煤气灶打火故障分析
上海美的煤气灶维修中心与不打火原因
原因1燃气灶点火针不打火是什么原因？如果遇到燃气灶一直打不着火时，应按如下程序进行检查：
首先，先检查气源开关是否处在开着状态，如果处在开着状态，那么检查连接软管是否有折扁或压弯，如果没有被折扁或压弯，那么，最后，拿起支锅架，看点火针处是否打火。如果能正常燃烧，说明是点火器位置偏高，应将点火器轻轻往下按或上抬，最佳距离是火柴头的距离，再放上支锅架即可。
如果打火，但火花太弱，达不到点燃的状态，则表明电池电压太低造成的，更换电池就
可以解决了。
要是点火的时候，火花正常燃气灶却点不着则是气体压力太低，液化气灶的用户建议其更换新减压阀，煤气和天然气则应向供气公司反映。特点3
严格按维修程序及操作规程维修，确保维修质量。
如果打火，且火焰能达到火盖处，但就是不着火，说明是阀体堵塞，指导用户用细铁丝疏通喷嘴。
熄火保护灶为什么打火时需要多停留一段时间？熄火保护灶是通过固定在火盖旁的一个感温管来感受外界热量变化，保证在意外熄火情况下，燃气灶能自动切断气源，从而保证人身安全的。
感温管在熄火保护中有两方面的影响，一方面，它保障意外熄火情况下在很短时间内切断气源，另一方面，打火时，感温管只有感受到外界一定的热量，才能使通气管道畅通，国际规定这个时间是4--5秒，但至美红外线燃气灶采用了国际上比较先进的感温装置，使得这个时间控制在0.5--1秒，甚至更短的时间。
原因2
最近有客户咨询家里的煤气炉打不着火是什么原因？如果遇到煤气炉打不着火时，应按如下程序进行检查：
要是点火的时候，火花正常煤气灶却点不着则是气体压力太低，液化气灶的用户建议其更换新减压阀，煤气和天然气则应向供气公司反映。
如果打火，但火花太弱，达不到点燃的状态，则表明电池电压太低造成的，更换电池就可以解决了。
如果打火，且火焰能达到火盖处，但就是不着火，说明是阀体堵塞，指导用户用细铁丝疏通喷嘴。
熄火保护灶为什么打火时需要多停留一段时间？熄火保护灶是通过固定在火盖旁的一
个感温管来感受外界热量变化，保证在意外熄火情况下，燃气灶能自动切断气源，从而保证人身安全的。
感温管在熄火保护中有两方面的影响，一方面，它保障意外熄火情况下在很短时间内切断气源，另一方面，打火时，感温管只有感受到外界一定的热量，才能使通气管道畅通，国际规定这个时间是4--5秒，但至美红外线煤气灶采用了国际上比较先进的感温装置，使得这个时间控制在0.5--1秒，甚至更短的时间。
特点3
（1）严格按维修程序及操作规程维修，确保维修质量。
（2）严把配件质量关，杜绝假冒伪劣配件的使用。（3）服务热线24小时有人值班，24小时内做出回应。维修车间及前台节假日和周六日不休息，保证用户随到随修；建立维修制度；及时成立抢修小组，可随时到达现场抢修。
（4）收费方面严格执行市物价局和我公司维修收费标准，更换旧件返还给客户，不夸大故障，杜绝乱收费。
（5）外地顾客远程故障判断、技术故障解答、需要邮递配件迅速办理。外地客户自行送修的我们会加急为您的机器排除故障，当天加急完成维修。
（6）经我中心(上海美的煤气灶维修中心)维修的机器一律实行保修，保修期为一年，在保修期内如因维修质量或更换配件质量出现问题，我中心负责返修。
注意：不要坚持点火操作！否则可能出现爆燃现象！也不建议用打火机点火！
根据几率排除两边同时断针可能，检查电池是否有电，检查电池盒正负极有无生锈，线路有无接触不良，排除上述问题还不行就继续检查：
1.阀体处微动开关坏，可用短接排除法
2.点火针断裂，更换点火针
3.点火针与高压线接头处污损，加套耐高压保护（如煤气软管可用）
4.高压线老化，加套耐高压保护（如煤气软管可用）
问题：
以前每次打火的时候都会听到“咔”的一声，随后燃气就点燃了。昨天开始就没有这个声音了，而且也打不着火。是不是燃气灶坏了？我看了一下我家的燃气灶也没有电池，不是电池的事情。请教这是怎么回事！
回答1：
压电式灶啊？（本人长期从事灶具维修，肯定没错）
两种可能：
第一、压电点火器的拨栓损坏或跑偏了；
第二、支撑拨栓的弹簧断了。
更换两个配件，最多1元钱。但是会维修或愿意维修这个部位技术人员很少。
回答2：
煤气灶打不着火煤气灶点不着火是什么原因
燃气灶维修常见故障及处理方法
一、点不着火
（1）气源总开关未开，打开气源总开关
（2）电池电力不足，更换电池
（3）点火针油垢多，清洁点火针油垢
（4）点火针位置不当，调整点火针与火盖的距离4-6mm，并对准火孔
（5）微动开关坏专业人员更换
电子打火灶日常保养维护和注意事项①由于电子打火是由压电陶瓷和金属构成回路起点火
作用，平时烧的食物不宜滴溢灶上，保持电极部分清洁。②对堵塞燃烧器的情况要及时清理。③发生点火困难时应检查电极与灶体距离是否过大，点火孔是否畅通，压电陶瓷是否失效（火弱）金属构件有无脱落等。否则应及时到所属办事处报修。
回答3：
我前几天遇到和你一样的问题,现在解决啦,非常简单！不是电池的问题，也不是电石的问题.问题出在灶头！我请维修工上门，他检查过后没换任何部件,而是把两个灶头全部拆开，我看见里面脏得一踏胡涂!这个维修工非常负责任，他说多数炉灶打不着火,都是灶头的问题。我们在做饭时，经常有渣子或溢处的汤积存在灶头,造成接触不好，所以打不着火。他帮我清洗过后，炉灶非常好用.建议你也请专业人士上门，帮你清洗一下，估计问题就迎刃而解啦!
