邮轮旅游产业概述

邮轮旅游产业概述

邮轮旅游(Cruise Tour)是指以轮船作为交通载具、旅馆住宿，餐饮供应以及休闲场所之多功能工具，进行相关观光、旅游、观赏风景文物等活动的称谓。搭乘邮轮旅游就形同旅客得以随身携带住宿的舱房，就像「带着Hotel去旅行」一般。每当邮轮巡航停靠各地港湾或环航地球一周，旅客也得以自由登岸观光，而不须为住宿不同旅店而搬进搬出。邮轮不但本身具备「浮动渡假旅店Floating Resort」，雇用多种族文化背景员工、贴心温馨服务旅客等多元素特色，旅客同时也得以办妥一次登船手续后，即可全程悠闲享受食衣住行育乐等高级享受。

换言之，邮轮旅游产业因兼具有「运输、旅游、旅馆、餐饮、设施、活动」等多元属性，邮轮本身改变在旅游产品中，地理空间与时间存在的客观阻碍，与传统旅游产品大异其趣。此外，邮轮改变航空以及陆上交通工具无法载送游客到达的事实，提高岛屿国家的旅游可及性，甚且得以提供旅游安全性、可靠性与保障性。就邮轮产业递变、船队发展、市场现况等节概述如下：

一、邮轮产业递变

（一）越洋客运时期：十九世纪末至二十世纪前期，人类远在飞行航空器发明之前，横越大洋的旅行大多以船舶运输为主力，此一时期乃海上定期运输客轮的鼎盛时期。直至二次大战之后的二十世纪50年代，喷射客机的发明并投入商业运转，引发一波航空运输的革命性发展，越洋客轮也逐渐失去其海上运输之功能。

（二）客轮发展时期：二十世纪初，欧美客轮业者为顺应潮流之所趋，乃在改变船舶吨位、船舱空间及加装各式休闲娱乐设施，配合南欧爱琴海周边希腊、西亚以及埃及等三大古文明遗迹景点，着手推动地中海邮轮旅游航线之开拓。其发展历程约分如下四个阶段。

1.1900-1910年代：史上第一艘地中海邮轮Prinzessin Victoria Luise，于二十世纪初之1901

年至1914年间，每年冬季以「避寒航行」方式，于地中海海域营运了十四年之久。1912

年冠达邮轮引进Laconia及Franconia两艘客货两用轮船加入邮轮市场。

2.1920-1930年代：Laconia号于1922年从事率先环航世界之壮举，海上邮轮航线自此开始

逐步进而扩及大西洋两岸海域、中美洲加勒比海，最后延伸至北达阿拉斯加、波罗的海，

南迄亚太地区以及南太平洋等海域航线。

3.1940-1970年代：二次大战（1937-1945）之后，各家邮轮公司逐步推出较短天数、较低价

位航线，以及装设各式新颖先进之游憩设施，吸引更多除了传统银发族群旅客外，也吸引

较年轻中产阶层旅客之参与。

4.1980-1990年代：1980年代「爱之船Love Boat」电视影集以及1990年代「铁达尼号Titanic」

灾难电影之风靡全球，也引发人们一番冒险探奇、推波助澜之宣传效果。1990年代世界邮

轮市场持续成长，更加速助长邮轮产业持续之发展。

（三）奢华邮轮时期：二十世纪初期之邮轮服务对象，大都以中老年有钱有闲之富商巨贾为主要客群。而邮轮之有别于其余各式交通运输工具之附属设施，也成为百年来邮轮产业持续发展之一大特色。其中以1912年号称「永不沉没」却不可思议地撞上一座冰山而沉没的铁达尼号(Titanic)客船，即以其除装设有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室、电影院外，并率先装设舞厅、游泳池和健身馆等游憩设施，开启而后邮轮产业竞相以各式奢华游乐设施以广招徕之先例。

