连杆加工工艺路线

连杆零件的加工工艺路线

一零件分析

１结构：Ф６０的外圆，Ф２５的外圆，Ф３６的内孔，Ф１５的内孔，轴颈零件。

2. 技术要求

1.直径25mm、直径60mm的左端面铣削加工; 半精加工；粗糙度

为Ra3.2

2.连杆右端面铣削加工; 半精加工；粗糙度为Ra

3.2

3.直径36mm的内孔，直径15mm内孔；精加工；粗糙度1.6

4.连杆的右端面相对于直径36孔基准轴线的垂直度为0.05

5.其余都为毛坯

6.去内键槽毛刺

3.工艺性分析

所设计的零件在满足使用要求的前提下，制造是可行、经济合理的。

二、确定毛坯类型

1. 毛坯类型：采用锻件，成中批生产

2、毛坯图（公差技术要求）查表可得毛坯加工余量为3，正火

三确定表面加工方法

1Ф25外圆表面和Ф60外圆表面：粗铣—精铣

2 连杆右端面：粗铣—精铣

3Ф36的内孔和Ф15的内孔：粗铣—精铣—刮研

4 内键槽：粗铣—精铣—刮研

四、确定定位基准

1、粗基准

直径60mm的外圆，直径25mm的外圆表面

2、精基准

两中心孔

五、划分加工阶段

1.粗加工：粗铣外圆端面，Ф60外圆，Ф25外圆，小连杆右端面，粗铣—精铣—刮研Ф36的内孔和Ф15的内孔。

2粗铣—精铣—刮研内键槽

3 精铣加工：Ф25外圆表面，Ф60外圆表面，连杆右端面，刮研Ф36的内孔和Ф15的内孔

六热处理工序安排

1、正火

2、时效处理

3、淬火（半精加工之后精加工之前）

七拟定加工路线

1 正火

2 铣：用平虎钳夹持工件

4 粗铣Ф25外圆表面，Ф60外圆表面，小连杆右端面以及

Ф３６+00.027的内孔和Ф15的内孔及筋板。

5、精加工：小连杆右端面，Ф３６+00.027的内孔和Ф1５+00.019的内

6、检验

7、调头

8、用平虎钳夹持工件

9、粗铣Ф25和Ф60的上表面和筋板的左端面

10、精铣Ф25和Ф60的上表面

11、检验

12、取下工件

13、刮研至加工要求

14、检验

连杆加工工艺分析

汽车制造工艺学题目:连杆加工工艺分析系别：机械工程班级：车辆0903 姓名：薄利杰学号：20094152 老师：原老师 2012 年6 月8日

连杆加工工艺分析内容摘要：在现代的各个生产部门中所使用的机械，虽然是多种多样，其构造、用途和性能也个不相同，但各种不同的机械切用可能有相同的运动系统，即具有相同的机构。例如蒸汽机、内染机、火塞泵和曲轴冲床等不同机械，他们的主要组成都有曲柄滑块机构。连杆机构是由若干个杆状构件、销轴、滑块、导轨等组成。本文主要介绍连杆的功用与结构、连杆的工艺特点。关键词：一、连杆机构的结构和形式 1、构件的形式连杆机构的构件大多制成杆状，但根据受力和结构等需要，并不一定都做成杆状，常见的形式为；（1）杆状，它的构造简单，加工方便，一般在杆长（运动）尺寸R胶大时采用。（2）盘状，有时它本身就是一个皮带轮或齿轮，在圆盘上距轴心R处装上销轴，以便和其他构件组成回转副，尺寸R为杆长。这种回转体的质量均匀分布，故盘状结构能比杆转的更适于较高的转速，常用做曲柄或摆杆。（3）桁架和箱形梁，当构件较长或受力较大，采用整体式杆件不经济或制造困难是可采用这种结果形式。（4）曲轴，结构简单，与它主成运动副的构件可做成整体式的，但由于悬臂，强度及杆度较差。当工作载荷和尺寸较大，或曲柄安置在转动轴的中间部分时，此形式在内燃机、压缩机等机械中经常采用，曲柄在中间轴劲处与连杆相连，连杆必须部分为连杆体和连杆盖，然后用螺栓将其拧紧。 2、运动副的形式（1）回转副，可利用滑动轴承或滚动轴承组成回转副。滑动轴承的结构简单，但轴承间隙会影响构件的运动性质，当构件和运动副较多时，间隙引起的积累误差必增大。如采用滚动轴承作回转副，则磨檫损失小，运动副间隙小，启动灵敏，但专配复杂，两构件接头处的颈向尺寸较大，可用滚针轴承解决着一矛盾。（2）移动副，组成移动副的两构件和各种导路的形式。带有调整板的T型导路：圆柱形导路：带有侧板棱柱形导路：V型导路：可调整的带有燕尾形的组合导路：滚珠的滚柱导路：带有滚柱的滚柱导路。二、连杆的结构、材料与主要技术要求连杆是较细长的变截面非圆形杆件，其杆身截面从大头到小头逐步变小，以适应在工作承受的急剧变化的动截荷。中等尺寸或大型连杆是由连杆体和连杆盖两部分组成，连杆体与连杆盖用螺栓和螺母与曲轴主轴劲装置在一起，而尺寸较小的连杆（如摩托车发动机用连杆）多数为整体结构。图1-1所示为柴油机的连杆零件图。为了减少磨损和磨损后便于修理，在连杆小头孔中压入青铜衬套，大头孔中装有薄壁巴氏合金轴瓦。

