2020年(店铺管理)超市生鲜区的经营定位分析

2020年(店铺管理)超市生鲜区的经营定位分析
2020年(店铺管理)超市生鲜区的经营定位分析

(店铺管理)超市生鲜区的运营定位分析

超市生鲜区的运营定位分析

近年来,于和国内连锁超市的运营管理人员接触和交流中,常常会被问到这样壹些问题:生鲜区应该运营壹些什么商品?各部门如何进行商品组合?生鲜区的卫生、商品陈列和商品管理和壹般超市商品存于较大的差距,如何建立和达到超市管理标准?如何控制过期商品等等。从表面见来这些问题似乎和生鲜商品的采购业务和销售管理直接关联,但实际上它却是从不同侧面反映出壹个更深层次的问题——超市于生鲜运营定位认识上的模糊性和不确定性。于实际运营运作中,生鲜运营定位是壹个经常容易被忽视或混淆的问题,相当壹些企业运营多年也未能形成壹个清晰的运营思路。

对于生鲜运营企业来说,无论其超市业态是生鲜食品超市仍是大型综合超市,准确而清晰地认识和把握生鲜区的基本定位,对其后的采购商品结构、生鲜区的布局设计、生鲜销售管理和标准体系建立均有着深刻的影响。下面我们从几个方面来见壹见有关生鲜运营的定位问题。

壹、生鲜运营产生的背景

我国改革开放以来,随着农业生产的发展,于流通领域逐步形成了以大型农业批发市场为中心、城乡集贸市场为依托的批发市场网络。但以数量型指导思想为主的农业生产向以市场需求为导向的质量型生产的转变过程中,产销衔接问题仍是农业流通体系中的壹个突出的问题。

第壹,随着农产品的产量增长迅速,产销之间的“小生产、大流通”的瓶颈问题日益突出,新鲜产品的损耗和浪费巨大,已超过生产总量的20%,部分单项大类产品如水果、蔬菜等,损耗率更达到了25%的水平,农业的产业链结构调整和流通体制的改革日渐紧迫。

第二,大中型城市原有的国有蔬菜副食销售体系逐步向连锁商业转型,但面向居民的零售网络尚未形成,而更多地被无证商贩或不够规范的街头农贸集市所取代。

第三,城乡居民的生活质量不断提高,“白菜萝卜过半年”已不能满足当下居民的消费水平,流动摊贩和街头农产品集贸市场虽然方便,但对质量、服务、环境的担心和不满却始终挥之不去。

超市生鲜运营于这个时期的出现和发展可谓是应运而生,但问题于于多数连锁超市运营企业于生鲜运营初期没有真正清晰地找准自己的位置,有效地建立生鲜运营的专业管理标准和管理方式,以至运营效果和潜力始终未能充分表现出来。

二、超市生鲜区的定位分析

对于超市生鲜运营的定位分析中首先要弄清楚的壹个根本问题是,于超市中运营生鲜产品截然不同于于菜市场或者集贸市场中的销售行为。

生鲜区运营从表面上见就是于超市里卖菜,卖鱼肉和生鲜商品,换句话说就是把菜市场搬进超市运营。其实情况远非如此简单,开辟生鲜区的关键是要于超市的环境里运营生鲜商品,以生鲜运营吸引顾客,再将顾客的购买行为引导向超市的包装食品和家庭日用品。那么,于生鲜运营管理中大量地引用了超市管理的标准和要求:特别是充分体现了超市对基础管理的要求,新鲜、高质量的商品,卫生、良好的购物环境,严格的商品管理、时尚的消费引导等等。

壹般来讲,超市生鲜区于蔬菜水果、鲜肉和水产等初级生鲜商品的价格竞争优势且不明显,但消费者购买需求中对购物环境和生鲜品质量保证的要求明显较高,因此,超市生鲜区能否运营好?能否达到超市生鲜运营的目的,就取决于高水准管理和商品组织保障,否则将失去超市运营生鲜区的真正意义,同时超市的整体形象也会受到影响。

生鲜品的品种,相对超市包装食品和日用品来说虽然不多,加之商品受季节性影响,品种不过千余种,但这样的商品总量规模如果加上对商品的单品管理和严格的有效期管理,再加上要求达到超市的陈列标准、卫生标准、损耗和库存控制等壹系列管理要求,这样壹来,生鲜

区采购管理、现场运营管理的工作量和工作难度无形之中被放大了好几倍,要达到这样的水准,就势必要加大设备、人员和管理力度的投入,运营上的风险也随之增加。这些是超市的决策者于生鲜运营立项之前就应该充分估计到的。

三、消费者购买动机的比较分析

于壹项消费者购买动机的比较分析资料中,反映了消费者的购买行为中对传统菜市场或集贸市场和到超市的选择倾向。其中,壹方面顾客到传统农贸市场采购鲜肉、水产品、蔬菜、水果等四类商品的购买动机依次为:26%、25%、25%、14%,而其他食品和南北干杂货等仅有10%。另壹方面,到超市食品区采购的顾客,购买目的主要倾向于肉类生鲜品、水产品、蔬菜类产品、冷冻调理食品和水果类产品,购买动机依次为:14.5%、14%、10%、9.1%、2.1%,而其他包装食品、饮料、家庭日用品等比重则有50.3%。

从之上数据中能够发现,传统农贸市场里的鲜肉类产品、水产品、蔬菜类和水果类产品为生鲜运营范围的主项,超市生鲜区里的肉类生鲜品、水产品、蔬菜类和水果类产品以及冷冻调理食品等项属于生鲜运营的范围。通过对之上运营主项购买动机的分析不难得出以下分析结果:

1、消费趋向变化

消费者到传统农贸市场以购买生鲜商品特别是初级生鲜商品为目的的占绝大部分,合计占到了90%左右;而到超级市场生鲜区购买生鲜商品仅占壹半,合计为49.70%。从几年前没有超市生鲜运营,到如今有近壹半的顾客到超市购物的目的是为了生鲜商品,这个变化是很大的,它反映了生鲜运营于超市中的地位和顾客的消费趋向的变化,超市生鲜运营的崛起对大中城市传统农贸市场形成相当的冲击已是不争的事实。

2、商品品类分析

于超市食品的运营品类上,无论是生鲜类商品仍是包装食品均比传统农贸市场从整体上得到

充分的加强,品类和品种要丰富齐全得多,生鲜类商品中加工半成品和制成品及其集成度高,而超市包装食品的商品配置则是传统农贸市场所没有的,而包装食品于顾客的购买动机中也占了相当大的比重。超市通过生鲜商品、包装食品和家庭日用品的合理配置,将顾客到超市购买生鲜品的趋向进行有效的引导和转化,使超市的食品和日用品也能够具有相当的销售比重,所以才使生鲜商品的购买动机比传统农贸市场明显偏低,超市运营项目上的设计目的就于于这三者之间的合理平衡。

3、超市生鲜区的运营优势分析

目前大中城市中的相当壹部分消费者正处于从农贸市场购物逐步转向大型超市购物的过渡期,于这个过渡期中,运营良好的超市生鲜区于面点、肉类及其制成品、熟食凉菜、主食厨房等几个产品类别特别是深加工产品方面具有很大的集客能力和竞争优势。而于超市生鲜初级产品运营中则优势不明显,例如蔬菜水果部门,蔬菜由于价格敏感,销量是于毛利很低的条件下实现的;水果毛利相对高壹些,所以水果销售对于部门毛利贡献上比较重要。