中频炉常见故障分析以及维修检测方法
中频炉常见故障分析以及维修检测方法 1)故障现象：设备无法启动，启动时只有直流电流表有指示，直流电压、中频电压均无指示。 分析： a.逆变触发脉冲有缺脉冲现象； b.逆变晶闸管击穿； c.电容器击穿； d.负载有短路、接地现象； e.中频信号取样回路有开路或短路现象。 2)故障现象：启动困难，启动后中频电压高出直流电压一倍以上，且直流电流过大。 分析： a.逆变回路有一只晶闸管损坏； b.逆变可控硅有一只不导通，即“三条腿”工作； c.中频信号取样回路有开路或极性错误现象； d.逆变引前角移相电路出现故障；
3)故障现象：启动困难，启动后直流电压，难以到达满负荷或难以接近满负荷，且电抗器震动大，声音沉闷。 分析：中频炉 e.整流可控硅开路、击穿、软击穿或电参数性能下降 f.缺少一组整流脉冲 g.整流可控硅门极开路或短路 4)故障现象：能够启动，但启动后马上停机，设备处于不断重复启动状态。 分析： h.引前角太小； i.负载振荡频率在它激频率的边缘 5)故障现象：设备启动后，当功率升到一定值时，易过流保护，有时烧坏晶闸管原件，才重新启动，现象依然如故分析： j.如果在刚启动后低电压下产生过流，则逆变引前角太小使可控硅不能可靠关断
k.逆变晶闸管水冷套散热效果下降 l.槽路连接导线有接触不良 6)故障现象：设备启动时无任何反应，控制板上缺相等亮 分析： 快熔烧断 7)故障现象：设备运行时直流电流已达到额定值，但直流电压和中频电压低。 分析： 此现象不是中频电源故障，而是由于负载阻抗过低引起的 a.串联电容器有损坏的 b.感应器有匝间短路现象 8)故障现象：设备运行时，直流电压和中频电压均已达到额定值，但直流电流小，功率低。 分析：
-汽车点火系统故障的诊断与维修讲解
课程设计（论文）论文题目：汽车点火系统故障的诊断与维修 作者姓名周建伟 指导教师叶晓露 所在院系衢州市技师学院 专业班级汽车运用与维修1304班 提交日期 2015年1月
汽车点火系统故障的诊断与维修 摘要 汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进步伐。本文则主要通过对汽车点火系统分类及结构的检测与维修和常见故障诊断与维修的方法的论述，使人们对点火系有了更深入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的诊断和维修，有助于维修行业的发展。随着科学技术的不断发展，汽车的技术也有了巨大的发展，大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。而汽车发动机的点火系也有了很大的变化：从传统点火系到电子点火系，再发展到无分电器的独立点火系统,而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS（双火花线圈）点火系统和EFS（单火花线圈）点火系统。这些点火系统有各自的特点和结构及组成元件。 关键词：汽车，点火系统，线圈，分电器
目录 摘要 (2) 目录 (3) 第一章绪论 (5) 1.1 点火系统概述 (5) 1.1.1 点火系统的发展概况 (5) 1.1.2 点火系统基本功能 (5) 1.2 点火系的作用及要求 (6) 第二章点火系统的分类及结构 (8) 2.1 点火系统的分类 (8) 2.2 点火系统的结构 (10) 2.2.1 蓄电池点火系统 (10) 2.2.2 有触点电子点火系统 (10) 2.2.3 无触点电子点火系统 (11) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (12) 3.1 点火系统常见故障 (12) 3.1.1 汽车故障诊断的四项基本原则 (12) 3.1.2 汽车故障诊断的基本方法 (12) 3.3.3 常见故障的诊断 (12) 3.2 故障分析及排除方法 (13) 3.2.1 发动机不能起动故障部位 (13) 3.2.2 故障原因及排除方法 (13) 3.3.3 排除方法检查 (13) 3.3.4 发动机运转不稳定故障部位 (13) 第四章电子点火系统的维护 (15) 4.1 主要的维护任务 (15) 4.2 点火正时的检查与调整 (15) 4.2.1 点火正时的检查 (15) 4.2.2 正时的调整 (15)
TB飞机起落架机轮轴承失效的原因分析及维护(doc 8页)
TB飞机起落架机轮轴承失效的原因分析及维护(doc 8页)
TB飞机起落架机轮轴承失效的原因分析及维护 B8913号TB20飞机在执行本场起落训练过程中，飞行教员发现飞机着陆滑跑，起飞滑跑及起飞以后，飞机发生剧烈的抖动甚至于越来越剧烈，造成飞机滑跑困难。几个起落以后，飞行教员果断采取措施，退出飞行训练。经机务人员检查发现：前机轮轴承由于高温而熔化咬死，带动轮轴旋转，轮轴与轮叉发生滑动干摩擦，产生的热量将轮轴和轮叉部分熔化，产生巨大的变形，机轮组件几乎从轮叉上脱落。由于飞行教员果断的抉择，才避免了一场安全事故的发生。由此可见，机轮轴承不仅用来支承机轮，引导机轮的旋转方向，减小转动过程中的摩擦，并承受机轮和轮轴之间的各种载荷。而且，轴承对飞机的工作性能、寿命、各项经济指标及可靠性都有很大影响，甚至在某些情况下也会造成飞行安全事故。 一、轴承的基本结构及受力分析 TB飞机机轮轴承为铁姆肯(Timken)公司生产的圆锥形轴承，它由四部分组成：内滚道、外滚道、圆锥滚棒和保持架。正常情况下，内滚道、外滚道和滚棒承受载荷，而保持架使滚棒相互均匀地隔开，以免互相碰撞和摩擦，并使每个滚棒均匀和轮流地承受相等的载荷。内滚道、滚棒和保持架合称为滚道组件。通常它和外滚道是可分的(外滚道固定在可分解的轮毂上的)，使安装轴承比较方便。 轴承采用低碳钢，经表面渗碳处理，它使轴承有适合的硬度，抗疲劳、忍性的综合性能。