盾构管片监理质量控制要点知识分享

盾构管片监理质量控制要点

随着社会的发展、科技的进步，建设城市地下轨道交通是现代化都市发展的必然趋势。盾构法施工必将取代古老的矿山法施工。为保证地铁使用100年的质量要求，盾构法施工管片的质量好坏起着决定性作用。控制好管片生产制造过程的每一个环节，是保证管片内在质量的关键。这就要求必须生产出高质量的合格产品，才能保证地铁隧道的安全使用。

怎样才能达到管片生产制作高标准、高质量的要求，除管片制造商自身努力外，还需现场监理工程师严格把握和监督管片生产制造过程的每个环节和工序。从原材料进厂、检验、实验、工序衔接、隐蔽工程检查到养护、储存、成品检验、出厂等全过程控制。充分发挥监理工程师的监督职能作用，确保生产出符合设计及规范要求的质量合格产品。

一、管片生产过程中监理工作的目标、重点及难点

监理控制的目标是确保管片生产质量达到设计和规范所要求的质量标准。为此，监理重点对模具精度、进场原材料、钢筋加工制作、砼拌制、砼浇注、管片养护等质量进行全过程、全方位的质量控制。难点是钢筋砼管片精度和质量要求高，管片的吊装孔和安装螺丝预备孔的定位必须准确。若产生偏差管片将无法拼装或出现错缝。驻地监理和承包商三检制的现场控制，确保了管片生产施工质量。

二、监理工程师在管片生产过程中的质量控制

在施工过程中监理工程师根据国家现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件、工程承包合同、监理服务合同、监理规划、监理细则、业主的管理规定等，对盾构管片生产分部工程施工质量进行了严格的监督管理。

1、原材料质量

砼管片生产主要原材料，水泥、钢材、外加剂、脱模剂、砂、石材料均采用信誉较好的生产厂家或是业主招标指定的生产厂家。材料进场后工厂试验室按批

次100％取样检定，检验合格后才准予使用。

2、混凝土生产质量

监理除了监督承包商对搅拌系统进行静载检测、动荷载检测外,还检查搅拌系统是否完全执行输入命令,按配合比进行搅拌,计量偏差是否控制在允许误差范围内。每月进行不少于2次,每次连续十盘的动载测试制度,避免机械仪表失准，造成混凝土质量波动,把混凝土强度变异系数控制在5%以下。

3、钢筋骨架制作

钢筋骨架焊接成型时必须在符合要求的靠模上制作。骨架首先必须先安装在模具上，经测量调整和检验各项尺寸都符合要求，才可作为定型尺寸开料和弯曲成型。钢筋骨架焊接成型，使用CO2低温保护焊机进行焊接，减少焊接中对钢筋的损害。焊口要牢固，焊缝表面不允许有气孔、夹渣及裂缝。焊接后气化皮及焊渣必须及时清除干净。成型的钢筋笼必须进行检验状态标识。

4、混凝土浇筑

①混凝土浇筑前要对组装好的模具进行验收；

②严格控制混凝土的塌落度；

③注意控制混凝土的浇筑顺序：模具的两端→模具的中段；

④采用合适的振捣方法；

⑤混凝土的养护控制。

5、管片试验

①管片抗弯试验；

②管片灌浆孔螺栓抗拔试验；

盾构质量控制要点

第一章盾构施工质量控制要点 1.1 盾构掘进施工 1.1.1 盾构设备制造质量，必须符合设计要求，整机总装调试合格，经现场试掘进50?100m距离合格后方可正式验收。 1.1.2 盾构组装时的各项技术指标应达到总装时的精度标准，配套系统应符合规定，组装完毕经检查合格后方可使用，盾构使用应经常检查、维修和保养。 1.1.3 盾构掘进施工必须严格控制排土量、盾构姿态和地层变形。 1.1.4 盾构进出洞时应视地质和现场以及盾构形式等条件对工作井洞内外的一定范围内的地层进行必要的地基加固，并对洞圈间隙采取密封措施，确保盾构的施工安全。 1.1.5 在盾构推进施工中应及时进行各项中间隐蔽工程的验收，并填写下列记录：（1 ）竖井井位坐标；（2）竖井预留的洞圈制作精度和就位后标高、坐标；（3）预制管片的钢模质量；（4）盾构推进施工的各类报表；（5）内衬施工前，应对模板、预埋件等进行检查验收。 1.1.6 盾构机进出竖井洞前，必须对洞口土体进行加固处理，以防止洞门打开时土体和地下水涌入竖井内引起地面坍陷和危及盾构施工。

1.1.7 隧道洞口土体加固方法、范围和封门形式应根据地质、洞口尺寸、覆土厚度和地面环境等条件确定。 1.1.8 检查盾构始发的准备工作，测量盾构机始发的姿态（盾构机垂直姿态略高于设计轴线0~30mm防止“栽头”），检查盾构机防滚转措施及负环管片、始发台的稳定性；检查反力架刚度。最后一层钢筋的割除，应自下而上进行才比较安全。 1.1.9 盾构工作竖井地面上应设防雨棚，井口应设防淹墙和安全栏杆。 1.1.10 在盾构推进过程中应控制盾构轴线与设计轴线的偏离值，使之在允许范围内。 1.1.11 盾构中途停顿较长时，开挖面及盾尾采取防止土体流失的措施。 1.1.12 盾构掘进临近工作竖井一定距离时应控制其出土量并加强线路中线及高程测量。距封门500mn左右时停止前进，拆除封门后应连续掘进并拼装管片。 1.1.13 盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调，如盾构停歇时间较长时，必须及时封闭正面土体。 1.1.14 盾构机到达检查进站的准备工作，测量盾构机接收架位置和盾构机姿态（盾构机垂直姿态略高于设计轴线0~ 30mm防止“栽头”）, 确保两个姿态一致（接收架垂直姿态要略低于盾构姿态，以使盾构顺利爬上接收架）；检查接收台的固定牢靠，防止盾构在推力作用下发生位移；检查进站前约10 环的管片是否对纵向进行加强连接，防止盾构在推力下降时发生管片“松脱” 渗水和减轻盾构姿态发生突变时的管片错台、破损。盾构机应慢速进站，直到盾构安全上到托架。 1.1.15 盾构掘进中遇有下列情况之时，应停止掘进，分析原因并采取措施：

