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底盘测量和车轮定位系统试题（博世公司）
（共题94题，其中判断题48题，单项选择题30题，多项选择题16
题）
一、判断题
1.由于前轴的单轮前束与后轴的单轮前束之间没有关系，所以调整时可按照任意顺序进行。（错）(Ⅰ)
2.当车轮定位调整到位后，需要将被调整部件按照车辆维修手册上要求的力矩紧固。（对）(Ⅰ)
3.在检测前轮外倾角时，只要单侧外倾角都在各自的公差要求范围即可，不必考虑左右两侧外倾角的差值。（错）(Ⅱ)
4.检查轮胎磨损时，胎纹深度应该大于安全标志的高度，否则应该建议或要求用户更换轮胎。（对）(Ⅰ)
5.车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补偿需要两人配合完成。（对）(Ⅱ)
6.对于多轴载重卡车，定位调整基本不可能，所以就不用做车轮定位了，但是要及时更换轮胎。（错）(Ⅰ)
7. 完成车轮定位后，即使所有车轮角度都调整到合格范围，还应通过路试来检验定位调整的实际效果。（对）(Ⅱ)
8.采用独立悬架的车辆可以提高行驶的操控性和稳定性，而且比非独立悬架有更多的调整点，便于车轮角度的调整。（对）(Ⅱ)
9.车辆颠簸和转弯过程中，安装在独立悬架上的车轮，外倾角和前束角始终是恒定不变的，这是为了保证车辆行驶的稳定性和安全性。（错）(Ⅱ)
10.高度可调的空气悬架在定位调整之前一般要求按原厂规定先锁定悬架高度。（对）(Ⅱ)
11.减振器的阻尼作用一般是伸张行程大于压缩行程。（对）(Ⅱ)
12.宽式轮辋可以有效延长轮胎的寿命，提高轮胎的负荷能力，改善汽车的通过性和行驶稳定性。（对）(Ⅱ)
13.在国产车轮轮辋的标注中如16错6JJ，16是代表轮辋的最大直径而不是名义直径。（错）
14.国产车轮轮辋的标注中如16错6JJ中出现代号“错”代表此轮辋为一件式轮辋。（对）(Ⅱ)
15.悬架系统仅由弹性元件和减振器组成。（错）(Ⅰ)
16.橡胶弹簧主要作为辅助弹簧使用。（对）(Ⅰ)
17.空气弹簧虽然对密封性要求很高，但维修方便，价格便宜。（错）(Ⅱ)
18.使用独立悬架的汽车，由于空间占用大，所以发动机重心较高。（错）(Ⅱ)
19.经常使用紧急制动也会加速轮胎的磨损。（对）(Ⅰ)
20.经常高速转弯不会加快轮胎外缘的磨损。（错）(Ⅰ)
21.任何轮胎都没有速度限制。（错）(Ⅰ)
22.减振器套筒一定要穿在螺旋弹簧之中才能起到避振作用。（错）(Ⅰ)
23.轮胎标有负载指数，为保证安全，不应超载。（对）(Ⅰ)
24.不同厂家和不同型号的车辆做车轮定位时，调整和检测的顺序有可能不同。（对）(Ⅰ)
25.双横臂式独立悬架的整体性能比单横臂独立悬架优越。（对）(Ⅰ)
26.单纵臂式独立悬架也可以用在转向轴上。（错）(Ⅰ)
27.所有减振器的阻尼特性都不能改变和调整。（错）(Ⅰ)
28.所有的车辆都是先调整后轴车轮的角度，再调整前轴车轮的角度。（错）(Ⅱ)
29.悬架中橡胶元件或其它铰接连接件的过度磨损也会加快轮胎的磨损。
（对）(Ⅰ)
30.目前轿车普遍使用的是无内胎的斜交线轮胎。（错）(Ⅰ)
31.不同类型的轮胎抓地能力可能不同。（对）(Ⅰ)
32.两侧车轮的主销后倾角差异过大，常会造成车辆行驶跑偏。（对）(Ⅰ)
33.轮胎气压是否合适对车轮的转向回正能力没有影响。（错）(Ⅰ)
34.后轮的轮轴偏移（又叫轴偏角）和车身推力线有关。（对）(Ⅱ)
35.做车轮的偏位补偿时，4个车轮可以同时转动、同时完成。（错）(Ⅱ)
36.对于大多数使用电子传感器的定位仪，其卡具可以任意安装在任意车轮上，都能够靠偏差补偿弥补轮胎平面的误差。（错）(Ⅱ)
37.轮胎只要花纹深度足够就可以一直使用。（错）(Ⅰ)
38.4个车轮的轮胎可以根据喜好随意选择搭配。（错）(Ⅰ)
39.定位检测时，车辆前轮应尽量停放在转角盘的中心，以保证20°转向检测时的测量精度，还能防止车轮意外卡住。（对）(Ⅱ)
40.举起车辆调整车轮外倾角时，外倾角的变化会很大，尽量使用定位程序里的举升记忆功能，否则很难一次调整到位。（对）(Ⅱ)
41.对于后轮定位角度不能调整的车辆，检测调整时不需拔下举升机后滑板的固定销。（错）(Ⅰ)
42.在定位检测过程中应严格按照规范操作，防止误操作造成检测设备报警或工作中断。（对）(Ⅰ)
43.一些车型在作定位检测前应注意按照原厂要求先检查悬架或车身高度。（对）(Ⅱ)
44.装用新轮胎时，同一车轴上应配同一规格、结构、层级和花纹的轮胎。（对）（Ⅰ）
45. 单级主减速器从动锥齿轮轴承预紧度可用转动差速器总成的力矩来衡量。如所需力矩过大，说明预紧度过大，应减少垫片的厚度。（错）（Ⅱ）
46. 在前轴外倾角检测时，只要每个车轮的外倾角都在各自的公差范围即可，不必考虑左右两侧车轮外倾角的差值。（错）（Ⅰ）
47. 几何轴线又叫推力线，是后轴总前束的角平分线。（对）（Ⅱ）
48. 当车子的主销后倾角太大时打方向盘会变重。（对）（Ⅰ）
二、单项选择题
1.前轮单轮前束的定义是（B）。(Ⅱ)
A.车轮中心平面与地面垂直平面间的夹角
B.前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆推力线之间的夹角
C.前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆中心对称面之间的夹角
2.后轮单轮前束的定义是（C）(Ⅱ)
A.车辆的后轴与后轮车轮中心线之间的夹角
B.车辆的几何轴线与后轮车轮中心线之间的夹角
C.车辆中心线（对称面）与后轴单侧车轮的车轮中心平面之间的夹角
3.在车辆的定位调整中，将推力角调整为零的方法是（B）。(Ⅱ)
A.将车辆两个前轮的单轮前束调整到相等
B.将车辆两个后轮的单轮前束调整到相等
C.将车辆两个后轮的外倾角调整到相等
4.如果用于定位的举升机平台前部的左右水平度差距较大，容易导致（C）。(Ⅱ)
A.前轮单轮前束测量偏差显著增大
B.前轮后倾角测量偏差显著增大
C.前轮外倾角测量偏差显著增大
5.如果车轮的前束调整不当，容易引起轮胎的磨损特征是(B)。（Ⅰ）
A.轮胎单侧胎肩磨损严重
B.轮胎胎冠表面有羽状横纹
C.轮胎两侧胎肩都磨损严重
6.如果车轮的外倾角调整不当，容易引起轮胎的磨损特征是（A)。（Ⅰ）
A.此轮胎单侧胎肩的磨损严重
B.此轮胎胎冠表面有羽状横纹
C.此轮胎两侧胎肩同时磨损严重
7.前轴车轮的包容角的组成部分是(B)。(Ⅱ)
A.外倾角和前束角
B.主销内倾角和外倾角
C.主销后倾角和外倾角
8.测量转向时的负前束（即转向前展差）主要是为了检查（C）。(Ⅱ)
A.减振器是否漏油
B.单轮前束是否为负值
C.转向梯形结构的整体工作状况
9.当转向主销的延长线与地面交点在车轮中心平面上，此时描述正确的是
(A)。(Ⅱ)
A.主销偏置矩为零
B.主销偏置矩为负
C.主销偏置矩为正
10.车辆定位检测之前使用制动踏板锁顶住制动踏板是为了(C)。(Ⅱ)
A.前轴前束测量准确
B.保证检测安全，防止溜车
C.防止为测量主销角度而转动方向盘时，车轮前后滚动造成检测结果偏差
11.测量车辆前轴的轮轴偏移（前轴偏角）是为了检查(C)。(Ⅱ)
A.车辆前轴与车辆中心对称面的垂直度
B.车辆前轴与车辆推力线的平行度
C.车辆前轴与车辆推力线的垂直度