正常使用情况下，轴承的最大温度范围在120-150℃，短时温度可达175℃，最大周期接触应力在2100～3100MPa，而保持架通常用低碳钢制成。 由于圆锥轴承的几何特点及设计特点，它可以承受经向和轴向的综合载荷。外滚道与轴承中心线的夹角越大，能承受的轴向推力和经向推力的比值越大，滚棒和滚道的接触线越长，那么承受载荷的能力越强。飞机处于不同的工作状态，轴承的受力情况不同： 1.飞机处于静止状态，轴承主要承受静止载荷。飞机的重力产生的停机载荷—P通过轴承的滚棒传递给外滚道，即轮毂。P可沿轴向分解为轴向力N和垂直于外滚道的力F。如图所示，P所产生的对外滚道的压力远大于P在这个轮子上的分力，对滚道施加很大的压强。 2.飞机在地面滑行时，主要也承受垂直载荷。由于地面的不绝对平整，飞机的上下震动的幅度大于飞机的重力。 3.着陆时，机轮接地的瞬间首先主要是受到巨大的静止垂直冲击载荷，继
发动机常见故障分析与处理
发动机常见故障分析与处理 一、故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障——再排除发动机自身故障——后排除其它外部故障。 二、常见故障现象及分析处理（以下疏理的是针对不同故障现象可能的原因，编者尽量按照排查故障的思路流程按照顺序罗列，考虑到不同检修人员的技术能力和对不同大机的熟悉程度等因素，仅为检修人员提供参考的流程）： 1、启动困难或不能启动。（电气控制的原因见电气故障，这里不再叙述） 原因分析及处理：（前五项为操作人员自己可查，后面的需要经过发动机专业培训的人员进行检查） A、环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置；更换燃油；检查预热火花塞状况。 B、电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。 C、启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）。 C、燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题。处理：⑴、检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、检查管路有否漏气情况。 ⑶、检查管路有无脏污。⑷、燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。⑸、燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。⑹、柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。 ⑺、柴油滤芯是否脏污。
煤气灶出现打不着火和自动熄火故障时,要怎么处理
煤气是现今运用广泛的能源之一，自然煤气灶也就成为了广泛的日常用品，是关乎千家万户生活的方面。因为经常使用，所以煤气灶有的时候可能出现问题，那么维修煤气灶常见故障有哪些呢？一般煤气灶出现为问题有两种情况，一个是自动熄火、一个是打不着火。下面就来教教大家一些煤气灶的维修小技巧，希望可以帮助到大家。 故障一、煤气灶打不着火 1、先检查气源开关是否处在开着状态； 2、检查连接软管是否有折扁或压弯，如果没有被折扁或压弯，那么，最后，拿起支锅架，看点火喷嘴处是否冒火； 3、燃气灶打不着火如果不冒火，则看放电针是否放电；如果放电针不放电，说明是放电针故障，应更换放电针； 4、如果放电针放电，说明是阀体故障，应更换阀体。如果燃气灶打不着火能冒火说明是点火器位置偏高，应指导用户将点火器轻轻往下按几下，再放上支锅架即可； 5、如果火焰太弱，达不到炉头处，则是气体压力太低，液化气灶的用户建议其更换新减压阀，煤质气和天然气则应向供气公司反映。如果火
焰能达到火盖处，但就是不着火，说明是阀体堵塞，指导用户用细铁丝疏通喷嘴。 故障二、自动熄火 1、把电池换掉，然后看看坏掉的那边，中间的火焰能不能烧到探针，要必须烧到探针才能定住火。还有的时候，你可以按住十秒种，在松开关，那个探针就是热感应，要烧烫，才能定住火。 2、要保证燃烧的持续，煤气灶得保证反馈电路的畅通，煤气灶的反馈机构多设置在火焰能够直接燃烧到的地方，火焰正常时，反馈回路会给脉冲器提供持续供气的信号，否则，脉冲器会关闭电磁阀。 3、然而，解决燃气灶自动熄火问题反馈畅通需要满足几个条件。解决燃气灶自动熄火反馈畅通一、火焰必须烧到反馈针，如果相应的火孔被积碳堵塞了，或者火孔与反馈针没有对正，火焰不能直接烧灼到反馈针，脉冲器会认为火焰熄灭了，马上关闭了气源。 4、维修中，使用了一段时间的灶的熄火多属于这一种情况。解决燃气灶自动熄火反馈畅通二、如果火焰正常，而起反馈作用的热电偶老化了，提供给脉冲器的信号强度不够，脉冲器也会关闭电磁阀。解决燃气灶自动熄火反馈畅通。
中频炉常见故障分析
中频炉故障分析 1：启动时系统无任何反应 分析：整流板故障；闭锁保护动作；主开关未合好；控制电源熔丝断或接触不良；整流控制电源部分坏 2：只有直流电压表有指示，其他无反应 分析：逆变板及逆变电路故障；逆变电源故障 3：启动时不能启动成功，且直流电流很大，直流电压很低 分析：逆变部分存在直接短路现象；逆变控制电路及取信号部分有问题；逆变晶闸管存在多个同时损坏现象 4：启动时偶有频声，但各个仪表均摆动，或启动后各仪表摆动，稍升功率后，过压或过流 分析：逆变控制板不良；最小tf工作角调整不当；水冷电缆断或电缆螺丝松动；炉短路或接地，被压电路可能是输出侧短路；晶闸管不良 5：一合主回路，空气开关即跳闸，或过流保护，即使偶然正常也会有异常声响，一升功率即过流 分析：一般为某一个整流晶闸管击穿；晶闸管性能下降；或失去某方向的阻断能力变成二极管；整流电路存在短路 6：可以启动，但电抗器声间沉闷，表针偶然摆动，直流电压升往以500v 分析：主电路缺相；控制电路缺脉冲；整流晶闸管某一个不能触通或不能维持，以及门极短路或断路
