐蚀。圆P 型锚具的布置与普通张拉端锚具雷同。 P型锚预应力筋的加工步骤及注意事项： 预应力钢绞线安装挤压套时先按预定长度下好钢绞线，倒凌处理后，插入挤压簧和挤压套，在挤压机上挤压成型。 挤压加工步骤; 1 将挤压机和油泵连接好，接好电源。 2 在挤压模上涂润湿脂。 3 将挤压簧套入钢绞线，并一起穿过挤压机的挤压模。 4 在钢绞线头挤压簧外套上挤压套。 GYJB50-150挤压机：

预应力锚索施工方案 (2)

预应力锚索施工方案 一、编制依据 １、福建龙岩双永高速A8标设计图、合同文件及相关技术规范； ２、交通部颁布的公路工程技术标准，路基、桥涵等施工技术规范； ３、我方技术员经现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。 ４、我公司人员素质，技术装备、财务能力等综合情况及可调用到本工程的各类资源． 二、工程概况： 龙岩双永高速A8标K167+850～K170+220区间内多为挖方及填方路段，高路堤及高边坡较为常见，因此路堤边坡有较多处都采取挡土墙形式。 三、施工前提条件 （1）锚固工程计划设计图、边坡岩土性质等资料齐全； （2）施工场地、临时便道已修建完成，施工用水、用电已到位； （3）已根据现场的情况、设计文件和工期要求，编制完成施工组织设计，已制定施工进度计划，质量保证体系、安全保证体系已建立； （4）分项工程开工报告已批复； （5）工地现场管理人员，专业技术人员，技术工人和普通工人，已到位，配备合理； （6）施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器已进场； （7）施工用材料已进场，并且材料有关性能指标均已达到设计要求和符合国家标准或行业规范要求； （8）现场各种施工标志牌（工程概况、安全标示、操作规程、材料标示等）已制作完成； （9）已对边坡进行中线、水平、横断面的复测，并已在边坡上按设计图纸确定预应力锚索（杆）的位置。

注：上图为使用自由段无套管的预应力筋时采用二次注浆的基本施工工序，若采用自由段带套管的预应力筋时，宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆，并且，高压劈裂压浆仅限于设计要求提高地层锚固力或其它特殊要求采用。 （3）工序要求 1）设计锚固工程坡面开挖成形并经验收合格后，应尽快布置锚固工程施工作业，待锚固工程施工完毕并产生加固作用后，方可进行下级边坡开挖与防护。 2）在预应力锚索（杆）工程施工作业开始之前，应进行预应力锚索（杆）的基本试验，并完成预应力锚索（杆）试验报告，提交给有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索（杆）工程施工作业。锚索（杆）试验孔的具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法和充满标准与工程孔相同。 3）预应力锚索（杆）施工的场地整理、搭设工作平台时，应对已施工完成的坡面根据设计图纸进行测量后确定预应力锚索（杆）的位置；在安装钻机时，应按照施工设计图采用全站仪进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角（或拉线尺量配合测角仪定位），并作出标记。 4）锚孔钻造，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 5）锚孔钻造完成后，应及时安装锚固体并进行锚孔注浆，原则上不得超过24小时。 6）锚筋体制作，应进行外观检验和锚筋体各部件检查。锚筋应