12. 通过车辆前轴轮轴偏移(前轴偏角)与后轴轮轴偏移（后轴偏角）的差值，可以检查(A)。(Ⅱ)
A.车辆前轴与后轴的平行度
B.车辆左侧横向偏位的状况
C.车辆右侧横向偏位的状况
13.轮胎气压过低对轮胎的磨损状况是(C)。（Ⅰ）
A.轮胎单侧胎肩磨损严重
B.轮胎胎冠中间磨损严重
C.轮胎两侧胎肩同时磨损严重
14.车辆定位调整之前需要将转向盘打正后锁住，是为了(A)。（Ⅰ）
A.在调整过程中保证检测基准不发生变化
B.在调整过程中防止车身滑动
C.在调整过程中防止车身俯仰
15.车辆检测之前，往往需要进行轮辋偏位补偿，是为了 (C)。(Ⅱ)
A.补偿传感器自身元件的精度误差
B.只补偿卡具安装带来的安装误差
C.补偿由于轮辋偏摆以及卡具磨损和安装造成的综合误差
16.麦弗逊式独立悬架属于（C）。(Ⅱ)
A.横臂式悬架
B.纵臂式悬架
C.车轮沿主销轴线移动式悬架
17.单纵臂式独立悬架一般（B）。(Ⅱ)
A.多用于转向轮
B.一般不用于转向轮
C.用于重型车
18.下面说法正确的是（B）。(Ⅱ)
A.螺旋弹簧需要良好的润滑，且能量吸收率较差
B.扭杆弹簧无明显减振作用，需要另外加装减震器
C.气体弹簧有减震作用，且不需要导向装置
19.对轮胎耐磨性要求最高的部位是（B）。（Ⅰ）
A.胎边部
B.胎肩部
C.胎冠部
20.轮胎提供减振功能的部位是（A）。（Ⅰ）
A.胎边部
B.胎肩部
C.胎冠部
21.轮胎规格的标注195/65 R15, 其中15表示（B）。(Ⅱ)
A.轮胎的高度是15 mm
B.轮胎的内径是 15英寸
C.轮胎的外径是 15英寸
22.轮胎规格的标注195/65 R15, 其中R表示（C）。(Ⅱ)
A.无内胎轮胎
B.斜交胎
C.子午线胎
23.拆装轮胎时，对胎唇应涂抹专用润滑脂，防止撕裂，这是因为胎唇的主要作用是（C）。（Ⅰ）
A.减震
B.耐磨
C.密封
24. 在悬架系统中，既有弹性，又有减震和导向作用的部件是（A）。（Ⅰ）
A.钢板弹簧
B.螺旋弹簧
C.扭杆弹簧
25.横向稳定杆的作用主要是（C）。（Ⅰ）
A.保证车轮的角度不变
B.起到减震作用
C.防止车身过度侧倾
26.目前丰田凯美瑞所选用的后轮悬架是（C）。（Ⅰ）
A.单纵臂式独立悬架
B.双横杆式独立悬架
C.双连杆麦弗逊支柱式悬架
27.目前丰田凯美瑞后轮悬架能够调整的车轮角度是（B）。（Ⅰ）
A.外倾角
B.单轮前束角
C.主销后倾角
28.目前丰田凯美瑞定位前的检查中，图中A-B的值是指（B）(Ⅱ)
A.前轮中心离地间隙与后轮中心离地间隙差值
B.前轮中心离地间隙与2号悬架下臂衬套定位螺栓中心离地间隙的差值
C.后轮中心离地间隙与支撑杆定位螺栓离地间隙的差值
29.目前丰田凯美瑞前轴外倾角的调整是通过（C）。（Ⅰ）
A.调整横拉杆
B.调整避震器支柱顶端的位置
C.调整或更换转向节
30.目前丰田凯美瑞定位前的检查中，后轴悬架高度C-D的值是（C）。(Ⅱ)
A.前轮中心离地间隙与后轮中心离地间隙差值
B.前轮中心离地间隙与2号悬架下臂衬套定位螺栓中心离地间隙的差值
C.后轮中心离地间隙与支撑杆前定位螺栓离地间隙的差值
三、多项选择题
1.对前轮主销内倾角描述正确的有（ABC）。(Ⅲ)
A.主销中心线向内倾斜且与铅垂线之间的夹角
B.主销内倾角会影响方向盘自动回正能力
C.两侧主销内倾角差距过大会引起车身偏斜
D.只要将方向盘打正，就可以直接测量出主销内倾角
2.检测时，向左右转动方向盘各20°是为了测量（ACD）。（Ⅲ）
A.前轮主销内倾角
B.前轮外倾角
C.前轮主销后倾角
D.转向时负前束（转向前展差）
3.下列情况中，可能会造成车辆行驶跑偏的因素有（ABCD）。(Ⅱ)
A.前轮外倾角左右差超过1°
B.前轮主销后倾角左右差超过1°
C.车辆左右两侧的轴距存在较大偏差
D.后轮左右单轮前束左右差超过1°
4.车轮定位的一般调整顺序是（AC）。(Ⅱ)
A.先调整后轴前束，再调整前轴前束
B.先调整前轴前束，再调整后轴前束
C.对同一轴，先调整外倾角再调整前束角
D.对同一轴，先调整前束角再调整外倾角
5.定位检测之前，应该先检查的项目包括（ABCD）。(Ⅱ)
A.检查悬架是否明显变形或损坏
B.检查四轮胎压是否符合标准
C.检查轮辋是否严重变形或损坏
D.检查轮胎花纹磨损状况和深度
6.对定位用举升机平台描述正确的是（ABC）。(Ⅱ)
A. 左右转角盘之间水平误差应小于1毫米
B.转角盘和后滑板之间水平误差应小于2毫米
C.举升平台应能锁止
D.举升平台到达合适高低即可，不必落锁
7.在定位检测之前，车型数据选择错误，有可能造成(ABD)。(Ⅱ)
A.车辆定位的标准数据可能错误
B.定位仪给出的检测和调整流程可能错误
C.没有影响
D.与被调整车辆相关的帮助资料和信息可能错误
8.通常需要对车轮进行定位的原因包括（ABCD）。（Ⅲ）
A.车辆发生碰撞事故后，承载车身或底盘有损伤
B.车辆更换新的转向器总成之后
C.用户反映车辆直线行驶时容易跑偏或轮胎磨损异常
D.更换了悬架的部分部件
9.对车轮转向时自动回正能力有显著影响的车轮定位角度包括（ABD）（Ⅲ）
A.车轮外倾角
B.主销内倾角
C.推力角
D.主销后倾角
10. 对悬架作用描述正确包括（ABCD）。(Ⅱ)
A.吸收,减缓振动及摇摆
B.在车轮及车架（或车身）间传递驱动力和制动力
C.在车辆行驶中，使车身与车轮间保持适当的几何关系
D.承载车身重量
11.载重汽车常使用的轮辋结构，主要是（BC）。(Ⅱ)
A.深槽轮辋
B.平底轮辋
C.对开式轮辋
D.宽深槽轮辋
12.钢板弹簧的特点有（ACD）。(Ⅱ)
A.不需要另加导向装置
B.不具有减振作用
C.使用寿命长
D.适用于载货货车
13.螺旋弹簧的特点有（ACD）。(Ⅱ)
A.无需润滑，质量小，能量吸收率高
B.单位质量吸收能量较低
C.无减振作用，需装减振器
D.承受垂直载荷，需装导向装置
14.汽车独立悬架的优点有（ABCD）。（Ⅲ）
A.两侧车轮可单独运动
B.汽车非承载质量小
C.汽车平顺性提高
D.发动机重心降低
15. 麦弗逊独立悬架车辆，当减震器由于事故变弯，可能会导致（ABCD）。（Ⅲ）
A.转向后不能自动回位
B.车辆行驶跑偏
C.车辆制动跑偏
D.轮胎异常磨损
16. 车辆设置主销后倾角的目的有（CD）。（Ⅲ）
A.防止车辆颠簸
B.减小轮胎磨损
C.改善行驶稳定性
D.提高转向回正能力
bosch博世公司介绍
博世汽车柴油系统股份有限公司 地址：江苏省无锡市新区新华路17号 邮编：214028 电话：+86 510 8533-3888 传真：+86 510 8533-8000 https://www.360docs.net/doc/47827148.html, Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd. 17 Xinhua Road, New District, Wuxi 214028, Jiangsu, P.R. China Tel. +86 510 8533-3888 Fax +86 510 8533-8000 https://www.360docs.net/doc/47827148.html,
博世汽车柴油系统股份有限公司
Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd.