锚索施工监理控制要点

锚索施工监理控制要点 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

青岛地铁工程2号线（一期工程）监理六标锚索施工监理质量、安全控制要点编制人：审核人：中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司青岛地铁2号线工程监理06标段 2013年7月目录一、工程概况 1、施工概况汽车东站~东韩站区间隧道从汽车东站出发，沿深圳路路侧绿化带向北，下穿张村河到达东韩站。区间隧道起始里程为：里程ZSK42+，终点里程为ZSK43+，线路全长。

里程 ZSK43+~ZSK43+段区间长度为，隧道处于富水砂层中，施工风险较大，故采用明挖法施工，矩形断面形式，支护形式采用吊脚桩+放坡开挖、桩+内支撑和桩+锚索两种支护形式。 2、设计参数（1）里程ZSK43+076~ ZSK43+，1-1断面，区间长度，基坑设置3道锚索、2道砂浆锚杆。图锚索（杆）布置图（1-1断面）（2）里程YSK43+~YSK43+，2-2断面，区间长度基坑设置5道锚索。图锚索（杆）布置图（2-2断面）（3）里程ZSK43+~ZSK43+，3-3断面，区间长度，基坑设置5道锚索。图锚索（杆）布置图（3-3断面）（4）里程YSK43+~YSK43+，4-4断面，区间长度，基坑设置5道锚索。图锚索（杆）布置图（4-4断面）二、锚索施工流程图

三、施工准备阶段监理工作 1、本工程预应力锚索采用1860级钢绞线，锚具采用OVM15-3型或符合其技术要求的1类锚具。每批预应力钢绞线均应有材质成份的质量证明书、出厂合格证及标牌，监理工程师督促施工单位及时对预应力钢绞线进行取样做力学性能试验，待施工单位取得试验报告后方可同意使用。 2、预应力钢绞线在存贮期间应架空堆放，如储存时间过长，要督促施工单位对未镀锌的钢绞线使用乳化防锈剂喷涂表面。 3、，水泥进场时监理工程师应检查水泥出厂合格证及质量保证书，待施工单位取样复检合格后提交试验报告方可同意使用，砂浆配合比依据设计图纸进行配比。 4、锚固工程开工前应对锚索进行性能试验（破坏性抗拔试验），以确定锚索的极限承载力，检验锚索在超过设计拉力并接近极限拉力条件下的工作性能和安全程度，以便在正式使用前调整锚索结构参数或改进锚索的制作工艺，保证施工质量。 5、要求施工单位按照设计图纸，确定砂浆、外锚墩混凝土配合比。 6、在施工前，要求施工单位将锚固张拉的机具、设备和仪器配置以及锚固程序和方法的施工工艺报告报监理项目部审批。张拉设备、机具和仪表进行成套标定，报监理工程师审批，并按标定结果配套进行使用。 7、要求施工单位制定预应力锚索制作、安装的安全操作规程，报监理项目部审批。四、锚索施工过程质量监理控制 1、钻孔的质量控制

地铁建筑施工质量控制要点

精心整理地铁施工质量控制要点一、明挖法施工 1、围护结构施工 1）地下连续墙施工控制要点：（1）导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。（2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。（3）成槽施工。单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。（4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定情况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定情况。（5）接头管吊放。控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。（6）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。 2）灌注桩施工控制要点：（1）桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要正确。（2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。（3）钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求。（4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量。（5）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。 3）基坑开挖、回填：（1）钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求. （2）钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质单位标定合格后才允许使用. （3）施工监测的实施情况，监测标点布设应符合设计要求，全部标点必须取得初始读数，记录清楚后，方可开始基坑开挖.

盾构施工质量控制要点

盾构施工质量控制要点一、盾构法隧道施工质量控制要点（一）审查盾构施工总体方案，需重点注意的内容 1.施工场地总平面布置图； 2.盾构推进方案（始发、掘进、到站或掉头）； 3.盾构推进计划； 4.管片的质量控制； 5.施工测量方案、沉降监测方案； 6.同步注浆和二次补浆的质量控制； 7.盾构设备性能参数及操作方法； 8.出土方案和弃土安排； 9.端头和联络通道地层加固方案； 10.建筑物、管线等调查及保护方案； 11.补充地质勘探方案； 12.洞门密封及处理方案； 13.盾构设备组装调试；（二）进场设备检查应对进入施工现场的各种设备进行检查，包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。在盾构始发井前，这些设备应处于可正常工作的状态。（三）控制测量复核盾构施工前，应对所使用的水准点和控制点进行复核，确认

没问题后才可使用。（四）临时管片安装和盾构设备推进前的检查应对以下方面进行检查，确认没问题后，才可以开始安装临时管片和进行盾构设备推进。 1.盾构设备定位； 2.反力架安装； 3.洞口橡胶密封条和端墙凿除； 4.临时管片固定方式； 5.盾构设备操作方式； 6.同步注浆和二次补浆方式； 7.垂直运输和水平运输设备及其运输方法；（五）盾构设备掘进与管片拼装检查 1.在盾构设备推进前，承包商应提交详细的施工进度安排报监理和业主批准； 2.监理应通过承包商提供的施工进度报表和现场检查来判断盾构设备的掘进与管片拼装的情况，出现异常情况时须及时分析原因，必要时采取相应措施；（六）进场管片检查 1.要求承包商在管片安装之前，必须有专人对以下内容进行检查，并填写检查表（检查表应有承包商提交给监理备案）：（1）管片表面损坏情况；（2）管片生产日期；（3）管片类型编号；（4）止水带封条的粘贴（位置和牢固性）；