7：能启动，但中频电压与直流电压比值大，电压低直流电流很大 分析：逆变晶闸管某一桥壁击穿；某一晶闸管不工作；逆变控制电路异常；负载不匹配，或最小TF角设置不当 8：直流电压不稳定，或某一范围不稳定，表针摆，电抗器有断线声响 分析：触发脉冲不稳定；整流晶闸管特性不良；主回路存在接触不良现象；PI调解器有问题而振荡；控制回路引路干扰 9：中频电压不稳定（排除直流电压不稳定的情况） 分析：逆变晶闸管不良；逆变脉冲不稳定；最小TF角设定不当；角栽回路接触不良或打火并线；PI调解器有问题存在振荡；控制电路受干扰 10：功率调不上去（排除整流、逆变故障） 分析：负载不匹配，过轻或过重；对于被压式接法的电路用户没有用被压接法去接；输出导线损耗太大 11正常启动，电压升到一定程度，突然出现重启现象 分析：最小角调整过小；线路板频率调整不合适 常见故障 1：中频柜无法启动，中频炉无法升温 分析：熔断器接触不良或断路（拧紧或更换）；电路板有故障灯亮（根据故障灯检修）；主电路未吸合（欠压脱扣线圈异常）倒炉未倒好（重新倒炉，使倒炉装置动触头接触紧密）；晶闸管被击穿（用万用表测量晶闸管的阻值，千欧以上为正常）；水冷电缆短路（更换）；
电子点火系统故障诊断与维修
第一章绪论 1.1传统点火系的缺陷 传统点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在以下的缺陷。 （1）高速易断火 （2）断电触点易烧蚀 （3）对火花塞积炭敏感 （4）起动性能差 （5）无线电干扰大 1.2发动机对电子点火系统的要求 为了保证发动机在各种工况和使用条件下都可靠并适时点火，点火系统必须满足以下要求。 （1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压 （2）点火系统所具有的点火的能量要充足 （3）点火系统控制的点火时间应适当。 1.3电子点火系统的基本组成和类型 电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它主要由点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈、火花塞等组成，如图所示。 1-火花塞；2-分电器；3-点火信号发生器；4-点火线圈；5-点火开关； 6-蓄电池；7-点火电子组件 图1—1电子点火系统结构 点火电子组件也称电子点火器(简称点火器)，它是由半导体元器件(如三极管、可控硅等)组成的电子开关电路，其主要作用是根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号，接
通和断开点火线圈初级电路，起着传统点火系统中断电器触点同样的作用。 点火信号发生器装在分电器内，它可根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号，控制点火器接通和断开点火线圈初级电路的具体时刻。 由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法，产生了不同的点火系统。按点火系统的不同发展阶段可分为：传统机械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。其中以无触点电子点火系统为例。 为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。 无触点电子点火系统中，按点火信号发生器产生点火借号的原理不同，可分为以下几种型式： a. 磁感应式(磁脉冲式)； b. 霍尔效应式； c. 光电式； d. 电磁振荡式。 其中，磁感应式无触点电子点火装置由于其结构简单，性能可靠稳定，已在国外普遍使用；霍尔效应式性能优于磁感应式，在西欧车(如大众公司的奥迪、桑塔纳等)和部分美国车上应用较多；光电式和电磁振荡式则应用相对较少。 1.4电子点火系统的工作原理 电子点火系与传统点火系一样均采用点火线圈储能和升压。它是利用互感原理，先由点火线圈将低压电源转化为高压电源，然后再由配电器分配给各缸火花塞。其工作原理见下图。
中频电源系统维护与维修
中频电源系统维护与维修 一、中频电源系统维护 系统维护分为三大部分：水路系统，液压系统和电气系统，重点是电气系统的维护。 实践证明：中频电源系统绝大多数故障的发生与水路有直接关系。因此，水路要求水质、水压、水温、流量务必达到设备规定要求。 电气系统的维护: 电气系统必须定期检修，由于主回路连接部分容易发热，从而引起打火，出现许多莫名故障。 二、中频电源系统常见故障的检测方法（只介绍电气系统） ㈠.检测常用仪器仪表: 数字式万用表,绝缘摇表,电感电容表,示波器(专业人员用) 断路器三相全波整流和滤波逆变和中频负载三相交流输入 ㈢.系统检测: 系统检测分四部分. 1.控制系统的检测(断路器及其控制部分) 这部分检测比较简单.一般电工根据断路器说明书和系统主回路图中的控制原理图即可检测. 检测结果应为断路器操作正常,门板按钮和指示灯正常. 2.整流部分的检测
首先,系统必须通水. 将主回路从滤波电抗器前级断开,在三相全波整流输出两端接一个≤500Ω,≥500W的电阻性负载(常用3个或4个300W灯泡串联)。开机后，直流电压表应能指示在大约1.35×Ul位置（Ul：交流输入线电压）。 3．逆变和中频负载检测 控制系统和整流部分正常后，接入逆变和中频负载，若不能正常开机启动，先检查主电路板接线,对掉114，115后重新启动，若无法启动须更换主电路板，若还不能正常开机，应为逆变和中频负载有问题。其检测须逐个元件检测。 ㈣．主要元器件的检测 1．可控硅的检测方法 用数字式万用表200KΩ挡测可控硅正反向电阻，应在10KΩ～100KΩ之间（阻值受水路影响）。 用数字式万用表200Ω挡测可控硅门极电阻，应在10Ω～20Ω之间。 2．电容器的检测方法 拆开电容器的连接铜排。用绝缘摇表测试各电容器每个柱子是否充放电，正常应能充放电。注意：选用的绝缘摇表电压不能大于电容器额定电压。用电感电容表测各电容器每个柱子容量值是否正常。 3．炉子的检测方法