清洁柴油动力
Clean Diesel Power
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目录 Content
致辞
柴油发动机的历史总是和博世这个名字紧密联结在一起。作为先驱者 以及全球发动机和汽车生产厂商的主要合作伙伴和系统供应商，博世 以其持续不断的技术创新，精益求精的产品和杰出的系统解决方案而 闻名于世。全球有超过58,000名积极的并受到良好教育的柴油系统 员工在为客户的成功而竭心尽力。 博世全力支持中国汽车工业的强劲发展。作为博世柴油系统在中国的 能效中心，博世汽车柴油系统股份有限公司凭借丰富的经验和先进的 技术在中国汽车工业中扮演着积极的角色。拥有先进技术中心的博世
Where you need us, we are there The history of the Diesel engine has always been closely linked to the name “Bosch”. Being the pioneer, the leading partner and systems' supplier for all engine and vehicle manufacturers worldwide, Bosch is well known for its consistent innovations, advanced and reliable products and excellent system solutions. More than 58,000 highly motivated and well educated diesel associates worldwide are dedicated to the success of the customers. The strong momentum of the Chinese automotive market is fully supported by Bosch. As our Diesel competence center in China, Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd. is taking an active role in the Chinese automotive industry through our expertise and advanced technology. The company with its state-of-the-art Technical Center Diesel is responsible for development, application, production and sales to serve our local customers. To achieve both a higher mobility and sustainable growth for China, Bosch has the solution!
Foreword
柴油系统
1
汽车柴油系统股份有限公司，负责柴油项目的开发、匹配、生产和销 售，致力于为本地客户提供最优质的服务。
Diesel Systems
博世“House of Orientation”
4
博世为中国实现更高的流动性性和可持续性发展提供解决方案。
The Bosch House of Orientation
博世汽车柴油系统股份有限公司简介
6
瓦尔茨
博士
销售与执行副总裁
Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd.
业务重心
7
博世柴油系统
董事长
Business Focus
柴油技术中心简介
8
博世汽车柴油系统股份有限公司
The Technical Center Diesel
生产制造
9
Manufacturing
质量管理及方法
12
Quality Management and Methods
健康安全环境
13
Dr. Ludwig Walz
Executive Vice President, Diesel Systems, Bosch Germany Chairman of the Board, Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd.
Health, Safety, Environment Protection
人力资源部
14
Human Resources
博世及其柴油系统的在华历史
15
Bosch and Diesel Systems History in China
16
1
世界汽车零部件企业排名前十位
世界汽车零部件企业排名前十位！ 看看你们的爱车有以下这些企业生产的零件吗？哈哈 1.博世 博世集团在全球五大洲共拥有227个生产基地，其中171家位于德国境外。从人们耳熟能详的各种博世生活产品，到鲜为人知的尖端科技产品，每一件都体现了博世长期不懈的创新精神，都是举世公认的德国品质标准的杰作，其中更蕴涵了 博世对人类社会和环境保护的坚定承诺。 2.德尔福 德尔福有限公司是世界上最多元化的汽车系统和供应商。德尔福公司在32个国家设有190个生产厂，在全球拥有19个现代化的技术中心. 作为一家独立公司，德尔福集团位居世界500强前列，公司具备全球范围的汽车系统生产能力，共有七大系统组成，它们是：能源及管理系统、派克电气系统、内饰和乘员保护系统、系统、沙基诺转向系统、哈里森热系统及德科电子系统。 3.日本电装 电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日，是世界汽车系统零部件的顶级供应商。截至2005年3月31日，株式会社电装在全球31个国家和地区设有171家子公司，共有104，183名员工在其中供职，全球联合销售额为约260.53亿美元。在2005年8月《财富》周刊公布的世界500强企业排名中 位列203位。 4.麦格纳国际集团（加拿大） 麦格纳集团旗下拥有9大产品系统，包括后视镜、金属成形、整车组装、动力系统、外饰和内饰系统、电子以及转动系统。为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、戴克、标致、雪铁龙等世界著名汽车品牌提供零部件和售后服务。其中， 克莱斯勒是麦格纳集团的最大客户。 5.江森控制（美国）Johnson Controls Inc.