俩种市场于水产品、鲜肉和蔬菜水果类销售上的反差很大,城市居民到传统农贸市场购买此类商品的动机很强,反映出顾客生鲜初级产品消费上的传统习惯仍于延续和保持。

基于之上分析,超市生鲜运营壹定要于自身定位利弊分析的基础上有所侧重,对集客性商品和盈利性商品、初级产品和制成品区别对待,有针对性地制定不同的运营和销售策略,最终扬长避短,争取达到超市生鲜区应有的销售业绩和份额。

四、超市生鲜区的运营优势

于超市生鲜区的定位分析中,运营良好的超市生鲜区之所以能快速发展,主要是有效发挥了它于几个方面的运营优势:

1、消费信任度:超市生鲜区吸引顾客的原因之壹就于于其所运营的生鲜商品于卫生、安全和产品质量上的保证,加上生鲜区良好的购物环境,这对于超市生鲜区运营的成败至关重要,

因此除明示服务承诺之外,对生鲜商品的顾客投诉、退换货及其赔偿等问题均会给予认真对待。

2、产品集成度:从上述定位分析中,超市生鲜区比传统农贸市场生鲜品的集成度大大提高,从消费者需求出发的商品组合满足了消费者方便快捷、壹次性购足的购物方式,特别是生鲜深加工产品的创新和多样化,使超市生鲜区于运营上占据了绝对优势,同时这类商品的运营也是生鲜区获利的真正增长点。

3、产销专业化:超市生鲜区,特别是大型连锁超市的生鲜区随着运营规模的扩大,深加工方式的专门化,生鲜区的产品营销已经逐步成为沟通农产品产销环节的壹个不可忽视的流通渠道,它对于平衡生鲜产品的季节性波动,引导顾客合理消费,满足人们逐步提高的消费需求会起到愈来愈重要的作用。产销专业化也是超市生鲜区未来发展的方向之壹。

深入探讨超市生鲜区的运营定位及其于运营上的优劣比较,明确超市生鲜区于整个生鲜产业链条上的战略位置和作用,既是建立运营管理标准体系的立足点,也是于运营上扬长避短的出发点,这对于顺利展开后续环节的管理工作是至关重要。

进而言之,由于超市生鲜区的定位分析涉及到生鲜运营的原则问题,只有明确运营定位,才能使我们的运营管理者于具体的工作环节上分清什么是必须坚持的管理标准和原则,什么是能够灵活对待的运营方式和运营手法。

领班工作职责

1.负责营业现场的管理,认真贯彻执行店长布置的各项工作计划,完成店长下达的各项任务。

2.严格遵守晨、晚会制度,做到早布置晚总结。

3.坚持每天商场巡视制,指导商品陈列,监督检查理货员

4.接待和处理顾客投诉。

5.负责商场及商场门前的环境卫生和防火、防盗等安全工作。

6.掌握商场商品的保质期、食品卫生、物价等动态情况。

7.按店长下达的促销计划,进行现场布置和管理。

8.严格执行X公司及商场的商品盘点制度,负责做好盘点前的准备工作及盘点后的抽查工作,发现差错,当即纠正

补充回答:

领班作业流程表

领班的基本职责是服从部门主管的指派,负责特定商品区域或特定岗位群的现场管理。

检查项目

领班检查是第二层次的门店检查,领班每日必须上下午进行巡查。由部门主管指派的其他检查项目,按专项检查表执行检查。

注意事项

领班负有作业和管理的双重责任。

领班应主动处理营业现场的各类问题。如有疑难可向主管请示;如主管不于岗时遇到突发事件,先作应急处理,同时立即通知主管;不能以主管不于为由拖延处理顾客的投诉,如遇难以处理的投诉事件,也应给顾客壹个确定的答复时间。领班必须以身作则,努力学习,善于总结。

领班应如实向主管汇报卖场营业情况,提出改进建议。

领班必须按作业流程和检查项目履行组织管理职能,且指导作业人员按标准操作。

高速公路服务区经营管理和发展分析

高速公路服务区经营管理和发展分析 申奕锋 一.管理模式分析: 1.目前我国经济欠发达省区对高速公路服务区普遍采用的是一种分散化管理模式,但监管难、效益不好、浪费大等,已越来越不适应新的经济发展。 2.而广东省(有42对服务区)、福建省、辽宁省高速公路服务区则采用集中统一的管理模式(正走向集约化、规模化、专业化管理模式);河北省(有12个服务区,已由传统的分散化经营模式改为高速路发展中心统一管理所辖服务区);辽宁省(有24个服务区)则通过引进:中石油、中石化、吉林众诚、沈阳万事达、锦州华联、大商集团等这些企业,按照其成熟的管理理念、管理模式和较高的知名品牌效应,增加了服务区对市场和顾客的吸引力,使服务区经营越过了低端点,在一个较高的平台上自动为品牌化经营奠定了良好的基础。福建省(有15对服务区)与中石化合作占全省的一半市场份额,合理划高速公路分服务区功能区、统一形象规划设计、倡导规划设计人性化入手,对服务区进行统一规划设计、取得较好的社会、文化、经济效益。 二.经营管理分析: 1.坚持将公众利益作为核心价值取向,为过往车辆行驶提供各种

便利,为群众出行提供便捷、安全、优质服务,坚持“服务至上、关注细节、快速反应、’追求卓越”的理念做指引,大力实施品牌战略,重点打造微笑服务品牌和星级服务区品牌。 2.建立、健全规章制度、服务流程、服务标准和服务规范,实现标准化、规范化和统一化管理;同时建立一套合理的绩效考核体系,培养一支高素质的高速公路服务区专业管理团队,培养一种良好的服务区文化气氛,对管理好整个高速公路服务区起到至关重要的作用。 3.用经济合同去约束经营者,采取各种措施预防(高速公路服务区里工商、税务、卫生、防疫、消防未尽之处的发生),反之经营者的经济利益就会受到较大的损失,甚至失去经营权。 4.实行连锁化、专业化和公司集团化经营,有助于经营企业的发展壮大和服务区社会效益的提高;有知名的企业的努力和发展对管好高速公路服务区品牌创建及发展起到至关重要的作用。 三.发展思路(规范管理、优质服务): 高速公路的快速发展和公众需求层次的不断提高,对我们即将通车的邵永高速公路服务区管理工作提出了更高的要求,因此,要求我们的管理者在下一步管理工作中将采取如下措施: 1、不断树立服务品牌,在坚持将公众效益为核心的前提下、与时俱进,不断地狠抓服务区的经营管理和优质服务,为服务区创造良好的经济效益,并让高速公路服务区的微笑服务品牌和星级服务区品牌永远成为过往司乘人员心目中的文明驿站和温馨旅岛。 2、坚持合作共赢的原则,加强与当地各级职能部门和村民的联