连杆的机械加工工艺

2.连杆的机械加工工艺 2.1主要工艺过程分析连杆特征设计与机械加工密切相关，每一种加工方法与一个特征相对应，这是特征规划的基本原则。连杆毛坯是锻造件，整体式连杆毛坯应用广泛。再根据连杆的结构特点和机械加工要求，连杆的主要加工工艺过程如下：冼连杆大小两端面；钻小头孔，扩至尺寸值，拉小头孔，并保证尺寸和表面粗糙度;铣大头定位凸台；从连杆上切下连杆盖；加工连杆盖上的螺帽凸台，钻螺栓孔，加工螺纹；把连杆盖和连杆体装配在一起，精加工连杆总成，校正连杆质量，对大、小头孔进行精加工和精整、光整加工。 2.2连杆主要表面加工方法的选择连杆的两端面是连杆加工过程中主要的定位基准面，而且在许多工序中反复使用，所以应先加工它。大批大量生产中，连杆两端面多采用磨削和拉小削加工，成批生产多采用铣削加工。连杆大、小头孔是连杆加工中对精度和表面粗糙度要求最高的，是连杆机械加工的重要工序，直接影响连杆成品的质量。一般先加工小头孔，后加工大头孔，合装后，再同时精加工大、小头孔，最后光整加工大、小头孔。小头孔的加工方案多为：钻，扩，镗。大头孔的加工方案多为：（扩）粗镗，半精镗，精镗。连杆辅助基准和其他平面的加工同样不可忽视。辅助基准主要是指连杆的工艺凸台和连杆侧面。其他平面指的是连杆盖与连杆体的接合面和连杆盖、连杆体上与螺栓头、螺母的支承面等。这些表面常采用铣削或拉削加工，接合面的精加工一般采用高效磨削。 2.3定位及夹紧定位基准的正确选择对保证加工精度是很重要的。粗基准的正确选择是加工工艺中至关重要的问题。如在拉连杆大小头侧定位时，采用连杆的基准端面及小头毛坯外圆三点和大头毛坯外圆两点粗基准定位方式。精加工基准大多采用无间隙定位方法，在产品设计出定位基准面。在连杆加工中，大多数的工序是以大、小头的端面，大头孔或小头孔，以及零件图中规定的工艺凸台作为精基准的。连杆是一个刚性较差的工件，应十分注意夹紧力的大小、方向及着力点、位置的选择，以免因受夹紧力的作用而产生变形，降低加工精度。如在粗铣两端面时，应使夹紧力主方向与端面平行。自动定心夹紧机构与联动夹紧机构也得到广泛采用。 2.4 装夹方法与装夹具的选择由于连杆的加工多属于大批量生产，且随着发动机动力性能和经济性能的要求越来越高，使得专用机床夹具在连杆的制造过程中已被广泛应用。所以连杆工件的装夹方法多为专用机床夹具装夹法。这样可以提高生产率，降低成本，保证加工精度。连杆在机械加工过程中用到的设备主要包括：磨大、小头第一、第二端面的立式单轴圆台磨床；拉削大头两侧面、小头工艺凸台的立式拉床；钻小头油孔及螺栓孔的自动生产线，带有随行夹具同时装夹连杆体和连杆盖;采用静压镗头的精镗连杆大小头孔的专用机床，装有自动测量和自动补偿装置，但有被加工中心所取代的发展趋势；精磨大小头两端面的立式双轴圆台平面磨床。以上的组合机床和专用机床，广泛带有使用气动、液动的夹具，以进一步提高生产率，满足大批量生产的需要。 2.5机械加工质量的保证在机械加工过程中，总存在机床夹具的制造误差，对刀误差，等等，这就要求我们尽量减小误差，保证机械加工质量。提高工件加工时的刚度。这就要求我们在对连杆进行夹紧时，夹紧力应尽可能的作用在刚性大的方向上。提高刀具加工时的刚度。在对连杆加工过程中，为了提高刀具的刚度，除从刀具材料、结

连杆加工工艺

任务7 连杆零件加工 1、教学目标最终目标：会连杆零件的加工。促成目标： 1、能分析连杆零件的结构工艺性； 2、会拟定连杆零件的加工工艺路线 3、会合理选择夹紧着力点； 3、牢记安全文明生产规范要求。 2、工作任务按拟定工艺完成图9所示连杆类零件加工。零件名称：连杆材料：45，40cr 生产纲领：大批。图7-1 连杆 3、相关实践知识连杆是活塞式发动机的重要零件，其大头孔和曲轴连接，小头孔通过活塞销和活塞连接，将作用于活塞的气体膨胀压力传给曲轴，又受曲轴驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆承受的是高交变载荷，气体的压力在杆身内产生很大的压缩应力和纵向弯曲应力，由活塞和连杆重量引趄的。惯性力，使连杆承受拉应力。所以连杆承受的是冲击性质的动载荷。因此要求连杆重量轻、强度要好 3.1 选择机床和工件安装方式连杆加工的加工表面为大小头孔，两端面，连杆盖与连杆体的接合面和螺栓等。次要表面为油孔、锁口槽、供作工工艺基准的工艺凸台等。还有称重去重、检验、清洗和去毛刺等工序。连杆的加工工序多，采用多种加工方法，主要有：磨削，钻削，拉削，镗削等。各种加

工刀具前面已有介绍，这里不再重复。下面，我们主要介绍加工中所采用的机床。 3.1.1连杆加工中所采用的机床连杆加工中，主要采用了以下几种机床，分别是：双轴立式平面磨床、立式六轴钻床、立式内拉床，双面卧式组合铣床，双面卧式钻孔组合机床，金刚镗床。其中双轴立式平面磨床的型号是：M77；立式六轴钻床的型号是：Z2；立式内拉床的型号是：L51；立式外拉床的型号是：L71；双面卧式组合铣床的型号是：双面卧式钻孔组合机床：金刚镗床的型号是：T70 有关机床代码的编号规则如下：符号意义： “○”为大写的汉语拼音字母； “□”为阿拉伯数字； “（）”无内容时可不表示，若有内容，则不带括号；“◎”为大写的汉语拼音字母、或阿拉伯数字、或两者兼而有之。（1）类别代号机床的类别分为十二大类，分别用汉语拼音的第一个字母大写表示，位于型号的首位，表示各类机床的名称。各类机床代号见表7-1。（2）特性代号特性代号是表示机床所具有的特殊性能，用大写汉语拼音字母表示，位于类别代号之后。特性代号分为通用特性代号、结构特性代号。 1）通用特性代号当某类机床除有普通型外，还具有某些通用待性时，可用表2-2所列代号表示。例如： “CK ”表示数控机床；“MBG ”表示半自动高精度磨床。类型代号特性代号组别系别代号主参数第二参数重大改进顺序号其他特征代号表7-1 类别代号