锚喷支护工程施工质量控制要点

锚喷支护工程施工质量控制要点检查验收程序：岩面整修和安全处理→断面测量→地质编录→欠挖处理（如果有）→随机锚杆支护→施工单位自检→申请基础验收→监理组织基础验收→岩面第一遍素喷（2～3cm）→系统锚杆造孔→施工单位自检→监理验孔→锚杆监理旁站注浆插杆→施工单位自检→监理检查签证→挂网→设置喷混凝土厚度标记→砼面吹扫冲洗→开仓前施工单位自检→监理验收签证→喷混凝土→养护→排水孔造孔→单元工程验收。（1）隧洞开挖后，原则上围岩应尽快支护，但不同的岩石类别，由于其自稳的时间不同，支护滞后的时间也应有差别。I～II类围岩开挖后，锚喷支护允许滞后开挖作业面一般在7～8个循环；III类围岩开挖后，锚喷支护滞后开挖作业面一般在5～6个循环；IV类围岩支护滞后开挖作业面的距离一般应控制在2～3个循环；V类围岩开挖后一般采用钢拱架作临时支撑后及时进行锚喷支护，并应该尽快安排对钢支撑顶部脱空区进行充填灌浆。（2）围岩开挖后，除特别紧急情况，支护前必须首先完成岩面地质编录和断面测量工作。（3）围岩开挖爆破后，根据围岩地质条件的不同，对于局部存在不稳定楔形块体的情况，由监理地质工程师与施工单位共同确定随机锚杆支护方案，并督促施工单位尽快实施。随机锚杆必须针对不利地质结构面组合形成的不稳定块体进行支护，在非紧急情况下，监理地质工程师应以书面形式发出随机锚杆支护通知，明确锚杆孔距、排距、孔深、孔向、锚杆直径等支护参数；在紧急情况下可以在现场口头确定支护参数后先实施，之后再补充书面通知。（4）正常情况下，锚喷支护应遵循以下施工顺序：随机锚杆支护→岩面第一遍素喷（2～3cm）→系统锚杆支护→喷混凝土至设计厚度→排水孔造孔。 2.2 地质缺陷处理的施工顺序：地质缺陷鉴定→确定处理方案→开挖或打锚杆孔→检查签证→回填混凝土或安装锚杆→检查签证。 2.3 重要工序（锚杆安装注浆）施工过程采用旁站监理，其他工序过程采用巡视和平行检查方式监理，前后两个重要工序之间设置质量控制点，实行施工单位自检和监理检查签证（验收）进行质量控制。

盾构施工质量保证措施

1.1管片质量保证措施（1）管片生产质量保证措施 1）严格控制管片模具的精度，按照精度要求对管片钢模定期进行检查和校正。 2）要求混凝土所使用的原材必须符合设计及施工规范的要求，应有出厂合格证和相应的试验报告。 3）严格审查管片生产工艺和质量保证措施,认真做好过程控制。指派专门的管片质量检查人员每周不定期去构件厂检查管片生产过程的质量、原材料及生产工艺的控制情况，要求构件厂提供从原材、生产及试验的所有资料，并结合检查记录分析等形成质量周报，并报业主及监理等单位。 4）要严格做好出厂检验及现场的验收工作，事先制定出厂检查及现场质量验收标准。 5）事先计划好现场管片的存放、运输及拼装作业。要有管片的使用计划。（2）管片拼装质量保证措施 1）选取管片时要多方面考虑，选取管片时也要本着“勤纠偏、小纠偏”的原则进行，以减小片拼装时的错台。 2）确保质量合格、管片类型符合工程师指令的管片才准进洞。 3）严格按指定的拼装工艺进行拼装。 4）拼装过程中经尺量管片错台符合拼装要求后，再将管片就位。（3）管片衬砌防水质量保证措施 1）确保管片的自身防水符合设计要求，并对管片弹性密封垫入洞前进行严格的验收。 2）严格控制拼装工艺，提高管片拼装的质量。 3）在管片拼装前先于弹性密封垫上涂抹润滑剂，以减少弹性密封垫在拼装中出现的错位。 4）安装管片螺栓接头前检验止水垫圈完整方可安装螺栓。 5）盾构掘进时盾尾空隙注浆要严格控制配比，以形成稳定均匀的管片防水层。

（1）盾构施工轴线控制措施 1）所使用盾构机须装备有高度现代化的自动实时监控测量指引系统。 2）在盾构隧道施工之前，要严格按要求建立起一套严密的人工测量和自动测量控制系统，根据自动的精度和工程的精度要求决定人工控制测量和复核的内容及频率。 3）认真做好盾构机的操作控制，按“勤纠偏、小纠偏”的原则，通过严格的计算，合理选择和控制各千斤顶的行程量，从而使盾构和隧道轴线在容许偏差范围内，切不可纠偏幅度过大，以控制隧道平面与高程偏差而引起的隧道轴线折角变化不超过0.4%。 4）合理使用超挖刀和铰接千斤顶来控制盾构机轴线，从而实现对隧道轴线的线形控制。 5）管片的类型和拼装方式的控制，依据隧道中线和设计中线以及盾构机和管片的关系，通过计算修正曲线来确定管片的类型和超前量。（2）盾构施工沉降控制措施认真进行现场环境条件的调查，并结合线路的走向做好地面的监测工作。准备进行的与沉降有关的监测项目有：地表沉降监测、地面建（构）筑物变形监测、地下管线变形监测、河底沉降监测、隧道收敛监测。 1）监测点的观测频率、范围与数据处理 2）盾尾注浆压力和注浆量是直接影响地面沉降的关键因素，在施工中要严格按规定程序和下达的施工指令进行注浆操作，精确控制注浆压力和注浆量。 3）严格控制盾构机的姿态在盾构掘进施工过程中，盾构姿态变幅越大，盾构机越难控制，对地面沉降的影响也越大，要坚持“勤监测、勤纠偏、小纠偏”的原则，尽量实现盾构的平缓推进；严禁一次性大幅度纠偏，造成过大超挖和对周围土层的扰动。每次盾构机的纠偏量应不超过3cm（0.5%D）。 1.3联络通道施工质量保证措施（1）测量放线准确，从地面引测后，尽早从隧道内进行检测。（2）衬砌之间的防水板接缝严密，焊钢筋时设隔垫板保护。