生鲜超市项目运作方案

生鲜超市项目运作方案 一、立项背景: 随着城市新建社区住宅持续性大量投放市场,农村城镇化发展方向的确立,庞大的社区消费市场正在逐渐显现出来,五花八门的社区消费将会不断层次细分和具体化。所以我们具体目标应是多元化发展社区连锁经营---蔬菜生鲜便利店。 我们的半成品配菜经营方式,与现在处于发展中的社区蔬菜便利店有部分相同之处。它们和农贸市场相比,具有的优势为: 1、便利:大型农贸市场大都集中在一个地方,离社区相隔较远,居民购菜费时费力,特别对一些老年同志买菜相当不方便。而社区蔬菜便利店自然解决了这类难题,而且购物时间不限制,晚上也可营业,极大的方便了一些上班族的生活需要。 2、环境好:生鲜便利店虽然没有农贸市场那么大,但购物环境和便利店一样,要干净、整洁得多。 3、价格适当:如果是连锁经营的蔬菜便利店,一个城市有几十家甚至上百家,销量保证,可以和生产基地直接订货,从而降低中间成本,把实惠让给顾客,价格上可以和农贸市场相当。 4、质量保证:连锁的蔬菜便利店门面较多,属于一个销售体系,统一进货、统一标准、统一经营,可有效解决产品安全等质量问题。 5、管理先进:如果采用连锁经营的管理体系,可以最大限度的发挥产、供、销各个环节的相互协调作用。及时做到市场信息的快速反应,更好地服务于消费者。 伴随市场经济的竞争和社会的进步,人们生活节奏加快,工作日渐繁忙,时间观念越来越强,简化事务、方便消费,使蔬菜配送逐渐成为蔬菜消费社会化的需要。同时,由于人们生活消费质量的不断提高,城市蔬菜消费需要由“数量型”向“质量型”转变,蔬菜消费的个性化、多样化也成为一种消费时尚。这种城市蔬菜消费社会化的大趋势已为蔬菜配送业发展提供了良好商机。因此,城市蔬菜配送业的发展成为了蔬菜消费社会化的客观需要。 我们的目标即是:在参与细化社区消费的同时,为忙碌的生活提供节约不必要的时间浪费! 二、项目实施: (一)市场调查分析: 1、问卷:以街头或社区随机取样调查为主,可以以小赠品吸引受问者。 2、网上:以社区论坛、聊天交流网络为主。(以统计调查形式,如开心网选票) 3、周围人群:了解各类群体中的典型人的生活习惯,饮食习惯。 4、特定场所:社区菜市场(确定物价水平、消费水平) 调查内容包括:年龄层次、收入水平、消费习惯、作息时间等内容,确定主要消费群体、产品价格定位及门店区域定位。 (二)定位与功能: 1、选址定位:各类具备消费能力的社区,初期以外国居民一定比例的高档社区为主。(形成消费标准,让周边区域模仿) 2、人群定位:二人居年轻夫妇、有一定经济能力的白领为主。 (1)此群体因工作时间原因,没有时间买菜做饭,或者不擅长买菜做饭,平时以饭店吃饭为多。 (2)门店半成品菜价格定位比饭店成品要低,平均价格菜市场原产品持平,价格定位在普通民众能接受的范围内。 3、功能:

关于对高速公路服务区运营管理的几点思考

关于对高速公路服务区运营管理的几点思考 高速公路作为一种现代化的交通基础设施具有比一般公路更高的通行能力以及高质量的交通服务水平,并且对于国民经济建设的贡献和作用也更加突出。为适应我国国民经济持续良好发展,满足人民群众不断提高的出行需求,全国交通基本建设投资逐年增长,高速公路建设如火如荼。2010 年底,全国高速公路通车里程将达7 万公里,完成国家高速公路“7918”网规划总里程8.5 万公里的82%。按照国家高速公路网的规划及目前发展趋势,至2020 年,全国高速公路通车里程将达到10 万公里,届时全国将保有高速公路服务区数量在2000 对左右,按照目前的平均水平测算,未来仅高速公路服务区每年将有2000 多亿元的消费需求,约占2009年全国GDP 总量的0.7%,可见其市场潜力之大,高速公路服务区作为高速公路的重要附属设施,能否提供迅速增长的服务需求,已成为社会关注的焦点,也引起了各级交通运输主管部门及高速公路运营管理单位的高度 服务区作为高速公路的附属设施,在高速公路6大管理系统中占有重要位置。它直接向司乘人员提供生活服务和工作方便,是路与人的纽带,是维持车辆持续安全行驶的休息加油站,对吸引人们行驶高速公路具有显著作用。因此,经营管理好服务区具有十分重要的意义。而经营管理好服务区,全面提升服务区的经济效益和社会效益,是高速公路服务区管理与经营中面临的新课题。

下面,就高速公路服务区的运营与管理,我想谈谈自己的想法,偏颇之处,敬请大家批评指正。 一、高速公路服务区的定位与功能 高速公路服务区是高速公路的附属设施,高速公路服务设施的功能可分为基本功能和延伸功能。基本功能是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求,满足车辆加油、维修需求等提供的服务功能。延伸功能是超出基本功能以外的个性化、多样化服务功能。其设置的服务内容大致可包括加油、加水、餐饮、洗浴、购物、汽修、信息查询、停车及卫生间以及一些游乐休闲功能等,对满足驾乘人员生理、心理需求,有效预防司机疲劳驾驶,为车辆提供加油、维修等服务,消除安全隐患,以及在抗击自然灾害、重特大移民、军事机动等紧急情况下提供特殊服务等,起着重要作用。其中卫生间和停车场是免费的,其他项目一般具有经营性质。 二、高速公路服务区的经营模式 高速公路运营管理是一个内容繁杂的系统工程,包括业主自营、全部外包、部分自营、等多方面的内容。由于我国各省高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、经营理念各有不同,因此它们所采取的运营管理模式也多种多样。 目前全国高速公路服务区的经营模式一般分为三种: 一是全部由业主自营,此种经营模式难度较大,需要使用人员较多,员工竞争意识差,企业负担较大,由此也衍生出业主整合服务区资源,成立专业的服务区管理公司,实施专业化的经营管理;

连锁超市经营管理课程教学大纲

《连锁超市经营管理》课程教学大纲 (学时:72;学分:4 ) 一、适用专业 三年制高职,连锁经营管理、电子商务专业;五年制高职,市场营销专业。 二、教学目标 《连锁超市经营管理》是连锁经营管理专业的专业技术课。目前,我国的连锁超市正处在一个快速发展的时期,新的知识、新的思想不断涌现,对连锁经营管理人才的需求量也与日俱增。本课程的开设旨在使学生通过学习了解超市的产生和发展现状,系统地掌握超市经营管理的基本理论知识,熟悉连锁超市经营发展战略,树立良好的服务意识,并能随时关注超市的发展动态和趋势;同时注重从多方面培养学生的能力,为后续课程的学习和以后的工作需要奠定基础。 三、教学要求及内容提要 第一章概论 (一)教学要求 1、了解连锁超市的产生与发展。 2、了解业态与业种的概念,主要熟悉连锁超市的业态。 3、理解超市的功能特点和目标市场定位策略。 4、熟悉超级市场的连锁经营。 (二)内容提要 1、连锁超市的产生与发展。 2、业态与业种,零售和连锁超市的业态。 3、超市业态的功能、特点及各种类型超市的目标市场定位策略。 4、连锁经营的概念、本质特征、优势、类型和特征,超市业态的连锁化经营。 (三)重点、难点 1、重点:超市业态的功能特点及各种类型超市的目标市场定位策略。 2、难点:超市业态的连锁化经营。 第二章连锁超市开发决策 (一)教学要求