悬索桥锚碇预应力系统单根可换索钢铰线张拉及注蜡施工工法

悬索桥锚碇单根可换索预应力钢绞线张拉 及注蜡施工工法 1 前言 主缆和锚碇为悬索桥的主要承重受力结构，主缆通过锚碇将拉力传递给地基基础，而预应力锚固系统为主缆与锚碇的连接部件，预应力锚固系统的耐久性决定了大桥的使用寿命。 目前悬索桥工程上常用的锚碇锚固体系为普通预应力钢绞线，钢绞线张拉锚固后，管道内通过压注水泥浆进行防腐，永久锚固在锚体结构混凝土内。但是这种预应力体系压浆质量效果差，容易出现泌水、浆体不饱满、管道内上方空洞等现象，极易造成钢绞线锈蚀，在高应力作用下，钢绞线先是一根锈断，接着就是连锁式损毁，这种预应力筋束损毁后无法更换，当预应力筋破坏达一定的束数后，将很大程度缩短锚碇锚固系统使用寿命，影响到大桥的正常使用。为了克服悬索桥锚碇钢绞线锈蚀过快，锚碇锚固系统使用寿命缩短的问题，近年来，国内外桥梁界提出在悬索桥运营过程中对出现锈蚀的钢绞线进行更换的理念，并且钢绞线进行特殊防腐处理。该种可换索预应力体系，其钢绞线采用环氧树脂充填无粘结(外带PE套)，预应力管道内的充填防腐油脂作为密封防腐材料。当锚碇锚体中的预应力钢绞线出现锈蚀以后，把出现锈蚀的钢绞线从预应力管道中退出，重新穿进新的钢绞线，从而保证了锚碇预应力锚固系统的耐久性，确保悬索桥的使用寿命。 可换式预应力锚固体系，钢绞线单靠两端和夹片咬合锚固，中间部位钢绞线与预应力管道是无粘结材料，故锚固夹片与钢绞线的咬合作用尤为关键，对故钢绞线的施工工艺提出了极为严格的要求。 悬索桥锚碇结构预应力管道一般较长，对已经穿束张拉的预应力管道进行压注防腐材料，因此选用的防腐材料的锥入度不能过小，否则无法克服粘滞阻力保证压注的成功，这要求材料必须具有较高的锥入度。但是，国内预应力锚垫板材质通常为铸铁，而预应力管道为普通钢材，锚垫板与预应力管道接头处无法进行理想焊接密封，一般做法是采用环氧树脂之类可塑性材料进行密封。在混凝土浇筑过程中，振捣棒不可避免会碰到预应力管道或者锚垫板，必然会扰动到锚垫板

预应力锚索施工方法试验

预应力锚索施工方法试验 预应力锚索施工方法与试验 一、预应力锚杆施工： 预应力锚杆与土方开挖相互配合好，挖土标高至锚索以下500mm时，进行锚索施工，锚索锚固体强度达设计要求15MPa即锚索注浆养护5~7天时方可张拉锚固，再进行下部土方开挖。 1、定位成孔： 基坑开挖至要求标高后，进行锚索定位，按设计位置及标高严格放点，并做好标记，孔位偏差小于50mm，钻孔倾角偏差允许±2.0，钻机就位后，按设计要求的倾角对中进行成孔，成孔直径Ф140。 由于本工程地质条件差，采用锚索钻机进行套管跟进、高压水和冲击钻具切削冲洗土体钻孔，以防止成孔时出现塌孔、缩径现象，影响成孔质量。套管外径Ф133，钻孔时，尽可能使各孔口横向成一线，要求偏差±5㎝。成孔完成后，在孔内注入清水将孔内泥浆置换出孔口，完成清孔作业。 为保证文明施工及不影响土方开挖，沿基坑底边挖设排水沟槽，将泥浆引至集水坑集中抽走。 2、一次注浆： 水泥采用普P.O32.5R，水灰比0.5，清孔完后用BW-150高压泵进行一次注浆，将一次注浆管插至孔底，以慢速连续速度注浆，直至钻孔内的水及杂质被置换出孔口，孔口流出水泥浓浆为止。待杆体置放后，随即将一次注浆管拔出。 3、杆体制作及置放： 杆体制作时应比设计长出1.0~1.5m，以满足锁定需要，定位骨架间距1.5~2.0m，钢绞线用铁丝均匀捆于骨架周围，二次注浆管固定于定位骨架中心，在锚索自由段，钢绞线上满涂黄油，以塑料套管包裹，以保证钢绞线与水泥浆体脱开。在制作好的杆体及二次注浆管缓慢施入锚索孔内。 4、二次高压注浆： 一次注浆完成2.0~3.0h后，用止浆袋将孔口封堵密实，进行二次高压注浆，注浆压力保持2.5Mpa，一次和二次注浆水泥用量总和不得低于50㎏/m。 5、锚索验收及张拉锁定 本工程锚索验收根据规范验收数量不小于锚索总数的5%。预埋件、腰梁安装完毕和锚固体强度达14Mpa时，对锚杆进行张拉、锁定。检验属于对锚索施工后实际抗拔能力的检验，而非破坏性试验，故检验方法按照《xx地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96）以及《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90）检验方法，本工程按临时性工程要求进行检验。最大检验加荷为锚索设计轴向拉力的1.2倍，其初始荷载取锚索设计轴向接力的0.1倍，然后按0.25倍，0.50倍，0.75倍,1.00倍,1.20倍分级加载,各级观测时间除最大级别1.2倍15分钟外,其余各级均为5分钟。每次测得三次锚头位移量。检验设备采用YCW-100穿心千斤顶电动油泵加载，通过油泵上油表控制加荷吨位，通过量测千斤顶活塞出露量与整体下沉量来求得锚杆拔出量。锚索验收合格后可对每根锚索逐根予以锁定，锁定荷载20KN，锚索张位采用1000KN级穿心千斤顶，张拉设备在锚索验收前须经计量部门进行标定，以标定参数作为现场张拉的依据。 二、锚索试验 在锚索养护7天后进行拉拔力检验。由于养护期未达到14天，养护7天的强度仅达到设计值的70%，故检验时按70%的设计承载力乘以1.2倍进行检验，检验方法参考《xx地