全球汽车零部件供应商排名
Automotive News2010年发布的全球汽车零部件配套供应商百强，在汽车零部件配套市场，2009年全球销售额最高的汽车零部件供应商是电装，第2为博世。第3至第10为爱信精机、大陆集团、麦格纳、LG化学、佛吉亚、江森自控、德尔福和采埃孚。其中，除了LG化学是首次进入前10外，其他均为上年度和上上年度排名前10的企业。 前10大汽车零部件企业中，业务缩减最显著的是德尔福。从2005年10月进入破产保护，至2009年10月脱离破产保护，该公司多项业务被剥离。其针对配套市场的销售收入由2007年的222.83亿美元，降至2008年的180.6亿美元，并在2009年进一步降至117.55亿美元。其在配套供应商中的排名也由2007年的第五逐渐降至2009年的第九。 其他入围百强的零部件企业，参见下表。 近三年全球汽车零部件配套供应商百强 2010年发布2009年发布2008年发布排名 据09年全球配套业务收入据08年全球配套业务收入据07年全球配套业务收入 1 电装博世电装 2 博世电装博世 3 爱信精机大陆集团麦格纳 4 大陆集团麦格纳大陆集团 5 麦格纳爱信精机德尔福 6 LG化学江森自控爱信精机 7 佛吉亚德尔福江森自控 8 江森自控佛吉亚佛吉亚 9 德尔福采埃孚李尔 10 采埃孚TRW 采埃孚 11 TRW 李尔TRW 12 现代摩比斯丰田纺织法雷奥 13 法雷奥蒂森克虏伯巴斯夫 14 丰田纺织矢崎矢崎 15 李尔法雷奥蒂森克虏伯 16 矢崎本特勒伟世通 17 住友电工住友电工住友电工 18 巴斯夫伟世通丰田纺织 19 日立汽车系统现代摩比斯德纳 20 本特勒德纳捷太格特 21 伟世通舍弗勒日立汽车系统 22 康奈可捷太格特康奈可 23 捷太格特马瑞利马勒 24 马瑞利阿文美驰奥托立夫 25 马勒康明斯本特勒 26 德纳日立汽车系统阿文美驰
博世介绍
传承百年的经典 “在100多年以前，有一个有志青年……”每次在纸上下下这样开头，总会有一种感慨浮上心头。就是这样一个简单甚至有点俗气的开始，却有无限发展的可能性。比如我们曾叙述过的那些品牌传奇，总是从一个人的梦想开始，慢慢变成跨越国界的航空母舰，对于百年老字号博世来说也是这样。1886年的深秋，年仅25岁的罗伯特·博世开始了他的创业历史，那个踌躇满志的年轻人也许并不会想到，日后以自己名字命名的公司能成为德国第六大的制造企业，并使博世家族成为德国最富有的家族之一。 一切源于爱好 “博世”公司的创始人罗伯特·博世是有名的工程师和工业家，曾在美国留学，跟随大发明家爱迪生工作。1886年11月11日，年仅25岁的罗伯特·博世先生(Robert Bosch)用一万马克在德国西部的斯图加特开始了他的商业生涯。自小，罗伯特就喜欢摆弄机器。在偶然发明了带电动小马达的理发推子之后，年仅25岁的罗伯特决定把这个产品推广到各个理发店，结果大获成功。接着，罗伯特又开始研究一些内燃机的点火设备，因为解决了安全性问题，他的产品很快在欧洲流行开来。 图1 人物肖像 图2 1887第一部低电压电磁点火器 1887年罗伯特·博世为一家机器制造商制造了其第一部电磁点火器。该用于固定汽油发动机的点火装置对于罗伯特·博世还有着其特殊的技术利益。他又生产了3件样品，并将其出售给试图自行制造汽油发动机的燃气发动机厂。 从45人到7000人 1900年，罗伯特·博世一位朋友收了一封来自斯图加特的信件，信中罗伯特很自豪地说：“我成了房屋的所有者。”原来，他在斯图加特郝鹏劳斯大街购买了一处带花园的房屋，并在1901年在该房屋中建立了自己第一个拥有45名员工的工厂。从此以后，博世公司开始迅速发展。到了1906年，罗伯特的公司已经拥有562名员工，1917年则达到了7000人。而在营销网络方面，博世海外第一家独立代理分公司1918年设在丹麦，十一年后此类代理公司遍布全欧。 在生产方面，第一家海外工厂于1935年在芬兰成立。在此期间，我们耳熟能详细的一批德国公司，如宝马(BMW)、西门子(Siemens AG)等也纷纷崛起。为它们提供产品的博世也逐步成长为一流制造商。当时，德国工业界对博世的评价是“它唯一的缺陷就是发展太快了”。 图6 1901的第一处厂房 图5 100 000. 电磁点火器 1906 磁电机点火在世界范围被广泛应用。自1906年始100 000. 电磁点火器公司便生产出了 D6型电磁点火器。罗伯特·博世利用公司蓬勃发展的机会，对526名员工开始实行8小时工作日。 图3 名称：生产用于火花塞的绝缘体1920 说明： 1920年博世－机器车间如森林般的传送带：使用滑石生产用于火花塞的绝缘体
世界十大著名汽车零部件供应商
世界十大著名汽车零部件供应商.txt人生在世 ，难敌宿命，沉沦其中。我不爱风尘，似被前缘误！！我只为我最爱的人流泪“我会学着放弃你，是因为我太爱你”赢了你,我可以放弃整个世界 本文由raiguo贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 BOSCH：我们不制造汽车，但汽车离不开我们 ：我们不制造汽车， 在任何一款车上，不管是数千万的帕加尼，还是数万元的奇瑞和吉利，在发动机舱内你都很 容易就能找到 BOSCH 的身影。 这家诞生于 1886 年的工厂进入中国市场就已经有 100 年的历 史了，而他的业务则更是遍布我们日常生活的每一个方面，从电冰箱洗衣机到手电钻，而我 们今天关心的，则是他在汽车领域的造诣。 在这两个领域 BOSCH 也有不俗造诣 说起来，博世的汽车产品实在是太多了，我们只能挑几样大家熟悉的说一说。首先，也就是 大家最关心的， 当然是 ESP 车身稳定系统， 这方面博世是鼻祖， 因为 ESP 就是由他们发明的， 而我们常见到很多车装备的 ESP，也都是博世的。 ESP 到现在已经发展了不少版本，目前，博世的 ESP 还衍生出了很多额外的增值功能，比如 驻坡制动、刹车辅助。载荷自适应控制、侧翻缓解、胎压监测、拖车摇摆缓解等。 德尔福 论历史的话，诞生于 1890 年的德尔福派克电器公司比博世公司仅仅年轻了几岁。德尔 福公司在 1995 年以前是通用汽车公司的零部件子公司，1995 年与通用分家之后，德尔福成 为一家完全独立的公司，并且在世界范围内处于领先地位，但 2005 年之后，博世公司突飞 猛进，超过德尔福成为世界汽车零部件供应商中的老大。 德尔福的产品？很抱歉，我很难想出那些品类是德尔福不能够提供的，或许发动机、变 速箱、车身、座椅、轮胎是它不生产的，但从发动机 ECU 电脑到蓄电池，在找到博世身影 的同时也能够找到德尔福的身影。 相比博世，德尔福因为出身是通用的零部件子公司，所以有一个天生的问题：博世位于 欧洲， 那里有大量的车厂需要它来配套， 但德尔福则在从通用独立出来之后才不断寻找通用 之外的客户，2004 年的时候，通用公司的业务还占德尔福全部业务的一半份额，而博世覆 盖的厂商本来就比较多，所以伴随着整车厂的发展，自己壮大得也比较快。 江森自控 1885 年，美国 Warren Johnson 江森教授创立了江森自控有限公司，最早之前，公司生 产配电房恒温器， 是世界上第一个恒温器制造厂家， 公司总部设于美国威斯康辛州的密尔沃 基。 中国的每一个汽车制造厂旁边， 都会有一些专业的配套厂相邻而建， 目的就是最直接方 便地为整车厂提供配套产品，而在这些配套厂中间，一定
boschchinacsrreport2009博世(中国)投资有限公司企业社会责任报告
2009博世（中国）投资有限公司企业社会责任报告 公司概述 博世集团是世界领先的技术及服务供应商。博世在中国的历史可以追溯到1909年，在中国开设了第一家贸易办事处，1926年在上海创建首家汽车售后服务车间。时至今日，集团的所有业务部门均已落户中国：汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术。博世在中国目前经营着44家公司，并在上海设有博世（中国）投资有限公司。2008年博世在华投资约30亿人民币，合并销售额达22亿欧元。约20,200多名中国员工全心全意为中国的顾客提供最先进的技术以及最可靠的服务，以改善人们的生活质量。 博世中国2008年CSR相关活动总结 “我宁愿损失金钱也不愿失去信任。”公司创始人罗伯特·博世先生一生遵循这一原则，而此也成为了博世企业文化的基石。在中国，博世始终积极承担企业社会责任，致力于成为优秀企业公民。 人才培养 博世深信其在中国取得的巨大成功离不开公司员工们的智慧和努力。因此，博世持续投入，为中国的员工提供有效的培训或人才发展方案。仅2008 年，公司用于员工培训的开支约为3,630万人民币，累积为员工提供了45,000多个培训日，另外还有450多名员工通过参与了海外的培训项目，提高了工作技能和经验。2008年11月21日，前程无忧网授予博世中国“2008中国最佳100人力资源典范企业”奖。 “博世班”项目也在博世各个主要的生产基地开展。这一项目的主要目的是通过与技术院校进行合作，培养受过良好培训和具有出色实践能力的第一线操作
工人。2008年9月，博世贸易（上海）有限公司也与全国六所职业技术学校合作，开办了博世班。 博世班 节能环保 自1973年起，博世就将环境保护作为企业对社会必须履行的责任。博世制定了“3-S”原则—安全（Sicher）、清洁（Sauber）和经济（Sparsam），不仅指引着我们产品研发的方向，更奠定了公司前瞻性的发展策略，即我们将未来的发展建立在创新、有效的环保和安全的技术基础上。每年，博世40%的研发经费都用于清洁和节能产品的开发。仅2008年，这一数字超过15亿欧元。 在中国，博世积极支持国家的十一五计划，为环境保护和资源节约倾尽自己的绵薄之力。秉持着“3-S”原则，博世与员工、客户和供应商一起，共同努力使中国的汽车驾驶更安全、清洁和经济。 博世能提供一系列节能、环保的汽车技术与解决方案，以满足中国日益严格的汽车排放法规要求。例如：博世的现代清洁柴油共轨技术能减少燃油消耗达30%，并将二氧化碳的排放降低25%。早在2004年，博世与威孚集团成立合资企业，致力于柴油共轨技术的本土化生产。2008年，博世推出与威孚联合开发的的经济型共轨系统CRS 1.3。该系统能够优化燃油喷射，使其更充分地燃烧，并且易于升级至满足国四排放标准。凭借该CRS 1.3共轨喷射系统和不断提高的本土化率，博世将能够满足客户不断严格的成本要求，甚至可以将产品拓展至
博世汽车部件(苏州)有限公司李莉;.