1、店址的选择直接影响超市经营的成败,超市选址应运用科学的方法,认真做好可行性研究。 2、本章从超市店址选择的内在规律性出发,介绍了连锁超市选址的标准、超市商圈设定的方法,超市商圈的调查与分析。 3、理解投资分析方法,掌握其计算和分析。 (二)内容提要 1、连锁超市选址的基本原则、城市商业条件、区域选择和商圈条件,店址选择的可行性研究。 2、商圈的基本概念、商圈经验设定法、商圈的测量法和问卷调查商圈设定法。市场调查的目的、资料来源。超市商圈调查与分析、投资回报率预测。 3、投资分析方法及其计算。 (三)重点、难点 1、重点:商圈的设定方法与分析,投资分析方法与其计算。 2、难点:投资分析方法与其计算。 第三章连锁超市商品策略 (一)教学要求 1、了解连锁超市商品类别。 2、理解和规划连锁超市商品结构。 3、理解和正确选择连锁超市的商品组合。 4、管理好连锁超市商品群。 5、掌握连锁超市自有品牌商品的开发。 (二)内容提要 1、连锁超市商品类别。 2、连锁超市的商品结构。 3、连锁超市的商品组合。 4、连锁超市商品群管理。 5、连锁超市自有品牌商品的开发。 (三)重点、难点 1、重点:连锁超市的商品结构与组合。

生鲜超市经营管理

生鲜超市经营管理公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

生鲜超市的经营管理 生鲜经营是目前超市经营的热点,也是超市重要的集客手段,它不仅是超市新的利润增长点(平均毛利率超过20%),更是塑造店铺个性化和实施差异化竞争的重要途径。生鲜商品的管理可以反映出整个超市的经营管理水平,同时也是超市经营管理的难点问题之一。如经营得当,可以吸引大批顾客,带动其他商品的销售,并获得可观的利润;若经营不善,则会加大损失,增大成本,降低利润,从而影响整个超市发展。 生鲜管理的要点在于控制产品的毛利率和损耗率,这也是生鲜管理的根本。其次要注意商品流转过程中与干货商品的不同之处,生鲜商品由于其本身的特点,在流转过程中会有一些特殊的处理方法。 二.生鲜商品的品类结构及其特点 1.生鲜商品的品类,目前生鲜一般分为三类: 、初级产品类,包含蔬果(VEGETABLE & FRUIT)、肉(MEAT)、水产品(SEAFOOD)。对这类商品只要作保鲜和简单整理就可以销售,不需经过烹调、制作等加工过程; 、二是由初级产品经过加工后形成的生鲜产品,包含面包(BREAD)和熟食(COOKED FOOD); 、另一类是指一些保存条件基本相同,销售方式也相似的产品,如散装杂粮(BULKFOOD)、糖果蜜饯(CANDY),日配品(DAIRY),冷冻冷藏品(FROZEN)等,严格说,这些商品并不属于生鲜商品的范畴,可是由于其储存环节或销售环节具备生鲜商品的特点,所以也常归入生鲜商品统一管理。 2.生鲜商品的特点 、时令性和新鲜感; 、贴近生活,价格敏感,购买频率高,消费量大; 、生鲜商品最容易达到刺激顾客购买欲望的,形成冲动购买,特别是女士和小孩; 、促销题材丰富,创意变化多端; 、损耗风险大,管理不善会有较大损失; 、流转环节中不能以计件方式进行,不能使用同一个编码; 、流转过程中会出现损失,而且具有不可逆性; 、只有经过盘点才能计算出毛利率状况; 、商品品质和价格波动较大,且容易受天气影响。 3.生鲜商品的构成和毛利结构 下表数据为建议参考值。 序号部门类别构成比例初始毛利目标损耗最终毛利 1 蔬果部 15% 20% 5% 15% 2 肉类部 10% 23% 7% 16% 3 水产部 15% 20% 4% 16% 4 面点部 10% 45% 5% 40% 5 熟食部 20% 33% 5% 28% 6 日配部 15% 18% 3% 15% 7 散装食品部 15% 20% 3% 17% 生鲜合计 100% 20%

国内外高速公路服务区经营管理模式比较

国内外高速公路服务区经营管理模式比较一、高速公路及服务区的发展 国外高速公路发展较早,20世纪30年代,高速公路就开始在德国等西方发达国家出现,德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路,随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。我国台湾地区也于70年代末开始了高速公路服务区运营管理。我国内地第一条高速公路诞生于1988年10月,即从上海到嘉兴的沪嘉高速公路,距离不过区区的18.5公里。真正意义上的高速公路是1990年9月1日建成通车的沈大高速公路,即从沈阳到大连,全长375公里。因此,它被誉为“神州第一路”。紧接着,各地的高速公路纷纷上马,如雨后春笋般地大量涌现。到2010年底,我国高速公路总里程已发展到7.4万公里,高速公路服务区约1500多座,我国已成为与美国不相上下的高速公路大国。 由于各国的经济和高速公路发展历程不同,各国、各地、各服务项目之间也存在很大差异,这就造成了各国、各地服务区在管理上出现多种经营模式,包括承包经营、租赁经营、投资建设、长期联合开发经营等等。 二、韩国多元化经营模式 韩国服务区称为休息站,由韩国建设交通部投资并掌握管理权,进行建设、维护,服务区经营则由公营企业韩国道路公社统一负责。高速公路服务区更是兼具休闲、娱乐、购物等功能,已适应多数韩国家庭节假日全家出游途中各方面的需求,大货车有单独区域停车(另有大货车专用服务区,服务项目更多),服务区里可以有多家加油站开展竞争,服务区里也有路边水果店,客观上平抑服务区超市价格。 以韩国为代表的一些国家对高速公路服务区实行“三统一”管理,即统一规划、统一设计、统一管理,实行自我经营+合作经营+租赁经营的多元化经营模式。 多元化经营模式的优点:

连锁店经营管理制度

连锁店经营管理制度 概 述 根据连锁经营的特点和目前市场的通行做法,选择以下五种经营方式作简单介绍,供选择参考. 一直营连锁: 连锁店由总部全资开设,总部直接委派店长,店长对各店的经营管理负责,总部对店长进行监督和考核,在总部的统一的经营理念下,经营同类商品,提供同样服务,进货渠道、价格标准、配送管理、形象设计等方面进行统一管理,统一经营,统一核算,统负盈亏。国内采用这种经营方式的又红旗连锁,好又多等. 优势:所有权 经营权 管理权高度统一,便于中心的一体化操作,能够建立良好的品牌效应. 劣势:由于店长的经营管理权限有限,同时各连锁店所在地理位置比较分散,因此对各店的经营业绩的考核有一定难度. 二店长承包经营制: 连锁店由总部投资设立,各店由店长承包经营,店长和连锁中心每年签定承包经营合同,在合同中规定统一的品牌经营和形象设计,中心根据每年的经营情况核准下一年的经营指标,如果超额完成经营指标,就超额部分,各店按一定比例提成,进行奖励,如果未完成经营指标,就差额部分,按一定比例处罚. 优势:所有权和经营权分离,减少中心对各店的管理成本,同时又能充分调动各店长的经营管理积极性. 劣势:对各店的会计核算难度较大,各店之间竞争又影响统一品牌的风险. 三控股连锁: 连锁店由总部开设,中心处于绝对控股地位,店主可个人出资参股 以中心对店长所任职连锁店开业初期的一次性投入为基数,中心无偿赠送店长10%的股权(店长只有这部分股权的收益分配权,无所有权),另店长至少出资认购1%的股权。每年收益分配,50%以现金分红,另外的50%以股权的形式分红,红股按照当年会计年度每股实际价值折算。店长及其关联人累积持股不得超过49%,到达该上限以后,店长不得再认购股权,收益分配不再实行红股的形式,而给店长以现金分红。若店长出资认购股份超过39%(包括39%),中心将把店长的累积持股严格控制在49%以内,属于中心无偿赠送的股权无偿收回。 优势:能够调动店长的经营管理的积极性. 劣势:控股权部分稀释,同时由于店长和中心同处于股东地位,中心对店长的约束力度较