盾构施工控制要点

盾构施工准备技术准备了解工程条件，包括水文地质条件、施工场地条件、管片运输与渣土消纳条件、噪音影响、供电、供水、排污条件、民扰、扰民问题、拆迁占地等；地面建筑物与地下管线调查，地下管线必须逐一现场核实；在盾构掘进前必须进行地下空洞探测；编制施工组织设计和临电施工组织设计风险源识别与分析，编制专项方案(包括工程自身风险和盾构开仓检查、换刀带来的风险) 编制项目进度计划（特殊地层必须考虑刀盘、刀具检修以及由其引起的施工占地协调、管线改移等对整个工程工期的影响）制定盾构施工过程管理措施与控制目标编制盾构施工辅助工程专项施工方案（包括盾构机及龙门吊、砂浆搅拌站等大型设备运输、组装及解体方案、盾构始发和接收端头加固方案、始发与接收方案、联络通道和其它附属工程施工方案、弃土坑施工方案、盾构防水等、需要中途进行刀盘刀具检修的还需编制专项方案）建立质量保证体系与绿色、环保和文明施工体系物资准备盾构机及大型运输、吊装设备选用盾构施工配套垂直运输设备、水平运输设备选型与采购（龙门吊、塔吊、电瓶车、管片车、渣土车等），需注意点制造与采购工期，一般在6个月左右电瓶车选择必须考虑多个工程的使用以及隧道纵坡对其牵引力的影响浆液制备与泵送设备（搅拌站、浆液输送泵、浆液车）盾构始发、过站、接收用钢结构（反力架、反力环、机座、过站小车）盾构机后配套管线及运输通道（供水管、排水管、盾构机供电电缆、隧道内照明、轨道、枕木、走道板、管钩等）盾构配件及耗材（刀具、常用配件、盾尾密封油脂、泡沫、膨润土、润滑油脂等）现场临时用电、临时用水材料，应急发电设备。场地内装载、搬运设备（装载机、叉车、挖掘机）工地通用机械（空压机、电焊机、切割机等）人员准备建立组织机构制定岗位职责管理人员安全教育、业务培训作业工人安全教育、业务培训持证上岗所有人员签订劳动合同，办理工伤等各项保险场地布置盾构施工场地布置应统筹考虑，协调合理，绿色施工。主要包括：垂直运输系统、

锚索施工监理控制要点

锚索施工监理控制要点 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

法施工，矩形断面形式，支护形式采用吊脚桩+放坡开挖、桩+内支撑和桩+锚索两种支护形式。 2、设计参数（1）里程ZSK43+076~ ZSK43+，1-1断面，区间长度，基坑设置3道锚索、2道砂浆锚杆。图锚索（杆）布置图（1-1断面）（2）里程YSK43+~YSK43+，2-2断面，区间长度基坑设置5道锚索。图锚索（杆）布置图（2-2断面）（3）里程ZSK43+~ZSK43+，3-3断面，区间长度，基坑设置5道锚索。图锚索（杆）布置图（3-3断面）（4）里程YSK43+~YSK43+，4-4断面，区间长度，基坑设置5道锚索。图锚索（杆）布置图（4-4断面）二、锚索施工流程图 1、本工程预应力锚索采用1860级钢绞线，锚具采用OVM15-3型或符合其技术要求的1类锚具。每批预应力钢绞线均应有材质成份的质量证明书、出厂合格证及标牌，监理工程师督促施工单位及时对预应力钢绞线进行取样做力学性能试验，待施工单位取得试验报告后方可同意使用。 2、预应力钢绞线在存贮期间应架空堆放，如储存时间过长，要督促施工单位对未镀锌的钢绞线使用乳化防锈剂喷涂表面。

盾构质量控制要点

第一章盾构施工质量控制要点 1.1盾构掘进施工 1.1.1 盾构设备制造质量，必须符合设计要求，整机总装调试合格，经现场试掘进50～100m距离合格后方可正式验收。 1.1.2 盾构组装时的各项技术指标应达到总装时的精度标准，配套系统应符合规定，组装完毕经检查合格后方可使用，盾构使用应经常检查、维修和保养。 1.1.3 盾构掘进施工必须严格控制排土量、盾构姿态和地层变形。1.1.4 盾构进出洞时应视地质和现场以及盾构形式等条件对工作井洞内外的一定范围内的地层进行必要的地基加固，并对洞圈间隙采取密封措施，确保盾构的施工安全。 1.1.5 在盾构推进施工中应及时进行各项中间隐蔽工程的验收，并填写下列记录：（1）竖井井位坐标；（2）竖井预留的洞圈制作精度和就位后标高、坐标；（3）预制管片的钢模质量；（4）盾构推进施工的各类报表；（5）内衬施工前，应对模板、预埋件等进行检查验收。 1.1.6 盾构机进出竖井洞前，必须对洞口土体进行加固处理，以防止洞门打开时土体和地下水涌入竖井内引起地面坍陷和危及盾构施工。

1.1.7 隧道洞口土体加固方法、范围和封门形式应根据地质、洞口尺寸、覆土厚度和地面环境等条件确定。 1.1.8 检查盾构始发的准备工作，测量盾构机始发的姿态（盾构机垂直姿态略高于设计轴线0～30mm，防止“栽头”），检查盾构机防滚转措施及负环管片、始发台的稳定性；检查反力架刚度。最后一层钢筋的割除，应自下而上进行才比较安全。 1.1.9 盾构工作竖井地面上应设防雨棚，井口应设防淹墙和安全栏杆。 1.1.10在盾构推进过程中应控制盾构轴线与设计轴线的偏离值，使之在允许范围内。 1.1.11 盾构中途停顿较长时，开挖面及盾尾采取防止土体流失的措施。 1.1.12 盾构掘进临近工作竖井一定距离时应控制其出土量并加强线路中线及高程测量。距封门500mm左右时停止前进，拆除封门后应连续掘进并拼装管片。 1.1.13 盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调，如盾构停歇时间较长时，必须及时封闭正面土体。 1.1.14 盾构机到达检查进站的准备工作，测量盾构机接收架位置和盾构机姿态（盾构机垂直姿态略高于设计轴线0～30mm，防止“栽头”），确保两个姿态一致（接收架垂直姿态要略低于盾构姿态，以使盾构顺利爬上接收架）；检查接收台的固定牢靠，防止盾构在推力作用下发