点火系统故障诊断和维修
第六章点火系统故障诊断和维修 图6.1 上海桑塔纳轿车发动机点火系统 1—蓄电池；2—点火开关；3—点火线圈；4—点火器； 5—内装霍尔信号发生器的分电器；6—火花塞 点火系常见故障为发动机不能发动或发动困难、个别缸不点火、点火时间不当、点火错乱等。 点火系故障常见部位为火花塞、分电器、电子点火器、点火线圈等。 6.2常见故障人工经验诊断 一、发动机不能发动或发动困难 1、故障现象 发动机在行驶途中突然熄火；起动机带动曲轴运转速度正常，但不能起动或起动困难；火花塞湿润。 2、故障主要原因及处理方法 （1）火花塞潮湿，清洗、烘干或更换火花塞； （2）点火器故障，检查或更换点火器； （3）点火信号发生器性能不良，检修或更换点火信号发生器； （4）断电器故障，检修或更换断电器； （5）电容器击穿，更换电容器； （6）点火开关损坏，更换点火开关； （7）点火线圈断路、短路，更换点火线圈； （8）线路连接不良或搭铁，检修线路； （9）保险丝松动或熔断，紧固或更换保险丝； （10）分火头或分电器盖漏电，更换分火头或分电气盖； （11）分缸线漏电或内部断裂，更换分缸线； （12）中央高压线绝缘性能下降，漏电，更换中央高压线。 3、故障诊断方法 发动机不能发动或发动困难故障诊断流程如图6.2所示。
说明： * 区别点火系高、低压电路故障最简便实用的方法就是分电器中央高压线试火法，所谓正常火花就是颜色发白或浅蓝或紫色（阻尼导线），且跳火时伴有清脆有力的“啪啪”声。分缸线试火的正常情况也是如此。 ** 判断分火头或分电器盖绝缘性能的试火方法是：将分火头或分电器盖放在机体上，将点火线圈的高压线置于分火头导线或分电器盖旁电极2~3mm,短促起动发动机（转2~5转即可）或用手分开闭合着的断点器，如无火花，则其绝缘性能良好；如有火则说明其绝缘损坏而漏电。 *** 初级电路的断路部位检查常用逐点试灯法进行，即用一直流试灯，一端搭铁，一端与检查部位相连，观察试灯亮暗情况判断该检查部位通电情况。如：在点火开关接通，试灯检测端与点火线圈“+”接柱相连，试灯亮则表明该接柱前无断路情况，若暗则说明其前方线路有断路故障。特别提醒，对电子点火系禁用传统的逐点搭铁检查法。**** 信号发生器和点火器的性能检查详见本章节3节信号发生器和点火器检修部分。 图6.2 发动机不能发动或发动困难故障诊断流程
飞机起落架结构及其系统设计
本科毕业论文题目：飞机起落架结构及其故障分析 专业：航空机电工程 姓名： 指导教师：职称： 完成日期： 2013 年 3 月 5 日
飞机起落架结构及其故障分析 摘要：起落架作为飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要， 起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机 轮上装有刹车或自动刹车装置。同时起落架又具有空气动力学原理和 功能，因此人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就 将起落架收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时 再将起落架放下来。本文重点介绍了飞机的起落架结构及其系统。对起落 架进行了系统的概述，对起落架的组成、起落架的布置形式、起落架的收 放形式、起落架的收放系统、以及起落架的前轮转弯机构进行了系统的论 述。并且给出了可以借鉴的起落架结构及其相关结构的图片。 关键词：起落架工作系统凸轮机构前轮转弯收放形式
目录 1. 引言 (1) 2. 起落架简述 (1) 2.1 减震器 (1) 2.2 收放系统 (1) 2.3 机轮和刹车系统 (2) 2.4 前三点式起落架 (2) 2.5 后三点式起落架 (3) 2.6 自行车式起落架 (5) 2.7 多支柱式起落架 (5) 2.8 构架式起落架 (6) 2.9 支柱式起落架 (6) 2.10 摇臂式起落架 (7) 3 起落架系统 (7) 3.1 概述 (7) 3.2 主起落架及其舱门 (7) 3.2.1 结构 (8) 3.2.2 保险接头 (8) 3.2.3 维护 (8) 3.2.4 主起落架减震支柱 (8) 3.2.5 主起落架阻力杆 (9) 3.2.6 主起落架耳轴连杆 (10) 3.3 前起落架和舱门 (10) 3.4 起落架的收放系统 (10) 3.4.1起落架收放工作原理 (10) 3.4.2 起落架收放过程中的的液压系统 (11) 3.4.3 主起落架收起时的液压系统工作过程 (12) 3.4.4 主起落架放下时的液压系统工作原理 (13) 3.4.5 在液压系统发生故障时应急放起 (14) 3.4.6 起落架收放的工作电路 (15) 3.5 前轮转弯系统 (17) 3.5.1 功用 (17) 3.5.2 组成 (17) 3.5.3 工作原理 (17) 3.6 机轮和刹车系统 (17) 4 歼8飞机主起落架机轮半轴裂纹故障分析 (17) 4.1 主起落架机轮半轴故障概况 (17) 4.2 主起落架机轮半轴失效分析 (18) 4.3 机轮半轴裂纹检测及断口分析 (20) 4.3.1 外场机轮半轴断裂检查 (20) 4.3.2 大修厂机轮半轴裂纹检查 (21) 4.4 主起落架机轮半轴疲劳试验结果 (22) 4.4.1 机轮半轴疲劳试验破坏部位 (22)
燃气灶维修：不打火故障原因