国内生鲜超市运营管理模式

国内生鲜超市运营管理模式 随着居民生活水平的提高,居民对自身生活品质的要求越来越高,而随之带来了对健康更多的关注,尤其是对身体健康有重要影响的食品,而在所有食品中生鲜食品的卫生和品质即是至关重要的,也是最难以控制和管理的。当前国内城市居民购买生鲜食品的主要场所还是农贸市场,但是农贸市场一直存在着食品卫生状况和品质太差的问题,而农贸市场这种经营模式本身也使克服和改善其现状变得极其困难。 因此国内各地都在推广将农贸市场改造为生鲜超市的“农改超计划”,以试图通过用现代生鲜超市的经营管理模式替代传统的农贸市场,以彻底改变这种状况。同时国内综超业态的经营发展由于受到很多不利因素的影响而面临更多的困境,首先由于其自身卖场面积相对较小,经营商品数量较少,所覆盖商圈较小等业态本身带来的限制,而且还受到了很多外部因素的影响,比如随着大卖场扩张开店,综超受到越来越多的大卖场业态的威胁,而且大卖场现在普遍都有免费班车,更是直接带走了很多原本是综超的顾客;另外还受到越来越发达的便利店的威胁,当然对于生鲜食品的销售还一直受到农贸市场的严重威胁,因此综超为了生存也有很多企业已经率先向生鲜超市业态转化。因为生鲜超市的经营面积和选址位置与综超基本一致,而突出生鲜食品的销售将给综超带来特色以阻击大卖场、便利店和农贸市场。 但是,由于生鲜超市业态的基本经营模式要求,生鲜超市必须具备良好的购物环境和高品质的生鲜商品,这会在客观上要求超市经营者必须投入更好的超市建筑条件(与农贸市场相比)和较多的冷冻冷藏设备及冷库等,以及拥有更丰富的生鲜超市运营管理技术和高级运营管理人才,同时由于生鲜超市经营者纳税的规范化等因素都将必然导致超市运营成本的较大幅度提升。(现在国家已经取消了蔬菜的增值税针对大超市等业态,降低成本) 而在运营成本大幅提升的前提下,由于生鲜食品密切关系到居民的日常生活,所以商品零售价格并不能做较大幅度的上涨,因此必然会导致生鲜超市的赢利能力不足。即使在商品结构设计中侧重于选择深加工生鲜商品(如品牌净菜等),虽然可以产生较高的商品毛利率,但是由于居民消费能力和消费习惯的限制,而并不能产生高营业额,因此同样不会彻底的改变赢利能力的不足。 因此,作为目前的生鲜超市的运营的核心问题是如何改变生鲜超市的难以赢利状况,并稳定和持续提升其赢利水平。毫无疑问,提升超市赢利能力可以通过提升营业额和降低运营成本两条途径而实现。但是如何提升营业额和降低运营成本呢?难道是生鲜超市业态还不能适应当前的市场吗?还是我们还不是很清楚生鲜超市核心的经营和管理技术呢?其实我们可以从国际领先的生鲜超市的运营管理模式中得到一些有价值的借鉴。 通过笔者长期考察发现,全球一些领先的生鲜超市,他们一般都坚持三个经营理念:第一是重视生鲜食品,这意味着超市提供更丰富多样的生鲜商品品种,而且保证生鲜食品的高

同志在服务区运营管理工作会议上的讲话

##同志在高速公路服务区运营管理 工作会议上的讲话 (200#年#月#日) 同志们: 今天召开这次会议,主要任务是按照全省高速公路运营管理工作会议精神,特别是根据省厅**厅长视察时的指示要求,参考国内部分高速公路服务区的运营管理经验,研究分析当前存在的主要问题,安排部署下一步的工作任务,确保服务区的各项工作达到全国领先水平。 下面,根据局党委研究的意见,讲三个方面的问题。 一、高速公路服务区运营管理工作取得的主要成绩 近年来,在省厅、省局的正确领导和大力支持下,经过市局、各管理处以及各承包经营企业的共同努力,**高速公路**服务区和**高速公路**服务区加强领导、健全制度、科学运营、规范管理,各项工作走在了全省、乃至全国的先进行列,得到了各级领导和司乘人员的高度评价,取得了显著成绩。概括起来,主要有以下几点:(一)设施完备,功能完善。从服务区建设伊始,局党委就高度重视服务区对于塑造公路行业形象的重要意义和在高速公路运营工作中的重要地位,积极争取省局支持,高标准设计建设、高标准配备设施。**服务区投资***多万元,建成了全省建筑面积最大、服务功能最全的跨路景观式服务区,服务功能达到了三星级以上酒店标准。**服务区也按照省厅、厅局的要求,在原来的基础上,投资***万元,对服务区广场、绿化等进行了改造,配齐了各类服务设施。两个服务区开

业以来,又根据实际需要,不断增添、更新部分设施、设备,确保了服务区的高标准运营。 (二)机制合理,运营科学。积极探索市场化运营方式,针对启用时间紧、经营人才少的情况,通过招标方式,选定了经验丰富的企业承包各经营项目;与**石化合作经营加油站,实现了各项服务功能的顺利启动和高效运作。服务区卫生保洁也通过招标,引入了专业公司。各管理处派驻管理人员,进行监督检查、综合协调及高速公路服务区的公共事务管理工作,充分发挥了各方面的优势,确保了服务区的正常运转和优质服务。这些举措不仅探索了高速公路服务区运营管理的科学机制,而且实现了经营企业与公路部门、经济效益与社会效益的双赢,得到了各级领导的充分肯定。通过两年来的运营实践证明,这种运营机制是科学的、可行的,值得我们认真总结并不断完善。 (三)管理细致,服务规范。认真贯彻执行《**省公路系统高速公路服务区管理办法》、《**省公路系统高速公路文明服务区评分标准》,建立健全了一系列规章制度,规范了各项经营管理。各服务区深入开展优质服务竞赛活动和创建高速公路省级文明大通道活动,服务领域不断延伸,服务层次不断深化,使一般的食宿、加油、维修、购物、供水服务都赋予了星级化内涵。各经营单位加强从业人员的教育管理,人员素质、服务水平不断提高,涌现了许多拾金不昧、助人为乐的感人事迹。同时,各服务区加强安全管理和治安保卫工作,设置了危险车辆停放区,制定了安全事故应急预案,认真落实各项安全保障措施,确保了安全运营无事故。特别是对治安保卫工作,各服务区

生鲜超市经营管理 (2)