连杆的机械加工工艺及夹具设计开题报告

附件3 新乡职业技术学院毕业设计(论文)开题报告书题目名称：连杆的机械加工工艺及夹具设计学生姓名：学号：1002010125 系部：机械制造系专业年级： 2010级机械设计与制造1班指导教师：填写时间：2013年11月28日

新乡职业技术学院毕业设计（论文）开题报告一、选题的根据：1）本选题的理论、实际意义 2）综述国内有关本选题的研究动态和自己的见解（一）、毕业设计是一个总结性的教学环节，是全面系统地融会所学理论知识和专业见解，培养综合分析和处理问题的能力以及设计创新精神。本课题结合自身将来所要设计、毛坯的选择、零件各表面加工方法及加工路线、零件加工路线的选择、设备、设计要求在指导老师的指导下，独立系统的完成一项机械设计，解决与之有关的所综合性强的显著特点。因此毕业设计对于培养我初步的科学研究能力，提高其综合运用所学知识分析问题、解决问题能力有着重要意义。（二）、随着科学技术的发展，人类文明已经达到了空前的发展，机械化取代手工生产已经成为全球公认的趋势，社会的各行各业都离不开各种各样的机械设备，而所有的这些设备都是由机械制造工业提供的，在机械制造学科领域的知识体系中，以目前形势，是要从零部件的自主知识产权逐步向整体设计自主知识产权过渡。这应该是较齐全、具有较大规模的制造体系。基础工业部门80%以上的生产能力是由国内设备提供的；农业装备几乎全部由国内提供；部分重要产品的产量已跃居世界前列。但外国发达国家比较先进。投资大、自主知识产权的比重小、无核心技术是急需改变的局面。因此，提高连杆锻造成型精度及强度，节约设备投入，提高材料利用率，提高生产效率、增大自主创新是主要的发展方向。

三孔连杆加工工艺及夹具设计

3.1 三孔连杆零件图介绍三孔连杆的零件图如图1所示。经检查之后，视图足够并正确，所需要的尺寸、公差、表面粗糙度、和技术要求全部齐全、合理，而且零件的表面质量、表面精度和技术要求在现有的技术条件和生产条件下能够达到。图3-1 三孔连杆零件图 3.2 零件的工艺分析参考机械制造工艺设计中的零件的工艺分析方法，对三孔连杆的工艺进行分析 (1)铣平面后，立即确定大头孔平面为以下各序加工的主基准面，这样可确保加工质量的稳定。

(2)铣平面时，应保证小头孔及耳部孔平面厚度与大头孔平面厚度的对称性。 (3)由于连杆三个孔平面厚度不一致，因此，加工中要注意合理布置辅助支承及应用。 (4)连杆平面加工也可以分为粗、精两序，这样可更好的保证三个平面相互位置及尺寸精度。 (5)粗、精镗三孔也可改用专用工装或组合夹具装夹。 (6)当加工连杆尺寸较小时，粗、精加工三孔也可采用镗削加工方法。三孔的精度要求较高，可以分为粗、精两工序。 (7)连杆三孔平行度的检验；连杆三孔圆柱度的检验。 3.3 毛坯的选择连杆是发动机的五大主关件之一，其在发动机中的地位是显而易见。它是发动机传递动力的主要运动件，在机体中做复杂的平面运动，连杆小头随活塞作上下往复运动连杆大头随曲轴作高速回转运动连杆杆身在大、小头孔运动的合成下作复杂的摆动[3]。连杆在承受往复的惯性力之外，还要承受高压气体的压力，在气体的压力和惯性力合成下形成交变载荷，这就要求连杆具有耐疲劳、抗冲击，并具备足够的强度、刚度和较好的韧性。在今天随着汽车工业的高速发展，“ 小体积、大功率、低油耗”的高性能发动机对连杆提出更新、更高的要求作为高速运动件重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声强度、刚度要高，并具有较高的韧性连杆比要大，连杆要短。这也就意味着对连杆的设计和加工有更高的要求。 3.3.1 选择毛坯时应考虑的因素在选择毛坯的时候应考虑以下因素[4]： (1)毛坯的种类和特点，设计图纸规定的材料和机械性能；零件结构形状和外形尺寸；不同的毛坯的制造方法对结构和尺寸有特定的要求；企业现有的生产条件；新工艺，新材料新技术的应用。 (2)毛坯结构形状和尺寸，毛坯形状应力求接近零件形状，以减少机械加工劳动量。毛坯尺寸是在原有零件尺寸基础上，考虑后续加工切除余量确定。毛坯形状也有几种特殊情况。如尺寸小而薄的零件，多个工件连在一起由一个毛坯制造出；某些零件如车床开合螺母外壳，两件合为一个毛坯，加工至一个阶段后再切开；为加工时安装方便，毛坯上留有工艺搭子。 (3)毛坯制造精度，毛坯制造精度高，材料利用率高，后续加工费用低，但相应设备投入大。因此，确定毛坯制造精度时，需要综合考虑毛坯制造成本和后续加工成本。