博世汽车部件（苏州）有限公司：李莉； 中国兵器装备（成都）火控技术中心：李杰； 晔盛电子（东莞）有限公司：倪天华，张作信； 四川省省委组织部：何渝矩，冷英杰，杨明萃； 南京华日液晶：周坤，朱宁，王婧； 大连大显股份有限公司：宋丁； 深圳市康维技术有限公司：钟欢，何妍玲； 西南卫星发射中心：季虹钢，孔抱冲，赵海全，柏鸿耀； 江苏尚扬电子有限公司：吴英峰，周庆，邢玉峰； 广东美的电器股份有限公司：周斐，杨名，卢广辉，史新，王炳琨，张晓磊； 杭州华为三康技术有限公司：汤海华； UT斯达康通讯有限公司：罗彬，周俊伟，张婷，王超，张亮，袁野； 珠海高凌信息科技有限公司：岳保住； 戴尔（中国）有限公司：黎瑞，颜姗姗； 顺达电脑厂有限公司：韦锦海，陈程； 中国太原卫星发射中心：李振华； 惠州三星电子有限公司：杨程； 吉林华微电子股份有限公司：李亚宁； 四川航空股份有限公司：丁峰； 德赛电子（惠州）有限公司：周立明； 重庆正大软件职业技术学院：徐敏； 东信和平智能卡股份有限公司：黄莹，廖秀，胡建蓉，陈侨，张永林，余建国，李沅娟， 彭俊，王超； 上海广电NEC液晶显示器有限公司：刘增利； 江门市人民政府社会发展研究中心：罗号； 富士康科技集团：吉乐，胡迅建，郭刚，徐震亚； 汉达精密科技有限公司：林雄伟； 中兴通讯股份有限公司：王超，叶青，杨林，张华，方月月，刘亦可，高萌，刘兆宇， 邓竞雄，张湛，李杨，徐江，朱如霞，侯靖，冉莉，卢世蓁， 肖涛森，曾中宏，王菲，宋丹，杜小川，杨瑶，袁锐锋，陈凯； 张伟，游砚，赵敏，陈蜀驿，侯新宇，刘志坚，董茜，谷明， 任璐，欧阳曦，吴靖宇，邱永俊，詹灵波，陈铁，何鹏飞， 张晓，王睿，林佶民，陈孜，李勤，周峰，周涛，黄志轩，王嘉， 廖景军，毕连宏，朱志聪，张文堃，叶俊龙，任勤，郭大波， 陈达文，朱林林，施军连，唐甜，傅月初，李奇，张翊佳， 郑泽俊，戴翔宇，陈曦，蒋兰，宋燕，罗云飞，张科，余兴清， 冯文波，林栗； 深圳市康维技术有限公司：郑义； 中国兵器工业集团第二〇七研究所：彭徐磊； 信利半导体有限公司：陈骁，李强，余力，柳延东； 中国空气动力研究与发展中心：于常安，李伟； 广东步步高电子工业有限公司：罗顺发，贺鸿飞，吴宝贵，陈彪，汤德中； 正鹏电子（昆山）有限公司：肖洋，崔建国； 熊猫电子集团有限公司：訾扬，张复源；
世界汽车零部件公司排名
世界汽车零部件公司排名 1.博世 博世集团在全球五大洲共拥有227个生产基地，其中171家位于德国境外。从人们耳熟能详的各种博世生活产品，到鲜为人知的尖端科技产品，每一件都体现了博世长期不懈的创新精神，都是举世公认的德国品质标准的杰作，其中更蕴涵了博世对人类社会和环境保护的坚定承诺。 2.德尔福 德尔福有限公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。德尔福公司在32个国家设有190个生产厂，在全球拥有19个现代化的技术中心. 作为一家独立公司，德尔福集团位居世界500强前列，公司具备全球范围的汽车系统生产能力，共有七大系统组成，它们是：能源及发动机管理系统、派克电气系统、内饰和乘员保护系统、底盘系统、沙基诺转向系统、哈里森热系统及德科电子系统。 3.日本电装 电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日，是世界汽车系统零部件的顶级供应商。截至2005年3月31日，株式会社电装在全球31个国家和地区设有171家子公司，共有104，183名员
工在其中供职，全球联合销售额为约260.53亿美元。在2005年8月《财富》周刊公布的世界500强企业排名中位列203位。 4.麦格纳国际集团（加拿大） 麦格纳集团旗下拥有9大产品系统，包括后视镜、金属成形、整车组装、动力系统、外饰和内饰系统、电子以及转动系统。为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、戴克、标致、雪铁龙等世界著名汽车品牌提供零部件和售后服务。其中，克莱斯勒是麦格纳集团的最大客户。 5.江森控制（美国）Johnson Controls Inc. 江森自控成立于1885年，至今已有122年的历史。江森自控公司2006年营业额超过150亿美元，在全球125个国家拥有700多个销售和售后服务机构。2006年在全球500强企业中排名第211位，是楼宇自控和设备设施管理领域的行业先驱。作为江森自控为中国市场量身定造的“一网无线?”，已经在多个地标性建筑中投入使用，如上海外滩中心、上海恒隆广场二期等，一网无线?系统的卓越表现赢得了业主以及用户的良好口碑。中国第一高楼——环球金融中心同样选择使用江森自控的一网无线?作为楼宇的综合无线覆盖系统。 6.爱信精机（日本）Aisin Seiki Co. Ltd .爱信精机（佛山）汽车零部件有限公司是由日本爱信精机全额出资的日商独资企业，注册资本2082.76万美元，投资总额3524万美元，
博世公司的介绍
博世公司 今天由我们组负责讲博士公司。我想大家可能对博士不是特别熟悉，因为他不像前面咱们介绍过的宝马大众之类的耳熟能详的在身边经常能接触到的，博世公司是以机械家电为主要销售产品的跨国企业。鉴于让大家有初步的了解，我们先看一个沙画视频，在这个视频中大家可以了解到创始人罗伯特博士，以及罗伯特博士的简单创业创业动力创业经历，以及博士前身，在今后的逐渐发展由德国到欧洲到美国到中国的发展历程。这也是罗伯特博士先生的良好开端，以及多方面的发展提供产品服务。 我们的介绍分为五个方面，博士创始人罗伯特博士创始人简介，博士的基本信息，博时旗下的品牌产品，博士在中国与其他公司的合作，最后还有就是博士在中国校园招聘的一些基本信息作为了解。 第一部分罗伯特·博世先生是著名的德国企业家,是博世集团的创始人—，工业时代的先驱者之一。他毕生的追求就是对其发明创造和产品精益求精，以满足客户的愿望和需求。早在孩提时代，他就显露出了一位实业家的卓越才能。1886年，年仅25岁的罗伯特·博世先生创办了“精密机械和电气工程车间”，专业生产内燃机的点火系统——这一技术在当时曾被奔驰汽车公司的创始人卡尔·本茨先生称为“难题中的难题”，并注册了他最成功的专利之一——高压电磁点火系统。这项发明成为博世先生事业发展的里程碑。从此，这家德国施瓦本的小车间走上了向世界知名跨国企业发展的辉煌道路。“努力保证产品的品质和信誉是我的原则，因为诚实守信所带来的长远利益远比眼前的利润更有价值。”是罗伯特博士先生的创业箴言。 第二部分博士基本信息包括地理位置，基本LOGO，发展历程，发展理念，以及博士进驻中国。 基本介绍:罗伯特·博世有限公司是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。 1886年罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。总部位于德国斯图加特的罗伯特.博世有限公司，在全球50多个国家设有子公司和分支机构，年收入总额达400亿欧元，目前公司在全球拥有 24.2余万名员工，2005年位列全球500强企业第83名. 博世取得的成就原因在于什么,我们看看博世董事会主席弗朗茨?菲润巴赫(Franz Fehrenbach),怎么说.(视屏) 商标LOGO含义这是Bosch（博世）标志的演变历程，博士标志是在1918年由创始人罗伯特博士先生设计的，标志描绘了磁点火配件抽象图形。 记事年表 从1886年创办公司至今，罗伯特博士先生及博士公司经历了一些具有重要意义的年份，【先结合PPT上的纪念表】 19世纪和20世纪之交，罗伯特·博世将他的公司业务扩展到了国外，首先是1898年的英国，接着是欧洲各国。