生鲜超市的经营管理 生鲜经营是目前超市经营的热点,也是超市重要的集客手段,它不仅是超市新的利润增长点(平均毛利率超过20%),更是塑造店铺个性化和实施差异化竞争的重要途径。生鲜商品的管理可以反映出整个超市的经营管理水平,同时也是超市经营管理的难点问题之一。如经营得当,可以吸引大批顾客,带动其他商品的销售,并获得可观的利润;若经营不善,则会加大损失,增大成本,降低利润,从而影响整个超市发展。 生鲜管理的要点在于控制产品的毛利率和损耗率,这也是生鲜管理的根本。其次要注意商品流转过程中与干货商品的不同之处,生鲜商品由于其本身的特点,在流转过程中会有一些特殊的处理方法。二.生鲜商品的品类结构及其特点 1.生鲜商品的品类,目前生鲜一般分为三类: 、初级产品类,包含蔬果(VEGETABLE & FRUIT)、肉(MEAT)、水产品(SEAFOOD)。对这类商品只要作保鲜和简单整理就可以销售,不需经过烹调、制作等加工过程; 、二是由初级产品经过加工后形成的生鲜产品,包含面包(BREAD)和熟食(COOKED FOOD); 、另一类是指一些保存条件基本相同,销售方式也相似的产品,如散装杂粮(BULKFOOD)、糖果蜜饯(CANDY),日配品(DAIRY),冷冻冷藏品(FROZEN)等,严格说,这些商品并不属于生鲜商品的范畴,可是由于其储存环节或销售环节具备生鲜商品的特点,所以也常归入生

鲜商品统一管理。 2.生鲜商品的特点 、时令性和新鲜感; 、贴近生活,价格敏感,购买频率高,消费量大; 、生鲜商品最容易达到刺激顾客购买欲望的,形成冲动购买,特别是女士和小孩; 、促销题材丰富,创意变化多端; 、损耗风险大,管理不善会有较大损失; 、流转环节中不能以计件方式进行,不能使用同一个编码; 、流转过程中会出现损失,而且具有不可逆性; 、只有经过盘点才能计算出毛利率状况; 、商品品质和价格波动较大,且容易受天气影响。 3.生鲜商品的构成和毛利结构 下表数据为建议参考值。 序号部门类别构成比例初始毛利目标损耗最终毛利 1 蔬果部 15% 20% 5% 15% 2 肉类部 10% 23% 7% 16% 3 水产部 15% 20% 4% 16% 4 面点部 10% 45% 5%

高速公路服务区管理办法

湖北省高速公路服务区管理暂行办法 第一章总则 第一条为规范湖北省高速公路服务区的经营和管理,更好的服务于社会,实现社会效益和经济效益最大化,依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》等有关政策法规,特制定本办法。 第二条本办法适用于湖北省境内所有高速公路服务区内加油站、餐饮、住宿、超市、汽车修理、商业门点等各项经营项目的管理。 第三条全省高速公路服务区由湖北省交通厅高速公路管理局(以下简称省高管局)实行统一行业监管,高速公路服务区的经营管理工作,由各高速公路经营管理单位负责。 第四条高速公路服务区必须依法经营、规范管理、优质服务,坚持以人为本、以车为本的原则和社会效益与经济效益兼顾的原则,为司乘人员提供优质服务。 第五条高速公路服务区必须做到功能适用、设施齐全、买卖公平、服务周到、安全卫生、秩序良好、环境优美、富有地方特色。 第六条高速公路服务区的各种设施,应按有关要求进行维护,使其经常保持完好并处于良好的工作状态。 逐步开展ISO9001质量体系、OHSAS18001职业健康安全体

系和ISO14001环境管理体系认证。 第二章服务区管理机构及职责 第七条省高管局综合计划处负责服务区行业的业务归口监管,各路段管理单位下设服务区管理机构或部门。 第八条省高管局履行的职责:依据国家法律、法规和相关政策,负责全省高速公路服务区行业的监督管理和业务指导,协调各管理单位,统筹服务区资源;组织开展考核评定;组织或参与服务区经营管理的对外招投标,审核制定服务区建设发展规划。 第九条各路段管理单位和服务区管理机构、部门职责:依据国家有关法律、法规及本办法的规定,负责各服务区经营管理,确保服务区诚信经营、环境面貌保持良好;负责服务区保安、保洁、环保排污及绿化管理(经营合同中有其他协议要求的除外)。 第十条服务区经营或承租单位职责:充分利用服务区的资产,发挥其地理、品牌优势,树立高速公路的形象,依法经营,服务社会;负责按法规和合同约定对服务区内的经营场地进行装修、完善以及设备、人员的合理配置。 负责各经营项目的日常管理并承担相应法律责任,严格按合同要求交纳各种税费和承租费;严格按照《劳动法》和餐饮

连锁店经营模式及运作管理分析

连锁店经营模式及运作管理分析 《营销界?化妆品观察》2012年8月22日作者谭丽娴 文章关键词:连锁店经营模式运作管理 现在国内化妆品连锁店面对的挑战越来越大,比如价格竞争、产品同质 化现象、员工培养难题、租金飞涨以及库存流转等,所以更需要学习国外优秀 连锁企业运营管理经验,让我们自身发生改变 现在都说化妆品网络销售很红火,销售增长很快,但是大家更要知道,目前国内化妆品专营店高达16万家,化妆品年销售总量中有一千多亿是来自线下门店所创造的。所以面对网购,不用担心,也不要太悲观,化妆品零售店自有其存在的价值,而问题在于在面对同行或不同渠道的竞争,化妆品连锁店该如何发挥我们的优势。 当然,大家也都知道,现在化妆品连锁店面对的挑战越来越大,比如价格竞争、产品同质化现象、员工培养难题、租金飞涨以及库存流转等,所有这些问题的凸显都在考验着我们怎样才能将化妆品连锁店做大做强,这需要我们一起探讨。 连锁化经营及店铺管理核心 从店内品牌的选择到店铺管理体系的建设和人才的培养,从店铺发展战略的规划到店铺经营战术的制定,以及店铺品牌力的打造,化妆品店的店铺管理和连锁化经营需要做到以下几个核心点: 商品特色化。大品牌首先是让消费者记住它的品牌,然后慢慢记得它的特色;而一些不知名的小品牌,则需要先让消费者记住其特色,然后才记得它的品牌。所以,独特的商品特色是连锁店实现差异化经营的核心,也是连锁企业能够存在的原因。

品牌人文化。对于一个连锁企业而言,所需要的不仅是其产品的质量要好,更要求它把品牌建设作为一种文化事业来经营。连锁店需要考虑的是我们的经营和服务能够带给顾客什么样的文化内涵。而商品永远都只是基础,品牌文化才是连锁店品牌形象最主要的体现。 比如大家喜欢麦当劳,并不是因为麦当劳的汉堡特别好吃,而是因为到了麦当劳你会感到是受欢迎的,是很快乐的。而人们去星巴克,也不是因为它的咖啡好喝,实际上是去体验一种青涩的咖啡文化,这些都是连锁店实施品牌人文化的理念。 服务品牌化。一个人要有自己的核心特长,一个品牌也需要有自己的核心价值。连锁店的品牌打造是一个系统性的工程,不是一朝一日可以做得到的。但是在连锁品牌的众多要素之中,服务品牌化是可以相对快速见效的。 比如同仁堂,它里面贩卖的中药比其他同类产品价格要高,虽然其中成药能够卖高价可能与它的配方、品质以及品牌因素有关,但他们所聘请的资深专家、中医大夫所提供的药方同样也是功不可没的。 运营标准化。作为一个连锁店,我们的运营一定要有标准。如果同一个连锁品牌在不同的店面里,顾客接受的服务基本一致并认可这种服务,那么只要有这个品牌在,他首先都会想到去这个品牌连锁店购物。 比如小肥羊。小肥羊的成功要素之一就是用涮火锅的方法,摆脱了厨师的问题。小肥羊的所有门店都是是标准化运营的,它的火锅底料、包装和食材都一直是标准化执行。 连锁规模化。加盟店的数量不是万能的,但是没有数量和规模就万万不能了。在连锁企业发展初期,连锁店的数量比质量更重要,因为它要快速扩大连锁店的数量,然后争取扩张的资金,销售产品。