锚杆(索)施工质量控制要点复习课程

锚杆(索)施工质量控制要点

锚杆（索）施工质量控制要点一、地下室抗浮锚杆桩 1、成孔（1）钻孔前应复核孔位，确保孔位偏差符合规范要求。（2）根据场地地层情况选择成孔设备。对于土层钻进可选用勘察钻机、锚杆机，对于岩层钻进可选用潜孔锤钻机。（3）随时检查测量钻杆垂直度，确保钻杆倾斜度小于2%，防止锚孔偏斜，跑斜后应采取措施，重新成孔。（4）锚孔钻进经常检查钻头尺寸，保证钻孔孔径符合设计要求。（5）钻至设计深度后，应进行清孔，清孔完成后，应对孔口进行覆盖，防止杂物落入孔中，符合要求后植入杆体和注浆管。 2、杆体制安（1）杆体钢筋在制作前需进行除油和除锈。（2）杆体钢筋制作时，钢筋必须平直，不得有弯曲。（3）钢筋和对中支架之间焊接牢固。（4）抗浮锚杆钢筋搬运，应平稳操作，防止锚孔钢筋发生变形。安放时要平稳、垂直入孔内，防止在孔内倾斜。 3、压力注浆（1）一般选用P.O42.5水泥或P.S.A32.5水泥，水灰比约为0.4～0.5。（2）注浆前先泵送清水至孔口返水以疏通管路。（3）注浆作业连续，注浆管要边拔边注，拔管高度不超过孔内浆液面。

（4）待一次注浆体初凝强度达到设计要求值后，即可用高压注浆管进行二次注浆。二、基坑土层支护锚杆 1、钻孔（1）钻孔前，根据设计要求和地层条件，定出孔位，作出标记。（2）锚杆水平方向孔距误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于 100mm。（3）钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。（4）锚杆孔深不应小于设计长度，也不宜大于设计长度的1%。（5）安放锚杆前，湿式钻孔应用水冲洗，直至孔口流出清水为止。（6）钻孔机具的选择必须满足土层锚杆钻孔的要求。坚硬粘性土和不易塌孔的土层宜选用地质钻机、螺旋钻机或土锚专用钻机；饱和粘性土与易塌孔的土层宜选用带护壁套管的土锚专用钻机。 2、杆体的组装与安放（1）组装前钢筋应平直、除油和除锈。（2）Ⅱ、Ⅲ级钢筋的接头应采用焊接的搭接接头，焊接长度为30d，但不小于500mm，并排钢筋的连接也应采用焊接。（3）沿杆体轴线方向每隔1.0～2.0m应设置一个对中支架，钢筋和对中支架之间焊接牢固。（4）杆体自由段应用塑料布或塑料管包裹，与锚固体联接处用铅丝绑牢。（5）杆体应按防腐要求进行防腐处理。（6）当采用钢铰线或高强钢丝作锚杆杆体时,杆体的组装应遵守以下规定:

盾构施工控制要点

地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施摘要:盾构工法是我国城市地铁隧道建设的主要工法,施工人员熟悉和掌握地铁隧道的施工质量控制重点及方法,对保证隧道的安全生产及质量具有重大意义。关键词:盾构工法;施工质量;控制重点;措施引言我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道,由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点,因此得到广泛应用。就沈阳地铁2号线土压平衡盾构的施工实践,论述盾构隧道质量的控制方法,并对一些质量控制重点及方法进行探讨。 1 盾构始发阶段 1.1 盾构端头井土体加固(始发)等相关质量控制在盾构始发时,提高地基强度,防止沉陷,防止地下水突出及土砂等流入端头井内,需进行洞圈周围土体的加固和改良。常用方法有搅拌桩法、药液注入法、冻结法等。无论采取何种方法,加固和改良的效果是质量控制的关键。 (1)加固效果要通过在不同部位、不同深度钻心取样等手段进行验证,确保满足设计要求。 (2)降低地下水位。在始发期间,端头井周围地下水位要降至洞圈以下1.5—2m,要实施实时监测,并有备用降水井和降水设备。

(3)临时墙拆除。这是在盾构施工中最应引起注意的一道作业,有很大的危险性。国内外有多种始发掘进的方法:①根据地基改良等情况保持始发井前面土体稳定的同时,拆除临时挡土墙进行掘进。②将始发部位做成双层墙结构,边拔除前面的墙边掘进。③用盾构机边直接切削临时墙边掘进。现在多采用第一种方法。拆除临时墙时应掌握门封的具体结构,制定针对性的措施。拆除临时墙的时间应在盾构机调试达到稳定推进条件后。临时墙与盾构机间应预留不小于1.2m的作业空间。拆除临时墙前应钻梅花型探孔(不少于5点)观察,观察时间不少于12h。考虑到综合因素,始发推进尽量选在白天上午。目前正在开发一种盾构机刀盘直接切削的新材料来替代钢筋,可以不必拆除临时墙,无需释放土体应力,就可以使盾构机安全推进,值得关注。 (4)出洞止水密封装置安装。帘布橡胶板上的安装螺栓必须齐全紧固,防翻卷装置加工牢固,帘布橡胶板紧贴洞门,防泥水流失。 (5)始发出洞应做如下工作:①洞门凿除后,盾构机应迅速靠上洞口土体。②观察洞口有无渗漏,如有应及时封堵(应急封堵材料及排水设备)。③盾构机土仓内不得有砼块、钢筋等,临时墙周边钢筋不得伸入盾构切削圆周内。④第一正环拼装时检查最后一负环管片的位置、真圆度等。⑤控制推进千斤顶的使用情况,防止盾构机磕头或上飘。⑥严格控制负环管片的真圆度。 1.2 盾构始发设备 1.2.1 盾构机基座质量控制重点 (1)位置及尺寸。基座设置前,应对洞中的实际净尺、平面位置、直径及高程进行复核,确定基座的位置和高程。盾构姿态的调整,