至今，一艘中、大型的所谓豪华邮轮，最起码的甲板设备及其基本设施，大致均有如下之配置：

1. 运动甲板(Sun or Sports Deck)及丽都甲板(Lido Deck)：此两层为邮轮之最上两层，设施

有游泳池、池畔酒吧、健身房、美容院、SPA三温暖、运动步道、网球场、小型高尔夫

球场、自助餐厅、24小时简餐餐厅、小型舞厅等。

2. 服务设施甲板(Promenade Deck, Upper & Lower)：此为邮轮之中间三层，基本设施大致

有主餐厅、.游憩场所、剧场、歌舞厅、电影院、卡拉OK、各式主题酒吧、咖啡厅、免税

精品店、便利商店、相片冲洗店、会议中心、计算机上网设备、卫星通讯、儿童游乐场、

婴儿照护中心、医疗设施等。

3. 客房区(Stateroom, Cabin)：邮轮以收取价位决定舱房之层级，大致可分为内舱(Inside

Cabin)、外舱(Outside or Sea View Cabin)、阳台舱(Balcony or Veranda Cabin)、套房舱

(Suite Cabin)等四大类型。

（四）超级巨轮时期：目前世界上前三大的邮轮公司，依邮轮船队规模排列依序为美洲嘉年华邮轮、加勒比海邮轮以及以亚太地区为根据地兼主力市场的丽星邮轮。各家邮轮船队新造加入营运之船只，也以大约每一个月下水一艘新船之惊人数字成长。尤有甚者，各家邮轮船队并竞相订造所谓「史上最大超级巨轮」而争奇斗艳，且几乎每年都会有一艘破纪录最高吨位邮轮面世。以近年为例，举其大者有三家邮轮船队之超级巨轮如下。

1.1999年「海洋航海家Voyager of the Seas」系列邮轮：皇家加勒比海船队旗下140,000吨

级「海洋航海家」系列邮轮，于1999年下水营运，号称史上最大吨位邮轮，加以各船上都

配备有高达70公尺的刺激攀岩设备，而造成一时轰动。

2.2004年「玛丽皇后二世号Queen Mary 2」邮轮：冠达海运于2004年初建造完成下水营运

的「玛丽皇后二世号」，船舶吨位高达148,000吨，当时成为邮轮旅游史上最大吨位的一

艘邮轮。

3.2006年「海洋自由号Freedom of the Seas」系列邮轮：皇家加勒比海船队不让冠达海运

「QM2」专美于前，2005年158,000吨级的「海洋自由号」系列邮轮，在芬兰的造船厂建

造完成下水。全长339公尺，比「QM2」略短6公尺，宽度则比「QM2」多15公尺。可

搭载4,000多名乘客，载客量超过「QM2」1.5倍。不过，海洋自由号「世界最大」的头衔，也可能不会保持太久，因为另一艘载客量高达5,000多人的邮轮，亦将于2009年后问世。

二、邮轮船队发展历程

目前全世界最知名邮轮船队约有40余家，常年运转于全球各海域之各式邮轮约得250余艘。兹依其创立年代顺序，分别简介各知名邮轮船队发展历程如下。

（一）第一艘越洋客船：公元1819年蒸气动力客运轮船「沙瓦讷号Savannah」，为史上第一艘率先完成横渡北大西洋壮举的客船。

（二）P&O邮轮船队：英国P&O邮轮船队创立于公元1837年，以纯粹英伦风格提供中低价位水平收费为品牌诉求，是一航线遍及世界各海域的豪华型老牌船队，也是现存全世界历史最悠久的邮轮公司。此外，所谓「邮轮」名称的由来，乃源于P&O航运公司创办海上客运初期，载客之同时也兼营运送国际邮件业务，此即为传统「邮轮」中文名称的由来。

（三）冠达邮轮(Cunard)：冠达邮轮船队始创于公元1839年，也以纯粹英伦风格提供高水平服务为品牌诉求，与P&O同属历史最悠久的老牌船队之一。公元1922年冠达海运「拉可尼亚号Laconia」客货两用邮轮，率先完成环游世界一周之壮举。

1. 1968年间下水营运的七万吨「伊莉萨白女王二世号QE2」，是全世界唯一采用区隔五星、

四星及三星同时存在一艘船上的传统型邮轮，2001年获【贝利兹邮轮评鉴】评选为全世

界最佳五星级大型邮轮。2008年，该轮于服役届满40年之际功成身退，由阿拉伯联合大

公国购置于杜拜港湾，用为纪念并建置为水上渡假饭店(Floating Resort) 开放供旅客住宿

或登轮参观。

2. 2004年间建造完成并下水营运的五星极「玛丽皇后二世号QM2」，船舶吨位高达150,000

吨，成为当时世界吨位最大的一艘海上邮轮。

（四）荷美邮轮(Holland America)：荷美邮轮船队创立于1872年，邮轮内装古典豪华，为溶合传统与现代风格的老牌船队。船队有法式风味的餐饮质量、全柚木质甲板座椅及不强征收服务小费等特色。