连杆机械加工工艺流程及工艺装备设计方案

设计题目题目:连杆的机械加工工艺规程及工艺装备设计图a

一、零件的分析 1.零件的工艺分析连杆的加工表面主要有圆柱端面的加工,孔的加工,凹台的加工以及螺纹的加工,其余的表面经过不去除表面材料的加工方法以获得所需尺寸,在该零件里为铸造。各组加工面之间有严格的尺寸位置度要求和一定的表面加工精度要求,孔的加工有的需要Ra1.6的表面粗糙度,因而需精加工,现将主要加工面分述如下: 1.1面的加工该零件中共有6个面需要加工出来:G面、I面、E面、F面、H面和J 面。在这六个面中,J面和H面的形位公差有较高的要求,且尺寸精度也比较高,后面的孔的加工和其它面的加工都需要用这两个面来定位,因此应该经过粗加工和精加工,且应尽早加工出来;E面G面和的尺寸精度也比较高,也需要进行精加工;F面的粗糙为Ra3.2,对表面质量的要求比较高,因此也要进行精加工;至于面I,其尺寸精度为自由公差,切表面粗糙度为Ra12.5,因此只用粗加工即可。

1.2孔的加工该零件的孔有四个,?35、?60、?6、?10、?10.5的孔。其中?35、?60和?10的孔的尺寸精度和表面质量都比较高,因此要进行精加工,而?60和?35有平行度的要求,应在同一工位完成加工,两孔的尺寸精度都为7级,粗糙度为Ra1.6,为了减少加工步骤、方便加工,都定为先铸出毛胚孔,然后用铣刀进行粗—精加工,且为了避免加工时刀具受到冲击,?60的孔应先于?10、?6两孔加工;4-?10.5的孔虽然尺寸精度为自由公差,要求不高,可是其表面粗糙度为Ra3.2,因此要对其进行精加工;而?6的孔为自由公差,且表面质量为 Ra12.5,故只用粗加工就能够了。 1.3凸台的加工该零件中凸台在?60的孔的两侧,表面粗糙度要求为Ra3.2,是故应进行精加工。 1.4螺纹的加工该零件中油孔的位置有螺纹配合的要求,且孔底与?6的孔相通,在加工时应注意螺纹底孔的深度。综合以上分析,可得出该零件的加工路线为:粗铣面G、E、I;粗铣、精铣面J、H、F;精加工面G、E;钻?60和?35的孔;加工螺纹M14;钻?10.5、?6的孔。

连杆零件的机械加工工艺及夹具设计

毕业设计论文论文题目：潍坊LW-7连杆零件加工工艺规程及专用夹具设计系部专业班级学生姓名学号指导教师 20**年5月08日

毕业设计选题、审题表系选题教师姓名专业专业技术职务高级中级申报课题名称潍坊LW-7连杆零件加工工艺规程及专用夹具设计课题类别设计论文其它课题来源生产实践科研实验室建设自拟√√ 课题简介通过本毕业设计使学生熟悉连杆零件的机械加工工艺及夹具的设计，重点是工序的划分和定位基准的选择以及夹具的夹紧力计算和误差分析。培养学生查阅科技方面资料、使用各种标准手册以及自学和独立工作的能力，掌握制定机械加工工艺规程以及在实际设计中使用的手册、图册等工具书的方法，提高综合应用所学的专业理论知识分析和解决实际工艺问题的能力，并锻炼学生理论联系实际，综合运用知识的能力。设计要求（包括应具备的条件）说明书内容包括：零件工艺分析以及确定各表面加工方案；确定定位基准以及拟订工艺路线；计算切削用量、加工余量以及工时定额；专用夹具设计中定位基准选择、切削力及夹紧力的计算以及误差分析。技术要求：连杆毛坯制造方法为铸造生产，加工工序严格按照工艺规程进行加工，满足各加工表面的精度要求，并满足其使用要求。课题预计工作量大小大适中小课题预计难易程度难一般易是否是新拟课题是否√√√ 所在专业审定意见：负责人（签名）：年月日

毕业设计（论文）任务书 1．本毕业设计（论文）课题来源及应达到的目的：在这次设计中主要设计了连杆的工艺规程、每道工序的工装选择、粗铣连杆两端面和钻扩铰小头孔夹具,通过设计既让我们复习了所学知识，又让我们对工艺规程有了更深入的了解，更重要的事培养了我们查阅资料、综合分析、比较优化、逻辑思维团结协作等能力。 2．本毕业设计（论文）课题任务的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等）：一、原始数据： 1.该零件图样一张； 2.生产纲领为10000件/年；二、设计任务： 1.零件工艺分析以及确定各表面加工方案； 2.确定定位基准以及拟订工艺路线； 3.计算切削用量、加工余量以及工时定额； 4.专用夹具设计中定位基准选择、切削力及夹紧力的计算以及误差分析三．工作要求： 1.毕业设计说明书一份（不少于25页） 2.零件——毛坯合图 3.夹具装配图 4.夹具体零件图所在专业审查意见：负责人：年月日系部意见：系领导：年月日

连杆加工工艺

精心整理二、连杆的加工工艺 1、连杆的功用、结构特点、工作条件及工艺特点连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。以下 ① ② ③ 连杆的工艺特点：外形复杂，不易定位；连杆的大小头是由细长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。 2、主要加工表面和技术要求

连杆的主要加工表面有：大小头孔、大小头端面、大头剖分面以及连杆螺栓孔等。（1）大小端孔的精度：小头孔尺寸精度IT7,Ra≤1.6um，圆柱度公差0.015mm；小头铜套孔尺寸精度IT6，Ra≤0.4um，圆柱度公差0.005mm；大头孔尺寸精度IT6，Ra≤0.8um，圆柱度公差0.012mm。（2 （3 （4 （5 （6 3 ①连杆的材料和毛坯连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Dr钢等，并经调质处理以改善切削性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217～293，40Dr为HB223～280。也有采用球墨铸铁和粉末冶金技术的，可降低毛坯成本。

钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一种是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中再切开或采用胀断工艺将其胀断。另外，为避免毛坯出现缺陷（疲劳源），要求对其进行100%的硬度测量和探伤。实习中毛坯采用45钢并调制处理，采用整体模锻，分模面在工字型腰部的母线上，其短剑的主要技术要求为：热处理：调制217~289HBS，连杆杆身壁厚差不大于2mm，R42.5处的定位面上不允许有凹凸，错差：纵向不大于1mm横向不大于0.75mm，杆体弯曲不大于1mm。 ② ③连杆的工艺过程工序号工序名称设备5粗铣连杆大小头两端平面四轴龙门铣床10精铣连杆大小头两端平面四轴龙门铣床15扩连杆小头孔四轴立式钻床（三工位）20连杆小头孔倒角立式钻床25拉连杆小头孔卧式拉床30铣连杆大头定位凸台和连杆小头凸台龙门铣床35自连杆上切下连杆盖专用卧式铣床40锪连杆盖上装螺母的凸台立式钻床45粗扩、半精扩连杆大头孔四轴立式组合钻床（三工

连杆加工的工艺流程

连杆加工的工艺流程连杆加工的工艺流程是：拉大小头两端面——粗磨大小头两端面→拉连杆大小头侧定位面→拉连杆盖两端面及杆两端面倒角→拉小头两斜面→粗拉螺栓座面，拉配对打字面、去重凸台面及盖定位侧面→粗镗杆身下半圆、倒角及小头孔→粗镗杆身上半圆、小头孔及大小头孔倒角→清洗零件→零件探伤、退磁→精铣螺栓座面及R5圆弧→铣断杆、盖→小头孔两斜端面上倒角→精磨连杆杆身两端面→加工螺栓孔→拉杆、盖结合面及倒角→去配对杆盖毛刺→清洗配对杆盖→检测配对杆盖结合面精度→人工装配→扭紧螺栓→打印杆盖配对标记号→粗镗大头孔及两侧倒角→半精镗大头孔及精镗小头衬套底孔→检查大头孔及精镗小头衬套底孔精度→压入小头孔衬套→称重去重→精镗大头孔、小头衬套孔→清洗→最终检查→成品防锈。连杆的工艺特点 (1)连杆体和盖厚度不一样，改善了加工工艺性。连杆盖厚度为31mm，比连杆杆厚度单边小3.8mm，盖两端面精度产品要求不高，可一次加工而成。由于加工面小，冷却条件好，使加工振动和磨削烧伤不易产生。连杆杆和盖装配后不存在端面不一致的问题，故连杆两端面的精磨不需要在装配后进行，可在螺栓孔加工之前。螺栓孔、轴瓦对端面的位置精度可由加工精度直接保证，而不会受精磨加工精度的影响。 (2)连杆小头两端面由斜面和一段窄平面组成。这种楔形结构的设计可增大其承压面积，以提高活塞的强度和刚性。在加工方面，与一般连杆相比，增加了斜面加工和小头孔两斜面上倒角工序；用提高零件定位及压头导向精度来避免衬套压偏现象的发生，但却增加了压衬套工序加工的难度。(3)带止口斜结合面。连杆结合面结构种类较多，有平切口和斜切口，还有键槽形、锯齿形和带止口的。该连杆为带止口斜结合面. 精加工基准采用了无间隙定位方法，在产品设计出定位基准面。在连杆杆和总成的加工中，采用杆端面、小头顶面和侧面、大头侧面的加工定位方式；在螺栓孔至止口斜结合面加工工序的连杆盖加工中，采用了以其端面、螺栓两座面、一螺栓座面的侧面的加工定位方法。这种重复定位精度高且稳定可靠的定位、夹紧方法，可使零件变形小，操作方便，能通用于从粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基准统一，使各工序中定位点的大小及位置也保持相同。这些都为稳定工艺、保证加工精度提供了良好的条件。十堰二汽东风发动机厂生产实习报告浏览次数：2692次悬赏分：100|解决时间：2008-9-12 13:18 |提问者：百叶草仙高分求，这两天要．满意再加100分

2021年典型的汽车零件的加工工艺流程

汽车发动机连杆加工工艺分析欧阳光明（2021.03.07） 3.1 汽车发动机连杆结构特点及其主要技术要求连杆是汽车发动机中的主要传力部件之一，其小头经活塞销与活塞联接，大头与曲轴连杆轴颈联接．气缸燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀，以很大的压力压向活塞顶面，连杆则将活塞所受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。连杆部件由连杆体，连杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压力和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的重量，以减小惯性力。连杆杆身的横截面为工字形，从大头到小头尺寸逐渐变小。为了减少磨损和便于维修，在连杆小头孔中压入青铜衬套，大头孔内衬有具有钢质基底的耐磨巴氏合金轴瓦。为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大。因此，在连杆部件的大、小头端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称重后切除不平衡质量。连杆大、小头两端面对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等。连杆小头的顶端设有油孔，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，气缸体下部的润滑油可飞溅到小头顶端的油孔内，以