锚杆施工质量控制要点

锚杆（索）施工质量控制要点一、地下室抗浮锚杆桩 1、成孔（1）钻孔前应复核孔位，确保孔位偏差符合规范要求。（2）根据场地地层情况选择成孔设备。对于土层钻进可选用勘察钻机、锚杆机，对于岩层钻进可选用潜孔锤钻机。（3）随时检查测量钻杆垂直度，确保钻杆倾斜度小于2%，防止锚孔偏斜，跑斜后应采取措施，重新成孔。（4）锚孔钻进经常检查钻头尺寸，保证钻孔孔径符合设计要求。（5）钻至设计深度后，应进行清孔，清孔完成后，应对孔口进行覆盖，防止杂物落入孔中，符合要求后植入杆体和注浆管。 2、杆体制安（1）杆体钢筋在制作前需进行除油和除锈。（2）杆体钢筋制作时，钢筋必须平直，不得有弯曲。（3）钢筋和对中支架之间焊接牢固。（4）抗浮锚杆钢筋搬运，应平稳操作，防止锚孔钢筋发生变形。安放时要平稳、垂直入孔内，防止在孔内倾斜。 3、压力注浆（1）一般选用水泥或水泥，水灰比约为～。（2）注浆前先泵送清水至孔口返水以疏通管路。（3）注浆作业连续，注浆管要边拔边注，拔管高度不超过孔内浆液面。（4）待一次注浆体初凝强度达到设计要求值后，即可用高压注浆管进行二次注浆。二、基坑土层支护锚杆 1、钻孔（1）钻孔前，根据设计要求和地层条件，定出孔位，作出标记。（2）锚杆水平方向孔距误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。（3）钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。（4）锚杆孔深不应小于设计长度，也不宜大于设计长度的1%。

（5）安放锚杆前，湿式钻孔应用水冲洗，直至孔口流出清水为止。（6）钻孔机具的选择必须满足土层锚杆钻孔的要求。坚硬粘性土和不易塌孔的土层宜选用地质钻机、螺旋钻机或土锚专用钻机；饱和粘性土与易塌孔的土层宜选用带护壁套管的土锚专用钻机。 2、杆体的组装与安放（1）组装前钢筋应平直、除油和除锈。（2）Ⅱ、Ⅲ级钢筋的接头应采用焊接的搭接接头，焊接长度为30d，但不小于500mm，并排钢筋的连接也应采用焊接。（3）沿杆体轴线方向每隔～应设置一个对中支架，钢筋和对中支架之间焊接牢固。（4）杆体自由段应用塑料布或塑料管包裹，与锚固体联接处用铅丝绑牢。（5）杆体应按防腐要求进行防腐处理。（6）当采用钢铰线或高强钢丝作锚杆杆体时,杆体的组装应遵守以下规定: ①钢铰线或高强钢丝应除油污、除锈，严格按设计尺寸下料，每股长度误差不大于50mm。 ②钢铰线或高强钢丝应按一定规律平直排列，沿杆体轴线方向每隔～设置一个隔离架，杆体的保护层不应小于，预应力筋(包括排气管)应捆扎牢固，捆扎材料不宜用镀锌材料。 ③杆体自由段应用塑料管包裹，与锚固段相交处的塑料管管口应密封并用铅丝绑紧。 ④应按防腐要求进行防腐处理。（7）锚杆杆体的安放应遵守下列规定: ①杆体放入钻孔之前，应检查杆体的质量，确保杆体组装满足设计要求。 ②安放杆体时,应防止杆体扭压、弯曲，注浆管宜随锚杆一同放入钻孔，注浆管头部距孔底宜为50～100mm,杆体放入角度应与钻孔角度保持一致。 ③杆体插入孔内深度不应小于锚杆长度的95%，杆体安放后不得随意敲击，不得悬挂重物。 3、注浆（1）注浆材料应根据设计要求确定，一般宜选用灰砂比1:1～1:2，水灰比～的

《北京市轨道交通建设工程盾构施工安全质量管理办法(征求

《北京市轨道交通建设工程盾构施工安全质量管理办法（征求意见稿）》的起草说明一、制定背景近年来，我市轨道交通工程建设高速发展，截止至2019年底，全市运营里程达到近700公里，运营线路涉及11个市辖区。今年，全市轨道交通工程在建线路16条（段），在建里程达到了305公里，连续三年超过300公里，在建规模位居全国前列。盾构法是一种使用盾构机在地下进行隧道掘进的施工方法，具有对地面交通影响小、机械化程度高、作业迅速等优点，正逐渐成为轨道交通工程区间隧道开挖的主要施工方法。当前，全市轨道交通工程在施盾构区间已达20段，地下同时在用盾构机达到38台，工程规模不断扩大的同时，人、机、物、环境的不确定性因素逐步显现，安全质量风险压力日渐突出。因此，为了规范盾构机管理，加强盾构施工风险管控，消除事故隐患，确保盾构施工安全质量，我们起草了《北京市轨道交通建设工程盾构施工安全质量管理办法（征求意见稿）》。二、制定依据本办法主要依据《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第四十六号）、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)、《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)、

《北京市建设工程质量条例》(市人大常委会公告〔十四届〕第14号)、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号)、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》(建质〔2010〕5号)、《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（建质〔2016〕173号）、《城市轨道交通工程土建施工质量标准化管理技术指南》（建办质〔2018〕65号）、《城市轨道交通工程建设安全生产标准化管理技术指南》（建办质〔2020〕27号）等法律、法规和政策文件要求，结合我市实际制定。三、起草过程一是按照国家和本市有关轨道交通建设工程法律法规和文件，明确参建各方职责，以安全风险分级管控和事故隐患排查治理为核心，以盾构机安全使用为重点，以流程管理为总线制定该办法相关条款。二是在办法起草过程中，对土压平衡式、泥水平衡式等盾构机的使用、施工掘进管理及盾构机改造等内容，多次进行现场调研，理清管理脉络及关键点。三是充分征求各参建单位、北京盾构工程协会、委内相关处室等部门意见，反复修改完善。其中，召开专题研讨会8次，书面征求意见1次，收到50余家单位（部门）的150余条意见，经充分讨论后吸纳了其中部分意见。四是拟通过互联网向社会公众公开征求意见，吸纳相关意见对办法进行进一步完善。