（五）铁达尼号(Titanic)邮轮：公元1912年4月14日深夜，白星海运公司号称「永不沉没」的铁达尼号首航第四天即误撞冰山沉没，由于该轮配备救生设备不足，造成1,500条人命丧生的史上最大海难惨剧。如今，邮轮产业为记取铁达尼号惨剧之教训，并为了确保海上航行之安全，邮轮在精确导航、海上避碰、海上救生以及减免晕船等硬件设施之要求上，均有一套严格配备规范，主要配备规定有如下述。

1. 全球自动定位系统(GPS; Global Positioning System)：全球自动定位系统配备，除具有卫

星自动导航功能外，又兼具海上航行自动避碰之安全作用。

2. 平衡翼：通常新型或大型邮轮，均会加装预防船舶颠簸的「平衡翼(Stabilizer)」装置，以

避免船舶在遭遇强风巨浪时，导致乘客或本身乘组员晕船之不适。

3. 救生船艇：联合国「海上安全公约」规定，船舶装备紧急救生船艇，必须能一次装载船上

所有全额乘组员与旅客总数之125%之容量，以确保万一轮船遇难倾侧时，不致重蹈「铁

达尼号」惨剧之覆辙。

4. 救生演习：邮轮于每航次启航同时，依规定必须进行海上救生演习，旅客亦应依规定一律

亲自参加，以确保安全无虞。此为船上最重要的设施，每位乘客必须谨记自己的集合救生

艇定点以防万一。

（六）歌诗达邮轮(Costa)：意大利歌诗达邮轮船队创立于1965年，1997年起隶属于嘉年华邮轮公司旗下，以意大利式欧洲风格为品牌诉求，极具欧式浪漫风格之船队。

（七）公主邮轮(Princess)：公主邮轮船队创立于1965年，以「爱之船Love Boat」为品牌诉求而享誉全球，获2001年【Conde Nast旅游月刊】甄选为「收费最低廉」、「最优秀船队」、「游程节目最丰富」最佳邮轮船队。旗下十一万巨型邮轮「星辰公主号」，2002年初来访我国基隆港造成全台轰动。2004年公主邮轮为嘉年华邮轮船队公司并购。

（八）挪威邮轮(Norwegian)：挪威邮轮船队创立于1966年，以「Free Style」为品牌诉求，为一配备健身运动项目最多、充满健康活力、强调不受拘束并深受年轻族群旅客欢迎之船队。2000年间挪威邮轮为丽星邮轮船队公司并购。

（九）皇家加勒比海国际邮轮(RCI，Royal Caribbean International)：皇家加勒比海国际邮轮船队创立于1969年，以新型船舶、较大吨位、平实价位、设施多样为品牌诉求，为极具现代化风格且以每艘船均配备攀岩场设施而深感自豪之船队。

1. 2006年，加勒比海邮轮船队旗下的16万吨级「Freedom of the Seas海洋自由号」，以及稍

早建造的三艘14万吨级航海级邮轮－「Voyager of the Seas」、「Explorer of the Seas」以

及「Adventure of the Seas」等，都是属于巨无霸型超级邮轮。

2. 2008年，皇家加勒比海国际邮轮船队8万吨级的【海洋迎风号】，原均以阿拉斯加8天航

程为主，该公司有鉴于台湾海峡「两岸三通」直航在即之讯息，于2008年2月间起进军

亚洲邮轮市场。并因于同年2月11日首航台湾基隆、高雄两港，一次性带来破纪录的近

七百位中国籍旅客访台，蔚为台湾旅游史上的一大盛事

（十）嘉年华邮轮(Carnival)：嘉年华邮轮船队创立于1972年，而后再透过收购合并等手段，成为全世界最为庞大、经营最为成功的邮轮船队。目前旗下除嘉年华邮轮船队本身之外，尚有荷美邮轮、意大利歌诗达邮轮、冠达邮轮、世朋邮轮、风之颂邮轮以及公主邮轮等系列船队。（十一）世朋邮轮(Seabourn)：世朋邮轮船队创立于1984年，隶属于冠达邮轮公司，以北欧风格提供极为优益的服务质量，属于极高水平的豪华型船队。

（十二）精英邮轮(Celebrity)：精英邮轮船队创立于1986年，1999年改隶加勒比海邮轮公司旗下，以中高价位提供高水平服务为诉求，船舱设计深具欧式风格，其餐饮素质之高位居1999年

八大船队之首。

（十三）风之颂邮轮(Windstar)：风之颂邮轮船队创立于1986年，隶属于嘉年华邮轮公司旗下，以「与众不同」为品牌诉求，为一少见的大型风帆游艇配备，强调全数海景的豪华客舱、行