润滑连杆小头铜衬套与活塞销之间的摆动运动副。连杆上需进行机械加工的主要表面为：大、小头孔及其两端面，连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等．连杆总成的技术要求如下：（1）为了保证连杆大、小头孔运动副之间有良好的配合，大头孔的尺寸公差等级为IT6，表面粗糙度Ra值应不大于0.4μm，小头孔的尺寸公差等级为IT5，表面粗糙度Ra值应不大于0.4μm。对两孔的圆柱度也提出了较高的要求，大头孔的圆柱度公差为0.006mm，小头孔的圆柱度公差为0.00125mm。（2）因为大、小头孔中心距的变化将会使气缸的压缩比发生变化，从而影响发动机的效率，因此要求两孔中心距公差等级为IT9。大、小头孔中心线在两个相互垂直方向上的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，致使气缸壁唐攒不均匀，缩短发动机的使用寿命，同时也使曲轴的连杆轴颈磨损加剧，因此也对其平行度公差提出了要求。（3）连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度误差过大，将加剧连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两端面之间的磨损，甚至引起烧伤，所以必须对其提出要求。（4）连杆大、小头两端面间距离的基本尺寸相同，但其技术要求不同。大头孔两端面间的尺寸公差等级为IT9，表面粗糙度Ra值应不大于0.8μm；小头两端面间的尺寸公差等级为ITl2，表面粗糙度Ra应不大于 6.3μm。这是因为连杆大头

发动机连杆加工工艺及造型讲解

------------------------------------------精品文档------------------------------------- 无锡商业职业技术学院毕业设计说明书发动机连杆工艺设计及结构造型学号12874105 王松姓名机电124级班专业机电一体化技术机电技术学院部系指导老师张帆

完成时间2014 年9 月8 日至2015 年4月10 日无锡商业职业技术学院目录引言 (1) 第1章发动机连杆的分析 (2) 1.1 发动机连杆的介绍 ...................................... 2 第2章发动机连杆的加工工艺 (4) 2.1发动机连杆加工工艺规程 ................................ 4 2.2发动机连杆的技术要求 .................................. 4 2.3发动机连杆零件图分析 .................................. 5 2.4连杆的材料和毛坯 ......................................

2.5确定加工方法 ......................................... 10 2.6制定工艺路线 ......................................... 11 2.7确定加工余量 ......................................... 11 2.8切削用量的选择 ....................................... 13 2.9切削深度的选择 ....................................... 13 2.10进给量的选择 ........................................ 13 2.11切削速度的选择 ...................................... 13 2.12加工工序表见下表 .................................... 14 第3章发动机连杆的三维造型 (15) 3.1发动机连杆的造型 ..................................... 15 3.2发动机连杆造型的步骤 .................................

连杆加工工艺流程

中南林业科技大学6105QA发动机连杆加工工艺流程设计学院: 专业：班级：姓名: 学号：指导老师：

1分析连杆的结构和技术要求 (1）结构连杆是较细长的变截面非圆形杆件,其杆身截面从大头到小头逐步变小，以适应在工作中承受的急剧变化的动载荷。连杆是由连杆大头、杆身和连杆小头三部分组成,连杆大头是分开的，一半与杆身为一体，一半为连杆盖，连杆盖用螺栓和螺母与曲轴主轴颈装配在一起。为了减少磨损和磨损后便于修理，在连杆小头孔中压

人青铜材套，大头孔中装有薄壁金属轴瓦。为方便加工连杆，可以在连杆的大头侧面或小头侧面设置工艺凸台或工艺侧面。 (２）连杆的主要技术要求技术要求项目具体要求或数值满足的主要性能大、小头孔精度尺寸公差IＴ6级，圆度、柱度0.004~0.００6保证与轴瓦的良好配合两孔中心距±0．03~０.05气缸的压缩比两孔轴线在同一个平面内在连杆轴线平面内：0.02~０. 04:1００在垂直连杆轴线平面内:0.04~0．06:100减少气缸壁和曲轴颈磨损大孔两端对轴线的垂直度0.1:10０减少曲轴颈边缘磨损两螺孔子（定位孔）的位置精度在两个垂直方向上的平行度：0．０2~０.０４/100对结合面的垂直度：0.1~０.3/100保证正常承载和轴颈与轴瓦的良好配合同一组内的重量差±2％保证运转平稳（3）连杆的工艺特点：１）连杆体和盖厚度不一样，改善了加工工艺性。连杆盖厚度为３1m ｍ,比连杆杆厚度单边小3.8ｍｍ，盖两端面精度产品要求不高,可一次加工而成。由于加工面小,冷却条件好，使加工振动和磨削烧伤不易产生。?连杆杆和盖装配后不存在端面不一致的问题,故连杆两端面的精磨不需要在装配后进行，可在螺栓孔加工之前。螺栓孔、轴瓦对端面的位置精度可由加工精度直接保证，而不会受精磨加工精度的影响

发动机连杆加工工艺及夹具设计

摘要本篇毕业设计主要针对发动机连杆加工工艺及夹具设计的介绍，对连杆体零件进行工艺性分析，包括加工工艺的选择和制定，还包括各工序的切削用量及基本工时的计算等等。在拟定工艺过程当中，要肯定连杆大小头孔加工各工序的安设和该工步必要的工步，机床的进给量和该加工工序的机床，机床的主轴转速和切削速度跟切削的深度。本次所设计的发动机连杆加工工艺及夹具设计，将会本着“高效”、“高质”的原则进行，通过对工件进行工艺分析，加工工艺方案的拟定到切削用量及基本工时的计算，随后就是夹具的设计等等。关键词连杆,工艺,进给量,夹具设计

Abstract This paper mainly introduced in honing rod machining process and fixture design of the size of the first hole, on the technical analysis of the connecting rod body parts, and the formulation includes selection of processing technology, including cutting consumption and basic man hour of each process calculation and so on. In the development process, make sure the process of connecting rod small head hole of installation and the steps necessary step, feeding machine and the processes of machine tools, machine tool spindle speed and cutting speed and cutting depth. Honing rod mechanical processing technology and fixture design of the size of the first hole of the design, will be the spirit of "high", "high quality" principle, through the analysis of the technology of the workpiece, proposed to calculate cutting consumption and basic man hour process planning, fixture design, and then. Key words：feed ,honing ,fixture,design

连杆加工工艺分析报告

编号：XH03JW033-11/0 海洋职业技术学院毕业设计（论文）题目:连杆加工工艺分析系别：机电工程班级：数控5051 姓名：蔡晓芳学号：0804505004 指导教师：郭春梅二零一零年三月十日