在使用燃气灶的时候出现不打火故障了我们要怎么处理?下面一起来看看： 原因之一：电源问题燃气灶打不着火的解决方法：检查交流电源插头指示灯是否亮，先排除电源供电部分的问题。 原因之二：电磁阀故障燃气灶打不着火的解决方法：若点火的时候只听到点火声，没有电磁阀“嗒”磁吸声，可能为电磁阀损坏或者老化，电磁阀老化，会不受控制，在打火开始时能吸合一下，打得着火，但随即闭合又熄火了；也可能为燃气压力过高或过低，使用钢瓶气的燃气灶会出现钢瓶减压阀输出压力过高或过低使用燃气灶不能打着火；更可能为电磁阀有脏物。电磁阀不能过气，燃气(天燃气、液化石油气、人工煤气)就不能出来，不能出来，以致点不着火。在确认电磁阀好坏之前要确认点火器控制电路是否正常，若有故障，不能控制电磁阀吸合。
原因之三：电点火器故障燃气灶打不着火的解决方法：脉冲点火器和控制器有一方有故障，燃气灶均不能点火。 原因之四：点火瓷针或感应瓷针问题 燃气灶打不着火的解决方法： a.点火针偏位或老化时点火十分困难，可更换或将点火针正确安放； b.感应老化，可将感应擦亮安放好(使火焰不管大火还是小火能充分烧着感应针)即可。 原因之五：水压问题 燃气灶打不着火的解决方法： a.水压低时燃气灶无法正常启动； b.进水处过滤网堵塞造成水无法正常流过，清理干净就可以。 原因之六：水气联动装置故障燃气灶打不着火的解决方法： a.水气联动阀内鼓膜老化或损坏不能推动微动开关； b.微动开关坏。
原因之七：气源开关未打开或进气滤网堵塞燃气灶打不着火的解决方法：开启气源，清理进气过滤网。 原因之八：气种不符燃气灶打不着火的解决方法：比如将液化气燃气灶接到天然气上等，这种情况需要将液化气燃气灶改天然气后才可以接入使用。 原因之九：气门密封件被燃气腐蚀后发涨。 啄木鸟家庭维修以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等保养维修服务。
歼七起落架故障分析
长沙航空职业技术学院毕业设计（论文） 歼七飞机起落架收放系统故障分析 系别航空装备维修工程系 专业飞机附件维修 姓名 班级 指导老师 及职称李向新 二〇一一年××月×××日 长沙航空职业技术学院
毕业设计（论文）任务书
毕业设计（论文）任务书 (2) 摘要................................. 错误！未定义书签。第1章歼七飞机前起落架自动收起的故障研究错误！未定义书签。 1.1起落架收放控制原理分析 ....................... 错误！未定义书签。 1.2起落架自动收起原因分析 ......................... 错误！未定义书签。 1.2.1电液换向阀性能不良 .............................. 错误！未定义书签。 1.2.2系统不完整，回油路堵死 ...................... 错误！未定义书签。 1.3 故障验证 .................................................... 错误！未定义书签。 1.4 维修对策 .................................................... 错误！未定义书签。第2章数据符合规定前起落架为何放不下错误！未定义书签。 2.1地面检查和模拟试验情况 ......................... 错误！未定义书签。 2.2原因分析 ..................................................... 错误！未定义书签。 2.3 结论............................................................. 错误！未定义书签。 第3章总结 (3) 参考文献............................... 错误！未定义书签。致谢错误！未定义书签。
燃气灶打不着火维修办法
有很多朋友做饭的时候会发现我的燃气灶打不起火，或者是刚打起来松手就灭了，真的是做个菜也是让人很心累。据了解，其实燃气灶上有个开关，只要稍微动一动就能解决，今天来说一下吧。 燃气灶不打火： 首先要排除是煤气不足或者是天然气欠费的情况，导致打不着火，如果没有问题那么就往下看吧。 燃气灶内圈会有一个白色的柱点，这就是打火的打火针。一般我们在打火的时候，会听到打火针发出“嗒嗒嗒”的连续声音，并发出火花，这些火花就会把燃气点燃。如果我们拧开开关，却打不着火，一般就会发现打火针的声音变得微弱，声音也不连续。 这个时候我们就需要检查一下打火针上面是否附着了一些油污、或者是其他污渍，如果是干净的，那就有可能是电池没电了，
如果是电池没电的情况，就直接更换电池即可。更换电池操作也很简单，在燃气灶底部有一个镶嵌的塑料盒子，打开盒子就会看到一节一号电池。如果家里没有备用的电池，那我们可以把电池拿出来用东西敲打，敲出微微凹痕就可以了，注意不要用力过大将电池敲漏，再按回去还可以应急使用一两次。 燃气灶打着火又熄灭是怎么回事呢？一般在打火针的对面还有另外一根针，就是保护针，这根针在燃气时会传递一定的热度，表示现在正在用火，需要持续供火。当我们按压住开关的时候是强制送气的，保护针燃烧达到一定的温度提供信号后，松开手也会一直供火。如果保护针上有一些污垢、油渍影响温度传递，松开手火焰就熄灭了。确保保护针干净清洁，还是打不着火的时候，可以将出气的空洞用牙签清理一下，确保火焰能燃烧到保护针如果上面的两种方法还不能解决打不着火或者是松手就灭的问题，就需要找专业的师傅进行维修了。如果出现打火针一直发出“嗒嗒嗒”的声音，一直处于打火状态，也能闻到燃气味道，却打不着火，那可能就会开关接触出了问题，需要找专业人员上门维修了。
汽车点火系统故障诊断毕业论文
毕业设计报告书 汽车点火系统故障诊断方案 学生姓名 指导教师 专业 班级 毕业设计（论文）开题报告 注：此表由学生本人填写，填好交指导教师 目录