全球家汽车零配件企业概况
全球19家汽车零配件企业概况 全球19家汽车零配件企业概况 1. 1.博世汽车 公司概况 罗伯特·博世有限公司是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。博世汽车是博世集团旗下专门从事汽车技术的汽车电子公司。 博世汽车在中国 博世（中国）投资有限公司：总部、汽车多媒体、变速箱系统 联合汽车电子：汽油系统 无锡博世汽车柴油股份有限公司：柴油系统 博世汽车部件（苏州）有限公司：底盘控制系统/底盘制动系统、汽车电子 博世汽车部件（长沙）有限公司：车身电子、起动机发电机 易特驰汽车技术（上海）有限公司 上海采埃孚转向机有限公司：转向系统 产品/技术系列 汽油系统：进气歧管喷射系统、汽油缸内直喷技术、变速箱控制技术、起动/停止功能系列、电子动力转向（EPS） 混合动力技术：混合动力系统、传动控制。 行驶安全系列：ABS、ESP（电子稳定系统）、制动系统、PSS、整合式主被动安全系统、车辆动态管理系统、雨刮系统 成员保护系列：安全气囊控制单元、正面碰撞感应、侧面碰撞感应、侧翻感应等。 舒适性系列：驾驶支持系统、座椅系统、车门机电系统、车顶（天窗）机电系统。 汽车多媒体系列：车载导航与信息娱乐系统、仪表盘系统等 1. 2.德尔福 公司概况 德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。1999正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的公司。公司在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。 德尔福在中国 德尔福1993年进入中国。目前在华企业的投资已超过5亿美元，设有十四家合资和独资企业，包括一家控股公司、一家全球研发中心、一家技术服务中心、一家贸易公司和十家制造型企业，在华员工总数超过8000人。 产品/技术系列 德尔福的产品主要分为两大部类，由六大分部负责生产： .电气, 电子, 安全和内饰部（德尔福德科电子系统、德尔福安全与内饰系统、德尔福派克电气系统、德尔福产品和服部） .动力, 推进和热工部（德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热系统） 1. 3.天合汽车（TRW） 公司概况 天合汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。
博世公司简介
博世安保有限公司 博世集團屬下的博世安保有限公司, 一直以來是安防和通訊行業的領先者。在歐洲, 美洲及亞太等地區, 為手屈一指的安防及通訊產品供應商。產品業務包括了視頻監控、防盜報警、火災報警、門禁系統、樓宇對講系統、會議系統、公共廣播系統等。 博世不斷研究出新型的安全系統和技術, 並擴大服務範圍, 力求為更多的人提供更安全的保障。 安防系統不斷壯大 2001年初, 博世集團併購了美國迪信公司(Detection Systems) 其產品技術以防盜探測、動態監測、火災報警為核心, 獲得五十多項專利和多個國際獎項, 在市場上一直擁有品質優良的聲譽。 2002年下旬, 博世集團接管了飛利浦公司旗下的通訊及視像保安系統業務(Philips CSI), 此業務集設計、生產制造與支持於一身, 主要產品包括閉路電視監控系統、會議及即時傳譯系統、公共廣播系統和傳呼系統等專業器材, 在市埸上, 一直以來站在領導的地位。 通過這些收購和合併, 博世增強了在安防和通訊行業的實力和市場佔有率, 為你提供一站式採購和解決方案, 帶給你最強大的優勢。 領先技術創新設計 博世的產品素以其出色的品質、信譽和技術水準聞名於世。所有產品都依照最嚴格的德國或其他國際標準設計生產, 而且在產品研發、制造及銷售等方面均更勝一籌。 博世的安防系統產品, 其生產基地座落於全球不同國家地域中, 其中包括了: -中國珠海 -中國北京 -台灣台北 -美國蘭加士打(Lancaster)、紐約菲爾泊特(Fairport) -葡萄牙奧華(Ovar) -荷蘭艾恩和雲(Eindhoven) -荷蘭貝特爾(Breda) -德國奧托布魯(Ottobrunn) -澳洲雪梨 中國業務範圍 面向中國市場, 博世的安防系統業務, 在香港設立總辦事處, 並分別在北京、上海及深圳設立代表處。通過大力支持中國的合作伙伴, 促進彼此的商業聯系和友好往來, 積極推動及發展在中國地區的業務。
世界十大汽车零部件供应商
世界十大汽车零部件供应商
2011-04-26 23:13
1、博世（全球第一大汽车技术供应商，博世的 ESP 最出名）， 2、电装（电装是日本排名第一的零部件及系统的顶级供应商，丰田的嫡系） 3、爱信精机（世界第九大汽车零部件生产商，爱信的变速箱最出名，丰田的嫡系） 4、大陆集团（德国，全球第五大汽车零部件供应商，制动系统和马牌轮胎） 5、天合汽车集团（世界汽车安全系统的先驱） 6、伟世通（全球汽车电子供应商中处于领军地位） 7、江森自控（汽车配件和建筑设施方面居世界领先地位） 8、德尔福（全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商） 9、西门子（目前已经成为德国大陆的一部分了，专攻汽车电子） 10、麦格纳（全球第三大、北美第一大汽车零部件供应商） 1、博世——博世最新 8.1 版本 ESP 系统 , 发动机管理系统 EMS,燃油喷射系统，顶级 的系统集成供应商。
伯特.博世有限公司是最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑 技术的产业。 1886 年罗伯特.博世先生在创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气 工程的工厂”。 博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世,博世集团在 2004 年第一 次成为全球第一大汽车技术供应商，同时也是全球最大的包装机械生产商。宝马、奔驰、奥 迪、保时捷、法拉利都会采用到博世汽车零件的。 2、株式会社电装——自动空调系统，生产空调系统，主要配套雅阁和凯美瑞等中高级 车。
株式会社电装 DENSO CORPORATION 是世界汽车零部件及系统的顶级供应商。 株式会社电 装是世界屈指可数的汽车零部件生产厂家之一，在世界排名第一。 3、爱信精机——自动变速箱（日本原装进口）
日本爱信精机株式会社是世界第九大汽车零部件生产商之一，。公司成立于 1949 年， 是零部件的主要供应商， 其汽车零部件制造技术闻名于世。 株式会社爱信是一家专业从事汽 车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易公司。公司大约 95%的销售额来自汽车零件，但该公司也制造冷藏设备和切割机，以及床、缝纫机等消费产 品。爱信精机在美国、、亚洲和澳大利亚均设有子公司。 4、大陆集团——前制动器、制动真空助力器
