斜巷防跑车保护操作规程

ZDC-30/1.89型斜巷防跑车装置

操作方法一、系统操作方法：

2、行程

校正方

法：钩头

在坡头

阻车器

处设定

的起始位置时，同时按下综合显示仪面板上‘基准清零’和‘故障复位’按钮，时‘容器位置’显示为0000，行程校正完毕。

如果换绳或去绳头以及行程错误无法恢复时：钩头在坡头阻车器处设定的起始位置时，同时按下综合显示仪面板上‘基准清零’和‘故障复位’按钮，此时‘容器位置’显示为0000，然后等钩头跑到坡底停车位后短接plc上x17，此时‘容器位置’显示为1650m行程从新校订结束

注：（行程大于绞车行程2米）

3、车房手动控制方式：系统送电时，直接进入手动控制方式，手动指示灯亮，如提某一挡，先按下综合显示仪面板上某一挡的控制按钮（具体几挡控制数据将在‘打点数据’第一位数码管显示。切入自动运行状态，此数据自动复位为0），再按‘挡车拦起’或‘挡车拦落’按钮可控制挡车栏提升或下放。

自动控制方式：手动测试正常后，按下综合显示仪面板上‘手动/自动’按钮，自动指示灯亮。系统进入自动运行状态，即自动提拦、放拦（系统自动运行前，必须按上述方法进行行程校正）。

二、故障及复位：

系统运行过程中，如果发生故障，显示仪会发出报警（10秒），同时综合显示仪和信号箱停车、故障灯亮，“故障记忆”显示故障代码（详见维护与检修），需停车查明故障原因后，可按下综合显示仪‘故障复位’按钮解除故障显示（显示死机，同时按下‘故障复位’和‘备用控制’解除死机，后再按下‘故障复位’按钮）。

三、信号：

本信号系统工作执行信号为上、下、慢上、慢下、停车的声光及数据显示。本信号系统1点为停车；2点为上行；3点为下行；4点为慢上，5点为慢下（也可根据各矿的信号不同，自行打点）。井口、井底发信号，综合显示仪‘打点数据’第四位数码管会显示具体打点数据；当任何水平发信号时，各水平会发出蜂鸣。此外，信号箱的数据显示，由左到右分别为：第二位为井口打点数据；第四位为井底打点数据。

2、就地手动控制。

各水平同时按下信号箱上‘联系’或挡车栏“打开”按钮，可将挡车拦上提；同时按下‘打点’或挡车栏“关闭”按钮，可将挡车拦下放。就地控制如下：

车房信号箱控制第一组挡车器；巷道中间信号箱控制第二组挡车器；井底信号箱控制第三组挡车器。

四、系统运行注意事项：

1、系统自动运行时，各挡动作位置如下：矿车下行时，到8米位置时一拦下放，到35米位置时上提；到100米位置时二拦上提；到161米位置时下放。

矿车上行时，到160米位置时二栏上提；到99米位置时二栏下放：到38米位置时一栏下放；到7米位置时一栏上提：（挡车拦提升或下放动作时，综合显示仪上挡车拦指示灯闪烁；如果上提到位，挡车拦指示灯常亮，如果不亮应及时停车查明原因）。到每一挡提升位置时，应适当减速行驶。2、系统运行时，如果发生停电，再送电时应手动将各挡车拦提起，重新将车拉到井口外停车场岔道处进行行程校正，再按系统操作步骤进行（如停电后绞车未开动，可直接按下‘手动/自动’投入自动运行状态）。行程

误差大于+3、-3 米时，应及时进行校正。

3、各水平打点间隔不得超过1秒。

4、主绞车提升不得超速行驶（大于2m/s）。

5、提升串车长度不得大于10米；如提升超长物料、人车或快速时，应手动将各挡车拦提升到位。禁止切入自动状态。

6、为保证安全，试运行时，应手动试验各挡车拦提升、下放是否到位。系统投入自动运行前，应检查矿车实际位置和显示仪上‘容器位置’显示是否一致，是否已切换到自动运行方式，挡车拦是否在相应位置，然后再开车。

7、应定期检查各挡车拦机械结构是否完好，提升机运行是否正常。

8、系统维护时，保证电机相序不变。

2014年7月19日

（红岩煤矿）