现浇梁预应力施工工艺工法

现浇梁预应力施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0506-2011） 桥梁工程有限公司靳林安陈建涛 1 前言 1.1 工艺工法概况 预应力混凝土与普通混凝土相比具有抗裂性好、刚度大、材料省、自重轻、结构寿命长等特点。预应力材料及工艺在工程中的广泛应用为建造中大跨度结构提供了条件。预应力混凝土已由单个预应力构件发展成预应力混凝土结构，广泛应用于建筑、桥梁、管道等结构领域。预应力施工工艺的好坏直接影响预应力结构的质量和寿命，因此总结预应力施工工艺，进行标准化施工，是保证质量的根本所在。 1.2 工艺原理 通过张拉预应力筋，在混凝土构件中产生预压应力，张拉、锚固完后灌浆，使预应力筋与混凝土可靠粘结，充分发挥材料强度并使所建立的预压应力有更好的保障。 2工法特点 2.1预应力筋可根据受力的需要设计成多种曲线形式，使其能满足各种受力要求。 2.2 预应力混凝土结构有着良好的抗裂性能和抗变形能力，耐久性高，可有效地降低结构高度，节约材料，节约能源，使用性能优越。 3 适用范围 适用于现浇连续梁、刚构梁，也可适用于顶推连续梁、节段拼装梁、简支梁等。 4 主要技术标准 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224） 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370） 《预应力用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85） 《混凝土结构设计规范》（GB50010） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）

5 施工方法 预应力后张有粘结预应力混凝土技术是通过预埋管道、穿筋、张拉、灌浆等工序为混凝土结构建立预应力以满足设计要求。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 预应力张拉为特殊工序，一般派专人进行全程监控，由试验室提供混凝土的强度、弹性模量给工程部，由张拉技术负责人编制张拉通知单，张拉前监控人员仔细核对抗压强度、弹性模量值及龄期符合要求，并对张拉设备、工艺参数、以及张拉人员进行确认，张拉过程中对张拉应力、实测伸长值及持荷时间进行监控。施工工艺流程见图1。 图1 预应力施工工艺流程图 6.2 操作要点

预应力锚索施工工艺及方法

预应力锚索施工工艺及方法 ⑴锚孔测放 ±20mm。如 下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 ⑵钻孔设备 岩层中采用潜孔钻机成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中施工，必要时采用跟管钻进技术。 ⑶钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。 ⑷钻进方式 钻孔要求须采用风动钻进，禁止采用水冲钻进，确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 ⑸钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 ⑹孔位孔深

钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度0.5m以上。 ⑺锚孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 ⑻锚孔检验 锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 ⑼锚索体制作及安装 安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固端，每隔1.0m设置一个对中支架，使锚索居中，自由端每隔1.0m用细铁丝绑扎，并要求涂强力防腐涂料，套Φ20～22mm的PVC管，套管两端10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。锚索的防锈、防腐处理满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。 ⑽锚固注浆 注浆采用一次注浆，孔底返浆法，将自由端涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。砂浆经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。 ⑾框架梁（锚梁、锚墩或十字架梁）施工

浅谈桥梁工程挤压锚施工

浅谈桥梁工程挤压锚施工工艺 摘要：挤压锚挤压工艺流程，预应力钢绞线端头用磨光机磨去毛刺→套入钢丝衬套→套入挤压套→开动油泵挤压。 关键词：桥梁 /挤压锚/施工 1、挤压锚施工原理： 1.1桥梁预应力钢绞线挤压锚是在预应力钢绞线头部套上钢丝衬套、挤压套，通过专用挤压机具挤压，使钢丝衬套、挤压套产生塑性变形后握紧预应力钢绞线，预应力钢绞线的张拉力通过挤压套由专用锚垫板、连接器传递给构件。挤压锚施工是一个重要工序环节。 1.2 为了保证工程质量，桥梁预应力钢绞线挤压锚挤压施工前对挤压机、挤压机配套油泵以及压力表，钢丝衬套，挤压套进行检查；施工过程中对压力机的压力表读数进行检查，控制；挤压后对挤压锚 固头检查，预应力钢绞线外露出挤压套尺寸检查，锚固头外形尺寸检查等。 2、挤压锚挤压工艺流程 钢绞线端头用磨光机磨去毛刺→套入钢丝衬套→套入挤压套→开动油泵挤压。 3、施工前检查 3.1 预应力钢绞线的制作 3.1.1 3.1.2预应力钢绞线的下料长度应通过计算确定。 预应力钢绞线的下料，采用切断机或砂轮锯切断，严禁 采用电弧切割。切割时保证切口平整，切断时不应出现斜面，线头不

散，以防止挤压套挤压时头部倾斜。 3.2 检查油泵与挤压机的油管连接是否正确。 3.3 对挤压机压力表进行检定报告的查阅，检查。挤压千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，使用时间不超过6个月。 3.4挤压套外观检查：应从每批产品中抽取2%且不少于10套样品，检查其外型尺寸、表面裂纹及锈蚀情况。外观尺寸应符合产品质 保书所示的尺寸范围，且表面不得有裂纹及锈蚀。合格者方可进入后续检验。 3.5 挤压套表面清洁。如果表面有泥土、灰砂，清理干净后再使用，有锈蚀的挤压套必须更换。 3.6 挤压套硬度检验：应从每批产品中抽取3%且不少于5套样品 进行硬度检验，每个挤压套测试3点，其硬度符合产品质保书的规定，合格者方可使用。 3.7 挤压套静载锚固性能试验：应在外观检查和硬度检验均合格 的同批产品中抽取样品，静载锚固性能试验方法应符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/14370）的规定。 3.8 挤压锚每批产品数量是指同一种产品，同一批原材料，用同 一种工艺一次投料生产的数量。每个抽检组批不得超过2000套。 4、挤压锚头的制作 4.1 材料：挤压套、钢丝衬套、预应力钢绞线。 4.2 挤压设备：挤压机、挤压机配套油泵、压力表等。 4.3 挤压成型：

预应力锚索施工工艺设计

预应力锚索施工工艺 一、适用围 新建铁路至客运专线四标段（XXTJIV）第六单元顺层路堑、高边坡的加固。 二、施工准备 1、清理坡面。 2、准备所需的原材料，并做好检测试验。 三、施工工艺 工艺流程见图2。 1、钻孔 钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，一般采用潜孔冲击式钻机。该钻机所配钻杆是统一规格，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。由于钻杆长度有±5mm的误差，要求钻孔深度超出锚索设计长度O．5m左右。 钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞好孔口待用。 两种特殊情况的处理：

渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。 塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状的(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0．4MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除)，否则，不仅固壁注浆效果差，还容易造成假象。 2．锚索制作 锚索可在钻孔的同时于现场进行编制，锚固段采用波纹形状，拉段采用直线形状。锚索长度是从钻孔孔口算起，因此，钢绞线下料长度应为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线截断余量取50mm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在锚固段的围穿对中隔离支架，间距60～100cm，两对中支架之间扎紧固环一道；

预应力锚索的施工技术措施

预应力锚索的施工技术措施 摘要：对于路桥的建设施工来说，其需要适应各种各样的地形，而在具体的施工过程中，如果面对的是较为严重的山区或者丘陵地区，出现高边坡施工就是不可避免的环节，通过使用相关的预应力锚索施工技术可以更加科学的完成设计，最大程度的保证有关的路桥施工质量，同时能够综合的保证工程施工的开展，针对相关的路桥施工来说，如果对其边坡处理不当，将会导致较大的问题发生，其中较为重要的即是相关的滑坡、塌方等问题，这些问题直接影响了实际的使用效果，同时也威胁施工人员的生命安全，对于整体的建设工期来说，其也全面的增加了经济成本。所以对其进行全面的规划，能够最大程度的让其满足实际的使用需求，综合的影响了整体的施工效果。 关键词:路桥工程；预应力；锚索；高边坡 引言： 对于路桥工程的管理人员来说，其在整体的建设过程中应当全面强化相关的技术人员和施工人员的责任意识，提升其对潜在风险的认识，同时保证其在具体的施工过程中可以针对预应力锚索都进行合理的使用，综合的让其可以完成技术标准要求，同时在使用过程中应当科学认真的对施工方案进行合理的制定，确保其可以有效的保证路桥工程施工过程中各方面的安全。 1预应力锚索施工技术 1.1特点 对于预应力锚索来说，其是一种深层次的加固手段，在具体的施工过程中，面对边坡较高或者坡体破裂面位置较深的情况来说，其应当合理的使用相关的锚索施工技术，具体的操作过程中第一完成对钻孔技术的整体使用，让其能够稳定在实际的地层里面，其次应当对相关的表面进行整体的加固和加深处理，让其能够综合的形成预应力，如此能够形成稳定拉力和防止变形的目的出现。而在预应力的实际使用过程中，其主要分为外锚头、锚索体育相关的内锚固段，其通过此三部分能够组合与共同作用，使得预应力锚索在路桥建设施工过程中都发挥了较为重要的作用，而对于外锚头来说，其在实际的使用过程中多是在孔口之外，其主要提供相关的张拉力与固定的作用，而钢索主要的目的就是完成对内锚头和外锚头相互连接的作用，并且其是相互传递作业力的主要载体，最后即是内锚头其主要负责对相关载体进行连接和固定，针对其实际的固定部分硬蛋古玩城硅酸盐纯水泥浆的浇筑和铺设，如此能够完成对浆体和岩土间摩擦阻力的处理，全面的为锚提供固定力。 1.2作用机制 对于锚索来说，其主要的设计即是不会出现破坏生态平衡的环境问题，能够综合建设对原有挖土数量的控制，通过对预应力锚索框架的整体加固能够起到保护效果，同时让其能够从原本混乱的岩体锚稳定地层里面进行岩体保护，能够确保不会出现一定的脱落问题。同时对于锚体来说，其另一端能够稳定的在稳定岩石当中不会出现脱落的情况，通过对预应力锚索的使用能够让其滑面出现一定的滑阻力，最大程度的提升了有关的摩擦阻力，同时也让整体的结构出现了一定的紧绷状态，如此能够保证岩体的完整性，防止出现滑落问题，综合的提升了相关方面的保证安全。

(完整版)预应力锚索现场施工工艺

精心整理 预应力锚索施工工艺 一、适用范围 新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元顺层路堑、高边坡的加固。 二、施工准备 一般 深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞好孔口待用。 两种特殊情况的处理： 渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深