大陆集团现已跻身全球五大汽车零部件供应商之列， 其战略定位是， 成为制动和底盘系 统、主被动安全集成系统及传感器领域的市场和技术领先者。 5、天合汽车集团——液压助力转向系统，后制动器（天合专利技术，驻车制动与后制 动卡钳一体式机构），安全气囊、气帘、安全带、多功能方向盘等。
天合汽车集团 (TRW Automotive) 是全球领先的汽车安全系统供应商， 集团总部设在美
全球汽车零部件企业20强
1、德尔福汽车系统（Delphi） 德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。德尔福目前在41个国家设了176家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处，以及32个技术中心，单是在中国就有11家生产型企业。1993年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000万美元的销售额；2004年度德尔福全球收入达287亿美元，比2003年增长2%。2004年度德尔福公司非通用业务收入达132亿美元，比2003年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49% 1994以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。 进入2005年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004年销售额显示，这家公司以329.3亿美元的销售首次超过德尔福公司(287亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。 2、罗伯特－博世公司(Bosch) 罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。 德国罗伯特·博世公司提供全系列汽车维修检测设备，包括：智能电脑发动机综合分析仪、电脑解码器、尾气分析仪、制动试验台、四轮定位仪、电子与照明系统检测设备、安全性能检测线、柴油部件检测仪、底盘测功机及汽车维修信息资料库等，应用于不同的范围，完全满足当前维修行业的要求。 3、伟世通公司(Visteon) 伟世通公司是一家全球领先的汽车零部件供应商，为全球汽车生产厂商设计和制造创新的空调系统，汽车内饰，以及包括照明在内的电子系统，并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。伟世通公司是全球第二大汽车零部件集成供应商，位居世界500强企业前列。总部位于美国密歇根州的伟世通在全球拥有81,000名员工，制造工厂、技术中心、销售中心和合资企业遍布世界各地。自1993年开辟中国市场至今，伟世通与中国各大汽车制造商进行了广泛的合作。目前已迅速发展为一家贸易公司和十二家大型合资企业（延锋伟世通、东风伟世通等），业务遍及多种汽车零部件产品领域，如仪表板、座椅、保险杠以及空调系统和汽车电子系统的众多产品。 4、日本电装公司(Denso)
全球很牛的十大汽车零部件供应商【大全】
全球最牛的十大汽车零部件供应商 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、数控系统、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 罗伯特·博世-德国 博世是全球最大的汽车零部件供应商，2017年世界500强企业排名76位，可以说是德国汽车产业的支柱型企业。准确说，博世不是汽车零部件供应商，乘用汽车零部件的营收只占其总收益的一半左右。我们熟知的工程、工具车辆，博世也能玩得转，涵盖工地、矿场、机场，甚至高端玩具。基本上，只要是用电驱动的工具，都能在博世找到关键零部件。 采埃孚-德国 采埃孚同样是德国的重要汽车零部件供应商，2017年世界500强企业排名263位，我们一般简称“ZF”，与博世什么都掺和不同，ZF最出名的就是生产变速箱，包括宝马/奥迪用的纵置8AT，以及Jeep、路虎、本田使用的横置9AT。2015年通过完成对美国天合汽车集团（TRW）的收购，ZF一跃成为世界汽车零部件巨头。 大陆集团-德国 说到德国大陆，大伙儿可能不太熟悉，但说起马牌轮胎我想没人不知道，马牌轮胎就是大陆轮胎，整个集团除了轮胎还涉及到汽车行业的很多领域，包括制动系统、发动机喷射系统、ESP等。继大陆集团收购西门子VDO后，其下的汽车电子——行驶记录仪、传感器及控制系统等成为公司的重要产品，目前全球销量第一。
麦格纳-加拿大 麦格纳在2017年世界500强企业排名290位，是全球最多元化的汽车零部件供应商，什么意思？意思是说麦格纳的产品涉及到汽车的方方面面，完全用自己生产的零部件就基本能攒出一台汽车，这是很多一线车企都做不到的广度，麦格纳的手就这么长，只是人家习惯退居幕后。 爱信精机-日本 关于爱信，大家最熟悉的应该是在日系、法系、德系、自主车上都广泛应用的横置 6AT变速箱，作为丰田控股的零部件供应商，爱信精机本身就可以在2017年世界500强企业中排名324位。除了我们熟知的6AT，日系车广泛使用的CVT也大多有爱信的零部件，除此之外，凯美瑞的横置8AT、皇冠的纵置8AT、普拉多的纵置6AT也都是爱信的作品。。 电装-日本 日本的企业一般都叫“XX株式会社”，上面的爱信精机准确说叫爱信精机株式会社，电装也是一样，在2017年世界500强企业排名236位，虽然在国内的知名度不如爱信，但体量比爱信更大。包括空调设备、电控产品、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备，电装共有21种产品排名世界第一。 现代摩比斯-韩国 摩比斯主要为现代起亚旗下的汽车产品提供零部件，准确说，摩比斯是韩国现代起亚集团的全资子公司，作为韩系车的背后最大依仗，摩比斯也有着近乎麦格纳的业务广度，这是韩系车能够走向世界的关键因素，其在2017年世界五百强企业中排名323位，比日本爱信精机还高一位。
博世力士乐为德国博世集团的全资子公司,是全球工业技术