动不受拘束、充满健康活力而又兼顾罗曼蒂克气氛之船队。

（十四）水晶邮轮(Crystal)：水晶邮轮队创立于1990年，属高水平的豪华型邮轮船队，2001年荣获【Berlitz邮轮评鉴】及【Conde Nast Traveler杂志】选为最佳中型邮轮船队。以无懈可击

的高档服务质量，深具美西加州豪迈风格为品牌诉求而闻名。

（十五）日本邮轮(NYK)：日本邮船株式会社创立于1991年，目前仅以【飞鸟号Asuka】航行于日本海域以及环航世界95天航线为主。船队大抵以搭载日本国籍旅客为主，航程中使用日

本语文并随船举办专家讲座是其船队特色。

（十六）丽星邮轮(Star)：丽星邮轮船队创立于1993年，隶属于马来西亚云顶娱乐集团旗下，以「最适初次搭乘」为品牌诉求，并以亚太海域为主要营运市场。旗下有丽星及挪威邮轮两支船

队。

（十七）银海邮轮(Silversea)：银海邮轮船队创立于1994年，以超高级豪华型邮轮为品牌诉求，提供无懈可击的高档服务，荣获2001年【Conde Nast 旅游月刊】选为「最佳小型邮轮船队」。（十八）瑞迪生邮轮(Radisson Seven Seas)：瑞迪生七海邮轮创立于1995年，属高水平的中小型豪华型邮轮船队，并以「小型的豪华邮轮、大型的活动设施」之高度个人化的高档服务为品

牌诉求而闻名。

（十九）迪斯尼邮轮(Disney)：迪斯尼邮轮船队创立于1998年，隶属于迪斯尼主题游乐集团，以「梦幻王国」为品牌诉求，属老少咸宜举家欢乐之主题游乐式风格船队。

（二十）海上居邮轮(ResidenSea)：海上居邮轮公司新近创立于2002年，首创海上豪宅式邮轮概念，特征是设备极端豪奢，客舱与硬件设施非常宽敞高级。此外，该公司豪宅式阳台舱，并不

采取传统销售旅游体验方式贩卖。而是以每间客舱在美金200万至750万不等之售价，以

拥有五十年使用权方式，贩卖给各国富商巨贾。「世界号The World of ResidenSea」海上豪

宅式邮轮与传统邮轮最大的区别，在于其客房面积与容积之革命性变化。

三、世界邮轮市场现况

（一）世界邮轮船队现况

目前世界上前三大的邮轮公司，如依邮轮船队规模排列依序为：

美国嘉年华邮轮(Carnival Cruises)、

皇家加勒比海国际邮轮(RCI, Royal Caribbean International)

丽星邮轮(Star Cruises)

1990年代世界邮轮旅游市场持续成长，更加速助长邮轮产业之发展。各邮轮船队新造加入营运

之邮轮船只，也以大约每一个月下水一艘新船之惊人数字成长。世界邮轮业自始至今仍以欧美业者为市场主力，且都是以嘉年华邮轮船队以及皇家加勒比海国际邮轮邮队，名列全世界最主要之两大邮轮公司。根据邮轮产业界新造船只订单之统计，两大邮轮公司在二十一世纪初期的五年之间，仍不断透过订购新船以增加船队之客舱容量，甚或透过并购其它邮轮公司船队等手段，以继续保持彼等在整个业界之领先地位（表1）。

表 1 2000-2006世界前五大邮轮船队

（二）世界邮轮航线现况

邮轮旅游产品之研发、规划与制作，首要必须考虑航线沿线各景点目的地之区位性、可及性以及永续发展性等营销课题。其次，当然仍应兼顾上述航行不同季节水域之适航性及安全性。广义而言之，当今航行于全球三大洋、五大洲之全球各洋面各式邮轮，均应属于远洋海域邮轮航线之范畴。但如就单一海域而言，由于北美洲尤其是美国籍邮轮旅客为最大宗，动辄均高达70%以上的邮轮市场占有率，因此紧邻美国的加勒比海遂借着地利与交通之便，再加以中美洲得天独厚之亚热带岛屿风情，特别获得居住于温寒带欧美地区旅客之青睐。因此，加勒比海海域邮轮，即吸纳了全世界二分之一强的旅客，而名列「世界邮轮航行海域」之首位，紧邻之美国佛罗里达州迈阿密港，俨然已成为全世界最大的邮轮集散中心（表2）。

表 2 世界邮轮航线海域表