已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。 无光泽的) 壁注浆，注浆压力采用0．4MPa 泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除)， 2 内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线 60～ 料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽。 3．锚索安装 向锚索孔装索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次即可着手安装锚索。

安装下倾锚索比较简单，没有更多的技术问题。安装上倾和水平锚索时则要注意以下四点：检查定位止浆环和限浆环的位置，损坏的，按技术要求更换；检查排气管的位置和畅通情况；锚索送入孔内，当定位止浆环到达孔口时，停止推送，安装注浆管和单向阀门；锚索到位后，再检查一遍排气管是否畅通，若不畅通，拔出锚索，排除故障后重新送索。 4．注浆 底，由孔底进入排气管排出孔外( 上倾和水平锚索孔注浆过程中， 5 此外，由于一般情况下 6 张拉锚索前需对张拉设备进行标定。标定时，将千斤顶、油管、压力表和高压油泵联好，在压力机上用千斤顶主动出力的方法反复试验三次，取平均值，绘出千斤顶出力(kN)和压力表指示的压强(Mpa)曲线，作为锚索张拉时的依据。国产压力表初始起动压强不完全相同，所以，标定曲线上必须注明标定时的压力表号，使用中不得调换。压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。

西坝锚碇锚固系统安装方案

一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、概述 (1) 2、后锚梁与锚杆概况 (2) 3、防腐涂装与隔离概况 (3) 4、定位支架概况 (3) 4、主要工程数量表 (3) 三、总体施工方案 (4) 1、概述 (4) 2、总体工艺流程 (4) 3、施工组织 (5) 四、施工步骤及要求 (7) 1、定位支架安装 (7) 2、锚固系统安装 (9) 3、高强螺栓施工 (17) 五、测量控制与试验检测 (23) 1、测量控制 (23) 2、高强螺栓安装前的试验 (24) 六、质量保证措施 (26) 七、安全保证措施 (26) 八、附件 (29)

、编制依据 ① . 《宜昌市庙嘴长江大桥施工图第二册第一分册(三) ：锚固系统》； ② . 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/F50-2011)； ③ . 《公路工程质量检验评定标准第一册：土建工程》 (JTG F80/1-2004)； ④. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 (CJJ 2-2008)； ⑤ . 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； ⑥ . 《钢结构高强度螺栓连接技术规程》 (JGJ82-2011)； ⑦ . 《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009) 、《工程测量规范》(GB50026-2007)； ⑧.《起重吊装常用数据手册》、《起重机械安全规程》(GB6067-2010)、《钢丝绳》(GB 8918－2006)、《起重吊装技术与常用数据速查及机具设备选用计算和安全作业 操作技术规范手册》； ⑨. 《宜昌市庙嘴长江大桥西坝侧锚碇施工组织设计》； ⑩. 中铁大桥局集团企业标准《悬索桥施工》。 二、工程概况 1 、概述 宜昌市庙嘴长江大桥西坝侧锚固系统采用型钢锚固系统，由后锚梁和锚杆组成。后锚梁埋于锚碇混凝土内，锚杆一端连接在后锚梁上，另一端伸出锚体前锚面，与主缆索股相连接。索股拉力通过锚杆传递到后锚梁，再通过后锚梁的承压面传递到锚碇混凝土。 理论前锚面与后锚梁中心面相平行，其与水平面的夹角为45°，间距为15m。 理论散索点IP点到理论前锚面的距离为15.0m,锚杆中心在理论前锚面的横向间距为1.1m，竖向间距为0.65m。 锚固系统构造见图2-1。