博世力士乐作为德国博世集团的全资子公司，是全球工业技术市场的领先供应商，在传动和控制领域声誉卓著。 2007年全球销售额约54亿欧元，拥有专业员工32,981名。早在1978年，博世力士乐就开始了在中国的业务。凭借一流的产品和丰富的应用经验，博世力士乐为中国客户提供现代、高效和灵活的完整解决方案。力士乐磁性开关工作原理： “磁"即是磁铁，磁铁也有好几种，商场上面常用的磁铁有橡胶磁、永磁铁氧体、烧结钕铁硼等。开关即是干簧管了。干簧管是干式舌簧管的简称，是一种有触点的无源电子开关元件，具有构造简略，体积小便于操控等优点，其外壳一般是一根密封的玻璃管，管中装有两个铁质的弹性簧片电板，还灌有一种叫金属铑的惰性气体。平常，玻璃管中的两个由特别材料制成的簧片是分隔的。当有磁性物质挨近玻璃管时，在磁场磁力线的效果下，管内的两个簧片被磁化而互相招引触摸，簧片就会吸合在一起，使结点所接的电路连通。外磁力不见后，两个簧片因为自身的弹性而分隔，线路也就断开了。因而，作为一种使用磁场信号来操控的线路开关器材，干簧管能够作为传感器用，用于计数，限位等等（在安防体系中首要用于门磁、窗磁的制造），同时还被广泛使用于各种通信设备中。在实践运用中，通常用永久磁铁操控这两根金属片的接通与否，所以又被称为“磁控管"。 干簧管又名磁控管，它同霍尔元件差不多，但原理性质不同，是使用磁场信号来操控的一种开关元件，无磁断开，能够用来检查电路或机械运动的状况， 另一种磁性开关即是商场上所说挨近开关、门磁开关、又名感应开关，它是有干一个开好模具并且是规范尺度塑胶外壳，将干簧管灌封在黑色外壳里边导线引出来另一半带有磁铁的塑料外壳固定在另一端当这个磁铁挨近带有导线的开关时，宣布开关信号！一般信号距离为10mm接通，此商品广泛引用到防盗门、家用门、打印机、传真机、电话机、等电子仪器设备上面。 还有一种磁性开关是在密闭的金属或塑料管内，设置一点或多点的磁簧开关，然后将管子贯穿一个或多个，中空而内部装有环型磁铁的浮球，并使用固定环，操控浮球与磁簧开关在有关方位上，使浮球在必定范围内上下起浮。使用浮球内的磁铁去招引磁簧开关的接点，发生开与关的动作。 BOSCH 气动元件型号0820系列: 0820022023 0820023502 0820005161
著名汽车零配件供应商
幕后英雄！六个著名零部件供应商简介 知道你手中的汽车是由多少个零部件组成的吗？你知道这些零部件分别是由多少家供应商提供的吗？“我的车是XX牌的，那么零部件当然也都是他们生产的！”你不会真的有如此天真的想法吧。在大部分情况下，汽车制造商只不过扮演着组装厂的工作，他们的使命主要是设计出最新的款式（甚至有可能这也是花钱买来的），生产出集中关键的零部件，剩下的事情，则是把来自各个配套厂的成千上万个配件组装起来，仅此而已，就是这么简单。 你可以看出来，配套厂才是真正的幕后英雄，整车厂从来不会为他们打任何广告，但已经彻底离不开他们，当然我们也应该有所了解，我们每天驾驶或者乘坐的汽车，又都是由哪些幕后英雄给我们提供的主要零部件呢。恐怕几万字也说不完，我们就先捡几个主要的说说。 ● BOSCH：我们不制造汽车，但汽车离不开我们 在任何一款车上，不管是数千万的帕加尼，还是数万元的奇瑞和吉利，在发动机舱内你都很容积就能找到BOSCH的身影。这家诞生于1886年的工厂进入中国市场就已经有100年的历史了，而他们的业务则更是遍布我们日常生活的每一个方面，从电冰箱、洗衣机到手电钻，而我们今天关心的，则是他在汽车领域的造诣。 『在这两个领域BOSCH也有不俗造诣』 说起来，博世的汽车产品实在是太多了，我们只能挑几样大家熟悉的说一说。首先，也就是大家最关心的，当然是ESP车身稳定系统，这方面博世是鼻祖，因为ESP就是由他们发明的，而我们常见到很多车装备的ESP，也都是博世的。 ESP到现在已经发展了不少版本，目前，博世的ESP还衍生出了很多额外的增值功能，比如驻坡制动、刹车辅助、载荷自适应控制、侧翻缓解、胎压监测、拖车摇摆缓解等。 『博世的无骨雨刷』 『博世的火花塞』
世界十大著名汽车零部件供应商
世界十大著名汽车零部件供应商.txt人生在世，难敌宿命，沉沦其中。我不爱风尘，似被前缘误！！我只为我最爱的人流泪“我会学着放弃你，是因为我太爱你”赢了你,我可以放弃整个世界本文由raiguo贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 BOSCH：我们不制造汽车，但汽车离不开我们：我们不制造汽车，在任何一款车上，不管是数千万的帕加尼，还是数万元的奇瑞和吉利，在发动机舱内你都很容易就能找到 BOSCH 的身影。这家诞生于 1886 年的工厂进入中国市场就已经有 100 年的历史了，而他的业务则更是遍布我们日常生活的每一个方面，从电冰箱洗衣机到手电钻，而我们今天关心的，则是他在汽车领域的造诣。在这两个领域 BOSCH 也有不俗造诣说起来，博世的汽车产品实在是太多了，我们只能挑几样大家熟悉的说一说。首先，也就是大家最关心的，当然是 ESP 车身稳定系统，这方面博世是鼻祖，因为 ESP 就是由他们发明的，而我们常见到很多车装备的 ESP，也都是博世的。 ESP 到现在已经发展了不少版本，目前，博世的 ESP 还衍生出了很多额外的增值功能，比如驻坡制动、刹车辅助。载荷自适应控制、侧翻缓解、胎压监测、拖车摇摆缓解等。 德尔福论历史的话，诞生于 1890 年的德尔福派克电器公司比博世公司仅仅年轻了几岁。德尔福公司在 1995 年以前是通用汽车公司的零部件子公司，1995 年与通用分家之后，德尔福成为一家完全独立的公司，并且在世界范围内处于领先地位，但 2005 年之后，博世公司突飞猛进，超过德尔福成为世界汽车零部件供应商中的老大。德尔福的产品？很抱歉，我很难想出那些品类是德尔福不能够提供的，或许发动机、变速箱、车身、座椅、轮胎是它不生产的，但从发动机 ECU 电脑到蓄电池，在找到博世身影的同时也能够找到德尔福的身影。相比博世，德尔福因为出身是通用的零部件子公司，所以有一个天生的问题：博世位于欧洲，那里有大量的车厂需要它来配套，但德尔福则在从通用独立出来之后才不断寻找通用之外的客户，2004 年的时候，通用公司的业务还占德尔福全部业务的一半份额，而博世覆盖的厂商本来就比较多，所以伴随着整车厂的发展，自己壮大得也比较快。 江森自控 1885 年，美国 Warren Johnson 江森教授创立了江森自控有限公司，最早之前，公司生产配电房恒温器，是世界上第一个恒温器制造厂家，公司总部设于美国威斯康辛州的密尔沃基。中国的每一个汽车制造厂旁边，都会有一些专业的配套厂相邻而建，目的就是最直接方便地为整车厂提供配套产品，而在这些配套厂中间，一定会有江森自控的身影。这样的配套厂都出现在那里呢？芜湖的江森云鹤(为奇瑞配套)，长春的富维江森(为一汽、一汽大众、一汽马自达配套)，武汉的武汉泰极江森(为东风本田配套)，上海延锋江森(为上海通用、上海 大众、上海汇众等配套)，重庆延峰江森(为长安福特等配套) 江森自控的产品主要分为两类，主要是汽车座椅总成及零部件、座椅面套、座椅零件、顶蓬、遮阳板、顶饰系统、门板等。 伟世通伟世通公司是全球知名汽车零部件集成供应商，为全球汽车生产厂商设计和制造空调系统、汽车内饰，以及包括照明在内的电子系统。伟世通 1992 年开始开辟中国市场，主要为各大厂家配套生产仪表板、座椅、保险杠、空调系统等。和江森自控一样，伟世通在国内也有众多的合资工厂，包括伟世通空调重庆、南昌公司，东风伟世通(武汉)、延峰伟世通等等。他们的产品都有哪些呢？除了你屁股下面的座椅之外，你的汽车从内到外都是他们的产品。外饰系统主要包括保险杠、格栅、翼子板、尾门、门槛、防擦条、轮眉等。内饰部分，仪表板、导航、音响、转向系统、制动系统、安全气囊、手套箱、烟灰缸、储物盒、门板、顶棚、地毯、ABC 柱的内饰等。而在汽车电子方面，伟世通也是强项，包括汽车仪表、汽车音响、导航、功率放大器、空调面板、车身控制模块、动力控制模块等。此外在安全系统方面，安全性能优异的多功能的方向盘、各种气囊、预张紧式安全带等也都是伟