汽车点火系统故障诊断方案 (1) 【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.发动机点火系统的发展 (1) 2.点火系统的分类及结构 (2) 点火系统的分类 (2) 传统蓄电池点火系统 (2) 电子点火系统 (3) 微机控制点火系统 (3) 磁电机点火系统 (3) 传统点火系统 (3) 电子点火系统 (3) 点火系统的结构 (4) 蓄电池点火系统 (4) 有触点电子点火系统 (4) 无触点电子点火系统 (5) 3.点火系统的常见故障诊断及维修 (5) 点火系统常见故障 (5) 点火系统故障分析及排除方法 (5) 点火时间过早故障维修 (5) 点火过迟故障维修 (5) 火花塞故障维修 (6) 发动机回火和放炮故障维修 (6) 发动机爆震和过热维修 (6) 发动机不能起动 (6) 发动机运转不稳定 (7) 发动机功率下降、油耗增大、加速不良 (7) 结论 (7) 致谢 (8) 参考文献 (8)
汽车点火系统故障诊断方案 【摘要】“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。 【关键词】火花塞分电器分电器 1.发动机点火系统的发展 汽油机点火系统的基本作用是准时给需要点火的气缸提供一个电火花，以点燃可燃混合气。气缸点火必须按照一定的顺序，根据发动机的转速和负载条件在准时的瞬间进行点火。所有的汽油机点火系统的工作原理基本相同，即在点火线圈初级电路中的电流突然切断时，次级电路产生很高的电压，是火花塞产生电火花。 早期汽油机汽车点火是由磁电机—一种直流发电机，它也能产生高压电火花。磁电机与一种比较原始的分电器相连。适时地将电火花送给需要点火的那个气缸的火花塞。
飞机起落架故障分析毕业设计论文
西安航空职业技术学院 毕业设计（论文） 所属系部： 指导老师：职称： 学生姓名：班级、学号: 专业： 西安航空职业技术学院制 2012年12 月26日
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分
或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
变电站常见故障分析及处理方法
变电站常见故障分析及处理方法 变电所常见故障的分析及处理方法一、仪用互感器的故障处理当互感器及其二次回路存在故障时，表针指示将不准确，值班员容易发生误判断甚至误操作，因而要及时处理。 1、电压互感器的故障处理。电压互感器常见的故障现象如下：（1）一次侧或二次侧的保险连续熔断两次。（2）冒烟、发出焦臭味。（3）内部有放电声，引线与外壳之间有火花放电。（4）外壳严重漏油。发现以上现象时，应立即停用，并进行检查处理。 1、电压互感器一次侧或二次侧保险熔断的现象与处理。（1）当一次侧或二次侧保险熔断一相时，熔断相的接地指示灯熄灭，其他两相的指示灯略暗。此时，熔断相的接地电压为零，其他两相正常略低；电压回路断线信号动作；功率表、电度表读数不准确；用电压切换开关切换时，三相电压不平衡；拉地信号动作（电压互感器的开口三角形线圈有电压33v）。当电压互感器一交侧保险熔断时，一般作如下处理：拉开电压互感器的隔离开关，详细检查其外部有元故障现象，同时检查二次保险。若无故障征象，则换好保险后再投入。如合上隔离开关后保险又熔断，则应拉开隔离开关进行详细检查，并报告上级机关。若切除故障的电压互感器后，影响电压速断电流闭锁及过流，方向低电压等保护装置的运行时，应汇报高度，并根据继电保护运行规程的要求，将该保护装置退出运行，待电压互感器检修好后再投入运行。当电压互感器一次侧保险熔断两相时，需经过内部测量检查，确定设备正常后，方可换好保险将其投入。（2）当二次保险熔断一相时，熔断相的接地电压表指示为零，接地指示灯熄灭；其他两相电压表的数值不变，灯泡亮度不变，电压断线信号回路动作；功率表，电度表读数不准确电压切换开关切换时，三相电压不平衡。当发现二次保险熔断时，必须经检查处理好后才可投入。如有击穿保险装置，而B相保险恢复不上，则说明击穿保险已击穿，应进行处理。 2、电流互感器的故障处理。电流互感器常见的故障现象有：（1）有过热现象（2）内部发出臭味或冒烟（3）内部有放电现象，声音异常或引线与外壳间有火花放电现象（4）主绝缘发生击穿，并造成单相接地故障（5）一次或二次线圈的匝间或层间发生短路（6）充油式电流互感器漏油（7）二次回路发生断线故障当发现上述故障时，应汇报上级，并切断电源进行处理。当发现电流互感器的二次回路接头发热或断开，应设法拧紧或用安全工具在电流互感器附近的端子上将其短路；如不能处理，则应汇报上级将电流互感器停用后进行处理。二、直流系统接地故障处理直流回路发生接地时，首先要检查是哪一极接地，并分析接地的性质，判断其发生原因，一般可按下列步骤进行处理：首先停止直流回路上的工作，并对其进行检查，检查时，应避开用电高峰时间，并根据气候、现场工作的实际情况进行回路的分、合试验，一般分、合顺如下：事故照明、信号回路、充电回路、户外合闸回路、户内合闸回路、载波备用电源6－10KV的控制回路，35KV以上的主要控制回路、直流母线、蓄电池以上顺应根据具体情况灵活掌握，凡分、合时涉及到调度管辖范围内的设备时，应先取得调度的同意。确定了接地回路应在这一路再分别分、合保险或拆线，逐步缩小范围。有条件时，凡能将直流系统分割成两部分运行的应尽量分开。在寻找直流接地时，应尽量不要使设备脱离保护。为保证个人身和设备的安全，在寻找直流接地时，必须由两人进行，一人寻找，另一人监护和看信号。如果是220V直流电源，则用试电笔最易判断接地是否消除。否认是哪极接地，在拔下运行设备的直流保险时，应先正极、后负极，恢复时应相反，以免由于寄生回路的影响而造成误动作。三、避雷器的故障处理发现避雷器有下列征象时，
燃气灶不打火维修