盾构施工质量控制

盾构施工质量控制 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

工程质量检查管理办法暨争创优质工程管理办法（盾构部分）根据现行轨道交通试行规范、国家规范及北京市有关规范、标准。依据《建设结构长城杯工程质量评审标准》的有关规定，结合本项目部盾构施工的特点，对盾构施工质量检查和施工中的质量控制要点，进行分解，为争创结构长城杯奠定基础。一、法律法规相关文件：《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》（DBJ01-90-2004）《排水管（渠）工程施工质量检验标准》（DBJ01-13-2004）《盾构隧道工程施工质量验收标准（试行）》2004.09 《隧道工程施工质量验收标准（试行）》2004.12 《预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准》（QGD-003-2004）《地铁暗挖隧道注浆施工技术规范》（DBJ01-96-2004）《防水工程施工质量验收标准（试行）》《北京地铁施工监控量测技术要求（试行）》《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50309-1999）二、主控项目有：掘进、管片安装、注浆、测量与监控、管片进厂检验、管片拼装。三、盾构隧道施工现场质量管理资料：盾构隧道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。施工单位汇总技术质量管理资料并填写《隧道工程施工现场质量管理检查记录》（表式C1-5）

四、掘进施工

1、盾构机在始发竖井内正式掘进前，必须对洞口经改良的土体作质量检测，并对盾构机轴线位置作复核、检查。 2、机械开挖时，每次开挖长度应与每环管片的宽度相适应，挖土速度应与盾构机械推进进度、出土能力匹配。 3、盾构机掘进中，用激光准直系统对盾构机轨迹连续观测。 4、初始掘进30m-50m长度，应加密对盾构机轴线的测量与监控，及时调整盾构机位置，使管道的中线、高程符合设计要求。 5、盾构机每推进一环，进行一次管片环的中线、高程测量。同时应测量盾构机轴线位置及绕轴线偏离转角，依据测量结果进行纠偏。 6、高程、中线纠偏应在推进中进行。纠偏过程宜增加测量密度，宜采用调向千斤顶纠偏。 7.应在推进中对盾构旋转进行纠正，纠正应采用设定的措施。五、管片安装 1、管片安装过程中，第一块管片环向定位要准确，管片圆环旋转不得超过标准，确保相邻两管片接头的环面平正，内弧面平正，纵缝的管片端面密贴。 2、拼装前应清理盾尾底部；管片安装设备应处于正常状态。 3、管片下井前，应由专人核对编组、编号；对管片进行清理、粘贴止水材料、检查合格后，将管片与联接件配套送至工作面；管片质量要求应符合有关规定。 4、拼装时，应采取措施保护管片，衬垫及防水胶条不受损伤。

预应力锚索质量控制要点

预应力锚索质量控制要点导言预应力锚索为钻孔穿过软弱岩层或滑动面，将一端锚杆锚固在坚硬的岩层中，称为内锚头，在另一个自由端（称外锚头）进行张拉，从而对岩层施加压力对不稳定岩体进行锚固，在地下工程中应用十分广泛，对于安全起着至关重要的作用。所以在施工中应做好质量控制，具体措施要点如下。施工过程控制清孔（1）钻孔完成后须及时将孔内残留的大量泥浆、泥皮和沉渣等清理干净，以免降低预应力锚索的锚固力。（2）应注意要求成孔孔壁垂直，孔内不得有塌陷和松动，而且在成孔时不可使用膨润土作泥浆护壁，以免形成泥皮难以清除。插入锚索（1）淸孔完成后应尽快安设锚索拉杆，以防钻孔坍陷，锚索使用前检查是否有锈迹、油迹。（2）可沿杆体轴线方向每2m设置一个定位器，以确保锚索安置在孔洞中间，避免破坏混凝土层。（3）杆体自由段应使用塑料布或塑料管包裹进行保护。（4）杆体长度为锚杆设计长度加张拉长度，杆体插入孔内深度不应小于锚杆长度的95％，安放后不得悬挂重物。灌浆注浆浆液必须搅拌均匀，随搅随用，并在浆液初凝前用完。第一次常压

灌浆，灌注压力为0.5~0.8MPa，控制压力不宜过大，以免吹散浆液或砂浆，第二次压力注浆压力为2.0~2.5MPa，冲开一次常压注浆所形成的具有一定强度的锚固体。质量控制措施锚索检查（1）确保锚孔号与锚索挂牌必须相同，确保索体钢绞线顺直，调直扭曲处。（2）确保锚索止浆环质量，确保进出浆管、排气管、止浆环、隔离架、导向帽等通畅；（3）确保将锚孔内、孔口周围杂物清除干净。锚墩安装（1）在混凝土浇筑前须将坡面清理干净，对孔口套管、锚垫板、受力钢筋进行检查，由监理工程师复检合格后签发许可签证。（2）在锚墩混凝土强度及内锚段灌浆强度达到设计要求前不可进行锚索张拉，以免破坏混凝土结构。施工注意要点（1）注浆锚固应采用普通硅酸盐水泥，以设计要求为准。（2）锚索张拉所用设备及仪表须按检定周期送计量测试部门检定，做好配套检定、配套使用。（3）锚索张拉应在其锚固段砂浆强度达到设计规定强度后进行，逐级加载，并做好记录，在张拉前按设计要求安装测力计并进行观测。（4）控制锚索张拉实际伸长值与计算伸长值之差不得超过±6%，滑（断）