连杆加工工艺分析容摘要：在现代的各个生产部门中所使用的机械，虽然是多种多样，其构造、用途和性能也个不相同，但各种不同的机械切用可能有相同的运动系统，即具有相同的机构。例如蒸汽机、染机、火塞泵和曲轴冲床等不同机械，他们的主要组有曲柄滑块机构。连杆机构是由若干个杆状构件、销轴、滑块、导轨等组成。本文主要介绍连杆的功用与结构、连杆的工艺特点。关键词：一、连杆机构的结构和形式 1、构件的形式连杆机构的构件大多制成杆状，但根据受力和结构等需要，并不一定都做成杆状，常见的形式为；（1）杆状，它的构造简单，加工方便，一般在杆长（运动）尺寸R胶大时采用。（2）盘状，有时它本身就是一个皮带轮或齿轮，在圆盘上距轴心R处装上销轴，以便和其他构件组成回转副，尺寸R为杆长。这种回转体的质量均匀分布，故盘状结构能比杆转的更适于较高的转速，常用做曲柄或摆杆。（3）桁架和箱形梁，当构件较长或受力较大，采用整体式杆件不经济或制造困难是可采用这种结果形式。（4）曲轴，结构简单，与它主成运动副的构件可做成整体式的，但由于悬臂，强度及杆度较差。当工作载荷和尺寸较大，或曲柄安置在转动轴的中间部分时，此形式在燃机、压缩机等机械中经常采用，曲柄在中间轴劲处与连杆相连，连杆必须部分为连杆体和连杆盖，然后用螺栓将其拧紧。 2、运动副的形式（1）回转副，可利用滑动轴承或滚动轴承组成回转副。滑动轴承的结构简单，但轴承间隙会影响构件的运动性质，当构件和运动副较多时，间隙引起的积累误差必增大。如采用滚动轴承作回转副，则磨檫损失小，运动副间隙小，启动灵敏，但专配复杂，两构件接头处的颈向尺寸较大，可用滚针轴承解决着一矛盾。（2）移动副，组成移动副的两构件和各种导路的形式。带有调整板的T型导路：圆柱形导路：带有侧板棱柱形导路：V型导路：可调整的带有燕尾形的组合导路：滚珠的滚柱导路：带有滚柱的滚柱导路。二、连杆的结构、材料与主要技术要求连杆是较细长的变截面非圆形杆件，其杆身截面从大头到小头逐步变小，以适应在工作承受的急剧变化的动截荷。中等尺寸或大型连杆是由连杆体和连杆盖两部分组成，连杆体与连杆盖用螺栓和螺母与曲轴主轴劲装置在一起，而尺寸较小的连杆（如摩托车发动机用连杆）多数为整体结构。图1-1所示为柴油机的连杆零件图。为了减少磨损和磨损后便于修理，在连杆小头孔中压入青铜衬套，大头孔中装有薄壁巴氏合金轴瓦。

连杆加工工艺路线

连杆零件的加工工艺路线一零件分析１结构：Ф６０的外圆，Ф２５的外圆，Ф３６的内孔，Ф１５的内孔，轴颈零件。 2. 技术要求 1.直径25mm、直径60mm的左端面铣削加工; 半精加工；粗糙度为Ra3.2 2.连杆右端面铣削加工; 半精加工；粗糙度为Ra 3.2 3.直径36mm的内孔，直径15mm内孔；精加工；粗糙度1.6 4.连杆的右端面相对于直径36孔基准轴线的垂直度为0.05 5.其余都为毛坯 6.去内键槽毛刺 3.工艺性分析所设计的零件在满足使用要求的前提下，制造是可行、经济合理的。二、确定毛坯类型 1. 毛坯类型：采用锻件，成中批生产 2、毛坯图（公差技术要求）查表可得毛坯加工余量为3，正火三确定表面加工方法 1Ф25外圆表面和Ф60外圆表面：粗铣—精铣 2 连杆右端面：粗铣—精铣 3Ф36的内孔和Ф15的内孔：粗铣—精铣—刮研

4 内键槽：粗铣—精铣—刮研四、确定定位基准 1、粗基准直径60mm的外圆，直径25mm的外圆表面 2、精基准两中心孔五、划分加工阶段 1.粗加工：粗铣外圆端面，Ф60外圆，Ф25外圆，小连杆右端面，粗铣—精铣—刮研Ф36的内孔和Ф15的内孔。 2粗铣—精铣—刮研内键槽 3 精铣加工：Ф25外圆表面，Ф60外圆表面，连杆右端面，刮研Ф36的内孔和Ф15的内孔六热处理工序安排 1、正火 2、时效处理 3、淬火（半精加工之后精加工之前）七拟定加工路线 1 正火 2 铣：用平虎钳夹持工件 4 粗铣Ф25外圆表面，Ф60外圆表面，小连杆右端面以及 Ф３６+00.027的内孔和Ф15的内孔及筋板。 5、精加工：小连杆右端面，Ф３６+00.027的内孔和Ф1５+00.019的内