闪电家修专业上门维修燃气灶师傅说，现在我们一般做饭炒菜几乎家家用的都是天然气了，不过在这做饭的过程中燃气灶有时候也难免会出现一些幺蛾子，据快益修专业燃气灶维修师傅了解，这时候我们可千万不要置之不理，毕竟可能会存在很大的安全隐患。 我们用天然气连接燃气灶来炒菜做饭，有时候总是会出现一些小问题，尤其是在过年这个喜庆的时候，要是遇上问题可是不好的。今天快益修专业燃气灶维修师傅就给大家整理了3个常见的使用燃气灶时出现的问题，记住千万要注意，这样都能安心安全的过个团圆年！ 1.燃气灶打不着火 我们在炒菜的过程中有时候就会碰到燃气灶打不着火的现象，其实这时可能是因为冬天气温太低导致打火石难以打出火苗，这时候我们建议最好是停一会再去打第二次，因为我们虽然没有打着火，但是这时候燃气管里已经是有一定的余气了，要是紧接着
就去打可能会出现安全问题，因此等一会等管道内的气体散去能确保使用安全性。 2.燃气颜色突兀 一般来说我们使用天然气做饭，出现的火苗都是淡蓝色的，但是偶尔碰上燃气纯度过低等现象可能就会出现火苗颜色发红或者是其他很突兀的颜色。这个时候我们千万记住先把燃气灶给关闭，然后去检查出气口或者是燃气灶的风门，这样都调试好了之后再去打火，不然多余的燃气进入空气中有可能会引发爆炸现象。 3.天然气使用后不及时关闭 我们使用燃气灶做完饭之后记住要及时的将其关闭，这时候不少朋友可能会搞不清楚到底是要先关闭燃气灶还是天然气阀门，其实正确的方式是先关闭燃气灶再去关闭天然气阀门，这样能够避免燃气管里面出现回火的现象，从而保证安全正确的使用燃气灶和天然气。 过年是个喜庆时候，自然也是免不了要炒菜做饭，我们记住在使用燃气灶的时候避免这些错误，注意安全，这样才能做到安
飞机起落架收放系统
歼七飞机起落架收放系统典型故障分析 【摘要】：飞机起落架液压收放系统的传动性能与系统或元件的结构参数、工作条件参数以及负载参数等有关．文中在对收放系统传动时间、传动速度等传动性能计算的基础上分析影响其性能的主要因素。比较其影响程度，并进一步探讨了判断故障原因的方法． 【关键词】：起落架自动收起传动性能压力流量特性液阻负载配合间隙摩擦力 【正文】： 一．歼七飞机前起落架自动收起的故障研究 起落架收放系统是飞机的重要组成部分，此系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性． 改进设计飞机起落架收放系统主要用于控制起落架的收上与放下，控制主起落架舱门和前起落架舱门的打开与关闭，是飞机一个重要的系统，其能否正常工作将直接影响飞行安全。因此对该系统的维护和对所出现的故障进行分析研究，并进行有效的预防就显得十分重要。某单位在对某新型飞机做出厂试飞准备时，当机组人员接上地面压力源和电源进行该机的停机刹车压力调整时，在供压13min后，前起落架开始缓慢收起，飞机机头失去支撑最终导致机头接地，造成雷达罩和前机身02段蒙皮撕裂、结构损坏和前起落架变形等严重后果。本文将对前起落架自动收起的故障进行分析研究，并在此基础上针对性地提出预防措施。 1起落架收放控制原理分析
图1 前起落架收放系统原理图 前起落架收放系统原理如图1所示。正常收起落间隙时，起落架收放手柄(下简称手柄)处于收上位时，电液换向阀l使高压油进入收上管路，放下管路b回油管路相通。在高压油的作用下，下位锁作动筒的活塞杆缩进，下位锁打开。另一路高压油一方面液控单向阀13打开，使舱门作动筒10、12的回油略沟通；另一方面油通过限流活门9进入收放作动筒，使活塞杆伸出，起落架收起，作动筒8的回油经脚向活门7、应急转换活门4、电液换向阀1和应急排油活门2流入油箱。当起落架收好后，协调活门11压通，高压油进入舱门作动筒lO、12的收上腔使舱门收起。当手柄处于放下位置时，来油与放下管路接通，收上管路与回油路相通，起落架放下。在系统中还设有地面联锁开关，当飞机停放时，联锁开关自动断开电液换向阀的电路，此时即使将手柄置于收起位置，电液换向阀也不会工作，从而防止了地面误收起落架。 2起落架自动收起原因分析 由起落架收放控制原理知道，前起落架放下位置是由带下位锁的
天燃气灶不打火如何处理
快益修专业燃气灶维修师傅说，燃气灶是厨房必备的家用电器，烧水做饭，都离不开燃气灶，天天使用难免有时候出现故障，有时候炒菜炒到一半燃气灶出故障，的确令人发愁。对于一般的小故障，有时候自己动手就可以解决，因此，在日常生活中对燃气灶多些了解是很有必要的。 燃气灶常见故障主要有三点：一是打不着火；二是火力不够；三是漏气。家居维修安装平台——帮帮帮的专业师傅给大家介绍燃气灶常见故障及解决方法！ 1、先查看有没有煤气：打电话叫人送气，问题解决。 2、电池没电：有部分燃气灶是用电池的，平时很难去注意电池用了多久，还有没有电，这时候可以用万用表量一下，一般电池到0.9V时就停止放电了,然而燃气灶要求功率还要大一点,在1.2V左右就很难打着火了,换电池即可。 3、燃气灶点火针坏了：这是燃气灶打不着火的主要原因，按下开火旋钮，听到有啪啪点火的声音，但就是打不着火了，那
就是点火针漏电或者坏了。这个一般师傅上门维修是需要先问问对方是什么故障，然后带什么配件，点火针是常用配件，拆开燃气灶，换上点火针即可，但是一定要细心和用心，按原来的样子装好，要不漏气就麻烦了。 4、燃气灶点火器坏：按下开火旋钮，没听到啪地打火的声音，点火针也没问题，其他线路也连接好了，那就是点火器坏了，换上新的就好。 5、火力不足不够旺：这也是燃气灶常见故障，总是感觉着火了，可是炒起菜来不给力，火候不够。这个问题一是燃气质量不好，二是点火针不够通畅，再是用的时间长了，配件老化了，油烟太多，要清理一下，把每个通气口都要检查一下，看看有没有让垃圾油烟堵塞了。
6、漏气：这个是比较危险的故障，如果是老式的，就要看看老鼠有没有咬破管子，减压阀有没有老化漏气。如果是新式的管道煤气，就检查下总减夺阀有没有漏气，这个最好请专业师傅来处理，不管怎样都要先关总阀门，切记切记。 快益修提醒，有些问题可以自己动手解决，但是有的问题就要去找专业的师傅来修理了。