(店铺管理)超市生鲜经营管理最全版

(店铺管理)超市生鲜经营 管理

超市生鲜运营管理 生鲜运营进入中国超市历经五年时间,它的普及影响着中国连锁超市发展的形态。和此同时,所有超市的生鲜运营者也都面临着生鲜运营的损耗控制问题的挑战,有时它就如同“黑洞”壹样困扰着众多生鲜运营管理者。 由于生鲜运营的特殊性和复杂性,损耗在运营过程中极易发生,损耗控制(包括运营成本控制)业绩取决于整个生鲜区的运作状况和运营管理水平,反过来又在很大程度上影响着生鲜区乃至整个超市的盈亏兴衰。如不能够有效抑制损耗就会直接侵蚀超市的纯利润,所以生鲜运营部门有时也被视为成本控制部门,由此可见损耗及成本控制对生鲜运营的重要性。正是由于生鲜区诸多相关管理难题解决的程度不同,才导致各企业在生鲜运营效果方面的差异。 二、和生鲜运营有关的损耗定义 虽然“损耗”壹词在超市和生鲜运营业内被频繁使用,但却理解各异:有的超市运营者把损耗理解为失窃损失;有的认为损耗仍包括商品破损;在生鲜运营中则将损耗界定为生鲜产品的丢弃物或废品。对于损耗的不同理解及描述或偏或全,都反映出企业各不相同的管理理念和认识水平,由此也引出了各种不同的管理措施和控制方法,而损耗管理和控制的效果也会迥然不同。 美国食品营销协会《超市防盗手册》对超市的损耗有如下定义:损耗是店铺接收货物时的商品零售值和售出后获取的零售值之间的差额。这样见来,损耗产生的原因就不仅限于前述的理解,损耗应该是由于盗窃、损坏及其它因素共同引起的。这个定义比较着重于损耗在价值

上的综合体现。 有些企业将损耗理解为不明原因的商品或财产丢失。这更着眼于损耗控制的方法论,也就是说如果能够分析且查找到损耗的真正原因,就能够采取相应的措施予以纠正,或者通过有针对性的管理办法,有效控制损耗的发生,而真正的损耗则是那些查不出原因的财产损失。损耗控制涉及超市管理的许多方面,需要保安防损、储运和各有关管理部门共同协作。因此,全面、准确地理解损耗在连锁超市运营中的含义,有助于我们放宽思路,归纳分析生鲜运营中产生损耗的条件和原因,从整个管理体系上入手,寻找改进管理的办法。 三、生鲜运营中产生损耗的原因 在生鲜区所运营的多属于非标准、保存条件特殊的商品,再加上现场产品生产加工所涉及的管理过程和环节比壹般商品繁琐复杂得多,需要管理控制的关键点增加,如果供、存、产、销之间的衔接协调不当,产生损耗的环节自然就多,其中既有在超市各部门带有共性的损耗原因,也有在生鲜区特定的原因。按生鲜区的管理流程,将这俩类可能出现损耗的原因分述如下: 超市内部带有共性的损耗原因 1、收货单据计数错误:在收货环节上,由于相当壹部分为非标准生鲜品和原材料,因鲜度、水份含量和冷藏温度等的不同,收货的标准受收、验货人员的经验影响较大,出现判断误差和计数错误的可能性也较大,这里也不排除故意的人为原因造成的误差; 2、内部和外部偷盗行为:生鲜商品和原材料因其可直接食用的方便

高速公路服务区经营管理

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/482985801.html, 高速公路服务区经营管理 作者:喻宁 来源:《科学与财富》2018年第19期 一、目前服务区经营管理存在的弊端 1.1功能定位不够清晰,与市场经济总体发展趋势不对接,没有真正建立起与顾客的信赖关系 就服务区功能定位而言,目前的服务区管理普遍存在重管理轻经营,重社会形象轻经济效益,重公共服务轻市场功能,没有真正与市场进行对接,没有真正把服务区当作经营性企业来管理,来运作。当然,服务区突出公共服务属性的做法毋庸置疑,突出公共服务属性的观念也是完全正确的,因为在某种程度上来说突出公共属性实际上是对行走高速公路的司乘人员合约关系的一种承诺;但同时,我们别忘了,服务区作为一个经营管理单元,其市场功能是客观存在的,也是不容忽视的,在某种程度上它既是现代企业经营的核心,也是现代企业经营的命脉。也就是说,公共服务和市场功能是相辅相成、互为一体的,既不能放松公共服务功能,更不能忽视市场功能。与市场不对接的另一个主要原因就是,服务区售卖的商品价格普遍过高,多数顾客不愿在服务区消费,即便是在服务区消费,基本也全是刚性需求,多数人也是不得已而为之,基本不存在弹性需求,日积月累,造成顾客对服务区的更加不信任。再加上部分投资主体的经营者只讲经济效益不讲服务,只顾自身利益不顾消费者利益,销售部分劣质低档商品,降低了广大司乘人员对服务区消费的满意度,从而导致多数人一般不愿在服务区进行消费,更谈不上什么建立长远的信赖关系。 1.2科学化、专业化管理水平不够,管理不够精细 就我省而言,多数服务区目前的管理都还比较粗放,普遍存在经营管理不够专业,数据设定不够科学,一定程度上还存在“拍脑袋”现象。多数运营管理单位虽对服务区也都实行了精细化管理,但大多都体现在社会形象管理上,真正在经营效益管理方面,专业化、科学化程度还远远不够,对经营方向和发展前景的研究不多,没有整体完善的经营思路及发展目标,还不能很准确的找到影响服务区发展的关键因素。比如,在一个服务区,什么是关键因素?一个服务区的厨师,是不是一个服务区餐饮水平控制的关键性因素?一定程度上能不能决定一个服务区餐饮的收入?对进入每个服务区的车流、人流数量及人流构成进行科学分析,对经营的帮助到底有多大,是不是我们应该研究的关键因素?只有通过对这些数据的研究,我们才知道我们该卖什么,能卖什么,并且知道在什么时间卖什么,也只有通过对这些人流、车流和基础数据的研究,才能进一步提升我们管理的专业化和科学化水平,提升经营管理的精细化。 1.3体制机制创新不够,缺乏有效的激励机制,缺乏活力

连锁超市经营管理(组织架构)

连锁超市经营管理之组织架构 好钢要用在刀刃上 零售行业的商业活动,都是基于管理之下,分为商品管理、人员管理,人员管理 是商业活动中的基石,把人放在合理的位置,才能事半功倍。 我们回顾一下零售行业商业活动分解图: 采购跟供应商签订采购合同,门店采购库存(产生成本:商品成本、仓储成本),商品在商场中进行销售活动(提供服务),商场内的销售活动是一系列的营运工作(产生费用:办公费用、人力费用、运营费用),顾客从商场内购买商品产生销售, 通过盘点我们认识到经营周期所产生的损耗,通过财务核算,我们得到最终的利润, 而整个过程,就是一种管理模式。 管理模式可以细分为商品管理和人员管理 商品管理是基本稳定(生活必需品、日常用品)或周期性(季节性商品)的,所 以可以使用机械化管理,依照商品的销售、库存进行管理。机械化管理可以提高商品 管理的效率,可以精简人员配置(费用),接下来就要“好钢要用在刀刃上”。 人员管理可以参看下图:

组织架构:1+2+N,店长管理商品组、服务组,商品组负责对商品的管理,服务组负责对服务的管理。 商品管理组:负责对库存的管理,对低库存、高库存做出相应的处理;控制库存成本、库存损耗;改进商品陈列;负责企划装饰、美化卖场环境。商品管理组是围绕商品,给商场带来量变。

服务管理组:负责对顾客的服务工作,提高顾客的购物体验;快速收银避免顾客排队等待;及时处理客诉,把顾客利益放在第一位。服务管理组是围绕顾客,给商场带来质变。 以上是内容的回顾,接下来才是组织架构是1+2+N的原因。 利润怎么来的? 利润(简)=销售收入-销售成本-营运费用-商品损耗 销售收入是利润的来源,你把东西卖给顾客才能实现价值;销售成本是商品、仓储的成本;营运费用是经营活动产生的人力、水电、办公等费用;商品损耗是商品被盗、损坏、盘点损耗。 接下来,我们仔细想一想下面的问题。 怎样减少你的支出? 你的企业能从销售成本中的商品成本中获得比现在更多利润吗?供应商会不会给其他同等规模的企业供货一块而给你九毛五?我想你跟我的答案是一致的,除非供应商是你的亲戚,或者有求于你,显而易见,控制商品成本不可能带来较大的利润。那么商品仓储的成本可以减少吗,在执行以销定存的机械化管理一段时间之后,会带来一些变化,仓库里的货变少了,你可能不再需要这么大的仓库,或者划出来一些面积用作商场的经营,仓储费用是不是减少了?

生鲜超市市场营销策略

生鲜超市市场营销策略 我国经济的快速发展和中国加入WTO的形势下,“菜篮子”产品的流通形式显得不容乐观,面对机遇和挑战,大规模的改革势在必行。生鲜超市作为传统农贸市场与现代连锁卖场的衍生物,既具备了超市现代的管理方式又具有生鲜消费的广阔市场,是扩大超市业态细分市场的又一有效形式。本文通过对“菜篮子”产品经营、流通现状和其中存在的问题展开分析,试阐明进行生鲜超市专业化经营“菜篮子”产品的市场前景;通过对经营策略的分析,试阐明生鲜经营超市化的可行性。 百度搜索超市管理精英网有更多知名超市内部资料 一、生鲜超市概述 (一)生鲜超市的定义及特点 生鲜主要是指人们日常生活中所消费的农副产品,其中包括蔬菜、水果、水产、粮食等,它是人们家居饮食的一个极其重要的组成部分。生鲜超市则是指专业从事生鲜经营并结合现代超市经营理念的专卖店、连锁店,其类似于家电超市、建材超市。但此时的生鲜则具有了更丰富的内涵,不仅包括一般的农副产品,还涉及到一些强相关性的产品,例如,加工食品、半加工食品、厨房用品等,可是说生鲜超市经营的内容是农贸市场所有的,是家庭厨房所需的。 生鲜超市是农贸市场与现代超市相结合的产物,它能够取二者之

长,弥二者之短,充分发挥特色优势。 1.先进的检验检测手段,严格的准入制度,防止了有毒有害农产品的进入,有利于保障消费者的身心健康,规范农产品市场,更有利于促进我国农业与世界接轨。 2.舒心、幽雅的购物环境,有利于“菜篮子”产品的高效流通,贴近了现代消费者的消费需求和消费方式。 3.生鲜超市的专业化、多样化、优质化经营,有利于促进现代零售业向小而精的一头发展,提高抗风险能力,同时也有利于丰富农业生产,提高生产水平。 4.生鲜超市所创建的“绿色市场”推动了绿色生产,加快了传统农贸市场向现代超市的转变,有利于使产品资源通过现代化的流通渠道面对终端客户,促进投资者改善和树立规范化的运作方式,加强基础设施的改造。 (二)生鲜产品与超市业态的发展现状 自20世纪90年代以来,经过上十年的励精图治,“菜篮子”工程建设取得了瞩目的成就,然而,“菜篮子”产品当前的形势不容乐观,产、供、销的各环节都存在着突出的问题,其中表现比较突出的是目前“菜篮子”产品的质量、安全、卫生问题。严重影响了人们的身心健康,农业可持续发展受到阻碍。 超市作为一种新型业态,正日益侵占着以往街头小店、百货店等传统业态的地位,其功能日趋多样化、全面化,以至形成“很多东西非要到超市才能买到”的局面,连锁超市异军突起。造成这种现象的

高速公路服务区经营现状与发展趋势

高速公路服务区经营现状及发展趋势 我国高速公路服务区目前存在着功能设置简单、资源浪费、管理混乱、性价比低等系列问题。随着司乘人员对生活质量要求的提高、物流业的快速发展以及连锁经营理念广泛推广,高速公路服务区功能和经营将发生重大转变,逐渐转化为物流中心,将成长为重要的商贸流通平台。 关键词:高速公路服务区经营发展趋势高速公路服务区作为 高速公路的配套设施,直接向司乘人员提供生活服务和工作方便。因此,分析高速公路服务的经营现状,发现服务区的不足,对提高高速公路服务区的整体质量,具有十分重要的意义。 我国高速公路服务区经营现状 我国高速公路服务区的发展始于广东省深汕高速公路沿线的服务区建设。由于我国其它地区高速公路建设与发展大多参考或借鉴了广东省的相关经验,全国高速公路服务区的管理模式和经营内容与广东大同小异,即:经营管理上将服务区全部对外承包,经营范围主要为加油站、快餐店、便利店等基本服务。所谓整体对外承包,是指各 省的高速公路管理部分大都成立了专门的高速公路服务区公司,对全省高速公路服务区进行一体化经营、管理。服务区管理公司一般由省交通厅直管,负责对高速公路服务区的建设、招商、经营和管理,在为司乘人员提供优质服务基础上,获得相应经济效益。 相关数据显示,目前国内90%以上的服务区设有加油站(不足

10%服务区仅有临时停车场和卫生间),75%左右服务区有饮料、香烟、零食等小卖部,65%左右服务区经营快餐店;但设有水果、土 特产、副食品等商品超过20类以上的小商场的服务区不足35%。从经营效益来看,目前处于赢利状态、盈亏平衡和亏损状态的服务区大约各占1/3。 高速公路服务区经营管理上存在的问题 (一)资源浪费严重、设施与功能简单雷同资源浪费表现在服务区资源闲置和重置两个方面。一方面是国内大多数服务区对闲置空地不开发,对已建场地不招商;另一方面各个服务区功能单一,招商项目十分简单,经营范围基本相同;用地几十亩的服务区全国近千个,但除了加油站、餐饮、小商场外,很少开发其它的服务项目。同时,各服务区的设置功能和经营业务虽然一样,但采购、销售以及人员、设施上又各自为政,加上部分高速公路上的服务区选址和间距不合理等,都造成人财物配置的极大浪费。 (二)经营管理、效率与意识有待提高服务区大多采用租赁经营,许多高速公路服务区公司只重招商,不重管理;场地租赁出去之后,日常管理不到位。加上服务区的车辆进出频繁、旅客上下车杂乱,特别是节假日、旅游旺季,对进出车辆缺少管理,服务区内甩客、揽客现象屡禁不止。另外,部分地区高速公路服务区公司员工采用事业编制,市场意识不强、经营思路不明,全方位经营,分散化管理,缺乏专业知识和预算控制,效益极低。加之费用开支膨胀,致使营业额快速增长,但利润却大幅下降的奇怪现象。从服务区账面经营业绩看,

相关文档
最新文档