连杆加工工艺开题报告

华东交通大学毕业设计开题报告书课题名称连杆机械加工车间工艺设计课题来源工程实例类型AY 导师吴志强学生姓名黄涛学号20090310010321 专业机械制造及自动化开题报告内容：一、本课题的研究意义：随着科学技术的发展，汽车发动机有五大件：缸体、曲轴、连杆、凸轮轴、缸盖。连杆是发动机传递动力的主要运动件，在大、小头孔运动的合成下做复杂的平面运动，连杆在承受往复的惯性力之外，还要承受高压气体的压力，在气体的压力和惯性力合成下形成交变载荷，这就要求连杆具有耐疲劳、抗冲击，并具备足够的强度、刚度和较好的韧性。在今天，随着汽车工业的高速发展，“小体积、大功率、低油耗”的高性能发动机对连杆提出更新、更高的要求。作为高速运动件，重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声，强度、刚度要高，并具有较高的韧性，连杆比要大，连杆要短。因此，对连杆制定出一套合理的加工工艺方案及设计出连杆加工的专用夹具具有十分重要的意义。二、课题任务及内容：１．主要技术参数：代表产品：EQ—6100—I型汽车发动机连杆折合生产纲领：25万件/年２．设计工作量（1）工艺方案设计。编制工艺流程，填写综合工艺过程卡。（2）合理选择加工设备。（3）计算劳动量、设备和工人数量。设备均为新增设备，工艺总投资在500万元以内。（4）车间工艺平面布置设计。计算机绘图（0#）。厂房新建。（5）夹具装配图设计（1#）。（6）编制设计说明书，不少于1.5万字。（分初、终稿２本）。（7）翻译一篇有关外文资料，不少于2000实字。三、主要设计思路及方案设计思路：连杆是发动机的主要传动件之一，连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆的结构特点及主要技术要求包括六个方面：（1）大小头孔的精度（2）大小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度（3）大小头孔的中心距（4）大头孔两端面对大头孔轴心线的垂直度（5）在关螺栓孔的技术要求（6）有关结合面的技术要求；连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。

(工艺流程)典型的汽车零件的加工工艺流程

汽车发动机连杆加工工艺分析 3.1 汽车发动机连杆结构特点及其主要技术要求连杆是汽车发动机中的主要传力部件之一，其小头经活塞销与活塞联接，大头与曲轴连杆轴颈联接．气缸燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀，以很大的压力压向活塞顶面，连杆则将活塞所受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。连杆部件由连杆体，连杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压力和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的重量，以减小惯性力。连杆杆身的横截面为工字形，从大头到小头尺寸逐渐变小。为了减少磨损和便于维修，在连杆小头孔中压入青铜衬套，大头孔内衬有具有钢质基底的耐磨巴氏合金轴瓦。为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大。因此，在连杆部件的大、小头端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称重后切除不平衡质量。连杆大、小头两端面对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等。连杆小头的顶端设有油孔，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，气缸体下部的润滑油可飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头铜衬套与活塞销之间的摆动运动副。连杆上需进行机械加工的主要表面为：大、小头孔及其两端面，连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等．连杆总成的技术要求如下：（1）为了保证连杆大、小头孔运动副之间有良好的配合，大头孔的尺寸公差等级为IT6，表面粗糙度Ra值应不大于0.4μm，小头孔的尺寸公差等级为IT5，表面粗糙度Ra 值应不大于0.4μm。对两孔的圆柱度也提出了较高的要求，大头孔的圆柱度公差为0.006mm，小头孔的圆柱度公差为0.00125mm。（2）因为大、小头孔中心距的变化将会使气缸的压缩比发生变化，从而影响发动机的效率，因此要求两孔中心距公差等级为IT9。大、小头孔中心线在两个相互垂直方向上的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，致使气缸壁唐攒不均匀，缩短发动机的使用寿命，同时也使曲轴的连杆轴颈磨损加剧，因此也对其平行度公差提出了要求。（3）连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度误差过大，将加剧连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两端面之间的磨损，甚至引起烧伤，所以必须对其提出要求。

毕业设计(雨辰)连杆零件加工工艺规程及专用钻床夹具的设计【全套图纸】

连杆零件加工工艺及专用钻床夹具的设计雨辰教育目录摘要 (1) 绪论 (2) 第一章连杆零件机械加工工艺规程的编制 (4) 第一节计算生产纲领确定生产类型 (4) 第二节零件的分析 (5) 一、零件的分析 (5) 二、选择毛坯及毛坯制造方法 (5) 第三节工艺规程设计 (7) 一、定位基面的选择 (7) 二、连杆零件表面加工方法的选择 (7) 三、制定工艺路线 (8) 四、选择加工设备及工艺装备 (9) 五、加工工序设计、工序尺寸及切削用量的计算 (10) 六、时间定额计算 (14) 七、填写机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡 (15) 第二章连杆零件专用夹具的设计（钻床夹具的设计） (17) 第一节机床夹具设计的基本要求和一般步骤 (17) 一、机床夹具设计的基本要求 (17) 二、专用夹具的设计步骤 (17) 第二节连杆零件的夹具设计 (19) 一、零件本工序加工要求的分析 (19) 二、确定夹具类型 (19) 三、拟订定位方案和选择定位元件 (19) 四、确定夹紧方案 (21) 五、绘制夹具总装图 (21) 六、夹具精度分析与计算 (21) 附录 (22) 附图1 铣床夹具总装配图附表连杆零件机械加工工艺过程卡连杆零件机械加工工序卡总结 (33) 致谢 (34) 参考文献 (35)

连杆零件加工工艺及专用钻床夹具的设计摘要本设计是关于连杆零件的加工工艺规程和专用夹具的设计，以介绍设计方法为宗旨，着重实力，力图做到内容完整、详实。本书共有两章，第一章为机械制造工艺规程设计的基本要求、内容、方法和步骤；第二章详细的论序了对专用机床夹具的基本要求和设计步骤以及简要的说明夹具体的设计要求和步骤。关键词：专用钻床夹具工艺规程切削用量加工余量 Abstract : The design of the components on the link order processing and special fixture design in order to design methods introduced for the purpose. focus on strength, in a bid to ensure the content is complete, informative. The book has two chapters, the first of the machinery manufacturing process planning the basic requirements, contents, methods and steps; 2nd detail in the chapter sequence of the special fixture and the basic requirements for the design steps and brief description of the specific folder design Summation steps. Key words : exclusive drilling fixture Technology of cutting consumption allowance 绪论