预应力挤压锚施工工法

预应力挤压锚施工工法 一、工法特点 预应力钢绞线挤压锚施工工法具有以下特点： 1、首次系统的提出了桥梁预应力钢绞线挤压锚挤压事前控制、事中控制、事后控制的质量控制系统。 2、首次提出了预应力钢绞线挤压锚具挤压质量标准。 3、能为预应力钢绞线挤压锚的固定端P型锚具及连接器制作质量提供科学的依据，将质量隐患消灭于萌芽状态，从而达到施工质量控制的目的。 二、适用范围 本工法适用于所有后张法预应力混凝土结构预应力钢绞线固定端P型锚具，及多根和扁形超长预应力钢绞线连接器的挤压锚施工。 三、工艺原理 桥梁预应力钢绞线挤压锚是在钢绞线头部套上挤压套，通过专用挤压机具挤压，使挤压套产生塑性变形后握紧钢绞线，钢绞线的张拉力通过挤压套由专用垫传递给构件。挤压锚施工是一个重要工序环节，为了保证工程质量，要在预应力钢绞线挤压锚施工中，精心进行锚固头拉力试验设计，得到挤压时压力表读数与试验拉力值精确数据后，根据试验数据确定线性回归方程进行质量控制。 四、施工工艺流程及操作要点 （一）挤压锚挤压工艺流程 钢绞线端头用磨光机磨去毛刺——（安装P型锚板）——套入

钢丝衬套——套入挤压套——开动油泵挤压——（安装压板）（二）挤压锚施工技术要点 1、挤压施工准备 （1）钢绞线制作 ①钢绞线的下料长度应通过计算确定。计算应时考虑锚具长度、千斤顶长度、构件孔道长度和外露长度等因素。 ②钢绞线的切断采用砂锯轮切断，切割时保证切口平整，切断时不应出现斜面，线头不散，以防止挤压套挤压时头部倾斜。 （2）使用前对挤压机的压力表进行检定。 （3）对使用设备提前进行维护保养，将高压油泵的安全阀调整到挤压机额定油压56MPa，不可任意调整。 （4）检查油泵与挤压机的油管连接是否正确。 （5）确保挤压套表面清洁。如果表面有泥土、灰砂，采用柴油清洗后再用，也不能有锈蚀现象，如果有锈蚀现象会使挤压套与挤压模摩阻增大，锈蚀严重的必须更换新的挤压套。 2、挤压锚挤压 （1）将事先下好料的钢绞线挤压端毛刺打磨干净以便于挤压前挤压套顺利穿入，然后清除挤压顶杆凹槽内的残留钢丝套。 （2）挤压时应注意有的挤压套是有方向性的，有锥度的一端放置在合金模内，有台阶的一端放置在挤压机顶杆端，切不可颠倒方向。 （3）挤压时挤压模内腔要保持清洁，每次挤压后都要清理一次，并在挤压模和挤压套上涂抹石蜡油膏（石蜡：锂基脂=1:1）润滑剂，

锚碇施工方法(完整已排版)

锚碇施工方法 1、工程概况 （1）概述 锚体整体呈马鞍造型，锚体顺桥向全长56m，横桥向前趾宽10m、后趾宽43.7m、锚体地面高43.57m。横桥向上、下游锚体中心距离28.7m。后锚室宽13m，高2.5m，深14.7m。锚体主要采取C30和C40混凝土，预应力钢绞线主要采用环氧涂层钢绞线。锚体锚固采用索股锚固拉杆预应力钢束锚固。 （2）施工场地周围环境 工程地点位于XX路右侧，距XX加油站仅20m，距XX娃哈哈厂约30m。由于紧挨加油站及XX路，施工安全较为困难。 2、锚碇主要施工方法及施工流程 （1）锚体分块分层浇筑划分 在满足大体积混凝土温控要求的前提下，锚体浇筑分层尽量方便施工。锚体大体积混凝土包括锚块、锚块连接段、鞍部及压重块。其中锚块15层、锚块连接段9层、压重块6层、鞍部16层、后浇带3层、侧墙8层。 （2）锚固系统施工 1）主要材料 锚杆采用40CrNiMoA，扣紧螺母、球面垫圈及内球面垫圈采用40Cr，连接器采用45号锻钢。定位支架采用角钢、槽钢，材质为Q235C 钢。锚杆外包层采用泡沫塑料和油毛毡。 2）施工要点 南锚主缆锚固系统是由索股锚固拉杆构造和预应力钢束锚固 构造组成的。在前锚面位置，锚固拉杆一端与索股锚头上的锚板相连接，另一端与被预应力钢束锚固于前锚面的连接器相连接。索股锚固