预应力锚索施工控制要点

预应力锚索框架梁监理质量控制要点 1、适用范围和工艺原理： 1.1、预应力锚索框架梁适用于构造发育的岩质路堑边坡、顺层及滑坡地段、软硬质岩互层路堑高边坡地段。 1.2、锚索框架梁结构体主要由锚索和框架梁两部分组成, 其中锚索提供的巨大锚固力(即锚固段的极限抗拔力) ，框架梁将预应力锚索提供的锚索张拉力分散到滑坡体岩(土)体中,以抵抗滑坡体滑坡推力,从而改变滑坡体的应力分布。 2、预应力锚索框架梁施工流程： 2.1、预应力锚索施工流程：施工准备→锚孔钻造→锚索制安→锚孔注浆→框架梁（锚梁、锚墩或十字架梁）施工→锚孔张拉锁定→验收封锚。 2.2、其主要施工环节有两个：一是锚孔成孔，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；二是锚孔注浆，注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。 2.3、预应力锚索框架梁施工主要有三道工序：钻孔、框架梁施工和张拉注浆。预应力锚索框架梁施工工艺流程图如图。

预应力锚索框架梁施工工艺框图预应力锚索框架梁施工工艺流程图 3、预应力锚索框架梁施工质量监理控制要点 3.1、施工前控制及预应力锚索的抗拔试验： 3.1.1、路堑开挖事先做好天沟、排水沟等排水措施，以防水流充刷边坡及地表水流入路堑影响施工。锚索边坡开挖采用控制爆破，并从上往下分层开挖、分层锚固。 3.1.2、通过对拉拔试验结果的分析进行复核设计，以决定是否需要修改锚索设计参数(锚索长度、锚固段长度及注浆参数等)。监理见证施工前预应力锚索的抗拔试验。试验中对锚索各部分变位性状做详细记录，根据试验结果确认设计荷载是否安

全。拉拨、张拉试验时，应有设计、监理人员参加。 3.2、锚孔测放定位控制要点 3.2.1、根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计及监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。监理对测量放线锚孔定位进行检查。锚索孔按设计图纸布置的孔位精确定位，垂直方向与水平方向的距离误差小于0.02m；钻孔的倾角及水平角误差控制在1度以下，孔斜率小于1/50。 3.2.2、钻孔设备及钻机就位控制要点 ——钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择潜孔钻，潜孔冲击成孔。 ——钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。 3.2.3、钻进方式、钻进过程控制要点 ——钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索或锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻

锚索施工监理控制要点

锚索施工监理控制要点文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

ZSK43+789.271，线路全长1242.732m 。里程 ZSK43+76.000~ZSK43+789.271段区间长度为713.271m，隧道处于富水砂层中，施工风险较大，故采用明挖法施工，矩形断面形式，支护形式采用吊脚桩+放坡开挖、桩+内支撑和桩+锚索两种支护形式。 2、设计参数（1）里程ZSK43+076~ ZSK43+138.480，1-1断面，区间长度62.48m，基坑设置3道锚索、2道砂浆锚杆。图4.1-1锚索（杆）布置图（1-1断面）（2）里程YSK43+076.504~YSK43+142.714，2-2断面，区间长度66.21m基坑设置5道锚索。图4.1-2锚索（杆）布置图（2-2断面）（3）里程ZSK43+138.480~ZSK43+192.378，3-3断面，区间长度53.898m，基坑设置5道锚索。图4.1-3锚索（杆）布置图（3-3断面）（4）里程YSK43+142.714~YSK43+192.443，4-4断面，区间长度42.729m，基坑设置5道锚索。图4.1-4锚索（杆）布置图（4-4断面）二、锚索施工流程图

盾构法施工关键工序质量控制要点

盾构法施工关键工序质量控制要点摘要：盾构法是暗挖隧道的专用机械在地面以下建造隧道的一种施工方法。本文是根据我们公司购买的土压平衡盾构机并结合本人平时的工作经验，介绍在盾构法施工过程中的质量控制要点及一些正确的操作方法。关键词：盾构掘进纵坡控制同步注浆管片拼装一、前言盾构操作的目的，主要是使盾构运动轨迹始终符合设计轴线容许偏差值范围内，达到隧道衬砌拼装在理想的位置上。二．盾构始发阶段要掌握好盾构掘进轴线控制，不但要能熟练地操作盾构，懂得纠偏原理、方法，还应对隧道埋置的地质情况及盾构施工时，土与盾构相互影响有一个全面的了解。 1、盾构端头井土体加固(始发)等相关质量控制在盾构始发时，提高地基强度，防止沉陷，防止地下水突出及土砂等流入端头井内，需进行洞圈周围土体的加固和改良。常用方法有搅拌桩法、药液注入法、冻结法等。无论采取何种方法，加固和改良的效果是质量控制的关键。 (1)加固效果要通过在不同部位、不同深度钻心取样等手段进行验证，确保满足设计要求。 (2)降低地下水位。在始发期间，端头井周围地下水位要降至洞圈以下1.5—2m，要实施实时监测，并有备用降水井和降水设备。 (3)出洞止水密封装置安装。帘布橡胶板上的安装螺栓必须齐全紧固，防翻卷装置加工牢固，帘布橡胶板紧贴洞门，防泥水流失。 (4)始发出洞应做如下工作：①洞门凿除后，盾构机应迅速靠上洞口土体。②观察洞口有无渗漏，如有应及时封堵(应急封堵材料及排水设备)。③盾构机土仓内不得有砼块、钢筋等，临时墙周边钢筋不得伸入盾构切削圆周内。④第一正环拼装时检查最后一负环管片的位置、真圆度等。⑤控制推进千斤顶的使用情况，防止盾构机磕头或上飘。⑥严格控制负环管片的真圆度。 2、盾构始发设备 (1)盾构机基座质量控制重点 ①位置及尺寸。基座设置前，应对洞中的实际净尺、平面位置、直径及高程进行复核，确定基座的位置和高程。盾构姿态的调整，测量基点的布置。 ②基座的加固焊接质量，导向轨的夹角，基座的防移动加固。 ③考虑设计坡度和盾构机预沉降防范措施(可将预先抬高基座20cm以内)。 ④前端应有防盾构机磕头装置。 (2)反力架反力架由临时管片(负环管片)、反力架、调节装置等部分组成。质量控制重点： ①必须尽可能地保持负环管片的真圆度。 ②使用钢材等按设计调整正1环与竖井坑口部位的位置关系。 ③负环顶部作为运输开口时，必须用钢材加固该开口。 ④反力架的支撑中，受力混凝土的强度，要达到设计推力的要求(初始推力约在800t以内)。