自动调整臂工作原理

自动调整臂工作原理-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

学习内容：

1、掌握汽车制动器自动调整臂装配图结构与零件装配关系

2、主要零件壳体结构与技术要求

3、结合所给参考资料写出所给汽车制动器自动调整臂工作原理与自动调整的装配关系

自动调整臂实际上就是一个开环的机械自动控制系统，其工作原理如图2-2所示。

控制盘固定在车轴上作为定位元件，其上的开口对应于标准的制动间隙值，

齿条可在开口内

上下移动(在壳体的带动下)，在制动开始时，齿条与开口的上端接触，在制动过程中，齿条移到开口的下端。超量间隙的调整是在制动回位的过程中完成的。回位时，壳体如ω方向转动，壳体带动齿条移到开口的上端，如存在超量间隙△，壳体继续回位，齿条已不能移动，齿条驱动调整器转动调整器带动蜗杆。z方向转动驱动蜗轮转动一永久的角度(当然凸轮轴亦转过同样的角度△)而达到消除超量间隙△，调节制动间隙到标准值△Xo。

其工作原理如下图。

(1)制动间隙处于设计理想状态时。制动时，制动分泵连接叉推动主臂1逆时针旋转，大蜗杆7推动大蜗轮9，大蜗轮9通过内花键3带动凸轮轴转动实现制动。在臂体1逆时针转动时，因控制臂5为固定的，与其固定连接的大齿轮4不动，小齿轮6将沿大齿轮4的节圆滚动，即小齿轮6也逆时针转动；经内爪键17的传动，上端锯齿轮11相应逆时针转动。当制动间隙在理想状态内时，在上端锯齿轮11逆时针转动过程中，它将压缩顶簧13顺着下端锯齿轮12的锯齿斜而轴向移动，但不会跳齿。因小蜗杆右端为一单向超越离合器，下端锯齿轮12与小蜗杆不会转动。解除制动时，制动分泵连接叉推动主臂1顺时针旋转，大蜗杆7推动大蜗轮9，大蜗轮9通过内花键3带动凸轮轴转动解除制动，在臂体1顺时针转动时，小齿轮6将沿大齿轮4的节圆滚动，即小齿轮6也顺时针转动；经内爪键7的传动，上端锯齿轮11相应顺时针转动，同时在顶簧13作用，顺着下端锯齿轮12的锯齿斜而做反向的轴向移动，其运动的角度和位移均与制动时相同，因血不做间隙调整。

(2)当制动间隙超过设计值时。制动时，在上述运动中在上端锯齿轮11逆时针转动过程中，将压缩顶簧13顺着下端锯齿轮12的锯齿斜而轴向移动，超过设计间隙后将跳齿；解除制动时在上端锯齿轮11顺时针转动时，将带动端锯齿轮12转动，相应带动小蜗杆8及小蜗杆10转动，依靠小蜗轮10与大蜗杆7之间的斜齿，19带动大蜗杆7转动，大蜗杆7带动大蜗轮9转动一定角度，从二使轮轴转动一定角度补偿过量的制动间隙。

2. 7自动调整臂基本特点

自动调整臂的基本特点:

(1)自动保持制动片和制动鼓之间的间隙恒定，因而制动可靠、安全。

(2)制动分泵推杆行程短，因而制动迅速、可靠。

(3)减少压缩空气损耗，延长了空气压缩机、制动分泵和压缩空气系统其他部件的寿命。

(4)使所有车轮的制动效果一致、稳定。

(5)不再需要人工调节制动调整，减少维修次数，是车辆保养时间间隔延长，从而提高经济效益。

(6)可直接安装与S形凸轮轴上，安装方便。

(7)由于调整机构被封闭于壳体之内而受到很好的保护，从而避免受潮、沾染脏物和碰撞等。