拉杆构造采用单锚头类型，单锚头类型由2根拉杆和单索股锚固连接器构成，每根主缆两端有88个单锚头类型的索股锚固拉杆构造。预应力钢束锚固系统构造由预应力钢束和锚具组成，预应力管道埋设于锚块内。对应于单锚头类型连接器选用15-16预应力钢束锚固，预应力钢束锚具采用特制15-16型锚具。 拉杆方向需均与其对应索股方向一致。前锚面至后锚面锚固距离为18m，前锚面与后锚面均设锚固槽口与中心索股垂直的平面。索股锚固的预应力钢束其方向与索股方向一致。拉杆方向误差采用球面垫圈和内球面垫圈调整。 3）锚体施工 锚体为大体积混凝土结构，采取平面分块、竖向分层的施工方法。锚体分成八块：左右锚块、锚块连接段、压重块、左右鞍部、左右后浇带。其中锚块、锚块连接块、压重块、鞍部竖向按照大体积砼温控要求进行分层浇筑。前锚室顶板及前墙在主缆安装完后施工。前墙采用一次浇注施工，顶板采用预制吊装施工工艺。锚体混凝土由搅拌站生产、输送车运输、泵车直接泵送入仓工艺。 3、索导管定位安装 3.1 索管匹配 由于采购的索管长度为6m，而实际索管长度为20m左右。由于索管间存在偏差，安装前在锚碇钢筋场进行预拼装后再进行现场安装。现场预拼装平台设置在南锚钢筋场，施工前，测量对施工场地高程进行超平，然后在超平的地面上安装，以此作为索管预拼装平台。 3.2 索管现场安装定位 当支架安装到位后，根据索导管的空间位置，在定位支架上据索导管底口5cm左右的位置焊接支撑角钢。安装完毕后，安装索管定位架，将索管定位架与支撑角钢焊接。然后将索管穿过定位架与下端

预应力锚索施工方案(修)110412

粤电信息交流管理中心工程预应力锚索施工方案 目录 第一章编制依据 0 第二章工程概况 0 第三章施工准备 (3) 第四章施工进度计划 (5) 第五章施工准备与资源配置计划 (5) 第六章施工方法及工艺要求 (7) 第七章质量控制措施 (11) 第八章安全保证措施 (12) 第九章文明施工及环保措施 (13) 1

粤电信息交流管理中心工程预应力锚索施工方案 第一章编制依据 1、《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）； 2、GB5224-85《预应力混凝土用钢绞线》； 3、GB/T14370-2000《预应力筋锚具、夹具和连接器》； 4、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001。 5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）。 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 8、《工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）》。 9、国家、省、市及各部委颁发的其他施工规范和标准。 10、本工程施工图纸。 第二章工程概况 2.1、工程主要情况 粤电信息交流管理中心位于广州天河东2号粤电广场北侧，东面为民居住宅楼，北面为写字楼，西面为市政路；本工程为地下5层，地上32层框架-核心筒结构，总建筑面积54945m2，建筑高度为160m。地下室基坑大致呈方形，南北向最大长度约70m，东西向最大宽度约61m，开挖深度约21m，最深位置为核心筒深度约23.3m。基坑围护采用地下连续墙，地下连续墙兼作地下室外墙的一部分。 目前基坑负一层地下室土方开挖到－6.5m，已基本完成开挖，据第三方基坑监测结果，基坑东侧及北侧出现较大累计位移，为此在地下连续墙东侧及北侧采用锚索加固。预应力锚索工程的建设单位是广东省粤电集团有限公司，由广州市天启正业建筑设计事务所、广东省建筑设计研究院设计，监理单位是广东创成监理有限公司，由广东省建筑工程集团有限公司施工。 2.2、设计简介 锚索设在东面及北面标高为－5.1m的地下连续墙上，东面的连续墙是LQ-16,17，18,19,20,21,22,23等八幅，北面的为LQ-29,30,31,32,33等五幅。每幅均水平一排两